安全大檢查反思 篇1
按照開展安全大檢查活動要求，本着對照標準、查找主觀，對照職責、查找問題，走近問題、解決問題的原則，進一步在思想認識、工作作風、責任落實、作業控制、後勤保障等方面深入查擺自身存在的問題。
一、存在問題及原因
1、思想認識存在偏差。一是在安全管理上還存在着模糊認識。在日常檢查指導中還存在敷衍、應附的模糊思想，特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，認為有專業人員參與把關，自己參與的意識相對弱化。如：安全逐級負責制考核，存在好人主義，究其主要原因就是安全第一的思想樹立的不牢。從“7.23”事故中我們看到，安全管理至關重要，必須發揮各級組織的保障作用。這種弱化從表面上看，黨羣辦工作和安全生產似乎沒有直接關係，安全責任和壓力不大，但是，從羣辦職能上看，弱化參與職能就是對安全工作的不負責任，進而，導致自己在這方面安全意識淡薄，思想認識上存在誤區。
二是保安全思想觀念還不夠解放。在對待職工違章違紀的處理上還存在着遷就、護短的錯誤思想，特別是在黨員“兩違”問題上，抓得不夠嚴。如：在檢查抽查中，對待嚴重“兩違”的職工有原諒、遷就想法，只是當面對職工進行教育，在嚴管與和諧問題上態度還不夠堅決。在對待車間黨員“兩違”超標的問題重視程度不夠，深查細究不深入，認真分析、查找原因還需加大力度。三是在安全責任落實上還不到位。在落實安全逐級負責制問題上，對車間部門管理上不夠嚴格，要求的多、實際作的少，表面工作多、深入實際少，導致工作的主動性不強，查找的問題不準，解決問題不到位。如：針對薄弱黨支部剖析不認真，沒有追根溯源，從根本上沒有讓黨組織、黨員在問題面前吸取教訓，根本問題是不能正視在安全管理中存在的“雜音”，在落實責任上態度不夠堅決。2、工作作風存在不實。通過思想查擺使自己認識到，幹部作風的好壞直接影響到黨員幹部和職工的作業標準和工作質量，直接影響着逐級負責制的有效落實。在本次幹部作風建設年活動中，自己深深地感到，還存在着浮在上面的時間多、下基層指導工作時間少，口頭上喊的多、實際上作的少;存在着重上級、輕現場、搞形式的現象。
綜合起來存在着“三多三少”現象。一是深入基層調查研究，黨羣工作做的多，安全工作指導少。通過大反思活動使自己認識到，在抓好日常工作的同時，深入基層車間開展調研工作時，側重於黨羣工作做的多，忽視了安全生產的指導和協調，側重抓組織的工作任務、部署，總認為在涉及安全生產的工作上有主管領導把關，不能過多參與的活思想，從而，忽視了調研中的指導、把關和推進，這是工作作風不實的具體表現，也是自己思想認識的一個誤區。二是部署檢查工作做的多，解決實際問題少。
在日常工作中，為了落實上級的部署和要求，對下屬的車間有針對性地部署工作做的多，特別是近段 時間落實局黨委工作部署較多，缺乏自己工作的特點，在解決具體問題時不能夠求真、求實，存在着忽視解決實際問題的傾向。同時在思想深處也暴露出工作作風不實，理論聯繫實際工作不到位的問題。三是在落實安全管理工作中説的多，做實際工作少。通過安全大檢查活動，自己感到抓好安全管理是各級組織最大、最直接的責任，在這方面還存在着宣傳安全生產的工作説的多，實際工作做的少現象，特別是對“7.23”事故的危害性認識不足，圍繞段的安全生產中心，參與保障安全生產工作方面做的工作少，致組織助理員工作職能得不到有效發揮。
3、職責落實存在弱化。按照自己的職責，在反思查擺中深刻認識到，安全生產不是可抓可不抓的事情，做黨羣辦助理員就是要在段黨委的領導下，突出組織工作重點，發揮黨委中堅保證作用，在保證安全生產秩序上發揮作用。通過反思查擺，自己感到在工作務實上還有差距。存在“三個組織不到位”現象。一是在落實“創先爭優”活動上推進力度有待於加強。作黨委組織助理員，我有責任在組織、協調黨組織開展好保安全活動上做好部署和檢查推進工作，但自己在這方面有時不能夠做到事事參與，不能做到項項把關，不能做到找準問題，造成推進過程殊於形式，至使參與工作不到位。另一方面也説明了自己在主觀上認識有偏差，表現在自身上就是務實精神不強所致。如：在推進“我承諾、我打樣、我爭優”主題實踐活動中，只是就很多搞活動，思考創新工作思路的時候少，完場規定動作的活動多，創新工作的力度不夠大。二是在落實“提素強基建堡壘”活動上重點不突出。在開展“創先爭優”活動中，自己深深地認識到，要發揮好黨組織戰鬥堡壘作用和黨員先鋒模範作用，就要發揮各級黨組織的作用，黨員的技術素質是保安全的關鍵，因此，在抓學技練功活動中，自己只是按照方案推進，沒有自己的工作思路，特別是上半年學技練功選拔上，自己親自參與少，不能結合實際有效推進互動。掌握的黨員基本素質情況不準，在指導檢查黨員提素活動上存在弱化。三是在黨務工作推進上效果不明顯。年初以來，對各總支支部推進工作沒有正視，雖然按照段黨委的要求，組織了“創先爭優”現場會、開展了黨員系列活動，但是，在後的質量和效果上不明顯，特別是有些重點工作完成質量不高，對部分黨組織不能嚴格要求，有時愛於面子，只是提醒而已，屢説屢犯，遷就護短思想意識比較嚴重，在今後工作中要加以改進。
