大家好，歡迎各位參觀泉州海外交通史博物館。
泉州海外交通史博物館是中國唯一以海外交通史為專題的博物館。1959年創建，新館於1991年建成。它的外型象一艘揚帆起航的大海船，內設有“泉州海外交通史陳列館”、“泉州宗教石刻館”、“泉州民俗文化陳列館”和“中國古代船模館”等四個展館。
在“泉州海外交通史陳列館”，我們將從大量的珍貴文物和模型中去了解古代泉州、瞭解古代刺桐港的興衰。泉州，古稱“刺桐”，作為中世紀“海上絲綢之路”的起點，泉州曾在東西方文明交流中，佔有重要的歷史地位。
泉州的海上交通，起源於南朝而發展於唐朝。到了宋元時期，刺桐港的海上貿易活動空前繁盛，被馬可·波羅譽為“東方第一大港”。當時的泉州已成為一個世界性的經濟文化中心。到了明清兩代，由於中央實行閉關鎖國的政策，致使官商漸漸衰弱，
而私商貿易迅速崛起。大批移民流向海外，泉州因此成了一個著名的僑鄉。
現在大家看到的是古代泉州府的版圖。古代泉州府的管轄範圍包括德化、永春、安溪、晉江、石獅、惠安、南安，以及解放後劃歸廈門的同安和現屬台灣的金門島。古刺桐港素有“三灣十二港”之稱。“三灣”所指的是：泉州灣、深滬灣、圍頭灣，在每個港灣中各有四個支港，由此而組成了這個著名的東海名港。在這個沙盤中所標出的是泉州省級、國家級的文物保護單位。泉州作為國務院首批公佈的24個歷史文化名城之一，現有國家級重點文物保護單位十二處，其中大部份與泉州悠久的海洋文化，有着密不可分的關係。
據記載福建最早的居住者是閩越族，早在春秋戰國時期，他們就已“善於造舟“。從1920 年在福建連江出土的獨木舟殘件，能夠明顯地看到有火烘烤的痕跡，這説明在當時人們已經能夠用火和石斧製造獨木舟用於海事活動。由獨木舟發展而來“舢寫船”形狀象一隻栩栩如生的水鳥，它已經具備了福船的一些特徵，可以説是福船的前身。在公元后的十六個世紀裏，福船以它優良的性能、先進的技術成為世界上最先進的船種之一。
三國孫吳時，晉人因永嘉之亂南遷。現在泉州地區的王、林、陳、黃、鄭、唐、邱、何、胡等姓氏的祖先，多來自於中原。他們來到晉江的兩岸，沿江而居，開始把這條江稱為“晉江”。三國吳景帝永安三年（公元260年），由於晉江人南遷，閩南地區人口增加。吳國設置東安縣加強管理。管轄南安、晉江、同安三縣，縣治設在今天的南安豐州，使豐州成為當時閩南的政治、經濟、文化中心。1980年，在豐州出土了“太康五年六月六日作”的基礎和一批隨葬的陶製日用品，至今，閩南農村的一些生活用品仍保留着當時的風貌。
經過兩晉的發展，泉州海上活動漸漸活躍，到了南朝，泉州已經有大船通航南洋。有記載最早來到泉州的第一個外國人是印度僧人拘那羅陀（真諦）。他曾兩次想由拉州乘大船前往梭伽修國（今馬來西亞），都因遇到風浪，而不能成功。在九日山下的延福寺裏，由他歷時多年翻譯了《金剛經》等經文，為佛教的傳播作出了－份貢獻。至今九日山仍存有一塊“翻經石”，是傳説中拘那羅陀翻譯經文所在地。
唐代是泉州港海上交通發展的重要時期。唐景雲二年（公元711年）泉州和福州分治；而到了開元六年（公元718年）泉州治所從南安遷移到了現在的泉州市區。這時，泉州户口，發展到三萬五千五百七十一户，約十幾萬人口。泉州經濟也得到不斷的發展，農業、織造業、陶瓷業、冶煉業等在這一階段都已經初具規模，這為泉州在宋元時期成為一個世界性的經濟文化中心奠定了一定基礎。這時期泉州的海外貿易交通發展十分迅速。1982年，在開元柳三娘佛塔中所發現的“佛頂尊勝陀羅尼經”石經幢上刻有“海路都指揮使“的名稱，這就是當時專設的管理海外貿易的官職名稱。可見當時泉州的海外貿易已經發展到需要由專人的管理。
唐五代時，泉州節度使留從效為適應海外貿易的發展而擴展城區，並沿城環植刺桐樹。從此，外國人親切地稱泉州為“宰桐”（ZAITUN）。但是，它在阿拉伯語中的含義卻是油橄欖。這或許是他們睹物思情，看到了刺桐花，想起了故鄉的緣故。
