鋼鐵廠認識實習報告 篇1
實習目的：
通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯繫、工廠佈局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖佈置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的範圍和主要內容能有所瞭解，以便為以後課程的學習打下基礎。
實習日期：
20____年9月22日星期四
實習地點：
上海寶山鋼鐵公司總廠
上海寶山鋼鐵集團公司(以下簡稱：寶鋼)位於上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，註冊資本達458億元，年產鋼能力20__萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止20__年底，擁有全資子公司22家(其中境外子公司9家)，控股子公司14家(其中境外2家)，參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開採和輸送用鋼、不鏽鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬製品用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標準，是中國第一個國家級工業旅遊景區。建廠20年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利税1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。
原料碼頭及原料堆場
寶鋼原料碼頭位於廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的“下”型。如圖示：
在碼頭的一側停泊着巨型貨輪“河北奔騰”號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然後通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者佔地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有着“生命線”和“血庫”的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣佈局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利於產品銷售和出口，屬於典型的臨海型鋼鐵企業佈局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利於環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。
鍊鐵廠
鍊鐵廠是以高爐為核心的一個較為複雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼鍊鐵廠位於堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號BF是新近投產的，國產化程度較高，由於含有多項技術祕密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1BF 1264.05元/t-p;2BF 1242.38元/t-p;3BF 1254.62元/t-p;4BF 1341.97元/t-p。產量：1BF 329萬噸;2BF 328萬噸;3BF 378萬噸;4BF 235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。
我們在2號高爐參觀實習。該廠採用半島式佈置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對於具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，並且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標着編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往鍊鋼車間。2號高爐的生產工藝流程如圖所示：
其設計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿着出鐵渣溝走，這裏温度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集後再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。
