2024船廠實習報告總結 篇1
20xx年8月，我在船廠設計公司實習，主要學習船體套料設計。首先聽取了公司主要技術骨幹的技能培訓，然後進行了十幾操作。通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西，讓我對船體設計行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結為自己將來的工作提供更直接的動力。
一、實習目的
生產實習是船體套料設計專業以及其他任何專業十分重要的實踐性環節，是培養學生實際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐相結合的基本訓練，同時也是學生畢業設計選題及設計工作原始資料的來源，為學生進行畢業設計打下紮實基礎。認真抓好生產實習，提高生產實習質量，是提高學生業務素質和思想素質的重要環節。通過實習，可以訓練學生從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力，讓學生了解本專業業務範圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法，培養學生理論聯繫實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將學生所學知識系統化。同時，培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。
二、實習單位及崗位介紹
船廠是中國長江航運集團所屬修造船大型骨幹企業之一，創建於1952年，座落在南京長江大橋東南側，廠區佔地面積30多萬平方米，全廠職工近20__人，其中專業工程技術人員500餘人（高、中級工程師200餘人）。廠區擁有外貿進出口自營權，被國家海關列為保税工廠。船廠堅持適應市場，加強管理，客户至上，以周全的服務、優質的產品、可靠的信譽，贏得美國、英國、德國、日本、新加坡等國內外用户青睞，目前在國內造船業位居10強之列，在國際造船業綜合排名在30多位，所以在國內是有代表性，在國際上是有知名度。船舶設計公司是負責南京造船廠的船舶及其他產品設計、工藝技術的職能部門。基本任務是貫徹執行國家有關科技工作方針、政策、法規和船舶規範；按合同技術規格書及工廠產品建造方針和施工要領，負責設計、制定工藝並指導生產。公司員工目前為140多人，計劃三年內增加到300人左右。我實習的崗位是船體套料設計。
三、實習內容及過程
通過參加培訓，我深刻地認識到，隨着市場經濟的發展和市場競爭的加劇，要求造船業的設計、建造的週期愈來愈短。由於造船業的設計工作量巨大、產品重複性差，使傳統的設計、管理方法已不能適應這種變化，船舶設計公司採用現代化的設計手段來加速產品開發。雖然船舶設計公司為國內造船業的先進代表者，已100%實現CAD出圖，但開發週期長，返工多的情況一直沒有大的改善。因此，公司採用產品設計管理（PDM）系統來控制設計過程、管理產品數據，提高了工程繪圖的速度和正確性，縮短了新品開發週期。在實習期間，通過聽取技術人員的介紹，我瞭解了設計的流程。一般是根據工廠的設計任務轉接單接受設計任務，公司聯合或聯絡船東、船級社、有關的設計院等，進行設計方案的確定；上述方案完成的圖紙作為公司施工設計中參考圖，經理室或單船主管將設計任務分解到各個專業室的專業主管或室主任，再分配給具體的技術人員，技術人員完成圖紙設計後，由其它技術人員進行校對，專業主管審核，單船主管審核，工藝會籤、標準化審查、審定，最後由總經理批准，這樣圖紙可以下發工廠的施工單位。如果某個環節出現問題，先對圖紙進行修改設計，再根據情況進行相應的圖檔管理流程操作。實習中，我重點了解了船體套料設計方面的知識，並進行了實際操作。在實習期間，我還了解到船舶設計公司雖早在某些經營管理環節中普遍採用了計算機，但都相對獨立，缺少有效的集成和統一管理，日常事務處理或圖文檔管理等處於教低層次的水平上，雖然企業制訂了詳細和完備的管理制度和措施，限於當前的技術條件水平，而在具體實施中打折扣。為此，公司在充分分析公司的產品和生產特點的基礎上，結合計算機輔助設計CAD技術，加強對設計流程的監控、對產品圖文檔的管理，建立靈活便捷的設計環境，達到信息數據共享，縮短產品設計週期。
四、實習總結及體會
為期一個月的生產實習結束了，回顧一個月來的點點滴滴，感慨頗深。有見到高科技設備的驚奇，也有面對落後技術的無奈，有初入工廠的欣喜，也有面對辛苦的逃避。短短一個月，我學到了很多實際的東西，發現和書本上的東西真的有很大的不同，書本上一般都是理論性的東西較多，可實際中不一定可以用，還要考慮很多其他的因素。
作為一個即將走上工作崗位的大學生來説，能有這麼一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以後進到工廠裏面都要從頭開始。或許我們有那麼點知識，但是如果我們不瞭解船廠設計的工作模式和現在的設計流程，將來參加工作就不能儘快適應。這次實習使我瞭解了現了船廠的設計模式和管理模式，也通過實際操作學到了實踐知識，很多東西都可以通過實習來領悟的。我也很感謝師傅們對我的指導和幫助。
實習結束了，我學到的不僅是知識，還讓我感受到做為一個造船設計人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手裏誕生，奔向世界的各個角落，滿載着我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我更感受到了自己的不足，知識的匱乏和麪對困難的勇氣，讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對。我將把握畢業前的有間把自己不明白的和沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足，努力使自己更快的走上工作崗位。
2024船廠實習報告總結 篇2
不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，通過比較可以看出，單在技術和設備上滬東不知比澄西強多少，但是滬東的經濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問題，相信滬東的高層已經看到了這一點並在努力改進。
每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多麼輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑藉自己的努力、依靠自己的能力去奮鬥，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。
每個人都要有屬於自己的奮鬥目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經説過，人生的真正歡樂是致力於一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我説：“一個人必須要有自己的目標，然後朝着自己的目標去奮鬥，最後肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什麼文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬於自己的轎車，然後開着轎車上下班。之後我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
2024船廠實習報告總結 篇3
我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業合併而來，目前在全國造船行業裏面也算前列的企業之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們瞭解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠儘自己的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個大型企業，她有自己的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做着貢獻。現在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做着貢獻。滬東人的精神感染着我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!
在滬東我們參觀了各個車間，在裏面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我們明白了原來現在的技術是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什麼的還是要人工來完成，但是相對來説現在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到塗裝，讓我們直觀的瞭解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什麼，那些符號代表什麼，對於我們瞭解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我們講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來説分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫樑、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對於一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什麼的現場師傅們也對我們進行了講解，可以説收穫頗多啊。
我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業。做為很年輕的一個造船企業來説，外高橋有他很多的優勢。他們無論是在年創收上還是造船噸位上在國內都算是龍頭。因為年輕，他學習的技術都是最先進的，他的各種設備和管理模式都是現在世界上的。正因為如此，在其企業裏面競爭是很激烈的。當然進去肯定也能學到很多其他企業所學不到的先進知識。華潤做為修船企業，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。
我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來説，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什麼問題責任很明顯是哪的。相對來説感覺外高橋的管理模式更科學一些，畢竟工人們是不動的，做什麼的就一直在做，技術熟練那麼效率就高很多，且責任明確不容易出現拖沓的現象。所以他造船速度快，創收利潤高。在殼舾塗一體化的今天，好的管理模式無疑是企業發展的先決條件。