關於呼吸科實習心得體會 篇1
這是這次見習的最後一科室，原本去急診的，可計劃突然被打亂。我們來到了呼吸科，由於對醫學知識瞭解得太少，我們都以為呼吸科都是收一些呼吸系統有嚴重問題的病人，坦白地説我們是怕感染，於是懷着一顆忐忑不安的心來到了呼吸科病房。
第一天早上參加了晨間醫護大交班，很驚訝的是呼吸科醫生都用英語交班，聽帶教張老師講這種英語交班在呼吸科已經持續五年多了，這樣做是為了更好的促進我們醫務人員去努力學習英語，因為英語是通向醫學科學發展的必備的一把鑰匙。在呼吸科我們還知道了晨間交班的另一個目的是為了整頓醫務人員的精神，轉換醫護人員的角色，儘快進入職業工作狀態，同時也是對整個病區病人病情的交班和醫院-科室信息的溝通的時刻。
我們在呼吸科看到了安置胸腔閉式引流管的手術。當看到氣胸患者的緊張和痛苦時我是感同身受，因為我曾經因外傷導致患過自發性氣胸，所以在這兒看到自發性氣胸病人，對他們所做的治療和護理都略知一二。緊接着我們又看到了許多使用氣墊牀的病人，這是對昏迷、骨折、翻身受限、端坐呼吸的患者預防褥瘡發生而採取的有效措施。
張老師又教我們認了心電監護儀器上的各個監測指標：(ECG)心電圖——心率、當心電圖的波形每個間隔不等時(排除(干擾因素)，説明病人心率不齊(HR60— 100/分為正常);血氧飽和度(SPO2)監測報警系統;呼吸頻率(RESP)正常呼吸(16—20次/分);血壓(NIBP)。
昏迷病人禁喝水——容易窒息，上約束帶必須經得家屬同意。護士巡視病房的一級護理的病人半小時巡視一次，二級和三級護理的病人病情不重，有自理能力的病人2小時巡視一次。
吸痰器分為電動和中心吸痰器，在呼吸科用得較多，電動吸痰器的吸痰瓶內要裝水，便於清潔，中心吸痰器直接將負壓管連接在病人牀頭。
星期三我們又來到了重症監護室，看到裏面的老爺爺們氣管切開後呼吸痛苦的表情，有的身上到處插滿了管子，有的被用了約束帶……我的心難受極了。其中有位周爺爺臉色蒼白、眼瞼也無血色、腹部膨隆，他雖然不能説話，可他努力的用手指他的肚子，張老師告訴我們他的肚子明顯比昨天腫脹，遂請了普外科會診進行了腹腔診斷性穿刺抽出了不凝血。醫生説這是病情危重的表現，他的家屬們知道他可能不行了全都來探望他。看到他痛苦的呻吟，我幾次都忍不住掉下淚來，我不知道他能不能挺過來，我用真心祈禱希望周爺爺能堅持下來，挺過危險期。祝福你，周爺爺!希望可以看到你康復。
在呼吸科，我們看到了給重症病人做會陰部的清潔護理、口腔護理、牀上擦浴，知道了呼吸機都要定期嚴格消毒，隨時處於完好備用狀態，戊二醛消毒液氣味濃烈，長期接觸可能會導致基因突變，對人體有害，故我們在使用時要規範使用，注意消毒桶蓋要密閉，以達到消毒效果並保護醫務人員和病人。最後去了門診內窺鏡室觀看做纖支鏡和胃鏡檢查。做內鏡檢查時病人會很難受，術前可予麻醉——靜脈麻醉和霧化吸入麻醉(利多卡因加水)，做纖支鏡從鼻腔插入，2小時後才能飲水無嗆咳方可吃軟食、流質飲食;做胃鏡和纖支鏡都可以非常清晰的看到胃腸，氣管-支氣管內面觀。哎!現代的科學儀器發展太先進了，我們必須努力學習醫學知識，跟着時代的步伐前進醫學，教育網收集整理。
這次的呼吸科見習完全改變了我們錯誤的觀念和自私的心理，不僅讓我們見識瞭如何作一名優秀護士，培養對患者的愛傷觀念，張老師還讓我們學會了一些操作，如：測生命體徵、安吸引引、氧氣裝置、安置氣墊牀等，收穫很大，見習為我們的理論課打下了堅實的基礎，在理論和實踐相結合的學習模式下，相信我們會學得更好，走得更穩……
關於呼吸科實習心得體會 篇2
在呼吸內科輪要二個月了，現把二個月的工作總結如下：
從臨牀表現上來看，呼吸系統疾病臨牀表現缺乏特異性。我發現，大多數呼吸系統疾病都有咳嗽、咯痰、咯血、胸痛、哮鳴、發熱、氣急等表現，這些表現往往缺乏特異性，它們有可能是感冒、支氣管炎等輕症的表現，也可能是重症肺炎、肺癌等致命疾病的早期臨牀症狀，如果不進一步檢查確診，很可能就會導致延誤病情，造成不可挽回的後果，因此對待呼吸系統的疾病，不能僅憑病人的某一臨牀症狀或體徵而想當然地作出臨牀診斷，而應進一步地進行必要的檢查，取得確實可靠的臨牀資料，通過嚴謹正確的臨牀思維，慎重地作出診斷。事實上，呼吸系統疾病病種繁多，但歸納起來可分為感染、腫瘤及結核三類。感染疾病按病原學分又可分為細菌、病毒、寄生蟲等等，腫瘤主要是肺癌，其它類疾病往往是目前原因不明或目前嘗無明確歸屬的疾病，這些疾病往往都是少見病或是隻需瞭解的疾病。
在詢問病史方面，除了需要掌握問病史的一般方法外，還應該注意學習呼吸系統疾病在問病史方面的特點。呼吸器官強大的代償功能以及呼吸系統疾病的臨牀症狀缺乏特異性是呼吸系統疾病的特點之一，如果不對本身缺乏特異性的症狀進行詳細的瞭解，就很難對進一步的臨牀檢查及診斷提供有用的資料，所以在問病史時往往滿足於病人有什麼症狀，而忽視了對這些症狀的進一步瞭解，使得臨牀資料缺乏應有的價值，例如，呼吸系統疾病的患者，大多都有咳嗽這一臨牀表現，如果僅僅滿足於病人有咳嗽這一症狀，而不進一步的深究，這種臨牀資料對於疾病的診斷的作用顯然是十分有限的，如果對咳嗽這一症狀進行進一步的瞭解，弄清咳嗽的時間長短;咳嗽的性質是乾咳還是有痰;咳嗽的規律是陣發性還是持續性，是偶發性還是反覆發作;其程度是輕還是重;聲音的大小、頻率的高低;與氣候及氣節的關係;是否有晝夜節律性;與體位、運動的關係等問題，通過如此的細緻的瞭解後，就會發現，儘管許多疾病都有咳嗽，但各種疾病的咳嗽仍然是有一定的差別的，發現和認識這些差別，將會為疾病的診斷及進一步檢查提供有效的臨牀資料。
在治療方面，由於呼吸系統感染在呼吸科十分常見，因此在呼吸科抗生素的應用十分廣泛，合理使用抗生素是呼吸系統感染性疾病治療的關鍵，因此，熟悉和了解常用抗生素的適應症、體內代謝途徑、毒副作用，以及聯合應用的協同作用、拮抗作用、配伍禁忌的有關知識也是很重要的。
關於呼吸科實習心得體會 篇3
來中心醫院實習已經一個月了，在這段時間裏，我第一次接觸了臨牀，第一次穿梭於病房，第一次與病人有了正面的接觸，雖然過程中有許許多多的不適應，但卻讓我獲益良多。
呼吸內科是我實習的第一站，在這裏什麼都是從頭學起，很多時候都讓我有點手足無措。在老師的耐心教導和其他實習同學的悉心幫助下，我學會了開化驗單和其它項目的申請單。慢慢地也開始會刊老師開的醫囑了，從簡單的到複雜的，對於一些抗生素的使用也有了一定的瞭解。在查房過程中，帶教老師會對某些疾病的要點進行講解。有新病人時，老師會認真修正我所寫的病歷，第二天查房時還會講解一下他們的診斷思路，這讓我從中有了很大的進步。在呼吸科碰到的病種較多，有氣胸、胸腔積液、copd、哮喘、肺炎等，通過書寫病歷和體格檢查，對這些疾病的症狀和體徵有了一定的瞭解。對於我在呼吸科感到比較遺憾的是，當時沒有提出來去肺功能實驗室觀看肺功能實驗是如何操作的。
從呼吸科出來後去了血液科。在這個科室最有意義的事就是做了一次骨穿。雖然在血液科只待了一個禮拜，但通過前幾天的觀摩，終於在出科前一天親身實踐了一次。看到自己成功完成了，真要謝謝老師對我的信任以及支持。骨穿對血液科來説是一項常規檢查，所有張慧英主任在我們進科室第一天就給噩夢詳細講解了整個過程。血液科是我感覺與我們檢驗專業最有聯繫的一個科室，看到骨髓報告單讓我很有親切感，它不像b超、ct那樣，我們一點都不懂。骨髓報告單上的每一項我們都很熟悉，我們以前的實驗課都有練習過。通過在血液科的一週，我對再生障礙性貧血和缺鐵性貧血有了深入的瞭解。
這個月內最後去的科室是心內科。由於在校期間沒有怎麼學心電圖，所以跟着老師查房比較累。當老師們對着心電圖討論p波、u波、st段時，剛開始可以説是一頭霧水，幾天下來漸漸進入狀態了，一些簡單的還能看得明白。在心內科的時候，還去導管室看了一次冠脈造影和一次pci，當看着導絲從橈動脈穿刺進入到心臟時，不得不驚歎醫學發展之快。對於冠脈狹窄的病人，成功實行pci術，可以感覺到作為醫生的自豪。有時僅僅坐在辦公室裏聽老師們的討論，就可以從中學到很多知識。在心內科碰到最多的病人就是冠心病，通過老師與病人的交談，瞭解了冠心病的危險因素，知道冠脈造影是冠心病的確診依據，對冠心病的治療也有了一定的瞭解。
作為我學習過程中理論與實踐相結合的第一個月，一切都讓我感到新鮮。我喜歡現在這種狀況，喜歡每到一個科室給我帶來的新鮮感。我會好好利用在內科剩下的一個月，努力學習，相信自己在這個過程中一定會有所成長。
關於呼吸科實習心得體會 篇4
2x年x月x日，我懷着無比激動的心情，踏上了期待已久的頂崗實習之路。當我坐上離開學校的班車那一刻起，我就知道我將經歷一段特殊的不平凡的並且充滿收穫的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我帶來生命中無與倫比的財富。
那時候，對自己的未來充滿希望，希望在那裏大展拳腳，實現自己的抱負。那時候想的是多麼的美好。直到此刻我才覺得自己當時想的是多麼的簡單。頂崗實習的生活是充滿艱辛挑戰的。
當我們來到實習地點——館陶縣房寨中學時，這裏的條件是我所預料到的，也是我想要的。因為，我知道人只有在艱苦的環境中才能磨練出堅強的意志。我也知道吃得苦中苦方為人上人的感覺。我自然還不是人上人，但是我相信世界上每一個人都渴望成功，都渴望為更多的人做出自己能做的一切。我知道我的實習之路才剛剛開始，要經歷的還有很多。儘管學校的各位校長老師對我們都很好，住宿條件也很好，各種生活上的問題也都儘量幫助我們一一解決。但是，對我們來説還是有一點不習慣。不過既然選擇了頂崗實習，就一定要把工作做好，哪怕再苦再累。