A、B制粉作業區位於高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然後倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座鍊鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體佈置有一個全面的認識，以及寶鋼鍊鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面瞭解，這對我們以後做總圖設計時是有極大好處的。但由於當日受颱風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
鍊鋼廠及鑄造車間
鍊鋼廠位於寶鋼的中部，其上部是鍊鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為(混鐵車)鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊着一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然後將鐵水倒到轉爐中鍊鋼。該廠有轉爐3座，具體參數如下：
類型：頂底復吹。
公稱容量：300噸。
最大供氧流量：80000Nm3/h。
煙氣處理型式：OG系統。設計能力：年產鐵671萬噸。
投產日期：1985年9月。
可用於產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。
我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修杆深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然後噴上耐火材料用於對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作着設備，通過火鏡觀察爐中的温度及變化，以便準確及時地加入原料。當爐中温度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接着是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去P、S等有害雜質，提高鋼質量。
接着我們進入了連鑄車間。這裏是寶鋼3號連鑄機建有一台垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機彙集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面佈置如圖：
我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然後噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，後送到冷坯廠進行冷卻。
熱軋車間：(1050mm、1580mm)
我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組(SMS)水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。
在1050廠我們看到，當鋼坯加熱後，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機(SMS)軋製成型，然後15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然後打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。
在1580廠不同的是加熱後先使其變窄，熱軋時只需3次，然後檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這裏温度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標誌。
冷軋車間(1420、1550)
