大學生汽車廠實習
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大學生汽車廠實習篇一
奇瑞品牌的建立經歷了三次大的危機，也是這三次危機成就了奇瑞的今天。1997年3月，奇瑞公司剛剛建立時，國際汽車業巨頭相繼在中國市場佈局，這是奇瑞的第一次危機;20xx年中國汽車市場告別“井噴”式增長，出現深度調整，奇瑞遇到了意想不到的困難;20xx年，金融危機下的汽車市場風雲突變，再次讓奇瑞遇到了艱難。但20xx年一季度的統計顯示，奇瑞汽車銷售超過十萬輛，創造了公司歷史上的最好業績，同時還創造了建廠20xx年累計銷售150萬輛的奇蹟，這在世界汽車發展史上都是少見的。深究其原因，就是奇瑞公司為適應市場變化而調整的新思路：以新技術改善品質，以產品支撐品牌。
強烈的創新意識，是我們在奇瑞公司裏每時每刻都能感覺到的。這裏，僅以奇瑞生產新能源汽車開發為例來説明奇瑞的自我創新意識。為了適應近年消費者對新能源汽車的需求，奇瑞推出了4款新能源車型，在技術上實現了國際領先，而且產業化很成功，功能滿足實用需求，價格滿足消費能力，對全球範圍內新能源汽車替代傳統汽車的潮流將產生拉動作用。
在奇瑞，我們見識了所謂正向研究的概念，即創新從頭開始，而不走先仿製、再製造的逆向研究的老路。據奇瑞的技術人員介紹，奇瑞的自主創新也是從逆向研發開始的。但在取得最初的成功之後，奇瑞勇敢地否定自己，大力推進正向研發。正向研發是一個老老實實地學習過程，從最基本的電腦製圖到設計流程的建立，奇瑞虛心拜師，一點一滴地累積經驗;在和世界一流的技術公司合作中，奇瑞偷師學藝，從跟着做，聯合做最後到自己做，一步一步地增強着自身的研發能力。
第二、強烈的品牌意識
今年以來奇瑞一直在全面推進全球化佈局的“大奇瑞”工程，也就是將奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大系列汽車品牌打造成中國汽車業的自主國際品牌。學習考察期間，我們在與奇瑞公司的技術人員交流當中，他們不斷強調奇瑞汽車高度重視品牌的市場價值，目前在奇瑞汽車內部有專門的品牌團隊，他們會同國外的諮詢機構開展奇瑞品牌的構建研究，由他們提出的品牌建議，會很快應用到銷售當中，一個典型的例子是今年為應對銷售低迷，奇瑞迅速將同類車型進行子品牌歸攏，這個迅速的動作讓奇瑞避免了海外市場上品牌模糊的危險。
奇瑞公司的品牌意識還表現在對奇瑞品牌文化的輸出方面。因為外銷的增加，奇瑞必須改變以往出口產品僅是輸出商品的做法，而主動將自己的品牌文化加進產品當中，這一點是大多數跨國車企的必經之路。從這個細節可以明確看出奇瑞對國際市場的雄心，也看出奇瑞未來發展的大方向。
在奇瑞，每個員工在受訓時，都會被告知奇瑞要創立的不僅僅是“自主品牌”，更是“自主國際名牌”。這個提法顯現了奇瑞對自己的要求，而這被很多行業內人士看作是一次“脱胎換骨的新飛躍”。奇瑞公司的領導給我們舉了一個簡單的例子，他説，以前奇瑞汽車被定位在低端，這種定位對發展不利，因為遇到困境，高端產品可以下行，對低端形成擠壓，而低端已沒有退路，所以必須“向上走”，追求品質、品位。這時不同品牌的距離感與差異性，就將改變這種尷尬境地。十多年的歷練，奇瑞實現了通過自主創新打造自主品牌的第一階段目標，現在正趁着行業整合的機遇，加快戰略調整，通過開放創新打造自主國際名牌，實現第二次飛躍。
第三、全球高度的人才戰略
多年來，奇瑞汽車公司一直很重視廣聚海外人才，這些人才的匯聚，提升了奇瑞公司的競爭力，也為奇瑞提供了創新的人才保障。奇瑞把引進高層次海外人才稱作“一把手”工程，公司負責人多次到北美、歐洲、日本及韓國等汽車業發達地區，開展引進人才工作。同時公司廣泛蒐集汽車行業的國際智力資源信息，建立國際人才庫，常年在冊人員達200多名。據介紹，奇瑞引進人才主要採取“公司直接聘用”、“產業鏈”、“產權”和“委託”等四種模式。其中，“產權”模式是公司獨特創舉，是讓海外人才參與或負責由奇瑞控股的公司，並通過資金和技術紐帶允許個人參股，匯聚一批海外人才。近年來，先後有140多名來自海外的高層次汽車專業人才加盟奇瑞，其中有許多是來自通用、大眾、豐田等世界知名汽車企業。20xx年11月，奇瑞獲批為“國家引進國外智力示範單位”。
