項目部工作總結 篇1
我項目部施工的農七師130團集中供熱工程，自20__年7月進入工地至20__年12月止，在公司各部門及項目經理的統籌安排下和項目部人員的協助配合下，圓滿的完成了公司今年的任務，經項目部全體工作人員討論總結，對這一年來工作總結如下：
1、在管理方面，我項目部人員各司其職，立足崗位，幹好本職工作，同事之間相互交流學習，相處融洽，上下一心，積極配合協助項目經理做好各項工作，由於今年工程量大，任務重，勞務工流動性大，材料供應緊缺，勞務隊素質有限，我項目部針對以上因素，重點控制，材料的需求量做到從公司到項目部人員一體控制，隨時掌握人員的流動情況，以保證工程順利有序的進行，另外由於勞務隊的工人素質參差不齊，這給項目部管理帶來很大的麻煩，針對這一情況，我項目部對整個施工現場進行分塊管理，形成以項目經理技術負責各班組長組員組成的管理體系，深入瞭解各施工隊工人情況，及時與其溝通交流，並把有關情況向項目經理反饋。
2、在技術方面，由於項目部以年輕的大學生居多，在實際經驗上有欠缺，在工作中也出現了許多問題，但我項目部人員發揮優勢，積極主動學習，及時向項目經理、技術負責虛心請教，同時之間相互探討交流，較快的提升了我項目部人員的專業技術，為工程的順利開展打下了堅實的基礎，針對技術上的難點和重點部位，我項目部在技術負責的指導和帶領下進行重點控制，對工程中的質量通病以預防為主，力求消滅在事前階段，另外使技術人員增強責任心，不斷總結經驗教訓，在以後的工作中使自己的專業技能上新台階。
3、在工作中存在的不足，作為年輕人，無論在管理還是技術上都經驗欠缺，需進一步學習總結，加強專業技能的提高，同時完善自我，在管理勞務隊方面，要講方法和技巧，合理的處理矛盾和突發事件，增強責任心和吃苦耐勞的精神。
4、針對項目部勞務隊工資發放問題，提出如下建議：
(1)首先儘量選擇素質較好勞務隊，形成與其長期合作伙伴。
(2)對勞務隊與其各班組訂立的勞務合同進行審查並備案，以市場價格為主導，掌控各班組單價，以避免勞務隊亂報，虛報單價。
(3)按月或按部位對各班組完成工程量及時進行核算，確認人工工資，並按比列發放。
項目部工作總結 篇2
在這新的一年到來之際，根據本身工作的實際情況，我對自己的工作做出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便使自己在今後的工作中能懲前毖後，揚長補短，為今後精益求精工作方法，進步工作效力提供根據。
一、履行崗位職責
作為項目部的管理職員，單體樓1、2、3、4的總樓號長，我重視控制工程的施工質量、與建設單位和監理單位的調和和班組的管理調和、主動配合安全科完成各項安全管理工作，狠抓材料管理以勤儉工程本錢。主要以下幾個方面説明：
1、工程質量管理。
針對看湖城項目的特殊性，故工程質量要求高標準、高出發點。施工前期，重視對班組的技術交底，給班組職員在思想上給予重視，在技術上了解本工程的質量和進度、安全要求，為後期施工奠定良好的基礎。
4作為第一個施工的單體，同時結構和2樓一樣，嚴格要求木工、鋼筋工、泥工班組按圖紙施工，並且預留下影象資料（照片等），要求其他單體的班組負責人上來觀看，提出自己意見，並且要求其他單體依照4的要求施工。此措施獲得良好作用，也為了後期的施工質量帶來的良好的效果。各單體在後期的質量管理上，到達監理單位驗收，全部通過，獲得建設單位和監理單位的好評。
2、 1、2、3、4四個單體樓的管理。
3、班組的管理調和工作
（1）施工是所內最基層的管理者，既是指揮員又是戰役員，是領導意志、意見的體現，也是基層題目的反饋者，因此更要建立起良好的本身形象，在工作中成為同事的榜樣，在感情上成為同事信任夥伴。要求大家加班自己一定第一個到，要求大家建立高質量的標準，所以各個單體在每一個隱蔽工程我都全程參加，重視進程控制，對一些質量通病控制的萌芽狀態。
（2）關心同事：碰到同事有事，主動幫助替班並組織全班一起關心，慰問，構成一種大家庭氣氛。
（3）重視對四個單體的樓號長的培訓，在每次的會議上，針對施工配合存在的題目，我儘可能使每一個同道最少佔主導地位一次，以增加其經驗，使每一個同道都能獨當一面，處理各種題目，使整個班組的業務技術水平有了整體的進步。
4、安全管理工作
在工作進程中，主動配合安全科完成施工職員的職員的安全管理和教育工作，在建設單位的幾次檢查中均獲得優良成績，在第四季度的安全檢查上，明確了1作為本項目的安全管理示範單體。
5、與建設單位、監理單位的調和
作為一個施工管理職員，看湖城項目開工以來，我就重視和建設單位和監理單位的配合調和工作，針對建設單位和監理單位提出的好的建議，自己帶頭研究落實，獲得了建設單位和監理單位的一致好評。
二、目前存在的題目和改進計劃
在獲得良好成績的同時，本人在工作上也存在一些題目。例如：一些質量通病還是存在的。
為了進步工作效力和工作質量，本人在下一階段的施工中會側重以下幾個方面：
1、加強各種政治學習，進步個人修養。
2、加強業務學習，進步業務素質，進步工作質量。
3、要創造性地展開工作，多動腦想辦法改進工作方法。進步工作效力，在每次工作前做好預備，不打無預備之仗。
4、加強與科所之間的溝通，使領導的監視工作更為深進。
項目部工作總結及工作規劃範文三20xx年，轉瞬即逝，但回想剛到客户現場時的不知所措，卻好像又過去了很久一樣。在這一年的時間裏，我們經歷了酸甜苦辣，但是，最讓人值得驕傲的是，我學習到了很多項目管理和質量控制的知識，同時在平時的工作中得到應用，並積累了一些相關經驗。下面是我對過去一年的工作經驗總結和自認為好的一些實踐，請領導評審。
項目管理分為九大知識領域，分別是：範圍管理、時間管理、成本管理、質量管理、人員管理、溝通管理、風險管理、採購管理和綜合管理。
範圍管理最應該關注的是：防止不必要的變更。但是目前項目組在開發的過程中，不能詳細而明確的説明用户需求，讓用户在程序開發之前進行需求確認，使得後期不可避免的發生所謂的變更，而實際上也許是項目組不能實現用户的需求，用户沒有別的辦法，只能採取另一種實現方式的變更，或者程序實現了的並不是用户真正的需要，導致uat測試階段大量的變更。
我們一直以來的想法就是“抓兩頭，控中間”，所以，需求階段建議採用原型法，在用户無法提出明確需求的條件下，儘量引導、還原用户需求，且需求一定要業務部門確認。另外，據我的經驗，項目組在制定項目計劃的時候，一定要把項目組所有的任務都包含在進度表裏，包括文檔的評審、代碼檢查、上線會議等管理及溝通工作。事實證明，如果按照行方的過程要求，把任務儘量全面的列入進度管理表中，到了對應的時間點，也不會忘記此項活動的執行，因此，相對能比較好的執行要求的過程。
