2022年工地認識實習報告 篇1
實習很快結束了，在這次實習過程中，在實習工地的師傅的指導下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從老一輩的施工員那學到了許多做人處世的道理。
本次實習地點為利昌城，我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，1#~8#主體已經建成，陸續的在做外牆裝飾工程、門窗工程、內牆砌築、防水工程等等，接着有一期9#~10#號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最後是會所的樁基工程。可以説涉及到了方方面面。但畢竟時間有限，只能側重某些部分。
實習期間,我還深深體會到應該如何做人與講話。
一、待人真誠友好。不要陽奉陰違、虛假做作,跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心。
二、虛心學習。不論是項目經理、施工員還是普通工人,我們都要虛心請教,要不卑不亢、沉着細緻,不要自以為是、自高自大。
三、積極主動。不要怕丟面子,不懂就要問,而且要不恥下問,心裏有什麼話不要藏着掖着,不要怕出錯,一定要説出來。
四、説話的分寸與技巧。説話要大方得體,遇着什麼樣的人説什麼樣的話,輕重適宜、恰當合理、兼顧多方。要達到“雙贏”甚至“多贏”的目的。
五、細緻深入。無論做什麼事情都不要浮於表面,不要只知其一、不知其二,明其事更應該明其理。不要半懂不懂,一定要深入的瞭解。
2022年工地認識實習報告 篇2
將近20多天的生產實習是結束了， 帶着少少不捨感情!在工地裏，感覺每天時間過的飛快，可能是工地上有事情做的原因，還有幾個鐵哥們，大家談天説地的緣故!我們每天都是差不多8點10分就到了， 然後幹一下活，就到了吃午餐的時候，下午又2點上班，5點半就做車回來!
帶我們的師傅叫將工，一個很能幹的師傅，雖然他的學歷不高，但是他懂的東西卻比我們多的多，我們學到的東西也一小部分，20多天，我們象逛街一樣，跟着師傅跑來跑去!跟師傅去叼人，有點説不出的自傲!當然我不是很喜歡這種叼人的場面，但是也享受其中，我們是幹質檢的， 當然需要裝的比較兇一點，不然怎麼能夠嚇唬那些工人老實地把工程做的好一些呢?有一些工程如果沒有去檢查的話，簡直是豆腐渣，害人害己!所以做任何事情都要認真仔細，不可馬虎了事!
工地生活是有那麼一點煩瑣，那麼一點累，每天衣服都是髒，鞋從來都沒有幹過!穿去的幾件工作衣服都已經報銷，因為不小心佔到了升降機的機油上，怎麼洗都洗不乾淨。每天拿着靠尺，拿着捲尺，拿着測距儀與各樓層，各朵磚，各朵牆打交道，似乎與它們過不去那樣。這就是質檢工作。每天冒着羣湧而至的蚊子，邊殺蚊子邊敲着地板上，牆體上的空鼓，他們都説是在敲木魚，意思是説為蚊子超度。我們很少曬太陽，因為都是在樓裏面工作，所以一到下雨，樓層都是水，這時得練一下水上飄的功夫了，踏着那些零散的磚塊或者木扳快速的走過去。剛開始，我們還不是很習慣工地生活，後來我們比那些工人還工人，隨地而做，不管它乾淨還是不乾淨，那怕下面就是鐵釘!趴睡在那些瞞是水泥的樓面上測那些樓面的平整度，或者小息幾個鍾!這是我們在工地都幹了!
