高速鐵道技術專業實習報告 篇1
一、工程概況
DK419+822～DK420+823.22段路基地處鷹潭市境內，總長1001.22m，前接應家塢特大橋，後接河潭特大橋。該段路基共6座涵洞;土方開挖量48725m3，石方開挖量12179m3。A、B填料5萬m3。平均填築高度3.6m。CFG樁加固處理107628m。邊坡防護類型有：C25混凝土拱形截水骨架內客土植草、種灌木;空心磚內客土植草、種灌木;1.5m高，0.7m寬的高護腳牆;矮護腳牆;圍堰處採用擋牆式護腳牆。護肩採用預製塊鋪砌而成。
二、創優工程的規劃
為實現全標段路基工程質量上乘，局經理部編制了創優規劃，將DK419+822～DK420+823.22段路基納入創優質樣榜工程，在全標段樹立路基工程樣榜引路，並制定了一系列措施。
1、創優質樣榜工程組織機構
我標段進場之初，就確立了工程創優規劃，並於20xx年7月2日下發了《關於印發創優規劃及措施的通知》(滬昆贛[20xx]32號)，成立工程創優領導小組，制定各級各部門工程創優管理職責，對創工程的施工要求、創優保證措施及考核和獎罰做了詳細規定，從管理制度上確保工程創優得到落實，以優質樣榜工程引路，保證標段施工質量。
2、建立質量保證體系
3、創優措施
(1)認真貫徹ISO9000質量體系標準，將質量管理納入標準化、規範化，做到施工過程中的每個環節都處於受控狀態，確保質量管理體系有效運行。
(2)圍繞創優目標，推行全面質量管理，以保證創優、改進質量、提高全員素質為目的，廣泛組織開展QC小組活動，按照“PDCA”方法，不斷改進施工工藝，確保創優目標的實現。
(3)加強質量意識教育和技能培訓，提高員工的質量意識和施工技術水平，牢固樹立“質量就是企業的生命”的管理理念，用一流的工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。有計劃地對從事與質量活動有關的施工管理、技術人員和作業人員進行質量管理知識、施工技術和技能培訓，提高全員的質量管理水平和施工技術水平。
(4)按照“1152”架子隊管理模式成立路基架子隊，負責管段內路基施工，架子隊管理人員大部分來自石武客專路基架子隊，勞務班組引進的都是在公司其他項目上路基施工經驗豐富，安全質量控制到位的施工班組。
4、優化施工方案
DK419+822～DK420+823.22段路基開工前，我們成立路基施工籌備組，組長由項目總工程師擔任，組員為工程部、安質部、試驗室及分部和路基架子隊相關管理人員。籌備組對路基施工方案進行反覆討論，最後形成一個最優的方案，為路基創優施工打下良好的基礎。
三、路基施工過程質量控制
1、路基清表後進行CFG樁施工，CFG樁採用長螺旋鑽機管內泵壓混合料灌注施工。我們引進2個CFG樁施工專業隊伍，他們有着在石武客專、哈大客專路基CFG樁施工經驗。施工過程中，為了防止長螺旋鑽機提空，混凝土銜接不上，可能導致斷樁問題，路基隊安排技術員和施工員全程進行施工旁站，技術員在長螺旋鑽機旁邊觀察並記錄鑽進深度、巖層情況等指標，施工員在混凝土泵送口，兩人各持對講機，當混凝土不連續泵入時，施工員用對講機及時和技術員進行聯繫，保證長螺旋鑽機不提空，CFG樁樁頭採用環切機械環切，樁帽採用鋼模澆築，樁帽施工工藝流程：樁頭鑿毛→清除基坑內雜物→基底夯實→測量定位→安裝鋼模板→澆築混凝土→養護→拆模→養護。有效保證了CFG樁施工質量。
2、路基填築過程中，我們嚴格按照三階段、四區段、八流程組織施工，填筑前為保證路基邊緣的壓實係數，邊線比設計線每邊寬出50㎝。按自卸汽車每車的方量和鬆鋪厚度計算每車填料可以攤鋪的面積，用白灰打成方格網。每個格子內倒土一車，保證攤鋪厚度滿足要求，以達到控制鬆鋪厚度的目的。攤鋪整平後，鬆鋪厚度、平整度、橫坡度和含水量符合要求即開始碾壓。採用26T振動壓路機進行碾壓，碾壓時採取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊40cm,橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m,相鄰兩區段縱向重疊1.0～1.5m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。在每一層碾壓三遍(靜壓、弱振、強振各一遍)後即用K30平板載荷儀檢測地基係數K30、採用灌砂法檢測壓實係數K、採用Evd檢測動態變形模量進行平行對比試驗，直至達到的規範要求的壓實指標。
3、路基邊坡防護、排水及綠化施工我們採用4家施工班組，每月2次定期對他們所施工的實體部分進行質量檢查並考核，每次排名第一的獎勵20xx元，排最後一名的罰款1000元，考核由分部安質部牽頭，工程部、試驗室及路基架子隊相關人員參加，內容主要從結構尺寸、外觀、密實情況，線形等進行考核，該措施有效提高施工班組質量意識。我們對邊坡進行客土植草綠化，並定期進行灑水，設專人管理，保證綠化質量達到要求。
4、預製塊的預製及安裝，預製塊嚴格按照工廠化、機械化、專業化、信息化的“四化”要求建立小型預製塊預製場，我們加大對預製塊混凝土振搗，外觀及結構尺寸控制，出廠前由路基架子隊質檢員填寫的出廠檢驗合格證方可進行運送至施工現場。預製塊採用汽車運輸，車廂底部、四周以及兩層板塊之間應鋪一層草簾或其它緩衝物，防止運輸中邊角磕碰、磨損。車廂底部保持平坦。運輸中，板塊立放靠近擠實，防止竄動或碰撞。採用專用機械兜底裝卸、搬運，嚴禁拋擲。預製塊安裝線形控制難度較大，安裝前我分部由測量人員沿線路每10米放樣預製塊平面位置和高程，讓施工班組在此位置先安裝好一塊預製塊，然後中間拉通線安裝其餘預製塊。每安裝好30米用全站儀檢查平面位置是否在允許範圍內，水準儀測量預製塊頂面部是否在設計範圍內，如果有超出將通知施工班組對不合格位置重新調整。護肩施工工藝流程：護肩預製塊預製→砂漿找平層施工→安裝電纜槽。電纜槽施工工藝流程：電纜槽預製塊鋼筋安裝→電纜槽預製塊澆築混凝土→貫通地線開槽→鋪設細砂→貫通電纜地線與分支引線連接→防腐處理→貫通電纜線埋設→回填細砂打夯密實→中粗砂夾複合土工膜防水層施工→洗淨碎石排水層施工→砂漿找平層施工→安裝電纜槽→表層級配碎石施工→電纜槽側面回填C25混凝土。
四、成品保護
