學生個人總結報告2023 篇1
20__年就要在滿天的飛雪中悄然走遠，大學生活在忙碌緊張的節奏中就要度過一半了。從“不知道自己不知道”的懵懂中走過，我在大學的生活中、學習中、工作中獲得越來越多的東西。在這段黃金般的歲月中，我學會了認識自己，認識社會，認識人生，在平凡的日子裏不斷豐盈自己年輕的心靈，而使每一個日子都變得不平凡而值得回憶。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。大學裏豐富多彩的活動給了我磨練的機會和展示的舞台，心有多大，舞台就有多大，在這些活動過程中，我知道，“你比你想象得更強大，”錐在囊中，是在每次平凡的努力中成就了不平凡。
在工作方面，我協助學院舉辦“才藝大賽”、“5?12護士節”、“元旦迎新晚會”。
首先，我協助團支書搞好思想建設和組織建設，負責團員的思想政治工作，為班級裏的活動做報道。其次，我有計劃的做好班級組織的各項活動，有序的組織宣傳，做同學的工作並策劃宣傳。在同學繁忙的學習同時多多組織同學參加院、系、校的各項活動，及時向同學們傳達院，校裏的各種活動通知，並鼓動同學們踴躍參加。
在我看來，組織宣傳委員不僅是配合老師的工作，還是調節班級氣氛，溝通班級同學之間感情的橋樑。在有必要的時分做好班會宣傳，使同學在班會上積極發表自己的看法及意見，讓大家暢所欲言。既然擔任了宣傳委的工作，就應當多付出，少回報，明白了這一點，我有信心去完成我本能的職責任務，一心一意為同學們服務。擔任了一學期的組織宣傳委員，我認為對自己的本職工作更有了進一步的瞭解。也從中明白了自己的長處和不足。及時地總結工作中的一點一滴，為進一步的完善團組織活動做好準備。
回顧這3個月，最失利的便是組織廣播操比賽的工作，該活動主題鮮明，在唱紅歌和拔河動員時分同學們很積極，我以為這次工作同學們還會表現的很好，我天真的以為事情已經成功了一半，並且由於我與其他委員協調工作不到位，再加上我的輕狂與漠視，最終導致比賽以失利告終。但這次失利讓我瞭解到工作的事不分大小，都是需要統籌規劃。
系裏拔河活動中喊我們班的班級口號，一方面助我班造氣勢，另一方面宣傳我班實力不斐，在全體同學的共同努力下，不敵大三學長，最終我班獲得了數計物信系第三名。通過這次比賽，我發現組織宣傳本班文化是一種樂趣，一種驕傲，正是在這種積極的心態主導下，我開始迎來本學期工作上的高潮?班級宣傳海報活動，在以“學校發展我光榮，我為師大做貢獻”這一新穎的主題，做班級宣傳版面總給人一種不同平常的感覺，在粘貼工作環節，我們也親力親為，作到了小事不小的工作態度。鑑於是班級海報所以我們發動全班同學對本班一直以來的活動進行分組攻點，寫出自己小小的感受，並將其蒐集整理，空餘位置，我們創意性地將本班活動照片貼在上面，並附上文字介紹，簡樸而充實，又不失對稱的美感。
在這一學期的學習生活裏，班級，院，校舉行了很多活動，促進了同學們之間的感情。首先是幾次班會都有條不紊地開展咯，其次是“我和我的祖國”、“團的基本知識”“大學生職業生活規劃”等團活動圓滿地完成，班裏的學習交流會、元旦晚會、院裏的紅歌演唱會，系的拔河比賽，廣播操比賽、冬季季長跑健身比賽、學習交流會、宿舍文化建設等等，一系列的活動都使同學們的大學學習生活豐富多彩。作為組織宣傳委員的我不論是參與其中還是組織號召宣傳，我都享受到了無窮的樂趣，也學習到了不少的東西。我都一心一意地專注於組織宣傳工作，只求更加專業，更加務實，更加完善!