時間管理方面，目前，由於受評分體系的制約，普遍存在的現象是，無論誰的原因導致進度落後，項目組都會頻繁的調整進度管理表，來使進度不延遲。時間管理重要的是保證項目進度與計劃一致，但是受各方面原因制約，幾乎沒有一個項目組能夠按照進度計劃執行項目。人都是有惰性的，就像忘記了哪個原理所闡述的，一個任務本來可以三天完成，但是分配給人十天完成，那這個人就一定會在十天完成，而不會提前完成。我跟蹤的一個進度控制相對比較好的項目，項目組內部控制進度非常緊，留出充足的緩衝時間，所以，相對這個項目進度延期的可能性就小了很多。
因為本次工作我們是代表甲方進行管理的，所以在這一年當中幾乎沒有對成本進行控制，此處不做説明。
我們過去一年最重要的工作，就是項目管理和質量控制，但是作為最重要工作之一的質量控制，我認為我做的並不好。在過去的一年中，過程質量保證相對做的比較好，但是產品質量方面就差了很多。cmmi標準ppqa過程域中要求的很多活動我們都沒有做到，包括沒有質量保證計劃等。因為對銀行業務不瞭解，我幾乎沒有參與qc的工作。當然，也有一定的收穫：比如，uat測試中，要儘量讓熟悉業務的人員儘快介入uat測試，否則越難發現且越複雜的bug會在項目後期提出，這樣對項目造成的影響是很嚴重的。
提高質量的三個方法就是缺陷預防、測試和評審。去年只在一個項目用到了缺陷預防的方法，但是沒有考察缺陷預防的效果。一般來説，項目的工期都比較緊，測試用例很多情況都是測試的同時編寫的，也沒有熟悉業務的人員進行評審。要想使測試覆蓋率達到100%，首先項目組得有業務流程圖，其次qa得能夠比較熟悉業務，過去的一年這一點幾乎沒有落到實處。也許是每個qa跟蹤的項目較多，就存在這樣一個矛盾，qa需要編寫的文檔越來越多，如果要把所有的文檔都及時的填寫，根本就沒有跟項目組溝通和深入監控項目的時間。要想深入到項目組，目前看來真是一件比較困難的事情。
由於各項目組pm管理能力高低不同，人員管理方面也表現出了很多問題。有的項目到後期的時候，只有一兩個人能夠勝任工作。因為越到後期的工作，越需要人員在這個項目的綜合能力高，如果平時不注意培養人才，一個項目做完了，人員能力並不會有太大的提高，導致項目後期任務只能依靠一兩個人，對於項目來説，這樣的情況會造成項目延期，對於個人來説，忙碌的這一兩個人始終得不到休息，滿負荷的工作，效率自然不會高，而其他人員就相對比較輕鬆，但是能力沒有提高。因此，在項目初期進行項目策劃的時候，就應該制定好人員培養等計劃，以滿足後期項目需求。
我認為溝通管理是項目管理九大知識領域中最重要的一個，軟件工作中幾乎所有的工作都是依靠人來完成了，而人和人之間最重要的莫過於溝通。項目管理的時間75%到90%用於溝通，45%左右用於傾聽。項目初期就必須注重與領導及相關方的溝通，獲取他們對項目的期望，從而制定項目目標；項目執行過程中，要積極與行方pm溝通項目中遇到的困難和問題，越快越早的解決問題，使對項目造成的影響降到最低。溝通最重要的是站在對方的立場分析問題，提出解決方案，需要溝通的雙方如果都不能明白彼此在説些什麼，那溝通就沒有意義了，但可笑的是，行方與項目組之間的溝通，往往都是這樣的。軟件行業也是服務行業的一種，我們要抱着為客户服務的心態來工作，站在客户的角度思考，滿足客户提出的要求，只有客户滿意了，我們的工作才算是做好了。
風險管理也是這一年中做的比較不好的一項工作。項目組識別的風險，都是項目初期項目組pm為了達到pmo的要求，為了填寫風險管理表而想出來的。因為我經驗不足，也沒能給項目太多關於風險識別方面的建議。以我現在的知識，有些項目問題發生了，但並不能識別出來。但也有些經驗積累，例如：如果項目生命週期中包含長假，比如十一長假，十一前後共計半個月的時間人員的工作效率就會很低，相應的在制定項目計劃的時候就應該識別這個風險；無論這個產品或者平台在別的銀行有多麼好的實踐效果，只要有客户化的部分，無論多少都將會是風險；與其他系統接口較多的系統，相對的風險就更大了。項目初期採取“頭腦風暴”的方式識別項目風險是比較好的一種方法，如果項目組本身有風險庫，從風險庫中篩選也是很好的方法。
本年度的項目管理工作沒有涉及採購管理，此處不做説明。
項目管理各大知識領域是相互關聯，相互影響的。例如：評審作為質量管理的活動，有必要寫到進度管理中，作為項目任務的一部分；溝通管理中的召開例會，也作為進度管理中的循環任務；如果範圍管理中需求變更提出的很多，勢必影響項目進度，相應的就得調整進度管理表等。
綜合所述，20xx年收穫最大的是學到一些與人溝通的方式方法，並把自己學到的項目管理理論運用到了部分實踐中，同時總結了一些經驗教訓。
項目部工作總結 篇3
如今，我也從新員工，也蜕變成了“老員工”了。經過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風吹日曬的日子為我增添了一份成熟。回想起這一年的工作，心中滿是感慨。
今年的1—3月份，我在__兩館項目部負責城建檔案館的混凝土澆築工作;混凝土澆築看似簡單，其實不然，澆築前後的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆築造成一定的影響。例如澆築前的灑水養護，樑口的木屑煙頭等垃圾的清理，板面澆築時標高的控制，特別是防水保護層的澆築，因為它是很薄的一層，所以標高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料乾的話，很容易出現裂紋，還有澆築後的貼膜灑水養護等等，都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分，由於有四個部位的砼標號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前，一定要注意運輸單上的標號是否與澆築部位相符，澆築前一定要細心看好圖紙，算好方量，澆築時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。
今年的3月25日，由於工作調動，我來到了現在所處的`__機場項目部。雖然__機場和__兩館都屬於公建項目，但是機場的建設更為的繁瑣，複雜，涉及的方面更多，這對當時工作尚未滿一年的我來説，是一次寶貴的學習和歷練的機會。
