工程機械維修實習心得感想 篇1
我們先進入大件車間，這裏生產變速箱的箱體，設備為專用機牀和組合機牀，夾具使用專用夾具減少裝夾時間以提高生產效率。專用機牀的特點是加工效率高，但精度較低，故結合使用加工中心的組合機牀來彌補它的不足。如在組合機牀上，採用一面兩銷定位原理，液壓夾緊，三面多刀同時進行加工。加工箱體的線微觀流程是：精銑合套面及端蓋面——銑小泵面和操縱面——鑽、鏜孔——粗鏜——半精鏜——鏜槽——精鏜/加工中心精鏜孔——鑽孔一——攻絲——鑽孔二——攻絲二——鏜、鑽孔——鑽孔攻絲——清理。
小件車間生產變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。車間內，有許多機牀是用於加工齒輪的，如滾齒機，磨牀，鑽牀，座標鏜牀，差齒機銑牀，仿形車牀，拉牀，插牀，加工中心，數控車牀，普通車牀等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等零件。箱體廠採用了先進的企業生產管理理念——u型線理論進行生產管理，該生產理念是由日本人首先提出的並將之運用到企業生產實踐的。u型線是以多品種小批量,頻繁插線和變線的生產線,以減少人力,物力的浪費為首要目標。生產線u型化必須將生產的投入點(input,即材料的放置點)與成品的取出點(output)的位置儘可能地靠近,我們稱之為“io一致”的原則。也就是將投入點與取出點接近時,可免除“返回”的時間上浪費。為了達到io一致的原則,生產線的佈置就排成像英文字母的u字型,所以稱之為“u型生產線”。io一致的原則,除了用在生產線上的佈置之外,也可以應用在機器設備的設計上,同樣是以節省人力,順暢物流,消除浪費為首要目的。據黃老師介紹，該廠自20xx年採用u型線理論生產後，在半年時間裏生產成本降低了三分之一，取得了良好的經濟效益。
此外，在車間門口的牆上，我們還看到了柳工的生產管理理論，即六西格瑪(6σ)理論。六西格瑪(sixsigma)是在20世紀90年代中期開始被ge從一種全面質量管理方法演變成為一個高度有效的企業流程設計、改善和優化的技術，並提供了一系列同等地適用於設計、生產和服務的新產品開發工具。繼而與ge的全球化、服務化、電子商務等戰略齊頭並進，成為全世界上追求管理卓越性的企業最為重要的戰略舉措。六西格瑪逐步發展成為以顧客為主體來確定企業戰略目標和產品開發設計的標尺，追求持續進步的一種管理哲學。
工程機械維修實習心得感想 篇2
一.前言
成人教育(繼續教育)學院是學校授權管理成人教育(繼續教育)的部門和教學單位。成人教育學院充分發掘學校的辦學資源，依託和利用學校優越的教學實驗條件和雄厚的師資力量，面向社會積極開展職業教育職教師資本科生。機械設計製造及其自動化專業是培養具有機械設計、製造及自動化相關理論和基本知識，掌握機械設計製造及其自動化專業技能，熟悉職業教育教學，綜合素質高，並具有一定創新能力，畢業後能從事機械設計製造及其自動化職業教育教學、推廣與開發、科研、管理等工作的高級應用型專門人才。
本課主要學習機械工程的基本理論和基礎知識，掌握機械工程設計、製造、管理的基本能力和從事職業教育教學的基本能力。而機械製造技術機械製造業是國民經濟的基礎產業, 它的各項經濟指標占全國工業的比重高達四分之一至五分之一,它的發展直接影響到國民經濟各部門的發展,也影響到國計民生和國防力量的加強。因此,各國都把機械製造業作為競爭取勝的重要段。同時機械製造技術在國防、工業、機械設備中起着不可或缺的重要作用。更重要的是機械製造業是國民經濟賴以發展的基礎，在國民經濟的發展中佔有很重要的地位，在社會經濟發展中有很大的作用。機械製造業是國家經濟實力和科技水平的綜合體現，是每一個大國任何時候都不能掉以輕心的關鍵行業，而根本的根本就是要提高本國的機械製造技術水平。
二.內容
1、 數控機牀的定義
