題目：關於柴油機常見故障的分析與處理工藝及其關鍵技術的研究
摘 要
在經濟不斷髮展的推動下，我國機械行業在發展過程中面臨着新的機會和挑戰。柴油機是目前大量使用的多種動力機械中熱效率特高，且特別節能的動力設備，也是機械行業中一個非常重要的機械設備，在各個行業裏都被廣泛應用，在一些機械和船舶修造企業中的佔據着非常重要的作用。柴油機在使用的過程中，由於各種因素的干擾，柴油機在正常使用的時候會出現相關故障，這些故障會嚴重的影響柴油機的正常運轉以及安全性、可靠性，不利於柴油機的發展。用什麼好的方法來解決柴油機在運行中出現的常見故障，是柴油機在更新換代過程中必須處理的一個重要問題，對推進柴油機的更新換代也起相當着重要的作用。
summary
driven by the growing economy, china's machinery industry is facing new opportunities and challenges in the development process. diesel is widely used in a variety of power machinery ultra-high thermal efficiency, and particularly energy-efficient power equipment, machinery industry is also a very important mechanical equipment, have been widely used in various industries, in the number of mechanical and shipbuilding companies occupies a very important role. diesel engines used in the process, due to the interference of various factors, diesel when used normally appears related failures that will seriously affect the normal operation of the diesel engine as well as security, reliability, is not conducive to the development of the diesel engine. what better way to solve common faults occurring in diesel operation, the diesel engine is an important issue that must be addressed during the replacement of the propulsion engine replacement also plays quite an important role.
【關 鍵 詞】 柴油機、 常見故障、 故障分析、 檢查方法、處理措施
【keywords】 diesel、 common fault、 fault analysis、
approach to inspection、 measures
前 言
近幾年以來，隨着全球經濟的飛速發展，船舶等各大機械設備在市場份額中，有着相當大的比重，因此，國內外的機械設備故障診斷技術發展也相當迅速，並推動着國民生產總值的提高。
柴油機是機械領域重要的一部分。因為它對工作環境有特殊且複雜的要求，所以，對柴油機故障診斷的研究特別重要。柴油機這種設備能持續、高效地工作，經常要好幾個小時不間斷甚至更長時間的連續運轉，並且工作環境很惡劣，因此，在正常使用的柴油機也會經常出現各種各樣的故障，而其發生故障的原因也非常複雜。
柴油機故障診斷技術的研究可以有效的幫助我們預知可能發生的故障，防止船舶機械設備損壞和貨物損壞事故的發生，同時也會帶來潛在的巨大的經濟、社會效益。
foreword
in recent years, along with the rapid development of the global economy, ships and other major machinery and equipment in the market share, has a very large proportion, therefore, machinery fault diagnosis technology development at home and abroad is quite rapid, and promote national production raise the total.
diesel is an important part of the machinery. work environment because of its special and complex requirements, so the research on diesel engine fault diagnosis is particularly important. diesel this equipment can be sustained, efficient work, often better than a few hours a day or even longer continuous operation, and the work environment is very harsh, so in normal use diesel engines will often appear a variety of failures, the reasons for its failure are very complex.
diesel fault diagnosis technology can effectively help us to predict possible failures, prevent damage and accidents cargo ship damaged machinery and equipment, but also potentially huge economic and social benefits.
