實習報告範文
今年暑假已經結束了，我又回到了校園，在暑假中，我利用業餘時間參加到了實習中，在不斷地實習中得到了更好的進步。今年暑假我實習的地方是兒童福利院，這是一個不被關注的地方，很多的現實情況導致我們一直以來對他們的存在不實十分的關心，可是他們是需要社會的幫助的，我應該去幫助他們!
一、實習目的
社會工作專業是指社會(政府或社會團體)以物質精神和服務等方式對那些因外部、自身和結構性原因不能依靠自己的力量進入正常的社會生活的個人與羣體提供幫助，使他們回覆社會生活能力，協調社會互動關係，提高社會生活質量，增強社會福祉的專業方法。社會工作是一門實踐性很強的專業，所以深入社會，把理論運用到實踐中成為本專業的重要課程之一。本次實習的目的有：
1.瞭解兒童福利院的組織結構
2.深入學齡兒童中瞭解他們的生存狀況
3.鞏固理論知識,鍛鍊實際工作能力,增強了社會工作的興趣和熱情
二、實習單位介紹
哈爾濱兒童福利院xx年建院，主要收養了一些生理殘疾、孤兒等失依兒童，並採取家庭寄養等社會化的方式，接納了許多失依兒童，給予他們生活以及教育幫助。目前，其中兒童總數：170名。殘疾兒童：80名 年齡段分別為：0-2歲，50名; 8-17歲，35名;3-7歲，80多名，其中8-17歲為學齡兒童，3個高中生，十幾個國中生，其餘的為小學生。我的工作主要是在教育科室，針對國小和國中的學生進行學習輔導，批改作業，與他們聊天等，偶爾會接觸學前兒童，其餘時間便是整理圖書。本文的報告主要圍繞與孩子們的工作展開。
三、 實習內容與個人體會
我原本是帶着疑惑與好奇來到兒童福利院的，因為我們經歷了一系列的程序才如願以償地進入這個“神祕”的地方。體檢，門衞的質問，登記，會議室的等待，甚至是在真正開始工作時才遇見院裏的孩子，這讓我不由得對傳説中的福利院心起疑惑。我也原本以為那些兒童會有我想像中怪異。
當是，我所經歷的，卻顛覆了我的一切。福利院工作人員給我們一些簡單的要求，不要打聽他們的身世，為院裏的工作保密。他們之中有一些是先天殘疾的孩子。有肢殘、侏儒、皮膚病、視聽障礙、發音不請，智力發育不全等原因，幼時被父母遺棄，或者失去監護的失依兒童，生命以這種形式出現，讓我們去了解這個非正常社會化的孩子羣體的生存狀況與精神生活。我最先接觸了是四五左右歲的學前兒童，學前兒童分為小中大班，較多的時間還是和學齡的兒童的接觸。在十天的實習中，我把他們的特點主要歸納為以下三點：
1. 院裏的孤獨與夢想
因為孩子很多，院方的管理人員往往沒有能夠叫出他們各自的名字，特別是對於那些內向而不願交往的孩子。我不想他們成為無名氏，所以我見他們的第一天，在課程過後，我先告訴他們我的姓名，電話號碼，然後讓他們在一張紙上寫下自己的名字，第二天我就能夠記住他們了，我想這是對他們人格的尊重吧!也是和他們進一步接觸的方式吧!福利院是一種封閉式的管理，除了學校上課的時間，他們便是呆在院裏，很少出門，偶爾有大孩子去打籃球，他們很少有機會接觸外面的世界。他們在福利院，一般情況下是斷然不準出去的?我問過他們，他們説偶爾有機會帶他們出去玩，大一點的孩子對哈爾濱還是很熟悉的。我們發現他們的理想也是繽紛漂亮的，我問過他們以後想幹什麼，他們有想當老師的，翻譯家的等。有的孩子，學習很認真，我告訴他們學習之改變自己的很好的出路。當然青春期的叛逆與煩惱，來不及讓他們想太多以後的事情。
2. 他們大部分熱情而脆弱
學前的兒童有專門的幼兒老師，上午和下午都由那些受到專業訓練的老師帶領做活動，唱歌，跳舞，學詩等等，她們都是年輕的而有活力的女孩子，所以這個院裏的活力，很大一部分來自於她們，這是院方的明智之處。中午由老師帶領着就餐，其餘時間由生活老師帶領，在寢室休息。遇到我們這些陌生人，他們卻一點也不怕生，就湊到你的身邊，熱情叫“阿姨”，我最為感動是，他們都及其希望他們的擁抱，哪怕是牽手，也可以讓他們開心。往往，他們會莫名其妙地哭起來，僅僅只是引起別人的注意而已。老師的稍微的批評，他們也會放在心裏。其實，簡單地説，就是需要他人的關注，我們知道，福利院雖然編制人員眾多，甚至正式編制員工是孩子人數的一般，但是真正與孩子接觸的人，卻是極為少的。而在家庭中的孩子，卻是眾人的寶貝，一大堆人圍着他(她)。所以不難理解，他們的熱情來自於對他人關注的渴望。這也讓我認識到在兒童成長時期，來自父母等親人的肢體交流的重要性。心理學上講，那些與父母有健康肢體交流的孩子，心理上比那些缺乏身體交流的人更健康，在以後的人際交往中也會更加順利、坦然。其實，成年人又何嘗不是?有時候，一個温暖的擁抱，許多痛苦，鬱悶，委屈就可以釋懷。
3. 他們是與別的兒童一樣，是天使，卻是有點憂傷的天使
