在汽車廠工作總結 篇1
各位領導：我叫，現任有限責任公司董事長兼總經理。
1976年，我滿懷着對美好生活的嚮往，來到xx廠，當上一名普通的鑄造工，那時我剛滿18歲。我先後幹過鑄造工、清整工、爐工、退火工、電工、車工，並歷任車間檢驗員、車間主任、生產科長、生產副廠長，在生產一線摸爬滾打了14個春秋。
xx年我受命於危難之際，擔任xx廠的廠長職務。當時的企業已資不抵債100多萬元，銀行停了貸，税務停了票，供電停了電，機器停了音，全廠70名職工就有40多人在街上賣小菜，廠內雜草叢生，一片荒涼。
在那困難時期，我團結全體職工，帶領廣大職工艱苦奮鬥，奮力拼搏，積極搶抓隨州位於漢十汽車走廊這一歷史機遇，狠抓產品結構調整，不斷壯大企業規模，使企業起死回生，並不斷髮展。xx年，根據市委、市政府的有關精神，xx廠改制成為民營企業，組建成立了新公司，使企業再次步於發展的春天。
自xx年到現在的10餘年裏，由於黨委、政府的關心和愛護，由於各級各部門的大力支持，由於全體職工的共同努力，我公司發生了翻天覆地的變化。資產由不足xx萬元發展到多萬元，產量由多噸發展到年產鑄件x萬噸，產值由x萬元發展到年產銷近x元，利税由x萬元發展到x多萬元，職工由x人發展到x人，設備由x多台發展到x台（套），成為集鑄造、加工、開發為一體的專業機械加工企業，華中地區乃至全國最大的鑄造基地之一，汽配行業的龍頭企業。
主產重、中、輕、微、轎、軍、客、農等8大系列1200餘品種的汽車底盤配件，產品暢銷全國十二個省市，直接與東風、一汽、上汽、x汽、x汽、x汽、等大型汽車集團公司配套，並躋身於“全國優秀鄉鎮企業”、“全省百家重點鄉鎮企業”、“xx市十佳工業企業”行列。近年來，企業共吸納農村剩餘勞動力450人，安置其他單位下崗職工120人，投資交通、能源、通訊、教育、福利、防汛等公益性事業建設和光彩事業資金100多萬元，帶動了企業所在集鎮的汽車運輸、飲食服務、文化娛樂產業的興起和發展，促進了集鎮建設。
下面，我把我所作的工作向各位領導作一彙報。一、危難時期挑重擔艱苦創業圖發展xx年中秋，高中畢業的我揹着簡單的行李，依依不捨告別生活了18年的xx村，來到當時的社辦小廠，當上一名普通的鑄造工人。
在漫長的歲月裏，熊熊的爐火和飛濺的鐵花，伴隨我度過了人生中最美好的青春時代。 xx年，xx廠受紡織行業壓錠的影響，市場開始滑坡，資不抵債100多萬元被迫關了門。
當時是廠房長滿雜草，廠門鏽跡斑斑，職工四處謀生。面對這個亂攤子，上級領導找到我，拉着我走上街頭。
只見街上賣菜的、拉板車的、撿垃圾的……幾乎全是廠的職工，看着幾個頭髮花白的老工人在炎炎烈日下守着小攤，我的眼睛濕潤了。上級領導重重地拍了拍我的肩：“老x，大道理我不講，工廠需要你，職工需要你。”
我莊重地點點頭。我當廠長的消息傳開後，一些親朋找上門勸説：“工廠現在成了亂攤子，這個擔子你千萬不能接呀！”幾個好友在路上攔住我：“夥計，當心黃泥巴掉進褲襠裏。”
一些大廠派人登門拜訪，説：“老聶，你有技術，有才能，來我廠吧！我們保證你要位子有位子，要票子有票子。”面對親朋好友的誠懇勸説和其他單位的再三邀請，再想想100多雙職工的眼睛，我菜飯不香，夜不能寐。
我想：企業雖説垮了，但這個從1927年就建廠的歷史在，一大批技術力量在，全x的父老鄉親的殷切希望在。此時不搏更待何時！我通過調查市場，作出了“壓紡機配件，上汽配產品，對內大搞技術攻關，對外廣泛同大中型汽車廠家攀親結緣”的決定。
可是，邁出第一步是多麼艱難。企業復甦的關健是打開市場。
xx年深秋，我得知鄰縣汽車車橋廠汽車配件十分走俏，決心首先開拓這個市場。於是，我揹着精心鑄造的鑄件產品，懷着“風蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復返”的悲壯心情，義無反顧地踏上南下的汽車，邁出了決定企業命運的第一步。
可是，該廠毫不留情地拒絕遠道而來的我。一次！二次！三次！幾次都被對方門衞擋在門外。
秋風蕭瑟，落葉放歌。男兒有淚不輕彈，而此時此刻，徘徊在秋風中的我，一股説不出的酸楚湧上鼻頭。
不，我一定要攻下這個市場。當我第五次邁進那家工廠的大門，門衞感動了，忙通知主管生產的廠長。
