機械加工實訓心得_機械加工實習體會 篇1
過一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也瞭解了本廠的一些情況， 保定機牀廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機牀，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑台，鑽銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。 下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷：
1. 第一週 金一車間實習，機械滑台粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨牀，六米龍門刨牀，還有我們廠曾經自造的T68和T612卧式鏜牀，在這要提出的是車間北排挨着大門的兩個小型立式車牀目前精度很差，工作台表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修機械加工實訓總結機械加工實訓總結。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
2. 第二週 金二車間實習，機械滑台傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鑽削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產卧式座標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部採用液壓傳動機械加工實訓總結文章機械加工實訓總結出自。不過我覺得這樣精密的機牀所在的工作環境有些惡劣，應該放在恆温室裏。還有一台英國NEWALL立式座標鏜，內部採用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨牀，精密萬能磨牀，銑齒機，～年新買的T611，各種車牀銑牀，拉牀等等，在這個車間瞭解了各種小零件的工藝和加工過程
3. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規格機械滑台，鏜銑鑽動力頭，液壓滑台，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最後一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機牀的裝配過程以及遇到的問題機械加工實訓總結實習報告。張主任説HJ50滑台的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。
通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話： 紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。 實踐是真理的檢驗標準，瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
另外，培訓還介紹了關於結構工藝性的知識，例如壁厚原則、拔模斜度原則、圓角原則等。在最後，老師還帶領我們瞭解了關於數控機牀和現代機械製造工業的發展狀況，讓我頗有收益。
機械加工實訓心得_機械加工實習體會 篇2
機械加工實訓是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實訓課。期間，我們接觸了車、銑、刨、等工種的基本操作技能和安全技術教程。在各個工種的實訓中，都安排了一定靈活時間和實訓內容，使得動手能力強的學生有了發揮的餘地。在實訓期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實訓的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。另外，我覺得我校的金工實訓課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利於達到我們的目的。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。
我們在實訓樓12樓工程實訓中心進行了為期2周的機械加工實訓。期間，我們接觸了車、銑、刨、等工種的基本操作技能和安全技術教程。每隔幾天，大家都要學習一項新的技術，並在規定的實訓時間裏，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實訓要求，圓滿地完成了2周的實訓。
機械加工實訓是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實訓課。金工實訓又是我們的一次實際把握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。