4、服務羣眾不到位。通過開展安全大檢查活動，自己深刻認識到作為黨羣幹部不但要深入實際抓好黨內各項活動，還要設身處地為職工辦實事、辦好事，為職工羣眾解決各種難題。在這方面自己雖然做了一些工作，但是與黨組織的要求還有較大距離，還存在“三個不到位”現象。一是在落實責任不到位。在黨羣幹部包保聯繫黨支部活動中，自己只是按季度到包保黨支部去檢查指導“創先爭優”活動情況，沒有把解決職工關注的生產生活難題作為黨務幹部的主要工作，與職工羣間有距離。二是在服務職工羣眾不到位。在日常工作中對職工的所需、所想、所求掌握不詳實，對職工的意願心中無數，因此在服務於職工方面做得少，沒有體現一名黨員幹部服務職工羣眾的責任。三是在落實服務職工羣眾的責任上不到位。在落實“創先爭優”活動要求，組織幹部職工服務職工羣眾活動中，自己重視程度不夠。日常只是按照上級要求進行數據統計，在激發黨員幹部為職工辦實事、辦好事的宣傳教育上沒有招法，致使服務職工羣眾工作有些滯後。
二、下步整改措施
在找準自己存在問題的同時，制定以下整改措施：
一是要努力學習提高自身素質。在提高自身素質上做到勤奮好學，不懂就問，努力學習政治理論和技術業務知識，反覆學習理解局、局黨委關於安全生產的有關指示和精神，特別是學習好胡對鐵路的重要指示和“七一”講話精神，把安全生產工作放在一切工作的首位，積極參與到安全生產過程中，找準紀組織工作與安全生產的切入點，把握組織工作與安全生產結合點，為保障安全運輸生產貢獻力量。
二是要全面落實安全管理責任。按照黨羣幹部安全生產責任制的規範內容，逐項抓好安全管理的各項任務，對車間、部門要有針對性地做好安全預測、生產分析和教育工作。抓好段黨委組織日常工作的部署和推進，做到抽查檢查從嚴要求、考核推進有效落實、安全保障力求實效;階段工作有部署、有檢查、有考核、有總結。主動承擔起黨羣幹部安全生產工作的職責。
三是要深入實際做好檢查指導。要經常深入到車間班組搞好調查研究，調整工作思路，收集職工的意見，改正工作方法。面對職工、走近矛盾、走近問題，經常地開展批評與自我批評，牢固樹立為人民服務的思想，在抓好、抓實大反思活動的同時，緊密配合段黨委抓各項工作，在工作落實上做到求真、求細，力求實效。經常深入車間、班組抽查、檢查幹部職工安全作業標準，把發揮黨羣幹部在安全生產中的中堅作用，作為保安全生產的重要任務來抓，把黨的思想政治工作與落實保安全工作機制緊密結合，深入現場抓落實，參與安全生產抓監督，廉潔自律轉作風，使自己在改革、發展中不斷得到鍛鍊和提高。
安全大檢查反思 篇2
為認真貫徹落實《成都市交通委員會關於立即開展交通運輸安全生產大檢查的通知》(成交發[20__]232號)和《都江堰市安全生產監督管理委員會辦公室關於立即開展全市安全生產大檢查的通知》(都安監發[20__]11號)精神，進一步強化安全意識、責任意識，確保交通運輸安全生產形勢穩定，結合交通工作實際，自20__年4月26日起，我局在全系統範圍內開展安全生產大檢查活動。現將工作開展情況總結如下：
一、加強領導、迅速行動
為切實開展好安全生產大檢查活動，我們根據各級要求，及時下發了《關於立即開展交通運輸安全生產大檢查的通知》，從檢查的時間、方法、範圍和內容等方面對各個行業監管部門和生產經營單位做了具體要求。
二、突出重點、深入檢查
1、道路運輸——各運輸企業嚴格落實安全生產主體責任，對生產經營中的每一個環節、每一個崗位和每一項安全措施落實情況特別是對車輛安全和駕駛員的安全教育情況進行了安全生產大檢查，對檢查出的隱患，及時進行了整改，消除了安全隱患。行業主管部門對各企業安全責任制度落實情況、安全隱患排查情況、“安全生產年和道路交通安全綜合治理年”活動開展情況、應急救援預案及演練情況、車輛動態監控情況進行了檢查，共檢查企業11家，檢查車輛245台，對檢查出的“安全隱患排查還不細化，無年度計劃;從業人員安全培訓針對性不強;多數企業還未實施年度應急救援演練;車輛動態監控還不夠到位”等四大類問題已責令企業立即整改。嚴把源頭關，嚴格執行“三不進站”、“五不出站”、“三品檢查”制度，開展了對客運車輛消防器材、應急錘、三角木、轉向、燈光、二級維護、人員的資質、證照等的嚴審細查。共安檢車輛11864台，查出不合格車輛5台，全部整改複查合格後應班;檢查旅客行包101909件，開包12件，人包分離處理3件(其中生活刀具3把，收繳丁烷氣體10筒，噴霧劑1瓶)，保證了車輛和旅客生命財產安全。
2、水上運輸——對虹口漂流、兩河漂流的航道、救生衣配備情況進行了檢查，嚴格落實“救生衣行動”， 督促企業按定額標準配備救生衣，保證了救生衣穿戴率達到100%。
3、公路建設安全——一是對在建工程安全管理情況，相關人員持證情況和人員安全教育培訓情況，安全保證體系運行情況，隱患排查治理的制度制定和落實情況等四個方面進行檢查。二是結合汛期安全工作要求，切實加強山洪、滑坡、泥石流等地質災害防禦，在全面檢查的基礎上，重點對青城山路、沙街路、虹口旅遊公路、龍池旅遊公路進行了檢查。檢查過程中發現隱患11處，並制定了相應的整治措施，目前正在實施中。
4、交安設施方面——對虹口旅遊公路、龍池旅遊公路、老蒲張路、G317線聚源段、二王廟路段公路上設置的交通標誌標線標牌、信號燈系統等設備是否應有盡有，是否處於良好狀態進行了檢查，共發現隱患46處。投入50餘萬元，增設警示標誌39副，更換反光凸頭鏡2面，增補道路交通標線5670平方米，修補路面3500平方米，及時消除了安全隱患。
三、今後工作和打算