一、 柴油機發生故障時的處理原則和常用方法
1.1 柴油機運轉中產生故障時的處理原則
1.當故障發生後，首先應該採取一些應急措施，然後再分析研究其故障產生的原因，以防止故障進一步擴散；
2.如果一開始沒有查明故障發生的導火線，不可隨意拆開柴油機，以免因為不必要的拆裝而拖延排除故障的時間，或者因為拆裝不正確而造成新的或引起更嚴重的故障；
3.在分析、研究故障的過程中，應該遵循由外到內；由系統到機械；由運動件到固定件等。並結合柴油機過去的情況進行分析、判斷；
4.在故障排除後，準備啟動機器之前，應先進行盤車，然後啟動柴油機。
1.2 柴油機故障分析、判斷方法
柴油機運轉中會出現故障，我們應該仔細分析引發故障的原因，從而作出正確、合理的判斷，併為故障的排除及事故的預防準備條件。
1.2.1 採用“看”、“聽”、“摸”、“聞”、和“檢查”等方法對故障進行分析和判斷
1.“看”：通過視覺來看柴油機的外表和儀表的指示示數以及排出的氣體煙色等是否符合標準。
2.“聽”：通過聽來區分柴油機進行的正常工作聲和不正常的機械摩擦或撞擊聲等。
3.“摸”：採用手觸摸感覺的方法分析、判斷並確定故障輕重程度和故障位置。
4.“檢查”：對可能出現故障的零件進行拆卸、檢查，並注意相關零件的損壞程度，
綜合分析並判斷故障產生的真實原因，然後針對不同故障的原因，用不同的
方法進行排除並制定相關預防措施。
1.2.2 採用“隔斷法”、“比較法”、“驗證法”以及“儀器儀表檢查法”等對故障進行分析和判斷
1.“隔斷法”：通過停止柴油機的單個汽缸或者逐個停止幾個甚至全部汽缸的噴油工作，觀察柴油機在停止噴油前後工作狀態的變化情況。用這種方法檢查各汽缸的工作狀況，特別是檢查各個汽缸排出的煙色最有效。
2.“比較法”：當柴油機發生故障時，如果對某個部件或者某個系統有懷疑，可更換一個質量好的部件或正常的系統，並觀察故障現象是否緩解或消除。如果故障現象減弱，就證明故障發生在該部件或系統中。
3.“驗證法”：指根據已經知道的故障原因進行試探性的調整或更換，從而檢查以前分析的正確性，再找出故障所在的位置。
4.“儀器儀表檢查法”：利用儀器或儀表來測試柴油機，找出放生故障的地方，並瞭解柴油機線路的工作情況是否正常。
**** 總之，遇到不同的故障現象要用不同的方法將其排除，要從柴油機的工作原理和結構下手，找出解決問題的正確方法。
二、 關於柴油機無法啟動的分析與處理辦法
柴油機無法啟動，是指當操縱手柄或手輪推到啟動位置時，柴油機還是無法啟動運轉。其主要原因及排除方法有下面幾種。
1.盤車極沒有脱離，盤車機連鎖閥尚處於關閉狀態，啟動空氣無法通過連鎖閥。其解決措施為：脱開盤車機。
2.空氣瓶出口處主停氣閥沒能打開或者沒有開足，啟動空氣不能通過或是通過量很少，柴油機因沒有啟動或是空氣量不足而無法啟動。其解決措施為：將此閥開足。
3.主啟動閥卡死，或是沒有操縱空氣進入主啟動閥，啟動空氣沒能通過。對於自動主啟動閥來説，可以旋轉手柄，讓它從“自動”變成為“手動”，或者用手柄將閥撬開。對於非自動主啟動閥來説，可以用小錘輕輕敲擊啟動閥的閥體或者用其他方法撬開，實在不行，可將主啟動閥拆出來檢查。