目前，在奇瑞技術研發部門、高層領導和核心管理團隊中，有近一半為來自海外的高層次人才。如今，奇瑞設有國家認定企業技術中心、博士後科研工作站、國家節能環保汽車工程技術研究中心、汽車節能環保國家工程實驗室等國家級研發機構，為海外高層次人才回國創業搭建了廣闊平台。海外人才在奇瑞的各項工作中做出了突出的貢獻，特別是在帶動自主研發的技術方面。在公司所獲得的20xx多項專利中，“海歸”專家負責或參與的達到40%以上。由海外高層次人才組成或參與的技術團隊，現已成為公司在整車、發動機、變速箱等方面開發研製的主力軍。
在奇瑞，我們聽過這樣的説法，叫做：“用艱鉅的工作鍛鍊人，用有效的學習培養人。”奇瑞積極鼓勵海外人才“傳幫帶”，加強人才梯隊和研發團隊建設，組織海外人才參與校企聯合工作，公司已同國內近100所高校、省內外近200家中等職業學校保持常年合作。近3年來，先後有30多人次獲得華人專業人士“傑出創業獎”、“中國汽車工業傑出人物”等榮譽獎項。
三、奇瑞實習之後的再認識
1、汽車產業在推動遼寧沿海經濟帶建設的意義
這次真正走進奇瑞公司才讓我們體會到汽車產業在推動地區經濟的重大意義，這種意義涵蓋了產業橫向拓展、縱向提升，以及產業集聚等多方面的內容。落到大連保税區，目前急需培育和形成區域經濟新的增長點，那麼汽車產業無疑是最好的選擇。
在國家大的經濟戰略體系裏，保税區的建設必然成為遼寧沿海經濟帶的一個重要環節，而在如此大的背景下，引入國內知名汽車廠家，必然帶來區域經濟的發展，同時，利用成功引進的機遇，建立一個適合汽車產業建立、發展的良好環境與體系，必然會帶動更多汽車企業的陸續進入，以形成集團式開發的新局面。這一點對於提升大連保税區產業佈局有重大影響。
2、汽車產業是大連汽車城的基礎
不久前，我們保税區明確提出，在推進產業結構調整時，加快構建以出口為主導的大連汽車城建設的方案。在這個方案之下，引進一個優質的汽車企業勢在必行。如前所提到，目前奇瑞汽車在國內車企中曾經創造了連續8年內銷第一和連續6年外銷第一的業績，這樣的公司對經濟的帶動作用非常明顯。從這個角度上看，奇瑞整車項目在保税區簽約落地，對建設以出口為主導、以新能源為方向的大連汽車城，豐富大連國際航運中心核心功能區內涵，發揮保税港區在遼寧沿海經濟帶開發開放中的作用，具有重要意義。奇瑞轎車落户大連，將從根本上改變大連沒有汽車整車生產的歷史，填補了大連市汽車整車製造產業的空白，圓了大連人幾十年來汽車整車製造的夢想。
3、汽車產業對連帶產業發展的重要意義
汽車產業的影響巨大，這是我們在學習考察中親身感受到的。一方面是汽車零配件的多元產業化，一方面是汽車銷售以及服務的最優化，這些都會在汽車行業的帶動下，成為新的經濟增長點。此外汽車產業對就業的影響不能低估，現在奇瑞總部工人已達兩萬多人，而相關產業人員將近十萬。此外為了配合銷售等環節而出現的物流倉儲、4S汽車店，都將極大放大汽車產業帶來的經濟效益。
大學生汽車廠實習篇二
中國第一汽車集團公司(原第一汽車製造廠)簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業從這裏起步。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段，產品生產由單一卡車向輕型車和轎車方面發展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;20xx年，與天津汽車工業(集團)有限公司聯合重組;與日本豐田汽車公司實現合作。目前，產品結構已形成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南形成佈局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水平的技術中心。資產總額1058億元，員工13.33萬人。
20xx年實現銷售入1183億元(145.11億美元)，列“世界最大500家公司”第470位;“中國機械500強”第1位;“世界機械500強”第71位。20xx年公司品牌價值達到424.21億元。
至今，第一汽車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860餘萬輛，在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和採購體系。
遵循“第一汽車，第一夥伴”核心價值觀和“用户第一”的經營理念，踐行“讓中國每一個家庭都擁有自己的汽車”的產業夢想，一汽人正為建設“規模百萬化、管理數字化、經營國際化”的新一汽而努力奮鬥。
長春人都知道汽車廠的地方.
