車間實習總結(通用16篇)

車間實習總結 篇1

半年的實習轉眼而過,回顧實習生活,既有收穫的喜悦,也有一些遺憾。通過實習,加深了我對熱力車間的理解,豐富了我的空壓及蒸汽方面知識,使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時,由於各方面原因,仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面,更多的時候只是在看別人做,聽別人講如何做,未能夠親身感受、處理一些具體工作,所以未能領會其精髓。

通過實習,我發現熱力車間無論是在管理經驗,還是基礎管理上都已儲備了一定的資源,是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外,不久的將來又有新的鍊鋼及軋管項目上馬,熱力車間的發展前景應該是非常廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術人員,作為新近職員的我也要加把勁,努力把自己變成後起之秀,在安全生產、保供等各個方面為全廠做出自己應有的貢獻。通過實習,我認識到要做好熱力車間的工作,既要注重理論知識的學習,更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。熱力車間作為動力的一份子,它所提供的產品是生產單位必需的能源產品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。因此,在實際生產的工作中,要時刻牢記事無小事,以安全生產為中心,一切從生產實際出發,貫徹並執行“以人為本,預防為先,遵紀守法,安全生產,綜合治理,良性循環,持續改進,和諧發展”32字方針,不斷學習,不斷創新,與時俱進,為生產單位提供保質保量的產品,為達到全廠下達的生產目標而努力奮鬥。

車間實習總結 篇2

第一天的金工實習是挖砂鑄造成型,鑄造成型就是將液態金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固後獲得鑄件的生產方法。這可是個不輕鬆的活,要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具,要我們好好動一動腦子的,它需要的不僅是我們的體力,更需要我們的耐心和細心,來不得半點馬虎。 老師講解完一些基本操作後,讓我們自己動手操作,我們從最基本的模型開始練習,在最基本的練習中我們學會鑄造的基本工序和基本方法,為我們以後做更復雜的鑄型打下了良好的基礎。

看起來挖砂鑄造成型就是簡單的四步:造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開箱起模與合型,但是要想做出讓大家歎為觀止的模具來,不通過反反覆覆地修整是不可能得到的。撒分型砂後,不能低頭用口去吹走分型砂,以免砂塵入眼,已翻轉後的上砂型應按統一規定位置放好,以免頂裂或碰壞,將模型埋入砂型時,不能用鐵錘猛擊,以免損壞模樣,在製作木模時要考慮起模斜度、加工餘量、收縮餘量、分型面及澆注系統等技術要求。在實踐中任何一點小錯誤都有可能出現殘次品,造成了極大的浪費。有時候因為你的一點點修補會讓你前功盡棄,懊悔不已。

車間實習總結 篇3

鉗工實習 鉗工是以手工操作為主,使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比,勞動強度大、生產效率低,但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作,同時設備簡單,故在機械製造和修配工作中,仍是不可缺少的重要工種。

在鉗工實習中,我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線,瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測,瞭解鉗工在機器製造和設備維修中的地位和重要作用。 我們在實習中,已經熟悉並能選用劃線、鋸削、銼削、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻絲、套扣、刮削、裝配與拆卸等加工工具夾具,掌握了鉗工的主要基本操作,根據簡單零件圖可以進行銼削、鋸削、鑽孔、劃線、攻絲、套扣的工件加工。首先要正確的握銼刀,銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵,銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時,前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小,銼刀推到中間位置時,兩手壓力相同,繼續推進銼刀時,前手壓力逐漸減小後壓力加大,銼刀返回時不施加壓力,這樣我們銼削也就比較簡單了,接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。 鉗工的實習説實話是很枯燥的而且很累,可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作,還要有力氣,還要做到位,要根據圖紙的尺寸不能有太大的誤差。

車間實習總結 篇4

通過這次生產實習,使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人師傅學習時,培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要,也是我們當代大學生所必須的,從而近一步的提高了我們的組織觀念。

我們在實習中瞭解到了工廠供配電系統,尤其是瞭解到了工廠變電所的組成及運行過程以及所在的維修車間的工作組織與實施基本情況。通過參觀實踐,使我開闊了眼界、拓寬了知識面。通過生產實習,對我們鞏固和加深所學理論知識,培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎。

在車間實習的這段時間,雖然有時候工作很苦很累,但是,我從中體會到了實踐中的專業技術,不斷積累實踐技術經驗。通過生產實習,使我們瞭解和掌握了變壓器開關櫃的更換數字式電錶的安裝工廠線路佈線方法和步驟。為進一步學好專業技術,從事這方面的接線、佈線、調試、安裝等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中,不但對所學習的知識加深了了解,更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

車間實習總結 篇5

設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的,一想就是些瑣碎繁雜的活兒,讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務:記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了,我幾乎無從下手。還好有師父帶着我,一邊給我報配件的名稱,一邊給我講解備件是什麼的幹活。我們師徒倆整整用了一週的時間才把庫房裏的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作,我多少也瞭解了我們熱力車間的家當,也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點,可也算收穫頗豐啊。

最讓我長見識還是在我們車間新建的4#空壓站搶修D—100/8—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統所有的精英們。看着他們把一空壓機大卸八塊,鋪開陣勢的幹。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關生產工藝流程,也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的瞭解。從下午一點一直幹到凌晨兩三點,一直在打下手的我沒有疲憊,只有興奮。也許我是出於新鮮,更出於咱也融入到這個團隊當中了。 除此之外,我積極參加工會的文化體育活動,並加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中,我深切的體驗到了屬於咱們職工的那份樂趣與激情,也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業餘生活同時也讓我有機會進一步瞭解動力廠豐富多彩的企業文化。

車間實習總結 篇6

時間飛逝,5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間裏,我學到了很多,成長了很多。可以説這短短的5個月,不僅僅是在工作上邁出的小步,更是我大學畢業踏入社會的一大步。

從炎熱的夏天到寒冷的冬天,我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又髒到酸洗工序的刺鼻難聞,我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我,我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮鬥,使我進步的源泉。

各工序段的實習順序差不多是跟着鋼管的生產工序來安排的,具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如:修磨等)也在空餘時間向老員工學習,以解答心中疑問。

實習下來,也想談談自己的感受,以自己不完整的知識説説個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好,説明各種金屬材料的性質好,使冷軋工序便於加工。然後配以無損壞冷軋機的規範操作,就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。 當然,也不是説其他工序不重要。要做出質量合格的成品管,也要配以其他各段工序的正確操作。例如,固溶處理的好壞決定着鋼管的耐腐蝕程度,影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度,關係着是否有不合格品流出。考試大論壇

