根據公司黨委安排，今天召開以領導幹部作風建設為主要內容的專題民主生活會。我個人認為有利於我們班子的團結、有利於增進相互瞭解和信任，也有利於我們的工作。在此，我僅結合自己的工作實際和自身作風建設，談談我一年來的工作、思想認識和存在的不足。
我是半年前被任命為公司副經理的，此前在大隊幹了三年的基層領導工作。在公司黨委和公司的正確領導下，在全體幹部職工的共同努力下，大隊緊密圍繞生產經營、安全生產等中心工作，抓管理、堵漏洞、保質量、促生產，較好地完成了各項任務，產值和利潤都創歷史新高。可以説, 在基層的三年是自己發展意識不斷增強的三年，更是自己管理和實踐不斷創新的三年。擔任公司副經理一職後，我分管全公司生產、安全、市場等方面工作，面對新的工作任務，特別是面對總體運量不飽和、階段運量不均衡、部分設備不適用等矛盾，面對安全生產壓力的挑戰，自己思考了一些，想了一些辦法，也積極採取了一些措施。今年1—5月，完成貨運量43萬噸，貨物週轉量2238萬噸公里，同比增長26.4%和5%。同時加大對外攬活力度，探索物流發展，規範項目部管理，市場工作又有新的起色。當然，這裏面也凝結着在座各位領導班子成員的支持和汗水。就我個人而言，主要是在加快運行節奏、加大安全監管力度、加強團隊協作、加速項目部建設、減少投訴這“四加一減”方面做了一些工作和努力，現簡學述習如網下：
一、緊跟油田生產，加快運行節奏，確保勘探用車。油田市場是運輸的根本，保局內生產是我們的任務，也是生存的需要。只要是局內的勘探開發用車，再大的困難，我們也要全力以赴地保，想方設法地完成。為跟上油田生產的節奏，我們每週定期召開一次生產會，及時解決、協調問題，前瞻性地安排、部署各項工作，加快運行節奏，提高工作效率。每次大型搬遷，我都積極與鑽井的溝通，制定搬遷預案，落實車輛人員，確保運行萬無一失。只要是局內重點井搬遷，我都會督導到現場，指揮靠前，協調到車。在今年3月的**1井搬遷過程，我多次赴新井所在地嘉魚縣幸福村現場，和職工打成一片，鼓舞大家的士氣。**1井的搬遷 4月23日開始，連續12天之久，從探路、制定方案、概預算，到實施搬遷、調解矛盾，我全程第一時間、第一現場參與。發揚連續作戰精神，順利完成了局重點井**1井、**1井、**106井等48個井隊搬遷任務，拉運原油10.6萬方。
二、開展專項活動，加大安全監管力度，增強全員安全意識。抓安全重在抓預防，抓監管，全過程增強全員安全意識。半年多來，我們開展了兩項大的安全整治專項活動，用好專題活動載體，認真貫徹落實安全生產精神，切實加強安全意識教育，更好地服務油田生產。一是去年11月至今年2月的“百日安全無事故”競賽活動。活動以整治違章為主，強化油田礦區50公里安全監控，落實安全生產責任制和事故責任倒查追究制，加大上路檢查和現場隱患整治力度，規範完善每週安全例會，全員安全意識明顯增強，違章現象大為減少，也為今年年初“服務油氣生產，奪取開門紅”取得佳績創造了良好條件。二是最近開展的“安全生產月”活動。活動以“綜合治理，保障平安”為主題，多管齊下，強化措施，增加安全風險抵押金，加大違章和事故的獎懲力度，與鑽井、井下、採油等主要用户聯合舉辦 “我為安全、我要安全”協調會、座談會，印發電子眼違章處罰通告等，全方位加大安全監管力度。
三、推進信息共享，加強車輛單位協作，發揚團隊精神攻堅克難。在我們運輸公司，任務集中時車輛緊缺的問題很嚴重，尤其是在7000米鑽機長途搬遷過程中，長車短缺，矛盾突出。在這種情況下，我要求所有車輛單位加強協作。內部協作、內外協作、對外合作已成為我們完成大型長途運輸的主要做法，解決了我們有活沒車幹、有車沒活幹的矛盾。比如在實施**1井、**106井搬遷過程中，我們**的工程公司、物流公司兩個車輛單位以及西南運輸部通力合作，發揚團隊精神，才取得最佳的效果。我們自己能拉的先拉，拉不了的，利用我們的資質、誠信度和掌握資源的優勢，由物流公司組織社會運力拉運，西南運輸部負責進井場的設備倒運。時間進度得到保證、車輛搭配得到保證、效益也得到了保證。
