安全建議書作文整合 篇1
國務院關於加強道路交通安全工作的意見
各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：
為適應我國道路通車裏程、機動車和駕駛人數量、道路交通運量持續大幅度增長的形勢，進一步加強道路交通安全工作，保障人民羣眾生命財產安全，提出以下意見：
一、總體要求
(一)指導思想。以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，牢固樹立以人為本、安全發展的理念，始終把維護人民羣眾生命財產安全放在首位，以防事故、保安全、保暢通為核心，以落實企業主體責任為重點，全面加強人、車、路、環境的安全管理和監督執法，推進交通安全社會管理創新，形成政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局，有效防範和堅決遏制重特大道路交通事故，促進全國安全生產形勢持續穩定好轉，為經濟社會發展、人民平安出行創造良好環境。
(二)基本原則。
——安全第一，協調發展。正確處理安全與速度、質量、效益的關係，堅持把安全放在首位，加強統籌規劃，使道路交通安全融入國民經濟社會發展大局，與經濟社會同步協調發展。
——預防為主，綜合治理。嚴格駕駛人、車輛、運輸企業准入和安全管理，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，着力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題，夯實道路交通安全基礎。
——落實責任，強化考核。全面落實企業主體責任、政府及部門監管責任和屬地管理責任，健全目標考核和責任追究制度，加強督導檢查和責任倒查，依法嚴格追究事故責任。
——科技支撐，法治保障。強化科技裝備和信息化技術應用，建立健全法律法規和標準規範，加強執法隊伍建設，依法嚴厲打擊各類交通違法違規行為，不斷提高道路交通科學管理與執法服務水平。
二、強化道路運輸企業安全管理
(三)規範道路運輸企業生產經營行為。嚴格道路運輸市場準入管理，對新設立運輸企業，要嚴把安全管理制度和安全生產條件審核關。強化道路運輸企業安全主體責任，鼓勵客運企業實行規模化、公司化經營，積極培育集約化、網絡化經營的貨運龍頭企業。嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。推進道路運輸企業誠信體系建設，將誠信考核結果與客運線路招投標、運力投放以及保險費率、銀行信貸等掛鈎，不斷完善企業安全管理的激勵約束機制。鼓勵運輸企業採用交通安全統籌等形式，加強行業互助，提高企業抗風險能力。
(四)加強企業安全生產標準化建設。道路運輸企業要建立健全安全生產管理機構，加強安全班組建設，嚴格執行安全生產製度、規範和技術標準，強化對車輛和駕駛人的安全管理，持續加大道路交通安全投入，提足、用好安全生產費用。建立專業運輸企業交通安全質量管理體系，健全客運、危險品運輸企業安全評估制度，對安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業，依法責令停業整頓，對整改不達標的按規定取消其相應資質。
(五)嚴格長途客運和旅遊客運安全管理。嚴格客運班線審批和監管，加強班線途經道路的安全適應性評估，合理確定營運線路、車型和時段，嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，對現有的長途客運班線進行清理整頓，整改不合格的堅決停止運營。創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，並嚴禁夜間通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路。夜間遇暴雨、濃霧等影響安全視距的惡劣天氣時，可以採取臨時管理措施，暫停客運車輛運行。加強旅遊包車安全管理，根據運行里程嚴格按規定配備包車駕駛人，逐步推行包車業務網上申請和辦理制度，嚴禁發放空白旅遊包車牌證。運輸企業要積極創造條件，嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。有關部門要加強監督檢查，對違反規定超時、超速駕駛的駕駛人及相關企業依法嚴格處罰。