4.啟動控制閥的閥芯被咬死或是因為長期的咬磨而減短，使得操縱空氣不能夠通過。其解決措施為：輕輕地敲擊閥體或將其拆出來檢查清洗。
5.啟動空氣分配器調整不恰當，使得配氣錯亂，並使得氣缸啟動閥不能按規定時刻開啟。其解決的措施為：拆出空氣分配器重新調整空氣定時。
6.啟動空氣分配器閥芯磨損相當嚴重，從而造成較多的漏氣現象，氣壓因此而降低，不能打開氣缸啟動閥。其解決的措施為：拆開啟動空氣分配器，更換新的滑閥。
7.氣缸啟動閥杆被卡住或者動作緩慢，大量的啟動空氣無法送入氣缸內。其解決的措施為：輕輕敲擊閥體的外殼或者拆出來檢查閥杆有無彎曲變形，清潔後再裝上去，通過人力壓下已檢查其靈敏度。
8.啟動空氣壓力不足，應該按照各種機型的各自要求充足的壓縮空氣，之後再進行啟動。剛修理後的柴油機其啟動壓力要高一些，因為安裝的新機器，運動部件沒能跑合，摩擦係數比較大。
9.啟動空氣管路系統或者接頭漏氣嚴重。其解決措施為：更換管子還有接頭，並把它上緊。
10.啟動空氣管路系統堵塞，比如棉紗頭或者爛布堵在管內或者是管路法蘭接頭處的墊牀開孔等都有可能引起管路堵塞。其解決措施為：管子在安裝時要用壓縮空氣來將其吹通。
11.換向沒能到位。換向手輪雖然從正車換到倒車啟動位置，但是可能因為換向不到位而使得有關閥件沒能夠打開，使得空氣管路不能暢通，其解決措施為：檢查換向操縱系統。
12.進、排氣閥或者氣缸蓋墊牀嚴重漏氣。進、排氣閥和閥座拂磨不好，有東西卡住或是彈簧斷裂進而使其長開，進、排氣閥的定時發生錯亂等使得漏氣嚴重。其解決措施為：逐一進行排除，重新拂磨、更換新彈簧，重新調整定時裝置，換新的缸蓋墊牀。
13.潤滑油黏度過大，使得在冷天時啟動困難。對於大型低速柴油機來説，可以用提高潤滑油和冷卻水温度的方法，等暖缸後在進行啟動。
14.各個運動部件的安裝間隙太小了，從而使得運動部件不能夠運轉得很順利。
三、 對於噴油器常見的故障和排除手段
3.1 噴油器偶件卡住、堵塞
1.由於過大的供油量，使得燃油燃燒不充分，積炭過多，進而使得噴孔被堵塞；噴油器冷卻不充分，噴油器偶件由於過熱產生了變形而卡住。對此，應該仔細的檢查過熱的原因，並清洗噴油器，然後在試驗枱上調整噴油壓力。
2.燃油中存有雜質或者是燃燒不夠充分，從而導致積炭過多。所以，當我們遇到這種情況時，應該多清洗噴油器。
3.2 噴油器噴油霧化不良
1.如果是因為噴油壓力過低。可以在試驗枱上重新調定噴油壓力值；
2.若果是因為噴油器偶件磨損。則應該更換新的偶件，並重新調整設定噴油壓力；
3.如果是因為噴油器偶件的針閥表面有污物或噴孔堵塞。則應將針閥清洗乾淨，裝好後重新調整。
3.3 噴油器漏油
1.針閥偶件的密封性差。如果研修不能解決問題則應該更換針閥偶件；
2.針閥關閉不嚴密。若針閥因變形關閉不嚴密，那就需要更換針閥偶件；
3.噴油器噴嘴處的鬆緊螺帽鬆動或變形，也可能是針閥密封面被擠傷。這類損傷均不適合修復再用，都應換用新的零件。
四、 關於柴油機的一般故障及其處理方法
4.1 柴油機不發火
柴油機不發火，是指當燃油杆已經在供油位置時，柴油機也已經轉動起來，但是不能發火的現象。
4.1.1 出現這種現象的原因主要有：
1.燃油閥並未打開或者日用油櫃中的燃油已用完，也有可能是燃油中存留有大量的殘留水沒能夠放完；