為了更好適應角色的轉換，館陶縣房寨中學的各位校長和老師對我們進行了培訓。孟校長，吳校長主要就師德方面進行了詳細的闡述，讓我們明白了為人師應該做的和不應該做的，新老師所具備的基本素養，各個學科的課堂要求，中學生的心理特點等幾方面內容。王老師和靳老師則講授了他們作為班主任各自的工作技巧。
孟校長組要詮釋了師德的內涵。一時熱愛教師這一職業。二是愛學生。只有真心的愛學生，才能建立起良好的師生關係。
各位老師教授了我們如何進行課堂教學。讓我們對課堂教學有了更深一步的認識：要想上好一節課，教師課前不僅要，備好教材，還要備學生，課堂上老師更應該與學生溝通，課後多做反思，這樣才會有進步。
實習期間，學校安排我們聽各位有經驗老師的課。從中，我們也學到了很多平常不瞭解的事，受益匪淺，讓我看到了其他老師教學的優點和自己需要反思的地方，也受到了很多的啟發。
回想剛到學校是時內心的歡喜激動第一次備課時的仔細與認真。第一次登上講台的忐忑不安，第一次被孩子們稱為老師的快樂。那麼多的第一次都是在實習中經歷的。雖然定崗實習之前在學校也做過各種各樣的培訓，自己也做過許多假設。但是，真的接觸起來，卻不是之前可以預想到的。可以説，頂崗實習讓我成長，讓我變得堅強。
教課的對象不同，上課的感覺也不一樣。我上課的對象主要是七八年級的孩子們，他們相對於九年級的孩子，更為活潑好動，他們對新鮮事物充滿好奇，從每個班級的孩子們身上，都可以學到很多，反思很多。通過幾天的課堂實踐，我們從開始懵懂到現在一步步瞭解，讓我們從理性回到感性認識，也讓我們初步地認識了這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發。
把這次實習作為人生起點，在以後的工作學習中，不斷要求自己，完善自己，讓自己做到更好，也希望各位學校領導和老師多多指教，包容和幫助我們這幾個初入社會的孩子。
關於呼吸科實習心得體會 篇5
為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先後實習了車工、線特/數銑/數車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業生產過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力,更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養了自己作為一名工程師的素養。以下是我的一點心得。
一、作息時間
在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利於我們養成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有餘地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。
二、保持鎮定
在實習過程中，許多工種都需要保持鎮定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當的速度竟轉動手柄，又或者讀不對數據或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發覺自己是太緊張了，於是鎮定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。
三、團結協作
有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發揚團結協作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環節，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悦，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現集體的魅力的機會。
四、耐心與耐力
要説金工實習中哪個環節給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養精蓄鋭之後再度開工，終於按時完成了任務。鉗工對於我來説是個不小的挑戰，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。
五、因材施教
在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經濟效益鄧眾多因素選擇最適當的方法。比如加工一個環可以用車牀車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車牀，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些。總之，要根據根據具體情況進行具體分析。
近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平常空有理論的我們終於感到了實踐有多麼重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什麼是電焊條、什麼是台虎鉗、車牀和銑牀有什麼不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還説是學工科的學生呢!可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐裏不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和昇華，鑄造成一塊優秀的工件!
關於呼吸科實習心得體會 篇6
很榮幸能夠參加廣發證券公司的實習項目。在兩個月的實習期內，我學到很多證券領域的知識，熟悉了公司的運作方式，掌握了證券營銷的基本技巧，深刻了解了證券市場的基本知識，這段實習經歷給我留下深刻印象，也將對我的今後的工作學習中產生重大的影響。
本次實習是從3月10日開始的，歷經65天，先將我這段實習過程中的學習內容以及期間的心得體會簡單介紹一下：
第一週，我培養的是對證券市場的基本認識。
所學的知識包括：
1.如何擺正投資心態——在市場上堅持自己的判斷，理性決策，不盲目跟風;
2.如何做決策——基於大盤走勢對個別股票進行分析;
3.如何鑑別信息——利空消息寧可信其有，不可信其無;
4.基本面與技術面的區別和聯繫——基本面優勢在於中長線分析，而技術面優勢在於短線走勢判斷。基本面在於選股，技術面在於選時機，但在實際應用中要把基本分析和技術分析結合起來。
此外，三大證券類報刊的閲讀、每隻股票走勢圖的瀏覽也是每天要做的功課。經過第一個星期的學習，我掌握了股票市場的基本運作模式。為更深入的學習奠定了良好的基礎。
第二週是交易大廳前台實踐。這是讓我們直接與客户接觸的地方每天都有很多客户過來辦業務，瞭解券商的對外工作流程是實習中必不可少的。偶爾櫃枱部的工作人員還讓我們自己操作一些簡單的步驟，親身體驗一下工作的樂趣。當然面對的客户都是各種各樣的，有時候出現一些客户對工作的不理解不支持，還需要及時的處理，學習櫃枱人員的處理方式也成為了我這次實習的一大收穫，同時我學習了開立資金賬户、認購新股以及資金劃撥的相關業務知識;掌握了證券交易軟件“大智慧”的基本使用方法;掌握了手機炒股軟件的下載流程和使用方法，並且在閒暇的時間閲讀了“市操作的基本原理”全面學習了K線 理論，MACD ，KDJ等技術分析指標的知識，並隨時查找相對應的股票走勢予以學習。
第三週主要是在股票市場中實踐，判斷大盤及個股走勢。期間，我理解了資金對於整個市場的影響以及股票成交量與價格的關係;進一步學習了黃金分割線在走勢分析上的運用;研究了CR技術指標的公式以及用法。此外，還接觸了一些形態理論的內容，加深了對證券市場的理解。
第四周的學習內容為基本面分析及股評撰寫，根據大盤前期走勢來預測後市動向。期間，我掌握了股評的寫作結構，已擅長從基本面和技術面分別對大盤進行分析並逐漸領悟到市場中各行業之間的聯繫。這段時間還接觸到一些高級__技術，並對資金管理知識有了一定的瞭解。
剩下的幾周的學習內容是通過進駐銀行網點實現的，挖掘潛在客户、服務現有客户，是這個階段的主要學習內容。通過學習銀行的基本業務，接觸客户，瞭解客户的投資意向以及風險承受能力，並通過自己所學的專業知識和對所瞭解的市場信息為其講解現在市場行情和經濟運行趨勢，進而實現客户的挖掘和維護。這一階段的學習不僅僅掌握了銀行業務的辦理流程，接觸了客户，最重要的是這一階段對自己人際關係的處理方法的影響，增加了社會經驗學習了學校學不到的東西。
通過這兩個月的實習，我對證券市場的理解更為深刻了。現已習慣用理性方法來分析各種問題。懂得了市場是變幻莫測的，最重要的是抓住其中的規律。這段時間我還培養了良好的學習習慣，學會了的方法。每天的股票瀏覽讓我對歷史走勢——尤其是經典走勢產生了一些印象，從而有機會在未來的市場上找出相似的頭部形態來判斷後市。