除此之外,最想説的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法:最好的管理方法是,拿你最希望別人管理你的方法,去管理你的下屬。 最後我想説的還是那句話:謝謝所有關心的朋友們,我會努力的。

車間實習總結範文三

經過一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況,學到了很多書本上學不到的東西,真正意識到書本知識和實際確實有一些差異,瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也瞭解了本廠的一些情況, 保定機牀廠是1937年建廠,目前的主打產品是組合機牀,銑削動力頭,鏜銑動力頭,機械滑台,鑽銷動力頭等等規格比較齊全,是河北省機械工業龍頭企業。 下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷:

1. 第一週 金一車間實習,機械滑台粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解,介紹了車間的大概情況,在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍

門刨牀,六米龍門刨牀,還有我們廠曾經自造的T68和T612卧式鏜牀,在這要提出的是車間北排挨着大門的兩個小型立式車牀目前精度很差,工作台表面已有很多破損,噪音也很大,需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備,目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工,

2. 第二週 金二車間實習,機械滑台傳動箱零件,鏜銑動力頭零件,鑽削動力頭零件,齒輪,渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產卧式座標鏜和它的工作過程,目前它的加工精度在0.01mm,全部採用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機牀所在的工作環境有些惡劣,應該放在恆温室裏。還有一台英國NEWALL立式座標鏜,內部採用齒輪傳動,除了這些設備還有精密平面磨牀,精密萬能磨牀,銑齒機,~年新買的T611,各種車牀銑牀,拉牀等等,在這個車間瞭解了各種小零件的工藝和加工過程。

3. 第三,第四周 裝配車間實習,各種規格機械滑台,鏜銑鑽動力頭,液壓滑台,傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最後一站,也是關鍵的一站,車間張建明主任給我耐心講解組合機牀的裝配過程以及遇到的問題。張主任説HJ50滑台的傳動箱內有個行星輪機構,工人在裝配的時候很困難很費時,讓我好好想想有沒有其他的解決辦法,我經過一天的思考提出了一個裝配方法,但暫時還沒有得到應驗。 通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話:“紙上得來終覺淺,絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準,瞭解到很多工作常識,也得到意志上鍛鍊,對我以後的學習和工作將有很大的影響。

機牀設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版,這在軟件應用方面是比較落後的,電子圖版只是手工製圖的替代品,三維實體設計才是真正意義上的設計,企業要想存活,要想有更好的發展,趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進,不斷創新!

眼睛是會騙人的看似簡單的東西並不一定能夠做好,只有親身實踐才知其奧妙,才會做出理想的產品,實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這麼好的實習機會,這對我的一生來説是非常重要的,是一筆寶貴的財富,在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題,得到了技術員的耐心講解,在此一併表示感謝!

車間實習總結 篇7

瞭解機械設備 第二天實習老師只是讓我們熟悉一下車工、鍛工、磨工,銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能,等以後實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解,我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨,瞭解了車刀的主要角度及作用,刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料,車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用,常用量具的種類和方法,瞭解了車外圓、車端面、車內孔、鑽孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法,瞭解了常用銑牀、刨牀、磨牀的加工方法和測量方法。

比如在使用磨牀機牀工作時,頭不能太靠近砂輪,以防止切屑飛入眼睛,磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡,不要用手摸或測量正在切削的工件,不要用手直接清除切屑,應用刷子或專用工具清除,嚴禁用手去剎住轉動着的砂輪及工件,開機前必須檢查砂輪是否正常,有無裂痕,檢查工件是否安裝牢固,各手柄位置是否正確。開動銑牀機牀前,要檢查銑牀傳動部件和潤滑系統是否正常,各操作手柄是否正確,工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等,檢查周圍有無障礙物,才可正常使用,變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時,都必須停車。更換銑刀時,要仔細檢查刀具是否夾持牢固,同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時,要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向,切削速度、切削深度、進給量選擇要適當,要用鐵勾或毛刷清理鐵屑,不能用手拉或用嘴吹鐵屑,工作加工後的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削,小心毛刺割手。銑齒輪時,必須等銑刀完全離開工件後,方可轉動分度頭手柄。

車工、鍛工、磨工,銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一,可以培養我們的觀察能力、動手能力,開拓我們的視野,使我們平時學習的理論知識和操作實踐得到有效的結合。

車間實習總結 篇8

本人於20--年7月1日本科畢業並進入---動物保健品有限公司參加見習。進入公司後的第一個月中我的見習任務有:

1、參加--集團人力資源部和--公司營銷部的培訓。

2、旁聽--公司營銷部銷售總結會議並與老員工們一起參加素質拓展活動。

3、進入“普大”公司生產部車間參觀學習一個星期。時間過得飛快,我見習的第一個月已經過去,我在這一個月裏感受頗多,收穫也頗多。下面我對去車間實習進行總結。

作為一個剛畢業的動物醫學專業的學生,我在大學四年中接觸得更多的是研究動物疾病方面的書籍,而對如何一個獸藥企業的運行一無所知。結果可想而知,面對未來工作,是茫然和無措。公司安排我對製藥車間的學習對我有很大的作用,從中我初步接觸到了獸藥企業的運作方式。現在市場的競爭日趨激烈,一個企業的採購、生產到銷售都有着千絲萬縷的聯繫,想要成為一名合格的專業的服務員及業務員,不僅要熟悉自己的專業知識,還要更全方面的瞭解公司產品、瞭解生產流程。

在車間實習的一個星期中,我瞭解產品生產工藝流程、瞭解企業的內部控制、瞭解生產人員的設置及其職能,車間的構造設施,還有生產線上各式各樣的機器。這些是我從來沒接觸過的領域,算是一筆知識財富。在參觀學習過程中,我除了認識製藥機器,參觀製藥流程,觀看工人們操作機器之外,也會積極嘗試能自己動手實踐的項目。和員工們一起工作的時候,我從一味埋頭模仿發展到積極交流敢説敢問,雖然效率還是很慢但是員工們還是很熱情的為我解答各種問題,讓我學到不少知識。

在參觀學習過程中我瞭解到,我們“普大”公司有三條生產線,這三條生產線是:粉散劑生產線、片劑生產線和水針生產線。粉散劑的主要流程有:原料粉碎→乾燥過篩→混合過篩→分裝→包裝。片劑在粉散劑的基礎上又增加了壓片和泡罩的工序。而水針劑生產線相對比較複雜,首先制水要把自來水經過蒸餾,離子交換才能用來配藥和洗瓶,瓶子要經過兩輪清洗(粗洗,精洗)然後是乾燥滅菌才能用於灌裝,原料要經過配置→過濾→灌裝→封口→滅菌檢漏→燈檢→印字貼籤→包裝。這三條生產線都是比較先進運作順暢的。