繼續加強交通運輸行業安全監管，形成安全生產隱患自查自改長效機制。一是充分認識做好交通運輸安全工作的極端重要性和緊迫性，紮實開展各項安全穩定工作。二是進一步切實落實安全生產工作責任制。堅持“誰主管、誰負責”的原則，進一步強化領導責任。三是結合交通運輸行業特點，突出安全生產重點。狠抓落實安全措施，突出抓好重點部位和重點時段安全監管，嚴防死守，確保證交通運輸行業安全穩定。四是深化督促檢查，注重整治實效。繼續深入開展一系列檢查和自查活動，重點檢查交通運輸行業安全生產兩個主體責任的落實情況。通過開展檢查活動，深入查找交通運輸安全薄弱環節，切實解決突出問題，及時有效排除隱患。五是做好輿論宣傳和引導工作。結合全國第九個安全生產月活動，充分利用各類媒體、各種宣傳途徑，開展形式多樣、豐富多彩的安全生產宣傳教育行動，切實提高全體幹部職工的安全意識，營造良好的保障安全穩定的氛圍。
安全大檢查反思 篇3
尊敬的領導：
事發於______市局財務科在財務清查工作中，發現一份被塗改了罰沒款數額的《行政處罰決定書》。經核實，我是該處罰決定書對應案件(______非法經營案)的承辦人之一，同時也就是該份處罰決定書的塗改者。
經核實，______一案依法經審批的案件文書所記載的罰沒款合計數額都是3500元;依法送達當事人的案件文書(包括《處罰決定書》和《處罰告知書》)上所記載的罰沒款合計數額都是3500元人民幣，但當事人實際才繳納了3000元人民幣的罰款，因此財務人員向當事人開具的罰沒票據記載的也是3000元人民幣的罰沒數額。同時，工商所財務人員通常都要求案件承辦人在結算罰沒票據時，要提供一份相應的《行政處罰決定書》送分局財務室備案。在________一案結算罰沒票據時，作為承辦人，我向財務人員提供了一份該案的《行政處罰決定書》，財務人員發現該份《處罰決定書》上記載的罰沒款合計數額是3500元人民幣，與向當事人開具的罰沒票據上記載的3000元人民幣，在數額上有出入，便提醒我進行核對。我本人在未經認真核實的情況下，就簡單盲目地認為數額上有出入是因為校對失誤引起的，加之法律意識淡薄，便又盲目地以罰沒票據上記載的3000元數額為標準，順手將該份《行政處罰決定書》上原本所記載的罰沒款合計數額3500元人民幣用水筆塗改為3000元人民幣，導致了該份行政處罰決定書出現嚴重瑕疵，造成極其不良的後果。
古人常説，“行有不得，反求諸己”，但一開始，我並未能及時地進行自我反省。古人又説，“君子務本、本立而道生”，因此，在自我反省的過程中，一定要把犯錯誤的根本原因找出來，若是找不到根本原因所在，敷衍了事，於事無補，將來還會犯更多更嚴重的錯誤。
悔悟後，歸結原因如下：
1、責任心不強，工作作風不深入，不踏實。作為一名執法人員，不論有多少理由，都應端正執法辦案的態度、嚴格執法辦案的程序，全面準確地掌握案件情況，確保事實無誤、程序無誤;對同事提出的疑問，更應認真核實、查對。同時，更是要增強自身的法律意識，切忌工作上的隨意性。有一句法的格言説到“魔鬼出於細節”。
2、事發後，不能心平氣和地面對錯誤，有逃避的心理。一開始，就想着把很多問題推給別人，而不能立刻想着先從自己身上找原因。為什麼不能心平氣和呢，因為是“齷齪的面子”在作怪：覺得自己讀了那麼多年書，起碼也是個正宗本科學歷，心理上建立了一種“本科生是不允許犯錯誤的”的觀念，一旦犯錯誤就是對自己的否定，本科生這張招牌掛起來就不那麼光彩了。因此，一開始，還不能接受領導的“棒喝”法門，把問題東推西推，想牽強附會到別人身上，還強裝出一副“此事與己無干”的樣子，對事情展開一番“與己無干”的耍賴分析!每每想起當時的嘴臉，心中甚是羞愧。
通過這件事，我重新反思了自己讀書學習、做人、做事的態度，感悟到：
1、“一個人一生最重要的是做事做人的能力。做人要專注，做事也要專注。做事不專心，一定無法把事情做得圓滿，無法清楚地掌握細節。學習就在做人、做事的點點滴滴中。經典絕不是在書本里，而是在做人、做事的點滴中。“學如逆水行舟，不進則退”，讀了那麼多的書，假如不融會貫通，不與生活結合，就很難有喜悦，就是古人所講的「學而時習之，不亦樂乎。”
2、“學習最重要的境界是體悟。如果學習中不能體悟，那只是“記問之學”，就好像人吃了東西沒有消化，對身體當然就沒有幫助，甚至還有害處。”最近，聽到一個講座，講座裏舉了一個例子，説某人畢業於某個研究所，有一天，母親叫他處理點家事，他做完以後，母親檢查後覺得他做得不是很好，就説：“兒子，你怎麼連這點小事也做不好?你怎麼這麼笨。”
那人聽後，馬上臉孔變得非常兇惡，然後接着母親説了一句話：“我都念到研究所了，你還罵我笨!研究所給了他什麼?有沒有給他人生的智慧，待人、處世、接物的智慧?只是給了他傲慢，給了他不受教。這點小事沒辦好，恰恰是學習的機會，但他並沒有把握這個機會，反而對母親的指責和批評很不能接受。事物都有一體兩面，不往好處發展，就會自然地向壞處發展。聽完講座，再想想自己，也甚是慚愧!
總之，我的行為給單位帶來了不好的影響，做出這樣的行為，我的心情非常沉重和羞愧。“人非聖賢，孰能無過”，我也會努力成長為一個理智的人，一個理得心安的人，從過去的錯誤中學到智慧，不再單純地懊悔。“經師易得，人師難求”，我真心感謝領導的教誨，希望在今後的成長過程中，能從你們身上學得到更多的“智慧”，能得到你們的教誨和幫助，我倍感幸運和不勝感激!