初到機場項目，我被分在東區負責衝孔樁的混凝土澆築工作，雖然同是混凝土澆築，但其實是天差地別，由於機場地質複雜，超前鑽顯示地下百分之八十存在溶洞，而且衝孔樁是水下樁，所以在澆築過程中根本無法用肉眼看見澆築情況，只能用測繩來判斷混凝土的澆築高度，並且與普通的混凝土澆築不同的是，它在澆築過程中只能用樁基的導管進行上下抽動振搗，澆築完畢後最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的，而且由於泥漿護壁中會有衝樁過程中殘留的沉渣，所以澆築前一定要將樁底清理乾淨，泥漿比重控制好;澆築時碰到地底溶洞漏漿時，假設一個樁的理論方量只有20方，但可能灌注200方也打不到設計樁頂標高，所以這時與監理、業主的溝通極為重要，要細心做好澆築過程記錄。
來機場半個月後，在負責衝孔樁澆築的同時，也負責起每天和監理、業主的樁基過程簽證和澆築過程簽證，同時負責東區的樁基終孔驗收。
想象着當初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。
項目部工作總結 篇4
寒冬已至，項目進入冬歇階段。翻開一年的工作經歷，重温點點滴滴的記錄。
1、在日常的工作中項目部有個不成文的規矩，即：每天早上吃早點時，簡單的通報項目部各人員一天工作的計劃安排，有什麼沒有解決的問題，有什麼需要解決的問題，存在什麼工作難度。然後一起商議解決辦法。
2、根據公司批准實施的施工總進度計劃，嚴格要求安全生產，狠抓施工質量，確保施工工期。在施工分包工程、施工原材料使用上認真篩選，為上級主管領導提供真實、詳細的數據資料供領導們比對、選擇。以簡短選擇、甄別時間。
3、嚴格履行各類工程合同，協調、處理合同實施程中的.糾紛、索賠，確保合同履約完成。協調設計圖紙的按時按量到位。檢查監理單位在合同授權內的，安全、質量、投資、進度的控制目標完成情況。督促施工單位在合同內的各項施工內容必須嚴格依照施工安全條例、施工規範規程保質、保量按期施工。
4、根據公司批准的工程項目總施工預算書，嚴格控制項目成本投資，杜絕“錯籤”“漏籤”的違規現象。對於工程簽證單，簽字要落實到人並根據現場實際完成的工程量要嚴謹、認真的核實無誤後方可簽證，工程部長、項目負責人嚴格把關。以確保工程項目成本控制目標的落實。
5、積極協調、落實現場甲方、監理、承建商及各相關部門的工作溝通，信息交流、信息傳遞、信息處理的暢通性、完整性、準確性。
6、通過現場實際施工中存在的問題，通過各方意見彙總，協調、解決施工中遇到的問題，難題。積極、主動對施工項目的涉外事宜，(包括水、電、市政等)進行協調解決。以縮短不必要的時間損耗。
7、對於甲方項目部內的日常管理工作進行詳細分工、責任明確，施工現場安排各專業工程師分段、分項各負其責，在隱蔽驗收時要集中驗收，更好的避免施工中由於人員疏忽造成遺漏問題，存在安全、質量隱患。
8、組織、參加每週的現場施工協調會議，通過監理工程師每週監理會議記錄、工程項目管理部每週工作內容彙報以及其他影音資料。檢查在會議上商定的事宜，落實及完成情況。對施工現場日常運轉進行抽查，對完成的項目參與工程質量驗收工作。作為施工項目主要責任人，對施工現場的安全問題要狠抓、狠罰，嚴格杜絕施工現場的安全隱患。
9、通過學習公司企業文件及管理制度，深刻意識到公司的企業發展目標“集團資源優勢、激發人本潛能、孕育文化魅力、走可持續發展道路、做百年企業”的精神。並本着誠信、創新、拼搏的精神投入到日常的工作中。
通過簡單總結一年的工作完成情況，感觸頗深。對下一階段的工作要嚴格要求自己。作為一個項目經理要在日常的工作中加強工作的責任心、積極性、計劃性，只有運籌帷幄才能決勝千里。通過學習不斷提高自己的專業水平和管理實踐經驗，仔細掌握政府政策的動向與調整，及時準確的提供工程建設信息，為項目、為公司提供有價值的參考信息。
在這樣一個“互幫、互助、互相學習”的平台裏，在和大家一起學習的時段裏收穫很多，也為大家一起向領導表個態，在工作中我們必當積極進取、拼搏創新!
項目部工作總結 篇5
我項目部施工的農七師130團集中供熱工程，自20xx年7月進入工地至20xx年12月止，在公司各部門及項目經理的統籌安排下和項目部人員的協助配合下，圓滿的完成了公司今年的任務，經項目部全體工作人員討論總結，對這一年來工作總結如下：
1、在管理方面，我項目部人員各司其職，立足崗位，幹好本職工作，同事之間相互交流學習，相處融洽，上下一心，積極配合協助項目經理做好各項工作，由於今年工程量大，任務重，勞務工流動性大，材料供應緊缺，勞務隊素質有限，我項目部針對以上因素，重點控制，材料的需求量做到從公司到項目部人員一體控制，隨時掌握人員的流動情況，以保證工程順利有序的進行，另外由於勞務隊的工人素質參差不齊，這給項目部管理帶來很大的麻煩，針對這一情況，我項目部對整個施工現場進行分塊管理，形成以項目經理技術負責各班組長組員組成的管理體系，深入瞭解各施工隊工人情況，及時與其溝通交流，並把有關情況向項目經理反饋。
2、在技術方面，由於項目部以年輕的大學生居多，在實際經驗上有欠缺，在工作中也出現了許多問題，但我項目部人員發揮優勢，積極主動學習，及時向項目經理、技術負責虛心請教，同時之間相互探討交流，較快的提升了我項目部人員的專業技術，為工程的順利開展打下了堅實的基礎，針對技術上的難點和重點部位，我項目部在技術負責的指導和帶領下進行重點控制，對工程中的質量通病以預防為主，力求消滅在事前階段，另外使技術人員增強責任心，不斷總結經驗教訓，在以後的工作中使自己的專業技能上新台階。
3、在工作中存在的不足，作為年輕人，無論在管理還是技術上都經驗欠缺，需進一步學習總結，加強專業技能的提高，同時完善自我，在管理勞務隊方面，要講方法和技巧，合理的處理矛盾和突發事件，增強責任心和吃苦耐勞的精神。
4、針對項目部勞務隊工資發放問題，提出如下建議：
（1）首先儘量選擇素質較好勞務隊，形成與其長期合作伙伴。
（2）對勞務隊與其各班組訂立的勞務合同進行審查並備案，以市場價格為主導，掌控各班組單價，以避免勞務隊亂報，虛報單價。
（3）按月或按部位對各班組完成工程量及時進行核算，確認人工工資，並按比列發放。
項目部工作總結 篇6
在建設指揮部強有力的領導下，安全保通工作健康有序地開展。項目部全體人員認真貫徹落實國家、雲南省及雲南永武高速公路建設指揮部關於建築領域安全生產方面的文件精神，牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想，始終堅持以人為本的安全生產理念，廣泛深入地開展安全保通工作，為工程建設營造了一個安定、和諧的施工環境，確保了工程建設的各項工作的順利進行，下面就一年來我項目部的安全保通工作情況彙報：
