設備管理工作總結範文3篇

春風辭舊歲，充滿收穫的xx年即將過去，總結今年的設備管理工作基本完成了公司預定的設備管理工作計劃和設備修理維護計劃中的各項指標，設備沒有出現重大問題，沒有發生重大人身安全事故及設備安全事故，現就具體工作做如下工作總結

一、年初生產繁忙發揮老設備最大效率

今年我隊重新啟用了32鑽機，32鑽機是老設備，安全係數較低，設備比較落後，但是職工對這套設備比較熟悉，使用起來比較得心應手，且老設備自身磨合十分充分到位，固一直以來未出現大的設備事故。從平時的生產管理來講，每口井開鑽前的設備安全檢查都是設備管理工作中的一個重要內容，在完整統計好檢查中提出的整改內容的同時，對提出整改的問題當日組織整改，不能馬上整改的，通過書面形式及時反映給有關部門是一項十分重要的工作。我隊嚴格按照此標準和要求，高效率發揮設備性能，順利生產。7月份，70鑽機在汊澗安裝試運行，使得我隊重新接觸了70鑽機，再次安裝70d鑽機問題發現不少，一是設備的長時間打包，使得一些設備不能平穩運行，隊部在對設備進行調試和安裝過程中存在的問題進行討論部署，最終完成新設備的安裝調試和投產工作;二是職工生疏操作，不能很快轉型。另在日常設備運轉過程中要做到定時定期跟蹤檢查。杜絕設備安全隱患。使得我隊安裝、生產兩不誤。

二、項目嚴格巡迴檢查確保設備看管到位

12月份，公司開拓域外項目，我隊接手徐聞x3井，這是一大喜訊，這是提升隊伍水平的大好機會，同時又極具挑戰性，就設備方面而言，主要存在以下問題：一是長途搬運對設備具有一定的破壞性，二是設備安裝調試存在困難，且安裝時間長，重量大，危險因素多。但是我隊堅持高要求、標準操作嚴格關，加上職工努力克服重重困難最終順利一開徐聞x3井。而其中最為關鍵的內在條件在於我隊設備維護、保養工作到位以及之前的汊澗試安裝工作到位。

今年我隊無因保養不到位、不及時或超保、漏保而造成的設備事故發生。同時，我隊重點加大了設備管理中的各項制度的執行力度。對於崗位坐崗以及巡迴檢查要求更是重中之重，班組會議強調需利害深井坐崗制度的重要性，需謹記設備良好運行環境的重要性。一系列措施的執行使得我隊域外項目建設保持着良好狀態。

三、齊準全設備運轉資料確保設備有案可尋

報表資料規範填寫記錄，確保設備在正常保養週期內得到良好保養，關乎於整個生產過程的安全可靠。並作為依據，有案可尋。

四、提高職工思想意識，從主觀角度設立設備管理中心思想

設備就像人的身體一樣，平時要仔細呵護，這樣才能長久健康，如若等到出了問題再大修大整，勢必也會影響設備的運行可靠性以及工作效率。思想認識極為重要，一切問題幾乎都可以歸結為人員的思想認識不到位。玩忽職守，存在僥倖心理，這才是最大隱患。每次班前班後會，本人都強調思想意識的重要性，設備是死的，人腦是活的，出了問題不是設備問題，而是人的問題。

