後整理車間實習報告 篇1
自20xx年3月23日來到我們公司，已有三個多月。在這三個月裏，分別在科室，跟硫化機車間主任，硫化車間實習實幹，並寫下了實習報告。通過這三個多月的實習，我對公司的情況有了一定的瞭解，對產品的生產有了一定的瞭解。在這三個月裏，看到公司生產有序，公司逐漸壯大，感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識，為公司的發展盡一份力量，希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考範例。
在硫化車間實幹的這一個月裏，我的收穫非常大。在這一個月裏，我積極和王勝主任溝通，在這一個月裏多接觸一些模具，多生產一些產品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產的過程中，常遇到產品起癩現象，影響產品的外觀，嚴重的會使產品不合格，造成浪費。經過了解，這種現象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，並在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現象。
在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力瞭解我們的生產情況，學習一些解決問題的方法，同時積極去幹一些力所能及的事情，為領導多分擔一些事務。在這期間，看到領導們每遇到事情都不怕髒，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹立了榜樣。 在實習過程中，我也發現了一些問題，我們在生產過程中對硫化工藝沒有要求，在生產的時候大多是靠經驗對温度，時間進行控制，這對產品的穩定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化温度決定硫化產品的質量。
第一，我們要想發展，需要我們努力提高產品質量，以提高我們在同行業中的競爭力。我們在生產過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產出產品質量更加穩定的產品。
第二，通過交流我瞭解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的時候，膠料已經不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0。7份的時候，膠料太硬，車間在生產的時候很不好用，往往要加到0。9~1份。
第三，我們的膠方在調試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調試的人，而只能靠煉膠工人自己調試，這樣不利於公司長期發展。
雖然自己已經畢業兩年，但對橡膠深入的生產還不夠，對生產的知識瞭解不多。我會努力學習，用我的知識為公司的發展儘自己的一份力量。來到我們這裏，已經三個月了，望公司領導對我的表現作出評價，若有機會，我希望公司領導多多幫助，我會在領導的帶領下隨公司的發展一起成長。
後整理車間實習報告 篇2
一、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。 通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習任務
1.較全面、綜合地瞭解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地瞭解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、實習基本要求
1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。
2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3.必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。
5.應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。
四、實習內容
( 一 )安全教育
一、安全教育學習的目的：
二、事故的發生及其預防：
1.事故發生的因素 人為因素不安全行為 物的因素不安全因素 2.發生事故的認為因素 1).管理層因素; 2)、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻幹 3).安全責任(素質)差。
三、入廠主要安全注意事項
1.防火防爆
2、防塵防毒
3、防止灼燙傷
4.防止觸電
5.防止機械傷害
6.防止高處墜落
7.防止車輛傷害
8.防止起重機械傷害
9.防止物體打擊
10、班前班中不得飲酒。
四、設備內作業須知
1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換
4.應採取措施，保持設備內空氣良好
5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應 有代表性