實訓期間，通過學習車工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實訓每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛勞的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要把握開車牀的要領，然後按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然很多同學渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實訓給我的體會是：
①通過這次實訓我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③在瞭解、熟悉和把握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
金工實訓對我們工程素質和工程能力的培養起着綜合練習的作用，使我們不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的練習，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實訓中，學校將各工種的實訓內容如：結合製作榔頭，將下料、車工、銑工、刨工、等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的熟悉。使我們瞭解了各工種的先後順序和作用。
⑤在整個實訓過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實訓安全規則，同時加強對實訓日記、清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
⑥實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確熟悉，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實訓成績，實行綜合考評制度，實行平時成績產品質量成績綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實訓環節。
在各個工種的實訓中，都安排了一定靈活時間和實訓內容，使得動手能力強的學生有了發揮的餘地。
在實訓期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實訓的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。
我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實訓項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
另外，我覺得我校的金工實訓課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利於達到我們的目的。
實訓期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序非凡長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實訓對我自己來説非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了出色的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我熟悉到自己的優點與不足。
實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的金工實訓，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
兩年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。13周的金工實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實訓達到了他的真正目的。
機械加工實訓心得_機械加工實習體會 篇3
在培訓過程中進行了熱加工工藝的學習，內容主要包含鑄造、鍛壓、焊接以及金屬材料 的前沿知識知識。
鑄造是歷史最悠久的製造工藝。通過鑄造，可以得到內腔和外形很複雜的毛坯，可以針對各種合金進行鑄造，並且鑄造件的尺寸大小可以在一個很大的範圍內波動。但是同時，鑄造也存在一些缺點，比如組織疏鬆，晶粒粗大，力學性能較差和難以精確控制等。儘管如此，隨着鑄造技術的發展，特種鑄造工藝的誕生，鑄造的精確度已經可以提高到CT4，表面粗糙度最小可以提高到0.8um。各種材料 的鑄造性能有很大的差距，這主要由金屬的液態成形特徵決定。
鍛壓是對金屬坯料施加外力，使之產生塑性變形，以改變其形狀、尺寸，並改善其內部組織性能，從而獲得所需毛坯或零件的加工方法。鍛壓包含鍛造和衝壓兩種。鍛壓不同於鑄造的主要是金屬的加工形態，通常鍛壓的毛坯是由鑄造所得到的。鍛壓件的組織緻密，力學性能明顯好於相同化學成分的鑄件。鍛造的過程主要是金屬晶粒的變形，金屬晶粒變形的特性和鍛造流線的連貫性決定了所鍛造出來的鍛件的質量。鍛造分為自由鍛和模鍛，模鍛的精度要高於自由鍛。自由鍛投資費用低，但是隻適用於單件及小批量生產。模鍛是整體成形，易於實現機械化和自動化，它只適用於中、小型鍛件的成批或大批量生產，並且需要專門的模鍛設備，投資較高。衝壓主要是正對金屬板料的加工，低碳鋼、奧氏體不鏽鋼以及銅、鋁等有色金屬通常用於衝壓板料。對於板料的衝壓通常有衝裁、彎曲、拉深、脹形等。除此以外，鍛壓還包括精密模鍛、擠壓成形、軋製成形以及精密衝裁等。
