鐵路職教個人工作總結 篇1
現將《銀川客運段20xx年職教工作總結》印發給你們，請結合工作實際，認真總結本車隊（車間）的職教工作。
鐵路生產力佈局優化和高速鐵路的相繼建設與運營，使運輸生產崗位的技術含量和技術複雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新，才能滿足鐵路安全運輸生產的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質，堅持立足於運輸生產實際，突出針對性和實效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產提供了保證。
一、年度辦班情況今年以來共組織適應性培訓191期，培訓人數8556人次。
其中：春運培訓30期，培訓人數1322人；行規培訓28期，培訓人數1314人；資格性培訓30期，培訓人數1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數1276人；新客規、細則培訓30期，培訓人數1426人；防寒過冬培訓30期，培訓人數1580人；技能鑑定前培訓4期，培訓人數35人；培訓太中銀新線培訓9期，培訓人數306人。辦脱產培訓班4期，培訓人數255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規範的應知應會抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100％。
二、學歷教育情況今年入學的專科生有4人、本科生1人，在讀的大專生有—3—111人，其中聯手辦學的大專生有62人，畢業的大專生有21人。
三、培訓情況1.春運培訓。根據路局電報要求，在全段範圍內對乘務員進行了一次大規模的春節運輸培訓。
這次培訓結合我段對標、達標活動，從開始部署到執行結束，整個培訓過程一直處在段領導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進行，為良好的完成春運工作奠定了基礎。
2.資格性培訓。為嚴格崗位資格准入制度，全面落實局《關於對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段於2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓，共集中進行了27場授課，完成了規定的授課內容。培訓中為了保證培訓質量，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結束後，由段統一組織了單人單桌的考試，段領導、職教科、機關幹部共同監考，試後職教科又對理論或實作不及格的人員進行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。
資格性培訓是一年中的培訓，全段上下非常重視，對在培訓中出現問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一併進入了一體化和“點、線、面”的考核。
3.新職人員的培訓。春運期間，我們對來我段援助春運的—4—40名多經人員進行了崗前培訓；四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓；八月份又對來我段進行實踐鍛鍊的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。
4.全面完成了委外培訓任務。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數。
5.圍繞安全生產，按需施教。為更好的讓培訓服務於安全，我們從實戰出發，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強職工的崗位作業能力。今年以來我們先後就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。
四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓網是一個老生常談的問題，也是當前職工培訓需要解決的現實問題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊、班組的管理功能，—5—劃分了工作重點，明確了責任主體，並根據《銀川客運段職教工作評估實施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，採取抽查、檢查、考評、測試的方法進行，全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估，由車隊職教領導小組成員組成考評小組，採取日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教台帳逐漸規範，培訓工作有序進行，考核工作有據可依，檢查結果納入了段“一體化”考核。