良好的開端是成功的一半，相信這次實習能夠為我的職業生涯領航。兩月的實習總的來説讓我受益匪淺，和公司正式員工以及一起來實習的同學都變成了朋友，雖然即將離開這裏，不過我們兩月的相處都會給我們留下美好的回憶;企業文化的薰陶，團隊協作與個人成長的協調，等等更讓我受益匪淺。而對我影響最深遠的就是文化了，在此期間，我一直在思考一個問題，一個人，一個企業，乃至一個國家的競爭優勢究竟在哪裏?這就可以從廣發證券的精神，以精求發展的理念，一個草根券商的發展歷程的真實寫照找到答案。
這次實習也讓我感受到學校裏不能學到的東西是更需要我們用心去學的，這些才是真正以後在社會中我們將要用到的知識，也讓我們認清了以後要努力的方向，讓我有機會更深入地去思考今後的人生和職業規劃，並給予我實現它們的動力。感謝廣發證券給外這次實習機會，也希望廣發證券能夠在國內的證券市場上具有日益強大的影響力，為構建和諧穩定的證券市場貢獻力量，為國家經濟的發展做出貢獻。
關於呼吸科實習心得體會 篇7
我在實習期間虛心聽取領導和同事的工作建議，並努力將學到的知識應用到實際工作中，做到理論和實際相結合。這段時間的工作，培養了我執着的敬業精神和勤奮踏實的工作作風，也培養了我的耐心和素質，使我能夠做到：服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責，責任心強，能保質保量完成工作任務。
此次的暑期實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，瞭解在社會中生存所應該具備的各種能力。為以後自己的工作奠定了堅實的基礎。
關於呼吸科實習心得體會 篇8
ICU給我的印象那便是“神祕”帶着忐忑而又期待的心理進去我第二個實習的科室。踏入科室，正是交接班，映入我眼前的便是着綠色護士服的不停在我眼前穿梭，病牀上躺着昏迷的病人插滿了各種的管道旁邊還有各種儀器顯示着有些熟悉的數字。面對着陌生的環境，陌生的工作，看着忙碌的人羣，感覺自己是多餘的，還沒來得及消化這種挫敗感，護士長安排了帶教老師，而我也就這樣開始了ICU的實習之旅。
剛開始吸痰的時候，我就是隨意快速的上下吸幾下，感覺痰沒有了就拔出來，剛開始也覺得奇怪為什麼病人的痰液分泌的這麼快，一會兒就要吸一次，但是我想危重病人，應該也正常，下午的時候，老師問我，知道吸痰是怎麼吸得嗎？我毫不猶豫的説，上下提拉，左右旋轉，吸痰時間不超過15秒，心想着這種問題實在小兒科，老師接着説，你説的倒是很快很正確，但是我觀察你做的時候完全和你説的不一樣，觀察你操作的時候，吸痰就像釣魚一樣，上下抽幾下就拔出來了，應該是將吸痰管插進去至碰到阻力在退出1~2cm然後兩指指腹輕輕捏住吸痰管再旋轉，痰液會隨着負壓自己出來的，聽完之後感覺很是慚愧，但是也讓我深深體會到理論是操作的基礎，兩者相輔相成。
一次上夜班，新轉來一個患者，醫生説要留置胃管，老師就和我説今天你來留置，當時懵掉了，隨後既緊張又很興奮，迅速的準備了東西，幫患者測量了從髮際到劍突的長度，等到插得時候卻無從下手了，沒有勇氣往下插，我求助的看着老師，老實説沒事的，插啊，我還是不敢，老師幫我插了幾公分，但是病人很煩躁，醫生説先給他注射丙泊酚，在老師注射的時候我托起病人的頭部往胸部靠，竟然很順利的進去了，也聽了氣過水聲，當時很興奮，雖然不是獨自完成的，但是為自己的進步很是驕傲。
通過四周的學習，掌握了常用搶救儀器的使用以及報警的處理，掌握了患者生命體徵的監測，熟練地進行基本的護理操作，從第一次緊張無措的進行肌內注射到現在能夠很熟悉地找到注射點，進針角度，從第一次對各種儀器數值的迷茫到現在能夠正確瞭解各值得參考範圍，從第一次對心電監護各線路的凌亂到現在也能很熟練的連接到病人的身上，從第一次來新病人後的不知所措到現在能與老師一起合作搶救生命，四周不僅僅學到操作，理論，更讓我快速成長，融入臨牀氛圍。
在ICU老師一流的操作技術值得我學習，我想對於剛剛進入臨牀實習的我來説更重要的是他們身上的精神。ICU是相對於別的科室來説是比較封閉的，幫助病人翻身拍背，進食，吸痰·····差不多所有的操作都是在無人監督的情況下完成，但是無論老師的工作再繁忙，再辛苦，都會一絲不苟的完成，這種自律慎獨的精神更是值得我學習的。
短暫的四周實習，收穫的卻是許許多多，很感謝老師對我的教導，糾正我的錯誤，實習仍在繼續，但我會更加努力學好每一件事，腳踏實地做完每一件事情。
關於呼吸科實習心得體會 篇9
在洋山海關實習已經將近一個月了，感覺總得留下點什麼東西作為回憶，畢竟這是其他任何高校的大學生都不可能擁有的一次珍貴實習經歷啊。要回想每一天的過程還確實力不從心，其實海關也不過是每天從事重複的工作而已，現在留在腦海中的只能是那星星點點的片段，只希望這些片段能以文字的形式多保留一些時間罷了。
開端
最開始知道自己在洋山海關的時候確實有些意外，倒不是因為路途遙遠，而是對這地方已經是故地重遊了。曾經大學剛入學就抱着看海的美好願望屁顛屁顛地坐了兩個多小時的龍蘆專線來到商務廣場，在寫着中國海關幾個燙金大字的卡口通道前久久駐足，由於心之所向，還上了個洋山專線一路殺過東海大橋來到小洋山這座離海岸線32公里的人造島，買了門票上去所謂的風景區參觀（現在帶我的幾個海關師傅還沒有去過那），結果卻大失所望地折返，總結的經驗就是上海的海全是黃裏帶黑的。第二第三次去那則是幹老本行志願者了，最近距離接近洋山海關的是去年下學期期末考試之前，陪同WCO培訓班的非洲海關班成員做翻譯，不過當時只顧着看新鮮做翻譯，直到現在才知道原來自己去的地方是全國的卡口和最先進的H986監控平台……
時隔一年，再次來到洋山海關感覺既熟悉又那麼陌生——熟悉的是這些曾經讓我作為得瑟資本的照片背景依然如舊，陌生的是當自己真正參與到海關工作中時，接觸的業務是那麼順耳而意思卻又完全不是書上説的那麼回事！第一天與關里科室領導的見面會仍然記憶猶新，查驗崗位考慮到照顧女同學而重新更換，幾經周折終於將我分配到了保税業務科。科長對我們是關照有加，保税科見面會上具體確定了各人的帶教老師和工作崗位，並且科長還多番叮囑要照顧我們三個“小朋友”（這個稱呼叫得我直起雞皮疙瘩，但是半個多月下來，我竟然也都快習慣做小朋友了），讓我們儘快上手多學多問。就這樣，我的海關實習之旅來開了序幕。
學習/工作
如果科長知道第一天見面會時她所鼓勵我們多學多問會給帶教老師甚至全科帶來這麼多甚至他們都沒研究也從沒去想過要弄懂的問題的時候，估計她就不會説“多問”兩個字了。的確，雖然海關監管課上已經講得極盡詳細，但是我們依然能源源不斷地提出各種千奇百怪的問題，還往往會殺他們個措手不及，使得他們不得不放下手頭的活花上一兩個小時來解釋。這裏必須提到齊林，稱他為十萬個為什麼絲毫不為過。具體那些“為什麼”是從哪來的，就只有他自己才知道了。
當然，我的崗位還是極具技術含量的，我總結的業務職能就有加貿備案，現場接單審核，税單打印，保税核查，深加工結轉和加貿核銷，一直不知道該怎麼給這個崗一個統一稱呼，暫且就按師傅的意思叫它臨港業務吧。洋山保税港區作為我國第一個保税港區，其保税物流的業務量可想而知。而保税業務科加科長就八個人，因此我們實習生三人就佔據了資源優勢，逐漸將全科的老師（也不知道為什麼，反正上海海關的關員都被稱為老師，不僅是企業這麼稱呼他們，他們自己之間也習以為常）都演變為了我們的帶教師傅，因此，我個人接觸過的業務還涉及了企業管理、税費徵繳、備案商品清單審核和單證放行，當然，還得算上理單存檔。
現場接單審核作為平日工作的重頭，看似簡單卻深藏玄機。師傅每天審核兩三百票單子是家常便飯，但一份進口報關單必須隨附一份形式出口報關單這一簡單的形式要件就讓我們三個討論研究了好幾天還沒得出個所以然。至於審核要點就更有乾坤了，除去H20xx提示的項目必須查看之外，貿易方式竟然可以是保税倉庫，單證的形式審核、K賬冊管理和H賬冊管理的區別、毛重與淨重的相關性審核、歸類是否正確、報關單與發票和裝箱單的比對、總税費的數目等等都是需要注意的對象。現在想來要是沒真正審核過幾票單子，即使多開兩年的海關科技課程也都只是紙上談兵無濟於事。
關於呼吸科實習心得體會 篇10
作為一名實習生，老師對我的要求比對學生助理的更高：做任何事情都要盡善盡美。我時刻提醒自己，不能給老師和其他同學添麻煩，經我手的事情都要做到，考慮問題要周到全面。
文件需要掃描，我詢問了老師掃描要求，得到的回覆是：文件命名用這個編號，把所有文件合併在一起，注意不能從打印機上面經過，打印機裏面是壓過去的掃描方式，這份文件裏面有粘在報銷單上的發票，容易弄壞。
掃描文件後，我再三檢查，確定沒問題後將原件和掃描電子版都交給老師，得到老師的沒問題的回覆後，我把掃描文件的整個流程記錄下來，作為自己工作的記錄和以後新來的實習生和助理快速上手的攻略。
除此之外，老師交給我的撰寫任務，我也按照學校行政公文格式修改後再提交，省去了老師的修改工作，得到老師的讚賞。
實習這段時間，我學到了不少行政部門的辦公操作，對自己要求也更加高，我感到充實滿足。雖然我只是一名實習生，但也希望將整個實習工作規範化、制度化，以後新來的實習生或學生助理進來辦公室，也能儘快接手我的工作，提高辦公效率，得到老師的認可。