(六)加強運輸車輛動態監管。抓緊制定道路運輸車輛動態監督管理辦法，規範衞星定位裝置安裝、使用行為。旅遊包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衞星定位裝置，卧鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衞星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衞星定位裝置，並接入道路貨運車輛公共監管與服務平台。運輸企業要落實安全監控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態監管，確保車載衞星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意損壞衞星定位裝置的，要追究相關責任人和企業負責人的責任。
三、嚴格駕駛人培訓考試和管理
(七)加強和改進駕駛人培訓考試工作。進一步完善機動車駕駛人培訓大綱和考試標準，嚴格考試程序，推廣應用科技評判和監控手段，強化駕駛人安全、法制、文明意識和實際道路駕駛技能考試。客、貨車輛駕駛人培訓考試要增加複雜路況、惡劣天氣、突發情況應對處置技能的內容，大中型客、貨車輛駕駛人增加夜間駕駛考試。將大客車駕駛人培養納入國家職業教育體系，努力解決高素質客運駕駛人短缺問題。實行交通事故駕駛人培訓質量、考試發證責任倒查制度。
(八)嚴格駕駛人培訓機構監管。加強駕駛人培訓市場調控，提高駕駛人培訓機構准入門檻，按照培訓能力核定其招生數量，嚴格教練員資格管理。加強駕駛人培訓質量監督，全面推廣應用計算機計時培訓管理系統，督促落實培訓教學大綱和學時。定期向社會公開駕駛人培訓機構的培訓質量、考試合格率以及畢業學員的交通違法率和肇事率等，並作為其資質審核的重要參考。
(九)加強客貨運駕駛人安全管理。嚴把客貨運駕駛人從業資格准入關，加強從業條件審核與培訓考試。建立客貨運駕駛人從業信息、交通違法信息、交通事故信息的共享機制，加快推進信息查詢平台建設，設立駕駛人“黑名單”信息庫。加強對長期在本地經營的異地客貨運車輛和駕駛人安全管理。督促運輸企業加強駕駛人聘用管理，對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒後駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，要嚴格依法處罰並通報企業解除聘用。
四、加強車輛安全監管
(十)提高機動車安全性能。制定完善相關政策，推動機動車生產企業兼併重組，調整產品結構，鼓勵發展安全、節能、環保的汽車產品，積極推進機動車標準化、輕量化，加快傳統汽車升級換代。大力推廣廂式貨車取代欄板式貨車，儘快淘汰高安全風險車型。抓緊清理、修訂並逐步提高機動車安全技術標準，督促生產企業改進車輛安全技術，增設客運車輛限速和貨運車輛限載等安全裝置。進一步提高大中型客車和公共汽車的車身結構強度、座椅安裝強度、內部裝飾材料阻燃性能等，增強車輛行駛穩定性和抗側傾能力。客運車輛座椅要儘快全部配置安全帶。
(十一)加強機動車安全管理。落實和完善機動車生產企業及產品公告管理、強制性產品認證、註冊登記、使用維修和報廢等管理制度。積極推動機動車生產企業誠信體系建設，加強機動車產品准入、生產一致性監管，對不符合機動車國家安全技術標準或者與公告產品不一致的車輛，不予辦理註冊登記，生產企業要依法依規履行更換、退貨義務。嚴禁無資質企業生產、銷售電動汽車。落實和健全缺陷汽車產品召回制度，加大對大中型客、貨汽車缺陷產品召回力度。嚴格報廢汽車回收企業資格認定和監督管理，依法嚴厲打擊製造和銷售拼裝車行為，嚴禁拼裝車和報廢汽車上路行駛。加強機動車安全技術檢驗和營運車輛綜合性能檢測，嚴格檢驗檢測機構的資格管理和計量認證管理。對道路交通事故中涉及車輛非法生產、改裝、拼裝以及機動車產品嚴重質量安全問題的，要嚴查責任，依法從重處理。