6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施
7.設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保 護手段
8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯繫的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
五、實習過程
1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習 我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動
在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裏還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。
七、實習感悟
生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。
產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們瞭解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們瞭解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來説，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小製作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，並且很有成就感。
後整理車間實習報告 篇3
作為應屆碩士畢業生，我們經過了多年的學習沉澱，即將跨入各自工作領域，車間實習便是入職前的必經階段，有助於我們瞭解工廠的運作情況、熟悉生產的工藝流程、認識社會的人情世故，也能磨練人的思想和意志。我們在報道之後，被安排了一段為期八天車間實習，時間是220xx年5月4日至5月14日，地點是在惠科金揚車間注塑部。八天的車間實習如此短暫，甚至由不得我們細細體味，現在回頭來看，那些新奇與興奮、那些艱辛和汗水、那些對與錯，共同構成了我走出校園進入社會所領略到的第一道風景，也在我腦海裏留下了深深的印跡。
(1)工作總結
第一天(5.4)：搬東西、拆廢品
上午主要是協助員工整理車間外面的產品堆放處。在這個過程中，我們一開始手忙腳亂，連叉車都不會使用，並且由於在學校裏面也沒幹過很重的體力活，感覺非常費勁，經過員工的指導和我們的堅持，經過一上午的整理，我們將原來擺放混亂、容易倒落的產品擺放的非常整齊，將樣品標籤朝外使其一目瞭然，並且每排預留出通道方便給客户參觀，我看到了公司能在這些小細節上為客户考慮，非常用心。
下午便被安排到廢品區處理生產過程中產生的各個部件廢品，主要是使用一些工具去掉螺絲、標籤、貼膜等以便將廢品回收處理成生產原料。過程比較無聊，有的部件也很難拆、拆的比較慢，漸漸地也熟練起來。期間，我們留下很亂的場面就去吃晚飯了，結果回來就被領導批評説這裏很亂檢察人員被拍照記錄了，在後面幾天實習中我們就注意了很多，沒有犯類似的錯誤。可見，公司的7S管理落實到了比較細微的地方。
第二天(5.5)：拆廢品、處理殘次品
上午主要是拆廢品，下午主要是被安排去生產車間處理一些前框和中框中的有瑕疵的樣品。因為各個部件比如前框、中框、後框、底座的微小瑕疵會影響到產品的組裝、美觀甚至性能，因此對於那些注塑車間員工忽略掉的殘次品需要進行一些後續的處理。在這個過程中，慶幸的是有機會看到生產部的組裝流水線，見證產品從一些零件到一台能點亮的整機的過程。
第三天(5.6)：拆廢品、處理殘次品
上午主要還是拆廢品，下午主要是處理後殼中有部分凸起的樣品，因為這個凸起的部分可能會使得後續貼標籤的時候不平整，影響美觀，所以需要採取措施來把它處理平整，他們採取的辦法是是用熱風槍加熱凸起部分，並用一個平整的零件趁熱壓它，可以達到很好的處理效果。剛開始因為不熟練，處理的非常慢，並且有的加熱過頭了而留下了凹坑，後面就好多了。期間，主管過來給了我們一些其他的處理方法建議，我就覺得不管是多麼細微的問題，只要開動腦筋總會有很多解決辦法。
第四天~第八天(5.8~5.13)：協助後殼生產線作業
在休整了一天之後，又開始了後面的實習生活，這次換了一個班長，因此後面的五天我一直都被調到了後殼生產線協助作業。後殼生產線主要是將注塑機拉出來的後殼進行加工，剪掉多餘的邊角，削掉多餘的毛邊，用毛刷打磨留下的指紋及水漬，並吹掉毛毛，用乾淨的氣泡袋包裝好，再在外面用泡沫包裝一邊，按相等數量放入樣品箱中。在五天中，我最開始不熟悉，就只能幫着包裝樣品，而且速度特別慢，笨手笨腳的，生產線上的阿姨大概是看出來了，就一直鼓勵我;
