上海市限牌改革

上海市交通委日前發佈了上海市政府修訂完善的《上海市非營業性客車額度拍賣管理規定》，對當前的客車額度拍賣規定作了進一步優化完善。下文是小編收集的上海市限牌改革最新消息，歡迎閲讀!!

簡單的説，新政收緊了個人申請參加車牌拍賣的資格條件。必須有上海户籍(或連續繳滿3年社保)、無上海牌照、無上海牌照的私車、有駕照、1年內沒有相關交通安全違法記錄，才能競拍，這也意味着今後上海市民每人名下僅能擁有一輛有上海牌照的私車。

上個月上海車牌最低成交價84400元，平均成交價為84483元，中標率4.2%。此前，由於中標率太低，很多上海市民會用家人的身份證購買多張標書。

某網絡對此展開了調查，結果顯示，有超過五成的非本市户口人士正在拍滬牌，還有11.43%的受訪者名下已有滬牌，僅33.86%的受訪者表示限拍的新政策對自己拍牌毫無影響。35.86%受訪者對新政表示不滿，認為其治標不治本，並不能有效改善滬牌供不應求的狀況。34.86%的網友則認為新政能起到一定的作用，拍牌的門檻高了，拍到滬牌的機率也就高了。而21.14%的網友對新政中提到的有關户籍、社保一條表示不滿。

本週六，新買標書的市民將無緣參加的“滬牌大戰”。但是，這並不意味着本月拍中滬牌將容易些。在此前的採訪中，有業內人士表示，根據此前披露的信息，目前市場上的標書已經超過30萬張，這些擁有標書的參拍者中，其中一部分人在標書有效期到期後，按照新的規則將失去拍牌資格。因此接下去他們肯定會珍惜每一次機會，競爭將更加激烈。市場普遍推測，三四個月後，之前購買標書的部分市民因受新規限制將陸續失去參拍機會，屆時或許參拍人數會有一定減少，中標率會有小幅回升。

8月27日，剛剛出爐的8月滬牌拍賣結果顯示，個人額度11549輛，參拍人數251188人，比上個月增加10438人再創新高，中標率為4.6%，相當於平均22個人搶奪一張車牌。

不僅僅是上海，北京目前的車牌搖號中標率更低僅為3%。當廣州、深圳、杭州，越來越多的城市加入限牌大軍，車主開始為拍不到車牌而發愁，車企終於按耐不住了。這一次，走在前面的是超豪華車品牌。

澎湃新聞記者獲悉，從今年6月開始，瑪莎拉蒂在中國的幾個限牌城市，低調“試水”融資租賃這一新政，在租期內，為年輕車主提供帶牌照的車輛供其使用 。車主在租期內拍到牌照後，就可選擇提前支付剩餘款項進行車輛過户。

“我們之所以在中國首次推出融資租賃方案，是因為市場上有這樣的需求。”瑪莎拉蒂中國銷售總監高孟雄告訴澎湃新聞，瑪莎拉蒂中國車主平均年齡要比美國車主年輕約20歲，Ghibli車型是28-32歲，Quattroporte車型是38-42歲，這些年輕車主不見得想買什麼車就立刻有牌照，因此他們想到用這種方式幫助車主解決難題。

統計數字顯示，許多擁有瑪莎拉蒂的車主，一年裏程不到1萬公里，説明他經常會換車開。待1-2年有其他的新車型上市，車主們發現有更好的車型後，就會有換車的需求。此外，和傳統的銀行分期貸款相比，融資租賃這種方案還具有首付低、月供也低，同時滿足公司用户抵税需求的優勢，種種因素之下，融資租賃順勢而出。

“目前諮詢融資貸款並對此有意向的消費者數量比較多。”瑪莎拉蒂上海4S店的一位銷售人員透露，選擇融資租賃的消費者中，高達八、 九成的消費者都是為了解決牌照問題，可以避免車輛購買後因牌照沒有拍到導致的車輛空置。

國內豪華車市場的競爭愈演愈烈，超豪華車價格也不斷下探，此舉可看作豪車品牌千方百計搶奪25—35歲年輕消費羣體的一種表現。高孟雄解釋，去年全年瑪莎拉蒂中國地區的交車是7000輛左右，到今年7月份SUV車型開始上市後，瑪莎拉蒂在中國的潛在消費者規模擴大，預計今年銷售會達到120xx台，增幅達60%。“我們看到客户有什麼需求，就要推出來(相應政策)。”他還表示，未來這一融資租賃政策將逐漸從限牌城市推向全國。

面對限牌，豪車品牌先出手了。其他品牌是否會跟進呢?上汽通用的一位內部人士表示，目前來看，限牌對公司銷量影響有限，因為雖然低價車型的銷售受到一些影響，但是限牌之後，反而更加促發車主的換代升級需求，轉而購買總價更高的車輛。

當然，對於絕大多數的年輕人來説，豪車還有些遙遠，更多人採用購買新能源汽車的方式來解決牌照問題。全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹告訴澎湃新聞，乘聯會的統計數據顯示，20xx年全國銷售新能源汽車33.6萬輛，其中57%的銷售比重是乘用車。兩個限牌城市——北京、上海的車主，買走了乘用車中高達90%的新能源汽車。