1420冷軋廠位於寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基本工藝流程為：熱軋後鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——準備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順着流程走，這裏是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼捲進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然後是切頭，保證接口的平整緊密，下面就是焊接，將切頭後的兩塊鋼板接起來，增加長度然後再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最後變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利於生產。經過一系列的機組後，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。
在清潔工廠中，我們看到一台台清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，並塗抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝裏面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的鋼材用於各種汽車板，如一汽奧迪A6、上海大眾帕薩特B5、上海通用別克等，還出口意大利Fiat等。在展廳裏邊，一輛奧迪A6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用於電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、VCD、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所説的“鋼鐵融入生活，共享豐富人生”。
高線廠和無縫鋼管廠
高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位於鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋製工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——P&F線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然後是除P等有害雜質，然後經過豎向(H)與橫向軋製(V)交替12組，飛剪，13、14號軋機，然後是預精軋機(15H—18V)，S18剪，再到精軋機組軋製，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線捲成像彈簧一樣。後面就是較長的冷卻線，檢測、打捆、標號、運輸。其方式是鈎式運輸線，全長560米，有60個吊鈎組成。V=0.25m/s。據介紹，打捆機的工作週期是34秒，這和鈎式運輸線相配合，保證連續生產。
無縫鋼管廠位於粗軋車間的下位。其原材料是粗軋後的鋼錠，這樣佈置是有利的，減少了場內的運輸。1400mm連軋管機舊工藝流程圖：
管坯——環形爐加熱——穿孔——空心坯減徑——連軋——再加熱——張力減徑——冷卻——分段鋸——中間庫——切頭——精整檢測——成品庫。這裏的温度很高，40多度，加熱後的鋼錠被切斷後，再朝前送，在高温下用芯棒對鋼坯進行穿孔。先定心，第一次鑽頭不動，鋼坯推進，然後再用芯棒推進、鑽頭旋轉打磨，抽出芯棒。鋼管冷卻，再送進精整車間，進行深一步的加工精整到成品。在此，我們注意到廠房全部用鋼板做地板，據介紹，這樣做有兩方面的好處：一是好多設備在地下便於檢修;二是由於這需要消耗大量的油，廢油流到地下便於回收利用，防止廢油流入地下污染土地和地下水資源。這可謂是環保和節約一舉兩得。
心得體會:
通過這次實習使我對寶鋼有了大體的認識，進一步瞭解了鋼鐵生產的主要設計及工藝流程、運輸和車間佈置、廠區路網及綠化程度。這次認識實習使我瞭解了工藝流程對廠址選擇及車間佈置的決定作用，認識寶鋼是我們人生的一大財富。寶鋼的科學選址和合理佈局、先進的生產線、人性化的設計與管理、花園式的廠區，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今後的工作產生重大的影響。我歸結為以下幾點：
1、 科學選址和合理佈局
上海資源缺乏，既沒有鐵礦石也缺少煤，為什麼會選址在上海寶山區呢?就是因為上海有着發達的交通運輸系統，廉價的水運是重要因素。上海地區屬於亞熱帶季風氣候區，盛行東南風。寶山區位於上海市的西北部，選址在寶山區，即位於盛行風向的下風向，減少了工業氣體、粉塵對市區的污染。選址在上海，充分考慮了廠區的區位優勢。有長江、東海的水運，還有便利的京滬、隴海、滬杭線等鐵路運輸;又位於滬寧杭經濟帶、東部沿海經濟帶和沿長江流域經濟帶的交匯處，有着廣闊的腹地，發達的科技和巨大的鋼鐵銷售市場，並且也便於出口國外。從巴西、澳大利亞進口鐵礦石，用山西大同的煤，藉助廉價的河運、海運，是典型的臨海型佈局。