我也沒有灰心，打包也越來越熟練了，一邊也學習他們處理樣品的方法，到後來可以幫着他們打磨、甚至削毛邊了，最終得到了阿姨和小哥的認可，自己這麼多天的努力也算是有收穫。期間令我印象最深刻的是，負責注塑車間品質的大姐，她是新來的員工，因此可能是她對產品不夠熟悉而經常來後殼生產線各種小毛病，阿姨和小哥都在議論她，我剛開始也看不慣她，覺得她沒有把握好品質的度、亂挑毛病。但是後來聯想到之前月總結大會領導説的“品質不是檢測出來的，而是你們車間做出來的”，還有經常會派人去生產部處理殘次品，以及積累的很多廢品，我認識到她對品質的執着是難能可貴的，只有對品質的嚴格要求才能使生產線的員工提升自身對品質的要求，才能保證最終產品的質量。
(2)心得體會
1.正確定位
通過短暫的實習，我對工廠的運作有了一個初步的認識，惠科金楊車間需要大量的操作工以保證生產流水線的正常運作，而金渝以後建成的車間將是高自動化車間，我們需要了解具體工作內容、正確定位自己，不斷學習提升自我，才能在以後的工作中游刃有餘。
2.團隊協作
我們這一批工有11個新人，可能任何一個人有着表現不好，都會使我們這個團隊給車間的員工留下不好的印象，甚至使他們產生對90後大學生羣體的誤解。在任何一個團體中，每個人都不可替代，每個人都應該做好自己。
3.空杯心態
作為大學畢業生，我們或多或少會自以為在學校裏面學了很多理論知識，就覺得自己不應該做體力活、瞧不起車間裏的員工們、或者不能夠放下姿態來學習新知識。這是極其錯誤的觀念，剛出社會我們就是一張白紙，社會裏的人情世故、工作需要的新技能這些都需要我們不斷學習才能進步，我們應常懷“空杯心態”，懷着放空過去的一種態度，去融入新的環境，對待新的工作，新的事物。
4.細節決定成敗
從主管口中“品質是你們做出來的”，從大姐對於殘品品質執着的要求，從我們處理的那麼多殘次品、廢品中，我體會到“細節決定成敗”。只有每一個員工都注重產品生產過程中的微小細節，嚴格要求自己，才能保證生產出來的產品具有優良的品質。
(3)不足之處
1.車間實習上班時間是從早上8:00到晚上20:00，整整12個小時，相比在學校研究生期間的寬鬆作息時間而言太長也太累，自己剛開始產生了一些不好的情緒，不好好再漸漸克服並習慣了。
2.剛去的前兩天，由於不適應以及工作內容只是幫忙打打雜，所以就老是想着偷懶，後來調去後殼生產線上才安心認真地度過了後面的幾天。
在以後的工作中應該克服懶散、應付了事的心理，踏實地做好每一件小事，認真地完成自己的工作職責。
(3)意見與建議
在實習期間，對於注塑車間也有一點自己的看法：在後殼生產線的幾天，明顯感覺到，有的員工對於後面工序對品質的要求沒有很好的掌握，導致有些細節問題不注意而使流到下一工序的產品成為有瑕疵的殘次品，影響良率。建議公司可以制定明確規範的良品要求，並定期組織學習交流，老員工幫帶新員工，保證每個員工都能明確品質要求，做好每一個細節，提升良率。
後整理車間實習報告篇二：成品車間實習報告
一、實習時間：
20xx年5月22日—20xx年6月3日
二、實習目的：
瞭解不同面料的後整理流程，成件的要求以及開剪定等等相關知識。
三、實習的主要內容：
(一、)成品車間的簡單介紹：
成品車間主要分為三大部分：初檢部分、後整理部分、開剪成件部分，其中後整理部分包括預縮定型工區、退漿絲光工區。開剪與成件部分包括定級品區、開剪一區、開剪二區、包裝區。定型機有六箱和八箱生產線各一條，其中六箱定型機主要用於絲光布的拉幅，八箱的定型機主要用於定型。成品車間有預縮機生產線三條，其中有兩條燒毛預縮聯合機分別是1號預縮機和2號預縮機，還有一台3號預縮機主要用於絲光幹縮品種的預縮。開剪工區有兩條生產線，24台開剪機，每台開剪機開剪速度約為1500米/小時。月開剪能力在450萬米左右。成品檢車還有物理實驗室負責做一些物理性能方面的測試，還有出件室負責記錄成品試樣出件，紅衝單的出貨等。
(二、)不同面料的後整理流程：
1、不同面料的後整理流程圖：
(1) (2) (3) (4) (5) 生產計劃科初驗
出件 包裝 定型 預縮
(8) (7) (6)
1、修織後不需要捲筒的品種則直接進入退漿或預縮工序流轉。
2、如不需要修織則直接進入捲筒工序流轉;如使用筒到筒車初驗且不需要修織的正常絲光品種則直接進入退漿工序流轉;如使用筒到筒車初驗且不需要修織的正常預縮品種則直接進入預縮工序流轉。
3、修織後不需要捲筒的品種則直接進入退漿或預縮工序流轉。
4、預縮布則直接進入預縮工序流轉。
5、退漿不絲光布則直接進入預縮工序流轉。
6、不退漿的絲光品種需要先經預縮單元、燒毛後再進入絲光工序流轉。
7、不需要定型及拉幅的預縮布則直接進入開剪工序流轉。
8、另外一些品種則需要先定型再絲光或先定型再預縮流轉。
以上是不同牛仔面料後整理流程，主要針對不同類型的牛仔面料具體後整理流程稍微有些不同，但牛仔面料後整理的全流程基本就這些，有些是因為不同面料的設計規格不同，需要的後整理工藝略有不同，可以根據實際生產需要和客户要求做一些後整理工藝。在客户要求範圍內儘量做到節省成本，提高利潤率等。
2、不同後整理工藝的原理以及目的
1、)預縮的目的以及原理