學生個人總結報告2023 篇2
剛大一開始的時候，一天天覺得時間過得好慢，簡直度日如年，習慣了高中三年在老師的逼迫下被動的學習，上了大學一下子沒人管了，雖然自由支配的時間多了，但卻失去了方向，不知道要學什麼，該怎麼學，大一就這麼渾渾噩噩的過去了。
直到大二，我的思想態度才轉變過來，終於明白大學學習是要靠自覺的，不能總是依靠老師往自己的腦子裏灌東西，否則自己學習能力就減弱了，因此我開始積極主動的去學習，也學會了給自己的自習定時定量的安排任務，有時候學累了，就觀察觀察周圍自習的同學，從他們身上我也學到了很多有效的學習方法。
專四考試是這學期的重頭戲，專四前一個月，下定決心要好好準備，背單詞聽聽力，但是效果都挺差，一做題還是錯一大片，自己都不忍心對答案，真想放棄，不管最後效率如何，總算熬到專四，雖然自己認真準備了，但考試時間還是不夠，寫作文的時候腦袋還是一片混亂，想説的話還是翻譯不出來，考完之後還想着千萬別讓我知道考試結果，考試成績出來得越晚越好。
我口語不好，但最大問題是明知道自己這方面欠缺，卻遲遲行動不起來，晚上躺在牀上想着明早要早起去晨讀，但第二天照樣起的很晚，有時候想着上網查點關於英語的資料，但一開電腦就把這事拋諸腦後了，不自覺地看電影，聽歌，看娛樂節目。
有時候興致勃勃的去圖書館借書看，記得有一次我借了很厚很大一本英文原版小説，限定決心一定要好好看看，回到宿舍沒翻兩頁就看不下去了，放到枕頭邊上，每晚翻不到兩頁，就睡着了，很是有催眠效果。
在參加活動這方面，我真的是欠缺很多，既沒興趣也不積極主動，儘管大家都説參加活動能鍛鍊自己的社會實踐能力，為以後積累經驗。但我還是做不到，一方面自己真的沒有信心能做好，另一方面也跟自己長久以來形成的懶散自由的壞習慣有關。
轉眼間已經在大學度過兩年了，暑假再回學校已經大三了，但似乎自己就站在原地，一動不動，時間卻離我而去，有時候向大學要只有兩年該多好啊，每天課程安排的滿滿的，在老師的壓迫逼迫下，學到的東西肯定比拖拖拉拉的四年學到的知識要多得多。
但我知道那是不了能的，所以今後要腳踏實地的努力學習，不虛度剩下的兩年光陰。
學生個人總結報告2023 篇3
帶着新奇、幻想與迷茫，我們走進了國中，迎接我們的是為期五天的軍訓。我們明白，軍訓不僅僅僅是對身體的鍛鍊，更是對意志的考驗和磨礪。
在幾天的軍訓裏面，我們學到了許多東西。記得我們在軍訓中做的最多的一個姿勢就是站立。在烈日灸烤的塑膠籃球場上，我們抬着頭，挺着胸，一動不動地站立着。熱氣不斷地從地裏面往上透，腳底又酸又痛，豆大的汗珠不斷地順着我們的臉頰流下來，我們都不敢去擦，堅持站立着。有好幾次我都差點堅持不住，想打“退堂鼓”，但是我明白，這是在鍛鍊着我們的意志，所以每次都會在心裏拼命對自我説：“堅持一會兒，再堅持一會兒就能夠的了，必須要堅持住。”在站立結束後，我的情緒總是很高興的，因為我能靠着自我的毅力堅持到了最後。
正步是我們學的眾多姿勢中最難，最累的。教官讓我們把腳踢到半空停止，然後一一過去檢查，發現有誰做的不對時會立即糾正。正步要走整齊是件不容易的事情，因此我們在訓練時教官的要求個性嚴格，每個動作都務必做到位，否則就會影響到整個隊伍的整齊。所以每次訓練完正步後，我們全身都是濕透的了。
軍訓在辛苦訓練之餘，也有許多搞笑的活動。例如拔河比賽、拉歌比賽等。在拔河比賽上，我們班雖然輸了，但輸贏並不重要，過程才是關鍵。在拔河中我們學會了團結，學會了互相鼓勵加油，學會了盡全力去做一件事情，這才是拔河比賽的真諦。
時間如流水般流去，五天的軍訓轉眼就成了回憶。回想着這次軍訓，一種潛藏在心中已久的感受便油然而生。的確，軍訓是很辛苦，但卻辛苦得有收穫，辛苦得有好處，辛苦得讓人難忘。難忘我們軍訓時的揮汗如雨，難忘平時訓練時嚴肅的教官和我們開玩笑時的樣貌，難忘在最後一天會操時我們的賣力表演，大家都精神飽滿地等待着汗水換來的成果，儘管最後並沒有拿到第一名，但我們仍是勝利者，因為我們戰勝了自我!