2.燃油濾器有雜物堵塞，應該進行轉換或者清洗；
3.燃油系統有空氣滲入，此時，應對燃油系統衝油放氣；
4.啟動操作太快了，發動機還沒能夠達到啟動轉速就有油供入，氣缸內的温度和壓力過低，以至於不能發火或是啟動後供油太少，應該重新操作；
5.油量調節杆、調速器拉桿在供油量很小或在停泊的位置上被卡住或動作緩慢，應該想辦法讓其動作靈活；
6.設有安全保護裝置的柴油機，由於潤滑油或是冷卻水壓力達不到標準，保護裝置沒能解除對燃油供應的控制，可以調整該壓力值；
7.超速保護裝置執行後沒能回位，燃油供應被停止，應該立即將其恢復到一開始的位置；
8.燃油的粘度太大、氣缸温度太低或是進氣不足等原因造成點火困難，可以採取加温燃油，開機前先暖機，啟用應急鼓風機來加大進氣等辦法。
4.2 柴油機工作中發出異響
柴油機工作時有不正常的響聲，其可能原因和排除方法有：
1.燃油管堵塞：將堵塞的燃油管拆下進行清洗並將受損嚴重的燃油管更換掉。
2.曲軸不平衡：檢查曲軸直線度。
3.連桿彎曲變形：應該校正、更換連桿。
4.噴油器工作不正常：檢查噴油器裏是否卡有針閥以及噴油器調整是否符合規定。
5.噴油泵調整不正確：重新調整燃油泵使供油提前角達到規定值。
6.飛輪螺栓鬆動：將鬆動的螺栓更換並將所有螺栓擰緊。
7.活塞過度磨損引起敲缸聲：將氣缸孔鏜磨並將它裝上大活塞。活塞銷與活塞銷孔或者與連桿襯套的間隙過大，連桿襯套鬆動有異響聲發出。更換活
塞銷，或者更換連桿小頭襯套。
4.3 柴油機運行中突然停止
柴油機突然停機的故障原因與排除方法如下：
1.油路堵塞： 應該清理輸油泵管，必要時將其取出清潔或換新，再將管路的其他地方逐一檢查。
2.燃油用完了： 可以添加相符合的清潔燃油。
3.油路中有大量的空氣漏入： 檢查油管的損傷和接頭有無鬆動的情況。
4.主軸承已壞使曲軸卡住： 應該及時檢查潤滑系統、機油量是否充足、檢查機油泵的磨損程度是否嚴重。必要時應更換已壞的零部件，之後讓柴油機保持低速運轉，並檢查機油壓力是否達標。
5.因缺水而導致的發動機温度過高，由於高温造成活塞拉缸、卡住的現象： 讓柴油機自行冷卻，然後拆機檢查。
6.噴油泵突然停止供油： 如果噴油泵故障嚴重時，應更換新噴油泵部件。
4.4 柴油機工作時排煙異常的故障及處理方法
柴油機在正常運轉時排出來的煙的煙色應該是無色或者是淡灰色，如果突然施加負載時，那麼排出來的煙色在短時間內應該會呈現深灰色或是黑色。通常這種情況是允許的，也是屬於正常現象。但是，如果柴油機在正常工作過程中冒黑煙、白煙或是藍煙，那就不屬於正常現象。對於這些現象應及時分析原因，並採取必要的措施來排除這些不正常的現象。
4.4.1 柴油機排出的煙色呈黑色
如果柴油機的排氣管有黑煙在冒，那主要原因是因為燃油燃燒不充分。
1.空氣濾清器和進、排氣道有雜物堵塞，衝入汽缸的空氣減少了，使燃油燃燒不完全。對此，應該清洗空氣濾清器，檢查、清理進氣和排氣道的堵塞物，使其保持通暢。
2.由於噴油量太大，導致油燃燒不完全；或是供油提前角比較小、噴油壓力相當低，霧化質量差等使燃油燃燒不完全等，都是造成排氣冒黑煙的主要原因。當排除這些故障時，應根據具體情況作出針對性相應措施，並再次檢查、調整噴油量，校正噴油壓力等。