預縮的目的：織物經織造及染整加工後處於形狀不穩定狀態，存有潛在的收縮，如果把這樣的織物製成服裝，經洗少滌後會因長度的收縮而發生變形走樣。因此，織物應進行防縮整理，織物防縮整理的方法包括化學及機械兩種整理。目前，我們的預縮機就是機械整理機器。 預縮機的主要作用就是在一定的温度、濕度和壓力條件下，用機械—物理方法，藉助面料本身的彈性收縮變形以及織物、纖維的滲透與溶脹原理來消除服裝面料的潛在收縮份額。 預縮的原理：織物經進布架後到給濕箱，織物經過給濕後，達到加熱錫林，在一定的温度條件下，使織物達到一定的含潮率，經過導布輥，進入橡毯和呢毯，橡膠毯的作用原理：織物經橡膠外弧AB進入承壓輥後，外弧AB變成A1B1,在此過程中,織物不允許滑動,同時也不起皺,由於AB的弧線長度大於A1B1的弧線長度,織物必須隨着橡膠的收縮而收縮,使紗線的彎曲程度增大,從而達到收縮的效果。織物經橡膠毯預縮後，經呢毯烘乾落布，呢毯因為摩擦力較大，可防止因邊張力過大重新將織物拉長。
2、)定型的目的以及原理：
定型主要對彈力布而言，也可對坯布進行拉幅，成品車間有八箱定型機和六箱定型機，八箱定型機為中國台灣力根ST820xx1HO型，六箱定型機為WP20xx型定型機，六箱主要用於拉幅。定型的目的:通過烘箱的處理，改善織物的手感、滑移、顏色、幅寬、強力、外觀等。對非純棉品種，還可以起到穩定尺寸的作用。
定型的原理及注意事項:坯布經過烘箱時就會在高温熱風作用下烘乾定型，經過定型後的布具有良好的手感及穩定的尺寸。
3、)退漿的目的以及原理：
退漿，去除織物上漿料的工藝過程。棉、粘膠以及合成纖維等織物的經紗，在織造前大都先經過漿紗。漿料在染整過程中會影響織物的潤濕性，並阻礙化學品對纖維接觸。因此織物一般都先經退漿。棉織物退漿兼有去除纖維中部分雜質的作用;合成纖維織物有時可在精練過程中同時退漿。成品車間使用的是LMH023-22O型退煮漂聯合機，主要採用酶退漿。退漿的目的：由於上漿後漿料投入到纖維之間，部分附着於經紗表面，退漿就是去除漿料，退漿在提高紗線的性能的同時，還能改善坯布的性能，外觀，手感。為後續的加工做準備。
退漿的原理：由於我們採用的漿料主要是澱粉，故車間的退漿採用酶退漿，主要原料為澱粉酶。酶退漿的退漿率高，不損傷纖維，但不能去除雜質。在澱粉酶的催化作用下，澱粉被水解為糊精、麥芽糖，甚至葡萄糖，其分子量和粘度都大為降低，水溶性增加，經高效水洗，除去水解產物。
4、)退漿燒毛聯合機的簡單介紹：
退漿聯合機的主要裝置如下：
退漿前車→刷毛機→燒毛機→酶箱→蒸箱→水洗箱→錫林→落布裝置
根據坯布品種的不同，其燒毛方式也不同，一般採用一正一反燒毛。酶箱的温度為90℃，蒸箱的温度為60℃，如果有塗層和套色處理，則蒸箱的温度調整為60℃。由於退漿採用的是高效酶，故採用90℃，蒸箱的温度主要考慮到後續的工序，故採用60℃。蒸箱的氣壓為0.2mp，軋車壓力為0.3mp。水洗箱共六個温度依次上升，最後一個為常温箱，作用是除去水解後的產物和雜質。錫林為加熱裝置，主要作用是烘乾，是坯布達到規定的含潮率，有利於下步工序。最後為落布裝置。
5、)絲光的目的以及原理
絲光，顧名思義，棉製品(紗線、織物)在有張力的條件下，用濃的燒鹼溶液處理，然後在張力下洗去燒鹼的處理過程。絲光後，坯布有以下變化：1、光澤提高，2、吸附能力，化學反應能力增強，3、縮水率，尺寸穩定性，織物平整度提高，4、強力、延伸性等服用機械性能有所改變。
絲光的目的：將某種棉織物經過鹼液反應加工後，呈現絲一樣的光澤。 絲光的原理：燒鹼與天然纖維素(纖維素)作用，生成鹼纖維素，主要有兩種類型：醇化合物，分子化合物(加成化合物)，兩種產物都不穩定，經水洗便水解成水合纖維素，再通過脱水烘乾後即成為絲光纖維素。
(三、)牛仔面料主要疵點的介紹
牛仔布疵點通稱為“走紗”，(如鬆輕、粗經、斷經等)，在此，將牛仔布的主要疵點作一個彙總和描述：
1. 原紗疵點
粗經：某一根經紗的直徑較其它經紗粗，只要檢驗能看出均應作為粗經疵點評份。
粗緯：布面上某一根緯紗的直徑較粗，呈現一條隱約的可見白色條痕，即為粗緯疵點。
條幹不勻：在布面上隱約可見，緯紗呈現粗細不勻的波紋狀，即為條幹不勻疵點有些用竹節做緯，易產生規律性花紋，也影響布面外觀。
黃白檔：由於緯紗配棉差異或紡紗原因，造成兩隻緯紗換紗時緯向產生一條明顯的黃白分界線(一般布的反面更明顯)稱為黃白檔，如經洗水後仍明顯則應降等。
布面白星：由於緯紗上的棉結和雜質織入布中，在布面上呈現出白白點點即為布面白星疵點。
2. 漿染疵點
色檔：布面呈現全幅性的緯向直條顏色深淺不同的痕跡。
頭尾色差：布頭和布尾顏色差異，兩頭疊在一起時能明顯看得出的色差。 兩邊或邊中色差：布兩邊中間或邊與邊顏色有差異，疊合比較時能明顯看得出的色差。
條花：布面上呈現經向一直條的深色或淺條紋。
漿斑：由漿液引起的布面局部起皺異樣。
3. 織造疵點
開車痕：也稱停車痕，織機開車時在布現上呈現緯向一直條的痕跡，也有如波浪擬條痕。
鬆經：織布時斷經紗未停車繼續織時，由於斷經紗張力小，在布面上產生一個個小圈狀稱為鬆經。
斷經和雙經：在布面上某一處經向缺少一根經紗或某一處二根經紗並排，明顯不同於周邊經紗組織。
百腳：在布面上斜紋組織缺少一根緯紗，稱為百腳疵點。
跳紗(跳花)：在布面上經緯紗組織錯亂，幾根經紗連浮於布面上或幾根緯紗脱離布面，5根以下為跳紗，5根以上為跳花。
4. 後整理疵點
燒毛條花：燒毛不勻或不淨，布面呈現經向毛羽條紋或出現色澤不一的經向條影。
預縮皺：由於布太乾或橡毯破損造成的預縮後布面起皺疵點。
荷葉邊：經過預縮整理後，布邊伸長，引起波浪狀布邊。
(四、)牛仔面料成件的要求：