數控機牀是數字控制機牀(Computer numerical control machine tools)的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機牀。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，並將其譯碼，用代碼化的數字表示，通過信息載體輸入數控裝臵。經運算處由數控裝臵發出各種控制信號，控制機牀的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。
2、 與普通機牀相比數控機牀的特點
數控機牀的操作和監控全部在這個數控單元中完成，它是數控機牀的大腦。與普通機牀相比，數控機牀有如下特點：
●對加工對象的適應性強，適應模具等產品單件生產的特點，為模具的製造提供了合適的加工方法;
●加工精度高，具有穩定的加工質量;
●可進行多座標的聯動，能加工形狀複雜的零件;
●加工零件改變時，一般只需要更改數控程序，可節省生產準備時間;
●機牀本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產率高(一般為普通機牀的3~5倍);
●機牀自動化程度高，可以減輕勞動強度;
●有利於生產管理的現代化 數控機牀使用數字信息與標準代碼處理、傳遞信息，使用了計算機控制方法，為計算機輔助設計、製造及管理一體化奠定了基礎;
●對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更高;
● 可靠性高。
3、 數控機牀的結構
數控機牀一般由輸入介質、人機交互設備、計算機數控裝臵、進給伺服驅動系統、主軸伺服驅動系統、輔助控制裝臵、反饋裝臵和適應控制裝臵等部分組成。按照馮老師講述的大致分為三部分。
●機牀主體
它是數控機牀的主體，包括機牀身、立柱、主軸、進給機構等機械部件，如刀架等。他是用於完成各種切削加工的機械部件。
●數控系統
是數控機牀的核心，CNC裝臵，如代碼的轉換、CPU配臵的位數以及相應的軟件，用於輸入數字化的零件程序，並完成輸入信息的存儲、數據的變換、插補運算以及實現各種控制功能。
●驅動裝臵
它是數控機牀執行機構的驅動部件，包括主軸驅動單元、進給單元、主軸電機及進給電機等。他在數控裝臵的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。
操作面板的認識及演示過程
1、 啟動數控機牀的步驟及注意事項
啟動v600加工中心時,首先要把空氣壓縮機打開，之後打開機牀電器櫃電源。在啟動車牀之前要檢查每個操作按鈕的位臵，看看是否有錯誤或者之前操作中忘記關掉的按鈕。同時，不要在機牀周圍放臵障礙物，工作空間要足夠大。接下來在手動原點回歸時，注意機牀各軸位臵要距離原點有一定的距離。機牀原點回歸順序為：首先+Z軸，其次+X軸、+Y軸(加工中心)。老師還強調在加工過程中，不允許打開機牀防護門。
2、 操作面板的構成
直觀的我們可以看見面板大致有三部分，數字和字母的作用是輸入程序指令控制機牀，還有許多英文字母鍵如：DELETE 刪除RESET 復位POS當前座標值PROG 程序OFFSET刀補偏臵 POS位臵 CAN 取消 MESSAGE 信息 SET設臵 ALTEA 轉換 INSERT輸入 等等另外的一些按鈕如試運行、跳段、急停鍵、輔助功能鎖、機牀照明等等。
3、 換刀、對刀演練的心得
加工中心的換刀是自動的，但是要記住刀號，不然輸入指令的時候根本沒辦法換到自己需要的刀具，也就是説注刀庫中的刀號與你輸入的數據的刀號要一一對應。
在對刀個過程中應準確無誤，刀具補償號應與程序調用刀具號符合。所有刀都有了記錄,確定加工零點在工件移裏面,可以任意一把刀決定工件原點.對刀的核心就是要記住對刀前先讀刀，同時要記住加減刀頭的半徑。老師強調指出對刀的方法有很多種，我們只接觸了其中的最簡單的一種而已。