對各工序做好成品保護，實行成品保護交底。分部成立成品保護領導小組，明確目標、措施和職責，合理安排施工工序，避免工序間污染，凡下道工序對上道工序產生污染和損壞時必須採取的效措施，否則不許開工，一旦造成損壞和污染應及時清除處理。凡成品或半成品被刮、磕、碰、撞等損壞或因砂漿、砼等而被污染的應及時清除污染或修復。對於修復後不能達到創優標準要求的，必須清除重做。對於已填築的路基土石方造成破壞的，要清除重做，且應保證最小填築厚度。防止成品的污染、損壞或丟失。
五、經驗總結
1、CFG樁環切切口寬度要大於樁半徑的1/3，否則斷樁頭時難度較大，並且斷樁後樁頂容易產生凹陷。
2、路基填築要控制好填料的含水率及攤鋪的厚度，對於AB填料，由於自卸汽車卸料時，容易產生A、B料分離，攤鋪後形成集窩現象，所以AB料在攤鋪前應使用機械並配合人工拌和。
3、電纜槽鋪設後，用水泥砂漿灌電纜槽預製塊之間的縫，一是預製塊要潤濕，二是水泥砂漿水灰比不能太大，三是用鋼板夾住縫的兩側，以使砂漿填充密實，四是要及時澆水養護。灌縫砂漿施工時如處理不好，容易造成開裂或掉塊。
4、骨架護坡澆築混凝土，由於坡面太陡，用搗固棒搗固時混凝土容易向下滑動，為確保混凝土不滑動，往往搗固不密實，我們採用搗固棒和人工相結合搗固，先用搗固棒搗固，當混凝土開始下滑時，停止搗固棒搗固，採用人工搗固，這樣既保證混凝土不下滑，又保證混凝土密實。
高速鐵道技術專業實習報告 篇2
專業：鐵路通信信號次
姓名：
一、實習的意義
電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
平常看似簡單的一次乘車旅行，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實習的基本要求
XX年XX月XX日，我們在指導老師的指導下來到電務段工區進行畢業實習。
我在工長和工友的指導下，瞭解了電務段的基本設備和日常運行工作。
在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，並結合實際設備能夠很好的理解。
三、實習項目、內容及目的
1.熟悉分散自律調度集中(CTC)系統的功能。
2.系統瞭解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。
3.正確地編制和執行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。
4.經濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協同動作。
5.實現列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。
6.掌握CTC/TDCS技術作業設備的操作程序和作業計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。
實習目的
1.瞭解調度指揮在鐵路運輸系統中的地位和作用。
2.瞭解CTC/TDCS設備的功能、結構、主要設備及其運用規則與方法等基本情況。
3.瞭解信號、聯鎖和閉塞設備在行車安全方面發揮的作用。
4.瞭解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協調配合方法。
5.瞭解列車和調車在區段和車站內的運行過程。
6.掌握鐵路運輸調度生產的整個作業過程。
7.掌握鐵路調度指揮各個生產環節技術作業內容和方法;8.全面瞭解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。
9.掌握正常與非正常情況下列車接發與調車作業的辦理程序與方法。
10.掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。
11.掌握正常作業和非正常作業下的調度命令的下達和接收。
12.掌握各項作業過程中控制枱的操作方法。
實習項目二：高速鐵路計算機聯鎖系統
實習內容：
1.計算機聯鎖系統由於採用了先進的計算機技術和通信技術，聯鎖系統本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統的基礎設備。他通過各種制式的總線、局域網、廣域網實行多層次控制，使控制範圍擴大，減少投資，並可與運行圖管理系統聯網，根據調度計劃實現進路程序控制，還可與旅客嚮導服務系統、車次號跟蹤系統聯網，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統。各國高速鐵路上的車站聯鎖系統多為區域控制式的聯鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優化了控制又達到了節約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。
2.各國計算機聯鎖系統，大多采用硬件宂餘比較表決方式實現系統的故障安全保證。並採用雙重或三重系統不停頓故障重組技術提高系統的可靠性和可用性。
3.高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統的安全與效率，聯鎖系統具有進路自動排列、進路儲存及延續進路防護功能，車站股道設有過走防護區段及安全線。
4.各國計算機聯鎖系統正在向全電子聯鎖系統發展，如ABB的EBILOCK850，英國的SSI系統，德國西門子SIMIS系統都已由固態器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了幹線信號電纜，降低了成本。
意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器(TX發送和接收)也是由全電子裝置完成的。
5.隨着計算機技術發展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環境和提高工作效率。控制方式已由傳統的控制盤改為鍵盤、數字化儀、鼠標等。
6.各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯網，傳送各種信號設備狀態、聯鎖系統的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯鎖系統的各種備件的管理。
實習目的
1.計算機聯鎖系統功能更加完善。