軍訓已是固化的記憶，但軍訓留下的共振餘音仍在迴響，要牢記軍人作風，以鐵的紀律來約束自我，以鋼的意志來支配自我。只有懂得這樣做，我們才對得起每一天在一旁陪我們的老師，才對得起教官的盡心盡力的訓練，才對得起我們自我揮灑的汗水!
學生個人總結報告2023 篇4
應當進行合理的消費，要樹立正確的消費觀和消費心理。第一，根據自己的實際需要適度的消費，不要盲目從眾和攀比。同學們購買日常學習、生活必需品，要根據自己的需要而定。自己需要的才是合理的。某同學愛好音樂，家裏給買了電子琴或鋼琴，你沒有這個愛好或專長就沒必要去買，買了也只能閒置一旁。要適度消費，就是克服盲目從眾心理和攀比的消費偏向，所以買東西要有自己的主見，有計劃，保持冷靜頭腦，避免盲目性。
第二，對日常生活要有正確的認識。在衣食住行方面要有正確的認識，才能保證合理的消費。
首先，着裝應以大方為主，不應該刻意追求名牌。學生就是學生，應該保持樸素、純潔的本色，穿衣打扮應量力而行，家庭條件不好都不應過於奢侈，只要乾淨、舒適、大方的衣服即可。
控制在交往應酬上的消費。在同學相處的過程中，會有一定的開銷，但是要控制，比如，同學過生日，完全可以送張賀卡，寫上祝福的話，沒有必要非得送昂貴的禮物。因為你沒有經濟來源，送東西花的是父母的錢，沒什麼值得炫耀的。何況同學之間真正的友誼也不是靠金錢來維持和衡量的。一個懂事的孩子，是不會也不應該亂花父母的辛勤勞動所得的。
學生個人總結報告2023 篇5
(一)
熱情、性格活潑開朗的我，心理素質好，對待生活、工作樂觀向上、為人真誠、坦率，善於人際關係，能吃苦耐勞，有較強的適應能力和自學能力，不易受外界環境的干擾。
在學習上，我成績良好，多次獲得獎勵。在學習專業課知識的同時，更注重理論與實踐的結合工作。利用課餘時間學習食品行業相關的其他內容，使所學知識能夠與社會發展相適應。
在校期間，我一直擔任學生幹部，工作責任心強，有較強的組織能力、領導能力以及較好的團隊合作精神。
我的興趣廣泛，喜歡讀書、聽音樂、體育運動，多次參加各種文體活動並在各種學校學院的活動中取得良好成績。
(二)
這是高中的第一年，新的環境新的生活，我每天都認真學習積極地生活，希望自己可以成為更強的人。
這一年的學習，我學會了很多知識，為自己的未來打好基礎。熱心幫助有需要的同學，團結友愛，樂於助人。我熱愛我們的黨，熱愛社會主義祖國，思想覺悟高，積極參加學校組織的各項活動，努力要求進步。在校，我模範遵守《中學生守則》和《中學生日常行為規範》。尊敬師長，組織紀律性強。學習上我嚴格要求自己，注意摸索適合自己情況的學習方法，積極思維，分析、解決問題能力強，學習成績優良。
(三)
我自上高中一年級以來，在學校領導和老師的諄諄教導下，無論在德育、智育、體育等方面都有了的一定的進步。本學年我曾被評為__縣“優秀共青團員”和縣的“三好學生”。下面就是我一年來的具體表現，在這裏就簡單地作一個自我評價：
在德育方面。一年來，我嚴格、自覺地遵守社會公德和學校的規章制度，按照《中學生日常行為規範》嚴格要求自己。認真學習《思想政治》課，在學習《思想政治》課中，懂得了真善美，學會了做人的道理：尊敬師長，團結同學，關係集體;堅持真理，修正錯誤，自覺抵禦封建迷信和黃賭毒活動的影響;認真參加學校及班級組織的各項政治活動和文化娛樂活動;在思想上和行動上向團支部靠攏，並加入了中國共青團。
在智育方面。明確學習目的、端正學習態度。在學習過程中，勤奮刻苦、自強進取，努力學好各門功課，掌握科學的學習方法，合理安排時間，有惜時的良好的學習習慣。
(四)
在班裏擔負了物理科代表，對待老師交代下來的任務盡不含糊，工作認真負責，求真務實;面對自己的不足的地方，仔細反思，其實不斷完善工作;針對班裏面的不良現象，積極提出自己的解決方案，改善班級制度，並堅持實施，得到了很好的效果。
在思想道德上，我具有良好的道德素養。關注國家大事，向黨組織靠攏，積極更新觀念，跟上時代腳步;維護班級團結，樂於幫助同學，併為班級的各類演出出謀劃策，維護班級榮譽;勇於拼搏，樂觀向上，發揮特長，發掘本身潛力，明確目標，立足當前，放眼未來。
(五)
時光荏苒，高一一學年的學習又已接近尾聲。總結自我，我認為我的優點是誠實、熱心、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我堅信要以言出必行來要求自己。別人有困難我會熱心幫助，熱愛集體，遵守校紀校規，尊敬師長，團結同學;而面對壓力和挑戰我會勇敢的面對，不氣餒，不報怨。
我個人認為自己的缺點就是做事有目標沒結尾，目標訂的十分漂亮，可卻不能持之以恆，好的話堅持二三個月，不好的話就只能保持一二個星期。這是我的缺點，亦是我進步需要克服的障礙。另外一點，就是我與老師的交流溝通還有待加強。
學生個人總結報告2023 篇6
大三過去了一半，我的大學生涯已經結束了二分之一。在這八分之五的關鍵點上，可以用“忙”與“茫”給予概括，或許越臨近大學畢業，越是想讓自己的大學生涯更充實、更豐富多彩;同時也越是想太多——關於未來的選擇與目標，這或是一個窘境，但我必須面對。 一個學期過去了，有得有失。接下來我將從幾方面進行學期總結：