安全大檢查反思 篇4
____月____日正值大年七年級，#1鍋爐冷灰鬥積灰導致了#1鍋爐停爐事件。為此，熱電分公司企化部和內控部聯合發出了《關於在全廠範圍內開展“保安全、保穩定、創一流”大討論的通知》，按照通知精神，我部經理組織大家認真進行了學習和討論，通過學習，全員加強了重視安全的觀念，並從生產事故反思財務管理工作風險，對日常預防財務管理各環節風險各抒己見，增強了防範意識。
安全為天，風險預控。是國華公司企業文化安全理念，它着重強調的是：
(一)安全為天
安全是企業的生命和靈魂，是企業效益之基，員工幸福之源。安全是和諧的基礎，是電力企業永恆的主題。國華公司認為，安全是一種責任,維護企業，保護員工;安全是一種幸福,得之於嚴、失之於寬;安全是一筆財富，是歷史總結，血的教訓;安全是一種文化,銘之以心，導之以行。
天，是至高無上的，安全責任高於一切。國華公司堅持“安全為天”的思想，關注安全，生命至上，是尊重員工基本生存權、安全權的具體體現，是保證企業持續健康發展的前提和基礎。
(二)風險預控
風險預控是指在危機發生之前或風險損失產生之前對基建、生產、經營和管理進行風險評估，制定有效的防範措施並監督執行。國華公司堅持“所有風險皆可控制，所有意外皆可避免”的安健環理念，在基建和生產管理實踐過程中，注重抓風險、抓隱患、抓未遂，通過風險識別和控制，把風險控制在萌芽之中，把問題處理在未發生之前，從而避免各類事故。我們追求的目標是零傷害、零疾病、零事故。任何事故都不會沒有先兆，要建立良性機制，使每一名員工有積極查找風險和隱患的動力。只有這樣，才能使安全成為信仰，成為管理的重要因素。
作為管理部門，日常離生產一線較遠，但是不能説我們的團隊安全了，國華公司“風險預控”內容我們全領會了嗎?難道我們現在識別風險的能力能保障我們在幾年後不出問題嗎?目前很難保證。
但是，我們認為：責任與能力以及團隊團結是我們抵禦風險的萬里長城。
看看我們現階段已識別的涉及了那些風險：
資金管理風險、涉税風險、債權債務風險、發票管理風險、存貨及資產管理風險、關聯方交易管理風險等。
目前我們已建立了財務風險管控辦法的有：
1. 財務安健環管理制度
2. 會計檔案管理制度
3. 財務工作審計制度
4. 銀行印鑑及票據使用管理制度
5. 資金管理辦法
6. 預算管理制度
7. 税務管理分析報告
8. 涉税風險報告及涉税風險提示報告
9. 税務自查報告
10. 税務學習園地
11. 税收簡報
12. 財產清查辦法
13. 材料及低值易耗品管理制度
14. 成本及管理費用管理制度
15. 固定資產管理制度
16. 債權債務管理制度
17. 發票管理制度
上面我們將目前已識別的風險和建立的防範風險制度祥列了一遍，但是僅憑几個制度就能堵住風險了?生產系統規章制度也很全面，不就出現不了#1鍋爐停爐事件。《通知》把事故歸為責任心不強，防微杜漸，現在我們將生產體統的教訓，作為我們的經驗，在薄弱環節加強我們的責任心培訓。
現在我們關注的風險有：税務方面，與税務中介機構及税務所經常進行溝通，時刻了解税務政策動向。資金方面：每週做銀行餘額調節表，及時掌握銀行未達賬項。債權債務方面：每季發應收應付款詢證函，與對方確認債權債務金額。資產和產權管理方面：存貨每月抽盤每半年全盤，固定資產每季全面盤點，監督存貨和資產使用和安全情況。預算管理方面：實施每月損益分析和現金流分析，對預算實行綱性管理。會計檔案管理方面，紙質及電子版兩套。等等一系列措施架構嚴密，與會計核算相互呼應，應該是不會出問題的。但是，從歷史的角度看我們不能保證不出錯誤，因為事物是運動着的，今天看似嚴密的東西明天有可能就出問題，人不會先知,目前的識別能力有限。所以，專業基本工固然重要，但是責任心必須提到一定高度，就是要提倡敬業精神，提倡團隊精神。
美國次貸危機引起的全球性金融就是因風險預計不足引起的，無論是銀行還是信託公司或是保險公司都存在僥倖心理，認為在自己的環節上不會出問題，結果問題就出來了，並且導致了全球性金融危機，事先根本就沒有預測到。我們在小部門做管理工作，槓桿作用不大，但是，因為我們是神華控股公司參與神華合併報表，工作或多承受一定風險，小影響本公司聲譽，中影響熱電分公司顏面，大影響國華公司整體形象。因此，我們一定會既重視核算又狠抓財務管理，決不讓人為風險出在我們這裏。
安全大檢查反思 篇5
為認真貫徹落實《成都市交通委員會關於立即開展交通運輸安全生產大檢查的通知》(成交發[20__]232號)和《都江堰市安全生產監督管理委員會辦公室關於立即開展全市安全生產大檢查的通知》(都安監發[20__]11號)精神，進一步強化安全意識、責任意識，確保交通運輸安全生產形勢穩定，結合交通工作實際，自20__年4月26日起，我局在全系統範圍內開展安全生產大檢查活動。現將工作開展情況總結如下：
一、加強領導、迅速行動
為切實開展好安全生產大檢查活動，我們根據各級要求，及時下發了《關於立即開展交通運輸安全生產大檢查的通知》，從檢查的時間、方法、範圍和內容等方面對各個行業監管部門和生產經營單位做了具體要求。