例如我國廣泛應用的繼電聯鎖設備(6502電氣集中聯鎖系統)，受站場形狀、電路邏輯層次和結構、繼電器以及接點數量的影響，在功能及功能擴展方面受到限制。對上述限制，計算機聯鎖系統通過增加少量硬件並開發軟件即可解決。
2.計算機聯鎖系統的信息量大，利用當前的各種網絡手段，可與行車調度指揮系統、列車控制系統聯網，交換各種信息，以使整個信號系統協調工作。
3.計算機聯鎖系統易於實現系統自診斷和自檢測功能，並通過聯網實現遠距離診斷。有利於信號維修管理及維修體制改革。
4.體積小，功耗低，使信號室投資減少。隨着大規模集成電路的發展，計算機聯鎖系統的設備造價將會越來越低，與繼電聯鎖相比將更佔優勢實習項目三
ZPW20xxK設備構成部分及含義實習內容：61.客專ZPW-20xxK軌道電路室內部分由哪幾部分組成2.客專ZPW-20xxK軌道電路室外部分由哪幾部分組成3.發送器的作用4.接收器的作用5.單頻衰耗宂餘控制器的作用6.音頻衰耗宂餘控制器的面板指示燈含義7.防雷電纜模擬網絡的作用8.敍述發送器1+1備用的原理9.電氣絕緣節的作用
實習目的
1.主發送器、備發送器、接收器、衰耗宂餘控制器及發送接收防雷模擬電纜網絡盤。
2.區間：調諧匹配單元(1700HZ、2300HZ、20xxHZ、2600HZ)、空芯線圈、機械絕緣節空芯線圈(1700HZ、2300HZ、20xxHZ、2600HZ)、補償電容和空扼流變壓器等。站內：站內防雷匹配變壓器、可帶適配器的扼流變壓器、適配器和補償電容等設備。
3.(1)產生18種低頻、8種載頻的高精度、高穩定的移頻信號。
(2)產生足夠功率的移頻信號。
(3)調整軌道電路。
故障時向監測維護主機發出報警信息。
4.(1)接收器輸入端及輸出端均按雙機並聯運用設計，與另一台接收器構成雙機並聯運用系統(或稱0.5+0.5)，保證系統的可靠工作。
(2)用於對主軌道電路移頻信號的解調，動作軌道繼電器。
(3)實現與受電端相連接調諧區短小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路報警條件，並通過CAND/CANE總線送至監測維護終端。
(4)檢查軌道電路完好，減少分路死區長度，對BA斷線的檢查。
5.(1)實現單載頻區段主軌道電路調整。
(2)實現單載頻區段小軌道電路調整(含正向調整及反向調整)。
(3)實現總功出電壓切換(來自主發送器功出還是來自備發送器功出)。
(4)主發送器、備發送器發送報警條件的回採。
(5)面板上有主發送工作燈、備發送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈。
(6)主發送電源、備發送電源、主發送報警、備發送報警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機軌道繼電器、並機軌道繼電器、軌道繼7(4)對移頻信號進行自檢測，電器、軌道信號輸入、主軌道信號輸出、小軌道信號輸出測試塞孔。
6.(1)主發送燈
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。
如果主發送器沒有使用，不亮燈。
(2)備發送燈
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅。
如果備發送器沒有使用，不亮燈。
(3)接收燈
正常工作時亮綠燈，故障時亮紅燈。
(4)軌道燈
軌道佔用時點紅燈。
當軌道空閒時點綠燈。
(5)正向燈
正方向指示燈，正方向時亮燈，反方向時滅燈。
(6)反向燈：反方向指示燈，反方向時亮燈，正方向時滅燈。
7.(1)模擬一定長度電纜傳輸特性，與真實電纜共同構成一個固定極限長度;由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六節組成。
(2)對通過傳輸電纜引入室內雷電衝擊的橫向、縱向防護。
(3)通過0.25、0.5、1、2、2、2*2Km電纜模擬網絡，補償實際SPT數字信號電纜。
(4)便於軌道電路調整。
8.主發送器(FSA)和備發送器(FSB)實現熱備宂餘，在主發送器正常工作時，其信號最終輸出，只有當主發送器故障，主發送報警繼電器落下時，備發送器的信號才能夠最終輸出。通常情況下，主發送報警繼電器和備發送報警繼電器保持吸起狀態。
9.用於實現兩相鄰軌道電路間的電氣隔離，即完成電氣絕緣的作用。四、實習進度與安排8順號123實習項目時間分2338配(周)備註CTC上機實習高速鐵路計算機聯鎖系統ZPW20xxK設備構成部分及含義總計五、實習參考資料《鐵路信號基礎》主編：林瑜筠北京出版社
中國鐵道出版社20xx年實習總結及體會9儘管我們的工作條件比較的艱苦，但我們還是克服種種困難，做到信號設備的正常運轉。雖然條件比較艱苦，但看到自的勞動成果安全無故障的運行，心裏面覺得非常欣慰。同時，在這裏工友們也給了我很大的幫助，由於現場經驗較少，所學的理論知識與現場實際情況不能完全相符，在我不明白的地方，工友們就給我解釋，使我能夠把所學的專業知識與現場實際相結合起來，從而提高了我的專業知識與技能，也為我在今後的工作中打下了良好的基礎。憑藉着在前一階段所積累的經驗，使我能夠如魚得水般的融入到工作當中，使我更能充分的運用所學的專業知識與技能來面對現總結場實際工作。總結和歸納起來我還有很的欠缺之處，但是我有信心將這些欠缺之處一一改正，也同時將它轉化為我前進的動力，更為我能夠邁上一個新的台階而努力奮鬥。
通過本次實習我不僅學習到了專業知識，更重要的是收穫了經驗與體會，這些使我一生受用不盡，我們必須手腳勤快，和同學一起協作任務。不管是不是自己的份內之事，都應該用心去完成，也許自己累點，但會收穫很多，無論是知識與經驗還是別人的稱讚與認可。多學多問，學會他人技能。學問學問，無問不成學。我們都知道知識和經驗的收穫可以説與勤學好問是成正比的，所以我們要記住知識總是垂青那些善於提問的人。善於思考，真正消化知識，永遠不是那麼簡單的事，當你真正學會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。學會獨立思考，獨立實驗，但與他人的交流也是非常重要的。不騙自己更不要騙他人。認真仔細地做好實驗紀錄。不要當你真正用到它時才知它的重要所在。
這次實驗不但加深我們對交通運輸專業理論知識的理解，訓練我們的實際操作技能，還培養了我們分析和解決實際問題的能力，為儘快適應鐵路運輸企業工作的需要打下堅實的基礎。最後，感謝老師、同學們、工友們在實習期間的幫助，感謝!