不過在生產中我也遇到了一些小問題,例如設備使用錯誤或者設備老化出現故障沒有及時報修影響工作效率,員工在配藥流程中搞混步驟白白增加了工作量也可能影響產品質量等。

對於預防和避免生產事故和產品質量偏差的問題,我有以下幾個建議:

1、遇到問題之後,員工要及早和領導彙報,領導也要重視及時派人處理。

2、查找原因很重要,制定措施要有針對性,更需要對事不對人。

3、制定解決方案之後,落實措施要嚴密,持之以恆把生產規範合理使用機器培養成一種習慣。

4、從細節入手,最好從最弱最容易改正的環節入手,讓大家看到好習慣、科學規範工作帶來的成績。

在日常與員工和生產部主管交流的時候,大家的熱情感染並鼓舞了我,感覺到一個企業的氛圍非常重要,員工積極向上生產工作開展得更有效率,我也在交流中學習到了不少知識。最主要的是初步瞭解了生產與銷售的關係。營銷是生產的前提,沒有營銷做好市場調查,生產的產品就沒有銷路。而產品是做好營銷的保障,而且產品生產出來只有通過營銷才能打開市場。只有質量好的產品才可以在營銷中佔據優勢。營銷是貫穿生產,銷售,服務的,所以説是相輔相成,缺一不可的。

最後,提一下生產實習中我遇到的車間可以改進的地方,一個是粉散劑生產線比較悶熱空調沒有效果,希望優化一下工作環境。二是個別機器設備出現了老化現象可能會影響生產。

總結:在車間實習期間,我對實習車間設備,車間生產流程、加工包裝產品的操作流程有較完整的和熟悉。實習中,我拓寬了的知識面,學習了以外的知識,在難以學到的東西。也許這些東西以後我一輩子也不會用到,但是我在單調的生產中鍛鍊了自我,學會了與員工同事相處溝通的方法途徑。積累了人際關係的經驗方法,我體驗社會工作的艱苦性,實習,讓我受到了磨練,也鍛鍊了意志力,訓練了的動手操作能力,提升了的實踐技能,積累了社會工作的簡單經驗,也更瞭解了--公司的運作,為我以後進行下一步學習打下了基礎。

車間實習總結 篇9

時光飛逝,一個月的實習時間即將過去,這個月是一個非比尋常的一個月,它是我在進入公司後過的最繁忙的一個月,也是我人生新起點的一個月!這個月不僅充滿了我對前期工作的回憶,更充滿了我對未來工作順利進行的嚮往和憧憬!

首先,感謝公司能給予我這樣一個表現自我的機會!這個月使我體會到了很多,也學會了很多!尤其,是在王立濤班長和其他班長的指導,使我在工作中受益匪淺!從他們身上學會的不僅僅是生產管理方面的經驗,更多的還有為人處事的道理!真的很是感謝每一位在我工作中給予我幫助的人,因為你們是我開展新工作上的老師!

我作為涪陵捲煙廠制絲車間生產乙班班長,在過去的一年裏,認真履責,積極工作;帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務:

崗位責任概述:

1.按生產計劃和工藝技術文件,科學、合理地組織生產,及時解決生產中突出問題;

2.配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動;

3.加強班組管理,以班組標準化建設內容為重點,建立、健全班組各項管理制度,不斷提高班組科學管理和民主管理水平;

4.組織員工按照車間的統一部署積極開展各種節能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動;

5.搞好安全教育,精心維護保養設備,認真招待勞動保護-法規和操作規程,堅持做到安全文明生產;

6.搞好勞動競賽,積極開展比、學、趕、幫、超活動;

7.做好思想政治工作,教育職工堅持四項基本原則,遵守社會公德和職業道德;

這次實習是一個很好的鍛鍊自我的機會,它讓我懂得了立場不一樣時的各種不同。雖然在這段期間開始時有些不適應,但只要想到我是在為自己的未來奮鬥,為將來打拼,我堅信我一定會努力把這份工作幹得更好。

這次讓我學到的不僅僅是生產的知識,更重要的是我學會了怎樣去面對可能發生的各種狀況。我想未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力,努力去創造屬於我自己的光輝歷史!

車間實習總結 篇10

在總裝車間實習是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力.特別在9月份的時候,經常加班加到晚上10點才下班,惟有堅持,堅持,再堅持.

總的來説,一線實習要注意三個問題:安全,質量,效率.

首先是安全問題.安全第一.來到一個新崗位先熟悉周圍的環境,從中發現安全隱患,時刻提醒自己.幹活之前先掌握安全要領,防止傷到自己,同時也要防止傷到別人.總之安全必須貫穿崗位作業的全過程.拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩,防止摔下來砸到自己,走動的時候要注意周圍的危險,件不能對着別人,以免碰撞傷到別人.裝配的時候防止磕碰和劃傷.這説起來很容易,但做起來就很難,在裝右後車門線束的時候,手臂經常被劃傷,即使注意了也無經於事,因為手要伸進車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷.另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問題不是很大.一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患.第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時避開;第二注意交通安全,注意來往的車輛.這裏重點提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險的,車遇到人,司機可以饒過去,但是重物掉下來是不閃人的.而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,幸運的是沒有傷到人.吊發動機軌道下的隔網,底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個窟窿.內飾到綜合轉序的地方,吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿.既然吊掛的鏈條很容易斷,那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯繫自己所學的知識,鏈條在拉重物上升的過程中,鏈條所受的拉應力是循環變化的,這會產生疲勞裂紋,疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展,最後產生脆斷.所以鏈條要及時更換,不管它看起來是不是完好無損.其次還可以加一道保險,增加一條宂餘的軌道,軌道上的小車可以自由滑動,小車連着一個裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證宂餘的鏈條隨重物起落,並在重物靜止的時候起着固定作用.正常情況它們都不受力,因為它們都是宂餘的.但當受力的鏈條斷了之後,宂餘的鏈條可以繼續承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來.另外在車間經常吊掛重物的地方,可以將地面塗成紅色,我想這比安全標誌所起的效果還要好.