五、豐富教學手段1.加大教材開發、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務員學習，優化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規範，把出現的新情況、新問題融入有關規章制度、標準化作業、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會內容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例，為職工購置業務書籍人均4本，解決了職工日常自學的問題。
2.千方百計的解決職工難題。長期以來由於一線人員緊張，對職工進行脱產培訓會有許多困難，靠日常的學習培訓，時間又—6—很有限，怎樣在有限的時間裏讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個難題，而車隊的職工日常培訓抓的力度不夠，又是影響職工培訓質量的難點。為此，我們實施了以下幾點做法
（1）利用局域網進行培訓。我段共有專、兼職教師30名，分別擔任着不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）並將其發佈在網上共享，也可以請教師為班組授課。
教師發表教案（課件）、進行授課的次數將作為年度教師評定的依據，對錶現優秀的教師要給予一次性獎勵。
（2）利用互聯網進行在線答疑。職教科在互聯網上開闢了“你問我答”園地，教師、職工可以採用視頻、語音等形式利用網絡進行交流，同時還為職工存放了有關的學習資料、職教動態等,為在乘務中的職工提供了一個學習討論的平台。
（3）確定車隊幹部的授課數量。車隊長、書記每月的授課時間不能少於6個課時，副隊長每月的授課時間不能少於10個課時。每次的授課內容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在幹部績效考核中進行考核。用授課數量來督促車隊級的職教培訓工作。
3.層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術競賽活動，掀—7—起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工提供脱穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業務技術尖子參加車隊每半年一次的技術比武，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術比武。
段對在比武中進入前3名的選手作為技術苗子進行重點培養，並制定學習推進計劃，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監督，使他們更加精通理論知識和實作技能，作為參加技能大賽的準選手進行儲備。
六、完善培訓制度1.為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據職工培訓的需要，結合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執行上具有簡便、易懂的特點，為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。
2.加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少於10次的抽查，並將抽查情況列入車隊職教工作評估的內容。
3.為選拔、培養人才，要求車隊、班組建立了人才庫台帳，對一些技術能手、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培養。
七、存在的主要問題—8—1.集中辦班不能滿足需求。由於工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創新，存在培訓“一鍋燴”的現象。
2.兼職教師的知識和技能滯後於生產實際，不能滿足培訓針對性、實用性的要求。
3.由於一線人員緊張，遇一些需脱產培訓或委外培訓的情況，工學矛盾非常突出。
4.三級教育網的作用發揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓計劃，認真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓時間有時得不到保證。重生產、輕教育的思想在有些幹部中仍然存在。
八、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現狀，我們打算從以下幾個方面進行加強
1.開拓培訓思路。
（1）培訓計劃要有系統性，根據段現狀及發展目標，系統制定培訓計劃。
（2）培訓內容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠發展，培訓內容是否適當是培訓是否有效的—9—關鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。
（3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時期內，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動，易於職工接受，避免單方面的灌輸。
（4）培訓工作要和當前生產相結合。採用集中培訓和送教上門等多種形式，解決好工學矛盾。