關於呼吸科實習心得體會 篇11
在中國一拖（洛陽）集團有限公司的生產實習結束了，在帶隊老師和各工廠指導師傅的帶領下，我有幸見到、學到很多課本上沒有的知識。這次實習，使我深切的感受到“科學技術是第一生產力”這句話在當今時代的分量。這次生產實習與以往的認識實習不同，這次實習是在我們有了一定的專業知識基礎上進行的，因此具有很強的目的性、專業性，使我們在實習得到真正的鍛鍊。
本次實習最主要目的在於通過實習使學生獲得基本生產的感性認識，理論聯繫實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步瞭解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。因此十天的實習任務是很繁重而艱鉅的。
在前往工廠實習以前，我一直很好奇，我們到底學到了什麼，上了這麼多課程，到底有些什麼用處呢。知道去了工廠以後，我才知道自己的想法有多麼幼稚，才體會到書上所説的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要來工廠實習的良苦用心。在看見工廠內的各種設備，各種刀具，各種夾具，各式各樣的機牀，我發現自己知識是那麼淺薄。在工廠內，我終於有機會見到各式各樣的機牀及道具，我越發的發現自己基礎知識掌握的不夠紮實，在應用方面有許多欠缺。用自己課堂上學到的知識去看工廠裏的設備，讓我深切感受到什麼叫“外行看熱鬧，內行看門道”，那些學的紮實的知識，在這時便能作為一種思考方式，但是，好多機牀設備，雖然能聯想到自己學過的知識，但是還需到指導老師和廠內師傅的耐心講解。
這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了一定的直觀認識，對工人也有了一中全新的認識。感謝領導、老師給我們這次充實自己、增長見識的機會！ 為期兩週的實習結束了，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。 在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。
這次生產實習讓我收穫很多，對自己專業及將來將從事的行業有了更多的瞭解。當然，這也讓我去明白有許多知識看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已經掌握的知識或許僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發現這些問題的。這次實習就是給我一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我的見識，讓我對生產操作有一定的直觀認識，讓我對工廠的環境和生產線的安排有了更多的瞭解，尤其是在與工人師傅的聊天過程中，讓我感受到，知識是無止境的，只有不斷學習，才能不斷充實自己，讓自己更加出色。
在最後，向我們的帶隊老師們致以最誠摯的謝意。
無論颳風還是下雨，帶隊老師都不辭辛苦地帶領我們到各個工廠實習，叮囑我們珍惜這來之不易的實習機會。在實習過程中，無論在生活方面還是實習方面，我們都得到了老師的悉心照顧。在工廠內，老師鼓勵我們多向工廠內工人師傅請教問題，並能從專業的角度給我們分析一些複雜的結構。當我們遇到一些新鮮事物時，老師會提示我們該自習觀察哪些細節，哪些知識對我們是有用的。
正是在帶隊老師的鼓勵與指導下，我們順利的完成了本次生產實習任務，最後，請允許我再次表達對老師們的最誠摯的謝意。謝謝！
關於呼吸科實習心得體會 篇12
時間過得飛快，轉眼就進入了實習的尾聲。我以為漫長的實習在不知不覺中結束了。在這四個多月的實習期間，我們離開了學校，實現了角色的轉變，從學生到老師，從簡單的學校環境到複雜的社會環境。這期間我學到了很多，無論是教學實踐還是社會實踐。實習成了我生活中的重要資產。
對於實習，有一個初步的悸動。一開始實習對我來説很模糊。它似乎被一層神祕的面紗所覆蓋。我忍不住想去探索，揭開神祕的面紗。對於崗位實踐，也有中期平淡。接觸教學後，新鮮感會隨着時間的推移而逐漸淡化，逐漸變得懈怠，不會花費大量精力去研究教學，進而進入實習的平淡期。至於實習，也有遲到的懈怠。通過四個月的教學，我們已經能夠充分了解教學實踐，同時大家也形成了一定的教學模式。但是這個時候我們通常抱着得過且過的心態，不會花精力去創新，這一點不引人注目，個人重心轉移到了其他方面，除了完成作業，就是期待實習結束。
實習之初，我很激動，因為終於可以正式站上講台了。但是出乎意料的是，實習開始的時候，我教的科目是七年級的生物，對於一個文科生來説，真的很難。為了把課講好，我需要在課後多做準備，經常聽課，學習其他老師的教學方法，有時候會在網上搜集資料。備課往往要花半天多的時間，很費精力。雖然很累，但這份實習生活讓我覺得充實。在此期間，我花了大部分時間講課和聽課，以豐富我的知識，提高我的實踐能力。
在實習期間，我實現了教英語的願望。雖然只有短短的三週時間，但我還是得到了鍛鍊的機會。因為我的專業是英語，國中英語很簡單，備課不用花太多時間，節省了我很多時間做其他事情。英語和其他科目不一樣，我們平時不怎麼接觸。國中生作為英語初學者，需要花時間學習和探索。在英語教學實踐過程中，我發現了很多問題。比如學生英語基礎普遍薄弱，很多學生對最基礎的知識知之甚少。更何況他們連幾個字都記不住。其中，英語語法是最有問題的。很多同學連最基本的英語句型是什麼都不知道，很多語法重複講解，但還是沒有效果。還有，大部分學生自制力差，沒有自學意識。同樣，學生對學習的態度也很消極，正常的學習很懈怠。這些問題是各種因素造成的，要想根除，必須經過各種努力，而不僅僅是學校的努力。
實習後期比較悠閒，沒有教學任務。我只是一個候補，做其他老師的助理，幫班主任處理一些瑣事。期間沒有任何實質性的工作，大部分時間都在完成郵局佈置的作業。雖然沒有什麼重要的事情要做，但是瑣碎的事情很多。比如家長會前期，幫班主任準備一些事情，也在教務處幫忙，給九年級學生整理打印模擬試卷，掃描一些東西。在做這些事情的過程中，我也學會了很多實用的技巧，比如photoshop軟件的使用，掃描儀的使用，這些在現實生活中都是很實用的。從實習後期開始，我意識到人生充滿了知識。只要我們努力去發現，努力去學習，哪怕是一件小事，也能從中學到很多知識。
關於呼吸科實習心得體會 篇13
作為一名公司辦公室文員，不單單要求在自身的提高，而且要求要對辦公室的日常工作有所瞭解。
一、辦公室的日常管理工作。
俗話説：隔行如隔山，初來本公司時，由於行業的區別，及工作性質的不同，確實有過束手無策，好在有同事的幫忙，使我以最快的速度熟悉辦公室的工作。我深知，辦公室是總經理室直接領導下屬的綜合管理機構，是溝通內外、聯繫四面八方的樞紐。辦公室的工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、收發傳真、必需品的採買、招待客人及後勤管理等。面對繁雜瑣碎的工作，我從陌生到熟悉，憑着對工作的負責精神，秉持着多問和多學的理念，逐步掌握辦公室業務流程。
1、嚴格遵守辦公室的各項制度。謹記領導的指示和批評並付諸於實際，不遲到，不早退，不曠工。做事要謹慎認真，向領導彙報的材料要仔細檢查，日常工作要記錄並及時上報;待人處事要有禮貌，對待同事要坦誠寬容;嚴肅辦公室紀律，工作不懈怠，不玩遊戲、不閒聊、不做與工作內容無關的事情。
2、認真做好公司的文檔工作。對於檔案室的文件要按照順序和分類排好，還要在檔案袋上清晰寫出檔案中文件名稱，以便管理和查閲，對於一些人員和公司文件要加密放好。正確及時打印各類文件和資料，認真做好公司有關文件的收發、登記、分遞、文印和督辦工作;公司所有的文件、審批表、協議書整理歸檔入冊，做好資料歸檔工作。配合領導在制訂的各項規章制度基礎上進一步補充、完善各項規章制度。及時傳達貫徹公司有關會議、文件、批示精神。
3、管理、維護電腦、電話、傳真機、複印機等辦公設備，準確登記使用情況，及時更換設備耗材。
4、如實做好複印登記工作。做到一張不漏，及時收帳，對於所有現金複印客户做到如實登記，及時上交財務部。
5、按時將複印費、傳真費、水電費、等各項費用登記在冊，隨時備查;每月上報一次辦公用品庫存情況。
6、做好員工的後勤服務工作。確保大家全心投入工作。
二、加強自身學習，提高業務水平。
堅持把加強學習作為提高自身素質的關鍵措施。在工作中，緊緊把握“理論聯繫實際”這一主線，努力把知識用到工作實踐當中，豐富閲歷，擴展視野，使自己儘快地適應工作併成為優秀的工作者。積極參加公司組織的培訓活動，認真學習規定的學習內容和篇目，堅持每天寫工作日誌，認真記錄每天的工作內容，使自己的素質有了很大的提高，為自己開展各項工作提供了強大的動力支持。
三、存在的問題和今後努力方向。
在這一年間，本人能敬業愛崗、全力以赴地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：第一，工作主動性有待進一步提高;第二，有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位;第三，自己的文字功底還需加強練習;第四，急需練字，才能更好地從事辦公室工作。