焊接通常需要加熱或加壓，使工件的原子互相結合。由於機械製造基礎學習的是關於金屬的知識，因此沒有涉及到高分子材料的焊接。焊接是一種不可替代的製造方法，幾乎所有工業部門都需要焊接。焊接方法可分為熔焊、壓焊和釺焊三種，主要用於製造金屬結構、機器零件和工具等。焊接省料省工並可以簡化工藝，所得焊件質量輕而性能好。但是焊接是不可拆卸連接，而且焊縫會存在力學與結構上的缺陷，因此焊接質量存在一定問題。常用的焊接方法有焊條電弧焊、埋弧自動焊、氣體保護電弧焊、等離子弧焊、電阻焊、摩擦焊和釺焊等。焊條電弧焊是手工 焊接的主要方式，主要適用於單件小批生產;埋弧自動焊主要用於成批生產的平焊和平角焊;氣體保護焊得到的焊件質量較好，並且能對金屬起到保護作用;等離子弧焊廣泛用於航空航天等軍工和尖端工業技術上。不同的材料具有不同的焊接性，通常按照碳當量來計算和判斷。
金屬及其合金可分為黑色金屬和有色金屬兩大類，金屬材料的力學性能包括強度、塑性、硬度、人性和疲勞強度等。金屬所具有的性能特性決定了金屬的加工方法以及所使用的場合。除此以外，這一章還介紹了金屬的晶體結構的知識，主要類型有體心立方晶格、面心立方晶格和密排六方晶格等三種，通常一種金屬在固態下存在一種晶格形式，有些金屬在固態下存在兩種或兩種以上的晶格形式。在金屬裏，最重要的是鐵碳合金，鐵碳相圖則是這一章的核心內容。鐵碳合金隨着温度的變化會有不同的結合方式，從而產生不同的形態。隨着碳含量的不同以及温度的不同，鐵碳合金會成為不同的材料，具有不同的特性。對於鋼來説，熱處理包括普通熱處理、表面熱處理和其他熱處理。通過熱處理以後鋼材的力學性質會得到很好的改善，這主要是因為熱處理使得鋼材的晶體結構發生了變化。
熱加工部分主要就是學習了這些內容，對熱加工的學習為冷加工奠定了基礎。冷加工中的坯料都是由熱加工所得到，並且進行過冷加工以後通常要進行熱加工改善零件的性能。
在冷加工的學習過程中，最先介紹了加工精度以及表面質量的知識。每種加工方法有各自的尺寸公差等級範圍和表面粗糙度Ra，不同的構件在不同的使用場合具有特定的精度要求。如一半的車削加工，加工精度隨着車削階段的不同變化，粗加工精度可以達到11級，而超精密的切削加工可以達到高於3級的精度，表面粗糙度僅為0.012或者更低。
冷加工中最重要的部分就是切削加工，它的本質就是將材料從原來的坯料上減去，與鑄造等恰恰相反。切削加工可以分為機械加工和鉗工加工兩類，機械加工的方法又有車、鑽、鏜、銑、鉋、拉、磨、珩磨和超精加工，鉗工的加工包括劃線、鋸削、鏨削、銼削、鑽孔、擴孔等。切削過程中切削速度、進給量和吃刀量是切削用量的三要素。
切削加工中最重要的是刀具，不同形狀的刀具有不同的用處，如端頭車刀主要車斷面，車孔刀主要用來車內孔，外圓車刀主要用來車外圓等等。金屬的切削過程實際上是金屬塑性變形的過程，在切削力的作用下對金屬進行切削。切削過程中會產生積削瘤和切削熱，對刀具造成一定的影響。並且，切削會使物體內部具有參與應力，不利於優化產品。
磨削通常用在對產品的精加工上，磨削的本質其實就是無數個小的切削、刻劃和摩擦拋光過程的結合，在切削的過程中，磨粒不斷脱落，露出裏面新的磨粒。磨削可以分為普通磨削、無心磨削、高效磨削、低粗糙度磨削和砂帶磨削等，通常他們都被用來加工高硬度材料，塑性很大的金屬除外。普通刀具的加工中車削加工主要可以加工外圓、孔和平面，鑽削主要是鑽孔、擴孔、鉸孔和鍃孔，孔的加工中第一步通常是通過鑽孔得到的。銑削加工通常用來銑平面和溝槽，刨削也可以加工平面和溝槽，但是兩者比較來説，銑削的效率高於刨削，加工範圍也更廣，但是成本高。
接下來就是精密加工了，精密加工可以使零件的加工精度提高到1~0.1um，表面粗糙度為0.1~0.008um，主要包含研磨、珩磨、超精加工和拋光等。在這些加工方法中，研磨需要很多的時間，而珩磨可以通過機械化實現，廣泛用於大批大量生產。除此以外，各種不同的加工方法都有自己的加工特點。
特種加工工藝是為了解決前面的加工方法所不能達到加工目的的問題而探索得到的。特種加工可以直接利用電能、電化學能、聲能或光能等能量對材料進行加工，得到的零件機械應力不明顯，並且可以加工各種材料。
電火花加工是一種運用很廣泛的特種加工方法，主要運用的是電蝕現象來切割和成形。電火花加工必須提供一個脈衝電源，採用自動進給調節裝置來保證間隙，還要在有一定絕緣度的液體介質中進行。運用這種方法可以加工任何高齊納高度硬度和韌性的導電材料，可以在一台機牀上進行從粗加工到精加工的程序，但是電火花加工有可能導致電極容易損耗。並且效率低精度也不高。電火花可以用來磨削、鏜孔、切割和成形。
電解加工是電化學加工中的一種重要方法，它主要利用的是金屬在電解液中產生陽極溶解的電化學原理來進行的。電解加工一個突出的特點是工件陽極和睡不斷消耗而工具陰極和氧化鈉並不消耗。電解加工的生產效率較高，能以簡單的進給運動一次加工出形狀複雜的形狀與型面，並且不受材料本身的限制，但是看它需要的附屬設備多且造價高，加工穩定性尚不夠高。電解加工主要用於電解鍛模型腔和整體葉輪，她解決了一直以來葉輪為分體結構最後再連接起來而導致的硬度與剛性不夠的問題。除此以外，電解還用來去毛刺。
超聲波加工主要用於加工型孔型腔、進行切削加工、清洗和焊接。它還可以用於測距和無損檢測，並做成超聲手術刀。激光加工也是特種結構的一種方法，它最大的特點是可以透過透明材料進行加工，而且可以反射和折射，具有光的特性。電子束加工和離子束加工的主要區別是粒子種類的區別。電子束加工主要靠熱效應進行加工，可以用於打孔、切割、焊接、蝕刻和光刻等，離子束加工可以用來蝕刻、沉積、鍍膜和注入。