(十二)強化電動自行車安全監管。修訂完善電動自行車生產國家強制標準，着力加強對電動自行車生產、銷售和使用的監督管理，嚴禁生產、銷售不符合國家強制標準的電動自行車。省級人民政府要制定電動自行車登記管理辦法，質監部門要做好電動自行車生產許可證管理和國家強制性標準修訂工作，工業和信息化部門要嚴格電動自行車生產的行業管理，工商部門要依法加強電動自行車銷售企業的日常監管。對違規生產、銷售不合格產品的企業，要依法責令整改並嚴格處罰、公開曝光。公安機關要加強電動自行車通行秩序管理，嚴格查處電動自行車交通違法行為。地方各級人民政府要通過加強政策引導，逐步解決在用的超出國家標準的電動自行車問題。
五、提高道路安全保障水平
(十三)完善道路交通安全設施標準和制度。加快修訂完善公路安全設施設計、施工、安全性評價等技術規範和行業標準，科學設置安全防護設施。鼓勵地方在國家和行業標準的基礎上，進一步提高本地區公路安全設施建設標準。嚴格落實交通安全設施與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度，新建、改建、擴建道路工程在竣(交)工驗收時要吸收公安、安全監管等部門人員參加，嚴格安全評價，交通安全設施驗收不合格的不得通車運行。對因交通安全設施缺失導致重大事故的，要限期進行整改，整改到位前暫停該區域新建道路項目的審批。
(十四)加強道路交通安全設施建設。地方各級人民政府要結合實際科學規劃，有計劃、分步驟地逐年增加和改善道路交通安全設施。在保證國省幹線公路網等項目建設資金的基礎上，加大車輛購置税等資金對公路安保工程的投入力度，進一步加強國省幹線公路安全防護設施建設，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、防撞牆等安全設施，設置標誌標線。加強公路與鐵路、河道、碼頭聯接交叉路段特別是公鐵立交、跨航道橋樑的安全保護。收費公路經營企業要加強公路養護管理，對安全設施缺失、損毀的，要及時予以完善和修復，確保公路及其附屬設施始終處於良好的技術狀況。要積極推進公路災害性天氣預報和預警系統建設，提高對暴雨、濃霧、團霧、冰雪等惡劣天氣的防範應對能力。
(十五)深入開展隱患排查治理。地方各級人民政府要建立完善道路交通安全隱患排查治理制度，落實治理措施和治理資金，根據隱患嚴重程度，實施省、市、縣三級人民政府掛牌督辦整改，對隱患整改不落實的，要追究有關負責人的責任。有關部門要強化交通事故統計分析，排查確定事故多發點段和存在安全隱患路段，全面梳理橋涵隧道、客貨運場站等風險點，設立管理台賬，明確治理責任單位和時限，強化對整治情況的全過程監督。切實加強公路兩側農作物秸稈禁燒監管，嚴防焚燒煙霧影響交通安全。
六、加大農村道路交通安全管理力度
(十六)強化農村道路交通安全基礎。深入開展“平安暢通縣市”和“平安農機”創建活動，改善農村道路交通安全環境。嚴格落實縣級人民政府農村公路建設養護管理主體責任，制定改善農村道路交通安全狀況的計劃，落實資金，加大建設和養護力度。新建、改建農村公路要根據需要同步建設安全設施，已建成的農村公路要按照“安全、有效、經濟、實用”的原則，逐步完善安全設施。地方各級人民政府要統籌城鄉公共交通發展，以城市公交同等優惠條件扶持發展農村公共交通，拓展延伸農村地區客運的覆蓋範圍，着力解決農村羣眾安全出行問題。
(十七)加強農村道路交通安全監管。地方各級人民政府要加強農村道路交通安全組織體系建設，落實鄉鎮政府安全監督管理責任，調整優化交警警力佈局，加強鄉鎮道路交通安全管控。發揮農村派出所、農機監理站以及駕駛人協會、村委會的作用，建立專兼職道路交通安全管理隊伍，擴大農村道路交通管理覆蓋面。完善農業機械安全監督管理體系，加強對農機安全監理機構的支持保障，積極推廣應用農機安全技術，加強對拖拉機、聯合收割機等農業機械的安全管理。
七、強化道路交通安全執法
(十八)嚴厲整治道路交通違法行為。加強公路巡邏管控，加大客運、旅遊包車、危險品運輸車等重點車輛檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒後駕駛、吸毒後駕駛、貨車違法佔道行駛、不按規定使用安全帶等各類交通違法行為，嚴禁三輪汽車、低速貨車和拖拉機違法載人。依法加強校車安全管理，保障乘坐校車學生安全。健全和完善治理車輛超限超載工作長效機制。研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。制定客貨運車輛和駕駛人嚴重交通違法行為有獎舉報辦法，並將車輛動態監控系統記錄的交通違法信息作為執法依據，定期進行檢查，依法嚴格處罰。大力推進文明交通示範公路創建活動，加強城市道路通行秩序整治，規範機動車通行和停放，嚴格非機動車、行人交通管理。