從廠區的佈置來説是很合理的。像鍊鐵、鍊鋼等污染大的都在離生活區較遠的老廠區，而像冷軋等污染小的車間距生活區相對較近。由原料碼頭——料場——鍊鐵廠——鍊鋼廠——連鑄車間——初軋廠——熱軋廠——冷軋廠等合理佈置，從原料到成品流水作業線，根據生產的連續性佈局，如鍊鋼上位是鍊鐵廠，下位是連鑄車間等，並且廠區還留有相當的發展餘地。減少了廠內的運輸，提高了生產效益。
2、 高效的創新機制
強勢的企業離不開強勢的技術創新。寶鋼堅持“引進、消化、吸收、創新”的企業技術進步方針，引進最新技術，注重自主開發，不斷企業的核心競爭力。“掌握新技術，要善於學習，更要善於創新”，“嚴格苛求的精神，學習創新的道路，爭創一流的目標”，構成了寶鋼創新文化理念的主線，成為寶鋼25年來前進的不竭動力。每個分工廠都有自己的學習創新活動，大家參加創新競賽，促進了寶鋼的科技進步。我們在每個行政樓大廳裏就能看到工人們創新的成果。在這種機制下，寶鋼科研成果達1300多項，專利授權1199件，已擁有企業技術祕密3339項。國內外技術貿易也迅速發展，成為技術加管理輸出的先進企業集團。
3、 花園式的工廠
寶鋼的另一大優勢就是廠區的綠化，綠化率達到42.71%。在寶鋼裏面，你覺得是風景區而不是鋼鐵廠。每個廠房周圍都有着近10米的綠化帶，能吸煙止塵、淨化空氣、降低噪聲、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性。從這幾張照片上你可以看到寶鋼的廠區的美化水平：青草、綠葉、紅花，給人一種心曠神怡的感覺。另外，寶鋼有很好的人文素質，人性化的公共設施。比如一個小小的警示牌，把稜角都折起來或者打磨平滑，防止傷人，在這一方面，許多城市或公園都自歎不如。因此，寶鋼股份分公司成為中國冶金系統第一家通過ISO—14001環境認證的企業。在資源循環利用等方面，寶鋼堅持走可持續發展的道路，為眾多的企業樹立了很好的榜樣。
4、先進的工業生產線
寶鋼自動化程度很高，企業員工較少，但產量卻很高，一個大的廠房平時只需十幾個甚至幾個工人就可以安全生產了。從原料碼頭的抓鬥卸料機開始，傳送帶、吊車等一系列大型的自動化設備，工人只需在操作間按鍵就行了。一個1.2公里長的一個高線廠房，只有幾個工人檢察員、幾個機器操作員就可以了。從原料到成品，幾乎全部由機器完成，包括加熱、控温、添料、軋鐵、製品、檢測、運輸等。機械化、自動化，這是現代化工業的標誌，寶鋼在這一方面一直走在前列。並不斷地改進生產線，使其更加完善，更加安全和高效，積極自助研究開發新的項目，提高企業的自主創新能力和競爭力。
鋼鐵廠認識實習報告 篇2
一、實習目的
1. 使學生對鋼鐵廠的生產工藝、設備及操作有一個比較全面的瞭解和認識。
2. 增強學生對本專業的熱愛，樹立為冶金事業奮鬥的目標和信心。
3. 培養學生理論聯繫實際，熱愛勞動的精神。
二、實習要求
1. 加強組織紀律性，嚴格遵守公司的有關規章制度。
2. 樹立安全第一的思想，杜絕事故，確保人身安全。
3. 聽從技術人員、工人師傅及實習小組長的安排，虛心向技術人員、工人師傅學習請教。
4. 做好實習筆記，可小組討論，彙集疑難問題，即使解決。
5. 實習結束，要寫出實習報告。
三、實習地點
____省三鋼(集團)有限責任公司
四、實習時間安排
20____.08.19-20____.08.26
__月19日:公司介紹及安全教育
__月20日:燒結廠
__月21日：棒材廠
__月22日：鍊鐵廠
__月23日：鍊鋼廠及連鑄
__月26日：中板廠
五、實習內容
充實又有意義的畢業實習剛剛結束，這一次的實習地點是在首鋼長治鋼鐵有限公司。這次實習使我們受益匪淺，使我們對鋼鐵廠的生產工藝、設備及操作有了一個比較全面的瞭解和認識，我們通過師傅的講解和現場觀看知道了比書本上更豐富的知識，也讓我們較早地對即將從事的工作有了較好的瞭解，增強了我們
對本專業的熱愛，樹立了為冶金事業奮鬥的目標和信心。這次實習也為下學期的畢業設計打下了基礎。
下面就説一下這次實習的收穫和感想吧。
一、公司介紹及安全教育
1、公司簡介
____省三鋼(集團)有限責任公司前身為____省____鋼鐵廠，建於1958年。20__年4月，經____省人民政府批准改制設立____省三鋼(集團)有限責任公司。
歷經50年的發展，三鋼集團Fujian Sangang Group Co., LTD已形成三鋼集團已形成年產鋼500萬噸鋼規模和以鋼鐵業為主、集多元產業並舉的跨行業、跨地區、跨所有制的大型企業集團，是____省最大的鋼鐵生產基地和化肥生產基地。自1988年以來連年進入中國500強企業行列。目前，三鋼集團有職工1.8萬人。總資產172億元，擁有全資及控股子公司11家(其中____三鋼閩光股份有限公司為上市公司)，緊密型企業2家，委託管理企業2家，商貿公司1家。