二、突出重點、深入檢查
1、道路運輸——各運輸企業嚴格落實安全生產主體責任，對生產經營中的每一個環節、每一個崗位和每一項安全措施落實情況特別是對車輛安全和駕駛員的安全教育情況進行了安全生產大檢查，對檢查出的隱患，及時進行了整改，消除了安全隱患。行業主管部門對各企業安全責任制度落實情況、安全隱患排查情況、“安全生產年和道路交通安全綜合治理年”活動開展情況、應急救援預案及演練情況、車輛動態監控情況進行了檢查，共檢查企業11家，檢查車輛245台，對檢查出的“安全隱患排查還不細化，無年度計劃;從業人員安全培訓針對性不強;多數企業還未實施年度應急救援演練;車輛動態監控還不夠到位”等四大類問題已責令企業立即整改。嚴把源頭關，嚴格執行“三不進站”、“五不出站”、“三品檢查”制度，開展了對客運車輛消防器材、應急錘、三角木、轉向、燈光、二級維護、人員的資質、證照等的嚴審細查。共安檢車輛11864台，查出不合格車輛5台，全部整改複查合格後應班;檢查旅客行包101909件，開包12件，人包分離處理3件(其中生活刀具3把，收繳丁烷氣體10筒，噴霧劑1瓶)，保證了車輛和旅客生命財產安全。
2、水上運輸——對虹口漂流、兩河漂流的航道、救生衣配備情況進行了檢查，嚴格落實“救生衣行動”， 督促企業按定額標準配備救生衣，保證了救生衣穿戴率達到100%。
3、公路建設安全——一是對在建工程安全管理情況，相關人員持證情況和人員安全教育培訓情況，安全保證體系運行情況，隱患排查治理的制度制定和落實情況等四個方面進行檢查。二是結合汛期安全工作要求，切實加強山洪、滑坡、泥石流等地質災害防禦，在全面檢查的基礎上，重點對青城山路、沙街路、虹口旅遊公路、龍池旅遊公路進行了檢查。檢查過程中發現隱患11處，並制定了相應的整治措施，目前正在實施中。
4、交安設施方面——對虹口旅遊公路、龍池旅遊公路、老蒲張路、G317線聚源段、二王廟路段公路上設置的交通標誌標線標牌、信號燈系統等設備是否應有盡有，是否處於良好狀態進行了檢查，共發現隱患46處。投入50餘萬元，增設警示標誌39副，更換反光凸頭鏡2面，增補道路交通標線5670平方米，修補路面3500平方米，及時消除了安全隱患。
三、今後工作和打算
繼續加強交通運輸行業安全監管，形成安全生產隱患自查自改長效機制。一是充分認識做好交通運輸安全工作的極端重要性和緊迫性，紮實開展各項安全穩定工作。二是進一步切實落實安全生產工作責任制。堅持“誰主管、誰負責”的原則，進一步強化領導責任。三是結合交通運輸行業特點，突出安全生產重點。狠抓落實安全措施，突出抓好重點部位和重點時段安全監管，嚴防死守，確保證交通運輸行業安全穩定。四是深化督促檢查，注重整治實效。繼續深入開展一系列檢查和自查活動，重點檢查交通運輸行業安全生產兩個主體責任的落實情況。通過開展檢查活動，深入查找交通運輸安全薄弱環節，切實解決突出問題，及時有效排除隱患。五是做好輿論宣傳和引導工作。結合全國第九個安全生產月活動，充分利用各類媒體、各種宣傳途徑，開展形式多樣、豐富多彩的安全生產宣傳教育行動，切實提高全體幹部職工的安全意識，營造良好的保障安全穩定的氛圍。
安全大檢查反思 篇6
總結一年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裏，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為學院的發展做出更大更多的貢獻。 總之，在過去的一年裏，在廠黨政領導以及各部門的大力支持下，經過全體人員共同努力，基本上按計劃完成了工作任務。儘管取得了一些成績，但我們深知，辦公室工作沒有止境，如何更好地樹立窗口形象，更好地發揮協調與服務職能，更好地開拓創新和持續發展，仍然是我們今後在工作中需要不斷思考的問題。我們深感重任在肩，不敢有絲毫懈怠。 教育需要無私奉獻，管理需要不斷創新。讓我在反思與展望中以更好的姿態投入嶄新的____年。相信在新一年的工作中，我會取得更大的成績! 在接下來的學期，工作中必然免不了有些挫折和缺陷，但我會盡力做好每一件事情，不斷完善自己。如果同學們對我的工作有什麼不滿意的地方，也希望同學們幫我指正，讓我們一起把工作做到最好，讓我們每個人都擁有一個健康的心靈。 展望20__年，我將在中心和報社領導的決策和帶領下，繼續努力、紮實工作、務實開拓、奮發進取，圍繞新一年的中心工作思路和報社工作重點，與各位同事團結一心，和諧合作，爭取在新的一年取得新的更大的成績，更希望推動報社乃至中心工作在新的一年取得更大發展。 在這一年的工作中，我以一名黨員和教師的雙重標準嚴格要求自己，得到了學校領導，教師們及學生們的好評。但是，檢查起來，所存在的缺點毛病也是不少的，還需今後努力改正。主要缺點還有以下幾個方面：一是理論知識的學習還是欠缺，還存在有懶惰思想;二是工作雖然很努力，可是個人能力還有待提高，學生成績進步太慢。今後，我一定在校領導及全體同志們的幫助下，加強學習，提高工作能力，使自己的思想和工作都能更上一個台階!