(十九)切實提升道路交通安全執法效能。推進高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，強化科技裝備和信息化技術在道路交通執法中的應用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和資源，建立部門、區域聯勤聯動機制，實現監控信息等資源共享。嚴格落實客貨運車輛及駕駛人交通事故、交通違法行為通報制度，全面推進交通違法記錄省際轉遞工作。研究推動將公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業准入等掛鈎。
(二十)完善道路交通事故應急救援機制。地方各級人民政府要進一步加強道路交通事故應急救援體系建設，完善應急救援預案，定期組織演練。健全公安消防、衞生等部門聯動的省、市、縣三級交通事故緊急救援機制，完善交通事故急救通信系統，加強交通事故緊急救援隊伍建設，配足救援設備，提高施救水平。地方各級人民政府要依法加快道路交通事故社會救助基金制度建設，制定並完善實施細則，確保事故受傷人員的醫療救治。
八、深入開展道路交通安全宣傳教育
(二十一)建立交通安全宣傳教育長效機制。地方各級人民政府每年要制定並組織實施道路交通安全宣傳教育計劃，加大宣傳投入，督促各部門和單位積極履行宣傳責任和義務，實現交通安全宣傳教育社會化、制度化。加大公益宣傳力度，報刊、廣播、電視、網絡等新聞媒體要在重要版面、時段通過新聞報道、專題節目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳。設立“全國交通安全日”，充分發揮主管部門、汽車企業、行業協會、社區、學校和單位的宣傳作用，廣泛開展道路交通安全宣傳活動，不斷提高全民的交通守法意識、安全意識和公德意識。
(二十二)全面實施文明交通素質教育工程。深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛開展交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭活動，推行實時、動態的交通安全教育和在線服務。建立交通安全警示提示信息發佈平台，加強事故典型案例警示教育，開展交通安全文明駕駛人評選活動，充分利用各種手段促進駕駛人依法駕車、安全駕車、文明駕車。堅持交通安全教育從兒童抓起，督促指導中國小結合有關課程加強交通安全教育，鼓勵學校結合實際開發有關交通安全教育的校本課程，夯實國民交通安全素質基礎。
(二十三)加強道路交通安全文化建設。積極拓展交通安全宣傳渠道，建立交通安全宣傳教育基地，創新宣傳教育方法，以學校、駕駛人培訓機構、運輸企業為重點，廣泛宣傳道路交通安全法律法規和安全知識。推動開設交通安全宣傳教育網站、電視頻道，加強交通安全文學、文藝、影視等作品創作、徵集和傳播活動，積極營造全社會關注交通安全、全民參與文明交通的良好文化氛圍。
九、嚴格道路交通事故責任追究
(二十四)加強重大道路交通事故聯合督辦。嚴格執行重大事故掛牌督辦制度，健全完善重大道路交通事故“現場聯合督導、統籌協調調查、掛牌通報警示、重點約談檢查、跟蹤整改落實”的聯合督辦工作機制，形成各有關部門齊抓共管的監管合力。研究制定道路交通安全獎懲制度，對於成效顯著的地方、部門和單位予以表揚和獎勵;對發生特別重大道路交通事故的，或者一年內發生3起及以上重大道路交通事故的，省級人民政府要向國務院作出書面檢查;對一年內發生兩起重大道路交通事故或發生性質嚴重、造成較大社會影響的重大道路交通事故的，國務院安全生產委員會辦公室要會同有關部門及時約談相關地方政府和部門負責同志。
(二十五)加大事故責任追究力度。研究制定重特大道路交通事故處置規範，完善跨區域責任追究機制，建立健全重大道路交通事故信息公開制度。對發生重大及以上或者6個月內發生兩起較大及以上責任事故的道路運輸企業，依法責令停業整頓;停業整頓後符合安全生產條件的，准予恢復運營，但客運企業3年內不得新增客運班線，旅遊企業3年內不得新增旅遊車輛;停業整頓仍不具備安全生產條件的，取消相應許可或吊銷其道路運輸經營許可證，並責令其辦理變更、註銷登記直至依法吊銷營業執照。對道路交通事故發生負有責任的單位及其負責人，依法依規予以處罰，構成犯罪的，依法追究刑事責任。發生重特大道路交通事故的，要依法依紀追究地方政府及相關部門的責任。