機械加工實訓心得_機械加工實習體會 篇4
我們在校實訓工廠進行了為期4周的機械加工實訓。在這段時間裏，我們接觸了車、銑、刨三種機牀的基本操作技能。在彭四海老師和其他三位老師傅的指導下，每隔幾天，大家都要學習一項新的技術，並在規定的時間裏，完成從對這三種車牀的一無所知到製作出一件成品的過程。在彭老師耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們班沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實訓要求，圓滿地完成了4周的機加工實訓。
機械加工實訓是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生，非常重要的有意義的實訓課。機加實訓又是我們的一次理論聯繫實際掌握知識的一次很好的機會，離開了課堂嚴謹的環境，讓我們感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名技術工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。
實訓期間，通過學習車工。我們做出了自己工件，銑工、車工、刨工的實訓每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的要數車工，車工也是危險性最高，在一天中同學們先要把握開車牀的基本要領。一整天下來雖然很多同學渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
在實訓期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實訓的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。
實訓期間，彭四海老師和其他三位老師傅的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。只要工件有什麼不足之處，老師都會細心的指出來，老師還會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。在我們自己操作機牀時，老師都會在機牀旁看着，如有操作不正確時老師都會及時的指出來，避免發生安全事故。我覺得機加實訓對我自己來説非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了出色的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我熟悉到自己的優點與不足。
實踐是真理的檢驗標準，通過4星期的機加實訓，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
一年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。另外像車工看似簡單，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。4周的機加實訓帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實訓達到了他的真正目的。
機械加工實訓心得_機械加工實習體會 篇5
公司被評為五十強企業之一，利税大户，還先後獲得"石家莊市明星企業"、"優秀民營企業"、"產品信得過單位"、連續六年被銀行系統評為"AAA級信用等級企業"、連續十二年被石家莊工商行政管理局命名為"重合同守信譽單位"、"用户滿意企業"等榮譽稱號。
機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總和。它涵蓋了“技術”“產品”兩個方面。只是機電一體化技術是基於機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術、電子電力技術、接口-技術、信息變換技術等有機融合的一種綜合技術，而不是機械技術、微電子技術以及其它新技術的簡單組合、拼湊，這是機電一體化與機械、電氣形成的機械電氣化在概念上的根本區別。
我被安排在公司的機加工項目部實習，機加工項目部主要加工鐵路機車配件，主要生產心盤磨耗盤、旁承磨耗板、滑塊磨耗套等產品。在實習中我首先聽取了一系列關於實習過程中的安全事項和需注意的項目。通過對車間的參觀，粗略瞭解了該廠的產品類型和車間概況。雖然我沒有在進入車間實地操作，但是也對機電一化在現代企業的作用有了更深刻的認識瞭解。充分認識到數控機牀在機械製造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.
在這三年的大學時間裏,我們學習了幾十門的專業技術課，有“機”也有“電”，學習了理論也參加過實踐，或多或少感覺自己學到了不少東西。在校期間主要是以學習課本知識為主,但與現實接觸及少,但是其中在20xx年的為期一個月的金工實習給了我很深的印象,因為那可以説是我的第一次社會實踐,讓我對車牀與鉗工有了深刻的瞭解,從那時我就盼望有機會真的去社會上實踐一番……終於,在最後的半學期,學校讓我們獨立的去參加社會實踐,這次不是學校安排工作廠地,而是憑藉自己的真本事自己的能力去找工作,這就算是學校對我們的最後一次考試吧.對我們實際能力的考試!