經過一夜的旅行,8月1日早上,我們抵達了目的地--長春。下了火車,還有一絲涼意,但這絲毫不影響我們的熱情,在這個地方,我們將進行為期十天的機械製造工藝學的課程實習,這也是我們第一次走出學校、走出北京來到大型公司實習。
還沒出車站,就迫不及待的買了一張地圖,想看看長春是什麼樣子。拿到地圖,另我們驚訝的是一汽的工廠及輔助的零件廠竟然佔了長春市區的近三分之一,難怪長春會被稱作是汽車城,果然名不虛傳。
來到長春,來到一汽,就不能不對一汽有所瞭解。長春第一汽車集團公司----我國第一家汽車製造廠於1953年在長春由毛主席奠基開始建設,自此中國有了自己的汽車工業。汽車工業從無到有,從小到大,現在已經成為國民經濟中的重要產業部門。經過三次創業的長春一汽完成了三個具有戰略意義的轉變,即在產品結構上從以中型載貨汽車為主的單一品種向以轎車為主的多品種全系列的轉變,在企業結構上從單一工廠體制向企業集團體制的轉變,在市場目標上從國內市場向國內,外兩個市場轉變。長春一汽已經建設成為一個以生產轎車為主,卡車兼容,系列齊全產品水平高,競爭能力強,經濟效益好,科研和管理水平領先的現代化汽車工業聯合企業。
在實習的幾天裏,我們感歎於一汽某些設備的先進,而有時候,卻感歎一汽某些車間工作環境的惡劣。
在一汽國際物流中心實習的短短兩週時間中,我們既忙碌又愉快,在與一汽國際物流中心親密接觸的日子裏,我們瞭解了一汽國際物流中心,瞭解了一汽大眾集團,學到了很多知識,掌握了很多的實踐經驗,把課堂中學到的知識真真正正的應用到了實際的操作之中,我們得到很多,感恩很多,然而,給我留下最深印象的還是一汽國際物流人身上的種種精神與能量。
在一汽國際物流人身上我看見了這樣一種精神,那就是永遠用飽滿的熱情與能量對待身邊的一切,無論工作還是學習。指導我們的齊師傅就是這樣一個人,他只是國際物流之中的一個普通員工,然而,他普通的身份卻從事着極為不平凡的工作,在對我們進行培訓的日子裏,他總是不厭其煩的對我們進行講解,事無鉅細,他不求我們對他感激,他只想竭盡自己所有的力量,把他所知道的物流知識毫無保留的傳達給我們,無論我們多麼麻煩,多麼調皮,他只是對我們微笑,不斷的鼓勵我們,促使我們進步。齊師-父只是國際物流之中的一粒沙土,像齊師傅這樣,在自己崗位上不知疲倦的貢獻着自己的光和熱的人還有很多,他們沒有所求什麼,只想把自己的熱情發揮在自己熱愛的崗位之上,因為他們知道,只有將大家的力量凝聚起來,才能有國際物流更美好的未來。
學無止境,這樣一句古話,在國際物流得到了最為充分的體現。上至管理層的領導,下至基層作業人員,都秉承着這樣一種學習與改進的精神。標準作業卡,是很多大型公司通用的一種作業管理模式,主要對作業的工序流程做出規範的演示與約束,這種管理模式在很大程度上杜絕了作業過程中的不規範操作,降低了作業危險,減少了資源的浪費,同時提高了作業效率,降低了物流成本。國際物流中心的目視看板包含了標準作業卡和貨物存儲貨位的基本信息,無論是新人還是陌生人,都能在最短的時間內查找到所需信息,方便快捷。在生產的過程中,經常會出現一些不完美的細節,針對這些問題,國際物流專門成立了專項小組,對工作中出現的問題進行仔細的記錄,分析,利用一切可用資源,尋求最佳解決方案,並加以試用,直至問題解決。國際物流永遠以一種學習的態度,立足長遠,採用一流的管理方法、引進先進的技術設備,以嚴謹謙虛的工作精神迎接未來的一切挑戰。
精益求精,永續服務,創新無限是國際物流人最終的追求,創新是國際物流不斷髮展的精髓。在日常的工作之中,我們不乏看到創新的影子。以小筐組揀選作業為例,在小筐組閒置工具存放區,我們看到了很多被閒置的貨架,然而,在作業現場,我們看到的卻是另外一種景象,滑輪貨架取代了以前的作業功臣,這種貨架,指在框架結構中安置了很多滑輪,科學的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區域,不需人力的搬運,靈活方便。R3管理信息系統,是國際物流創新實踐的另一法寶之一,R3系統將生產與物流作業緊密的聯繫起來,以供應生產為原則,層層發佈需求供貨信息,物流作業以FIS單為依據,進行貨物的出、入庫存管理,對貨物進行存儲、檢驗、包裝、運輸等作業。以最大的努力保證正常生產。在庫存管理環節中,R3系統的功效得到了最大的發揮,它能夠對貨物進行分類管理,篩選存在危險庫存量的貨物,使庫存保管員能在第一時間瞭解貨物需求,及時通知供應商進行供貨,保質保量的滿足生產的需求。
時光飛逝,轉眼間,兩週的時間就這樣結束了,收穫很多,感悟很多,然而心裏最難以割捨的還是我們十個人建立起來的深厚友誼,在實習之前我們彼此之間還很陌生,都不熟識,不甚瞭解,雖然我們相處的時間很短暫,我們之間也時有爭歧,但是,青春的語言是永遠相通的,團結奮鬥是我們們之間永遠的旋律,我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。因為年輕,我們擁有活力,因為激-情,我們潛能無限,因為團結,我們固若金剛。
在實習的期間,需要感謝的人太多,最讓我感動的還是指導老師的敬業精神,他們放棄了自己寶貴的假期,將精力投入在我們的身上,像對待親子般的關心我們,竭盡所能為我們提供生活工作上的便利,我謹代表所有實習的同學對這些可敬的人説一聲誠摯的謝謝。最後我還要感謝學校以及一汽國際物流中心各位領導對我們的支持與栽培,正是因為你們的關注,才有了我們更加輝煌的明天。
大學生汽車廠實習篇三
