雖然我們不能像詹天佑那樣有那麼偉大的業績，但我們要學習他的精神和他的優秀品質。下面小編為大家蒐集整理的詹天佑的故事讀書心得，希望大家喜歡!
今天，我讀了《詹天佑的故事》，他做事一絲不苟，不畏艱險的建造了第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。
1890年清政府又修關內外鐵路(今京沈鐵路)，以金達為總工程師。1892年工程進行到灤河大橋，許多國家都想兜攬這樁生意，金達當然以英人為先，但英人喀克斯以建不成橋而失敗。日本、德國的承包者也都遭失敗。由於交工期限將至，金達才不得不求於詹天佑。
詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究之後，決定改變樁址，採用中國傳統的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋。這一勝利長了中國人民的志氣。1894年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。
此後，詹天佑又領導了京津鐵路、萍醴鐵路(萍鄉至醴陵)等鐵路的建築。這些事給了蔑視中國的帝國主義者一個有了的回擊。
我非常佩服詹天佑，在那個時代裏連德國都無法完成這種艱鉅的任務，而他卻在這種惡劣的環境下完成這項工程。讓世界對中國刮目相看，為中國爭得了無數的榮耀。
如今，我們乘着火車來往與京沈鐵路時，都會想起詹天佑的豐功偉績。許多到中國來遊覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都讚歎不已。更何況作為炎黃子孫的我們，更要繼承這位偉人的光輝精神，時刻激勵着自己!
篇二《詹天佑》一文主要寫了在1920xx年，清政府提出由本國工程人員獨立修築鐵路幹線“京張鐵路”。在多數帝國主義國家的要挾下，詹天佑毅然接受了修築京張鐵路的艱鉅任務並提前完成。
在勘測過程中，詹天佑經常勉勵工作人員：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類説法不應該出自工程人員之口。”遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。他總是把這句話作為前進的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。
文中的一句句話語，一個個片段充分表達了詹天佑對工程的負責，身先士卒的精神，和一顆愛國心。
再想想我們自己，如果在學習生活上遇到困難也像詹天佑那樣有毅力，也不退縮的話，那麼還有什麼完成不了的任務和學不會的知識呢?如果我們也像詹天佑一樣事事為國家，為集體着想，身邊會有多少活雷鋒出現呢?如果我們在學習中也像詹天佑那樣有着精密的要求，還會有因為粗心出現的錯誤麼?
雖然我們不能像詹天佑那樣有那麼偉大的業績，但我們要學習他的精神和他的優秀品質，讓“中國近代工程師之父”——詹天佑的偉人事蹟和他那不屈不撓，身先士卒的精神，一代代流傳下去。
篇三這個學期，我們學了很多關於為國奉獻、報效祖國的英雄及名人類故事，其中，最讓我銘記於心的是這個故事。
故事主要寫了詹天佑這位傑出的愛國工程師在帝國主義的要挾下勇敢地接受了修築京張鐵路的任務，並最終克服了重重困難，圓滿完成了任務。他不但為祖國爭了光，還給那些西方帝國主義一個有力回擊——我們中國人是有能力自己修建自己的鐵路的。
1920xx年，詹天佑總工程師開始修築京張鐵路。在勘測和選線工作中，他帶領勘測隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。為了把數據搞準確，他從新背起儀器，冒着風沙，攀登到巖壁上，認真地復勘，修正錯誤。他任勞任怨。白天，他不管天氣多麼惡劣，始終在野外工作;晚上，他在油燈下測繪。他為了找一條合適的路線，還常常請教當地的農民。
詹天佑為什麼要這樣做呢?而不叫他的學生去做呢?詹天佑這樣做完全是出於他的愛國之心。從文中這樣一句話可以看出他的愛國之心：他總是想：這是中國人修築的第一條鐵路，一定要把它修好;否則不但惹那些外國人譏笑，還會是中國人對本國的工程師失去信心。
現實中與詹天佑相似的人物比比皆是，如，在抗美援朝戰爭中，邱少云為了整個潛伏部隊，痛苦地忍受着烈火的煎熬，一直像一個千斤巨石一樣，伏在地上一動不動，沒有發出一點呻吟和叫喊。他的愛國精神值得我們學習。
掩卷沉思，想想我，在學習上遇到一點點小困難就退縮了，其實這和詹天佑遇到的困難相比，又能算什麼呢?在今後的學習，生活中，我一定要學習詹天佑的不怕困難，迎難而上的精神，努力學習，為國爭光。