（一）、安全工作
一、領導高度重視 全面開展安全生產工作
為進一步做好我合同段的安全生產工作，切實加強該項目對安全生產工作的領導，項目部把安全工作列入重要議事日程，由項目經理直接抓，項目書記具體抓，各科室負責人、各施工隊長及現場安全人員具體分工負責組織實施，全面深入地開展項目部的安全工作，形成了上有領導抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。
二、組織機構健全，各項安全制度措施齊全
年初，根據集團公司、公司、建設指揮部的要求，建立健全了安全生產管理體系，加強了領導，分工明確，項目經理全面負責整個項目的安全工作，是安全生產的第一責任人，項目書記主抓工程的安全生產工作。項目部下設安質環保部，全面監督和指導現場的安全生產，並設置了專職安全員，及時瞭解和反饋工地上的安全信息。根據本工程的特點，合理編制了各項目安全生產製度及各項保證措施。組織的建立及安全生產體系的建設，為工程的安全生產提供了強有力的體制和組織保證，為安全生產工作提供了有利的前提條件。
三、制度保證 措施到位
1、建立安全生產工作領導責任制和責任追究制。由項目經理、書記負責，將安全生產工作列入各施工隊的目標考核內容中，定期進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關領導及直接責任人的責任。
2、簽訂責任書。項目部與各施工隊層層簽訂責任書，明確各自的職責。將安全教育工作作為對員工及施工隊年終考核的重要內容之一，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。
3、不斷完善項目部安全生產工作規章制度。建立健全項目部安全施工的各項規章制度，並根據安全生產工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防範相結合的安全生產管理制度
4、建立項目安全事故處置預案制度。項目部建立事故處置領導小組，制定了安全事故處置預案制度。
四、加大安全生產交底力度，提升規範操作能力
由於各施工隊的施工人員來自不同的地方，文化程度、業務能力參差不齊，給工程施工的安全生產管理工作帶來了一定的難度。為此，項目部安全人員在每一個分項工程開工以前，組織現場施工人員對該分項工程的安全情況進行安全交底，使其施工人員明白各種操作規程及規範要求，做到規範施工，安全施工，為安全生產打下了堅實的理論基礎。其次，組織現場安全管理人員進行培訓，使其明白各項安全生產的相關規定及操作要求，提高安全管理人員的政策理論水平，強化其責任心。XX年全年開辦安全培訓班12期，參加培訓人員達x人次，並全部通過項目考核。項目部在培訓施工隊安全人員的同時，為提高項目部安全人員的業務能力及理論水平，組織六人蔘加了由建設指揮部組織的雲南省交通廳領導主講的安全培訓班，並順利通過了考核拿到了省部級安全生產人員培訓結業證書。
五、加大安全宣傳力度，潛移默化地使廣大施工隊伍在施工生產過程中接受安全生產教育。
安全生產教育工作不是可有可無的一門工作，還應是項目部安全生產工作最重要的一部分，我們安全生產的指導思想是“安全第一，預防為主”因此，安全生產教育工作是“預防為主”的前提。在安全生產教育工作為，我們不只停留在會上講，書上學，還應具體落實到施工當中去，一年來，項目部在宣傳教育力度上花了不少財力及人力，在施工現場，為確保安全施工、文明施工，製作了幾萬元的安全生產、文明施工的標誌標牌。施工現場共設置各類安全標誌牌塊，標語橫幅2幅，出版與安全有關的黑板報12期，安全標誌牌的設置、標語橫幅的懸掛，安全有關黑板報的出版，很大程度提高廣大職工的安全意識及覺悟。組織安全生產管理人員定期不定期的開展學習安全生產事故警示錄，分析造成其安全事故的原因，並進行深入地討論，使其在事故的分析中得到啟示與教育。大大提高了廣大職工及現場施工的人員的安全意識。根據各分項工程的施工特點，不定期的對不同施工地點的標誌示牌進行撤換，使現場施工人員在施工過程當中即能受到教育，同時也給他們一種警示，從根本上預防各類安全事故的發生。
六、嚴格檢查制度，消除安全隱患
項目部根據不同時期的安全生產工作重點的不同，組織相關人員對安全生產重點部位進行系統的檢查，對查出的安全隱患點派人跟蹤在規定的時間內整改，並在每週的工程例會上進行通報批評，對於嚴重的安全隱患，要求各施工隊長必須到場親自監督，直到整改完畢後報項目部安全管理人員同意後才能進行施工。今年，共組織大檢查1，共發現各類安全隱患48處，整改48處，整改率達。
七、防護用品的發放及各類應急預案的制定及演練
根據施工規範要求，進行施工現場必須配戴安全帽，在特種作業環境裏，施工人員必須戴好安全帽繫好安全繩，在深入地表x處，必須配有相應的通風設施。為此，項目部要求各施工隊在各分項工程開工以前，必須根據各分項工程所需的防護用品配發到每一個施工人員的手中，並在施工進入施工現場前配戴好方能進行施工，隧道設置了必要的通風設置及有害氣體檢測設備。經現場抽查，防護用品的普及率達。為有效地預防各類事故的發生，對現場可能出現的安全事故能夠快迅有效的搶險，項目部根據安全生產規範要求及業主要求，編制了《隧道施工應急預案》、《高空作業應急預案》《高邊坡施工應急預案》《防洪防汛應急預案》等應急預案。為確保上述應急預案的順利實施，項目部在今年上半年有針對性地進行了消防演習、隧道塌方逃生演習、急救演習等一系列的演習。
八、加強火工品管理，嚴格火工品的出入庫制度，
為確實做好民爆物品的管理工作，項目部把對民爆物品的管理工作做為項目部安全工作的重點工作來抓，因為我們清楚地認識到，民爆物品的管理是一個很敏感並帶有政治色彩的工作，管理的好壞直接關係到項目部乃至局、公司的企業形象。因此，項目部自開工以業，認真貫徹執行國家、集團公司關於《民爆物品管理規定》及所在地關於民爆物品管理的相關規定，充分與當地派出所、公安局進行廣泛溝通，得到他們的支持。嚴格出入庫制度，對每天出入炸藥庫的炸藥做出詳細的記錄，並定期對帳，確保物品與帳目相符，定期開展對民爆物品的檢查工作。
（二）保通工作