2022年工地認識實習報告 篇3
20xx年1月5日，在經歷了一個多學期的緊張的學習之後，臨近期末之時，作為土木工程概論課程的最後一節課，我們土木工程學院土木114班進行了建築工地實習活動。實習對於我來説還是比較陌生的，因為作為學生我們長期都只能在學校裏學習，未能與社會進行很好的接觸，而這次的實習機會，便能真正的檢測我們對於現有知識的掌握情況，也為將來我們大學畢業之後能在真正的實際工作打好堅實的基礎。
我們這次是以班級為單位，分點進行參觀的。在進入工地之前，每個人都被嚴格要求帶上安全帽，並不得擅自在參觀實習過程中解開安全帽，這邊體現了這份工作的危險性以及嚴苛性!這次我們參觀的是一類建於市郊的安置房，也就是所謂的住宅房。其內部結構我們較為熟悉，也更便於我們的學習。
我們首先如右圖所示的樓梯爬上樓層進行參觀的。我們可以很清楚的看見，此類樓梯為簡單的鋼筋混凝土樓梯。並且此類樓梯可能為小型預製件裝配的施工方法。其製造特點是運輸安裝簡便，造價較低。能大量的縮短工期時間，方便工作人員作業。並且由於只是施工樓梯，樓梯的寬度較小，旁邊用腳手架相互連接，當做扶手來用，起保護作用，可見，在施工現場，很多施工設備都是可以建築施工人員的聰明智慧下發揮很多種不同作用的。
當我們上至三樓，發現整層樓的所有結構力學上用來正在整棟樓框架的牆柱都已澆築完成，但很明顯，外部的裝飾牆，門框結構還並未澆築，所以外部都用腳手架給圍住了，以防發生安全事故。所以我知道了，一棟樓房的建設光是混凝土的澆築都是要分很多步驟的，先是首例牆，再是裝飾用牆。而外部分裝飾用牆，是最後通過空心磚來砌上去的。
往上看，就能發現樓頂是由許許多多的樑構成的。這幅圖就能清楚地發現，有主樑和次樑。主樑指的是在上部結構中，承載各種和在並將其傳遞至墩台的樑。聽班主任介紹，主樑一般是連接於兩根柱之間的，也就是擱置於框架柱子上的。而次樑就是擱置在主樑上的。由於主樑是主要的受力構件，所以自重之類的數據都必要經過嚴格的計算才能得出的。並且主樑除承受自重外，主要承受由次樑傳來的集中荷載。為簡化計算，主樑自重可折算成集中荷載計算。主樑是重要構件，通常按彈性理論計算，不考慮塑性內力重分佈。而次樑主要起傳遞荷載的作用。次樑的鋼筋伸入主樑的長度只要滿足錨固長度的要求即可。
在樓層的交界處，我發現了寬約100mm的空隙，詢問老師後才知道，這叫做防震縫，是為地震區設計多層磚混結構房屋，為防止地震使房屋破壞，應用防震縫將房屋分成若干形體簡單、結構剛度均勻的獨立部分。為減輕或防止相鄰結構單元由地震作用引起的碰撞而預先設置的間隙。它把整棟樓分成了若干個獨立單元，能使得地震發生時，減緩房屋的扭轉並改善結構的抗震性能。
而在這層樓中間部分發現了一個比較奇怪的結構，它外部由腳手架封住，向內看去，是直接通向一樓的。這應該就是安裝電梯用的井道也就是電梯井。電梯井在建築上的構造是由井道機房地坑門洞機房孔洞外乎孔洞等構成的。國家要求，凡是普通住宅建築高於6層的，必須安裝電梯。
在參觀過程中，我發現樓頂有一塊用毛竹製成的板墊着的一塊未澆築的部分。這應該是為了在施工中防止現澆鋼筋混凝土結構由於温度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規範要求，在基礎底板、牆、樑相應位置留設臨時施工縫，叫做後澆帶。它能解決澆築混凝土時常出現的沉降差問題。還能減緩因為温度導致混凝土收縮的影響。因此，後澆帶主要分為沉降後澆帶和温度後澆帶這兩種。
在施工現場也會留下許許多多的小“廢料”，不過你可別以為這些東西是可以隨便扔掉的。他們其實是為之後的施工建設起着重要作用的。比如説這些部分露出於混凝土之上的鋼筋，這可不是由於計算錯誤多出來的鋼筋，而是在這個地方，要在後期建一塊非承重牆。而這些鋼
筋則在底部起聯繫作用。還有這些管子，也是為之後給排水方面的線路安裝做準備的，還有電線的管道，都是事先就已經放置好了的。
從樓房上下來之後，我同樣發現了許多重要的施工構件。比如説此圖，就是還未澆築混凝土的鋼筋部分。可見，主要的受力筋和架立筋已經由鋼箍給鎖牢了。外部直徑較大的便是主要受力用的受力筋，上面一圈一圈的是鋼箍，他能承受一部分斜拉應力，並固定受力筋的位置。