牛仔布的成件，現大多工廠都採用捲筒小包裝，標準包裝長度為91.44米(即100碼)，允許卷裝上限為109.728料(即120碼)，下限為73.152米(即80碼)。按Levis公司的驗貨標準，允許卷狀拼件，但拼接一段的最小長度不能短於13.716米(即15碼)，拼接逢口的平均長度不得短於68.58米(75碼)，且拼接各段顏色必須一致。現多數用户都不能接受牛仔布一段為22.86米(25碼)的拼件長度，而執行每段布的長度不小於36.576米(40碼)，短於36.576米(碼碼)至18.288米(20碼)的降價為B布出售，18.288米(20碼)以下至4.572米(5碼)的為大零布，4.572米(5碼)以下至1.8288米(2碼)的為小零布。零布扔按長度出售，1.8288米(2碼)以下的小零布按重量出售。
每卷的布尾要寫上產品規格及卷裝長度，布尾要用粘膠帶粘貼在布捲上，以防脱落。布卷用透明塑料薄膜作為裏包裝，外再套一層丙綸編織袋，以防在搬運過程中損傷布卷。有的工廠採用真空包裝機，使用收縮薄膜包裝。每一包裝上都要掛上標牌，標牌上除印有生產單位的名稱外，要寫上產品規格、卷裝長度、質量等級、色澤分號、生產日期等。使用繩狀染色生產的牛仔布，要特別註明繩狀染色字樣。國為在市場上同一品級、品種，繩狀染色的牛仔布的賣價高於片狀染色的牛仔布。
牛仔布的成件除了小卷裝外，也有采用大卷裝的，每一個卷裝914.4米(1000碼)至1371.6米(1500碼)。因大卷裝每卷布在1t以上，因此必須具備大卷裝及搬運吊裝設備。採用大卷裝可把零布的損耗降至最低限度，但是運輸工具費用高，一般工廠都不採用大卷裝這種包裝方法。
牛仔布的成品堆放必須嚴格分清。牛仔布除按不同品級分開堆放外，各個品級的不同色號還必須嚴格分開堆放。如果一個品種分三個色號，那麼每個品種至少有9個堆置。如果一個工廠同時生產3個品種，那麼在成品間至少有27個堆置。進倉時必須按不同品種、不同品級、不同色號、嚴格分開堆放，不可混淆。
(五、)開剪定等的要求：
我們公司開剪定等的評分標準一般採用美標4分制，不過根據不同客户要求也採用一些特殊的評分標準，如AEO標準、GAP標準、LEVIS標準、國標等。下面我們主要介紹一下我們公司牛仔布評分定等到一般採用美國利惠標準，外觀疵點按長度評分，其中：長度為8cm及以下的疵點扣1分，8-16cm扣2分，16-24扣3分，24cm以上扣4分，一碼內疵點最多扣4分。 A布標準：幅寬為59-60”的牛仔布,100碼扣分不得超過40分,對全幅性疵點.如百腳、開車痕等，100碼之內不得超過4條。如大於半幅等嚴重疵點也不得超過4個。有些牛仔布廠實行嚴格內控標準，如評分不得超過24分和全幅疵點(開車痕等)不得超過2條等。也有許多製衣廠要求裁牀換片損耗不得超過2%。
四、實習小結：
通過最近十天的實習，對牛仔面料的後整理流程、牛仔面料的主要疵點、成件要求、開剪定等的知識都有了初步的瞭解。對成品車間各個科室也有了初步的瞭解，對以後業務上的跟單幫助很大，不在像以前一樣做一件事情不知道去找誰該找誰，像一個丈二的和尚，通過這次實習不僅瞭解了相關工藝流程，還對後整理車間的相關責任人有了一定的瞭解，更加方便以後相關業務的處理與協作。
五、實習心得：
通過這一個月的實習，我對紡織分公司有了更深的瞭解，對基本業務流程也有一定的認識，對相關業務聯繫人也有了進一步的熟悉，然而遺憾的是實習時間比較倉促，很多相關業務知識沒來及深入的瞭解和認識，在今後的工作中還要進一步的學習。一個月的實習也是我深刻的認識到牛仔面料這個行業的發展前景，隨着人們生活水平的提高，人們渴望迴歸自然的心願更加強烈，牛仔面料正好符合這一時代趨勢，能夠很好地滿足人們對舒適，貼身的要求。通過這一個月的實習，我立志要在牛仔面料這一行業做出一定的成績，要像很多老業務員尤其是業績比較突出的業務員學習，學習他們的談判技巧和談判能力，總之要有持之以恆的決心和信心。最後用一句話來總結最近一段實習實習的經歷，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。最後非常感謝各個部門的通力合作與支持。
後整理車間實習報告篇三：生產車間實習報告
一、概述
1、實習時間：20xx年x月x日-20xx年x月x日
2、實習單位：無錫傑斯威進出口有限公司
二、實習目的
通過,,參與生產部門相關的工作，一方面將所學的服裝專業知識特別是服裝生產管理方面的知識與實踐相結合。另一方面掌握服裝製作工藝，服裝生產運作流程，服裝生產管理的技巧。理論聯繫實際，在實踐中鞏固、深化服裝知識，既熟悉了服裝生產運作，提高動手能力，專業知識積累，又幫助適應社會企業就業和提高社會經驗。這次實習的收穫對我來説有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收穫。總體來説這次是對我的綜合素質的培養，鍛鍊和提高。
三、實習崗位介紹
車縫車間：把人，設備和空間合理地組合起來，以使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客户要求的產品為目的而進行生產。
裁牀部：工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然後排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片
樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產過程：首先將面料、襯裏和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設備縫合起來，然後進行壓燙和整理包裝。
後整包裝：使用客户要求的包裝材料，按客户要求包裝的形式(摺疊包裝，真空包裝，立體包裝或內外包裝)，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對服裝進行包裝;還要按客户要求對尺寸、數量及顏色進行合理分配裝箱。
總檢組：首先是尺寸測量，然後是外觀質量檢查(規格，縫製，整燙，污跡，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標出問題，然後返工，沒有問題的服裝送去後整包裝。
四、實習內容
這次實習我被安排到生產部門，以下是我在生產部門裏的五個部門的實習內空和過程。
裁剪部
裁剪部工作流程為領布料、生產工作單、生產資料及軟紙，然後排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。我有親自做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，並記錄拉布明細表，裁牀記錄單。
拉布的過程：我和一位員工從布匹拉出面料，另兩位員工將面料與裁牀上的排板末端記號疊對整齊，用壓鐵固定面料末端的位置，拉直面料(防止面料起皺和過度拉)然後我跟先前那位員工斷料。不斷重複上述的工序，一匹布拉完後，如果面料的正反面差別不明顯，則要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產生。如果面料的正反面差別明顯，則不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重複上述的工序，鋪到工藝所需的層數為止。
拉完布後，鋪上排料圖，開始裁剪。該公司用的是直刀式裁剪機，它的缺點是裁減曲率大的弧線有困難，裁出的弧線不是很圓順。裁下的裁片按碼數，a或b款放置，再跟據隔層紙分開裁片用扎單捆紮。扎單包括款號，顏色，尺碼，牀次，扎號，件數。扎單的作用：便於縫紉，用於算數量便於結算工資。為了防止色差疵點的產生要進行編號。最後把裁片送到車縫車間。
通過,,親身參與，不僅深刻了解了裁牀的工作，而且對排料圖的紙質，隔層紙和底紙的作用，組長如何安排工作等等都有了深刻了解。
車位車間
服裝縫製生產過程的合理組織是提高服裝生產的重要保證，其目的是使產品在縫製生產過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產出滿足客户要求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設定好工段人機佈置圖，由組長根據目標產量，對工段均衡生產做好人員分配，上交上級人員審核，並熟悉瞭解該單的工作流程。
因為在車縫車間只呆四天，而機台都是固定員工操作，主任也很為難怎麼給我們分配工作。後來我做的是類似打雜的工作：捆紮衣服，撬釦子，釘釦子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟着以最少的時間瞭解最多公司的情況和儘可能學到更多的知識的原則，採取了多看，多問，多動手，多懷疑的態度，在完成主任安排的任務情況下爭取多做事情，看了大量該公司的文件，如人機佈置圖，外發派工單，訂單進程表，單元流水工序排圖，生產配料單，工藝製作單等等。在參觀車間的過程中深入瞭解了大貨生產的工藝流程。並與主任的聊天中瞭解了生產部門管理方法，工資機制等有關生產部門的情況。
整燙組
整燙組主要負責將送來的衣服進行整燙，在整個過程當中每個人都是各司其職，由於各個人所熨燙的部位不同，所以整個都是流水線。在整個過程當中，每個部位都必須仔細的熨燙，因為很多時候，衣服熨燙的不是十分的整齊。所以就必須重新熨燙，所以基本上每個部位都會熨燙的很仔細。
檢驗組
檢驗組負責將完工的衣服進行檢驗，對於合格的產品將完工入庫進行包裝。對於這些檢驗員，都有一定的經驗，他們必須嚴格的要求。
五、實習總結
通過這次實習，我瞭解到做衣的過程。我想通過實習學到實踐的知識，就能提前別人一步了。實習期間，也讓我們明白了服裝行業的工作都是蠻辛苦的。通過一個月短暫而又充實的實習，我不但積累了管理經驗，而且學習到在專業課上所學習不到的東西，有效地補充了課堂學習的空白，豐富了自己的閲歷，增強了自己的學習能力，也讓我看清了自己的優勢，給我一個展示自我的空間。同時也深深地感受到工作的不易和自己知識的欠缺。這次實習對我走向社會起到了一個橋樑作用，是人生中的一段重要經歷，也是一個重要的開始。不管是做人還是做事，這些都為我將來走向社會，踏上工作崗位做了比較好的鋪墊。這段時間的學習，從無知到認知，到深入瞭解，漸漸的我喜歡上這份工作，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法，想説的很多，我總結下來主要有以下幾點：少埋怨。有的人會覺得公司這裏不好那裏不好，同事也不好相處工作也不如願，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。虛心學習。