數控車牀與數控銑牀
數控車牀和銑牀我們只是做了感性的認識，大體的瞭解了他們的結構和控制面板操作鍵盤。數控機牀作為工業自動化發展母機，幾乎覆蓋了所有行業，如果單純的要分清應用範圍，那有點困難的，因為產業鏈的形成不是一個單一獨立的模塊，而是一條完整的產業鏈條，涉及到製造、化工、冶金、組裝、儀器儀表等等，只要有機械的行業都會用到數控機牀。同時也涉及到國防航空，汽車工業，模具製造，機械加工，零件構造等等。
(一) 數控車牀
1、 定義
數控車牀又稱為 CNC車牀，即計算機數字控制車牀，是目前國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機牀，約佔數控機牀總數的25%。數控機牀是集機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術為一體的機電一體化產品。數控車牀是數控機牀的主要品種之一，它在數控機牀中佔有非常重要的位臵，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視並得到了迅速的發展。
2、 結構認識
●主機，他是數控機牀的主題，包括機牀身、立柱、主軸、進給機構等機械部件。他是用於完成各種切削加工的機械部件。
●數控裝臵，是數控機牀的核心，包括硬件(印刷電路板、CRT顯示器、鍵盒、紙帶閲讀機等)以及相應的軟件，用於輸入數字化的零件程序，並完成輸入信息的存儲、數據的變換、插補運算以及實現各種控制功能。
●驅動裝臵，他是數控機牀執行機構的驅動部件，包括主軸驅動單元、進給單元、主軸電機及進給電機等。他在數控裝臵的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。
●輔助裝臵，指數控機牀的一些必要的配套部件，用以保證數控機牀的運行，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監測等。它包括液壓和氣動裝臵、排屑裝臵、交換工作台、數控轉枱和數控分度頭，還包括刀具及監控檢測裝臵等。
●編程及其他附屬設備，可用來在機外進行零件的程序編制、存儲等。
(二) 數控銑牀
1、 定義
定義:數控銑牀是在普通銑牀上集成了數字控制系統，可以在程序代碼的控制下較精確地進行銑削加工的機牀。
2、 結構認識
該機牀由6個主要部分組成.即牀身部分，銑頭部分，工作台部分，橫進給部分，升降台部分，冷卻、潤滑部分。
(1)牀身
牀身內部佈局合理，具有良好的剛性，底座上設有4個調節螺栓，便於機牀進行水平調整，切削液儲液襤設在機牀座內部。
(2)銑頭部分
銑頭部分由有級(或無級)變速箱和銑頭兩個部件組成。銑頭主軸支承在高精度軸承上.保證主軸具有高迴轉精度和良好的剛性;主軸裝有快速換刀螺母，前端錐採用1$0505錐度;主軸採用機械無級變速，其調節範圍寬，傳動平穩，操作方便。剎車機構能使主軸迅速制動，可節省輔助時間，剎車時通過制動手柄撐開止動環使主軸立即制動。啟動主電動機時，應注意鬆開主軸制動手柄。銑頭部件還裝有伺服電機、內齒帶輪、滾珠絲槓副及主軸套簡，它們形成垂直方向(z方向)進給傳動鏈，使主軸作垂向直線運動。
(3)工作台
工作台與牀鞍支承在升降台較寬的水平導軌上，工作台的縱向進給是由安裝在工作台右端的伺服電機驅動的。通過內齒帶輪帶動精密滾珠絲槓剮，從而使工作台獲得縱向進給。工作台左端裝有手輪和刻度盤，以便進行手動操作。牀鞍的縱橫向導軌面均採用了TuRcllE B貼塑面，從而提高了導軌的耐磨性、運動的平穩性和精度的保持性，消除了低速爬行現象。
(4)升降台(橫向進路部分)