2.必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面採取有效的措施加強車隊職工教育工作，切實提高車隊職工教育工作的能力，提高現場職工的業務技能和工作素質。
3.加大對日常學習和培訓的監督、考評力度。把職工培訓納入年度生產經營目標管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態管理。
4.積極開發、編寫教材，為職工培訓提供系統的學習資料。
在年內對現行的規章進行一次全面的梳理，出一冊規章講義，為每名職工購置3冊業務規章書籍。同時針對新客規的出版，修改和完善試題庫。
5.對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常採取的方法是集中教學，因職工水平參差不齊，教學內容的難易度不好掌握。今後應分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓；對骨幹人員進行專項培訓；對班組長進行管理培訓；對一線職工由—10—班組長根據實際需要進行適時培訓；必要時分工種培訓。
6.加強師資隊伍建設。目前車間級的師資隊伍客運業務比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養一支以專職為主導、兼職為主體的能力強、實踐經驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現場經驗豐富、實踐能力強、業務水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓，並作為準教師進行儲備，另一方面還可以在大學畢業生中挑選一些有計算機基礎的人員進行課件的製作和運用，專門與準教師匹配使用。同時從現場管理人員、工人中擇優錄用教師，按AB角配備，定期考核，滿足需要。
7.加大教學硬件的投入。各車隊現用的教學設施比較陳舊，已滿足不了教學的需求。在新的一年，我們將加大對學習條件的改善，使職工的學習環境有一個改觀。
主題詞：教育工作總結通知抄送：蘭州鐵路局職教處，段黨委、紀委、工會、團委，各科室。
鐵路職教個人工作總結 篇2
在段教育科的指導下，在車間主任、書記的正確領導和車間各職能口的大力支持下，車間職工教育工作始終堅持“主動適應，主動服務”的方針，以提高職工保安全技能為目標，創新活動載體，激發職工學習熱情，抓基本制度的落實，強化培訓和考核，圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務。
一、抓基礎，建立日常學習長效機制。
職工業務技能的提高不是一蹴而就，費朝夕之工就可以達到效果的，它需要持之以恆地去引導、教育。
一是充分發揮三級教育網作用，多種形式抓日常業務教育。車間將日常集中學習採取兩種形式，即以車間和公寓兩個點為教育基地，進行灌輸式教育。每週一至週四由車隊組織學習，每星期五由車間組織，參加學習的乘務員早上八點半穿着制服到車間籃球場集合進行文明禮儀訓練，站軍姿、走正步、做廣播體操，業務學習重點是行車常用規章和各項安全管理規定。針對車間機型複雜，機車故障處理難於集中學習的特點，車間聘請了業務精湛的各線管理人員和工人技師為業餘教員，以公寓為教育點，每天進行一個小時的業務教育。車間月初根據各線使用機型情況，結合季節特點和機車易發故障趨勢，以應急故障處理為重點，制定教案下發到各線，有效地解決了指導組組織學習無資料、缺少針對性的問題。車間堅持每月對25％的職工進行業務抽考，每半年覆蓋面達到100％。為了提高管理者的業務素質，車間每月對指導司機進行業務考試，在月度考核中對考試前三名的加分，後三名的扣分，給每名指導司機在業務學習上增加了壓力，提高了指導司機隊伍的業務素質。
二是積極開展活動，激發職工學習熱情，湧現了一大批業務骨幹，帶動了車間整體素質的提高。車間堅持每季度開展業務技術大比武活動，由指導組預賽選拔，按照機型挑選選手參加車間決賽。今年來，先後進行了全員、黨、團員技術競賽和扳道員業務技能競賽，對取得名次的職工進行重獎，增強了職工學習業務的動力。車間逢節日在公寓組織有獎答題等活動，寓教於樂，提高了職工學積極性。車間積極組織選手參加上級組織的各項競賽，並取得了優異的成績。
三是抓機車乘務員標準化作業，提高司機平穩操縱水平，展示客運職工形象。在標準化作業方面，加強乘務員的責任意識教育、職業道德教育和養成教育，以客車安全正點、平穩操縱、優質服務為重點，在工作中展示良好的精神面貌，使乘務員在思想認識上形成“機車是崗位的基礎，敬業是崗位的保證”的共識，規範機車乘務員的作業行為，養成良好的作業習慣。車間在此基礎上組織機車乘務員對一次作業標準進行培訓、學習、指導，要求乘務員做到熟練會背，並對包保人員從待班休息、出勤、接車、連掛、試閘、途中運行、到達、退勤等一次作業過程進行一次全面鑑定，不合格者下線培訓。各指導司機對本組人員進行認真梳理、分析、分類，對責任心差、業務素質低下的人員做為重點進行有針對性的教育。在平穩操縱方面，車間將操縱標準打印下發到每名指導司機手中，利用車間、班組和公寓乘務員學習會，反覆向乘務員宣講，指導司機利用添乘時手把手進行教，重點是新職司機和業務水平差的司機，操縱習慣不好，將他們列為重點，各指導司機重點進行了幫教。