(一) 工作——圓了助班夢，留下實習空白，支部管理仍有待提高
自大二下學期末參加20xx級新生班主任助理競選以來，我在準備助班工作中投入了較多的心思——向師兄師姐請教、認真參與助班工作系列培訓、積極蒐羅各種新生入學信息以及適時調整個人狀態。經過暑假的各項籌備工作，在新生入學教育周以及往後的時間裏，我能夠基本完成助班應當完成的各項工作，其工作績效亦得到了輔導員以及新生的認可。在基礎工作圓滿完成的同時，我與新生也建立了良好的人際關係，在職期間我能夠與他們打成一片，在扮演着“良師”這一角色的同時，我更注重與他們形成“益友”的關係，並通過自身的榜樣作用帶動他們融入大學生活、適應大學節奏，此外也能夠是以“姐姐”的身份給予他們更多的人文關懷，在他們離鄉轉入陌生環境的不適應階段送去與“家”一般的温暖。
在擔任20xx級新生班主任助理後，在個人時間上似乎無法兼顧，因而放棄了尋找實習的機會。在大學的中轉站，尤其在我院、我專業，本應該早些實習，以積累經驗，儲備能量。然而我選擇了圓助班夢而留下實習空白，起初有些許後悔，但是時間長了，發現助班工作帶來的許多東西在實習中無法得到的，可能這就是所謂的“得到了一些，也失去了一些”。
開學初，我毅然選擇參與支部支委的選舉。很慶幸地得到了支部成員的認可，我成功競選成為支部副書記。這一學期的支部工作，許我用“風平浪靜”來形容。在支部成員的努力與配合下，各項基礎工作能夠按時按質完成，但是卻似乎過於平淡，這也成了我覺得支部生活中的一大敗筆。因而，在支部學期總結中，我也表示希望在下學期支部能夠結合支部的專業背景，打造屬於本支部的特色亮點，同時增強支部成員間的溝通交流，為以後的工作奠下基礎。
(二) 學習——捍衞了興趣，卻捍衞不了學習成績
大二下學期，在專業選擇上，我堅持了“興趣第一”的原則，選擇了社會工作專業。在專業學習上，最成功莫過於能將些“小組工作”知識運用到助班工作中。但在之後的學習中，僅僅做到了着重課堂知識而沒有進行課外拓展學習，例如課外書目的閲讀。
在期末考核中，我發現成績並不如大一大二的好，在自我反省後，得出兩點原因：一是學習與工作時間不能較好地兼顧，而更傾向於工作;而是基礎理論知識不夠紮實，到時許多實踐成了泛泛而談。經過自我檢討，本人表示在下學期就這兩點原因着重進行修正，爭取將成績提回原有水平，甚至達至更高水平。
(三) 思想——重整了心態，卻迷茫了目標
這學期，喜歡上了中長跑，在跑步時，也領悟了一些心得體會;同時也慶幸在專業班遇到了幾位小夥伴，他們的積極向上以及“2B”精神感染了我，以致我的心態得到很大程度的修整，也從他們身上得到了許多正能量：
1、生活就像海洋，只有意志堅強的人才能到達彼岸;
2、凡事順其自然，遇事處之泰然，得意之時淡然，失意之時坦然;
3、好多事情就這樣，沒有理由，也無須理由，愛就是愛，喜歡就是喜歡;沒有結果，也無須結果，心甘情願，無怨無悔;
4、簡單才不累，適度知足才不悔。
雖然，心中洋溢了正能量，但是面臨大三這一進退維谷的窘境，未來該何去何從，成為困擾我的一大難題。考研?考公?工作?在廣州?還是回家?······很多未知。
還好，迷茫了一個學期，在與家人、朋友以及師兄師姐們的交流中，總算找到了一條明確的路子，總算定下了以後的一小目標。既然明確了，就要努力了——既然選擇了，便只顧風雨兼程!!
(四) 其他——志願服務時常有，個人緩衝期尚不足
可能由於個人價值觀的影響，大學以來的我比較熱衷於志願服務活動，這學期也不例外。大至各種世界級體育賽事志願者，小至社區清掃活動，我都樂於參與，志願服務方面充實並且收穫頗豐。
但是，奔波於各種志願服務活動的我，卻忘了給自己留一點時間以緩衝生活、工作的忙碌。這涉及個人的自我管理，這也是個人的一塊短板，做好了時間管理卻不能完善情緒管理、執行力一直槓槓的卻忘了情感管理。接下的日子，我必須把這些不足克服，待我畢業之時，笑着離開，而不留遺憾。
大三，來不及後悔，也沒時間後悔;
大三，選擇應選擇的、可選擇的，併為之奮鬥;
大三，要更努力!
學生個人總結報告2023 篇7
為了完成理論與實際的結合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、實踐能力，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養成為能夠主動適應社會主義現代化建設需要的高素質的複合型人才，從20__年9月份開始，汽車專業部教師帶領學生在我校博友汽修廠展開了為期近半年的實習工作，現將實習情況及效果總結如下：
一、明確實習目的：
階段實習是學校教學的一個重要組成部分，學生社會實踐雖然安排在一個完整的學期進行，但並不具有絕對獨立的意義。它的一個重要功能，在於運用教學成果，檢驗學習效果。就是看一看課堂教學與實際工作到底有多大距離，並通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容與方法提供實踐依據。