通過這簡短的實習，通過對公司一些零配件生產過程的簡單瞭解，結合在學校所學的機電專業知識，我對我國機電一體化的發展有了更進一步的認識。
一、典型機電一體化產品的發展趨勢
(一)數控機牀
目前我國是全世界機牀擁有量最多的國家(近320萬台)，但數控機牀只佔約5%且大多數是普通數控(發達國家數控機牀佔10%)。近些年來數控機牀為適應加工技術的發展，在以下幾個技術領域都有巨大進步。
1.高速化。由於高速加工技術普及，機牀普遍提高了各方面的速度。車牀主軸轉速有3000～4000r/min提高到8000～10000r/min;銑牀和加工中心主軸轉速由4000～8000r/min提高到120xx～40000r/min以上;快速移動速度由過去的10～20m/min提高到48m/min，60m/mni，80m/min，120m/min;在提高速度的同時要求提高運動部件起動的加速度，由過去一般機牀的0.5G(重力加速度)提高到1.5G～2G，最高可達15G;直線電機在機牀上開始使用，主軸上大量採用內裝式主軸電機。
2.高精度化。數控機牀的定位精度已由一般的0.01～0.02mm提高到0.008左右;亞微米級機牀達到0.0005mm左右;納米級機牀達到0.005～0.01um;最小分辨率為1nm(0.000001mm)的數控系統和機牀已問世。
數控中兩軸以上插補技術大大提高，納米級插補使兩軸聯動出的圓弧都可以達到1u的圓度，插補前多程序預讀，大大提高了插補質量，並可進行自動拐角處理等。
3.複合加工，新結構機牀大量出現。如5軸5面體複合加工機牀，5軸5聯動加工各類異形零件。同時派生出各種新穎的機牀結構，包括6軸虛擬軸機牀，串並聯絞鏈機牀等，採用特殊機械結構，數控的特殊運算方式，特殊編程要求。
4.使用各種高效特殊功能的刀具使數控機牀“如虎添翼”。如內冷轉頭由於使高壓冷卻液直接冷卻轉頭切削刃和排除切屑，在轉深孔時大大提高效率。加工剛件切削速度能達1000m/min，加工鋁件能達5000m/min。
5.數控機牀的開放性和聯網管理。數控機牀的開放性和聯網管理已是使用數控機牀的基本要求，它不僅是提高數控機牀開動率、生產率的必要手段，而且是企業合理化、最佳化利用這些製造手段的方法。因此，計算機集成製造、網絡製造、異地診斷、虛擬製造、並行工程等等各種新技術都在數控機牀基礎上發展起來，這必然成為21世紀製造業發展的一個主要潮流。
(二)自動機與自動生產線
在國民經濟生產和生活中廣泛使用的各種自動機械、自動生產線及各種自動化設備，是當前機電一體化技術應用的又一具體體現。如：20xx～80000瓶/h的啤酒自動生產線;18000～120xx0瓶/h的易拉罐灌裝生產線;各種高速香煙生產線;各種印刷包裝生產線;郵政信函自動分撿處理生產線;易拉罐自動生產線;FEBOPP型三層共擠雙向拉伸聚丙烯薄膜生產線等等，這些自動機或生產線中廣泛應用了現代電子技術與傳感技術。如可編程序控制器，變頻調速器，人機界面控制裝置與光電控制系統等。我國的自動機與生產線產品的水平，比10多年前躍升了一大步，其技術水平已達到或超過發達國家上一世紀80年代後期的水平。使用這些自動機和生產線的企業越來越多，對維護和管理這些設備的相關人員的需求也越來越多。
二、機電一體化技術的發展趨勢
以微電子技術、軟件技術、計算機技術及通信技術為核心而引發的數字化、網絡化、綜合化、個性化信息技術革命，不僅深刻地影響着全球的科技、經濟、社會和軍事的發展，而且也深刻影響着機電一體化的發展趨勢。機電一體化技術將向着“六個化”的方向發展，即：智能化、模塊化、網絡化、微型化、綠色化、系統化。
智能化，是21世紀機電一體化技術發展的一個重要發展方向。人工智能在機電一體化建設者的研究日益得到重視，機器人與數控機牀的智能化就是重要應用。這裏所説的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。