四、規範管理，增強信心，加速項目部建設，為外創市場營造良好環境。今年3月9日，為給外創市場的項目部將士加油、鼓勁、提神，我們在工程分公司車輛為西北運輸部舉行了聲勢浩大的出征儀式，增強外闖市場信心，堅定走出去的決心。在穩定外部項目部人心、規範生產安全管理方面也做了很多工作，我們會同經營部門出台了《運輸公司駐外項目部營運管理規定》，進一步明確了安全生產職責，規範了運費洽談、合同簽定程序，嚴格了設備維護和油材料管理制度，也調整了項目部幹部職工的各種補助待遇。在新購設備分配問題上，果斷決策，適應市場，儘量考慮駐外項目部的發展需要，優先配車，逐步夯實項目部基礎。同時，自己通過各種渠道掌握信息，聯絡朋友，擴大業務面。加強對外合作，內配外拉，從而打開了經營之路，為外創市場營造良好環境。
五、狠抓服務質量，提高正點率，減少投訴，提升運輸形象。為掌握第一手信息，我經常回訪用户。今年年初瞭解到一段時間吊卡車出現報到時間晚點的現象，用户反饋意見中有不滿意的苗頭，雖然是個別現象，但反映的是運輸的整體形象，此風不可漲。我極為重視，高度警覺，多次到工程公司召開現場辦公會，多次到搬遷現場檢查落實，多次與用用户溝通，有效遏制了部分司機工作疲塌、拖拖拉拉、懶懶散散的行為。同時經常白天黑夜的深入大修廠、**修理廠督促搶修車輛，提高車輛完好率，緩解車輛和任務之間的矛盾，服務質量的投訴問題基本上沒有了，做到了正點、優質、高效地服務勘探開發，也樹立了運輸良好的服務生產、服從大局的形象。
過去一年，本人無論是在基層擔任大隊長，還是在公司負責安全生產和市場工作，始終堅持學習政治理論，並努力向xx倡導的八個方面良好風氣和集團公司黨組要求的領導幹部六種作風形象邁進。一是政治意識顯著增強。通過學習，使自己進一步加深對科學發展觀、構建和諧社會的認識和理解，認真貫徹局黨委、管理局的總體部署，強力落實公司的工作安排，促進了公司生產平穩運行。二是宗旨意識得到加強。堅持心繫職工羣眾，關心弱勢羣體，經常深入特困家庭，問寒問暖，幫助困難職工羣眾解決實際問題。三是廉潔自律意識顯著增強。無論是在工作還是在日常生活中都能嚴格要求自己，從不以權謀私。花錢辦事，主動置身於羣眾監督之下，不亂花單位一分錢，不收受他人所送的禮金。四是勤奮敬業意識得到提升。把精力都放在工作上，把心事都放在事業上。始終堅持服務用户抓質量，開拓市場講誠信，穩固市場創品牌。精心組織生產，合理調整運力，實施承諾服務，沒早沒晚、沒日沒夜、隨時隨地、隨叫隨到，以服務油田的勘探開發為己任。在確保局內生產用車的前提下，加大外闖市場開拓力度，竭力挖掘潛在客户。搶抓機遇，擴張市場，為公司圓滿完成各項任務，實現又好又快發展目標不懈努力。
雖然個人在工作上幹勁比較足，思想上有一定的進步，但也存在着很多不足：
一是安全管理還不夠狠，手段不夠硬，面孔不夠鐵，極個別司機安全意識還比較單薄，造成有大的事故發生；
二是人、車、活三者矛盾還比較突出，研究和解決的不夠深入，還有大量工作要做；
三是對機修板塊的關心和支持不夠，安全上管的多，生產上管的少；
四是出於工作，遇到一些具體問題時，情緒急躁，批評人過度。
當然，旁觀者清，在工作和生活中，可能還存在一些我沒有察覺的不足。我的發言完畢後，請各位誠懇的給予指正，幫助我提高認識，改進工作。