1、培養學生的實際動手能力，而這種實際能力的培養單靠課堂教學是遠遠不夠的，尤其是汽車維修這門實踐性很強的學科，必須從課堂走向工廠。近幾年來，我校在教學實習單位的安排上側重於對口實習工廠，目的就在於讓學生通過親身實踐，瞭解實際的操作過程，熟悉工廠管理的基本環節，實際體會一個對汽修工人的基本素質的要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
2、預演和準備就業工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，並在以後的學習期間及時補充相關知識，為求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。
二、對學生實行頂崗實習管理
實習學生具有雙重角色。他們既是學校派出的學生，又是實習單位的工作人員。鑑於此，我們對學生提出了三個方面的要求：
1、以正式工作人員的身份進行實習。要求學生不因實習生身份而放鬆自己，要嚴格遵守實習單位的有關規章、制度和紀律，積極爭取和努力完成領導交辦的各項任務，從小事做起，向有經驗的同志虛心求教，儘快適應環境，不斷尋找自身差距，拓展知識面，培養實際工作能力。
2、以“旁觀者”的身份實習。在實習過程中，學生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎。我們要求學生自覺服從實習單位的安排，與此同時，也要把眼光放高遠，從工廠工作的全局出發，瞭解企業運行的基本規律、工人的基本心態、企業管理的原則等，這種觀察和訓練能夠使學生在更廣的層面熟悉工廠，增強適應能力。
3、以“研究者”的身份實習。要求學生在實習前通過“雙向選擇”(指定、自定)方式確定一些課題，積極探索理論與實踐相結合的途徑，利用實習機會深入工廠，瞭解汽修行業的新技術，熟悉操作流程，關注最新行業動態，為最終走向企業奠定堅實的基礎。
4、安全第一，服從管理。在實習過程中，要求學生始終堅持安全第一的理念，絕對遵守工廠的規章制度，服從實習老師的統一管理。
三、教師分工明確：
本學期的實習工作，得到了學校領導的極大關注和重點支持，為此汽車專業部多次召開會議，制訂了完善的實習方案，並且明確提出學生的實習工作教師包乾到户，每位專業教師負責一個項目，爭取使學生得到最全面、最細緻的的指導。
分工如下： 總負責：趙主任
汽車發動機維修檢測— 石磊老師負責 汽車車身噴塗—李克義老師負責汽車底盤維修檢測—劉勇老師負責 汽車車身整形—楊德義老師負責
學生個人總結報告2023 篇8
自從進入大學以來已經有一年，這一年裏我過的非常的愉快和充實。我感覺到這一片天空特別明朗。我性格開朗，健談，常常面帶笑容，喜歡以微笑待人，喜歡把自己的快樂與所有的人分享。我的愛好廣泛，喜歡旅行、聽音樂、下棋、各種體育運動。我是一個做事踏實、學習刻苦、有上進心的學生。
我一直嚴格要求自己，立志要在大學生涯中有所成就，從全方面發展自己。我也是一個追求完美的人，我知道世上沒有十全十美的人存在，但我們可以去追求，去不斷的向它靠攏，每一個人或多或少都有缺點，我把這些缺點比作一個無形的洞，我們都知道洞是可以填補的，就好比缺點也是可以改正的，這也就要我們怎樣把這個洞一點一點填上，就是怎樣一點一點完善自己。洞是無形的，就如人不會是十全十美，我們或許永遠填不滿這洞，就好像人不會十全十美，也就正如學習，學習是無止境的。因此，我要不斷的填洞，不斷的學習，不斷的完善自己。
我積極參加學校的各種活動，得到了些許鍛鍊，在領導和師兄、師姐的教導下，我的思想素質有了進步;工作能力有了提高;文化函養有了提升;實踐能力了有增強。學習是無止境的，我要奮力拼搏，盡我的最大努力去做到最出色。
我希望在我的努力下，我能收穫一個精彩的大學時代，為自己以後的人生之路打下堅實的基礎。
學生個人總結報告2023 篇9
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裏面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內温度比較高，甚至超過室外温度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的温度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來説，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再説一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來説，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這説起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裏重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條宂餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證宂餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是宂餘的。但當受力的鏈條斷了之後，宂餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。