在以後走向社會工作時，我想我應努力做到：第一，加強學習，拓寬知識面。第二，本着實事求是的原則，做到上情下達、下情上報;真正做好領導的助手工作;第三，注重本部門的工作作風建設，加強管理，團結一致，勤奮工作，形成良好的部門工作氛圍。不斷改進辦公室對其他部門的支持能力、服務水平。遵守公司內部規章制度，維護公司利益，積極為公司創造更高價值，力爭取得更大的工作成績。
以上是我對自己已一些缺點的總結及今後在工作中應如何去做好工作的想法，我會在今後的工作中用自己的實際行動來做好每一天的工作，請各位領導及同事在今後的工作中多多批評指正，我會努力成長為一名對公司有用的人才。
關於呼吸科實習心得體會 篇14
我覺得實習主要是為了我們今後在工作及業務上能力的提高起到促進的作用，增強了我們今後的競爭力，為我們以後立足增添了一塊基石。老師也給了我很多機會和甲方交流，使我懂得了很多將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這幾天的實習是不行的，還需要我們在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我們面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。
通過這次實習，我還有一個感悟就是建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，沒有真本事是不行的。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。建築行業也是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對這樣一個複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過接觸不同的對象，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強！實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現我的理想和光明的前程努力！
關於呼吸科實習心得體會 篇15
海關協管員培訓工作心得時間過得飛快，短短兩週的培訓實習生活很快就過去了。在這段日子裏，我們有過歡樂，
有過難過，有過汗水，更有過收穫。我把這次的培訓工作分為了三個部分：一是軍訓階段，二是集中培訓階段，三是理論結合實際階段。第一個階段我們進行了簡單的軍訓隊列訓練，有站軍姿，轉向立定，踢正步等。雖然單調卻很開心，因為我們可以盡情地揮灑我們的汗水與青春。那烈日下整齊劃一的影子更能體現我們新一代海關協管員動人的風采。當然除了軍姿訓練，我們還參加了有關海關協管員的業務技能及法律法規等教育培訓。讓我們不僅對海關的工作背景有了更深的瞭解，同時也深切感受到了我們海關協管員所承擔的責任之重大。最後我們根據領導的指示安排，到合肥出口加工區參觀學習。讓我們可以把以前所學的知識梗概通過實踐生活更好的掌握。我們安排與出口加工區的老隊員們一起工作值勤，老隊員們十分和藹，對我們提出的問題會很有耐心的幫助我們解疑答惑。在他們身上我看到了有嚴明的紀律還有嫻熟的業務水平，讓我們這些新隊員有了明確的參考目標。最後我想就這兩週的工作學習情況及今後的努力方向做一個簡單的彙報：一、要服從管理，團結同志，認真完成領導交給的各項工作任務。二、要加強專業知識學習，努力提高自身素質。三、要找準工作定位，主動融入工作。四、愛崗敬業，正確認識自身的工作價值。五、要嚴守內務條例，保持工作環境衞生。
關於呼吸科實習心得體會 篇16
“三春花事好，為學須及早。花開有落時，人生容易老。”經過這三個月的實習生活，我才知道時間是多麼的珍貴，一轉眼就飄落了過去。回顧這三個月在銀行的實習經歷，我學到了很多，也收穫了很多，這些都是我在大學裏，在課本里根本就學不到的知識。所以我很感謝銀行給我的這個實習機會，給我的這個成長的經歷。
我在大學所學的專業是金融，所以我畢業的時候就想好了以後要去銀行發展，所以在校招的時候，我投的第一份簡歷就是___銀行，所幸的是我一路順利通過了銀行的面試，之後就是來銀行實習的日子了。雖然大學裏我艱苦努力學習，理論基礎已經很紮實了。但是我的實戰經驗卻很少，所以當我真正在面臨實習工作裏的一些實際操作時，我依然會有很多不懂的地方。但是銀行同事都很熱心也很友善，我常常遇到困難，尋找他們幫助的時候，他們都會耐心的糾正我的錯誤，告訴我工作中需要注意的事項。我每次也都會拿一個小本子記下，而且之後我就在我的錯誤中，不斷的總結經驗，不斷的反省自己，然後再進行改正。每次都進步一小點，慢慢累積下來我就能在工作中做的越來越好了。
雖然在進入銀行實習的第一個月裏，我犯了很多錯誤，也捱了很多罵，但是如果不經過那段時間領導的批評指正，不經過那段時間的經驗累積，我應該也不會成長的這麼快。所以我覺得我們不要去害怕犯錯，人無完人，我們每個人都會犯錯，重要的是我們要在在錯誤中總結經驗，要在錯誤中學會成長。
在實習中，與客户打交道的過程裏面，我還認識到了人際交往的重要性。與人交往其實也是一門的藝術，古人都説：“與善人交，如入芝蘭之室，久而不聞其香”，所以在實習期間我一直在鑽研着怎麼與人交往的這門功課，不管是和來我們銀行辦理業務的顧客打交道，還在銀行內部和同事之間的交往，我覺得學會説話和溝通是很重要的。首先你要做好你自己，你要讓你自己變得優秀，別人在和你交流的時候就會被你所吸引了。
這是我在銀行三個月的實習生活的心得體會。這三個月結束以後我會選擇繼續留在我們___銀行工作，繼續努力學習，繼續拼搏。
關於呼吸科實習心得體會 篇17
在今年的2月份，我離開學校開始了自己的實習生涯，在這個期間，我學到了很多東西，讓我收穫頗多。
在這3個月的工作中，我不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，像我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作並不象正式員工那樣有明確的工作範圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時我主動爭取多做事，這樣多積累多提高。
步入社會就需要我瞭解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是着裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時我多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教。
在工作中我能夠完成佈置的工作，在沒有工作任務時能主動要求佈置工作，做到主動學習，在工作中，我不允許自己絲毫的馬虎，嚴謹認真我時刻牢記。
關於呼吸科實習心得體會 篇18
3月3日至20xx年3月7日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨幹的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西, 讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀錄片我們瞭解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司於20xx年8月共同投資組建，註冊資本16000萬元。公司位於重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2 km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程後，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200餘台套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鑽石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅遊船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不鏽鋼化學品船和化學品特塗船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先後在公司進行製造、組裝。
因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關於個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這麼大的人了安全什麼的有什麼好説的。但聽完老師的講解之後，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的h.s.e管理確實很有道理health健康、safe安全、environment環境!