3.汽缸壓縮壓力太低，導致汽缸內的可燃混合氣不能準時點火燃燒，燃燒過程加長，燃燒增加或者燃燒不完全，結果必然是會導致排氣冒黑煙。這時應該查找汽缸漏氣的具體緣由，然後再一一排除。
4.4.2 柴油機排出的煙色呈藍色
柴油機啟動後由於一些機油漏入燃燒室後導致排氣管冒藍煙，在高壓以及高温的作用下蒸發變成蒸氣，並隨廢氣排出所致。如果機油被點燃燒起來，則又會使排氣管有黑煙冒出，造成燃燒室裏的積炭突然增多，機油用量明顯上升。當噴油嘴裏的偶件出現卡住或者油孔有雜物堵塞時，排氣管冒藍煙。
造成這些故障的原因有：
1.柴油機汽缸內部嚴重上油；
2.由於積炭使得活塞環粘在活塞環槽內，活塞環沒足夠的彈力，環開口沒有交錯，油環下面和上面方向裝反等；
3.噴油嘴內部偶件被卡死。
4.油底殼裏面的機油進入燃燒室內變成油氣後沒能夠燒完就排出來了；
5.油底殼內部的機油過多也會使機油進入燃燒室內；
6.因為新柴油機沒磨合到位，所以汽缸密封性較差；
針對上述故障現象應作出相應的排除方法，具體方法有：
1.檢查機油黏度、質量和存油量：通過檢查發現機油太稀而且機油油位超出量過多，這樣柴油機在啟動後，會有很多機油濺到汽缸壁上，由於活塞環、活塞帶進燃燒室裏的機油多了，使排氣冒藍煙。
2.更換新的機油，並啟動柴油機，觀察故障現象是否消失。
4.4.3 柴油機排出的煙色呈白色
導致柴油機冒白煙的原因有很多種，比如：
1.由於緊固汽缸蓋的螺絲、螺母鬆了造成柴油機一直冒白煙，當汽缸蓋緊固螺母鬆了後，汽缸蓋裏面水道的冷卻水到了燃燒室裏，使得柴油機發動後冒白煙。
2.因進到汽缸內的柴油沒有點着就被排出等所引起。
他們的解決方法為：
1.上緊汽缸蓋用來緊固的螺母並定期檢查柴油機各螺母的鬆緊度；
2.用每個氣缸分別斷油的方法來檢查，找出不正常的汽缸以及壞了的零件，讓氣管冒白色廢煙的故障消除。
五、 對於柴油發動機功率不足的故障分析及處理辦法
序號
故障的特徵和其產生的原因
排除故障的方法
1
燃油系統的故障：在加大油門後轉速還是提不高。其原因可能是：
（1）、燃油管路、燃油濾清器有空氣進入或是被雜物堵塞；
（2）、噴油泵供油不足；
（3）、噴油器霧化不良或是噴油壓力過低。
（1）、用上面説的方法排除空氣或是更換偶件；
（2）、觀察或是調整噴油器的噴油壓力，並檢查噴油嘴偶件或是將其更換。
2
進、排氣系統除了問題：比正常情況下排的温度高，煙的煙色較差。其原因可能是：
（1）、空氣濾清器被雜物堵塞；
（2）、排氣管被雜物堵塞或是接管長度太長，彎轉半徑太小，彎頭太多。
（1）、清理空氣濾清器芯子，必要時，將其換新，從而檢查機油麪是否合格。
（2）、清除排氣管內的積碳；重裝排氣接管，確保彎頭數不能多於三個，並有足夠大的排氣根面。
3
噴油提前角或進、排氣相位發生錯動。其原因可能是：各檔的轉速性能不如以前了。
檢查噴油泵傳動軸處的兩個螺釘是否出現鬆動現象，並應及時校對噴油提前角，然後將鬆動的螺釘扳緊，必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查、校驗。
4
柴油機機身過熱；外部環境温度過高；冷卻水温度過高；排氣温度居高不下。
（1）、檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；