質量也很重要,不能保證質量的產品,如同廢品.人要有責任心,才能保證質量.車間裏每完成一道工序,責任人都要在流程卡規定的地方簽名,當產品出現問題,就可以直接找到責任人,以考核的方式進行處理,以此來激起員工的責任意識.在實習過程中,有些工序因為自己不能保證質量,所以儘量找師傅幫忙.比如在裝薩普v傳動軸的時候,我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒對正打歪了,我就只好找師傅幫忙.安裝完之後自己也會多檢查,發現質量問題及時進行修復.安裝傳動軸有一次拉線,而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊,我自己覺得問題不大,但最終還是放心不下,問師傅要不要重新打上.師傅的回答是肯定的.於是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次.雖然自己很不願意這樣做,不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感.

效率不是機械地提高幹活的速度,而是減少浪費,更輕鬆,更省力地把事情做好.有位班長教我要善於運用身體的力量,尤其在乾的活相對比較費勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,可以達到事半功倍的效果.比如在裝車門壓條的時候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入.又比如在裝機蓋密封條的時候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多.但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太複雜的話,我就會拉線.不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久,還不熟練.有句話:熟能生巧.就説明這個道理.

幹活的時候也很注重技巧.我在學習安裝車門限位器的時候,總是沒辦法把銷打進銷套,不是打歪了,就是把銷套打斷了.經歷了很多次的失敗,我最終發現原來自己使用錘子的時候,不是豎直地打下來,而是斜着打下來.找到問題所在才能着手解決,接下來我在敲打之前,先使手柄處於水平,然後才用七敲打銷,用這個辦法我終於成功了.安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了.發現問題所在,我在以後嘗試打螺栓的時候,就會盡量使螺栓對準,使它保持在垂直於車架的方向上,我同樣獲得了成功.除了以上所説的,安裝後擋風玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻幹的話是沒有用的,那等同於沒學會一樣.

每天早晚各一次拖地搞衞生也是很重要的,如果沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂.每天搞衞生我都認真地把地拖乾淨,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在為自己創造一個乾淨衞生的工作環境.

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西.比如薩普皮卡的車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接.根據焊縫的形狀,應該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊,現在車架焊接方法一般是用這個.而車身的焊接大部分是使用點焊.車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法.不過車身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊.我聽一些老員工説還用了銅焊,我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低,銅焊把鐵材料填補並連接起來,應當歸屬於釺焊.銅焊絲是作為一種釺料.我還注意到淨化器的焊接,那焊縫非常飽滿,我覺得應該是使用了機器人焊接.還有乾燥器採用鋁合金的焊接,那焊縫看起來不像是打磨過的,簡直太漂亮了,非常光滑美觀.除了焊接這方面的,自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的.

最後説一下我在總裝車間的兩個重要的收穫.其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普t,薩普v和薩普c三種車型了.剛開始的時候自己什麼都不懂,來了一台車完全不知道是什麼車型,該裝什麼規格的配件,這對工作造成比較大的影響.而當熟悉車型之後,則給自己帶來很大的方便,至少不用經常去看流程卡了.另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解.但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以後還要多看看書,多瞭解一下.

車間實習總結 篇11

在進行過安全質量培訓之後,班組長分配了我們實習的崗位和師傅。我被分配到了車門組的二工段,負責車門密封橡膠的安裝。師傅對我也是熱情歡迎。師傅説;“磨刀不誤砍柴工”先讓我仔細觀察,然後再動手。這樣可以事倍功半。師傅在接下來的每個車門裝配的環節,都會耐心的'給我講解。遇到重要環節,師傅都把注意的地方以及巧妙的方法交給我。在我們看了師傅做了一些之後,就躍躍欲試。師傅看我動手心切,就讓我們試一下,第一次師傅在關鍵部位會手把手的教我。讓我知道如何用力,就能把橡膠皮套裝到位。教會了我皮套要先裝兩面,再裝中間才能把皮套裝到位。一切都要按照規定的操作步驟慢慢來。熟能生巧,時間長了,就可以做的又快又好。我又裝了幾個,雖然不是每個都裝的到位,但是每次都比前一次裝的錯誤少。師傅對我這種虛心學習的態度予以了肯定。這讓我對自己充滿了信心。在二工段實習了一段時間以後,我已經能夠熟練地掌握了撞車門密封橡膠的技巧。

又過了一段時間,由於車門組人手短缺,班組長看我已經能熟練的掌握一些技巧,就把我調到了物流c區實習。這樣一來既可以解決人手短缺問題,又可以讓我在新的工位上實習鍛鍊。來到物流c區,我和師傅認識以後。師傅告訴我物流的工作雖然不重,但是比較繁瑣。師傅先讓我瞭解了物流c區的大概工作就是做b201的車門小玻璃的裝配和cv8的車門鎖體裝配。師傅先教我一些簡單的車門鎖體裝配工作。讓我先幹一些簡單的,然後再由易到難、由淺入深。不過我學的很快。很快就把師傅交給的任務完成了。然後師傅又開始教我如何裝配車門玻璃。車門玻璃分為綠玻和白玻,分別裝在悦翔不同的車型上。其中白玻用的最多。在玻璃裝配的時候,先把玻璃套在橡膠套裏,這個工作雖然看起來很簡單,但是做起來比較難。首先要用右手拿玻璃,突出的一端拿在靠裏下側。然後左手拿橡膠套的頸部,在把玻璃插進橡膠套夾層時一定要注意玻璃進入的方向。左前門和左後門玻璃是從正面插入,而右前門和右後門是從反面插入。如果插入的方向反了,不但費時間,還費力氣,用力過大甚至會損壞零部件。師傅把詳細的步驟和注意事項交給我後,便和我一起做起了玻璃。我一開始做的很慢,師傅耐心的跟我説,“不要急,慢工出細活,仔細做,哪怕做一個,也要保證他是合格的”這番話激勵了我。雖然後來做的饅頭大汗,但心裏面很有成就感。當看到每個車門都有自己的一份汗水時,我深深地為自己感到自豪。由於師傅經常去95工位進行車門的調試。物流c區的工作常常是我一個人再做,雖然苦點累點,我覺得都是值得的,因為我值得每一輛長安車都是我的作品,這也許就是所謂的勞動最光榮吧。

在閒暇之餘我還了解了總裝車間其他工位的情況,當我走完汽車每一個工位時,我不禁感慨道,流水線改變了人類的歷史,如果沒有它,真不敢想象每個人都能買到車。在實習的期間,車間還組織了一些很有意義的活動。如車間合理化建議評選大賽、實習心得視頻錄製等等。我都積極參與其中,這讓我有了一種集體歸屬感,對於總裝車間,我也有所感悟。生產實習是為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節,是將學校教學與生產實際相結合,理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養,從而為畢業後走向工作崗位儘快成為企業骨幹打下良好基礎。在這次生產實習過程中,不但對所學習的知識加深了了解,更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力。這為我們今後的研發工作打下了很好的基礎。