高速鐵道技術專業實習報告 篇3
前言
近年來，隨着計算機技術的發展，數字控制技術已經廣泛應用於工業控制的各個領域，尤其是機械製造業中，由於數控化加工可以讓機械加工行業提高質量，高精度，高成品率，高效率方向發展,最重要的一點是還可以利用現有的普通車牀，對其進行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。
近年來,我國在世界製造業加工中心地位逐步形成，數控機牀的使用、維修、維護人員在全國各工業城市都非常緊缺，再加上數控加工人員從業面非常廣，為了提高我們的就業能力,進一步提高我們的數控技術水平，讓我們更清楚更明白更真實地學習數控技術，就在我們畢業實習之際，學校安排了實習就業單位來我院招聘人員，進行為期5個多月的頂崗畢業實習，我很榮幸的應聘上巨寶精密加工（江蘇）有限公司。那天，我踏上了江蘇這塊土地。
一、綜述
1.公司簡介
巨寶精密加工（江蘇）有限公司，是由世界第二大筆記本製造商仁寶電腦與鎂合金電腦外殼世界主要生產商之一的巨騰國際以及中國台灣上市公司華立集團共同出資15000萬美元創建，主要生產：筆記本電腦、手機、汽車、數碼相機等外殼；內構件材料及鎂合金相關製品的生產，產品主要銷往日本、美國、及東南亞地區，年銷售額可達1億美元。
巨寶位於江蘇省句容市經濟開發區，佔地150畝，現有員工3000餘人，生產部門主要分為：機加（cnc）、成型、手工、皮膜、塗裝、組立、模具、工程等八大部門。本公司年輕而有活力，正處在創業期，具有廣闊的發展空間。20xx年仁寶電腦及巨騰國際共同持股80%控股華葉公司，擬總投資1.5億美元（資金已經全部到位），公司總註冊資本5000萬美元，20xx年底總人數將達到15000人，佔地面積1000餘畝（現已經全面建設中），華葉將成為世界知名新型合金材料製造商。
2.實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了數控加工技術管理知識、cnc加工過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向師傅學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、主體
1.入廠以來的工作內容
從20xx年11月18日我被巨寶精密加工（江蘇）有限公司錄取，於同月25號隨其他錄取上的校友們來到江蘇鎮江市句容這塊緊鄰南京的富饒市區。從此開始了在巨寶公司為期五個月的頂崗實習。初到廠區後，我被公司人事部分配到機加課（cnc）,作為一名普通的操作技術員，主要是操作數控加工中心加工鎂合金產品，涉及到加工pl面、螺牙孔以及各種卡勾。主要加工的產品分為jbloologlowjal50pa、nal70pa、jal20loglow、kayfol或是kayfor件，還有一些最近的新產品kiuiologlow、kiueoa件、gd3---dloglow等複雜產品。緊接着在三月初，我又被提拔為儲備工程師，負責接管機種的生產。主要是調試機牀以及架治具，新產品首件的確認等一系列技術工作。
圖示為正確裝夾在製品
2.良品與不良品的分辨
生產加工是我們操作員每天的本職工作，可是有加工，必然也會生產出報廢產品。在20xx年12月14日，我被班長分配去加工jbloo——d件（產品圖如下）。
此圖為jbloo-d件產品圖
這個產品體型面積比較大，而且加工的部位也甚是多，光是產品公、母模面的螺牙孔就有20個，包括m2.0的和m2.5的。其他部位就是卡勾多，產品的檢具就有十多個。看到ipqc和工程師拿着產品檢來檢去。我當時還真不知道是在檢測產品部位。直到後來瞭解多了，我才真正的懂得。在公司中有句話“第一次就把事情做好”。這句話是我們巨寶公司各個課部通用的品質政策。就是這句話，我還被罰抄了500遍。剛開始加工，我還不是很熟練，再就是自主檢查也不到位。從而在14日這天生產時，產品在裝夾上沒有做好，導致了產品加工部位的嚴重過切，產品報廢。工程師拿着不良品來找我，教育訓練一番，當然懲罰就是品質政策抄上500遍，以此警告下。這次事件真的讓我感覺到操作上真的有太多地方需要注意了，嚴密的加工才能更好的生產出良品。操心大意往往吃虧的是自己。公司同樣規定，減少不良品的生產，減少ng（nogo）不良率。我在犯錯中學到了知識，從而也為以後加工其他產品敲個警鐘吧！
3.漏加工的認識
從進入機加課部門，我就時常聽到一句話：漏加工。開始時，我從字面上理解到，漏加工應該就是產品遺漏了沒有加工。同時，每天上班點名時班長、組長也會重複宣導我們這個機加課的大忌：漏加工。我聽的多了，心裏也開始引起重視。然而，漏加工還是光臨了我。
就在20xx年12月26日，這是一個下着小雨的日子，我早上八點去廠裏上班，在開完晨會，到操作崗位交接好後。班長走過來，拿着一件jbloo—d件產品，產品上附着一張製成單。拿給我產品讓我看下有沒有問題。我一看才心虛的恍然大悟，產品的第三工程（也就是我所加工的一道工序）沒有加工，然而上面我也簽了自己的編號。這下完了，心裏想到。班長對我狠批了一頓，問我有沒有做檢查，我只記得自己加工完產品後，3pcs產品一起來寫編號，肯定是拿錯產品了。唉！粗心大意啊！工程師最後也是給我重新教育一番，給我講解每個加工部位，哪些是重點檢查的，哪些地方是管控的，一定要特別注意。老員工對我説：現在我們做操作員的基本上沒有幾個沒有漏加工過，剛來接觸產品，難免的，沒事。我心裏還是擔心，這下班長會有什麼處分啊！心裏忐忑不安。就在這難熬的一天即將過去時，班長找我談話，對我講：“漏加工是我們機械加工的大忌，不是説漏加工了處罰你們，處罰也是為了讓你們對此引起重視，以免下次再犯。我們加工的每一片產品都要對客户負責。產品加工的ok，客户才會滿意，繼續接受我們的生產，才會願意去花錢購買。若是漏加工產品流到客户手裏，我們公司形象乃至企業在客户那邊還怎麼談的上呢？是吧！所以，以後要重視，做好自己本職工作……”一番話説的很對，我也真正領教過漏加工的厲害了，好多人因為漏加工，公司對他們進行過罰錢的處分，有的人也被警告過或是罰抄品質政策。這次班長念我是初犯，只是嚴厲的教育了一番，沒有給予處分。相信，自己有了這次教訓，以後不會再犯錯誤了。古語説的好：吃一塹，長一智。
加工流程操作口訣