由於是高層建築，材料的運輸不是很方便，所以，塔吊的出現便能很好地解決這一問題。塔吊，又名塔式起重機，用來吊是公用的鋼筋，木，腳手架等施工原材料。並且塔吊原則上是不得吊人的，只能吊材料。但現實生活中，許多工地都沒能遵守這一原則，導致經常出現由於荷載過大發生的施工人員安全事故，造成了極大的損失。
最後，我們應該向無數為了城市建設而奉獻的民工們説聲感謝，沒有他們的辛勤汗水，也就沒有城市的快速發展。
通過這次耗時一個多小時的實習參觀，使得我對於在課堂上學習到的知識加深了印象。所謂實踐是檢驗真理的，通過實地探訪，讓我瞭解到了許多真正的建築結構。而這樣的實習對於我們這樣的學生來説是十分有必要的，我們要通過不斷的接觸中才能更好地提供自己的專業知識。這樣我們才能更好地在社會上找到屬於自己的一方之地。
2022年工地認識實習報告 篇4
在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下四點：
一、專業知識掌握的不夠全面。儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任建築工程工作，因此，儘管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
二、專業實踐閲歷遠不夠豐富。由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閲歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。
四、對理論只是的掌握不夠紮實,實習時用到了才知道自己沒學好。在學校時只是為了應付考試過關,才在考試的時候隨便看一下,等考試過後就是腦子裏一片空白,不管以後要用與否就都在記憶裏消失了。熟悉圖紙的能力差,對平面的圖形想象不出立體的樣子。對於最新的施工規範不知道,致使不能很快地判斷出施工的對錯。對於一些施工順序還不太明瞭,對每一個施工過程的操作不瞭解。理論聯繫實際的能力差,對於建築方面的最新動態瞭解太少。
2022年工地認識實習報告 篇5
一、實習目的
生產實習是工科學生培養工程實踐能力的重要環節，通過生產實習，讓大家認識所學專業的特點和應用，加深對專業知識的理解和吸收，達到學以致用的目的。生產實習的目的可以總結為三個方面：
1、從工程實踐能力培養上講：通過生產實習，同學們才能更好的瞭解和認知書本上學到的知識和工程應用背景，既能開拓同學們的視野，同時又能鍛鍊同學們的工程實踐能力。
2、從社會實踐能力培養上講： 通過生產實習，同學們可以走訪各種企業，瞭解和認知企業文化和工作管理，為大家今後就業做好準備。在實習期間大家應該認真的思考，你今後的就業方向和就業區域，提前做好心理上的準備。
3、從創新能力培養上講：通過生產實習，可以激發同學們對新事物進行分析和思考能力，從而更好的進行綜合創新能力的培養。
二、實習內容
1.通信工程生產實習 內容：通信網絡運維 地點：山東大學網絡中心
山東大學校園網採用了三層網絡架構設計模型：核心層、分佈層、訪問層。其中核心層是網絡的高速交換主幹;分佈層又稱匯聚層，提供策略的連接，是網絡接入層和核心層的“中介”，訪問層又稱接入層，向本地網段提供工作站接入。利用主機名、IP地址來標識接入校園網的每一台主機，採用域名解析(DNS)來解決IP地址難於記憶的問題，同時校園網分佈層還可以提供郵件服務、FTP服務等。學生公寓處學生個人電腦利用校園網連接網絡採用認證上網方式。
7月6日下午，我們參觀了學校網絡中心，看到了由路由器、核心交換機、防火牆、DNS域名解析服務器、郵件服務器、主服務器、認證服務器、FTP服務器等相互接複雜的連接線路，整個系統需要温控設備控制室內温度在23℃左右，還同時有檢測設備隨時檢測網絡狀態。
以前只是在書本上對網絡基礎知識的瞭解，談不上實際用處，但在學校網絡中心聽講座、參觀過程中，一切以實物展現在自己的面前，這才發現校園網絡連接線路的如此複雜，也慨歎理論如此簡單實際處理起來卻沒有那麼簡單。這時我明白了每一類學科都有它獨到之處，任何事情永遠不要想當然的認為。
2. 通信工程生產實習 內容：智能交通網絡管路 地點：公交公司
智能調度系統，實現先進技術對車輛進行實時的可視化調度，使調度指揮更加及時有效。3G監控系統，使車輛視頻與聲音的無線實時傳輸、遠程查看現場、遠程回放錄像都輕而易舉的實現。電子巡更系統，使夜間公交車輛的安全有了保障，對保障車輛財產及場站的安全起到了重要的作用。