升降台前方裝有交流伺服電機.驅動牀鞍作橫向進給運動，其傳動原理與工作台的縱向進給相同。此外.在橫向滾珠絲槓前端還裝有進給手輪，可實現手動進給。升降台左側裝有鎖緊手柄，軸的前端裝有長手柄，可帶動錐齒輪及升降台絲桿旋轉，從而獲得升降台的升降運動。
(5)冷卻與潤滑裝臵
①冷卻系統。機牀的冷卻系統是由冷卻泵、出水管、回水管、開關及噴嘴等組成，冷卻泵安裝在機牀底座的內腔裏，冷卻泵將切削液從底座內儲液池打至出水管，然後經噴嘴噴出，對切削區進行冷卻。
②潤滑系統及方式。潤滑系統是由手動潤捐油泵、分油器、節流閥、油管等組成。機牀採用週期潤滑方式，用手動潤滑油泵，通過分油器對主軸套筒、縱橫向導軌及三向滾珠絲桿進行潤滑，以提高機牀的使用壽命。
(三) 車牀與銑牀的區別
車牀是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機牀。在車牀上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車牀主要用於加工軸、盤、套和其他具有迴轉表面的工件，是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機牀。銑牀和鑽牀等旋轉加工的機械都是從車牀引伸出來的。在我國香港等地也有人叫旋牀。
銑牀係指主要用銑刀在工件上加工各種表面的機牀。通常銑刀旋轉運動為主運動，工件(和)銑刀的移動為進給運動。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面、齒輪等。銑牀是用銑刀對工件進行銑削加工的機牀。銑牀除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較複雜的型面，效率較刨牀高，在機械製造和修理部門得到廣泛應用。銑牀是一種用途廣泛的機牀，在銑牀上可以加工平面(水平面、垂直面)、溝槽(鍵槽、T形槽、燕尾槽等)、分齒零件(齒輪、花鍵軸、鏈輪乖、螺旋形表面(螺紋、螺旋槽)及各種曲面。此外，還可用於對迴轉體表面、內孔加工及進行切斷工作等。 銑牀在工作時，工件裝在工作台上或分度頭等附件上，銑刀旋轉為主運動，輔以工作台或銑頭的進給運動，工件即可獲得所需的加工表面。由於是多刀斷續切削，因而銑牀的生產率較高。用銑刀對工件進行銑削加工的機牀。銑牀除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較複雜的型面，效率較刨牀高，在機械製造和修理部門得到廣泛應用。
兩種機牀都用程序規定其走刀刀路，這種方式就叫做數控方式，在其名稱前加上數控兩個字就是這個意思，也就是自動化加工。
三.瑣碎知識要點
①關於尋找工件重心的方法
為什麼要提出這樣的問題呢?因為管件在實踐的安裝過程中由於條件的限制不可能存在着行車去運輸這些重管，可以利用尋找工件重心的方法去完成管件的吊運配合、安裝，因為在重心位臵管件的受力最趨於平衡。可以利用吊點重心法去尋找重心，就是在工件上不同的兩點做直線的交點。需要注意的是，如果吊起後需要再次翻轉管件，其整體的重心位臵會不斷變化，需要通過外部輔助力來克服重心旋轉帶來的慣性力，達到平衡翻轉功效。
②焊接工藝要點
預熱
預熱有利於降低中碳鋼熱影響區的最高硬度，防止產生冷裂紋，這是焊接中碳鋼的主要工藝措施。預熱還能改善接頭塑性，減小焊後殘餘應力。通常，35和45鋼的預熱温度為150～250℃。含碳量再高或者因厚度和剛度很大，裂紋傾向大時，可將預熱温度提高至250～400℃。 若焊件太大，整體預熱有困難時，可進行局部預熱，局部預熱的加熱範圍為焊口兩側各150～200mm。
焊條條件
許可時優先選用鹼性焊條。
坡口形式
將焊件儘量開成U形坡口式進行焊接。如果是鑄件缺陷，鏟挖出的坡口外形應圓滑，其目的是減少母材熔入焊縫金屬中的比例，以降低焊縫中的含碳量，防止裂紋產生。
工藝參數
由於母材熔化到第一層焊縫金屬中的比例最高達30%左右，所以第一層焊縫焊接時，應儘量採用小電流、慢焊接速度，以減小母材的熔深。