車間實習總結 篇12

為期兩週的化工實習結束了,帶着一些不捨,我們離開了工業培訓中心。兩週的時間太短,使我們無法接觸到全部的工種,但這忙碌而充實的兩週確實使我們每一個人都獲益匪淺,鍛鍊了動手動腦能力,熟悉了一些基本的工業加工方法和流程,掌握了一些常用機器的操作方法。這對於一個工科學生來説是一次難得的學習機會和經歷,對以後走進工廠奠定了一定的實踐基礎,積累了寶貴經驗。

實習期間每一天都有新鮮的內容,每一天都有新的挑戰。在實習基地,我第一次有了走入工廠的感覺,一台台陌生的機器井然安放,想到自己將是它們的操作者,不覺興奮異常。它們中的一些年齡比我還大,代表了八十年代的生產力,有些已在現實生產中被淘汰,但對重在瞭解其工作原理和操作的我們工科本科生來説還是很有教育指導意義的。儘管如此,我發現要自如地操作它們也並不是想象中的那麼輕而易舉,這才發覺自己的差距還很大,要走的路還很長。

在實習前期,我接觸了兩種重要的機牀-車牀和銑牀。由於接觸的是比較舊式的機器,人工操作還佔了很大比重,也正因為如此,它們上面的按鈕,手柄和轉盤都比較多,我們花了不少時間用於熟悉機器,然後就迫不及待地進行實物加工。車工是在車牀上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸,將其加工成所需零件的一種加工方法。對於我們來説,並沒有要求加工精細的零部件,主要是為了讓我們熟悉對機器的操作,我們的任務就是在一個圓柱體毛坯兩端分別加工出一個槽和一個球體。在經歷了幾個失敗的作品後終於加工出了一個較符合要求的作為作業上交,粗略地看還能大致辨認出是個球體的形狀,但是我的目的已經達到了,能對車牀的作用和操作方法瞭然於心。另一種工業重要機器是銑牀,利用銑刀對工件進行切削加工,可加工平面,台階,斜面,溝槽,成形面,齒輪以及切斷等,還能鑽孔和鏜孔。機器不多,我們三人一組操作一台機器,任務是把一個圓柱體毛坯加工成個立方體。這次我們三人配合得很好,高效率高質量地完成了任務,美中不足的是楞邊處理得不太平整。這項實習內容讓我體驗了團隊合作的效率和第一次親自成功加工出零件的快感,雖然回宿舍後不得不費好大勁處理被濺滿機油的外衣。

之後我們開始接觸更高級一些的機器-數控車牀,分為三個工種:數控車牀,數控銑牀和數控線切割。在進行實機加工時都要在電腦上先編輯好程序,然後再把程序導入機器進行加工,不管是從加工效率,加工精度,都比前面的普通車牀高了好多。這其間也使我學會了簡單操作幾種重要軟件。唯一讓我感到頭痛的是編程問題,好不容易寫出程序了結果在電腦上就是模擬不出來,之後經過多方求助之後才算勉強完成任務。最讓我大開眼界的是關於快速成型技術的介紹,這屬於一種高新技術了,當前在國內尚未得到推廣。那台號稱"只有想不到的,沒有做不到的"利用特殊石膏材料的快速成型機引起我極大興趣,驚歎人類的聰明智慧並意識我們國家在這方面尚存的差距。

當然,實習階段也不乏較為有意思的實習內容,像熱處理和鑄工。熱處理是指鋼在固態下加熱,保温,冷卻,以改變鋼的內部組織結構,從而獲得所需性能的一種工藝。以前覺得電視裏打鐵鑄劍的過程很好玩,把鐵燒得通紅然後再快速放入水裏冷卻,再敲敲打打,但是不知道其中的原理,為什麼經過這樣處理的劍能更結實更堅固更鋒利。現在學習了熱處理,我明白了那是一個淬火的過程,經過淬火可以提高工件的強度和硬度,增加耐磨性。另外還有幾種熱處理的過程,分別是退火,正火,回火,它們各自有自己的作用和功能,可以加工得到各種滿足不同要求的工件。另外一個收穫就是讓我掌握了用鋼材在砂輪上磨削時形成的火花來鑑別高碳鋼,中碳鋼和低碳鋼。鑄工的實習地點算是最簡陋的了,只是一個簡易工棚,裏面堆了一排高高堆起的沙子,兩邊就是我們坐的地方了,擺放着一些工具。見此情景,心中竊喜,又可以玩沙子了,好像一下子年輕了十幾歲。鑄造是指熔鍊金屬,製造鑄型,並將熔融金屬澆入鑄型,凝固後獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法。雖然看上去簡單,這項工藝也十分原始,一兩千年來人們一直是這麼鑄造的,但是實際操作起來並不是那麼簡單,這是一項力氣活,同時也需要細心和耐心。有的同學的型沙沒有足夠的強度,經常在搬運,合箱過程中引起塌陷;有些同學加工型腔時不夠耐心和細心,力度較大,結果把型腔不同程度地破壞了,之後得花較大精力去修補它。有些同學對加工程序不是很清楚,加工到後面一步才發現前面一步沒完全做完。我算比較成功了,上下午的作品成績都不錯,只是手上磨出了些水泡,收穫卻是巨大的。

車間實習總結 篇13

今年--月開始,我在車輛公司衝壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中,我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下,積極參與車間日常管理相關工作,注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作,用理論知識加深對實際工作的認識,用實踐驗證所學的汽車與機械理論,探求車間衝壓機械工作的原理與衝壓技術。簡短的實習生活,既緊張,又新奇,收穫也很多。通過實習,使我對衝壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。

我所實習的衝壓二組是車間的主要生產線之一,有6台千噸級德國進口液壓四柱式衝壓機。車間現有正式職工400餘名,先進的工程技術裝備近百台。該線主要衝壓本廠的衝壓件、中華轎車車及金客的衝壓件,生產任務重,工作條件艱苦,噪音大,工人三班倒,週六週日經常加班,去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利--萬不能不説我們的工人和幹部是多麼的辛苦。

回顧我的實習生活,感觸是很深的,收穫是豐碩的。實習中,我採用了學、看、問,想等方式,對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的瞭解,協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書,和相關工序的cad畫圖再線設備檢測,還幫助庫房搬運零件,幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時,對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步瞭解,有一句話我記憶尤深“成功者找方法,失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染,車間開展文明教育座談會,會上徐主任的講話極具教育意義。每一名衝壓車間的員工都自覺站隊進食堂,廠內走路走人行橫道,為廠內其他員工作出積極表率,使車間在精神文明也走在全長的前面,同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。