智能化交通運輸系統，是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統綜合技術有效的集成並應用於整個運輸系統，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環境問題，從而建立起大範圍內發揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。
在公路運輸領域，智能化系統將汽車、駕駛員、道路及其相關的服務部門相互聯繫起來，從而使公路能夠高效地使用公路交通設施和能源。該系統將採集到的各種道路交通及服務信息經交通管理中心集中處理後，傳輸到公路運輸系統的各個用户，出行者可選擇交通方式和交通路線;交通管理部門可自動進行合理的交通疏導、控制和事故處理;運輸部門可隨時掌握車輛的運行情況，進行合理調度。
濟南近年來，濟南公交充分利用現代化科技成果，以建設共享信息平台為主線，加速公交智能化建設。濟南公交信息平台整體架構採用集約化的數據管理模式，建立了以公交指揮中心為核心，各種應用系統為支撐的公交信息化指揮體系。
我們在濟南公交調度指揮中心看到，所有上路公交車的位置、運行狀態等信息都實時顯示在監控大屏幕上。在這裏，工作人員可對運行在濟南大街上的公交車輛實現調度、指揮。
在寬7.32米、高1.83米的液晶顯示屏上，不斷切換先駛出公交場站、公交線路車輛位置，甚至每輛公交車內部的情況，聲音、圖像同步傳輸……在大屏幕左側，一輛20路公交車的運營情況盡收眼底。四幅圖分別顯示該車車門和投幣箱、司機、車身和車尾的情況。大屏左側則是一張濟南市公交運營圖，工作人員點擊其中一輛公交車，屏幕上立刻顯示出該車的實時監控情況，包括公交車的線路、駕駛員、車輛編號、當前位置、當前速度等。而這一系統產生的數據均通過網絡傳到公交中心平台，調度人員可根據監控到的車廂內的載客情況，進行科學調度，縮短乘客乘車時間。例如通過監控系統發現某路公交車客流擁擠，公交公司就會加密該路公交車的運營，使發車更均勻、乘客乘車時間縮短。
公交指揮中心，集成了濟南公交所有可視化的信息系統，是一個主要由智能調度系統和視頻監控系統構成的綜合平台。濟南公交應用3G監控系統，在每輛公交車上安裝了4個攝像頭和一個拾音器，將運行中公交車內情景無線實時傳輸到控制中心，本地圖像信息能保存7至10天，可隨時查看。為確保重點部位的安全，濟南公交安裝了場站監控、加油(氣)站監控等監控系統，安裝了400多個攝像頭，做到了中間站台監控的全覆蓋。場站監控是對停車場、加油站、油庫等重點區域進行視頻監控，實現了基層單位與監控中心的聯動。
3. 通信工程生產實習 內容：IT企業生產研發 地點：山東萬博科技股份有限公司高新區舜華路1號齊魯軟件園創業廣場B座2層
山東萬博科技股份有限公司是在中國電信行業改革不斷深化的歷史背景下、按照現代企業制度建立起來的新型ICT服務企業。公司成立於20xx年8月，總部座落於濟南國家信息通信國際創新園(CIIIC)。公司成立以來，以全新的經營理念和運營模式引領了一場行業革新運動，為ICT行業的快速發展增添了生機和活力。
公司成立七年來，成長迅速，目前，在國內設有26個分支機構，擁有20xx餘名各類ICT專業人才。主要致力於信息化建設、網絡支撐和工程建設等ICT綜合服務，服務領域涵蓋電信、交通、電力、能源、金融、廣電、公、檢、法等政府和行業客户。
公司擁有《通信信息網絡系統集成甲級資質》、《通信網絡基站維護甲級資質》和《通信網絡線路維護甲級資質》等十多項經營許可和資質證書，先後通過了國家雙軟企業認證、高新技術企業認證、ISO9001質量管理體系認證和CMMI ML3級國際認證。現為中國軟件與信息服務外包產業聯盟理事單位、中國通信企業協會理事單位、山東省軟件行業協會理事單位。
公司倡導積極向上的企業文化，先後被評為“國家規劃佈局內重點軟件企業”、“ 中國服務外包成長型百強企業”、“中國科技創新型中小企業100強”、“全國通信行業用户滿意企業”和“中國民營通信服務企業十強”，“山東省重點服務業企業”等，成為業內的標杆企業之一。
4.通信工程生產實習 內容：通信產品生產研發 地點： CIIIC高新區