一、項目部成立保通領導小組。由責任保通區第一責任人項目經理任為直接責任人，項目書記任組長，對施工便道的通行車輛進行24小時保通。項目部按施工便道的長度劃分為兩個便道保通責任區，便道保通責任區內指定責任人，並在沿途設置了便道保通責任標識牌，在標牌上公佈了責任區內保通責任人的電話號碼。如在施工期間內如果車輛發生陷車或阻車現象，只要撥打標識牌上的電話，在三十分鐘內，責任區內的責任人將到達現場，對所陷車輛或受阻車輛進行免費拖車。
二、為確保我合同段內的物資供應及便道的暢通。施工便道在基本維持原樣的基礎上，今年上半年，對原有的施工便道統一鋪設了寬4.5m，厚50cm的砂礫石路面，在水流量較大的地方增設排水溝及排水涵管，保證下雨之後路面無積水，確保車輛的通行，對縱坡較大的地方進行降坡處理，對少數路面較狹窄地段增設錯車道，確保了道路暢通。
三、定期對施工便道進行維護，確保生命線暢通
由於施工便道來往車輛較多，項目部根據這一特點，分別設置了專職便道養護人員及保通人員，對施工便道進行養護與保通，便道養護人員每天對施工便道路況較差的地方進行修補，清理路邊的水溝。針對某些路段路況較差的特點，項目部派出一台裝載機24小時待命，只要發生堵車，裝載機30鍾內到達現場提供必要的幫助。
四、我合同段內施工便道里程長達6公里多，且基本上處在主線上。由於主線施工需要而造成便道線路改線，因此，為確保車輛的正常、安全通行及過往車輛的行駛安全，項目部在施工便道的沿線設置路標、牌及警示牌，全年在施工便道旁邊共設置各類標牌達100塊，有效地預防交通事故的發生。
五、正確處理地方關係，有效預防堵車事故的發生。我合同段施工便道途經行政村，人員達300x人，如果由於工程施工帶來的矛盾而造成當地農民堵車，後果非常嚴重，我們深刻地認真到正確處理好地方關係的重要性，為此，項目部協調人員經常走訪當地老百姓家中，與老百姓進行心與心的交流，把矛盾控制在萌芽狀態，有效地預防了羣體堵車事件的發生。
以上是我合同段一年來安全保通工作的回顧與總結，其中有成績也有不足，對於成績我們在以後的工作當中繼續保持，對於不足，我們將在以後的工作當中加以總結及提高，我們相信，在上級領導的正確領導與指引下，在全體員工的共同努力下，a8合同段的安全保通工作將會更上一層樓。
項目部工作總結 篇7
本項目部自參建銅九線以來，在項目部領導的高度重視和員工的勤奮努力下，各項工程任務有條不紊的陸續開展，通過領導幹部的精細管理、團結協作，取得了成績，得到了各級領導的肯定。為了迎接新的一年，現將20xx年度的各項工作予以總結匯報。以下共分為四大部分：
一、完成工程量
1、芙蓉河特大橋累計完成鑽孔灌注樁226根，承台完成9個。
2、西湖特大橋累計完成鑽孔灌注樁86根。
3、塘壩特大橋累計完成鑽孔灌注樁1根。
4、區間站場路基挖方開累完成37萬方；填方開累完成38.5萬方。
5、涵洞工程開累完成354.37橫延米。
二、安全生產質量基本情況：本項目未發生任何安全質量事故。
三、安全質量工作主要做法及體會
1、內業及日常管理方面：開工之前，項目在安全質量管理方面
下力度進行了安全質量管理策劃工作，建立健全了各項安全質量管理的相關內業和規章制度。主要出台了《項目安全質量環保管理辦法》、《項目施工安全技術保證措施》、《項目安全質量管理規章制度彙編》、《項目特種作業、機械機具崗位安全操作規程彙編》、《項目質量、職業健康安全和環境管理計劃》、《關於下發銅九鐵路Z1標段質量安全處罰標準及獎勵條件的通知》、《關於下發開展“建精品創樣板”活動的通知》等。同時，根據工程進展結合本工程特點，組織了危險源辨識評價和控制措施相應資料的編制工作、組織全員簽訂《安全質量包保責任狀》、與施工隊伍簽訂《（勞務）工程施工安全生產包保合同》、統計落實特業人員持證上崗及為高危作業人員辦理意外傷害險、協同各項管部做好安全文明施工（標準化工地建設）的現場佈置工作。
2、開工來至本月13日止，我項目針對各類工程不同的特點和難點，為確保現場管理及技術人員在安全質量管理上能做到充分統一，在各項工程開工之前，按進場作業隊的順序，先後對各單項工程施工隊長、副隊長及現場技術、管理人員進行了開工前安全質量技術交底和相關安全質量管理要求、規章制度進行了培訓工作，累計5批次、參加人數120多人。
3、落實樣板引路制度，組織召開安全質量標準工地現場觀摩交流會。為了強化提高並統一涵洞、路基填方工程整體質量標準、推廣先進合理的施工工藝，提高項目整體安全質量標準化作業程度，於11月2日，由項目安質部統一組織，在項目指揮長、項目總工的帶領下，組織參與涵洞、路基填方工程施工的隊長、操作工人和所有技
術人員近100人對本標段涵洞、路基填方工程施工質量控制較為規範的現場進行觀摩學習。在現場會上，兩位領導就路基填方、涵洞實體工程質量控制相關施工工藝、方法、技術和質量標準分別給大家進行了詳盡的講解，並以現場實體工程為樣板對全線後續涵洞、路基填方工程質量提出了要求，統一了標準，真正將本項目工程質量樣板引路制度落到了實處。
4、為進一步掌握全線已開工單項工程施工過程安全質量控制狀況，瞭解目前施工中存在的困難和急需解決的問題，於11月2日至11月4日，項目指揮長親自帶領項目三總師、副指揮長、各部門負責人及各現場施工負責人、技術骨幹近20人，從標段的起點到終點進行徒步檢查，歷時三天走程近40公里。對存在的困難和問題，現場分析原因、研究制訂解決和整改措施。能現場解決整改的立即進行解決整改。一時不能解決整改的，本着全員參與的指導思想，按歸口原則指定了相應部門配合現場施工限期徹底解決整改。
在工程安全質量日常管理過程中，項目還按閉環管理的模式建立了安全質量保證體系，並嚴格執行各項安全質量管理制度、保證措施、考核獎罰標準等一系列管理規章制度，已初建成效，得到了南昌鐵路局工程管理中心、指揮部領導的一致認可，並在第三季度質量安全信譽評價中獲得銅九鐵路南昌局管段第一名的成績。
5、11月23日，由項目安質部組織並特邀南昌鐵路局質量安全監督站劉光星高經工程師（原南昌鐵路局橋工處總工程師）、銅九指揮部洪漢麟副指揮長，結合本項目工程實際，對鐵路工程質量驗收標準及過程質量記錄的填寫進行了一次專門的培訓，進一步提高了本項目所有施工技術、管理人員對驗收標準的理解程度，並統一了施工過程質量記錄的填寫方法。本項目5個項管部部長及現場技術人員、資料員、試驗員近60人（邀請駐地監理辦副總監及各管段監理工程師參加）。