安全大檢查反思 篇7
為認真落實11月17日山西焦煤安全緊急會議安排精神，深刻吸取近期三起事故教訓，教育和引導全體幹部職工進一步強化安全第一的認識，為建設本質安全型礦井，推動企業安全生產工作不斷上台階創造良好環境，我隊認真梳理反思並寫出以下總結報告：
一、圍繞“四個融入”的大反思我們主要發現的問題及整改措施：
本隊在安全基礎管理工作中，做了大量的工作，也取得了實效。但是，目前還存在一些普遍的問題，部分員工手指口述安全確認不能運用到實際工作中去，導致操作不規範，尤其是個別電機車司機，路過彎道、道岔、路口時不鳴笛、不減速。井下現場方面，從3200米至4000米處大巷水大，造成大量的浮枕，導致軌道質量下降，給運輸帶來一定的困難;在質量標準化方面，標準還不夠高，造成一些重複投工的現象。針對以上的情況，採取以下措施：1、繼續開展三項整頓，加強兩項管理。2、繼續以抓職工的正規操作為抓手，開展好職工的“手指口述、崗位描述”的工作，確保職工正規操作，確保安全。3、深刻認識行為軍事化、齊唱安全歌和安全宣誓工作的內涵，在行為軍事化上我不能只説在口頭上，要落實到實際工作中去，經過長期的教育、監督和處罰三種手段持之以恆的開展下去，確實達到職工的正規軍事化行為。4、加強自身的學習、苦練內部，規範自己的行為，以身作則，廉潔自律，集思廣益，搞好本隊的安全生產經營工作。5、在工作方面虛心接受職工羣眾的意見和建議，認真履行崗位職責，與職工同甘共苦。6、在工資分配方面實行陽光工程，讓職工監督確保工資分配“公開、公正、公平”穩定職工隊伍。7、搞好班組的團結，每月召開一次民主生活會，對存在的問題及時處理，把一些問題消化在萌芽狀態，從而達到黨政一心，共謀本隊安全有序，順利發展的目的。8、要把穩定安全生產秩序作為重點工作來抓，做到無隱患安全管理無缺陷、無盲區、無死點。9、堅持安全生產不動搖，增強安全生產的緊迫性，要把安全工作放在講政治的高度來對待。10、按照“五明確”的方法提高質量標註化意識，使本隊在質量標準化上提升一個台階。
二、圍繞“四個融入”開展安全文化的宣傳
我們隊主要在週一、週三會議及班前會上堅持貼近基層、貼近職工羣眾、貼近安全生產的實際原則，來對全隊職工進行安全思想教育和宣傳，真正做到安全文化建設“入腦、如心、入行”，不斷的強化安全思想理念完全的滲透到職工的心中;不斷提高安全文化的執行力，我們在各項會議上加強職工的安全培訓教育，不斷探索安全培訓工作的實用性和有效性，繼續積極開展爭先創優和黨員示範崗活動，加大安全宣傳教育力度，加大員工的安全培訓力度，強化職工的手指口述，規範職工上標註崗、幹標準活。
三、圍繞“四個融入”大力開展提高自身管理水平
在管理上要真正的做到“安全第一”的理念，體現“安全第一”的決策要求，在安排部署工作時，要把安全放到第一位，要把主要精力放在研究安全工作上，在制定考核制度時要將安全考核工作提升到一個非常重要的位置。對安全規章制度真正的落實到實處;做到防微杜漸、以“零容忍”的態度去幹工作，對於“三違”人員要嚴厲打擊，在處理安全隱患時要保證不會出現重複隱患。在全員貫徹安全思想的工作上，我們要提出有利於激發職工的安全思想的制度，健全完善各項管理制度，加強職工的積極性、主動性和創造性，這樣來實現我們企業的長治久安、科學發展。
安全大檢查反思 篇8
鐵道部兩次會議都是深刻總結“4。28”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現全路安全工作穩定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應汲取的教訓進行了深刻剖析，從規範管理、班子建設、幹部作風、檢查考核、安全基礎建設等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態度，也體現了部黨組貫徹黨中央、國務院領導要求，深刻吸取4。28事故教訓和做好當前安全工作的決心。對於我們加強當前安全工作有着深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有着重要的指導好處，我們必須要把這項工作持之以恆地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。
一、針對存在問題進行反思
汲取“4。28”事故教訓，深入開展安全大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教訓，把自己擺進去，把我們的安全管理工作、安全現狀擺進去，舉一反三。在吸取“4。28”事故本身教訓的基礎上，結合實際，眼睛向內，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認識事故教訓和嚴峻的安全形勢中受到警示，受到啟發，受到教育，主動加強安全管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認識到我們在安全管理上還存在着超多的隱患問題，有些問題還是十分嚴重的。無論是從“4。28”事故本身，還是從我局安全管理的現狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實際狀況來看，今年以來全局發生的事故件數也是居高不下的。對於事故有很多科學的比較方法，能夠同期比較，能夠年度比較，也能夠和其他局橫向比較。實事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉的，但是不等於險情不存在，不等於問題不存在，不等於不發生影響全局、全路嚴重的安全事故。從事故等級上看，今年發生較大事故1件、A類一般事故1件、B類一般事故74件、C類一般事故19件、D類一般事故30件。4個月的時刻，事故總的件數不少，有的
事故性質和等級也是十分嚴重的。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發生設備故障461件，除發生在他局的35件設備故障外，我們自身的設備故障426件;前4個月全局共發生A類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達68%。僅僅透過簡單的數字分析，就應説我們安全管理的基礎還是很薄弱的，有些問題的性質還是十分嚴重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反覆講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，A20次運行到齊北線塔哈站準備停車時，齊工塔哈工區在5線貨物站台利用剷車整理鋼軌作業，由於剷車司機操縱不當，使1根鋼軌串到站台下造成侵限，致使A20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，後果將是無法預測的。還比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影響，那麼我們施工中也有一些很嚴重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務段向陽川工區作業人員違章使用單軌小車，險未與C47461次列車相撞，造成列車區間停車。這起事件雖然在周安全分析會上已經講過了，但就深層次原因看，為什麼在施工區間還使用單軌小車?為什麼在防護方面出現嚴重漏洞?“7