依然是每天重複着操作工作，自己有時還真的感覺到無聊啊！這不，最近，機加課部還真有了一件有趣事。20xx年1月10號，看這個日期，我來巨寶公司也有一個半月了，可以説是老員工了。現在加工技巧以及經驗也有了，錯誤也犯的少了，這些日子從中也真是學到了很多。早上開晨會時，組長手裏拿着好多小的紙片，他吩咐兩個班長每人發一張，我看到紙片上寫着：cnc加工流程操作口訣。具體內容大概有150個字。組長髮話説，這是加工口訣，課長特意根據我們作業員操作手法編制的一套順口溜，要求課部上下都要會被、熟背，更要理解其中的含義。還別説，這讀着還真的是蠻順口的。課長真的有才華。從此口訣流傳以來，我們在操作中只要按着口訣來加工，不良品還有漏加工都改善了很多。課長的這一舉動，真的讓機加課所有人都敬畏，課長真不愧是整個課部的領導核心。
口訣如下：機台加工易操作，口訣記好順着跑；
三不原則要牢記，品質產量均順利；
水架左邊放來料，工前細檢做準備；
黃燈閃耀手拉門，產品加工即完成；
簡吹治具取產品，輕輕放在水架右；
淨吹治具裝產品，檢查*並吹屑；
關起門來按啟動，機器開始歡快跑；
先吹流液後檢查，簽上編號防漏失；
ok產品裝入框，輕拿輕放不易斷；
框滿移入成品區，物料等待拉清洗。
到現在為止，無論是課部的老員工，還是新來的新員工，首先就是要熟背cnc加工流程操作口訣，以此理解着來加工產品。看來，口訣的熟背現已成為了一項新進員工的必修課。
5.產量的追求
每天我們機加課部生產產品的數量都是按照生產管理部門的排程來完成的。每個機種的生產都是不一樣的，根據機台的加工時間加上操作員操作手法所需裝夾一次的工時來計算。我所熟悉的幾個產品，像jbloo——d件第三工程每天每台機生產176片左右。而jal50pa每天每台可超標生產到540片左右（標產480）。像小件kayfo—l件（治具圖如下）每天每台機產能排程為1800，而我在實際加工生產時每天可達2250片左右。通過，這些加工數據來看，只要是有方便簡潔的操作技巧，產能的完成真的可以説是輕而易舉的。
kayfo—l件治具圖cnc機台操作面板圖
每個員工在生產上，都在追求一個快，儘早的完成產能，才算是這一天你的任務完成。每天也都在嘗試着突破。偶爾我們員工坐在一起閒談時，也都是拿着自己的功績（每小時產能多少）來炫耀，和同事對比。滿足下自己的舒爽心情。我現在的操作可以説是很流暢啦，對於加工我已是熟練掌握，產量上的追求是我每天在突破的。實習日子真的長了，想着學校生活，想着現實，我坦然面對和追求。明天的夢想——工程師。
6.儲備工程師職責
20xx年3月，我細數着自己來到江蘇頂崗實習，現竟然不知不覺的三個月之久了。這麼多天的實習生活很平淡。我熟悉了太多社會生活。就在這個3月1日，我終於可以説是熬出頭了。這個晚上8點開完晨會，進入車間崗位，面對着機台填寫表單時，班長走過來叫我離開操作崗位，把我調到pa生產線那邊。我以為操作pa呢，原來是要我去學習調機。跟着前輩們學習機種，我從這天也就是儲備工程師啦!心裏很開心，我激動着詢問着產品的加工走刀路線，一邊看着程序一邊看加工。很快我鑽研透了，就這樣自己接管了這個簡單的機種——jal50pa（pa產品圖如下）。
此圖為jal50pa產品圖圖示為我在對機牀程序進行調試校對
隨着升為儲備工程師日子之久，我有更多時間去研究這些加工程序以及治具的裝架、機台報警的處理等一系列問題。再加上我在學校所學到的數控加工知識，結合上車間設備，我現在對以前概念上模糊的g代碼m代碼模態代碼或是非模態代碼都已經熟悉。而且每個機種都有各自的程序名稱，像jbloo-dloglow產品分為三道工程來加工，每一工程的程序名分別為o5010、o5020、o5030.此外，有些產品按照模號來區分，24#模程序名為o5024、25#模程序名為o5025、26#模程序名為o5026等。
有時在程序調試上遇到困難，我就會聯繫課本知識並向前輩們請教，在機械加工上還有更多的知識要去學習，我現在很有信心去面對困難。作為一個合格的工程師，在我接管的機種下，我都細心的維護，使得機台正常的生產，在人員管控上，我也是做到合理調配。
7.架治具，產品首件確認
隨着技能的熟練，對產品的熟悉，我開始自己着手裝夾治具，產品換模以及首件產品調機確認等等。
20xx年4月18日，我看的機種又要開始添加機台，沒辦法，既然要加生產線，就要多架幾台治具。我到現在還沒有自己架過一台完整的治具或是首件確認。今天的確是個機會該多學習了。早上，班長安排我和另外兩個工程師前輩架一條線出來（也就是8台機牀，分比為2：3：3）我先選擇了架第三工程，因為我比較熟悉加工部位。治具架在工作台板上要x軸水平成一條線，底面不能有污垢，因此我擦乾淨治具底板和工作台上表面。水平打表分度值不能超過5條。水平打好後，接下來工作就是找原點，這個比較困難，稍微相差一點*就會銑到治具，若是z軸錯誤，還有可能撞車。每一步我都在小心的調試，其間好多報警問題或是找原點位置問題，我都請教了前輩們。最後一步，就是開始利用調機產品對程序治具確認，每一步調機都要小心，為讓產品加工出來是ok的，真的要花費不少時間呢。
此圖為治具架在機牀移動台上圖示為同事在對產品首件確認
一天的時間都鑽研在技術上，體力上倒不是很累，但是腦力勞動可大了。滿腦子都是xyz或數字。唉!數控加工就是這樣。相信這次親身實踐為我以後打好了基礎。看來，工程師這個職責我是幹到底了。相信自己在以後的技術路上會走的更好更遠。大學實習真的很有必要。
8.自身技能不足
俗話説的好：常在河邊走，哪能不濕鞋。當工程師固然是輕鬆了許多，但同樣擔負着機種的這項責任。前不久，3月25日，我所負責的機種是jbloo——dloglow產品，這個麻煩的機種真的是叫我吃苦啊！這天白天，交接好夜班的工程師後，我安排好人員。開始生產，快到11點的時候，巡檢拿着一片偏孔的第一道產品給我，我看後調下機牀，接下來生產出的一片孔位ok。我就去巡查其他機台了。不到半個小時，從裝箱區那邊傳來偏孔，這下轟動了班長和組長，班長問我偏孔怎麼回事。我回答是我知道，機台調了，現在好了。組長大聲訓斥道：偏孔你是調過了，可前面的產品你追溯了嗎？向上級反映了嗎？夜班的首件都是，難道發現異常你不彙報，不追其原因嗎？調機只是單方面的，搞什麼東西。我在當時真是説不出話來，看來一個異常真的是不得了。我儘快去搜查移到手工課的產品。全部搜回來再商議。大概搜到了100多片，滿滿的四大框。當搜查清理後，一個有經驗的工程師告訴我説是定位孔的定位銷鬆動了，才會使產品裝夾不好，導致圓孔偏置5-7條。待治具定位銷修復好後，正常生產。最後判定後，那些偏孔的還好可以重工，不然，真的全部都是不良品了，那樣損失可就真的大了。我到底還是需要多去了解治具或異常原因啊。
經過班組長討論，考慮到我現在是新人工程師，經驗不足，不追究原因。但是我依然要記入考核上，看來工程師技能考核我還不知以後上多少次呢。還好這次算是走運吧！
三、總結
1.我對技術工作的理解