6、11月7日，本項目安質部結合工程進展及施工現場實際情況，制訂並以文件形式下發了《關於下發銅九鐵路Z1標段質量安全處罰標準及獎勵條件的通知》。針對本項目施工現場、施工臨時用電、混凝土與砌體工程施工、起重作業、高處作業、路基施工安全、機械管理、爆破作業、安全內業管理等方面常見安全隱患明確了處罰標準和罰款額度，同時，針對安全文明施工方面做到樣板引路或有所創新的施工現場，明確了相應的獎勵條件和獎勵額度。此標準的出台，加大了對安全生產的激勵與約束能力，全面規範了安全文明施工行為。
7、持續加強現場安全文明施工和安全警示宣傳力度。為加強並保持施工現場的安全文明施工程度和安全質量標準化建設，累計佈置安全旗29面、安全綵旗650多面、各類安全生產警示牌100多塊；在施工現場、路口等處共新設安全警示牌27處；在本標段進入各主要施工現場的路口共設立了路口指示牌6個，在全線較大的施工現場入口處安設彩門2座。
8、高姿態組織人員做好各次質量安全信譽評價和“三項治理”檢查的前期準備工作，並初步取得成績。在質量安全信譽評價和“三項治理”檢查之前，組織各相關業務部門、各項目管理部業務人員提前一週進行前期自檢自查，對查出的問題自行進行整改完善。同時，指派專人提前接觸檢查組人員進行迎請和摸底，反饋相關信息，各業務部門按相應信息進行有針對性地準備工作。由於準備充分，我項目在銅九鐵路建設指揮部第三季度質量安全信譽評價檢查中獲得了全線第一名的好成績。鐵道部“三項治理”檢查組於12月2日來銅九鐵路檢查，我項目和中鐵大橋局鄱陽湖大橋項目作為業主指定的全線較好的兩家單位之一迎接檢查，在檢查過程中，雖然也存在問題，但從總結會上反映，我項目整體成績上顯強於鐵大橋局鄱陽湖大橋項目。
9、開工之初，按集團公司《質量、職業健康安全和環境管理體系文件》內容，結合本項目實際，由項目安質部負責，組織本項目管理體系各相關部門進行了傳達和學習。同時，按明確的責任部門，將管理體系文件各程序進行了相應分工，將程序文本進行了複印傳達學習，並要求各相關部門按相應程序開展好本部門的日常工作，確保了“三標一體化”管理體系在我項目有效運行的基礎條件。
10、開工以來，按本項目進場隊伍的先後次序，對所有進場的施工隊伍進行了培訓教育，組織所有作業人員進行了考核，確保合格後方可上崗作業，並留存考試試卷備查。到目前為止，本項目累計培訓考核現場作業人員450多人。經過培訓考核後上崗，真正確保了各崗位人員的操作技能。
項目部工作總結 篇8
下面我對20xx年承擔車間技術員工作進行總結。
1、我對電儀技術員工作的認識及態度
我被任命為電儀車間技術員之後，開始逐漸進入這一角色。雖然以前我在製藥有限公司承擔電氣設備員一職，對高低壓電氣技術及設備有着深入的瞭解和掌握。但自從來了新工地以後，在從事電氣監理工作的過程中，感到要想當好一個合格電儀技術員的壓力在增大。主要有以下幾方面原因，一是公司的電氣設備數量龐大；二是電氣設備種類繁多，涉及高低壓輸電、配電、送電和電氣維修等方方面面；三是新舊設備混用增加了電氣設備發生故障的機率和排除故障的難度；四是新上了110KVA變電站，這是以前我未曾接觸的新生事物；五是我有三、四年沒有從事儀表工作了，我必須把以前漏掉的知識重新學習一次。
面對這種壓力，我感到自己責任的重大。為公司電儀設備的正常穩定運行，提供技術支持，處理突發故障，就成了我的工作重點。我相信我有能力把這項工作做好，壓力越大動力就越大。在從事電儀技術員初期，我對以前不熟悉的7—ACA發酵車間、7—ACA提煉車間、動力車間和制水站、110KV變電站及10KV開閉所的電氣設備進行熟悉和了解。並對以前未接觸過的電氣設備收集使用説明書，熟悉其工作原理和參數的設定、維護保養及故障的排除方法。對有異議的問題與廠家和相關人員進行探討，確保對相關設備掌握的徹底性。
另為我與車間的維修組、運行組及儀表組進行溝通，瞭解現有員工的知識層次和對目前工作中存在那些技術問題需要解決。
2、本年度工作內容
一、日常工作內容
（1）、克拉維酸口服無菌車間離心機，在料滿的情況下，無法啟動。我去檢查後，發現離心機在啟動前，負載太重。變頻器送出功率無法克服此扭矩，造成離心機無法啟動。瞭解工作原因以後，我對變頻器的啟動扭矩重新設置並投入直流制動電阻，延長了啟動時間，保證了該離心機的正常使用。
（2）、鍋爐車間1#引風機變頻器在正常停車時，總報“停車時過電流”，經我分析，發現停車時，操作人員停車太快，沒有在逐步減小頻率的情況下，就迅速停車。為徹底解決本問題，我為該變頻器安裝了直流電抗器，並設置直流電抗器的投用參數，從技術層面解決了此問題。另外為保證設備的正常運行，我還給鍋爐車間的操作工講解了設備正常的啟動程序和注意事項。
（3）、克拉維酸提煉一車間薄膜蒸發器，在使用過程中，壓力一直處於高位，無法保證生產的正常運行，對此我與楊波協商後，建議使用變頻控制方式。用人為方式控制設備的壓力，確保生產的穩定性。最終，我們為8台薄膜蒸發器安裝了變頻器，通過一個時期的運行，確定效果達到預期要求。
（4）、克拉維酸發酵一車間3#反滲透高壓泵，在試用行時，變頻器無法正常工作，我檢查後，發現變頻器的參數人為改動過，造成變頻器運行參數衝突。為解決本問題，我重新設定參數，確保了該設備的正式使用。
（5）、污水站脱水機房離心機，在運行中，報過電流故障，我在現場檢查後，確認該變頻器所帶電機有問題。經進一步檢查電機，發現電機匝間短路。對電機維修後，設備恢復正常。
（6）、鍋爐車間主熱水電磁閥，電路板經常被擊穿，我分析認為系工作電源受變頻器及其它直流電氣設備的污染，導致電壓疊加，形成高電壓，造成工作電路板擊穿。所以我建議車間安裝穩壓器，單獨為儀表類設備供電，以保證儀表設備的使用安全和運行穩定。
這些只是我日常工作的很小一部分，這樣的突發事故常有發生，當需要我去處理是我總會第一個來到現場，儘自己所能儘快為車間排除故障，恢復設備的正常運行。
二、技術改造
（1）、七月對克拉維酸發酵304#大罐變頻控制櫃主迴路進行技術改造，由4#變壓器負載迴路變更為1#變壓器負載迴路。減少4#變壓器所帶負荷。4#變壓器在未進行改造前，負荷最高時可到達4000A以上，高出變壓器額定電流的15%以上，嚴重威脅4#變壓器的安全運行，給車間的正常生產留下重大隱患。對此，我們在車間的統一領導下，提出方案，並進行可行性論證後，進行了上述改造。通過改造，使44#變壓器的負荷在生產高分期都能維持在3200A已下，確保了設備的安全，達到改造的預期效果。
（2）、八月份對鍋爐車間1—4#爐的鼓、引風電氣控制迴路進行連鎖改造。鍋爐車間1—4#爐為大藥拆過來的舊設備。舊鼓引風電氣未有電氣控制連鎖，在生產中，引風機因突發事故停車，鼓風機在繼續運行，就可造成鍋爐回火現象，從而可能導致設備和人員的傷害。對此，在沒有圖紙的情況下，我對鍋爐車間的鼓、引風電機控制變頻櫃的電氣迴路進行實測，並最終找到連鎖控制的方式，在電氣維修一組的配合下，完成了此項改造，達到改造目的。