三鋼集團技術裝備精良，主要技術裝備達到全國同類型企業先進水平。主體生產設備全面實現電子計算機控制，實現了生產過程連續化、自動化。鋼鐵產品主要有“閩光”牌螺紋鋼筋、鋼筋混凝土用線材等建材系列，冷鐓鋼、中高碳優質碳素結構鋼等金屬製品材系列，普板、合金板和專用板等中厚板系列以及鍍鋅板、彩塗板、不鏽鋼等多種產品。螺紋鋼筋、熱軋圓盤條、SL2拉拔用線和冷鐓鋼產品均為____省名牌產品，其中螺紋鋼筋、Q235熱軋圓盤條均為國家產品質量免檢產品，螺紋鋼筋產品還榮獲國家“金盃獎”、“全國用户滿意產品”稱號;
A、B、D級船板鋼順利通過了國家船級社認證。化工產品主要有“斑竹”牌尿素、三聚氰胺、甲醇、甲醛、電石以及粗苯、焦油、硫酸銨等。其中尿素產品為國家免檢產品，三聚氰胺獲省名牌產品，甲醇、電石獲省優產品。
企業通過了質量管理體系、環境管理體系和職業安全健康管理體系認證，並先後獲得“全國‘五一’勞動獎狀”、“全國文明單位”、“全國先進基層黨組織”、“全國模範勞動關係和諧企業”、“全國思想政治工作先進企業”、“全國廠務公開先進單位”、“全國工業重點行業效益十佳企業”、“全國產品質量和服務質量雙十佳企業”、“全國質量管理先進企業”、“全國設備管理優秀單位”等榮譽稱號。
近年來，企業堅持重要思想和科學發展觀為指導，以打造“效益好、風氣正、環境美、收入高”的和諧企業和“大型化、現代化、綠色化”的企業集團為目標，着力結構調整、產品開發、節能減排、環境保護和自主創新，不斷用高新技術對傳統產業進行脱胎換骨的改造和深化企業產權制度及內部各項管理制度的改革，走外延、內涵發展相結合的路子，企業的發展步入快車道。自1998年產鋼突破100萬噸後，20__年，產鋼突破200萬噸，實現銷售收入53.82億元、利税總額15.92億元，其中利潤10.98億元，被評為“20__年全國工業重點行業效益十佳企業”。20__年，跨上300萬噸鋼的新台階。20__年，產鋼318萬噸，實現銷售收入90.61億元、利税12.84億元，其中利潤7.11億元。20__年，集團產鋼449.64萬噸,實現銷售收入159.99億元、利税21.11億元，其中利潤11.19 億元。進入20__年，三鋼生產經營繼續保持良好發展態勢，主要技術經濟指標繼續保持行業先進水平。
2、安全教育
事故的“4M”要素：人，機(物)，環境，管理。
◆人-人的不安全行為是事故的最直接的因素。
◆機(物)-機的不安全狀態也是事故的最直接因素。
◆環境—生產環境的不良影響，人的行為和對機械設備產生不良的作用，因此是構成事故的重要因素。
◆管理-管理的欠缺是事故發生的間接因素。
入廠安全教育的內容：
正確使用和佩戴勞動防護用品：
一，安全帽的防護作用：1、防止物體打擊傷害;2 、高處墜落，傷害頭部;3 、防止機械性損傷;4、防止污染毛髮傷害。
二，防護鞋的作用：1、防止物體砸傷或刺傷傷害;2、防止觸電傷害。 工作服要“三緊”
安全色：紅、藍、黃、綠。
安全標誌類型：警告標誌、禁止標誌、指令標誌、提示標誌。
鍊鐵廠實習時在安全方面做到：
1.勞保穿戴齊全
2.每到一個陌生的 地方，注意觀察安全通道
3.認識並提高警惕，注意周圍的安全標誌
4.注意設備的按安全，自己不懂得設備決不能操作，只能用眼睛觀察
5.每到一個新的區域都會有他自己的安全要求，要嚴格按照規定辦事
6.作業必須兩人以上，不能單人操作
7.容器安全。鋼鐵廠有很多貯存有毒有害物質的容器，不要隨意觸碰
8.不能在操作現場製造明火，特別是有煤氣泄露的地方
9.車間和廠區的道路上都有大型的車輛和機械運作，因此必須注意交通安全。
10.治安安全也是安全教育中一項非常重要的內容
二、燒結廠
燒結是為高爐冶煉提供“精料”的一種加工方法，其實質是將準備好的各種原料(精礦、礦粉、燃料、熔劑、返礦及含鐵生產廢料等)，按一定比例經過配料，混合與制粒，得到符合要求的燒結料，燒結料經點火藉助碳的燃燒和鐵礦物的氧化而產生高温，使燒結料中的部分組份軟化和熔化，發生化學反應生成一定數量的液相，冷卻時相互粘結成塊。其過程的產品叫燒結礦。
燒結廠將貧鐵礦經過選礦得到的鐵精礦，富鐵礦在破碎、篩分過程中得到的粉礦和生產中回收的含鐵粉料、熔劑以及燃料等，按要求比例配合，加水製成顆粒狀的燒結混合料,平鋪在燒結機上,經點火抽風燒結成塊，形成燒結礦。可充分利用粉狀原料，擴大礦源;產品具有較均粒度、高氣孔率和足夠強度，良好的還原和造渣性能有利於強化高爐鍊鐵。
燒結也應用於有色金屬冶煉過程。有色金屬硫化物精礦的燒結，除造塊外，還有脱硫的作用。
燒結廠生產燒結礦，以前用過燒結盤、迴轉窯和懸浮燒結等方法，現在都用帶式燒結機。後者單機產量高,產品質量好。
燒結流程：
三、棒材廠
1、生產工藝流程簡述
經檢查合格的連鑄坯，由天車運入本車間原料跨(儘可能熱裝熱送)，用磁盤吊車將存放在格架(或保温箱)中的鋼坯成排調運到上料台架上，通過台架步進動樑將鋼坯前移，並使鋼坯在台架的後部逐漸散開，當鋼坯移送到台架末端時，使鋼坯單根地滑到上料台架上，此時，在台架輸出端的止擋鈎升起以防止第二根鋼坯連續滑到上料輥道上。當一根鋼坯滑到上料輥道上時，鋼坯通過輥道運送到鋼坯稱量裝置上進行測長和稱重，並顯示打印，不合格鋼坯如在台架發現就可以通過不合格鋼坯剔除裝置剔除。