誠然，使機電一體化產品具有與人完全相同的智能，是不可能的，也是不必要的。但是，高性能、高速的微處理器使機電一體化產品賦有低級智能或人的部分智能，則是完全可能而又必要的。
模塊化，是一項重要而艱鉅的工程。由於機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研製和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品單元是一項十分複雜但又是非常重要的事。如研製集減速、智能調速、電機於一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣，可利用標準單元迅速開發出新產品，同時也可以擴大生產規模。
這需要制定各項標準，以便各部件、單元的匹配和接口。由於利益衝突，近期很難制定國際或國內這方面的標準，但可以通過組建一些大企業逐漸形成。顯然，從電氣產品的標準化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產標準機電一體化單元的企業還是對生產機電一體化產品的企業，規模化將給機電一體化企業帶來美好的前程。
微型化,興起於20世紀80年代末，指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統(MEMS)，泛指幾何尺寸不超過1cm3的機電一體化產品，並向微米、納米級發展。微機電一體化產品體積小、耗能少、運動靈活，在生物醫療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優勢。微機電一體化發展的瓶頸在於微機械技術，微機電一體化產品的加工採用精細加工技術，即超精密技術，它包括光刻技術和蝕刻技術兩類。
工業的發達給人們生活帶來了巨大變化。一方面，物質豐富，生活舒適;另一方面，資源減少，生態環境受到嚴重污染。於是，人們呼籲保護環境資源，迴歸自然。綠色產品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產品在其設計、製造、使用和銷燬的生命過程中，符合特定的環境保護和人類健康的要求，對生態環境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電一體化產品，具有遠大的發展前途。機電一體化產品的綠色化主要是指，使用時不污染生態環境，報廢后能回收利用。
系統化的表現特徵之一就是系統體系結構進一步採用開放式和模式化的總線結構。系統可以靈活組態，進行任意剪裁和組合，同時尋求實現多子系統協調控制和綜合管理。表現之二是通信功能的大大加強，一般除RS232外，還有RS485、DCS人格化。未來的機電一體化更加註重產品與人的關係，機電一體化的人格化有兩層含義。一層是，機電一體化產品的最終使用對象是人，如何賦予機電一體化產品人的智能、情感、人性顯得越來越重要，特別是對家用機器人，其高層境界就是人機一體化。另一層是模仿生物機理，研製各種機電一體花產品。事實上，許多機電一體化產品都是受動物的啟發研製出來的。
綜上所述，機電一體化的出現不是孤立的，它是許多科學技術發展的結晶，是社會生產力發展到一定階段的必然要求。當然，與機電一體化相關的技術還有很多，並且隨着科學技術的發展，各種技術相互融合的趨勢將越來越明顯，機電一體化技術的廣闊發展前景也將越來越光明。
三、我國“機電一體化”工作的任務
我國在機電一體化方面的任務可以概括為兩句話：一句話是廣泛深入地用機電一體化技術改造傳統產業;另一句話是大張旗鼓地開發機電一體化產品，促進機電產品的更新換代。總的目的是促進機電一體產業的形成、為我國產業結構和產品結構調整作貢獻。
它的發展趨勢可以歸結為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化,還有使製造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化.