十、強化道路交通安全組織保障
(二十六)加強道路交通安全組織領導。地方各級人民政府要高度重視道路交通安全工作，將其納入經濟和社會發展規劃，與經濟建設和社會發展同部署、同落實、同考核，並加強對道路交通安全工作的統籌協調和監督指導。實行道路交通安全地方行政首長負責制，將道路交通安全工作納入政府工作重要議事日程，定期分析研判安全形勢，研究部署重點工作。嚴格道路交通事故總結報告制度，省級人民政府每年1月15日前要將本地區道路交通安全工作情況向國務院作出專題報告。
(二十七)落實部門管理和監督職責。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”的原則，依法履行職責，落實監管責任，切實構建“權責一致、分工負責、齊抓共管、綜合治理”的協調聯動機制。要嚴格責任考核，將道路交通安全工作作為有關領導幹部實績考評的重要內容，並將考評結果作為綜合考核評價的重要依據。
(二十八)完善道路交通安全保障機制。研究建立中央、地方、企業和社會共同承擔的道路交通安全長效投入機制，不斷拓展道路交通安全資金保障來源，推動完善相關財政、税收、信貸支持政策，強化政府投資對道路交通安全投入的引導和帶動作用，將交警、運政、路政、農機監理各項經費按規定納入政府預算。要根據道路里程、機動車增長等情況，相應加強道路交通安全管理力量建設，完善道路交通警務保障機制。地方各級人民政府要研究出台高速公路交通安全發展的相關保障政策，將高速公路交通安全執勤執法營房等配套設施與高速公路建設同步規劃設計、同步投入使用並給予資金保障，高速公路建設管理單位要積極創造條件予以配合支持。
國務院
7月22日
安全建議書作文整合 篇2
尊敬的領導：
以下是我對加強校園食品安全的幾點建議
1、突出重點排查，及時整改隱患。根據後勤服務的特點，該中心突出餐飲、水電、物業、交通運輸、醫務等安全重點，組織有關人員，不定時對食堂及服務網點等重點場所進行安全隱患排查，查找薄弱環節，及時發現事故隱患。對檢查出來的安全隱患，及時分工專人整改。
2、定人定點監管中心調整增配了餐飲管理人員，做到大食堂都有一名專職人員定點監管，檢查督促食堂及服務網點不加工已變質或有異味的蔬菜、肉、魚、蛋、禽等半成品，不使用不符合衞生標準的原材料，並做好食品留樣專人、專具登記管理;檢查督促各食堂和服務網點工作人員持有效健康證上崗;檢查督促各食堂和服務網點工作人員經常保持個人清潔衞生。同時在各食堂醒目處設立“食堂監管責任人及聯繫電話”標示牌，師生髮現食堂飲食衞生安全有問題時，可隨時撥打電話投訴，要求及時解決問題。，確保飲食衞生安全。飲食衞生安全直接關係到學校廣大師生的身體健康和生命安全，是學校後勤服務重中之重的工作。
安全建議書作文整合 篇3
關於兒童安全教育的建議
最近，數起未成年人走丟、失聯、遇害等案件，引起社會廣泛關注。真實版《親愛的》在生活中上演，帶來切膚之痛。
把孩子平安地送入多彩世界，這是天下父母的共同心願。都知道安全的重要性，卻又往往不清楚怎樣的安全教育才是妥當的、有效的、適合自己孩子的，這是很多家長面臨的困惑。
在接受《解放週末》專訪時，教育學者、暢銷書《好媽媽勝過好老師》作者尹建莉用自己的專業思維和經驗提醒家長們，別讓教育走在傷害的後面。
安全教育的第一對象應該是成年人
解放週末：近日發生的7歲女童與家人失聯後遇害、12歲男孩放學途中被砍殺等悲劇，令人扼腕。您對此類事件的第一反應是什麼?
尹建莉：説實在的，我一看到這類新聞標題，經常都沒有勇氣往下看，從情緒上説，我會像所有人一樣，對施暴者充滿痛恨。同時，我總會不由自主地用專業思維去探究，這些犯罪分子究竟是如何形成這樣殘暴而卑劣的人格的，尤其他們的童年是怎樣的。因為我相信，沒有一種罪惡是天生的，幾乎所有的罪惡都是不良成長環境、尤其是家庭小環境造成的。這並不是説哪個家長會故意教唆自己的孩子做壞人，而是不良的家庭關係或家教方式損害了孩子的道德和心理。
解放週末：這些事件，是否也為當下的安全教育敲響了警鐘?