總之，源於狠抓落實設備管理，才有今年的良好生產局面，同時也是一項吸引招商引資的重要手段，不能萬事俱備只缺東風，腳踏實地，穩步前進，才是正確的選擇。

目前深圳市停車場大都屬於收費管理。管理處主任安排我做停車場管理員，負責車輛進出管理和停車場巡查等工作。我首先學習了管理公司關於停車場管理方面的制度，如停車場管理員工作職責、停車場管理規定及收費標準等。我向保安主管了解了停車場基本情況，並熟悉了車輛進出口、限高、限速、禁鳴標誌、方向指示、停車線和禁停線等停車場標識。深業大廈的停車場有62個停車位，分為地面和地下車位。 [在熟悉停車場設施和管理處關於車輛管理制度以後，我就開始參與車輛管理的實際工作。作為一個停車場管理員，他的儀容儀表代表了管理公司的服務形象，因此必須統一服裝並做到文明規範。在車輛進入停車場時，我用微笑面對每一位客户，向客户行禮，將車輛基本情況做一個登記，比如車輛外觀、型號、車牌號碼、進場時間以及有無損壞等，對於車輛有損壞的，應告之客户，然後將車輛出入證友好的遞給客户。 車輛出場時，看車輛使用者與車輛是否相符(如果不相符應問明情況，與車主取得聯繫，徵得車主同意後放行)，然後查看出場時間，達到收費時間的應按照物價局統一收費標準進行收費，出具收費票據並收回車輛出入證。

在進行停車場巡查時，要維護進出車輛的秩序及車場設施設備的完好，指揮進場車輛停放在已劃好的車位線內並排放整齊，告訴車主關好車門車窗，並帶好貴重物品和車輛出入證。我按照公司規範對車場進行不間斷的巡查，檢查車輛是否停好，有無損壞或缺少部件，發現車輛門窗未關好或被損壞等情況時，立即與車主取得聯繫，並進行登記。在實習過程中發生了這樣一件事情：一車輛的車門被劃損，車主認為是在本停車場損壞，要求管理處負責賠償，當時我不知道如何處理，於是向保安主管報告。保安主管立即趕來了解情況，發現該車位比較窄，且旁邊車位已空置，從劃損情況看，很有可能是旁邊車輛開出時刮損該車輛車門。保安主管通過翻查車輛進出登記表及停車場錄像，查出的確是旁邊車輛開出時劃損，且該車主是樓上一位業主，保安主管即刻與該業主取得聯繫，起初該業主不承認，保安主管通過耐心的解釋並出具停車場車輛出入登記和錄像資料，經過協調，該業主同意給受損車輛予以修復，並承擔費用。

在這件事情中，我感覺巡查工作沒做到位，未能及時發現和處理，造成了車主的投訴，如果沒有停車場錄像作為證據，就會給解決問題帶來極大難度。所以車輛出入登記、不定期巡查和技防措施是停車場管理不可或缺的手段。但是在車輛停放過程中時常會出現損傷甚至丟失的現象，最近報道中也經常有類似的案例發生，我認為這要有一個責任明確過程，如果是由於管理工作沒做到位造成的，管理公司應該付有一定責任，但是物業管理公司畢竟不是保險公司，它提供的停車場管理服務僅僅是停車場的秩序維護服務，收取的管理費是停車位的租金，並不是車輛的保管和保險費用，因此我認為在發生車輛被盜案件中，物業管理公司不應該承擔這種損失。當然這種情況也要具體情況具體分析，前提是物業管理公司提供了它所承諾的管理服務。

探索先進的管理理念

提高設備的技術性能

“工欲善其事，必先利其器”。對運輸單位來説，車輛就是我們生存和創收的基石。

就“如何管好和維護好車輛”，我們一直在進行着不斷的探索。隨着社會的發展，我們以往採用的傳統的“事後搶修”和“適時檢修”的做法已逐漸不適合設備綜合效用最大化發揮的要求。為此，結合我公司現狀，我們推行了全員規範化生產維修模式以及強化車輛的回場檢查、檢驗和車輛的強制維護保養制度三者相結合的管理模式，旨在提高我公司的設備管理水平，追求設備最大效能的發揮。其目的是提升我公司整體管理水平，提高全體員工素質，樹立良好的團隊精神和工作作風，增強特車運輸公司的凝聚力、向心力和戰鬥力，重振特車運輸公司雄風，重塑特車運輸公司形象，能使我們振奮精神，面對挑戰，去搏擊市場，創造良好的經濟效益，為我們的生存、發展、狀大而創出一番天地。