當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脱繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。
四、發展對策
一是要加強統籌安排，協調發展計劃;二是要強化行業管理，發揮“協會”作用;三是要優化發展環境、增大支持力度;四是要突出發展重點，兼顧“兩個層次”。
五、總結
總之，通過這次實習，不僅使我瞭解了目前製造業的基本情況，也學到了許多自己書本上沒有學到的知識,更使我學會了他們的敬業精神,也懂得了如何於同事相處,如何處理人際關係.同時，從書本上學的知識通過與實際工作中的程序相結合，也變得鮮活了起來,明白了本專業在一些技術製造上的具體應用。這將對我今後的發展有莫大的好處，讓我體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今後的工作奠定良好的基礎。感謝公司領導給我這次實習機會，也感謝各位老師的熱心指導。
機械加工實訓心得_機械加工實習體會 篇6
要把一個沒有任何專業技術基礎、從來沒有接觸過生產的大學生，通過學校的幾年學習，培養成一名合格的、熟練的技術工人，這需要一個理論和實踐相結合的過程。專業基本功訓練是學生學好專業技能的基礎環節。要抓好基本功訓練，則要從以下幾個方面入手。
1、注意安全
安全文明生產是學生進入生產實習的第一課，要成為一名合格的技術工人，就必須樹立牢固的安全文明生產意識。教學中對各種機牀、砂輪機等的安全操作規程，實習中工作服的穿戴要求及文明生產規範等，要求學生不僅要認真聽，還必須牢記。如：不應戴手套操作機牀、女生必須戴工作帽、搞好車間衞生等。
2、熟識機牀。
車牀的基本操作包括工件的裝夾，刀具的選用，通過換檔改變車牀主軸的轉速，左右手在走刀、進給時的相互配合等。在學生基本操作訓練初期，車牀主軸轉速不宜過高，刀具、工件都可以選一些比較安全的材料代替。其目的主要是使學生通過上級操作，訓練兩手在操作過程中的協調能力，要求能靈活的調整車削速度和控制進給量。
3、欲善其事,先利其器.
作為一名合格的車牀操作工人，不僅要在生產中能加工出合格的產品，還必須熟練掌握車刀的刃磨方法，如：各種刀具的前角和后角、切削刃的磨削技巧等。並能根據刀具材料的不同選擇不同[的磨削方法，明確刀具刃磨技術在機械加工生產中的作用，懂得一把好的刀具對提高生產率，保證產品質量的重要性。練好刀具刃磨技術，是學生將來能成為一名合格技術工人的基本條件。
時間:5月21日-6月1日(5月21-25日早上8:00-11:00、中午13：00-15：00;5月26日-6月1日中午15：00-18：00、晚上19：00-21：00)
地點:校辦實習工廠
實習目的：1、簡單瞭解車牀、銑牀的工作原理及其工作方式;
2、學會正確的車牀、銑牀使用方法，並能正確使用車牀或銑牀來加工一工件。
其它工具：什錦銼、銼刀、遊標卡尺等
準備知識：
安全知識:
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5、工件安裝好後，扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。
二、認識機器:
車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、拖板箱、尾架、三杆(絲、光、操縱桿)、牀身、附件。
車牀的型號：
cw6140
車牀特性：萬能變通車牀組型別代號表示最大加工直徑的1/10
c(車牀)、_(銑牀)、z(鑽牀)、t(鏜牀)、m(磨牀)、b(刨牀)、l(拉牀)、g(鋸牀)等。如：c616(主參數為160的卧式車牀)。
過程:
一、5月21日：
1、今天是我們實習的第一天。早上(8：00-11：30)，薛、張老師給我們講了一些安全事項，在教室給我們講車牀的結構(牀頭箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、拖板箱等)
2、中午(13：00-15：00)到工廠裏開始認識機器，瞭解機器。首先是老師在現場講解，
然後到我們動手，學開機器，熟練機器。
3、5月22-25日：
開始學磨刀(鏜孔刀，切斷刀等)，由於是用砂輪磨(高速轉動)，所以我們要注安全，不能穿過鬆、袖子過長的衣服。因為過鬆、袖子過長易被砂輪弄進去的。同時我們也不應該在別人磨刀時打鬧，應注意安全。