我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容——“研究、試驗、設計、製造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為這裏所説的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。
實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創造出來的，用於指導實踐。而試驗、製造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一台計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工，實踐方面的經驗還很缺乏，在學校中學到的是更多的理論知識。因此，很榮幸學校以及企業給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。
2對公司工作的理解
很榮幸成為巨寶公司的一員。巨寶精密加工（江蘇）有限公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，公司需要依其更快更好發展的需要並結合個人的情況來安排工作崗位。有做操作工作的，有做技術工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來cnc數控加工方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的“七事一貫制”原則以及“三不原則”（不接受不良、不製造不良、不流出不良）。技術員工不能只會數控機牀的程序調試和操作，而不懂研發、設計和編程等工作。我對公司發展的理解,巨寶精密加工（江蘇）有限公司自進行產業結構調整進入精密加工行業後，最近幾年一直處於一個快速的發展時期。從老總的工作報告中可以看出，不管是國內還是國際上對鎂合金材料的需求同目前的市場供應相比，都存在着巨大的差距。因此，鎂合金產品具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發展提供了廣闊的空間。
3.實習體會
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業技術，不斷積累實踐技術經驗。生產實習是九江職業技術學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為骨幹打下良好基礎。通過生產實習，使我們瞭解和掌握了cnc加工的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對數字控制的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們瞭解和掌握了數控的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業技術，從事數控機械加工等方面工作打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，並會在我畢業後的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。
總之，在過去的這五個月裏，我在江蘇巨寶精密加工有限公司的領導和同事的關懷與培養下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在着一些缺點和不足。在今後的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。
以上是我對已經過去實習工作的總結，這是一段充滿艱辛和收穫的經歷，這是一段充滿幸福和快樂的旅程，這是一段充滿挫折與反思的人生，這是一件我們一生用心珍藏的禮物，我堅信，這一切必將是我生命中不朽的記憶，必將給我們以後的人生打下堅實的基礎，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財富。
總結是為了尋找差距、修訂目標，是為了今後更好的提高。通過不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。
高速鐵道技術專業實習報告 篇4
讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，在測控技術與儀器周圍纏繞不定，在大二期末學院曾為我們組織了一個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業根本就很難聯繫起來，在很多同學心裏面對於本專業一直很茫然。
今年暑假，學院本來是組織我們去上海實習，但由於突如其來的非典型疫症，使得全盤計劃不得不重新來定。經過學院的努力，最終選擇了順德作為我們的實習基地。
什麼是測控技術與儀器?本專業適合幹哪方面的工作?本專業前途如何?帶着這些問題，我們參加了這次的生產實習。
本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領，測控專業總共四個班，150幾人參加實習。6月30日出發去順德，安住在順德大良風城中學。
三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由於這是一所中學，又遇暑假，這裏很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之餘順便的進行自己的網絡工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。
本次實習預定是三個星期，但由於出現些預想不到的事情，最終把行程縮短為兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回!
兩個星期的生產實習，我們去過了申菱空調設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機牀廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發!
順德是個美麗的地方，這裏的交通路線四通八達,或許這就是順德為什麼一直保持全國百強縣之首的原因吧!當然還有其體制是否健全原因,社會保障是否完善原因!這裏也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路,但方向只有一個,那就是前進, 永不言棄,永不退縮!