很珍惜在衝壓實習的日子,更期待下一個崗位的挑戰,我們將虛心學習,腳踏實地的作好工作,將來為金盃輕卡注入新的青春與活力。

車間實習總結 篇14

走過20xx,再回首,思考亦多,感慨亦多,收穫亦多。

這一年,在所領導的關心、指導和同事們的幫助、支持下,我嚴格要求自己,勤奮學習,積極進取,努力提高自己的理論和實踐水平,,學到了很多在課本上學不到的知識和感悟,非常感謝公司給我們提供了這麼好的學習發展平台,在這個平台上我們可以將實踐和理論知識融合在一起,進行思考分析,發現問題,解決問題。現將一年來的學習、工作中的收穫與不足簡要總結如下:

一.增強素質,提高修養,完善自我。

首先,初入職場,要學會把每一天都當成一個新的起點,每一次工作都從零開始。記得培訓時,王所長教導我們説要把學習當成一種生活態度,一種過程,抓住一切可以利用的時間,當別人睡覺,玩遊戲,逛街,打麻將的時候,他仍在學習,把付出當作自己的職責,在付出中成長壯大,是永遠不會覺得累的,等到時間積累到一定的程度時,效果就出來了。

其次,學會從多個角度考慮問題,要有全局思維。在車間工作的時候碰到很多技術上和生產上的問題,比如麥克維爾正壓控制櫃主櫃上放大器和變壓器“打架”;雪迪龍隔爆箱上按鈕的螺距不正確;煙台儀表正壓櫃的減壓閥沒有出水口等等。主任經常教導我們,做任何事情,一定要考慮全面,拿到一個技術通知單,一定要根據料單看看東西是不是全都到齊了,產品是否符合要求,安裝佈局時一定要綜合考慮,比如各個電器元件的尺寸,接線,排線是否方便。

最後,團結協作,共同發展。一個人離開社會,不可能得到幸福,正如植物離開土地被拋棄到荒漠不能生存一樣,同樣一個人離開了團隊或者集體便不可能會成功。獨木不成林,單槳不能行舟,一花獨放不是春。通過所裏的全體大會,我看到了公司的巨大成就:公司的效益顯著提高,在國內外的知名度越來越高,受到國家上層領導部門的表揚等等。王所長,吳所長的講話,更讓我感受到一種朝氣蓬勃、奮發進取的團隊精神,這種精神深深感染,吸引着我,使我堅信在這裏必定能夠創造出一片廣闊的天空。

二、立足本職,勤奮努力,敬業愛崗。

“做誠信人,懷感恩心,以研究所為家”,在車間這個大家庭裏,我努力地去適應、融入,結合着生產實際對隔爆型、增安型、正壓型、澆封型等類型的防爆產品的防爆原理,優缺點有了一定的瞭解,比如防爆空調,正壓控制櫃,加熱器,電纜引入裝置等。

記得剛開始的時候我對工作中一些問題總是弄不明白,工作效率也不是很高,就連簡單的按鈕都不會安裝,工具也不知道如何使用。但是在孫主任和師傅們的幫助下,我每天擠出一定的時間不斷充實自己,堅持不斷地學習理論知識、總結實踐工作經驗,目前已能獨立完成大部分生產工作。比如我現在已經能夠制定空調(壁掛機、櫃機),壓縮機改造方案,並獨立完成防爆改造,檢驗工作;能夠對正壓櫃和隔爆箱進行安裝調試,能夠根據內部電路圖能夠獨立地接線、排線、實驗。

我所學的專業是機械設計,故對防爆產品的結構觀察較為細心一點,目前已能夠根據用户要求設計隔爆箱並進行圖紙設計,對指示燈、按鈕、觀察窗等防爆結構出圖。

當然,我在工作學習的過程中也存在了一些不足之處:

一.應該在空閒時間多到中心車間看看,取其精華、去其糟粕,學習其他生產廠家的防爆產品,比如這個產品是如何實現防爆的,它能實現什麼功能,為什麼要用這個部件,這個結構,這種材料,腦子裏多問幾個為什麼。在知識積累的基礎上,改革創新。

二.多向師傅專家們學習,虛心請教,夯實基礎,學習他們身上優秀的工作習慣,豐富的專業技能,並嚴格要求自己,把每一項工作當做一次寶貴的學習機會,培養自己的工作協調能力,發現生產技術上存在的問題,並不斷的進行總結,努力提高自己的工作能力。

三.工作謹慎小心。在麥克維爾的正壓控制櫃中,我把防爆電磁閥(進氣、排氣)的地線接到火線上,直接導致電磁閥燒壞,正壓櫃帶電,出現了意外。我必須進行深刻反思,防爆產品是和機械電氣打交道,做防爆就是做良心,我們的一個小失誤就會給別人帶來巨大的安全隱患,不得有絲毫的馬虎。

車間實習學習技術的過程中,我非常感謝所領導師傅們的幫助,特別是 老員工們的諄諄教導,他們不但教會我很多技術知識,也讓我學會了很多做人的學問。一年過去了,所裏各位師傅員工的關懷和幫助使我們的距離更近了,彼此之間的距離近了,團結的凝聚力就會強大的像鋼鐵一樣,防研所又怎能不會在向前發展的道路上飛速前進呢!

既然選擇了遠方,便只顧風雨兼程。既然選擇了防研所,便不再退卻,並深深地為做一名防研人感到驕傲和自豪。我非常希望能成為一名正式員工,為公司盡一份綿薄之力。我一定會努力工作,團結同事,共同把防爆產業做強做大,和公司共同成長,所興我榮,以謙虛的態度和飽滿的熱情做好自己的本職工作,為研究所的發展做出自己的貢獻。

車間實習總結 篇15

XX年X月X日,我懷着激動的心情踏上了期待已久的頂崗實際練習之路,當我坐上脱離校舍的的公交車那一刻起,我就懂得我將經歷一段特殊的不服凡的並且充滿收穫的人的生活旅程,那旅程肯定在我的生擲中寫下濃墨重彩的一筆,肯定會在我的生擲中留下絢爛多彩的回憶,肯定會給我帶來生擲中無與倫比的財富。

於是在 XX年X月X日下午我躊著滿懷的進入了位於北部新區的力帆乘用車有限公司。在公司中我找到了自己的崗位,在塗裝車間做一名小小的質檢員。不知不覺中,六個月的時間已經過去了,接到了學校的通知,我的頂崗實習也就在時間的飛逝中結束了。