一、認真開展全員規範化生產維修活動

在工作中，我們深刻體會到：司機作為車輛的操作者和直接的設備管理員，能否發揮其工作主動性，是提高車輛技術狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規範化生產維修活動就是要達到以設備為手段、創造技術服務的最佳效益。

為此，我們在公司全面開展了全員規範化生產維修活動。3月份在公司基地開展了此項活動，5月底公司領導又專程赴華池基地督促活動的開展，9月份在全公司又較大規模的開展了此項活動。通過推行全員規範化生產維修活動，提高了全員管設備的意識，也促進了設備管理工作的進步。

其做法主要是：

①、在全體員工中開展5s活動（整理、整頓、清掃、清潔、素養）。

②、機關及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進行整理、清潔。工段崗位工人每日要對工作場地整理、清潔。

③、司機對所操作的車輛在執行出車前、行車中的檢查中也要即時進行整理、清潔工作。

通過這些夯實的基礎工作，達到全員規範化生產維修實施的最終目標就是零故障，零事故，零損失。從根本上提高了設備的綜合利用率，增強了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。

二、認真進行設備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。

公司全員規範化生產維修的預防手段：通過駕駛員對車輛的日常維修、點檢，公司專職人員對車輛的回場點檢和定期點檢（全員規範化生產維修點檢日即十五日“車場日”，月度、季度檢查）等預防手段對車輛性能狀態進行檢查，隨時發現問題，隨時解決問題，預防和防止設備發生技術故障。對檢查出大的問題反饋到公司全員規範化生產維修小組（機動組），全員規範化生產維修小組根據車輛具體問題制定車輛修復方案和設備管理措施，督促實施部門（保養工段和外協修理單位）修復解決。

為此，我們針對實際情況，要求：a、所有車輛繼續執行“三檢制”，機動組將不定期抽查，發現未執行的按規定考核。“三檢制”指車輛出場前、行車中、回場後的設備檢查工作，主要由司機及回場檢驗負責進行；b、制定車輛回場檢查標準，對車輛檢查實行量化管理，對車輛回場檢查率要求特車≥50%，客車及帶客車≥55%，實行周小結，月彙總，檢查率不達標的中隊將在浮動工資會考核兑現；c、加大安全設備檢查日的檢查力度，在設備檢查中應體現“點檢制”的內容及特點；同時根據季節變化和生產實際，隨時增加專項檢查，並將檢查結果下發簡報，對存在較大問題的按規定進行經濟處罰，對錶現良好、車況好的車輛予以適度獎勵；d、對公司駐外車輛的檢查，將由公司督查組、回場檢驗員在每月上旬、下旬各進行一次檢查，以督促司助人員搞好設備維護保養工作；e、設備“點檢制”要求體現以下特點：定人、定點、定量、定週期、定標準、定記錄、定點檢流程等。該項工作主要由回場檢驗負責進行；f、為在全公司推行“點檢制”，要求公司全體機關工作人員每人承包一輛車，負責指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作；g、全面展開季度檢查，每季度最後一個月的中旬與當月的“安全設備檢查日”檢查一併進行，由機動組牽頭，會同安全組、中隊幹部成立檢查小組，對基地和住外車輛分別進行檢查，要求做到台台過，檢查覆蓋率達到80%以上，檢查結果下發簡報，對存在問題列出整改表限期整改，獎優罰劣；h、加大對查出問題的複查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結果進行監督，使整改活動不流於形式，對複查未通過的要嚴厲考核。

1、 設備檢查

今年1—10月共組織車輛檢查10次，檢查車輛1500台次，查出509輛車存在766個問題，對問題突出的69輛的148個問題安排了專項整修，對問題較多，屢次檢查都車況較差的39輛進行了1690元的經濟處罰，對車況較好，能認真進行設備維護、保養的37輛車獎勵1350元。1—10月車輛檢查與去年同期相比，多檢查343車次，問題突出的車輛減少171車次，重大問題減少281個。