他們不是想像中那種封閉的古怪的孩子，他們也充滿這陽光與朝氣，會依依呀呀學語，遇到一個陌生人會帶着好奇心來打量着，只是會讓人心酸得看到，他們會叫食堂的叔叔為“爸爸”，看見經常來看望他們是的好心人為“媽媽”。我的大部分工作就輔導學齡兒童的家庭教育，他們從國小一年級到國中二年級都有，大部分只是智力正常的孩子，在附近的學校正常上學，中午有專門的員工給送飯，下午回來在院裏的教室裏複習功課，週六週日由專門的老師或者志願者監督他們學習，還有專門的家教。他們和當年的我們一樣，想盡快的完成作業，痛恨考試，責問是誰發明了諸如“語文”“數學”“英語”等這些令人煩惱的學科。
他們也很關注社會中的流行，我清楚地記得，在一次聽寫漢字的過程中，我報出“傑”，然後組詞“傑出”、“俊傑”，他們還是等了一會兒，一個男孩問，是不是“周杰倫”的“傑”，這才發現，他們也是接觸社會的，對流行歌曲也很熟悉。他們之間也是像一般孩子那樣開玩笑，聊天，講學校裏的事情，不是那種冷冰冰的關係，他們多像兄弟姐妹班的關係，大一點的孩子照顧一二年級的孩子，這讓我很感動。
只是，有時候，在學習過程中有不耐煩、不合作的傾向，會發呆，憂鬱的面孔，讓人疼惜地想，他們也會有心事呀!有一天，一個孩子突然問我，“姐姐，為什麼人會死?”我當時就震住了，那麼小的孩子，怎麼會考慮這樣深奧而沒有答案的悲觀的問題，我自己知道，人一旦考慮了生與死的問題，他似乎就成熟了，也就多了對有關自己生命的思考。我對她説了很多，記得最清楚的一句就是“有生就有死呀”，其實這句話裏本身就包含了悲觀的意味。我該怎麼給一個十來歲的孩子講生死的問題呢?他們也有對我們的難言之隱、排斥性的冷漠，然而當他們真正把生活中的問題暴露在我們面前時，許多時候我們難以理解、難以正確分析。
三：實習體會
十天時間很快結束了，我想，我來到福利院之前，是帶着好奇的眼光來看待這個為外界所不知的地方的，走的時候我才發現，其實，自己一直是一個以感情介入其中的人，即使寫這個實習報告的時候，我還是如此。對他們的關照，也讓我重新審視了一下自身的成長過程，我曾經的煩惱，他們也會有，當然，也許回會有我所沒有經歷的苦難或者傷感，但我一直相信，他們，一定會健康地成長的，也會長大，談戀愛，上大學，找工作，成家立業，成為千萬普通人中間的一位。我相信的!
我們的兒童需要更多的關懷和幫助，我們不能夠這樣下去了，即使是殘疾兒童，也是需要更多的關愛才能夠讓他們快樂的生活下去。我已經是這樣了，我可以自己做的更好了，在不斷的發展中得到更好的進步。這次實習給我的觸動很大，我相信我會在今後的學習生活中記住這一次實習，在我畢業後為社會的發展做出更大的貢獻!
實習報告範文
今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛鍊自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨着時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的瞭解，我們在結束實習後，久久不能夠平靜!
一、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年7月27日-8月1日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應採用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪築
鋪築工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的温度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h;輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力
三、使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩台機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來説，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發展，這才是我們一直以來不斷要求的發展，我很想對這一次實習説，我學到了很多，不過隨着時間的不斷的推移，工程遲早會結束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的!