。13”羣死羣傷事故教訓依然清晰，為什麼我們還能出現防護上的漏洞?不知道我們的教訓是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發生了89件，其中發生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重後果，構成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設備故障，個性是最近一個時期電務故障頻發，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務必提高思想認識。
透過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。一是思想認識的深刻程度不達標。對照胡的、温的重要批示、指示和劉部長几次會議反覆強調的要求，我感到作為黨委書記，我在教育幹部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發展”的理念上，在以科學發展觀為指導，堅持以人為本，落實安全制度等方面，教育的不夠，引導的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業是一個高危險度的行業。對此過去我們沒有突出強調，而是更多地強調鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危險度行業”這樣一個理念和標準上我們是有差距的，真正確立“職責重於泰山”的思想上也是有差距的。這次“4。28”事故和我們存在的超多安全隱患、事故説明，如果安全認識不到位，就可能出現嚴重的問題。這是一個定向的問題，如果此刻這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎樣轉變作風，依然説明我們路局、站段領導班子和機關各個職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實好黨中央、國務院領導同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認識上同部黨組持續一致，也説明我們沒有領導潛質，沒有駕馭潛質，沒有經受住部黨組對我們的考驗和檢驗。因此，我們必須要反覆強調，作為
職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認識，作為領導者來説，更要樹立“不履行自己的職責，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認識。作為領導者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對於“4。28”事故有些人是要追究刑事職責的。國務院常務會議對此也明確提出要依法嚴肅追究職責。因此，對安全工作的認識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴重性務必有深刻的認識，務必透過“4。28”事故血的教訓使我們真正看到自身問題的嚴重性，真正全面地加強安全基礎管理，認認真真、實實在在地搞好安全大反思、大檢查活動。
安全大檢查反思 篇9
一例例血的教訓擺在我們眼前，更深深的印在我們心裏。安全，這關係到我們每個人的問題，從來都不應該被我們遺忘。
但是安全應該怎麼搞，用什麼方式讓大家來重視，一直是讓我們思索的問題，趙總今年安全工作會議的講話，對我們提出了許多要求，也讓我們認識到了安全的重要性，生產要把安全放在第一位，這是毋庸置疑的。但是，安全不是背背文章就能搞上去的，如果上級領導感到的是巨大的壓力，那麼我感覺還是心態有問題，生產的前提就是保證各項安全，包括人身安全，財產安全，設備安全，物料安全等等等等。這是很正常的事情，就像吃飯前要洗洗手。
從小就被教育吃飯前洗手，到了後來有條件就洗洗，沒條件不想洗就不洗，再後來強制規定必須洗，這強制規定後反而讓人覺得壓力倍增的話，那就是心態有問題了。趙總對我們的希望越大，你們的壓力就越大，或者你們被罰款了，通報了。後知後覺了。然後讓我們每個人來全片背誦趙總講話，在我看來，這沒必要，也不會有很好的效果。如果能通過背誦一篇文章就讓全公司的安全高度上升一個台階，那麼我們也不用花這麼大人力物力來大搞特稿安全工作了。心情是可以理解的，方式是不可取的。如果僅僅是對趙總的個人崇拜到了要背誦他的講話的話，那麼魯南的風氣也到了一定的氣候了。崇拜可以，盲目崇拜就算了吧。時代已經過去，如果還是那種連個標點符號錯了都不行的方式，那真是滑天下之大稽了。
安全工作，天天講，天天做，在我的崗位上，每次上罐加水，我都想，是不是違章操作了?因為警示牌提示我，要帶面罩，要帶防毒面具，要帶手套。但是這些硬件到底有幾個?面罩我沒見過，面具也不是人人都有。做不到專人專用。手套?冬天發過一次棉布手套，大街上不到2塊錢的貨，吹掃管道接觸了水，燙個半死。然後又凍個半死。接觸物料更別提了。
安全要從小事做起，從點滴做起，從細微處做起。假如上次刑傑的事故，不是帶着那麼一雙棉布手套，而是一雙正兒八經的保護手套，那我想也不會有這麼嚴重的後果。硬件設施都沒做好，再積極的構建軟件也不會有百分百的效果。魯南的福利好，這是眾所周知的，但是，我感覺每年發那些廣告日曆，完全可以變成一副能真正對我們的雙手有防護作用的手套更實在一點。也更能温暖我們的心。
安全無小事，感謝領導給我這次能寫出自己真實看法的機會。
安全大檢查反思 篇10
《我們的食物安全嗎》是蘇教版國小科學四年級上冊第四單元第四課。我們每天都要吃食物，但我們的食物安全嗎?本課幫助學生形成正確的食品安全觀念，增強學生的食品安全意識，掌握在日常生活中相關的食品安全知識，從而提高安全係數。
通過“品嚐天然食品和加工食品”“調查瞭解食品中的配料”等活動，孩子能進一步加強“均衡膳食”和“安全進食”的意識。本課教學設計將本節課的重點落在“食品安全”意識的滲透和應用上。新聞中，有關瘦肉精、染色饅頭等各類“食品安全”的負面報道頻頻出現，抓住社會時代的背景，將課堂與社會緊密地結合在一起。學生通過學習，瞭解了天然食品和加工食品的區別，知道天然食品和加工食品各有利弊，並且食用方法不恰當會給我們的健康造成很大的損害。