那個廠長看了我們的產品後，破例同意將一個新產品圖紙交給我，叮囑半個月見樣品。半個月太短了！忙風塵僕僕趕回廠，一頭扎進車間。
職工聽説我帶回了圖紙，都高興得合不攏嘴，可看了圖紙後，都傻了眼。原來這個新產品鑄造工藝十分複雜，最棘手的是機制芯子，這種芯子在市場上很難購買。
事到關鍵，千萬不能退卻。我一邊給大家鼓氣，一邊找資料，查信息。
餓了，吃口凍乾的饅頭；瞌睡來了，揉揉紅腫的眼睛。老天不負有心人。
我根據書本上的理論知識並結合實踐經驗，用一種特殊木質粉未加某種粘合劑自制芯子，終於試製出自制芯子的最佳配方，僅用10天時間完成了樣品任務。當產品送到該廠，幾個檢驗員反覆檢驗，認定各項質量指標全部合格，當即拍板簽訂了200萬元的供貨合同。
市場有了，但是剛剛起步的企業百廢待興，工廠四壁空空。
在汽車廠工作總結 篇2
時光流逝，轉眼之間，我外出“打工”鍛鍊已有一年了.回顧“打工”歲月，有初到外地的新奇，有孤立無援的彷徨，有尋找工作的艱辛，有得到鍛鍊的喜悦，有為吃、住、行的擔憂，也有繁忙充實的白晝，更有寂寞難捱的長夜……真是感慨萬千呀！通過一年來的打工鍛鍊，調研學習，我的思想得到解放，觀念得到更新，視野得到開闊，市場經濟意識得到提升，初步學習了先進的管理知識，並良好地宣傳了我縣社會濟經發展面貌.鍛鍊期間多次受到鍛鍊單位的好評，現將“打工”鍛鍊以來的工作、學習、體會向組織逐一彙報.
找工作——難
20xx年，我有幸成為縣“雙百工程”的外出打工幹部之一，心裏非常激動.縣裏動員會召開後，我就立即行動，背上行囊奔赴外地開始了平生第一次找工作的生活經歷.初次打工，與很多人一樣，早早的懷着憧憬，感覺打工的感覺肯定會不錯，一定會比在機關裏要有意思的多，就這樣帶着這種新奇的心情，開始了為期一年的打工生活.
説實話，現在要找一份工作説難也難，説易也易，但對於我這個久居縣委的幹部來説，自己心裏總有着那麼一股清高勁，心裏想：要找也得找一份既清閒又薪金高的工作，應該沒有問題，但正是這種心理的作祟，給我後來找工作碰壁埋下了伏筆.我經過簡單的休整，帶上自己的學歷和工作簡歷開始了自己找工作的經歷，我先後到了石家莊、清河的幾家企業和公司應聘，尷尬的事情發生了，雖然我所到的公司對學歷比較看重，但更為注重的確是應聘者的實際能力，有很多東西都是我以前所未涉及過的
經過10多天的在外奔波，工作沒有找到，讓我真正體會到了“在家百日好，出門一日難”這句話的真正含義.徘徊在陌生的十字街頭，嘴裏不由自主地亨起了童安格的一首歌：“為了生活，人們四處奔波……”，心裏的那股酸勁別提有多難受.此時的我感覺自己真的是“世界上最傷心的人”.
經過幾個回合，我已失去了剛開始的那份信心和耐心.口袋裏從出發那天帶來的人民幣不斷的減少，讓我從內心對在外地能否生存下去也產生了少許的恐懼.但既然出來了，就要想法生存下去？∥？∏凹復蔚木？？同時在親戚的幫助下，我在清河的一家汽車、摩托車鋼索廠找到了一份工作，直到現在.
幹工作——累
陽光總在風雨後.也許我還算幸運，雖説待遇低了點，但企業管吃管住，我總算有了個落腳的地方.這家企業是一家汽車摩托車鋼索廠，我在企業辦公室當祕書，主要負責接聽電話、接發傳真和企業的上網工作，以及在網上與客户談業務、談生意.每天總是跟電腦、電話、傳真機打交道，雖然老闆對我沒有太多的約束，但是比起在機關的工作還是不自由了許多.一天工作下來，總是感覺到特別累.在廠工作期間，我深深牢記縣委、政府提出的既要謀職業，又要宣傳要求，總是努力抓住任何一個可以宣傳機會，利用空閒的時間向自己周圍的朋友和通過自己業務認識的企業老闆，宣傳我們，讓客商從深層瞭解，從而鼓勵他們認識，選擇，積極為我縣的招商引資工作貢獻自己微薄的力量.同時，在廠打工期間還努力地學習他們這裏的管理模式：注重效率，辦事絕對不拖拉，這與機關的'工作效率不同；對員工的管理是嚴格以制度管理，獎懲分明，利用現代管理中的激勵機制，鼓勵員工努力工作.另外，在工作之餘我經常與單位聯繫，彙報自己的學習和思想，積極撰寫打工心得和學習筆記，努力提高自身的思想素質，用黨員的標準嚴格要求自己.目前，這裏的各方面工作也逐漸開始得心應手了，我的業績也逐步上升，同時也聯繫了一些自已的客户，還能得到廠裏的一些銷售獎勵.