效率不是機械地提__活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就説明這個道理。
幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜着打下來。找到問題所在才能着手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所説的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衞生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衞生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衞生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工説還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連接起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。
最後説一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一台車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。
學生個人總結報告2023 篇10
轉眼間已經大學畢業了，找了個跟專業相關的工作實習，通過這次的實習，讓我學到了很多課堂上學不到的知識。
總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裏面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內温度比較高，甚至超過室外温度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的温度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來説，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再説一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來説，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這説起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裏重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條宂餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證宂餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是宂餘的。但當受受力的鏈條斷了之後，宂餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。
效率不是機械地提__活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就説明這個道理。
幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜着打下來。找到問題所在才能着手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。
除了以上所説的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衞生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衞生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衞生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工説還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連接起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。
最後説一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一台車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。
通過這次的實習，讓我對今後的工作更加的有信心，我會繼續努力的。
學生個人總結報告2023 篇11
首先，在思想方面，積極要求進步，堅決擁護中國共產黨，積極靠近黨組織，關心國家大事，讓自己的思想緊緊跟上改革開放的步伐，時刻聽從黨的召喚，始終擁護黨的綱領，認真學習黨的文件，並且經常上交思想彙報。除了學習有關黨的理論知識，還積極參加其他實踐活動，例如節假日參觀軍事博物館等愛國主義教育基地，並且關注國內外重大事件，注意不斷提高自身的黨性修養。我一直在追求人格的昇華，注重自己的品行。在大學生活中，我堅持着自我反省且努力的完善自己的人格。課餘時間我讀了很多完善人格的書，對自己有所幫助，越來越認識到品行對一個人來説是多麼的重要，關係到是否能形成正確的人生觀世界觀。所以無論在什麼情況下，我都以品德至上來要求自己。無論何時何地我都奉行嚴於律己的信條，並切實的遵行它。
在學習上，態度端正，認真對待每一門專業課程，嚴格要求自己。好的學習方法對學好知識很有幫助，我自己總結出了一套很有效的學習方法，不僅幫助我吸收知識，更節省了時間，讓我有更多的時間參加課外活動。還積極參加各種課外競賽，如________大學第五屆“挑戰杯”課外科技作品競賽，以及全國大學生電子競賽的培訓，拓展自己的知識面，提高自己應用知識的能力和自學能力。在學習時，以“獨立思考”作為自己的座右銘。隨着學習的進步，我不止是學到了公共基礎學科知識和很多專業知識，心智也有了一個質的飛躍，能較快速的掌握一種新的技術知識，我認為這對於將來很重要。在學習知識這段時間裏，我更與老師建立了濃厚的師生情誼。老師們的諄諄教導，使我體會了學習的樂趣。我與身邊許多同學，也建立了良好的學習關係，互幫互助，克服難關。
在社會實踐方面，積極參加各社團活動，我申請了勤工助學崗位，並且堅持每週去北京富國海底世界做志願者，並在國家大劇院歌劇節期間做志願者。在各種志願服務中，向社會展示了首都大學生的良好精神風貌，在工作中鍛鍊了自己的能力，陶冶了情操，使得自己的溝通能力和語言表達能力得到提高和完善。並且，在工作中，虛心向有經驗的同學請教他們工作上的問題，學習他們先進知識和經驗，按照規定的時間和程序完成上級下達的任務，尋找自己獨特的工作方式，提高自己的工作效率和能力。參加校內的活動可以認識到更多的同學，也就增加了與其他同學交流和向其學習的機會，鍛鍊了自己的交際能力，學到別人的長處，認清自己的短處。參加社會活動，讓大學生活更豐富多彩，做志願者，有時會感到累些，但樂此不彼。
在日常生活中，我與舍友、同學保持好的關係。為人和善，關心他人，樂於奉獻。以前只是覺得幫助別人感到很開心，是一種傳統美德。現在我理解到，樂於助人不僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多利益，幫助別人的同時也是在幫助自己。回顧過去，我很高興能在同學有困難的時候曾經幫助過他們，相對的，在我有困難時我的同學們也無私的伸出了援助之手。對於老師，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我。如果沒有老師的幫助，我可能將不知道何去何從。我現在領悟到，與其説品德是個人的人品操行，不如説是個人對整個社會的責任。一個人活在這個世界上，就得對社會負起一定的責任義務，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負的責任，在貢獻中實現自身的價值。
學生個人總結報告2023 篇12
增城工廠給我的第一印象就是一個字——“新”，因為這裏的確是一間投產了只有剛到一年的工廠，所有設施都是新的，廠房與綠化都規劃得井井有條，從綠化區中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新，走進了大樓裏給了我第二個印象，就是整潔，無論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間，整個工作環境都是，這無疑是廣州本田的高質量管理和自身每一個員工的5S理念的體現，先打造一個乾淨整潔的工作環境，再開始高品質、高效率工作。