（3）、10月份對克拉維酸發酵一車間反滲透的電儀連鎖控制方式進行改造。以前該系統只對高壓和高温進行速斷保護，對壓力低未進行停車保護，這就容易造成高壓泵的燒燬，但我在回覆低壓保護的過程中，又出現了清洗泵在低壓狀態下無法啟車的故障。經過與車間的溝通，發現原廠家圖紙設計存在缺陷，我在對圖紙進行改變後，按新方式，接連鎖線後，設備恢復正常。
（4）、在工程施工過程中，因為設計和新舊設備銜接等方面原因，導致部分車間的迴路未安裝計量表，對此我在車間的安排下，為這部分迴路安裝了電度表。具體安裝位置有7—ACA提煉一樓東和三樓東；南區食堂給三十米馬路路燈送電的迴路；北區成品庫兩台製冷電源迴路等。
三、員工培訓工作
對員工培訓工作一直是車間主抓的重點工作之一。員工技術的高低關係着車間維護設備的效率。對此我也做了大量的工作。
首先我編寫了《電工基礎培訓教材》、《變頻器常見故障及排除方法》、《軟啟動常見故障的排除方法》三部基本教案。
其次我在六、八、九、十一月對電儀車間的所有電氣維修人員、儀表維修人員和電氣運行人員進行了培訓。培訓的主要內容有電氣基本知識、變頻器的參數設定、軟啟動常見故障及排除方法、直流電橋的原理及使用方法等。並在九月對所有電氣維修人員、儀表維修人員和電氣運行人員進行考核，考核合格率達97%以上，達到培訓的預期目標。
四、北廠區7—ACA發酵車間停車檢修
在北廠區7月中旬到8月中旬，7—ACA發酵車間停產檢修初期，我們根據公司的停產計劃結合車間電氣日常維護中發現的問題，制定可行的電氣檢修計劃，並提出更換的備品備件申請計劃。經車間審核後，進一步完善檢修計劃，確定每一項檢修工作的任務點、工作目標、檢修時間、檢修負責人、安全注意事項、檢修質量標準及具體檢修人員。明確了車間技術員提供技術支持和現場質量抽查的職責，車間助理負責二次抽檢和檢修質量的審定。
在進行期間，我嚴格履行工作職責，每天都深入檢修現場，在為電氣維修和電氣運行人員提供技術支持的前提下，切實把好檢修質量關，確保檢修工作達到質量標準。
在檢修後，我們對本次檢修工作進行彙總，總結出本次檢修工作的優勢和不足之處，並向全車間進行推廣，為今後從事此類工作提供經驗積累。
五、設備資料的收集和整理
我在工程管理中注意對各種電氣設備資料的收集工作。因大部分車間雖然施工已進入尾聲，但施工方因人員少的原因，對竣工資料的製作和完善上，存在着許多問題，造成竣工資料不能儘快上報我方。對此，我與施工方進行協商。到目前為止克拉維酸發酵一車間，克拉維酸提煉一車間，口服無菌及鉀口服二車間的竣工資料已基本完善；110KV變電站資料已完善；污水站的竣工資料正在完善中；7—ACA發酵、提煉；動力車間及制水站；鍋爐車間；等竣工資料正在製作中。
六、各種文檔的編制
本年度共編制及修訂以下文檔
1、電儀車間日常巡視文檔
《南區電氣維修巡視工作規範》《北區電氣維修巡視工作規範》《南區儀表維修巡視工作規範》《北區儀表維修巡視工作規範》《電氣運行巡視工作規範》
2、SMP文檔
《廠區供電系統管理程序》《高壓變配電管理程序》《低壓配電管理程序》
3、SOP文檔
《電氣維修安全操作程序》《電氣運行安全操作程序》
七、工作中存在的不足和下步工作目標
在今年的工作中，我經過自己的努力，雖然取得了一定的工作成果。但我感到離一個優秀的技術員標準還有很大差距。這主要表現在：
①在突發事故中，有些新設備我對它們的性能還不是特別熟悉，還需查找資料，影響了設備故障排除的及時性；
②設備檔案的建立還未開展，主要是竣工資料未完善，負責工程又佔用了我的很大精力，在這項工作中，有點力不從心的感覺；
③培訓工作還未納入規範化的系統，現在培訓工作雖然開展起來，但因缺乏協調性，容易正常培訓的效果降低；
④沒有把班組的設備標準化管理工作抓起來，導致班組工作效率的沒有進一步提升。
針對這些不足，我計劃下一步要繼續加強自身的學習力度，儘快將新設備吃通吃透，並將這些新知識儘快傳授給員工，提高公司整體電儀設備故障排除的精度和效率。儘快完善全公司電氣設備的檔案建立工作，使紙質文檔和電子文檔同步，提高公司電氣設備的管理水平。
協調與其他技術員的關係，統一制定一個統一的培訓目標，將培訓工作納入員工的績效工作中，建立員工與技術員的一個互動平台，力爭把車間營造成“幫、學、比、趕、超”這樣一個具有活力的集體。另為，逐漸規範班組的設備管理，對每項工作制定一個標準範本，使每項工作有據可依，在標準化的基礎上提高班組的工作效率。
項目部工作總結 篇9
在20xx年的工作中，辦公室作為項目部的綜合職能部門，在項目部班子成員的領導下，在機關辦公室的關心幫助和具體指導下，轉變思想觀念，強化服務意識，提高自身素質和工作質量，緊緊圍繞項目部的工作重點及綜合辦公室工作目標計劃，以服務為已任，踏實工作，順利完成了各項工作目標，較好地發揮了職能作用，為行業的發展做出應有的貢獻。現將辦公室的工作總結匯報如下：
一、20xx年各項工作完成情況
1、調整組織機構保證各項管理工作的平穩過渡
隨着地鐵項目部的組建，組織架構的重大整合，綜合辦公室應運而生並集黨政辦公室職能、黨工團工作職能、人事管理職能及後勤保障服務職能於一身。作為一個單位的綜合協調部門，在其工作過程中，堅持以民為本，實現實幹與幹實的統一及堅持為領導服務與積極主動關注各部門和地鐵建設的辯證統一。
2、認真做好綜合辦公室的文件整理工作
自地鐵項目部成立以來，綜合辦公室認真對待公文處理，做好相關文件的收、發、登記、分發以及文件和督辦工作，並對文件資料進行整理，存檔。按程序做好文件管理工作，確保文件及時、準確、安全、有效地傳遞。
3、順利完成各項會議、接待工作
綜合辦公室本着“展示企業形象，促進公共關係，擴大宣傳效果”的原則規範地開展接待工作。尤其對於大型的會務接待，根據來訪對象和目的選擇合適的接待形式和標準，提前做好安排，不打無準備的仗。對在項目部召開的會議，會前做好會議通知，並做好車輛接送等各項準備工作，保證會議按時召開。對在項目部外召開的會議及接待，及時按照通知要求做好酒店、車輛等預定工作，並做好相關費用的結算工作。
4、提供及時用車服務，實現全年安全行車無事故
車輛管理多年來是辦公室工作的重點環節。我們按照項目部領導的要求，嚴格行使管理職能，強化服務意識。綜合辦公室為了強化駕駛員的服務意識，加強車輛的使用管理，在保證項目部領導外出辦理公務及項目部外事活動需要的同時積極為施工生產提供便利的交通服務。按期組織駕駛員參加交通法規教育學習，