申菱空調設備有限公司
7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。
瞭解到，廣東申菱空調設備有限公司於1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務於一體的現代化企業，是中國500家最大電氣機械器材製造企業之一。專業生產 申菱 牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔淨式空調機，恆温恆濕型機房專用空調機，屋頂式空調機，高温環境特種空調機，除濕機，冷水機組成風機盤管、櫃式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔淨式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恆温恆濕型等多個系列和品種。
接着將我們分成五組對其生產車間進行參觀。
我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可瞭解到該車間的生產過程是：
在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有M-20xx剪板機、J23-25衝牀、J23-40衝牀、J23-60衝牀、J23-80衝牀、J28-500四柱油壓機、CSW-250衝角牀、TA-60T彎板機、RG-80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。
接着是兩器車間。
在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鑽牀、翅片衝牀的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。
在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中, 用到了我們所學過各種各樣的知識,有傳感器了,有電子技術,精密機器製造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口!
在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產品檢驗的過程，並給我示範了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術的安培表。
在檢測中心。在與師傅的交流中，我們瞭解到產品檢測進行的過程,以及相關的工作。
一天的參觀，在學習之餘，也對該廠有了一個初步的印象，雖然該廠用了許多先進的機器，但實話説，這裏的自動化程度，實在不敢恭維，而工人的工作條件，也實在是一般!同組的同學對我説，你不要要求得太高，他們製造的是中央空調，這麼寵大的物品，要想完成自動化生產實在不容易，或許是吧!但作為中國工業中的一員，我想他們也有必要尋找另一種更好的生產辦法!
順特電氣有限公司
7月2日一站是順特電氣有限公司，這是一家特種變壓廠，一家年產值有10.3個億的大型企業，廠內還建立有技術開發中心(廣東省變壓器技術開發中心)，為該廠生產提供了強大的技術支持。
該廠以生產乾式變壓器為主體。乾式變壓器，作為 中國變壓器行業第一品牌 (中國調查統計事務所評)、國家科委授予的實施火炬計劃的高新技術企業，自 1992 年起，順特電氣乾式變壓器市場佔有率連續 10 年位居全國第一，佔 35% 以上。 目前，乾式變壓器已發展了SC-SC3-SCB3-SC8(SCB8)-SC9(SCB9)-SCl0(SCB10) 等六代產品，其中 SC10 系列產品的技術參數水平已全面達到當今國際先進水平。環氧樹脂澆注乾式變壓器，就是順特第一台乾式變壓器，也是全中國第一台。
乾式變壓器產品特點：
1、安全，難燃防火，無污染，可直接安裝在負荷中心。
2、免維護、安裝簡便，綜合運行成本低。
3、防潮性能好，可在100%濕度下正常運行，停運後不經預乾燥即可投入運行。4、損耗低、局部放電量低、噪音小，散熱能力強，強迫風冷條件下可以150%額定負載運行。
高速鐵道技術專業實習報告 篇5
讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，在測控技術與儀器周圍纏繞不定，在大二期末學院曾為我們組織了一個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業根本就很難聯繫起來，在很多同學心裏面對於本專業一直很茫然。
今年暑假，學院本來是組織我們去上海實習，但由於突如其來的非典型疫症，使得全盤計劃不得不重新來定。經過學院的努力，最終選擇了順德作為我們的實習基地。
什麼是測控技術與儀器?本專業適合幹哪方面的工作?本專業前途如何?帶着這些問題，我們參加了這次的生產實習。
本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領，測控專業總共四個班，150幾人參加實習。6月30日出發去順德，安住在順德大良風城中學。
三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由於這是一所中學，又遇暑假，這裏很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之餘順便的進行自己的網絡工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。
本次實習預定是三個星期，但由於出現些預想不到的事情，最終把行程縮短為兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回!
兩個星期的生產實習，我們去過了申菱空調設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機牀廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發!
順德是個美麗的地方，這裏的交通路線四通八達,或許這就是順德為什麼一直保持全國百強縣之首的原因吧!當然還有其體制是否健全原因,社會保障是否完善原因!這裏也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路,但方向只有一個,那就是前進,永不言棄,永不退縮!
申菱空調設備有限公司
7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。
瞭解到，廣東申菱空調設備有限公司於1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務於一體的現代化企業，是中國500家最大電氣機械器材製造企業之一。專業生產 申菱 牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔淨式空調機，恆温恆濕型機房專用空調機，屋頂式空調機，高温環境特種空調機，除濕機，冷水機組成風機盤管、櫃式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔淨式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恆温恆濕型等多個系列和品種。
接着將我們分成五組對其生產車間進行參觀。
我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可瞭解到該車間的生產過程是：
下料區 --》 衝壓成型區--》 焊料一庫 --》 焊料二庫 --》 衝壓轉型區 --》 散件特檢點 --》 鋁合金加工區 --》 鈑金半成品週轉區 --》 焊接 --》 噴塗 --》 成品。
在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有M-20xx剪板機、J23-25衝牀、J23-40衝牀、J23-60衝牀、J23-80衝牀、J28-500四柱油壓機、CSW-250衝角牀、TA-60T彎板機、RG-80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。
接着是兩器車間。
在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鑽牀、翅片衝牀的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。
在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中,用到了我們所學過各種各樣的知識,有傳感器了,有電子技術,精密機器製造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口!
在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產品檢驗的過程，並給我示範了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術的安培表。
在檢測中心。在與師傅的交流中，我們瞭解到產品檢測進行的過程,以及相關的工作。
一天的參觀，在學習之餘，也對該廠有了一個初步的印象，雖然該廠用了許多先進的機器，但實話説，這裏的自動化程度，實在不敢恭維，而工人的工作條件，也實在是一般!同組的同學對我説，你不要要求得太高，他們製造的是中央空調，這麼寵大的物品，要想完成自動化生產實在不容易，或許是吧!但作為中國工業中的一員，我想他們也有必要尋找另一種更好的生產辦法!