在報到之後，第一件事情就是接受科裏的三級安全教育。三級安全教育是廠內規定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因為在廣州本田的理念裏面有一句話是“沒有安全就沒有生產“，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的，尤其是重視以人為本的廣州本田更加是如此。後果不光是企業效益不佳，甚至會使企業形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。
但是更多的關於安全理念的理解，還是在我下到車間走上崗位以後。在安全生產監督員的一對一教育中，我瞭解到了會在我們焊裝科出現的各種危險源，其中有
1)機械傷害;
2)健康傷害——肺功能受損、聽力受損、中毒;
3)物體打擊(擊傷);
4)高處墜落/跌/摔傷;
5)起重傷害(砸傷、碰傷等)
6)車輛傷害;
7)輻射/觸電;
8)眼部灼傷等。
在我開始正式工作後，逐步真正體會到了這一切有多麼地重要。
首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放着的零件，尤其是在我們焊裝二科，零件全是金屬的大體積半成品，一是重量重，而是鋒利的毛刺，之前在PPT上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態必須得確認為一切正常才能開始工作，作業手法和順序須嚴格按照標準書來執行，所有物品必須按指定位置擺放。還得提及的是，我在一次搬零件的時候，沒抓穩，幸好是還在架車裏剛拿起來就掉下，只是把手壓在了下面，戴了防護手套，沒有受到一點兒傷害，這時我又意識到，在安全生產之中，不出現事故是好事，可是這又令人慢慢放鬆警惕，造成隱患，原來真正的安全教育還是在自己的心裏，不斷地嚴格要求自己按規章制度辦事，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產的根本意義，如果不是這樣的話，“三個不傷害”、“沒有安全就沒有生產”將會流為一些徒有虛名的口號。
剛好在我實習期間碰上了ISO14000的廠內內審階段，讓我看到了廣州本田作為一間有着國際水平的企業是如何以國際水品來要求自己、管理自己的。一再強調安全生產的同時，還不斷落實環境?職業健康方針，廣州本田的理念就是：本公司重視保護地球環境和人類健康，堅持“沒有安全就沒有生產”，在產品開發、生產經營和服務中積極參與保護人類健康和地球環境的活動，為實現環保和職業健康安全領域的領先而不懈努力。每天我們在做好工作環境衞生的同時，還堅持垃圾的分類收集，分為可回收的、一般性和危險性垃圾三種垃圾桶，而且這也是在公司裏不斷提倡的環保概念，各位員工也落實地非常自覺，效果也很好。這種做法既改善了公司嚟的衞生環境，還提升了員工素質，更是對環境保護做出了貢獻，減少了垃圾處理站將垃圾分類的負擔，還從最大程度上避免了危險性廢棄物給大自然帶來污染的可能，這正是非常符合廣州本田公司綠色工廠概念的，還有工廠的對外零排放污水處理系統等等都讓我感受到了廣州本田作為一個被社會所認可的企業所承擔起的責任。
説到我在實習當中最先學到的東西，就是基本的操作技能。因為我是在焊裝科的在前立柱內板加強件崗位上進行實習的，所以我學的東西就是焊接工件。開始我是從看作業標準書開始的。作業標準書一般包括工程品質管理表(Ⅰ)、工程品質管理表(Ⅱ)、品質確認表、零件表、和製造等內容，裏面包括了每一個工序裏幾乎所有內容，而所有生產工作也是按照這上面的內容去開展的，我在崗位上的時候，細心觀察，對照標準書上面的每一項內容，發覺這一切搜不是憑空隨便寫出來的，而是每一點都有它存在的理由，都是精心設計好的。從工件的擺放到焊槍和夾具的位置，再到作業的順序等等都有理可依。當我親身體驗過後，發覺到一線員工的工作很多都是看起來簡單，但做起來卻一點也不容易，搬工件、裝夾工件是很簡單，可是一天要重複幾百次就一點也不簡單了，又要保證質量和速度。我先是跟着工人師傅先學習開工前的焊槍和夾具的例行點檢，這主要是為了保證安全生產的前提，點檢表上面寫了具體的檢查內容，我們根據它來依次確認圈檢，如果有任何不正常的狀況出現，會立即報告小組長和班長，馬上進行處理。學打焊槍的過程是最有趣的，也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環吊着可以抵消自身的重力，但是慣性大，移動速度慢，我在使用的時候一開始不會用力，反而被它扯得我重心都不穩;還有就是焊的過程，要打準位置不容易，要打在規定的範圍內，才算合格，並且要保持垂直度，一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會出現了毛刺，再經過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。工作的同時，就是要千尺“三現主義”，到現場去發現問題，根據現物來分析問題，再依據現實來解決問題。許多事情必須要你去親身體會去處理才能真正地做到融會貫通，不管是工人還是管理者，都有着重要的意義。