在檢查中，我們不徇私情，認真細緻，並對查出的問題要求及時整改，安排出整改運行表，責成中隊領導督促完成。通過檢查，增強了駕駛員的責任心，也提高了設備的技術狀況，保證車輛以較好的技術狀況投入運行。

2、車輛回場檢查

我們在今年的檢查工作中，將車輛執行“三檢制”和“日常維護保養制度”作為工作重點，通過回場檢查和不定期的檢查，督促司機履行崗位職責，保證車輛以較好的技術狀況投入運行。

針對車輛回場檢查工作存在不深、不細等問題，我們重新制定了車輛回場檢查規定，明確了各車型車輛回場檢查次數，車輛回場檢查地點，各相關人員責任，並制定了詳細的檢查標準，要求回場檢驗員嚴格按照檢查標準進行車輛檢查。針對華池基地回場檢查力量薄弱的現狀，公司專門安排了專職回場檢驗員，對華池車輛進行檢查。

今年1-9月董家灘基地回場檢查車輛共計檢查車輛15545次，查出904個問題，華池片區三季度車輛回場檢查共計檢查車輛182輛，檢查1466次，查出71輛車存在154個問題，車輛回場檢查率達到69.5%。1—9月車輛回場檢查率達到73.9%，超過處部要求的50%的檢查率23個百分點。與去年同期相比，檢查次數增加1393次，多查出問題279個。通過回場檢查，及時查出車輛運行隱患，消除了物的不安全因素，確保了設備的安全運轉。上半年車輛回場檢查率最高的三個單位是：小車一隊、運輸三中隊、運輸一中隊，回場檢查率分別是：83.8%，82.8%，81.5%。

三、狠抓修理規範化，提高工段修理質量

針對工段部分

修理人員技術差，我們不斷要求工段組織職工上好技術課，並根據國家標準，對運行的車輛強制進行一、二檢維護保養，由保養工段的專職修理人員進行該項工作。只要嚴格按該標準作業，可以保證車輛終身無大修。

由於長期形成的工段工時定額高，修理工時水分大造成司機不願進工段修理的問題，在公司領導的安排下，我們採取強制進檢方式，通過修理費年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費的方法督促車輛修理的落實。

為此，公司專門制定了《特車運輸公司內部車輛檢修、保養考核細則》，從制度上來約束、規範車輛的進檢。1—10月車輛進檢數量是逐月提高，XX年1—10月共完成車輛一檢計劃582輛，二檢計劃108輛。截止目前，車輛的修保已全部按計劃落實完成。較去年同期相比，多完成一檢190輛，二檢29輛。今年上半年車輛一二檢完成量分別是去年的143.9%和194.7%。

通過車輛的強制進檢，極大的提高了車輛技術狀況，在處部督導隊檢查時，多次得到好評，並讓我們上報工作經驗。

四、積極辦理車輛手續

今年處部對公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的設備老化、技術狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入户等手續。

1、新車入户手續

對3月19日接回的一輛獵豹車，和4月22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關手續，想盡各種方法，都在不到一星期的時間內全部辦完。

三季度共接回新車19輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入户等手續。前後借款26萬元及時辦理了車輛附加税手續。先於8月份辦理了兩輛慶鈴車的手續，然後又集中辦理了12輛車的手續。

為了及時辦理特車的免徵附加税手續，我們先後兩次上蘭州辦理。目前19輛車中除1輛水泥車因廠家未上公告影響入户外，已辦理完成的有18輛車。

2、迎接市運輸管理處的資質檢查和辦理工段二類維修企業資質申請。

4月初，在公司領導的安排部署下，公司迎接了地區運管處的資質檢查，最後取得較好的結果。在6月初，為辦理工段二類維修企業資質，我們先後兩次上西峯，並多次到處部有關部門辦理相關手續，收集各項資料，最終在6月底完成了此項工作。保住了工段的二級維護資格，給公司每年節約至少6萬元的二級維護費用支出。