在“難”、“累”中得到了鍛鍊
一年的打工生活雖然不是很長，但自己也深深地從打工中悟出了一些認識：1是充分認識到在世界經濟一體化的今天，大項目、大企業選擇在哪裏落户，最看重的是投資環境是不是非常優越，投資環境也是項目，也是財富，也是生產力。2是深深地體會到在外打工的不易；特別是在打工中找工作的不易，這樣就讓我在思想上繃緊了“今天工作不努力，明天努力找工作”的這根弦，促使自己在以後的工作中要有勇破敢闖的精神，自加壓力，敢於創新，自重自強，提高工作效率，把自己投身於為創造發展和諧新工作之中.
在汽車廠工作總結 篇3
回顧這一年來的工作，我在公司領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照公司的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過半年來的學習與工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來的工作情況總結如下：
工作量：工作羅列
工作質量：通過這半年的鍛鍊，我現在已可以很好的完成工作任務，嚴格遵守公司的規章制度、工作規範和流程，對客户的意見和建議也能夠很好的考慮和分析，設計的作品質量也比去年有所提高，舉例！
工作技能：你會什麼東東！
責任和敬業精神：呵呵，加上一些吹捧的廢話！
團隊精神：做為美工，對團隊協作要求比較強，及時與同事溝通，有問題及時向他們請教，與他們取長補短，共同完成工作任務。舉例！
溝通能力：和用户溝通、認真聽取用户的意見，是增長業務知識、減少工作量、提高能力的最好辦法。尤其是當用户的問題不明確或是錯誤的時候，溝通的重要性更加體現出來。虛心接受領導在工作上的指導和意見建議，要及時與領導溝通，有問題及時向同事請教，積極的聽取他們的意見和建議，不斷努力學習調高自己；要積極和用户進行溝通及時瞭解他們的需求，不斷根據他們的要求修改自己的設計作品。舉例！
當然，工作中有時也存在問題，相信在以後的工作中我會彌補這些不足，努力的提高我的業務技能，完善我的工作，為公司的發展儘自己的綿薄之力！
在汽車廠工作總結 篇4
時間如梭，轉眼間20xx年已從身邊悄然滑過，來SS工作有2年了，我也熟悉並融入了這個職業，回望20xx，工作建議如下：
1、建立更加合理的價格體系。建議所有的配件價格都參照4S店的配件價格，4S店配件價格一定要詢問準確，以4S店的配件價格下浮15—20點為我們的配件價格，整理常修車型，常用配件的，做成我們自己的配件價格表，無論單位，個人，原廠件，副廠件統一價格。這樣一方面方便做結算單，不會一個配件幾個車子，幾個單位幾種價格。另一方面清晰4S店價格，知已知彼有利於追求利益更大化。
2、緊抓質量不放鬆，機修和鈑金方面主要要結合返修率，對返修方面要重視起來，為什麼要返修？配件本身的質量還是因為員工的疏忽大意造成，整理返修清單每月，都要總結處理。油漆是最直觀的，對客户產生的印象也最直觀，好與壞很好分辯，現在雖然用了打分制，但效果一般，員工並沒有積極重視起來，打的60分和90分有什麼區別？該交的車還是交了，只是單子上60與90的區別罷了。還有就是強調明確各班長的責任。現在的班組長好像只修車了，做為班組長不僅修車，還要有更多的責任。如修車後對車輛的質檢，有時車多，好多車沒有經班組長的手有的是小工或中工修的，修完就直接交車了，班組長根本不檢，這樣就更容易出質量問題，所以修理完車後，必須要由班組長親檢，檢完後，一定要親自在接車單上簽字，才能轉單。出現返修，班組長是一定有責任的。
3、工公工具與值班工具問題。配全一套工公工具與值班工具放在倉庫，有倉管統管，像領料一樣的領，一樣的還，明明白白的。這樣就不會等到用工具時到各班組到處找，還找不到。每天值班前清點值班所需工具，搶修時也才會不慌不忙。
4、整理各班組車輛的進廠里程，在廠裏空閒時，主動提醒車主的發動機保養等項目，深挖可利用資源。
5、要真正讓大家意識到節約的重要性。如：從倉庫領了一瓶錶板蠟或清洗劑，只用了半瓶子，剩下的或當垃圾或之永不再用，反正都不見了。雖然客户付了錢，但這就是浪費。開源節流才是企業生存的根本。
6、要愛惜客户的車輛，不管客户是高檔還是底檔車，是熟客還是生客，在廠裏不放墊子，穿工裝上去，然後拼命的死踩油門一路狂飆這都是不對的。
7、廠容廠貌，廠地衞生還是一天都不能放鬆的。這是客户對企業最直觀的印象呀。
最後想要説的是分組後，工作清晰明瞭，好處是顯而易見的，但好像員工與員工間，班組各班組間，整個企業間總覺少了什麼，是凝聚力，向心力嗎？很抽象，但絕對有。