順特電氣有限公司
7月2日一站是順特電氣有限公司，這是一家特種變壓廠，一家年產值有10.3個億的大型企業，廠內還建立有技術開發中心(廣東省變壓器技術開發中心)，為該廠生產提供了強大的技術支持。
該廠以生產乾式變壓器為主體。乾式變壓器，作為 中國變壓器行業第一品牌 (中國調查統計事務所評)、國家科委授予的實施火炬計劃的高新技術企業，自 1992 年起，順特電氣乾式變壓器市場佔有率連續 10 年位居全國第一，佔 35% 以上。 目前，乾式變壓器已發展了SC-SC3-SCB3-SC8(SCB8)-SC9(SCB9)-SCl0(SCB10) 等六代產品，其中 SC10 系列產品的技術參數水平已全面達到當今國際先進水平。環氧樹脂澆注乾式變壓器，就是順特第一台乾式變壓器，也是全中國第一台。
乾式變壓器產品特點：
1、安全，難燃防火，無污染，可直接安裝在負荷中心。
2、免維護、安裝簡便，綜合運行成本低。
3、防潮性能好，可在100%濕度下正常運行，停運後不經預乾燥即可投入運行。
4、損耗低、局部放電量低、噪音小，散熱能力強，強迫風冷條件下可以150%額定負載運行。
5、配備有完善的温度保護控制系統，為變壓器安全運行提供可靠保障。
6、可靠性高。據對已經投入運行的20xx0多台產品的運行研究，產品的可靠性指標達到國際先進水平。
在乾式變壓器技術上走上了自我發展創新的道路、達到了國際先進水平的同時，該廠還開發研製了許多其他類型的城網電氣產品如電抗器、美式箱變、組合式變電站、SF6 互感器、成套裝置、 開關櫃等。
參觀完展示廳,接着我們去參觀了生產車間。
大家都知道變壓器的兩大部分：①鐵芯、②線圈。在鐵芯車間和線圈車間我們就分別看到了這兩大部分的生產過程，這麼寵大的變壓器器件也是我第一次看到的，真讓人瞠目結舌!
帶領我們參觀的是一位資深工程師，他一邊帶領我們參觀，一邊為我們講解變壓器的相關知識。在線圈車間，他問我們，為了保證附件不生鏽，我們應該如何處理?各人各議，但都不全，他接着説，有兩種：①熱噴金、②熱鍍金。
接着又去了總裝車間。
我覺得本日給我印象最深的莫過於順特的自動化倉庫和成套鍍金車間的數控機牀。
雖然在很遺憾不能看到自動化倉庫的運作，但有幸第一次看到這種自動化倉庫實在難得。
而那部從日本進口的數控機牀,它的自動化程度,它的精密度,它性能指標也實在令人感歎不矣!而我們中國又什麼時候能夠生產出這種機器呢?
在順特參觀的時間很短,但每天的新景象都讓我們的大腦得到了充實,對於不同知識的瞭解,不同領域的接觸,讓我們的眼界也得到了開闊。
美的洗碗機制造有限公司
7月3日，我們來到順德美的洗碗機制造有限公司。
順德美的洗碗機制造有限公司座落於順德市北窖鎮工業園內。是1999年順德市十大招商項目之一，由廣東美的集團股份有限公司、意大利普諾泰科有限公司和香港西達有限公司三方共同合資經營。
美的洗碗機制造有限公司投巨資引進意大利梅洛尼公司先進的產品技術及關鍵的檢測設備、製造設備和模具，生產經營洗碗機及其配件，其生產自動化程度在國際同行業中位居前列，在國內更是首屈一指，目前可以年產各式洗碗機50多萬台。二期投資完成後，將形成年產100萬台各式洗碗機的生產能力。
美的洗碗機制造有限公司堅持以 出口市場支撐為主，帶動國內銷售為輔 的指導思路，以出口為導向，實現產品的國際化，現在開發出的3大系列近30款產品通過了全球著名認證機構德國TUV的GS、CE、EMC，美國的UL，加拿大的CSA等多種認證，拿到了產品順利進入歐洲和美洲市場的有效 通行證 。而且，美的洗碗機公司開發生產的18寸櫃式洗碗機的性能指標已達到了AAB級標準。到目前為止，美的洗碗機已成功的銷往15個國家和地區，以良好的質量廣受歡迎。
美的洗碗機制造有限公司主要生產台式洗碗機和櫃式洗碗機。
台式洗碗機的主要參數是：
機械程控器 最高水温85℃
最高噴水速度7.8米/秒 餘熱乾燥
透明視窗 供3-5人使用
櫃式洗碗機的主要參數是：
配置軟水器 配置磁化器
機械程控器 三層噴洗
餘熱乾燥 不鏽鋼碗架
自動排渣 供5-8人使用
聽負責人説，由於原料補給不及時主要生產線正好停產，所以我們所能看到的就只是部分生產部件的生產了。
在生產車間中最引人注目的莫過於那套全動化控制的內膽中板生產線了。從抓起原料 -à 拉裂 -à 起皺-à劃傷-à成品，全部生產過程由機械手和機器全自動化進行。
在油壓機控制點中，可以看到這裏由兩部分構成。一是單動薄板拉伸液壓機，二是閉式雙點機械壓力機。
接着負責人帶領我們參觀了正好停產的生產線，併為我們講解生產線的生產過程，他講得繪聲繪色，讓人如身臨其境其生產，如果能一目其生產過程，真是可一觀其壯美景象。
緊接着我們去了樣機組和工藝試驗區。領隊負責人，很詳細地為我們講解了他自己設計的一款洗碗機的工作情況，如何控制、如何運作、內部構成等等。在工藝試驗區，我們可以看到成品後，他們對成品進行檢驗的過程，這對於他們對產品進行改進，性能進行提高是相當重要的。
洗碗機對我們中國人來説，還是一種很新鮮的東西，而美的能夠搶先商機可見其眼光是如何的前衞，但他們也是剛剛起步，大部分的產品是幫別人貼牌出口，中央技術也是靠進口。聽負責人講，如果以美的名字出口，效益可能不是很好，此番話實在令人歎息!但我們來的目的是學習，這些事情與我們也相關不大，而我們任務是在不久的將來將所學知識應用於實際，看那時我們是否可以有所作為吧!