尹建莉：我覺得現在有種思維定勢，一出什麼事，就覺得應該教育孩子如何如何。但這種思維是粗糙的，也是缺乏責任心的。
事實上，安全教育的第一對象是成年人，家長和老師更應該主動了解如何保護孩子的常識，多留意孩子所處的環境是否安全。否則，縱使我們教給孩子全部的防性侵知識，當孩子獨自面對一個色狼時，也是勢單力薄的;縱使孩子把防踩踏條例背得滾瓜爛熟，在蜂擁倒下的人羣中，也很難不受到傷害。
我一個朋友的孩子，剛上國小一年級。假期裏，學校裏進行了裝修，開學後有台電鋸不知何故一直放在教學樓外一處偏僻的草地上。本來，孩子們很少去那裏，但看到有個新奇玩意兒，就都跑過去玩。老師發現後，警告説不許去那裏玩，但越是不讓玩，孩子們越是好奇，這是兒童的天性。很多同學趁老師不注意，偷偷跑去玩，然後被老師罰站。我朋友也是因為孩子被罰站後，才知道學校裏還有這麼一個安全隱患。朋友趕快去找校長反映問題，校長説一定會解決，卻遲遲不見行動。於是，朋友和其他家長天天給校長打電話，就擔心出事，可校長總説她已通知裝修公司的人來搬了。直到一個多星期後，電鋸才被搬走，所幸，什麼事也沒發生。
在我們身邊，類似的事情並不少見。這種不經意和疏忽，常常會成為兒童受到傷害的源頭。就拿近來發生在校園裏的踩踏事件來説，安全事故的背後，總有成年人責任心的淡泊。成年人不肯多想一步，孩子就多一分危險。
預防針打得多了，孩子自然會有一定的自我保護意識
解放週末：在遇到類似問題時，家長還可以做些什麼?
尹建莉：確實，老師的教學工作很繁忙，在孩子的安全問題上，家長可能會想得更周到、更細緻。家長在教學上幫不了太多忙，在安全問題上則完全可以起很大作用，減少因管理疏忽造成的事故。
只有成人的安全意識和管理工作到位了，才能有效地對孩子進行安全教育。
解放週末：對於家長如何更好、更有效地對孩子進行安全教育，您有何建議?
尹建莉：我認為家長要做兩件事：一是用好安全教育的現成材料。現在針對孩子安全教育的手冊、繪本並不少，但有些是泛泛而談，家長要根據具體情況加入適合自己孩子的內容，比如，山區的孩子走山路時應該注意什麼，靠近湖海的孩子又應該注意些什麼，等等。
二是要經常根據各種傷害性案例，給孩子講授安全常識、培養安全意識。空洞地講應該怎樣怎樣，孩子們不容易理解，但如果給他(她)講一個具體的案例，孩子就會有深刻的印象。我女兒小時候，我幾乎不放過任何一個可以“説教”的機會，比如，哪個孩子被拐賣了，哪個小朋友摔傷了，誰受人欺負了，都會拿出來跟女兒討論，預防針打得多了，孩子自然會有一定的自我保護意識。現在傳媒這麼發達，家長想收集這方面的案例，應該不難。
不要讓安全教育破壞孩子對世界的信任
解放週末：不當的安全教育，會給孩子的身心發展帶來什麼隱患?