結合標準化作業鑑定活動，車間、指導組在添乘和運器抽調中對操縱辦法的執行進行重點卡控，保證了操縱辦法的落實。對指導司機每月進行量化要求，每月必須對本指導組6-8名司機的操縱進行鑑定，全年車間共鑑定司機1258人次。
四是大力開展乘務員素質建設。車間在組隊實地考察學習pp機務段先進經驗的基礎上，結合車間實際情況制定了《運用車間機車乘務員、機車調度員文明禮儀管理辦法》，規範了車間管理人員、機車乘務員和機車調度員的日常言行舉止。在段領導的大力支持下積極與解放軍軍事經濟學院聯繫，請專業軍事教官對車間管理人員、機車乘務員和機車調度員進行了以站軍姿、行軍禮為主要內容的軍事訓練，共有720名幹部職工參加了軍訓，在軍訓中車間主任、書記帶頭，每名管理人員都積極參加，管理人員的率先垂範，為職工帶了個好頭，取得較好的效果，車間幹部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象，乘務員的精神面貌有了明顯的提高，綜合素質上了一個新台階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務員代表隊取得了第一名的好成績。
五是規範車間日常考試，嚴肅考試紀律。車間將制定日常考試考核辦法，每季度集中對機車乘務員進行規章考試，對不參加考試或考試成績達不到80分的進行考核。
二、確保質量，完成各項階段性工作。
1、在舉世矚目的北京奧運會期間。以平穩操縱為重點，規範機車操縱，加強機車司機業務教育，消滅操縱不良反映，消滅客車責任晚點。加強了乘務員的反恐和防破壞意識，禁止閒雜人員登乘機車和乘務員攜帶“三品”上車，圓滿完成了奧運期間的運輸生產任務。
2、完成了今年的司機、學習司機提職考試和等級司機、職業技能鑑定的考試工作。
3、完成了一號文件、冬春運、防署降温、防大部件破損、防寒、霧天行車、人身安全等考試工作和對規達標培訓工作。
4、落實“三卡死”制度。對新職、轉崗、晉升人員在跟班學習和實習前，100％做到先進行本崗位安全培訓考試，經考試合格並簽訂師徒後方準上崗學習。
三、以班組達標為載體，使班組建設工作再上新的台階。一是對照標準，定期檢查，確保創建程序到位。我們落實各項規章制度和班組管理文件的各項要求，要求各班組認真做好台賬記錄，不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚，還應把違章、違紀等方面的問題也寫進去，功過分明，獎罰有據，在班組成員中形成競爭機制。對於班組內發生的個別一般違章現象也不放過,認真按照班組規定進行批評教育，加強班組成員的安全意識，堅決制止類似情況的再次發生。同時我們按照月檢查、季評定的程序，按時對各條線的創建工作進行檢查。為了保證檢查的嚴肅性、連續性，車間成立了檢查組，由車間副主任負責帶隊檢查。每月末由在崗職工依據《標準化崗位考核評分標準》自評打分，然後由班組長依據班組日記實台帳，組織民管人員對班組內各崗位自評分結果進行考核和評定，並由班組長彙總填寫《標準化達標評定統計表》，交由指導司機（乘務工程師）審核，車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對，並確定崗位等級。
每季度末由班組根據《標準化班組考核評分標準》進行自驗評分，並填寫《標準化班組達標評定表》。車間對照標準和班組崗位評定情況，召開會議，組織考核和評定，按時將評定結果報段考評小組。
二是嚴格考核，確保創建效果到位。沒有考核的管理是無效的管理。為了保證創建效果，我們將創建工作與班組長的工作業績掛鈎，體現出班組長作用發揮好壞不一樣，對評為標準化班組的進行獎勵，被評為未達標的進行考核，並且與雙文明考核和安質獎的發放掛鈎，極大的調動了職工參與創建的積極性。與評先掛鈎，所有的先進個人必須從標準化崗位中產生，所有的先進班組長必須從示範班組中產生，在療養、百安賽旅遊等方面優先考慮班組長等等。
三是為了促進班組建設，我們加強了班組長的管理，採取送出去和在崗培訓相結合，對班組長進行培訓。
20xx年車間職教工作雖然取得了一定成績，但仍存在着不足
一是車間在職工業務教育上針對性不強，教育形式單調，職工學習業務的積極性不高，職工隊伍業務兩極分化嚴重。
二是業務教育質量不高。公寓駐點的業務學習流於形式。由於車間目前機型複雜，車間組織學習內容安排上很難掌握，將日常業務學習的重點放在點上，但從實際效果上，很難達到要求。同時學習的內容與乘務員的實際需要脱節，針對性不強。
20xx年車間職工教育工作要以培養業務精湛的職工隊伍為目標，堅持“主動適應、主動服務”的工作方針，以提高職工崗位基本功、確保安全生產為目標，以解決職工安全生產中的急需為重點，緊緊圍繞安全運輸生產開展職工培訓工作，通過規範管理，強化培訓和考核，確保完成車間職工教育工作目標和任務，為機務段的改革、發展做出貢獻。20xx年車間教育口主要做好一下工作：1、進一步提高車間全體管理人員的水平，充分發揮指導司機在職工業務教育中的作用，加強工班長（後備工班長）的培訓和管理。
2、創新活動載體，激發職工學習業務的熱情。車間教育要以崗位作業中的關鍵環節為重點，以提高職工實際操作技能為目的，認真開展每季一次的職工技術演練，演練要以特殊情況下的行車辦法和機車故障應急處理為主要內容。各指導組每月也要有重點的開展職工技術演練和技術比武活動，車間安全、工會、教育要把各車隊、指導組每月的技術演練做為日常檢查的內容。