第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分為船體建造、舾裝工藝、塗裝工藝。
船體建造工藝分為： 1、 船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪製。由於縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣台進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為後續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨着電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反覆校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，並可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等後續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。2、船體號料號料
號料是將放樣後所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，並注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣製成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝製成投影底片，再用高倍投
影裝置放大50100倍成零件實形，然後在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脱手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴塗光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用於大尺寸鋼板的大型電印號料裝置採用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用於小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。 3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料後在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪牀或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。採用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。
對於具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割後還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎;或採用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱，並用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對於用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎製成形。隨着數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，並進而研製數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。 4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
①部件裝配：又稱小合攏。將加工後的鋼板或型鋼組合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平台上進行。
②分(總)段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建築等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平台或胎架上進行。分段的劃分主要取決於船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨着船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。 5、船台裝配
船台(塢)裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船台(或船塢)上最後裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有: 以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用於建造中小型船舶; 先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝範圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最後連接成船體的稱島式建造法;
在船台(或船塢)的末端建造第一艘船舶時，在船台的前端同時建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水後，將第二艘船的尾部移至船台末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船台上建成後下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。 各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。
當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這裏我們又學到了很多知識。製作風塔塔體所採用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最後再給這些中間產品進行塗裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。
第三天我們學習了分段建造工藝流程並且參觀了胎架分段製造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨着並行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷髮展走向更高的台階。雖然裏面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月6日我們上了關於修船的專題講座在這堂課中我們學到了: 1、 船舶營運、檢驗與修理的關係 2、 船舶檢驗主要包括哪些內容 3、 修船的工作流程 4、 修船的主要設施 5、 修船的主要工程內容 6、 常見的船體結構修理範圍
7、 船體結構修理中經常遇到的工藝要點 8、 船舶改裝包括哪些方面 9、 油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，並且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求;較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來製造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規範與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如説船廠擁有的設備如吊車車牀等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如説佈置，設計院不考慮除主要設備以後的設備佈置，但生產設計必須把設備的位置用三維座標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出(設計院只出主幹電纜走向)，這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬於生產設計的範疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化後經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來説，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。
船舶下水是指將在船台(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;後者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當鬆開設置於滑板與滑道間的制動裝置後，船舶由於自重連同滑板和支架一起滑入水中，然後靠自身的浮力飄浮於水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常塗上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。
關於呼吸科實習心得體會 篇19
短短兩個月時間眨眼就過去了，從開始的枯燥無味每天祈禱着趕緊結束到後來捨不得結束最後一個離開，習慣是很可怕的，當它變成了你的生活，就很難去改變了。
剛開始的我看到這個也嫌麻煩看到那個也喊累，一種毫無狀態的，散漫的工作態度，現在回過頭看看，自己真的是改變了不少，我無法不去回憶那個被找到的孩子的媽媽的笑容，那些個被騙了錢的老頭老太太心急的模樣，那些個在看我們處理馬蜂窩的孩子和老師們，還有被分配到路上和其他協輔警一起工作的日子，值班的破桌子，開到後來越來越冷的“閃光小電驢”，還有師傅的耐心，來自家人和老師的關心，還有許多許多，讓我在實習的這些個日子裏，儘管受着寒風的侵襲，但心中卻是暖暖的。
實習不在於成果的好壞更重要的是你學到了什麼授之以魚不如授之以漁我學會了這些技能比給我最後的結果更讓我受益，至少在這過程中我是享受的我所走的彎路和失敗對以後的實驗幫助更大，關鍵在於你是否善於總結經驗及時糾正。
最讓我印象深刻的是這最後幾周寧波發生了幾起惡性事件，對於我一個在寧波生活了20幾年的人來説，如此短的時間內集中爆發了這麼多的惡性事件，實在是與寧波長期給人留下良好治安環境的的印象形成了反差，同時也是我們所裏的敏感期，巡邏力度，問審力度，監察力度都有了很多提高，增強了戒備。外界也對寧波的評價變差，讓我看着很不舒服。但我師傅在夜巡休息的時候告訴我，我也算這個系統的人，外行看熱鬧，內行看門道，不能因為這幾件偶然的事情，就否定寧波整個良好的治安環境 ，這幾起案件都是有因性犯罪，高新區和北侖的案件起因都是因為凌鄰里的糾紛，感情的糾紛，同行的矛盾，一般是不會引起重大惡性案件的，但是往往因為時間，環境，情緒等因素，會做出不同的舉動，造成偶然，所以我的感受是作為一位身着制服的人，應該對自己家鄉的治安環境有信心，並且要有自己的主見，對於發生的事物要有進行全面分析的能力，自己還差得遠，還得老老實實的“勤加修煉”。
沒有一份正當工作是不需要付出努力和汗水去完成的，就像在我工作的時候。它會使我疲勞，但不會使我厭倦;它會使我忙碌，但不會是我厭倦;它會使我絞盡腦汁去處理一件事情，但事後總能給我帶來驚喜和感悟;它會使你遇見陌生的人陌生的事兒，但總能在生疏和緊張中成長然後變得從容。我覺得工作這件事兒，沒有喜不喜歡，它只有願不願意，對於我來説，這其中寄託着我對未來前程起跑線的劃定，寄託着我家人為我跑這跑那的辛苦與對自己孩子能夠有穩定工作的殷切希望，每當我媽鼓勵我“我兒子以後肯定能當公務員的”，這個時候，她的眼神裏的堅定與對我的關懷，是隻有我能夠深切體會。這同時也是我對我的生活負不負責任的答覆。
對我來説一件尚未實現的事兒，就是我有生之年的最大鞭策。所以我的回答是：“我願意。”
關於呼吸科實習心得體會 篇20
現將工作三個月來做以下幾點實習總結：
一、 努力學習，不斷提升理論素養。
在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、 努力實踐，進行角色轉化。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值.也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，展現人的意志。
三、 提高工作積極性和主動性
實習期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，在今後的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為社會創造更多的價值。 感謝單位領導和部門領導以及師傅們對我的支持和幫助。
此次的實習為我深入社會體驗社會提供了難得的機會，讓我在實際社會中感受生活，瞭解在社會中生存所應該具備的各種能力。通過不斷的努力，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。
關於呼吸科實習心得體會 篇21
有人説：用餐高峯時會很辛苦。的確如此，一到吃飯時間或者節假日的話，就會有很多人到餐廳用餐，到時你會發現，很缺人手，大家手忙腳亂的，有時收拾垃圾和端盤子都是你。也許你會説：低峯時期人少了就輕鬆了吧，一開始我也是這麼想的，在這段時間內，大廳的托盤都收好了，地板也拖乾淨了，洗手枱也擦的乾乾淨淨，似乎已經沒有什麼事情要做了，但是此時你還不能休息，因為玻璃很容易髒的，特別是門上的玻璃，客人進出時手會碰到玻璃上，玻璃很容易弄髒，所以你要不定時的去擦下玻璃。同時地面很容易有顧客散落的食物碎片，需要你打掃下。廁所附近地面的腳印也要及時拖乾淨，拖的同時還要把地面弄乾淨，防止顧客滑倒。垃圾超過垃圾桶的3/4時就要倒垃圾了，並換一個新的垃圾袋，收好的托盤要用消毒水清洗消毒並擦拭乾淨，然後送到櫃枱上，保證櫃枱托盤的數量，同時，盛放吸管的盒子要定期察看，如果吸管的數量不夠要及時補充。空閒得時候還要經常到餐廳的外圍看看，如果有煙頭、樹葉、紙屑要及時清掃，保持餐廳外圍環境的整潔，經過這些你會發現，原來有很多細節需要注意。
在負責衞生的同時，餐廳開始培訓我，培訓的第一個項目就是炸薯條。首先要記熟了關於炸薯條操作的理論知識：從一袋薯條的重量到呈遞給顧客的大、中、小份薯條的克數;從烹製薯條的標準油温到薯條的保鮮時間等等。理論知識過後便是實際操作了，在師傅的指導下，基本的操作都熟悉了，接下來就是經驗的累積了，看着師傅的精湛的手藝，對比自己，終於明白了什麼叫熟能生巧!