尹建莉：有些家長為了防止孩子出事，就阻止孩子的正常活動，或用誇張的後果來嚇唬孩子，企圖用這種方式讓孩子遠離危險，對此我並不贊成。比如，小孩子很想玩剪刀，家長卻不允許孩子碰，總是藏起來，嚇孩子説玩那個警察就要來抓你。這樣既不能滿足孩子的好奇心，也無法教會孩子安全地使用剪刀，還擾亂了孩子對人和事物的正常認知，會造成孩子無法界定自己的行為分寸，恰恰可能反而將孩子置於不安全的境地。
當孩子出現危險舉動時，有些家長習慣用暴力去懲罰。每每看到有父母對孩子進行暴力懲罰，我都有深深的擔憂，覺得這是在把孩子往心理扭曲的路上推。一個心理被扭曲的孩子，本身就是被傷害的對象;對於別人來説，又有可能是個定時炸彈。就像我前面説的，多數成年人的墮落，根子都在童年。當然不是説童年遭遇暴力的人長大都會去殘害別人，但可以肯定地説，那些殘忍地對待他人的人，其家庭成長環境一定有不健康的地方，所以他們長大後，既讓自己不安全，也讓別人不安全。
另外，我想説的就是，不要讓安全教育破壞兒童對世界的信任，成人在盡到保護責任的同時，更要儘量為孩子營造一個讓他們能無憂無慮地信任別人、信任生活、信任世界的氣氛。如果一個人總是感覺活在危機四伏中，他的身體可能是安全的，但他的心也許會有很重的不安全感。那麼，這又是另一種損失。
解放週末：還是要保持一顆平常心，而方式方法的簡單粗暴，則會適得其反。
尹建莉：是的。而且要有耐心，安全教育是細水長流的事情，只要日常堅持教育，肯定是有效的，孩子會聽在耳裏，記在心裏。並且，只要平時不把孩子管得太死，遇到緊急情況時，孩子自己是有一定應變能力的。
我最近聽説了這樣一件事，一個上幼兒園的男孩和他媽媽走丟了，被一個陌生人拉上一輛電動車。一開始孩子沒喊叫，可能是以為媽媽不在這裏，喊也無望。走了沒多遠，可能是孩子意識到危險了，當他在路邊看到一位行走的老者時，突然急中生智大聲喊：“爺爺，我在這裏，我等你好長時間你也不來接我!”那位老者先是一愣，然後立即就意識到了什麼，馬上沉下臉問騎車人：“你怎麼帶着他?”騎車人慌了，趕快把孩子放下來，調頭就跑了。
這件事的結果當然令人慶幸，孩子安全回來了。孩子的機智，一定和他平時接受的良好教育分不開;素不相識的老者的反應，甚至讓我有想流淚的感動。我想，如果全社會的人都有保護兒童的意識，時刻把這根弦繃緊了，孩子的生存環境就能更加安全。
安全建議書作文整合 篇4
尊敬的各位領導、敬愛的各位老師、親愛的同學們：
今年11月9日是全國第22個“消防安全宣傳日”，活動主題是“人人蔘與消防，共創平安和諧”。為推動“學校消防安全宣傳教育月”活動的開展，增強全校師生員工的消防安全意識，豐富消防安全知識，提高消防安全技能素質，營造良好的消防安全氛圍，作為老兵團的一員，作為學校消防安全志願者服務隊的一名代表，在這裏鄭重的向全校師生和各單位發出如下建議：
一、牢固樹立安全發展理念，珍愛生命，關注消防安全。關愛生命，關注安全就是對學生和學校負責，就是對社會負責，就是對國家負責。我們要牢固樹立安全發展理念，將消防安全意識滲透於學校的一切教學、科研與生活中，使安全理念成為大家自覺的意識與行動。
二、積極行動起來，治理火災隱患，共創平安校園。隱患險於明火，防範勝於救災，責任重於泰山。我們要堅持“安全第一、預防為主、防消結合”的方針，建立健全消防安全管理長效機制，夯實消防安全基礎工作，不斷提升消防安全管理水平，消除火災隱患,預防和減少各類消防安全事故的發生。誠望每一位師生員工在抓好教學、科研和服務的同時，更加重視消防安全工作，及時消除各類火災隱患，創建平安校園;希望每一位師生認真學習消防安全知識，嚴格遵守操作規程，抵制消防安全違法違規行為，從身邊的每一件小事做起，構築消防安全“防火牆”工程。
三、做好日常的火災預防工作，宣傳和培養“人走燈滅，人走斷電”的良好習慣，主動糾正和制止各類違反消防安全管理規定的現象和行為，人人爭當消防安全工作志願者。
四、全校師生員工要做到不使用違章電器，堅決杜絕私接亂拉電線、堆放儲存易燃物、在牀上吸煙和燃燭看書等不良行為。
五、從自身做起，全校動員，踴躍參與。消防安全工作需要全校師生共同參與，希望廣大師生積極響應，從自身做起，從現在做起，從身邊做起，以實際行動投身到學習消防安全知識活動中去，提升學校消防安全工作管理水平。
消防安全連着你我他，平安幸福靠大家。我們要積極學習消防安全知識，杜絕消防違法違章行為，為創建和諧平安長大做出應有貢獻。
建議人：_X
時間：__年_月_日