熱處理
焊後應在200-350℃下保温2-6小時，進一步減緩冷卻速度，增加塑性、韌性，並減小淬硬傾向，消除接頭內的擴散氫。焊後最好對焊件立即進行消除應力熱處理，特別是對於大厚度焊件、高剛性結構件以及嚴厲條件下(動載荷或衝擊載荷)工作的焊件更應如此。焊後消除應力的回火温度為600～650℃，保温1-2h,然後隨爐冷卻。
若焊後不能進行消除應力熱處理，應立即進行後熱處理。
焊接工藝基礎知識 焊接是通過加熱、加壓，或兩者並用，使兩工件產生原子間結合的加工工藝和聯接方式。焊接應用廣泛，既可用於金屬，也可用於非金屬。
四.心得體會
實習結束後宋書記對此次實習進行了簡單的總結，與其説是總結不如説是一次對我們的很好的忠告。他從他自己談起，用換位思考的方式談到了大學生參加工作最想知道的東西，提出了“三個多”即：多注意、多觀察、多提問。同時也談到了在學校所學的理論知識和實際的差距，機械設備更新之快難以想象，要將提高工作效率和工作精度做為機加工過程中的核心，而且要擁有學無止境的態度。最後宋書記表示歡迎大家前去交流合作，作為大三即將步入社會的學生，要把握好在學校剩餘的學習時間，充實自己，歷練自己。爭取進入企業以後達到能上能下的能力。
這次實習是我第一次見到這麼大型的加工設備，那麼在工件運輸過程中存在什麼樣的問題?據悉該廠專門定做了50米長的車子去運輸管件，前期需要勘察運輸路線同時還要考慮車子的受力要求等其他複雜的因素。
西北地區只有一兩個儲油罐加工設備廠子，隨着社會的不斷髮展，企業的不斷壯大，該廠的生產效益也是更創輝煌，曾多次跨國合作生產壓力容器，今年就和美國簽了30000000元的大合同。對現在的我來説，努力學習專業知識是重要的同時掌握自己所學專業的相關技能更是不可或缺的。
工程機械維修實習心得感想 篇3
關於機械設備維修，我們已經不再陌生了，因為我們已經學習了關於機械設備維修這門課程。通過這門課程的學習，讓我學會了機械設備維修的步驟和方法，掌握了設備維修的知識和原理，理論知識再加上實踐，使我更加透徹的學會了這門課程。
首先，我們要學習理論知識，學會找出機械設備故障，並將故障進行分類，分析出故障發生的規律。
隨着現代工業和現代製造技術的發展，製造系統的自動化、集成化越來越高。在這樣的生產環境條件下，一旦某台設備出現了故障，而又未能及時發現和排除，就可能會造成整台設備停轉，甚至整個流水線、整個車間停產，從而造成巨大的經濟損失。因此，對設備故障的研究越來越受到人們的重視。
故障研究的目的是要查明故障模式，追尋故障機理，探求減少故障的方法，提高機電設備的可靠程度和有效利用率。同時設備維修還要求速度要快，減少因設備故障造成的損失;要求維修人員要精確的找出故障的位置，分析產生此類故障的原因，並進行安全可靠的維修，想出可行的辦法儘量避免此類故障的再次發生。
當然我們要想做到這些首先要了解故障的定義並熟悉故障的分類。通常人們將故障定義為：設備或零部件喪失了規定功能的狀態。正常功能。從系統的觀點來看，故障包括兩層含義：一是機械系統偏離。其形成的主要原因是機械系統(含零部件)的工作條件不正常引起的，這類故障通過參數調節或零部件修復即可消除，系統隨之恢復正常功能。二是功能失效。此時系統連續偏離正常功能，並且偏離程度不斷加劇，使機械設備基本功能不能保證，這種情況稱之為失效。一般零件失效可以更換，關鍵零件失效，則往往導致整機功能喪失。 我們在瞭解了故障的定義後，還要了解故障的分類。機電設備故障可以從不同角度進行分類，不同的分類方法反映了故障的不同側面。對故障進行分類的目的是為了估計故障事件的影響程度，分析故障的原因，以便更好地針對不同的故障形式採取相應的對策。從故障性質、引發原因、特點等不同角度出發，可將故障做如下分類。
按故障性質分為間歇性故障和永久性故障。
間歇性故障：設備只是在短期內喪失某些功能，故障多半由機