3、辦理車輛報廢手續

隨着新車的增加，必然會將到報廢年限的，車輛技術狀況差的車輛予以停用、報廢。

為此，我們多次打報告，請求處置停用車輛。由於地方各部門存在的一些問題，車輛報廢手續遲遲不能辦理，為了及早將這些車輛的費用停下來，我於今年4月辦理了10輛車的報廢手續，給公司每季度減少32662.5元的養路費支出。

4、及時、合理的部署了車輛審驗工作

從4月10日我們就開始了審驗的準備工作，及早對審驗車輛進行摸底，上報車輛延審報告，填寫單車審驗表並安排車輛整修工作，利用半個月的時間，組織完成了300輛車的整修、噴漆、潤滑工作，保證了4月26日326輛車集中審驗時一次合格率達到95%以上。

對華池車輛審驗時，地方部門違規多收繳了3000元費用，我們到華池據理力爭，減少這3000元的支出。

通過我們的努力，保證車輛的順利運行。

5、辦理了車輛保險

在車輛保險的辦理上，結合歷次投保的經驗和車輛索賠的結果，對車輛保險提前進行預算，多次與保險公司協商，結合車輛運行、施工的工作環境，對不同車輛予以不同保險，既保證車輛保險起到真正的保險、減災作用，又能適當的節約成本支出。截止目前，公司所有車輛保險手續已全部辦完，正在辦理費用支付手續。全年保險費用共發生140.35萬元，超預算17萬元。主要原因是：1、新增車輛保險費12.7萬元；2、運三中隊25輛小卡1—9月慶陽保險費8萬元；3、華池片區30輛車1—9月保險費10.4萬元。

6、辦理車輛養路費手續

在辦理車輛養路費手續時，我們按照設備台帳對票據進行認真核對，對已經報廢，但地方養徵部門沒有及時銷户車輛的養路費予以退費。1—6月共退費8260元。對公司停用但未辦報廢手續的車輛，我們想盡辦法停買養路費。1—6月共停買停用車輛養路費32662.5元。對去年變賣車輛的養路費，由於對方一直不辦理過户手續，養路費一直由公司承擔。今年6月，我們多次找地方部門，通過各種手段對這些車輛養路費予以停買，共計2500元。

7、辦理車輛調撥手續

對3月中旬調撥至培訓中心的2輛東風卡車和5輛北京bj2020s吉普車，我們及時向對方單位追繳回這些車輛的2、3、4季度運管費和2季度養路費，共計10625元。及時辦理了車輛的相關過户手續。

8、辦理車輛過户手續

對去年變賣的14輛車，我們多次找地方部門聯繫，在11月底全部辦理完了這些車輛過户手續，沒有遺留問題。

五、合理安排，落實車輛冬季設備整修，確保生產順利進行

我們在9月初提早準備，對車輛技術狀況進行認真摸底，擬訂了XX年的冬季設備整修計劃，安排了126輛車的整修。

為確保國慶節期間的生產順利進行，我們又安排了16輛車的節日整修，已全部完成。進入冬季，隨着氣候變化，設備管理工作也有所變化。我們加強了對設備的冬季操作規程的學習、掌握，在下發冬季設備整修的同時一併下發了冬季設備操作、使用須知，以搞好冬季設備的整修和操作。

六、積極進行技術改造和推廣新技術的使用。

今年，我們對清蠟車台上鍋爐點火器進行摸底、瞭解，並落實到具體車輛，共安排了2輛車點火裝置的實驗，獲得詳細的資料，為處部的新技術推廣決策提供了依據，並在8月底對剩餘的15輛車的點火裝置進行改造。