炸薯條的培訓過後便是收銀的培訓，收銀員是和顧客有着直接接觸也是必然接觸的員工，可以説餐廳留給顧客形象的好壞，很大一部分是由收銀員的服務質量來決定，所以對收銀的要求特別高，其中每個收銀員都必須熟練運用就是麥當勞的收銀的七個步驟：1.歡迎顧客光臨2.顧客點餐3.建議性銷售4.重複點餐內容，並告知顧客餐點的金額5.配餐6.重複點餐內容，收銀並找零7.呈遞餐飲，感謝顧客的光臨
經過這些天的學習，基本掌握了流程，漸漸的熟悉是我逐漸適應下來，在短短的一個月的時間裏，我在麥當勞裏學到了很多，也體會到很多，從什麼都不會到現在能夠熟練的完成櫃枱上的服務工作，也學到了團隊合作精神，我覺得這個很重要，對於以後我們的工作很有幫助意義，還有注意細節的習慣，這些重要的影響今後會一直陪伴着我，無論是在以後的學習、工作還是生活中。我也從工作中學習到了人際交往和待人處世的技巧，在人與人的交往中，現在得我比以前更開朗了，能夠看到自身的價值，對待家人和朋友不再斤斤計較了，明白給予比獲得更開心。無論做什麼事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。
大學生除了學習書本知識外，還要參加社會實踐，大學生要在社會實踐中培養獨立思考的能力、獨立工作和獨立解決問題的能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能，因為知識需要轉化為真正的能力需要依靠實踐的經驗和鍛鍊。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑假打工作為自己賺錢或者積累社會經驗的手段，更重要的是藉機培養自己的實踐能力，知識的積累和能力的培養都是同等重要的。這次接觸的社會實踐中，對於我來説是很陌生的，想要把工作做好，就必須瞭解各方面的知識，有深入的瞭解，才能更好地應用到工作中去，這次親身實踐讓我有了深刻的感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富，在今後的假期裏，我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己對社會有更加深入的瞭解。
關於呼吸科實習心得體會 篇22
實習地點：
實習時間：6.12-6.22
實習學生
貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力，3：瞭解板的配筋方法、施工要領。4：瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。5：瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。6：瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;2、瞭解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的説明。由於大家對本部的情況不是很瞭解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯繫)地點(大部分是在本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在説這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑑於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閲有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：x年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：x大酒店路口東西方向
組員：
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之後我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間裏汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之後我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來説感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
三：參觀路橋模型
實習日期：x年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：
在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋樑按其受力特點和結構體系分為：樑式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。(2)按照橋樑全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m)、大橋(多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m)、中橋(多孔橋全長小於100m，大於30m;單孔橋全長小於40m，大於20m)和小橋(多孔橋全長小於30m,大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。(3)按照橋樑主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用)等(4)按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
關於呼吸科實習心得體會 篇23
為了積極響應甘肅省“為黨旗添光彩，為羣眾辦實事”實踐活動，能夠在實習實踐中瞭解國情省情社情、樹立正確的就業觀，明確自己的人生方向和職業發展定位，在暑假期間我在隴南市統計局參加了為期一個月的實習活動。
當我第一次走進統計局辦公室的時候，我的內心是十分忐忑的：統計局主要幹什麼工作，我需要做什麼，是否貼合內心的期望、能否實現自己的價值，能不能勝任這份工作。內心迫切的想明白答案，在經過了一段時間是的實習工作後，我想我做對了選擇。回顧實習生活，感觸很深，收穫頗豐。經過實習，我更加認識到實踐是檢驗真理的標準，只學不實踐，那麼所學的就等於零，理論應當與實踐相結合。另一方面，實踐可為以後找工作打基礎。我感覺實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和本事僅有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自我的各方面知識、本事、技術等因素融合成的綜合素質和本事，為自我事業的成功打下良好的基礎。
關於呼吸科實習心得體會 篇24
光陰似箭，時間就像一葉偏舟載着我駛向理想的彼岸，不管不顧。驀然回首，不得不感歎時光是如此不經用，畢業以來加入“*公司”已有一年。縱使魯迅先生認為時間的流駛可以洗滌舊跡，而我也覺得時間的流逝同樣也能沉澱夢想。我覺得我這一年的見習生活就如同人生工作狀態的縮影：從興奮到迷惘，再從迷惘到融入其中，其間不乏酸甜苦辣。然而自己也從一個喜歡憧憬未來的“無知青年”蜕變成了一個接受現實的“成熟老人”。我認為一年的實習收穫良多，其中最大的收穫就是心智的成熟。
參加工作以來，我先後被安排到見習。在公司領導及工人師傅的耐心教導下，我從一個對業一無所知的人轉變成能夠掌握產品的結構以及工藝流程，還有在生產過程中可能造成質量缺陷的因素。同時，在安全科的見習也讓我知道作為安全環保管理人員要注意哪些方面的問題。現將一年的見習心得總結如下：
一、端正心態，戒驕戒躁，嚴格要求自己
在我看來，剛走出學校大門的工作經歷是人生中一筆巨大的財富。因為它不僅僅是角色的轉變，更重要的是心態和對自身要求的轉變。在當時那個自由散漫已氾濫成災的大學生活裏，很少人能嚴格要求自己，做的很多事都是隨性而為，長期如此，就使人養成散漫的壞習慣。對於我也是如此，這些年自由的大學生活使我養成了一種自覺近乎悲慘的人格，沉默寡言且不談，內心也少有澎湃，對很多事都看得極淡極輕，火花都算不上，更不要説一往情深。有時自我反省，覺得自己似乎老氣橫秋，缺少了那麼點朝氣，單調而缺乏激情的生活磨去了自己的稜角，澆滅了自己青春的火焰。但加入*公司以來，全新的工作環境讓我重新找回了自己，重新思考自己的人生，重新要求自己，每天按時起牀、上班，投入緊張而充實的工作中，從此不再空想主義、享樂主義，只在腳踏實地地向前走，雖然走的慢，但我覺得走得穩，心裏充滿了一種踏實、厚重的感覺，於平凡的工作中逐漸找到自己的方向。
二、知識無邊界，於平凡的工作中學習新知識、掌握新技能
我於20xx年7月旬至9月底被安排到生產車間見習，先後在*部、*部見習，由於我所學的是環境科學專業，很少有機會接觸到與機械有關的知識，甚至不知道何為液壓油缸，更不知道它是用來做什麼的，所以初入車間。感覺自己無所適從。但慶幸的是我身邊有一幫學機械的同事以及有着多年工作經驗的工人師傅。我深深地知道，生產車間是一個企業的前線，同時也關係着整個企業的生產運營狀況，在其中能學到任何地方都學不到的東西，它也能把理論順利應用到實踐的地方。比如，各個型號的產品在生產工藝上存在哪種區別，存在這種區別的原因，而這些區別是我在圖紙上看不出來的，通過在生產車間對實物進行觀摩以及動手操作，這些東西都會自然地進入自己的腦海裏。同時在通過自己動手操作的時候，也能清晰地瞭解在工藝上哪方面的失誤會給產品質量帶來影響，從而能更好地提升產品的質量。記得有一次我在裝配油缸的時候由於缺少一個密封件，差點帶來很大的麻煩，最後在師傅的教導幫助下才予以解決。從此我更加明白“千里之堤，潰於蟻穴”道理，尤其對於企業生產來説，不能放過一絲的失誤。雖然在車間的見習時間只有短短的三個月，但我接觸到了之前都沒有機會接觸的領域，並掌握了一定的機械知識。理論基於實踐，實踐給予我們經驗，車間的實踐讓我受益匪淺。
20xx年10月至今，我被安排到見習。科室，相當於一個生產的組織者與管理者。特別是安全環保管理，是一個權小責任大的工作。安全科主要負責公司安全環保方面的日常工作，工作內容比較繁瑣。在見習的這段時間，在部門領導的耐心指導下我從一個管理者的角度瞭解了日常管理的細節，也知道了作為一個安環工作人員要儘量做到面面俱到，考慮各種突發情況。我覺得我是幸運的，20xx年我公司的年度安全生產目標就是要通過“安全生產標準化一級企業”認證，同時也要通過“ISO14001環境管理體系”認證。以此為契機，我學到了很多東西，也將學會更多的東西。日常安全環保管理中，通過領導的教導，我掌握了生產現場哪些是安全隱患，可能帶來哪些後果，並如何整改……如此種種，都是書本上所學不到的，只有通過實戰。
一年的見習生活結束了，此時此刻，心裏百感交集，感懷時間過得太快，工作卻沒有做到自己理想的狀態，雖然學到很多東西，但也發現工作中很多不足的地方，由於工作性質的錯綜複雜性，加上自己工作經驗的匱乏，有些工作沒有融入其中，對很多東西不知道如何下手。在以後的工作中，我會多問、多看、多動手，有條不紊地融入到工作中去。