電設備外部原因如工人誤操作、氣候變化、環境設施不良等因素引起，在外部干擾消失或對設備稍加修理調試後，功能即可恢復。
永久性故障：此類故障出現後必須經人工修理才能恢復功能，否則故障一直存在。這類故障一般是由某些零部件損壞引起的。
按故障程度分為局部性故障和整體性故障。
局部性故障：機電設備的某一部分存在故障，使這一部分功能
不能實現而其他部分功能仍可實現，即局部功能失效。
整體性故障：整體功能失效的故障，雖然也可能是設備某一部
分出現故障，但卻使設備整體功能不能實現。
按故障形成速度分為突發性故障和緩變性故障。
突發性故障：故障發生具有偶然性和突發性，一般與設備使用
時間無關，故障發生前無明顯徵兆，通過早期實驗或測試很難預測。此種故障一般是由工藝系統本身的不利因素與偶然的外界影響因素共同作用的結果。
緩變性故障：故障發展緩慢，一般在機電設備有效壽命的後期出現，其發生概率與使用時間有關，能夠通過早期試驗或測試進行預測。通常是因零部件的腐蝕、磨損、疲勞以及老化等發展形成的。
按故障形成的原因分為操作或管理失誤形成的故障、機器內在原因形成的故障和自然故障。
操作或管理失誤形成的故障：如機電設備未按原設計規定條件
使用，形成設備錯用等。
機器內在原因形成的故障：一般是由於機械設計、製造遺留下的缺陷(如殘餘應力、局部薄弱環節等)或材料內部潛在的缺陷造成的，無法預測，是突發性故障的重要原因。
自然故障：機電設備在使用和保有期內，因受到外部或內部多種自然因素影響而引起的故障，如正常情況下的磨損、斷裂、腐蝕、變形、蠕變、老化等損壞形式都屬自然故障。
按故障造成的後果分為致命故障和一般故障。
致命故障：危及或導致人身傷亡、引起機電設備報廢或造成
重大經濟損失的故障。如機架或機體斷離、車輪脱落、發動機總成報廢等。
一般故障：影響機電設備正常使用，但在較短的時間內可以排除的故障。例如傳動帶斷裂、操縱手柄損壞、鈑金件開裂或開焊、電器開關損壞、輕微滲漏和一般緊固件鬆動等。
此外，故障還可按其表現形式分為功能故障和潛在故障;按故障形成的時間分為早期故障、隨時間變化的故障和隨機故障;按故障程度和故障形成快慢分為破壞性故障和漸衰失效性故障
在進行機械設備維修時，一定要先搞清楚是什麼故障?並且要檢查故障出現在哪?是哪一部分零件導致產生這個故障?如何進行維修?在維修時應注意的問題等等。
我在洛陽一拖生產實習期間，偶然的機會讓我見識到了，機械設備的維修過程，當時工人師傅正在維修的是插齒機，當然這台機器是出現故障了，其故障是夾緊機構不能正常夾緊，故障的發現者是該機器的操作員，操作員在使用該機器加工零件時，發現夾緊機構起不到夾緊的作用，維修人員看到這一情況，立即進行檢查，由於該夾緊機構是採用液壓的方式，所以要先檢查液壓泵供油是否正常，維修人員在檢查完液壓泵後發現供油正常，然後依次進行每一段管道的油壓進行檢測，檢查後發現管道的油壓正常，能達到夾緊所需要的壓強，最後進行液壓元件的檢查，比如溢流閥、換向閥、液壓缸等元件，檢查後發現液壓系統的元件都沒有故障，怎麼會造成無法夾緊的結果呢?
在維修人員的反覆檢查下，還是沒有發現故障出現在哪?最後維修人員推測，產生這種無法夾緊的故障，問題不在於設備上，因為設備根本沒有什麼問題，而是在操作方法上。於是維修人員開始操作這台機器，從根本上去解決問題。
首先，維修人員進行輸入程序的檢查，發現操作人員所輸入的程序沒有夾緊代碼，然後維修人員在程序中輸入夾緊代碼，進行試運行設備，發現可以實現夾緊，最終得到結論，此次故障出現在設備操作員沒有把程序輸入完整，導致設備部能進行正常工作。
如果程序輸入完整，那麼這台設備的故障就比較麻煩了，我們還要做更多的檢查和實驗來找出出現這種故障的原因。
關於設備維修我還有很多要學習的，就在學校學習的這些知識只是讓我對設備維修有一定的瞭解，在以後的生活和工作中我們還有很多很多值得我們學習的。