對市場出現的15w—40cf機油，由於其標號等級高於目前使用的cd級機油，為了更好的瞭解此油品的性能，我們積極配合廠家進行機油對比實驗。

對重點車輛，我們安排了10輛自動加黃油裝置的安裝工作，確保了車輛以較好的技術狀況投入工作。

七、規範設備管理程序，減少了外修費用的支出。

按照年初預算，今年1—9月的外修費用應為79.2萬元。在工作中，我們嚴格按照有關規定執行修理審批制度，對可不外修的車輛堅決不安排外修。在外修費用結算時，進行認真把關，扣減費用。公司1—9月應承擔修理費用85.5萬元，其中事故修理費6.9萬元，解決去年遺留問題，未結算的修理費16.9萬元，1—9月實際發生外修費用61.7萬元。全部完成了組室控制費用指標，沒有給公司的經營形勢造成大的壓力。

八、工作中的不足與今後努力方向

1、車輛的外修控制不嚴，造成外修費用增加較多，今後將嚴格修理審批程序，杜絕私自外修、超審批項目修理的發生；

2、由於今年新車投用較多，大部分時間都投入了新車手續的辦理中，深入現場解決問題的次數少，今後將多深入修理現場，去加強設備管理工作；

3、設備管理中按hse和osh的標準來工作等方面還存在不足，今後的工作中，將在落實上狠下工夫，將設備管理工作落在實處。

總之，在今年的工作中，通過我們的努力工作，及時完成了上級下達的各項任務。在今後的工作中，我將繼續努力，把工作做的更好，使設備以更好的技術狀況投入運行。

機動組

XX 年11月24日

在公司領導的正確領導和同事們的熱心幫助下，和經過清心無雨個人的不斷努力下，在20xx年我做了一些工作，現在總結如下：

1、組織好全廠的設備日常管理工作，深入車間檢查悉心指導車間進行設備管理工作，確保生產的正常穩定。每天都能深入車間生產一線檢查和了解各重要設備的運行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和採購情況，督促供應部對主要緊缺配件的採購，檢查車間自制配件的加工製作情況，確保主要配件隨用隨有;檢查和督促車間做好設備的日常維護保養工作，並作技術上的指導;合理安排生產和設備檢修工作，遇到異常情況及時作出調整，遇到搶修任務時，做好三個車間機修人員的調配工作。加強了對**車間設備巡迴檢查，加強對**車間設備備件計劃的周密性和足夠備件的準備工作。5月份後重點對**車間狠搶現場管理，不定期檢查反應爐的重要指標“温度”，以避免筒體的不正常腐蝕。加強了設備的跑冒滴漏工作，使車間設備、生產環境大有改善。

2、設計7#反應爐擴建項目的圖紙、設備的材料計劃和落實工作。策劃及組織設備安裝。

3、設計***車間1.8萬噸螢石烘乾線的圖紙、策劃及組織設備安裝。

4、設計***車間4萬噸螢石烘乾線的圖紙、策劃及組織設備安裝。在設計建設過程中，做到能利用舊的設備就儘量用舊的，花較少錢做好公司的事情。如期達到了設計要求。

5、提出了第三生產線二段爐加裝一套抽風收塵系統的方案，多次對提升機進行了檢查改造解決了爐罩冒煙冒料的問題。

6、將二號反應爐出渣方式由中和爐、皮帶機的方式改造為螺旋機方式，減少了二號反應爐故障停機次數。

7、參與污水處理設備的技改工作，，冷卻水帶污泥的問題有一定好轉。

8、組織生產車間設備大修，對制酸車間的反應爐筒體的檢修提出了新的檢修理念，並得到車間的支持。為20xx年度設備的完好率提高打下了基礎。

9、加強了設備的日常檢查，及時發現設備運行的故障隱患，通知車間及時處理。使得設備故障沒有進一步發展，提高了設備運轉率。

10、積極參加車間的技改和檢修工作，作好技改和檢修工作的帶頭作用，使技改和檢修工作如期完成。

11、努力響應公司的號召，積極參加培訓工作，把自己的知識技術無保留地傳給職工。開展設備培訓班1次。

12、身體力行，以身作則，保持與公司同心同德、做工作就要做好、幹漂亮的心態。正確引導職工與公司保持一致，保持生產的穩定和正常發展。