回想起六個月的工作,有苦也有累,當然也有歡笑,不過更多的是學到了好多的實踐知識。作為一名即將畢業的大學生,我懂得在一段時間裏對自身的總結是很重要的,每一週的工作都會有自己的感想,每做一件事都會有它的意義存在。所以我決定把這六個月以來的工作做一個詳細的總結。

是的,頂崗實際練習的生活是充滿艱辛的挑戰的。當我們來到實際練習點面臨一間間小平房而不是高樓大廈時,很多人悔怨為啥子當初選擇了頂崗實習,但是我想説,這是我所預料到的,這也是我想要的,由於我懂得人只有在艱辛的環境中才能磨練出堅強的意志和耐力,我也懂得吃得苦中苦,方為人上人的道理,我自然現在還不是人上人,但是我相信在這個世上每個人都希望成功,都渴望本身有限的生命能創造出無限的價值,都期望為更多的人做出本身所能做的一切,都希望在後世瞅見你的生命無可相比,我也不例外。我懂得我的實習之路才剛起頭,我要經歷的還有很多。

六個月的實習期已經結束了,回顧這半年,我得到了許多有益的東西。從一個剛走出校門的學生逐步的融入社會,在激烈的社會競爭中,磨礪自己,提升自己。

我實習的第一份工作是在力帆汽乘用車有限公司塗裝做質檢。通過一個月的試用期,自己很快掌握車間裏汽車生產的工藝流程以及容易出現問題的各項細節,得以轉正。但由於是在一個私營企業,存在種種弊端,整個質檢就四個人,質檢,最終確認都只有二個人負責,調休困難,兩班倒,工作時間很長,而且經常加班。

廠裏員工的素質很差,許多操作規範都不合要求。生產設備也存在許多操作隱患得不到處理。更加煩人的是盤根錯節的人際關係,使許多工作難以很好開展。廠裏招聘的人才流動性特別大。由於種種原因,在五個月後,自己也遞交了辭職報告,帶出另一名質檢員接替工作後離職。

質檢工作並不是我自己所學專業,不是很對口,但是整個車間,由於我是女生,所以安排了質檢。可全車間工資待遇和工作時間都很不好,加上進廠消息閉塞,而且工作量較大,自己感覺不太適應,還是選擇出來跑跑,工作自由,多掌握一些有用信息,更好的融入社會。 從沒有工作經驗就跟師傅學,當然剛開始的工作是十分辛苦的。

雖然做質檢的人很多,但是剛踏入工作崗位的新人,都是被一些車間所利用的廉價勞動力,很讓人氣憤。他們提供的薪資待遇很低,讓員工連吃住都顧不住,只把剛畢業的學生作為廉價勞動力和宣傳工具。應屆畢業生頻繁換工作,不穩定,與這些垃圾公司有很大關係。

通過實習,使自己看清了許多社會現象,看問題分析問題更加全面更加透徹。醫療、薪資、就業、學校、等等、有好有壞,都讓自己深思冥想。有許多現象都是繁雜荒亂的,根本不像學生時代想象的美好單純,因此,我們都要多留個心眼。這半年,被騙過,被盜過,成功過,失敗過.......可謂風風雨雨。酸甜苦辣,只為一點,使自己更加成熟。

每一天、每一週、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我最大的收穫是我覺得很多工作需要我去摸索和探討,要不怕吃苦,勇於激流勇進,有的工作雖然單調又重複,但這是磨練意志最有效地方法,我告誡自己要認真完成,對每項工作都要認真的對待,做到每一件事的過程中遇到困難,一定要爭取不放棄,堅持到最後。只要希望還在,勝利一定屬於我。

作為一名剛畢業的學生,理論是我們的優勢,但是怎麼樣把理論結合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而領導和師傅平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去,提高了工作效率。

看着那些同事忙忙碌碌的來來去去,堅定的態度是那麼一點一滴在鑄就起來,一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人,一個認真負責的人無論到哪裏都可以站的正。相對於經驗和技術而言,這些都是可以積累的,可以日久能熟,但能否有正確的態度是因人而異的。

我從來沒把現在的工作當做實習,我就是認定這就是我的工作,而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習,在學習中能更好的完成工作。

總體來説我的這一次實習時成功的。我能在公司裏學習到很多校園裏、課堂上、課本中學不到的東西,也瞭解很多和動的了做人的道理,特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。

感謝學校給了我自己實習的機會,感謝公司裏的實習指導教師給予我指導,感謝領導對我的關心。我相信,通過這次實習,一定會令我的人生走向新一頁。

我們不可以改變環境,但可以改變我們自己,來適應環境。相信和自己一樣,剛畢業在不停迷茫,失落而又辛苦奮鬥的同學們,都能夠找到自己的路,取得成功。

車間實習總結 篇16

剛入廠,首先讓我們瞭解藥廠廠區佈局,車間佈局,熟悉相關原則,給我們介紹各個車間生產的藥品和車間領導人。然後就是各個部門管理人員給我們講解車間工藝,安全,消防知識和企業文化,讓我們熟悉了藥品生產工藝流程(從原料到成品),學習了各車間物料流程,加強了gmp知識和安全知識的學習,把理論與實踐相結合。在我們培訓了這些知識後久把我們分配到了各個車間開始車間實習。

我被分配到四車間,和我一起的還有2名應屆畢業生。這個車間是__年建的車間,我們剛到車間時,我們主任給我們説進入車間的注意事項,然後給我們介紹車間主要生產的藥品。這個車間主要生產紫杉醇特素,vc;醋酐等原料藥,...主任給我們分配崗位,我一開始被分配在膠塞鋁蓋清洗滅菌崗位,跟着陳新的師傅學習了很多關於膠塞機和鋁蓋機的工藝的知識與清洗操作。發現,就那樣小小的一個膠塞鋁蓋需要那麼多的工藝流程才可以滅菌成功。後來主任又從新崗位,我被分到包裝。在包裝雖然不像別的崗位那麼需要工藝知識,但我在包裝學習的很開心。我們每個新學員和包裝的師傅們關係很融洽。就這樣通過我們大家共同努力,我們完成了一次次的任務。我們每個新學員都由衷的開心。

在為期幾個月的實習裏,就像和上班族一樣上班,天天早上七點半起牀,八點三十準時到車間換好工作服開始進入工作狀態,實習過程中我遵守公司的各項制度,沒發生過重大事故,虛心向有經驗的師傅學習,認真的完成領導下達的工作任務,並把在學校裏所學的專業知識運用到工作當中,下班休息之餘擴充自己的專業知識和崗位安全知識,使自己在工作中更有競爭力。