（2）、管路的管徑是否太小，若太小，就將其更換。
5
氣缸蓋的相關部件發生故障：這個時後，不僅功率達不到標準值，性能也下降，而且有漏氣、進氣管冒煙等狀況。其原因可能是：
（1）、進、排氣門存有漏氣現象；
（2）、氣門彈簧破損；
（3）、氣門間隙不符合要求；
（4）、噴油器孔漏氣或是其銅墊片損壞；活塞環卡住、氣門杆咬住並引起氣缸壓力不足。
（1）、螺母出現鬆動現象或是襯墊損壞，應拆下來檢驗進、排氣門，修磨氣門與氣門座之間的配合面；
（2）、換掉已經壞了的彈簧，並重新校對氣門間隙直至符合規定；
（3）、拆下檢驗、清理、替換已經損壞了的零部件。
6
連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面出現卡住現象；發出異常聲音，還發生機油壓力下降的現象。
拆開柴油機側蓋板，檢查連桿大頭的側向間隙，查看連桿大頭能不能前後推動，如果不能，則表示發生咬毛現象，應及時修理軸頸並換掉連桿軸瓦。
7
渦輪增壓系統有異常：呈現轉速下降；進氣壓力較低，漏氣或有咋聲等。其原因可能是：
（1）、增壓器軸承被磨損，轉子有碰擦；
（2）、渦輪和氣壓機的進氣管中有雜物堵塞或是有漏氣現象。
（1）、查看、維修軸承，再不行將其換新；
（2）、清洗進氣管和外殼、清理乾淨葉輪；
（3）、擰緊接合面的螺母。等等。
六、對於柴油發動機機油壓力不正常的分析及處理辦法
6.1柴油機在正常轉動時機油壓力太低的處理辦法
柴油機在運轉的情況下，各運動件必須確保充足的潤滑，這是柴油機在正常運轉時的必要條件。機油壓力是柴油機在工作時可否取得充足潤滑的首要標準。在柴油機工作時需要密切注視機油壓力的變化情況。
柴油機在規定轉速下運行時，機油壓力特低的主要原因有：
1.機油泵嚴重受損或者裝配不符合要求，工作不正常；
2.機油壓力錶示數顯示不準確，傳感器發生故障；
3.調壓閥未能達到正常條件，使機油泄漏較多；
4.油底殼內存有的機油量過低，不能滿足機油循環的最低標準；
5.機油中有柴油或者水漏入，影響其黏度；
6.機油吸油盤濾網或者冷卻器有雜物堵塞，內部熱能無法降低，從而造成油温升高；
7.機油濾清器堵塞，造成機油流暢阻力過大；
8.新裝配的機油濾清器達不到正常要求。
對於上述故障原因造成機油壓力降低，必須把可能潛在的故障排除，排除這種故障的具體的方法有：
1.將柴油機油底殼的機油標尺取出，檢查機油的黏度。如果機油過稀時，機油壓力將會降低；
2.調整機油限壓閥，在調整之後，機油壓力還是能不達到技術要求，應該再次檢查油底殼，分析其故障所在。
3.更換機油壓力錶和傳感器，啟動柴油機從胎速慢慢加快運轉速度，觀察機油壓力錶的讀數是達標。如果機油壓力總是不正常，應該進一步檢查。
4.把油底殼內的機油放光，打開機體側蓋板，檢查機濾網。如果濾網出現了有異物堵塞，會導致柴油機機油壓力非常低。
6.2 柴油機在正常轉動時機油壓力太高的處理辦法
柴油機在正常工作時，機油壓力過高也不好。這不僅會增加柴油機的功耗，同時也會對柴油機各運動部件的潤滑產生影響。
柴油機在額定轉速上運轉時，機油壓力超標的原因主要有：
1.機油黏度過高；
2.機油壓力錶示數不正常；