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正此次的畢業實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，瞭解在社會中生存所應該具備的各種能力。利用此次難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向業務前輩請教，利用空餘時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的做業務人員的技能，從而意識到我以後還應該多學些什麼，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華、走上工作崗位打下了基礎，也為自己以後的工作和生活積累了更多豐富的知識和寶貴的經驗。
後整理車間實習報告篇四：前織車間實習報告
一、實習時間：
前織車間：5月8日至5月15日。
二、實習目的：
前織車間主要了解染色的生產流程和公司現有染色線的種類以及各自的特點。
三、實習的主要內容：
(一、)前織車間的主要生產線及機器設備情況的簡單介紹
前織車間一共分為四大部分：絡整工區、染漿工區、分經工區、上漿工區，其中染漿和上漿兩大工區是我們車間的主要工區，絡整工區有球經整經機8台，貝寧格整經機4台，絡筒機生產線一套，前織車間的絡筒機主要是根據生產需要按要求把絡筒紗分成不同大小筒紗或把一些不方便分經的小筒紗重新絡成大筒紗，方便分經使用，減少浪費，提高生產效率。染漿工區有染漿聯合機4台，其中三台主要用於生產，另1台主要供產品開發室研製彩牛使用和試樣使用。染漿聯合機俗稱片染，正常情況下片染我們的產能是300萬米/月，球經染色機共有3台。正常情況下產能是500萬米/月。分經工區有分經機32台，根據生產需要合理安排開台數，保證車間產能最大化。上漿工區有上漿機3台，主要用於球經染色的紗線的上漿，正常情況下上漿機的產能是600萬米/月。我個人感覺上漿機的生產設備太少是前織車間的生產瓶頸，跟不上球經染色的生產速度，以至於影響車間的綜合產能。
(二、)前織車間的主要生產工藝流程：
1、整經主要內容和要求
整經是將一定根數的經紗按工藝設計規定的長度和幅寬，以適宜的、均勻的張力平行卷繞在經軸或織軸上的工藝過程。
整經是十分重要的織前準備工序，對整經工序的一般要求為：1)全片經紗張力應均勻，並且在整經過程中保持張力恆定，從而減少後道加工中經紗斷頭和織疵;2)整經過程不應惡化紗線的物理機械性能，應保持紗線的強力和彈性，儘量減少對紗身的摩擦損傷;3)全片經紗排列均勻，整經軸卷裝表面平整，卷繞密度均勻一致;4)整經根數、整經長度、紗線配置和排列應符合工藝設計規定;
5)接頭質量應符合規定標準。
2、染色兩種工藝流程以及各自特點
1)球經紗染色的主要生產工藝流程
現場核對 定長清紗 經軸 球經染色 分經軸
原紗筒管 絡筒機 整經機 染色機 分經機 漿紗機
上漿 滿軸間 織造車間
球經染色是將將350～400根經紗整理成長度為1萬～1.5萬米的多股繩狀條,再用12-36只繩狀球同時在染色機上進行染色，然後經將染色經紗進行再整經，做成經軸，最後才能在軸經漿紗機上上漿，製成經軸供織造車間使用。球經染色也成束狀染色是相對傳統的片狀染色的全新牛仔染色工藝，它的主要特點是染色效率高，染色速度可達36M/Min，較一般的染色聯合機高50%以上。染色質量好，色澤、色光程度均勻一致，色差少，並且徹底解決兩邊與中間的色差問題。
且色牢度高，漿軸質量好。由於染色上漿分別進行不相互影響，對上將操作控制有利，因此上漿質量較染漿聯合機有明顯提高，球經染漿織軸較一般染漿聯合機的織軸大，後織車間的布織機效率明顯提高，下機質量好，操作簡單方便，連續開機無損耗，適合大批量生產,球經染色的缺點是染色、氧化和水洗都不很充分,而且設備龐大,一般佔地約1000m2 ,高度達8m左右。
2)染漿聯合機的主要生產工藝流程
現場核對 定長清紗 分成片狀 染色上漿 滿軸
原紗筒管 絡筒機 整經機 織軸織造車間
染漿聯合機是由經軸連續染色機和上漿機聯合的設備。它的前道配套設備是普通的經軸整經機，染漿聯合機的主要任務是經軸平行染色與色紗上漿製成漿軸供後織車間織機生產使用。由於紗線染色時的狀態成片狀進行，因此染漿聯合機又稱片狀染色生產線，它是牛仔生產必不可少的設備之一，染漿聯合機生產線有工序短，投資省等優點，機械工作寬度大致在160-200cm之間，機器速度在15-25M/Min。
3、上漿目的以及方法和要求
1)上漿的目的：
賦予經紗抵禦外部複雜機械力作用的能力，提高經紗的可織性，保證織造過程順利進行。因為在織機上，單位長度的經紗從織軸上退繞下來直至形成織物，要受到3000-5000次程度不同的反覆拉伸、屈曲和磨損作用。未經上漿的經紗表面毛羽突出，纖維之間抱合力不足，在這種複雜機械力作用下，紗身起毛，纖維遊離，紗線解體，產生斷頭;紗身起毛還會使經紗相互粘連，導致開口不清，形成織疵，導致正常的織造過程無法進行。因此，除股線、單纖長絲、加捻長絲、變形絲、網絡度較高的網絡絲外，幾乎所有短纖紗和長絲均需經上漿加工。