實習是每個大學生必須經過的一段經歷，它使我們在工作實踐中瞭解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以後進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的心態，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢於參與競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發展。剛進公司實習的時候我有些擔心，但是經歷了事情之後，我努力調整心態，正確認識自己該做什麼，不該做什麼，我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的態度，不斷學習，才能在人生的道路上經歷風雨之後，才能見到美麗的彩虹
在公司實習期間，我仍然在焊裝壓合122班次.
“在大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我在這個崗位上，雖然每天都與焊鉗打交道，如機械般重複着同樣的動作。名義上在焊接，實際上幾乎沒用上自己所學的專業知識。確實，我得承認雖然我們來了兩個多月，很多東西對我們而言還是很陌生，我們會的崗位技能少之又少，相對老員工來説，還是有一段距離，着確實是不真的事實。在工作過程我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，虛心求學，不斷學習不斷積累。在焊接過程中遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人。而每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。
確實踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在着利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裏卻勾心鬥角不擇手段，踩着別人的肩膀不斷地往上爬，剛出校門的我們很多時候無法適應。環境往往會影響我們的工作態度。一個冷漠沒有人情味的車間，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們毫不猶豫的想選擇跳槽。我們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待着下班，無精打采地工作。
剛剛從學校來的我們，公司安排我們在流水線上，每天累死累活地幹活，實在是委屈人。剛剛上班時，我也有這樣的想法。可是經過十幾天的實習之後，漸漸有了改觀。其實就算一個新招聘進來的正式員工，也要從小事做起、底層做起，更何況是尚未走出校門的實習生呢。作為新人，什麼都不瞭解，怎麼可能在底層做起呢?雖然現在做的事累，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。其實説真的在“打雜”的日子裏，正是瞭解工作流程，熟悉業務知識，尋找自身差距的好時機。把實習處處留心，多觀察，多思考，收穫才會更多。而實習一般都會有正式的員工來做指導老師，這就是一個絕佳的學習機會。而且從對待小事的態度上，更能看出一個人的素質。連一點兒小事都做不好，如何能讓人對你有信心，將更重要的職責交付給你?
畢業實習的體會 收穫：
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位裏首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步瞭解了行業的內部運作後，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以後的就業打基礎。
手勤：儘管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、的工作交給實習生做，如給複印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收穫、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。此外，端正心態和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎麼怎麼”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老闆給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不願意做的事情是一個人是否成熟的標誌，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。
通過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業心態上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業觀。應該儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思考的心。作為一個大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環境中，有我們很多學習和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足沒認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業的環境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日後的職業生涯打下良好的基礎。