宋元兩朝，是泉州交通和社會經濟發展的鼎盛時期。泉州與汴京（開封）、京北府（西安）、杭州、福州、長沙、廬陵、南京同稱為全國八大城市。城市户口由唐元和年間的三萬多户增加到淳枯年間的二十五萬五千七百五十八户，已經擁有百萬人口。為適應港口城市的發展需要，泉州又多次擴修城牆，這裏所陳列的宋代城牆，就是南宋嘉定年間，以“胡賈簿錄之資”大修的歷史見證。
宋時商船外出經商，一定要持有市舶司發給的公憑。李充公憑就是當時由寧波市舶司發出的。李充是一位泉州商人，他帶領商船到日本經商，並將公憑留在了日本。公憑中記載了綱首，也就是船長李充，並且將一艘船的甲板分成幾個區域，分別記明負責各個區域船員的姓名。另外，還詳細記載了船上所載的貨物。可以説它是最早的出國簽證。由於當時泉州沒有設市舶司，泉州商人外出經商都繞道寧波領取公憑，給許多經商活動帶來諸多不便。因此，北宋元枯二年（公元1087年），中央政府在泉州設置了市舶司，下設堆放貨物的市舶庫和接待外賓的來遠驛。便利了過往商人的貿易活動。
為了將優質的貨物源源不斷地運送到港口，泉州人架起了中國第一座跨海石橋一洛陽橋。這座橋樑首創筏形橋基，並且採用種植牡蠣的方法加固橋基，成為世界上第一個將生物學和工程學綜合運用的最成功的例子。洛陽橋建成之後，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長度不一的跨海石橋。其中堪稱中國最長的古代跨海石橋的是安平橋，橋長2250米，俗稱“五里橋”，素有“天下無橋長此橋”之説。當時人們這樣形容泉州的橋：閩中橋樑甲天下，泉州橋樑甲閩中。
古代泉州人的智慧卓越超羣，早在一千多年前，他們就能夠用“桐油加釘子”造出世界上最先進的船種：福船中的泉州船。1925年，泉州灣後諸港曾出士了一艘宋代古船，殘長24．2米，寬9．15米，復原之後，它的長度可以達到36米，寬11米，載重量200噸以上，是當時泉州所造的中型的貨運海船。從它的剖面模型上，我們可以發現它有十三個水密隔倉，水密隔倉在中國的運用始於唐代，比歐洲早了一千一百多年。另外，我們還可以從這艘船模上發現，它的船錨採有物是木爪石碇的結構。近百年來在日本、朝鮮等地發現有不少與泉州船相雷同的碇石，這足以證明古代泉州船的足跡。
近年來，我們在港口附近發現多艘沉船。其中1980年在法石灣發現的一艘載重量噸左右的宋船上，有一片蔑帆的殘件，屬國內唯一的一件珍貴文物。蔑帆是泉州古代海船用帆的一種類型。在南宋前，棉花種植紡織沒有廣泛推廣之前，只有官船才用得起昂貴的絲織品作帆。聰明的泉州人用蔑片、竹葉等天然植物原料製成蔑帆，一直到明朝仍廣泛運用。
一艘艘性能優良的泉州船駛向朝鮮、日本、駛向東南亞，甚至遠渡重洋，駛向非洲東部，駛向地中海，將精美的刺桐緞和中國瓷器帶到了世界各地。同時也載回了無數為經商、傳教等不同目的而來的海外友人。
在當今的許多國家和地區，同種宗教的不同教派之間，都會產生矛盾和衝突。但古代的泉州卻以她博大的胸懷，同時容納了多種宗教共同生存和發展。這當中有中國傳統的道教、南朝傳入中國的佛教，還有伊斯蘭教、基督教、印度教和摩尼教。千百年來，泉州的石刻默默記載了諸多宗教在泉州的興衰。象清源山上中國最大、最古老的道教石刻老君巖；晉江東石南天寺的“西天三型”佛教石雕；伊斯蘭教“蓄刻墓”石碑；基督教的“也裏可温吳安哆呢嗯碑“和“安德列·佩魯賈基碑”；印度教保護神毗濕努力雕像以及世界僅存的草菴寺摩尼光佛雕像和摩尼教經文石刻。除此之外，海交館內現存的五百多件宗教石刻，無一不證明，泉州無愧於“宗教博物館”的稱號。
明代，是中國及全世界航海史上最輝煌的一頁。提起“鄭和下西洋”，總能牽動中國人的民族自豪感。永樂三年（公元1405年），鄭和率領由兩萬七千多人和近兩百多艘福船組成的船隊由泉州起航，浩浩蕩蕩駛向“西洋”，你可知其中有多少泉州人辛勤的汗水。據史料記載，鄭和船隊中百分之七十五的水手來自福建，僅在永樂元年（公元1403年），在福建訂造的海船，就有一百三十多艘。鄭和寶船，是船隊中的指揮艦。史書記載“長四十四丈四，寬十人丈“，為福船型。復原後長約126米，寬約51米，載重量可達七千多噸，排水量一萬五千噸，可稱得上是世界上最早的萬噸輪。由於當時沒有機械設備來推進它，只有充分利用風力，因而它的帆特別多，史稱“九桅十二帆”。