2)上漿的方法以及要求：
我們公司採用的漿料主要為澱粉和PVA、上漿方式為雙浸雙壓上漿方式，漿液自動定時補給。漿液先通過大漿鍋進行預熱，再通過小漿鍋，然後到烘筒，再通過大轉回回收利用。漿液如不循環則會形成膜，粘在紗上。退繞張力通過張力杆調節，喂入張力是通過手柄調節刻度調節喂入張力裝置，卷繞張力通過電腦設定。
分絞棒的高度和距離是根據張力擺放的，並且在每一根分絞棒處放一根股線作為分絞線防止紗線粘結。漿紗過程中最關鍵的是漿液，漿液的含固量和粘度必須穩定，若不穩定則為不良漿液。廠裏會有專人測定含固量和粘度，要用温度計在漿液裏測定温度，並且由電腦設定。把經絲分為兩批上漿是為了防止密度過大，引起粘結。烘乾有三種方式，一種是烘筒，一種是烘倉，還有一種是烘筒烘倉聯合線，熱交換方式分別為熱傳導和對流。該廠採用的烘筒。從漿槽出來處的烘筒為預烘，温度不能過高，否則會造成外幹內濕，中間的烘筒為主烘。影響上漿因素：温度、壓力、PH值、濃度、速度、液麪高度。漿紗之後會使紗線的強力提高。
漿液的濃度在調漿室進行調節。漿料的粘性與温度有關，考慮温度要使漿料粘度最佳，也要考慮易於控制。
調漿順序：按漿料配方配齊料，先投澱粉漿，其次PVA，再加輔料，最後加防黴劑。
調漿時間：投入調漿桶攪拌5分鐘，有PVA悶煮時間30分鐘，無PVA悶煮時間15分鐘。
調漿管理：每班交換清秤傳漿料，調好液體漿。
調漿使用：控制每個品種每缸紗百米耗漿總量減少餘漿。
(三、)染色紗線的種類以及特點
1、從顏色不同來分可以分為：黑色紗線、純靛藍紗線，黑靛藍紗線(先染黑後染藍)、深靛藍紗線、藍加黑紗線(先染藍在染黑)、套色紗線、黑套黑紗線、特深靛藍紗線等。
2、從生產工藝流程上來分可以分為:
紗線染色：紗線染色的另一種形式是筒子紗染色，從技術上講，過去認為只有採用絞紗染色法進行染色才能生產出滿意產品，但這種傳統看法隨着筒子紗染色法的出現正在逐漸改變。一般説，紗線染色比織物染色成本要高。但由於它具有交貨快的優點，因而更容易適應流行色的變化，同時適應小批量、多品種的需要。此外，紗線染色機械較為簡單，從而在維修保養方面較為經濟。
還原染料紗線染色：還原染料是當前色織物純棉紗線染色的一個主要大類品種。染色後的紗線不僅色澤鮮豔，而且堅牢度十分優良，大多數日曬牢度均在6級以上，部分品種高達8級。因此凡需要整理如煮練、漂白、絲光和熱定形的色織布，都可用還原染料染色。還原染料的品種很多，但按其化學結構可分為靛類和蒽醌類，紗線染色所用的還原染料，多以蒽醌型為主。
硫化染料紗線染色：色織棉布深色品種如勞動布、元貢等所用的色紗，大都採用硫化染料染色。硫化染料價格便宜，染色後的色澤豐滿，水洗牢度較好，是紗線染色的常用染料之一。硫化染料因其分子結構中含有較多的硫元素不溶於水，染色時必須借硫化鈉還原溶解。近年來又有水溶性硫化染料和防脆損硫化黑等出現，使硫化染料的應用又有了新的前景。
不溶性偶氮染料染色：不溶性偶氮染料是棉紗染色中常用的染料，多用於染制深濃色的藍、黃、黑等色。它以價格便宜、成本低廉、色澤鮮豔著稱，但是摩擦牢度差，氣候牢度也不夠理想。採用不溶性偶氮染料染棉紗時，首先將棉紗放在色酚類的鈉鹽溶液處理，使纖維吸收一定量的色酚鈉鹽，即打底。然後再與胺類的重氮化合物或穩定的重氮鹽溶液偶合，即顯色，顯色時打底劑與重氮化的顯色基通過偶合直接在纖維上生成不溶性的偶氮染料。這類染料染深色時日曬牢度好，染淺色時日曬牢度差，而且相差較大，故一般這類染料不宜染淺色。滌綸及其混紡紗線染色：分散染料是一類結構簡單、疏水性強的非離子型染料，主要用於滌綸及其混紡紗線的染色。按染色性能和昇華牢度要求不同，可將染料分成一般型和高温型兩種。一般型的分散染料勻染性好，色澤鮮豔，但昇華牢度一般，適用於載體和高温高壓法染色;高温型染料的昇華牢度較高，勻染性較差，多適用於需要樹脂整理和焙烘工藝的紗線染色。腈綸紗線染色：用於色織物的腈綸紗線都用陽離子染料染色。
四、前織車間實習心得 這次實習，除了讓我對前織車間的基本工藝流程有了一定了解，並且熟悉了牛仔面料的染色過程，以及染色紗線的種類，對於後工作上有關業務知識有了進一步的瞭解，更加理解秦部長這樣安排的良苦用心。也是我認可的認識到 在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業務負責。如果沒有完成當天應該完成的工作，那職員必須得加班;如果不小心出現了錯誤，也必須負責糾正。我覺得工作後每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養，正所謂做一行就要懂一行的行規。在這一點上我從車間同事那裏深有體會。
最後，我覺得到了實際工作中以後，學歷並不顯得最重要，主要看的是個人的業務能力和交際能力。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手能力更重要。
因此，我體會到，要想做好一件事情，就必須靜下心來認認真真的做好身邊的每一件事情，對於我們香港不的業務員來説，就是多站在客户的角度考慮問題，多站在公司的角度考慮問題，多站在同行的角度去考慮問題，只有這麼才能定好自己的位置，服務好自己的客户，做好公司的業務。非常感謝各位領導和各部門同仁的大力支持和通力配合，