自己課上過來感覺每一個環節之間的過渡還不是很自然，需要有意識地設計;另外一個就是自己的課堂語言還不夠精煉，需要注意。
安全大檢查反思 篇11
尊敬的交警同志：
因為我在主觀意識上的錯誤，將我的別克轎車交付給我那還沒有駕駛證的朋友去開。嚴重地違反了交通安全法規，給正常的車輛及行人交通造成不便，造成嚴重的安全隱患。如果萬一發生交通意外，後果將是災難性的，輕者給車輛和行人造成諸多不便，重則造成嚴重地人員傷亡和財產損失。如今被交警同志及時抓到，及時制止，及時教育，讓我每每考慮到這些問題，心裏都感到非常的悔恨和難過。我真的是犯錯看，我愧對黨和國家的培養，有負於家人朋友的期望。
我承認我是一個四肢健全嗎，頭腦簡單的老實人，我做人做事都實實在在。這次違規，我捫心自問是我犯了嚴重的錯誤。我也是有幾年駕齡的老司機了，各種交通安全法律法規我可以説都諳熟於胸。
但我今天卻做出這樣一樁糊塗事，我真巴不得給自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我還是要給交警同志您好好檢討，我要正視我的態度，我要為自己的行為負責。除交納罰款之外，我還應該好好地讓身邊家人和朋友監督我，以後決不再犯下這樣的錯誤。
這件事之後， 我要立誓做一個遵守交通規則的正義青年，要去參與交通安全知識教育，更加深刻的認識交通安全重要性。嚴格遵守交通法規，增強交通安全意識，在此非常感受交警同志此次對我的教誨。
20xx年XX月XX日
安全大檢查反思 篇12
為貫徹落實《國務院關於堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的意見》(國發〔20__〕40號，以下簡稱《意見》)和國務院領導同志在20__年1月9日國務院安委會全體會議上的重要指示要求，1月12日下午，國-家-安-全監管總局、公安部、交通運輸部聯合召開道路交通安全專題形勢分析會，分析近年來特別是20__年道路交通安全形勢，研究提出20__年加強道路交通安全的工作措施。國務院安委會辦公室副主任、國-家-安-全監管總局副局長王德學主持會議並講話，公安部副部長黃明、交通運輸部安全總監劉功臣出席會議並講話，三部門相關司局負責同志參加了會議。現將有關會議內容紀要如下：
一、近年來道路交通安全工作取得了明顯成效。
近年來，在黨中央、國務院的堅強正確領導和各地區、各有關部門的共同努力下，在道路通車裏程、機動車保有量、駕駛人數量以及交通流量持續大幅度增長的情況下，全國道路交通安全形勢保持了總體平穩，道路交通事故高發態勢得到了有力遏制。特別是20__年，公安部、交通運輸部、國-家-安-全監管總局等相關部門密切協作配合，部署各地區、各有關部門深入開展道路客運隱患整治專項行動、整治“三超一疲勞”專項行動、公路安全保護工程，創建“平安暢通縣市”和“平安農機”示範縣，開展道路交通安全宣傳教育，道路交通安全基礎進一步夯實，全民交通安全意識進一步提升，道路通行秩序進一步好轉。20__年比20__年全國道路交通事故死亡人數下降36.8%，一次死亡10人以上的重特大交通事故起數下降42.6%。全國道路交通事故死亡人數減少量佔生產安全事故死亡人數減少總量的70%以上，道路交通安全工作為全國安全生產形勢總體穩定作出了重要貢獻。
二、道路交通安全仍然存在一些突出問題。
從道路交通安全形勢分析看，道路交通事故死亡人數絕對數字仍然較大，羣死羣傷事故仍時有發生。特別是歲末年初接連-發生3起重大道路交通事故，道路交通安全形勢不容樂觀。駕駛員超速、超員、疲勞駕駛、操作不當、不按規定車道行駛，車輛技術狀況不良，農村道路通行條件差、安全設施不健全等是造成事故多發的主要原因。道路交通安全基礎整體依然薄弱，面臨許多亟待解決的問題：
一是駕駛人隊伍素質不高。駕駛人普遍存在安全意識不強、應急處置能力弱等突出問題。
二是車輛安全隱患突出。大中型客車產品車身結構強度、被動安全性能不高，座椅不牢固，普遍缺少安全帶。
三是道路交通運輸企業的交通安全主體責任不落實。一些交通運輸企業安全管理制度不健全，重效益、輕安全，不履行對駕駛人的安全管理和教育職責，駕駛人聘用把關不嚴，特別是掛靠經營車輛、客運包車以及指使、縱容駕駛員疲勞駕駛等問題突出。超速、超員、超載、疲勞駕駛等非法違法行為屢禁不止。
四是農村公路安全基礎薄弱。農村公路標準低，交通安全防護設施缺乏，交通管理力量薄弱，農村公路失控漏管問題突出。廣大農村羣眾出行難、出行不安全的問題仍然突出。
五是交通安全宣傳教育亟需加強，農村地區交通安全宣傳教育工作基礎薄弱，交通參與者文明交通和安全出行意識尚未牢固樹立，部分駕駛人文明素質不高、良好交通行為習慣尚未養成。
三、20__年要採取的主要對策措施。
一是認真貫徹落實《意見》和國務院安委會全體會議、全國安全生產電視電話會議精神，高度重視道路交通安全工作，積極做好國務院關於進一步加強道路交通安全工作若干意見的調研和起草工作，着力解決道路交通安全長遠性、根本性、基礎性、源頭性問題。
二是大力宣傳貫徹《道路交通安全“十二五”規劃》(安委辦〔20__〕50號)，積極推動各有關部門和地方各級政府，認真抓好規劃的組織實施，進一步細化、分解工作任務，落實重大工程項目。
三是將20__年作為“道路客運安全年”，由交通運輸部、公安部、國-家-安-全監管總局聯合部署開展，抓緊研究擬定活動方案，主要內容涵蓋：繼續以長途客車、旅遊客車、卧鋪客車和縣級客運企業為重點，鞏固和深化客運整治成果;以大培訓、大教育為主要措施加強駕駛員素質教育;以貫徹落實《道路旅客運輸企業安全管理規範》為主要內容開展客運企業標準化工作;以動態監管為主要手段加強營運車輛安全監管;以修訂完善相關標準為主要抓手提高客貨運車輛安全性能。
四是進一步加強和改進駕駛人培訓考試工作，區分專業運輸駕駛人和普通駕駛人，實施有針對性的駕駛技能和安全意識教育培訓，並嚴格考核。繼續以客貨運車輛為重點，加強路面通行秩序管理，開展集中整治超速、超員、超載、疲勞駕駛違法行為的“三超一疲勞”專項行動，並依法加大對“三超一疲勞”違法行為的治理和行政、刑事處罰力度。嚴格執行《勞動法》有關規定，督促運輸企業採取有效措施，強制客貨運駕駛人24小時累計駕駛時間不得超過8小時，並嚴格夜間客運班線的審批，合理調整班線時間，從源頭上解決疲勞駕駛問題。積極會同最高人民法院、人力資源社會保障部、全國總工會等部門和單位開展法律政策研究，對脅迫駕駛員疲勞駕駛的運輸企業負責人、車主追究法律責任。
五是進一步加強安全技術標準化建設。強制推行公路客運和旅遊客運車輛、校車的所有座椅安裝汽車安全帶，強制要求大型公路客運和旅遊客運車輛、校車安裝限速裝置和採用全承載整體式結構車身，提高客運車輛主被動安全性。對新出廠的貨車強制安裝使用具有行駛記錄功能的衞星定位裝置和限載裝置，接入道路貨運公共監管與服務平台，並研究安裝緩速裝置的可行性，以技術手段不斷強化源頭管理，有效減少客貨運車輛重特大事故。