時間過得很快,眼看我們六個月的實習期就要滿了,我覺得實習是對一個應屆畢業生來説非常重要的經歷,實習是我們離開學校接觸社會的一個平台,最真實地感受社會的一個窗口。這次在海南海藥有限公司為期六個月的實習生活讓我學到了很多東西,對我而言有着十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關係處理能力,提前體驗上班族生活。在實習過程中,豐富了自己的專業知識,積累了工作經驗,為以後走上工作崗位打基礎,還找到自身的不足之處,早日彌補,增強了自己適應社會的能力。讓我更深刻的瞭解社會,更便捷的融入社會,它不僅使我在理論上對製藥技術這個領域有了全新的熟悉,而且在實踐能力上也得到了提高,真正地做到了學以致用,讓我學到了許多書本上學不到的東西,有效的鍛鍊了自己,長了見識,開拓了視野,實習是我們把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試,是我們邁向社會的第一步,通過這次實習,我發現了不少問題,自己的缺點、不足,早該摒棄陋習。讓我知道自己所學的知識太膚淺,專業知識在實際運用中的匱乏。讓我更加明白我需要學習的太多,使我瞭解到必須讓自己懂得更多才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地.

各位員工、各位代表:

今天,我很高興站在這裏向大家述職,以接受大家的監督,促進我進步。

我作為涪陵捲煙廠制絲車間生產乙班班長,在過去的一年裏,認真履責,積極工作;帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務:

l 崗位責任概述:

1.按生產計劃和工藝技術文件,科學、合理地組織生產,及時解決生產中突出問題;

2.配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動;

3.加強班組管理,以班組標準化建設內容為重點,建立、健全班組各項管理制度,不斷提高班組科學管理和民主管理水平;

4.組織員工按照車間的統一部署積極開展各種節能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動;

5.搞好安全教育,精心維護保養設備,認真招待勞動保護法規和操作規程,堅持做到安全文明生產;

6.搞好勞動競賽,積極開展比、學、趕、幫、超活動;

7.做好思想政治工作,教育職工堅持四項基本原則,遵守社會公德和職業道德;

20__年主要工作敍述:

20__年是川渝公司成立的第一年,我們生產乙班努力適應改革和參與改革,以“品牌工程年”活動為工作主線,在車間領導的正確領導和指引下,在全班員工緊密團結和奮鬥下,以“規範、高效、更好”為追求目標,以人本管理為突破口,切實轉變思想觀念,牢固樹立發展意識、競爭意識和創新意識,大力推動班組基礎管理更上一個新的台階。較為圓滿地完成了廠、車間下達的各項生產任務;並能積極有序地開展各項工作,班組建設也得到提高。現將一年來主要工作述職:

一:建立了一套符合我們班生產運行的新線運行模式

二次創業初期,有許許多多需要我們思考的問題,如何有效歸範生產中各種細小環節是我們當前的基本任務,需要我們首先將所預料的各種環節進行規範和部署,以便員工們有章可循,大家做到心中有數;再加上“三定”工作的有效開展,使員工們的危機感進一步增強,進一步提高各方面知識已成為車間員工的當務之急。我班在當前的形式和任務面前,必須選擇一套較為符合新線的運行模式,來適應我班的經營活動,以便提高班組的各項工作。我們班班委經過幾個月的不斷探索和實踐,總結出一套較為適合我班的運行模式。

二:建立了新線設備保養制度.

“產品質量的體現在現場”,我們車間一向注重車間形象,現在我們車間設備增加了一倍以上,搞好現場管理和設備保養是新線管理工作的重要組成部分,也是產品質量得以保證的前提和基礎。所以如何搞好設備維修和保養是今年工作的重點。班組根據實際情況制定了一套維護現場管理和設備保養的規章制度來規範現場管理。

三:嚴格執行生產調度指令,認真組織生產

一個企業的生產是否能夠正常進行,取決於生產調度的合理調度,我們生產班堅決服從生產調度指令,為全面完成全年的生產任務打下基礎。首先,在實際生產過程中班組能夠很好的協調各方面的工作,能從培養員工素質和提高工作效率兩方面着手開展各項工作,並且能有效運用人力資源進行合理安排,認真組織生產,今年同期生產產量比去年增長百分之十以上;其次,班組為提高班組員工的綜合素質,逐步將員工崗位進行輪換,讓他們有機會接觸和掌握各崗位的操作技能,班組為他們提供崗位輪換機會,使員工們的綜合素質得到進一步提高。

四:確保“20__版質量保證體系”在本班正常運行,進一步嚴格工藝管理,抓好過程控制,並杜絕質量事故的發生。

我們班組始終緊緊圍饒20__版質量保證體系的運行,因面臨技改工程後不久,設備的各項工藝指標的控制有很大難度,班組在車間及工藝員的正確指導下,通過不斷的探索、不斷調整,逐步將每個工序的各項指標控制在工藝要求範圍之內,再加上不斷對員工進行有關質量方面的培訓和指導,很快從過渡期成長到成熟期。在實際生產過程中,我們主要通過員工的相互配合來控制產品質量,前後工序相互監督、相互驗證,使產品質量得到較好的控制.

五:強化班組管理,搞好班組文化建設,提升班組凝聚力。

今年因為各項還需努力規範,加上“非典”因素的影響,沒有過多的時間來搞班組活動,但我們知道班組凝聚力是一個團體能否發揮好整體作戰能力的關鍵,所以我們組織了兩次十分有意義的户外活動,這幾次活動不但使班組成員之間增強了瞭解,關鍵是使大家感覺到一種自重感,對以後的工作有很大幫助。其次,班組從以前的管理方式逐步向人性化進行過渡,班組將很多工作讓班委來完成,讓班委們既感到壓力又感到他們對於班組的重要性,使他們主動為班組出謀劃策。通過這一年的磨合,班組已經成為一個完整的整體,大家處於這個整體之中,相互配合、相互理解,為將來的工作打下了基礎。

六:作好政治思想工作和職業道德教育。

掌握現代員工的人格、思想和工作動機等因素是有效組織生產的關鍵,但這也是資源中最不定的因素,它可能隨時發生改變,我的具體做法是:首先,通過和員工的接觸,瞭解他們的需求,在班組儘量滿足他們的需求;其次,通過班會的形式對他們進行政治思想教育和職業道德教育,讓他們認識到工作的重要性和必要性。最後,我們主要通過素質教育讓他們的實際操作水平能得到一定提高,並且教會實際工作技巧,能更好地運用在實際中。