軋件從成品機架軋出後，在生產螺紋鋼時，採用“Tempcore”水冷技術，然後進入成品分段飛剪分段，而生產圓鋼時將水冷裝置移出軋線並以輥道替代，則圓鋼經輥道再進入成品分段飛剪分段，經分段的棒材沿冷牀上鋼裝置進入齒條式冷牀冷卻，需熱檢的在冷牀末端取樣熱檢，然後由冷牀卸鋼裝置成排地拋到冷牀輸出輥道上在運送到冷剪機剪成6—12米定尺長度，然後經輥道運送到檢查打捆台架，有鋼材移送裝置將鋼材從輥道上成排地移送到台架上，鋼材在台架上通過鏈式運輸機往前移動，而在移出過程中短尺鋼材經短尺剔出裝置剔出，而定尺鋼材在經過計數分離系統計數和分離，然後將一定數量的鋼材送入打捆機輥道，並引入打捆機打捆，然後成捆的鋼材經輥道運送至成品稱量裝置稱量後收集，最後由吊車吊入庫。
2、生產流程
四、鍊鐵廠
鍊鐵主要在高爐中進行，高爐是一個封閉的系統，含鐵原料，添加劑和還原劑，通過加料系統裝置連續加入爐身頂部。熱風和輔助燃料則從底部注入，以便提供逆還原氣體。鼓風與焦炭反應生產一氧化碳，CO將氧化鐵還原為鐵。鐵水連同渣被聚集在爐膛內，定期派出。鐵水通過混鐵罐車運往鋼廠。爐渣則被運往水泥廠等地方，用於生產建築材料。鍊鐵的主要設備是高爐：橫斷面為圓形的鍊鐵豎爐。用鋼板作爐殼，殼內砌耐火磚內襯。高爐本體自上而下分為爐喉、爐身、爐腰、爐腹 、爐缸5部分。由於高爐鍊鐵技 術經濟指標良好，工藝 簡單 ，生產量大，勞動生產效率高，能耗低等優點，故這種方法生產的鐵佔世界鐵總產量的絕大部分。高爐生產時從爐頂裝入鐵礦石、焦炭、造渣用熔劑(石灰石)，從位於爐子下部沿爐周的風口吹入經預熱的空氣。在高温下焦炭(有的高爐也噴吹煤粉、重油、天然氣等輔助燃料)中的碳同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，在爐內上升過程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵。煉出的鐵水從鐵口放出。鐵礦石中未還原的雜質和石灰石等熔劑結合生成爐渣，從渣口排出。產生的煤氣從爐頂排出，經除塵後，作為熱風爐、加熱爐、焦爐、鍋爐等的燃料。高爐冶煉的主要產品是生鐵 ，還有副產高爐渣和高爐煤氣。
五、鍊鋼廠及連鑄
轉爐鍊鋼工藝流程這種鍊鋼法使用的氧化劑是氧氣。把空氣鼓入熔融的生鐵裏，使雜質硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量 (含1%的硅可使生鐵的温度升高200攝氏度)，可使爐內達到足夠高的温度。因此轉爐鍊鋼不需要另外使用燃料轉爐鍊鋼是在轉爐裏進行。轉爐的外形就像個梨，內壁有耐火磚，爐側有許多小孔(風口)，壓縮空氣從這些小孔裏吹爐內，又叫做側吹轉爐。開始時，轉爐處於水平，向內注入1300攝氏度的液態生鐵，並加入一定量的生石灰，然後鼓入空氣並轉動轉爐使它直立起來。這時液態生鐵表面劇烈的反應，使鐵、硅、錳氧化 (FeO,SiO2 , MnO,) 生成爐渣，利用熔化的鋼鐵和爐渣的對流作用，使反應遍及整個爐內。幾分鐘後，當鋼液中只剩下少量的硅與錳時，碳開始氧化，生成一氧化碳(放熱)使鋼液劇烈沸騰。爐口由於溢出的一氧化炭的燃燒而出現巨大的火焰。最後，磷也發生氧化並進一步生成磷酸亞鐵。磷酸亞鐵再跟生石灰反應生成穩定的磷酸鈣和硫化鈣，一起成為爐渣。當磷與硫逐漸減少，火焰退落，爐口出現四氧化三鐵的褐色蒸汽時，表明鋼已煉成。這時應立即停止鼓風，並把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包裏，再加脱氧劑進行脱氧。整個過程只需15分鐘左右。如果空氣是從爐低吹入，那就是低吹轉爐。
轉爐一爐鋼的基本冶煉過程。頂吹轉爐冶煉一爐鋼的操作過程主要由以下六步組成：
(1)上爐出鋼、倒渣，檢查爐襯和傾動設備等並進行必要的修補和修理;
(2)傾爐，加廢鋼、兑鐵水，搖正爐體(至垂直位置);
(3)降槍開吹，同時加入第一批渣料(起初爐內噪聲較大，從爐口冒出赤色煙霧，隨後噴出暗紅的火焰;3～5min後硅錳氧接近結束，碳氧反應逐漸激烈，爐口的火焰變大，亮度隨之提高;同時渣料熔化，噪聲減弱);
(4)3～5min後加入第二批渣料繼續吹煉(隨吹煉進行鋼中碳逐漸降低，約12min後火焰微弱，停吹);
(5)倒爐，測温、取樣，並確定補吹時間或出鋼;
(6)出鋼，同時(將計算好的合金加入鋼包中)進行脱氧合金化。連續鑄鋼流程為：鋼水不斷地通過水冷結晶器，凝成硬殼後從結晶器下方出口連續拉出，經噴水冷卻，全部凝固後切成坯料的鑄造工藝過程。將裝有精煉好鋼水的鋼包運至迴轉台，迴轉台轉動到澆注位置後，將鋼水注入中間包，中間包再由水 89口將鋼水分配到各個結晶器中去。結晶器是連鑄機的核心設備之一，它使鑄件成形並迅速凝固結晶。拉矯機與結晶振動裝置共同作用，將結晶器內的鑄件拉出，經冷卻、電磁攪拌後，切割成一定長度的板坯。連鑄自動化控制主要有連鑄機拉坯輥速度控制、結晶器振動頻率的控制、定長切割控制等控制技術。