3、充分發揮三級教育網的作用，積極開展各種適應性的培訓。適應性培訓要堅持思想教育和業務教育並重、理論和實作並重的原則，結合季節特點，做好一號文件、春運、暑運、防洪、防寒、雨（霧、雪）天行車，特殊情況下行車辦法的培訓。
4、大力加強路外安全宣傳教育，提高乘務員防路外傷亡意識，大力減少路外傷亡事故的發生，創造一個和諧的路外環境。通過教育要使乘務員意識到了路外傷亡事故的發生，對運輸安全，特別是旅客列車安全構成嚴重威脅，並且使乘務員克服路外傷亡事故難免的錯誤認識，提高職工路外安全意識和防止路外傷亡的自覺性。並且對發生路外傷亡的機班集中進行培訓，保證培訓效果。5、認真落實“三新人員”培訓“卡死”制度。對行車主要工種中新職、轉崗、晉升人員在跟班學習和實習前，100％做到先進行本崗位安全培訓考試，經考試合格並簽訂師徒後方準上崗學習。
6、認真組織職工學習鐵路新技術、新規章、新設備，20xx年漢丹複線改造將全線開通，要全力做好內燃機車轉型的崗前業務培訓工作，保證開通期間的運輸暢通和行車安全。
7、緊緊圍繞安全生產，及時幫助職工解決在安全生產中急需解決的問題，做到職工缺什麼就補什麼。
8、配合教育科、勞人科做好提職司機、技能鑑定工作。
鐵路職教個人工作總結 篇3
時光飛逝，轉眼間一個學期的教學工作已經結束。算算自己也已經從事教師工作整整一學期了，在這短暫的時間裏，我也從一個剛剛走出校門的大學生變成了一個有着一點教學經驗的教師了。取得了一些成績、積累了一些教學經驗、更重要的是有了自己的人生追求!“教書育人、投身學術、淡薄名利”是我對自己的要求!將自己的愛好能和工作結合起來的人是幸福的人，而我就屬於這一類人! 今後我將繼續努力，提高自己的學術水準了和教學水平，不斷最求自己人生價值的最大化，實現教書育人和學術科研的人生理想。更好的做到教書育人、為社會、為國家、為人民培養優秀大學生的人生理想。現將本學期的教學工作總結如下：
一、認真學習，提高思想認識，樹立新的理念
1、堅持每週的業務學習，在課餘時間自己主動學習，學習研究學科方面的教學問題及該領域的新技術，將理論聯繫到實際教學工作中，解放思想，更新觀念，豐富知識，提高能力，將自己所學的知識很好的傳授給學生。
2、通過學習和實踐使自己逐步領會到“一切為了學生的發展”的教學理念。樹立了學生主體觀，貫徹了民主教學的思想，構建了一種民主和諧平等的新型師生關係，使尊重學生人格，尊重學生觀點，承認學生個性差異，積極創造和提供滿足不同學生學習成長條件的理念落到實處。將學生的發展作為教學活動的出發點和歸宿。
二、教學工作
(一)發揮教師為主導的作用
1、備課深入細緻。平時認真研究教材，多方參閲各種資料，力求深入理解教材，準確把握難重點。在制定教學目的時，非常注意學生的實際情況。完善校本教案，並不斷歸納總結經驗教訓。
2、注重課堂教學效果。針對二年級級學生特點，以愉快式教學為主，不搞滿堂灌，堅持學生為主體，教師為主導、教學為主線，注重講練結合。在教學中注意抓住重點，突破難點。並給學生多些實際社會問題。
3、堅持參加校內外教學研討活動，不斷汲取他人的寶貴經驗，提高自己的教學水平。多次聽公開課，進一步明確了今後講課的方向和以後該專業課該怎麼教和怎麼講。
4、認真及時批改作業，注意聽取學生的意見，及時瞭解學生的學習情況，並有目的的對學生進行輔導。
5、堅持聽課，注意學習教研組裏老師的教學經驗，努力探索適合自己的教學模式。本學年認真聽有經驗老師的授課，對自己的教學促進很大。
6、注重教育理論的學習，並注意把一些先進的理論應用於課堂，做到學有所用，。寫教學反思，使自己的教學水平得到很大的提高，但也使我意識到了自己在教學方面的不足之處，，因此我努力借鑑老教師的經驗，並向他們請教有關教學的問題，彌補自己的不足
(二)調動學生的積極性
有意識地以學生為主體，教師為主導，通過課前預習、課後提問等教學手段，充分調動他們的學習興趣及學習積極性。讓他們的天性和個性得以自由健康的發揮。讓學生在視、聽中培養了理解記憶思維方式。
總結這學期的教學情況，我認為自身有以下幾點值得注意：
1、努力提高自己，擴充自己的知識面。瞭解學生的心理，想學生之所想，及學生之所急。轉變自己的觀念，認真領會變化，好在課堂上給學生講明白變化。另外，在上好課的同時我還儘自己的最大可能在業餘時間不遺餘力的擴大自己的知識面，通過看讀書、看報、互聯網、電視等來擴大自己的知識面。通過這個學期的學習，我更提高自己的專業知識就可以在上課的時候的心應收，從容面對和解決學生提出的問題。這學期本人主要在擴充知識方面提高自己。
2、在學生學習方面多為學生提供便利。嚴格要求學生，在學生的自主學習方面、儘量做到自己所能做到的;採取各種方式給學生創造良好的學習條件。積極補充新的學習資料，結合時代的發展引進新的學習資料，在互聯網上找一些對學習有用的東西給學生學習。
3、注重溝通，以利於學生的輕鬆學習。通過QQ和電子郵件積極與學生溝通，瞭解學生的學習中遇到的困難，儘自己最大能力提供幫助。
5。 自我評價;
對自己的這一個學期的工作要做一個評價是一件不簡單的事情，在這裏我只想對自己這學期的工作給一個簡單的評價; “用平常心面對生活、用上進心面對工作、用恆心面對事業”這是我對自己的要求。我一定要以身邊的前輩為榜樣，提高自己的教學水平和學術研究水平，使自己早日成為一名優秀的中職教師!
總之，一學期以來，在各方面的工作都取得了一些成績，但成績只能代表過去，工作中也存在着一些不足，如：行為習慣還不夠規範等，在今後的工作中，我一定要發揚優點，改正不足，揚長避短，爭取更大的成績。