3.柴油機外部限壓閥調整不正確；
4.機油壓力調節閥內的鋼球或小活塞被卡住。
針對上述出現的故障原因，其排除故障的方法主要有：
1.檢查機油黏度；
2.將機油粗濾器的限壓帽打開，調整限壓閥，降低壓力值；
七、 柴油機敲缸的分析及處理
敲缸是指柴油機在運行中發出有規律的不正常聲響或敲擊聲。通常，敲缸可分為燃燒敲缸和機械敲缸兩種。
燃燒敲缸 指活塞運行至上死點左右時有較響的金屬敲擊聲發出。在這種情況下繼續工作，會使柴油機壓力出現異常，相關零件熱應力增大，在衝擊力的影響下，運動部件加快磨損，易損壞。
機械敲缸 指運動部件和軸承間隙不符合要求，引起異常的敲擊等聲響。
對於敲缸種類的判斷，可以用降低柴油機轉速的方法，當敲擊聲消失,則為燃燒敲缸；當敲擊聲無法降低、消失，則可能是機械敲缸。
造成敲缸產生的原因主要有：
1. 燃燒敲缸，其主要引發的原因有噴油過早，噴油器發生故障，機器超負荷運轉還有可能是由於燃油品質差等引起的。
2. 引發機械敲缸的原因有運動部件的中心線偏離，氣缸套頂部摩擦變形，軸承間隙超出標準值範圍等。
對於敲缸現象的應急處理辦法有：
1. 首先，應減少供油量，使轉速降低，避免造成機件損壞。
2. 如果確定是燃燒敲缸，應該檢查、調整影響燃燒的設備。
3. 如果診斷為機械敲缸，就應該檢修或更換相關零部件。
若是環境條件不允許或一時不能夠修復完成，則可以採用降低航行航速，單缸停止供油或封缸運行等。
結 論
隨着經濟的不斷髮展、科學技術的不斷進步，各類柴油機機構都在不斷更新完善，所以，對於我們這些從事安裝調試工作的人來説，迫切需要提高自身的知識面，與時俱進，不斷創新。
在對柴油機常見的故障進行檢查和維修時，檢查的先後順序很重要，應該嚴格遵循檢修原則，這樣不僅能夠及時解決柴油機的故障，減少因方法不當而導致的柴油機更嚴重損壞,還能夠有效的節省柴油機故障的維修成本,降低了柴油機維修過程中的各項費用,更能夠確保維修人員在維修時的自身安全。
柴油機在使用的過程中，由於各種因素的干擾，柴油機在正常使用的時候會出現相關故障，這些故障會嚴重的影響柴油機的正常運轉以及安全、可靠性，不利於柴油機的發展。當故障出現的時候，就需要我們維修人員能夠快速分析故障的具體部位、原因並做出排除故障的正確方法。
致 謝
現在論文已經快完成了，首先要感謝我的專業指導老師徐xx、陳xx老師。導師淵博的知識，嚴謹的治學態度，使我懂得了一定要有嚴格求實的學習態度才能做好學問的道理，也使我絲毫不敢鬆懈。此外老師的認真態度、創新精神是我永遠學習的楷模。
其次，我要感謝中外運長航重工江蘇金陵船舶有限責任公司給了我這次寶貴的實習機會，並在師傅的帶領下，讓我對船舶修造行業有了更深入的瞭解，師傅們的句句教誨是我今後人生的航行燈塔。
另外，在我的畢業論文寫作過程中還有一起學習的同學和朋友們給了我許多幫助和支持，在此也表示真誠的感謝！
最後我還想感謝我的父母，他們用勤勞的雙手養育了我，在我學習的道路上給了我最無私的關心、支持和幫助，多年來在為人處世和生活上對我進行言傳身教，一直都在用他們最樸實的方式來關心和愛護着我，才使我能順利完成學業。願這篇論文能作為我給他們的一點回報。
再次向所有給過我幫助，帶給我快樂的人表示最誠摯的謝意！
張 xx
XX年6月