鋼鐵廠認識實習報告 篇3
1公司簡介
珠江電信設備製造有限公司是專業生產高頻開關電源及配套設備的高新技術企業，是目前中國最具實力的通信電源廠家之一。多年來，珠江公司專注於prtem高頻開關電源及配套產品的自主研發。具備了較強的技術研發能力，成為了《通信用離網型風光互補系統標準》，《通信用太陽能供電系統》、《通信用風能供電系統》及相關通信行業標準的制定者之一，並形成涵蓋大、中、小容量的通信電源系統、電力操作電源、太陽能供電系統、風光互補供電系統、及各種規格的交、直流配電屏、直流變換器和逆變器及相關客户定製產品。
2、實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
3、入廠以來的工作內容
自從20xx年6月份我被錄取到珠江電信設備製造公司實習工作至今。工作的主要內容是組裝、接線、制線和調試。組裝、接線和佈線主要涉及prXXch-6s高阻直流配電屏、prXXch-6m高阻直流配電屏、prd100ac交流配電箱、prs3004綜合機架、prte500 機架等;調試主要進行了smps1000、smps 、smps3000、smps6300、smps0500、smps0704等系列模塊的靜態調試和高壓測試 等等。調試過程要嚴格按照電氣調試步驟手冊進行，一步步地發現問題並解決問題。此外，還做了焊接電路板，製作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、温度顯示電路板和晶升限位等等。
4、我對技術工作的理解
我想在公司的企業文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內容—“研究、試驗、設計、製造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底!”。我認為這裏所説的“七件大事”就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。
實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創造出來的，用於指導實踐。而試驗、製造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一台計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工，實踐方面的經驗還很缺乏，在學校中學到的是更多的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經驗中的不足。
5、我對公司工作的理解
很榮幸成為公司的一員。珠江電信設備製造有限公司公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，公司需要依其更快更好發展的需要並結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環節出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的“七事一貫制” 原則。技術員工不能只會配線、接線、調試和裝配，而不懂研發、設計和編程等工作。我對公司發展的理解,珠江電信設備製造公司自進行產業結構調整進入太陽能行業後，最近幾年一直處於一個快速的發展時期。從李總的工作報告出站報告中可以看出，不管是國內還是國際上對半導體硅鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在着巨大的差距。因此，太陽能產業作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發展提供了廣闊的空間。
同時，也發現公司管理和技術上的某些問題。
從實踐中發現問題才能解決問題。下面主要彙報一下我在調試過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對於一般性的問題，如配電箱開關是否接錯或安裝是否到位等，通過觀察可以通過目測容易地解決;對於一些偶然的、特殊的問題，在調試過程中要花費更多的時間。需要積極地思考，向有經驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決後須做認真的總結，使自己能夠知其然並知其所以然。 此外，我認為整流主板的電路接線原理對於掌握維修的過程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。