通過自負違章罰款，獎勵安全行車等措施，提高駕駛員的安全意識，促使駕駛員自覺學習交通規則、安全條例、檢查車輛狀況，確保行車安全。
5、加強信證管理，保證印章的絕對安全
為了確保安全使用印章，綜合辦公室根據印章登記表，進行了兩次監管人的摸底清查。項目部在用印章3枚及財務章2枚，並有專人監管。由於能嚴格按管理程序提供利用，妥善保管，嚴格履行批准手續，全年綜合辦公室從未發生一起盲目蓋章或因印信管理不善而被濫用、盜用事件，印章的管理處於受控狀態。
6、做好人力動員，落實人員培訓
綜合辦公室人事管理工作緊緊圍繞項目部工作重點及工程施工的特點調整工作重心。配合各部門編制了《項目部管理手冊彙編》，通過完善這些管理制度，規範了公司員工的行為，增加了員工的責任心，為順利開展人力動員工作奠定了基礎。同時，加強內部管理，一方面合理調配人力，調整項目人力資源的組成結構，從單純施工型人力構成向綜合管理型人力構成轉變，充分有效地利用好現有人力資源；另一方面，嚴格執行項目部的'月度目標考核制度，促使各部門以積極的工作態度確保工作目標的實現。
為了提高員工的服務意識、競爭意識、創新意識，綜合辦公室積極開展員工培訓工作。6月份特地邀請了香港地鐵公司深圳分公司的安全經理曹沛東先生對我項目部全體員工進行了工前安全知識培訓。另外，我們還多次組織相關員工參加跟自身業務知識有關的培訓，促進了公司員工理論知識的提高，自身素質得到一定程度的改善。
7、以“三服務”為宗旨，做好後勤保障工作
20xx年綜合辦公室本着“服務於工程，服務於現場，服務於職工”的“三服務”宗旨，努力做好各項後勤保障工作。在辦公用品的管理方面，堅持“少花錢，多辦事”，以滿足工作需要為原則，嚴格按計劃進行行政備品和辦公用品的採購和發放；在辦公樓、公共區域清潔維護方面採取專人包乾、不定期檢查的方法，使辦公樓、公共區域的衞生狀況有了很大改觀；主動加強與服務單位的溝通，改善食堂伙食狀況，保證職工就餐、飲水及洗澡等生活問題；始終堅持公共區域、辦公樓月檢查制度，消除消防安全隱患；加強水電管理，定期抄表，按時收繳水電費；做好辦公、生活設施的維護管理。由於我們很好地掌握了資源狀況，並能
根據實際需求及時統籌調配和調撥，使得資源得到充分有效的利用，減少了浪費，降低了成本。
8、圍繞施工生產，抓好黨、工、團的各項工作
綜合辦公室按照公司黨支部的要求，加強幹部思想作風建設，組織領導班子成員及黨員學習黨風廉政建設；開展“不畏艱險，勇攀高峯，領先行業，創譽中外”主題教育活動，及時調整黨、工、團組織和幹部配備，保證黨工團組織不間斷、持續地開展工作。各部門在黨工委領導下積極開展工作，認真做好各類先進的年度評優工作；積極組織各類慰問及文體活動，籃球賽活動等等，豐富了職工業餘文化生活。這些看似微不足道的實事起到了團結人心、穩定職工隊伍的作用，從思想上保證了項目部各項工作的平穩過渡和順利進行。以“安全生產”為主題的“全員參與月”活動，進一步加強了團隊凝聚力，激發了員工的戰鬥力；針對在施工現場的作業人員安全意識、文明施工的高要求，開展“比文明施工，創服務標兵”活動，提出了“管理必須高起點、高標準、嚴要求”；服務必須“高速度、高質量、零差錯”的目標，通過每月考核評比，激發了職工積極向上的熱情，形成了良好的競賽氛圍，促進了項目部質量工作方針和服務宗旨的切實貫徹落實。
9、抓好宣傳工作，樹立公司形象
20xx年的宣傳工作主要是配合項目部的重大活動、重要舉措、關鍵節點，充分利用外部的宣傳及標語、橫幅等適時做好宣傳，樹立良好形象。如配合項目部推出的“比文明施工，創服務標兵”活動並定期寫簡報宣傳；配合“安全月”、“質量月”等大型活動掛標語橫幅起到了較好的宣傳鼓動作用，樹立了企業形象。
二、存在的問題
辦公室雖然能夠完成領導的委任及份內業務，但距離上級要求、和兄弟單位的工作相比，在全面發展上，在爭先創優上，都還存在一定差距。並且，目前從事黨、工、團工作的人員均是半路出家，工作中經驗不足。需要加強學習，提高業務水平。
在今後的工作中，我們會認真履行辦公室職責，開拓創新，把我們的工作提高到一個新的水平。新世紀，新形勢賦予了辦公室新的歷史重任，辦公室願與行業內同行一起奮力拼搏，鋭意進取，與時俱進，勇攀高峯，再創新業。
項目部工作總結 篇10
如今，我也從新員工，也蜕變成了“老員工”了。經過一年的洗禮，在我臉上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩，風吹日曬的日子為我增添了一份成熟。回想起這一年的工作，心中滿是感慨。
今年的1-3月份，我在__兩館項目部負責城建檔案館的混凝土澆築工作;混凝土澆築看似簡單，其實不然，澆築前後的每一道工序都極其重要，任何一項沒做好，都會對澆築造成一定的影響。例如澆築前的灑水養護，樑口的木屑煙頭等垃圾的清理，板面澆築時標高的控制，特別是防水保護層的澆築，因為它是很薄的一層，所以標高更難控制，收面的時候，如果塌落度控制不好或者料乾的話，很容易出現裂紋，還有澆築後的貼膜灑水養護等，都要去督促工人是否工作到位，特別是檔案館地下室部分，由於有四個部位的砼標號都不一樣，所以每次砼運輸車卸料前，一定要注意運輸單上的標號是否與澆築部位相符，澆築前一定要細心看好圖紙，算好方量，澆築時一定要督促工人振搗到位，不要少振，漏振，和過振。
今年的3月25日，由於工作調動，我來到了現在所處的__機場項目部。雖然__機場和__兩館都屬於公建項目，但是機場的建設更為的繁瑣，複雜，涉及的方面更多，這對當時工作尚未滿一年的我來説，是一次寶貴的學習和歷練的機會。
初到機場項目，我被分在__區負責衝孔樁的混凝土澆築工作，雖然同是混凝土澆築，但其實是天差地別，由於機場地質複雜，超前鑽顯示地下百分之八十存在溶洞，而且衝孔樁是水下樁，所以在澆築過程中根本無法用肉眼看見澆築情況，只能用測繩來判斷混凝土的澆築高度，並且與普通的混凝土澆築不同的是，它在澆築過程中只能用樁基的導管進行上下抽動振搗，澆築完畢後最上方樁頭的混凝土反而是最先灌注的，而且由於泥漿護壁中會有衝樁過程中殘留的沉渣，所以澆築前一定要將樁底清理乾淨，泥漿比重控制好;澆築時碰到地底溶洞漏漿時，假設一個樁的理論方量只有20方，但可能灌注200方也打不到設計樁頂標高，所以這時與監理、業主的溝通極為重要，要細心做好澆築過程記錄。
來機場半個月後，在負責衝孔樁澆築的同時，也負責起每天和監理、業主的樁基過程簽證和澆築過程簽證，同時負責__區的樁基終孔驗收。