寥寥數筆，難以盡情。人生的動力緣於對前方的未知，人生快樂與否在於已知和理想的差距，我知道，人生不乏遺憾，我唯一所能做的就是尋找遺憾與滿足的平衡點。保持一顆平常心在人生的道路上不拋棄，不放棄，認真做事，踏實做人，做那個不起眼的蝸牛。我相信，這個不起眼的蝸牛最終會登上頂峯，讓萬人臣服，因為，它是一步一步走上去的。
關於呼吸科實習心得體會 篇25
(一)、實習簡述
這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間裏，在老師和工人師傅的幫助和指導下，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以後的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導。
(二)、實習工作説明：
我們這次實習，主要在尿素生產廠。在轉化，脱碳，碳化，合成氨，尿素合成等五個車間共六個工段都進行了半天的實習，在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我們詳細的瞭解了每個工段的設備和操控系統，初步瞭解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的(!)管理制度也進行了簡單的瞭解，在實習的最後一天，我們還參觀了研究生產銷售化學纖維、精製二硫化碳、漂白玻璃紙、彩色玻璃紙及其加工產品、經營企業自產產品及技術的出口業務的華明玻璃紙股份有限公司。初步認識了玻璃紙的製作流程和車間的情況。
(三)、實習單位簡介、經營理念及發展歷史：
(1)、xx集團化肥廠是1958年全國首批興建的13套年產噸合成氨的小氮肥廠之一，XX年改制後更名為化工有限公司，XX年與省農司合作，實現資產重組，為企業發展打下更為堅實的基礎。
40多年的艱苦創業，公司多次受到原化工部、四川省和xx市各級領導的表彰，榮獲原化工部首批命名的六好企業、精神文明工廠、全國環境優美工廠等殊榮。裕農牌碳銨、尿素獲部優、省優。
98年以來公司不斷進行技術改造，先後採用四套先進的進口和國產dcs計算機控制系統，使產品產量、質量不斷提高，成本不斷降低。目前，公司具有年產10萬噸合成氨、13萬噸尿素、10萬噸碳銨、10萬噸複合肥的化肥生產能力。
在質量第一、用户至上的生產經營宗旨指導下，產品深得用户好評和市場親睞，XX年榮獲四川化學原料及化學制品製造業工業企業最大市場佔有份額30強，XX年公司裕農牌尿素被四川省質量技術監督局列入免檢產品，XX年被評為xx市模範企業。
xx公司控股1個子公司和3個分廠，xx科創精細化工有限公司生產水處理劑、聚丙烯酸脂特種橡膠等多種精細化工產品，化肥廠生產尿素和碳銨;化工有限公司複合肥分廠生產復混肥;寶雞市川龍化工有限公司生產碳銨、甲醇、初甲醇。
作為一個迄今有40餘年的老化肥廠，xx公司位於古蜀商賈道上的驛站，也是諸葛孔明用兵佈陣設"旱八陣"的軍事要地---,一個具有詩意的名字，一塊富庶的寶地，xx市的工業區，在這裏雲集了眾多大小規模的國有企業，直到本世紀初，在歷經各種變革以後，留存下來且有活力的企業已屈指可數。其中，化工有限公司，不僅是一家很有活力的企業，也成了xx區的納税大户之一。
"玉樹臨風立大地，蛟龍出水騰長空。"xx市技術監督管理局分局副局長、着名書法家為化工有限公司題寫的一幅對聯，以説明今天的xx公司如一棵參天的大樹，任憑風吹雨打，它都堅定不移地挺立於大地，又如出水的蛟龍正騰飛於長空，比喻該公司的發展前景廣闊。
化工有限公司的前身是1958年全國首批建起的13家小型氮肥廠之一，坐落在四川省xx市xx區大灣鎮，後來更名為化肥廠，在全國很有名氣。然而，由於設備落後、管理混亂和體制等原因，致使企業在獲得短時間的一些成績後，便很快就墜入了低谷。
當時，在這個企業中國共產黨有大小獨立核算的經營部門30多個，造成了資金嚴重分散、流失，其中一個分廠竟莫名其妙地就將(!)500萬元資金揮霍得無影無蹤;一個年產25000噸合成銨的小型企業，居然有職工1600多名。這樣一來，企業不僅已難再向前發展，甚至還負債累累。化肥廠已走到了破產的邊沿!
關於呼吸科實習心得體會 篇26
為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先後實習了車工、線特/數銑/數車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業生產過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質，初步培養了自己作為一名工程師的素養。以下是我的一點心得。
一、作息時間
在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利於我們養成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有餘地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。
二、保持鎮定
在實習過程中，許多工種都需要保持鎮定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當的速度竟轉動手柄，又或者讀不對數據或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發覺自己是太緊張了，於是鎮定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。
三、團結協作
有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發揚團結協作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環節，又互相幫助，幫其他同學服務。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悦，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現集體的魅力的機會。
四、耐心與耐力
要説金工實習中哪個環節給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈腦脹，大受打擊。第一天結束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養精蓄鋭之後再度開工，終於按時完成了任務。鉗工對於我來説是個不小的挑戰，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。
五、因材施教
在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施“工”。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經濟效益鄧眾多因素選擇最適當的方法。比如加工一個環可以用車牀車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車牀，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應在1mm以內，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些。總之，要根據根據具體情況進行具體分析。
近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術，平常空有理論的我們終於感到了實踐有多麼重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什麼是電焊條、什麼是台虎鉗、車牀和銑牀有什麼不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙……這些我們都不知道，還説是學工科的學生呢!可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐裏不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和昇華，鑄造成一塊優秀的工件!
關於呼吸科實習心得體會 篇27
日月如梭，光陰似箭。轉眼間已經在平羅14標實習半個月了，回顧這半個月的日子，真的充滿感慨，有苦有甜，當然更多的是收穫。
剛開始面對新環境和新同事，多少會有些不適應，做起事來笨手笨腳，因為自己從來沒上過工地，又跟大家彼此不熟悉，很難進入工作狀態。既來之，則安之，我不斷地調整自己，讓自己儘快融入到新環境中來，現在的我已跟大家彼此熟悉，大家都叫我小何了，心裏真的很開心。
我在14標的崗位是現場技術員，對於新鮮事物我想每個人都會充滿興趣，我也不例外。剛來的時候我對於這裏的一切都充滿好奇，畢竟是我的第一次離開校園出來工作。工作的動力讓我由在學校的八點起牀變成六點半起牀，第一天上工地就是33度的高温，太陽曬在身上，那感覺真‘酸爽’，因為沒想到這兒的太陽如此毒辣，又沒帶有長袖的衣服，上工地第三天的時候手臂已經開始分層，一黑一白的鮮明對比，讓我從小白臉變成了大黑臉。回到宿舍感覺整個皮膚火辣辣的，非常難受。工地上的工人這麼説我：“前幾天來了一個白面書生的技術員，現在已經‘脱胎換骨’，就像剛從非洲回來的一樣。”
天氣晴朗，能讓現場的工作有序、順利的進行。然而惡劣的天氣，總會讓你措手不及。7月1日突如其來的一場暴雨打亂了整個施工計劃，施工被迫停止，只能焦急的等待，特別是混凝土車運不上工區，所有基礎工作都處在停滯狀態，雨一直下下停停持續到7號，面對惡劣的天氣有心無力。
其中給我的感觸的事情就是那次澆三次混凝土了。由於暴雨，施工便道的排水系統出了問題，雨水都流在了路面上，導致路滑，混泥土罐車上不去。第一次來了五車，和前輩們加班加點的弄，上不去的用裝載機強拉，但始終還是拉不上去。等到了晚上十點混凝土快凝罐了才不得不做出處理，最後一輛車都沒上去。第二次，來了兩車，有了前車之鑑，我們先讓裝載機鋪路，等裝載機把路鋪好再讓罐車上去。但是一等就是三個小時!罐車水箱由於水量不足，現場又沒有條件，只能用水壺一個個提水給罐車加水，直到晚上十點左右路才鋪好。但是罐車還是上不去，只能用裝載機拉，最後是一車一車艱難的拉上去的，等搞好這些事情時間都十一點了。第三次，那時路面已幹，沒有做任何幫助，三車自己就上去了。但是下午運來的六車，剛到施工便橋的位置就下起了大雨，雖然僅僅只下了20分鐘左右，但這對於整個便道路面來説卻是最致命的打擊。20分鐘導致路面，六車混凝土上不去，結果又用裝載機搶修路面、鋪碎石，一切能用到的辦法都用上了，最終拉上去三車，另外三車由於水箱不足，即將凝罐，不得不就地處理。
這些經歷也使我感觸頗深，獲益良多。我瞭解到了現場人員的艱辛和不易，他們的愛崗敬業精神和他們的做事風格，非常值得我學習。在生活上更是淳樸熱心。施工當中面對惡劣的天氣，我們也要想方設法的讓工作順利開展，不能等待浪費時間。天氣晴朗的時候，更要加大力度，狠狠的幹。
心裏有夢想眼中有渴望，背起行囊走四方去闖蕩，艱辛與磨難激勵我成長，把痛苦和委屈悄悄心底收藏。流過多少淚受過多少傷，對挫折頑強抵抗不投降!相信今後在平羅14標這個大家庭裏，和大家一起努力，為項目建設作出自己的一份貢獻，實現自己的人生價值!