然而，就在鄭和船隊滿載和平和友誼駛向世界各地傳播大國禮邦的優秀文化時，明朝政府兩度宣佈實行“海禁”，只允許泉州和流球通商，泉州由此成了對琉球貿易的中心港口，兩地關係漸密切。明洪武二十五年，朱元璋賜福建人三十六姓移民琉球，這對當地的經濟文化發展及朝貢貿易的進行，起了很大作用。現在日本仍保留有這三十六姓的族譜，證明了琉球和泉州的親緣關係。
作為當時中國的一個附屬國，琉球王要由明朝冊封，在歷代冊封琉球使一覽表上，我們能看到明永樂二年（公元1404年）至清同治五年（公元1866年）的四百多年間，共有二十五位使臣前往琉球冊封。“封舟”是冊封使臣所乘坐的船隻，都是由朝廷下令福建承造新船或買船改裝。據記載明萬曆三十三年（公元1605年）所造的一艘封舟，長15丈，寬3．16丈，有28艙，並有三層船艙，船尾還建有尾樓，安放海神媽祖，祈禱平安。
在明代，倭寇曾多次進犯我國沿海。泉州作為一個沿海大城，自然也不可倖免。明嘉靖年間倭寇犯境的簡表顯示，在短短的四十四年裏，倭寇進犯達十五次之多，每一次都給泉州沿海人民帶來了巨大災難。
為了抵禦倭寇進犯，泉州人鑄造了大大小小的鐵炮，有的重達一萬多斤。同時，泉州還湧現了一大批抗倭英雄，其中有和戚繼光並稱“俞龍戚虎“的俞大猷。
由於“海禁”，刺桐的官商貿易日漸衰弱。沿海商人的貿易受到影響。為了同朝廷相抗衡，沿海許多海商紛紛組織了規模宏大的船隊從事私商貿易，最具代表性的是鄭氏海商集團。創始人鄭芝龍，在年輕時到過日本，並在乎户與田川七左展門之女結婚，生長子鄭成功。鄭氏集團將日本作為主要貿易對象，同時與荷蘭等國及東南亞地區有貿易往來。在我國貿易史上佔有重要地位。
最早的私商活動出現在安平港，這裏可直通金門、廈門，是閩南水陸交通樞紐之一。安平商人早在唐代就航行海外。明代，他們的販海活動達到鼎盛時期，足以和安徽商人相匹敵。到了明代中晚期，私商貿易中心逐漸轉移到漳州的月港，並逐漸向廈門港發展。
隨着資本主義萌芽在沿海的產生，為尋求生路，大批移民湧向海外，使泉州成了一個著名的僑鄉。據統計現在世界各地的泉州藉華僑已達人百多萬，主要分佈在東南亞、日本、美國等地。他們的出國，使中外民俗文化出現了一場奇特的交融。至今，我們還能夠在世界許多地方發現中國風格的“石敢當“、泉州式的“風獅爺”；也能夠在泉州發現許多有異國情調的物品，“薩兀”就是印尼華僑參加巴厘島宗教活動的用品。泉州的建築風格，也受到海外的影響。例如，最繁華的中山路兩旁的騎樓，就是受東南亞風格的影響而建的。同時隨着近代華僑由東南亞向世界各地移民，類似的風格也出現在悉尼、舊金山等地方唐人街。
每年的三月和九月，總會有眾多的香客從世界各地雲集湄洲，拜祭海神媽祖。媽祖，姓林名默，相傳她經常拯救海上遇險的船隻，為鄉親行醫看病，死後被奉為神。宋朝時，沿海各地的海民和航海者把媽祖奉為海神。北起丹東，南至廣州的重要港口都建有媽祖廟。通過華僑，媽祖信仰傳到了世界各地，可以説有華人的地方就有媽祖廟。在這近千座媽祖廟中，大部份廟宇是由泉州分爐出去的。因而始建於南宋慶曆二年（公元1196年）的泉州天后宮，是中國八百多座天后官中唯一的國家級文物保護單位。現在的媽祖已經不僅僅是海上保護神，她更成了許多海外赤子思鄉情節難以割捨的一部份。
我們所熟悉的民族英雄鄭成功，在繼承並發展了鄭氏海商集團的貿易之後以商養戰。公元1661年，鄭成功從荷蘭人手中收復了台灣，但是公元1662年，就因病去世並安葬在台灣，公元1699年，鄭成功的孫子鄭克爽率部迴歸祖國時，將他的遺骨帶回家鄉安葬。至今，我們仍然能夠從水頭鄭成功墓出土畫像的複製品中，一睹這位民族英雄的風采。
隨着明清兩朝閉關鎖國以及古刺桐港港口的自然地理條件的變化，古刺桐港逐漸衰弱了。但是，通過這個海交史陳列館，我們不難想象出當年“纏頭赤足半蕃商，大舶高檣多海賓”的輝煌歲月。回顧歷史，才能更好地展望未來。幾百年後的今天，這再度開放的城市，將會迎來更燦爛的明天。