關於安全的心得體會 篇1
一、工程概況及周邊環境
__，地下二層，地上二十五層，建築面積35766平方米，建築物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為-10。8m(含墊層底板)，基坑北側為南苑小區，基坑外邊線距南苑小區的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外牆邊線8。5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外牆邊線8。5m埋有地下電纜和光纜，西邊外牆邊線距建築物距離為16米，建築物為多層磚混結構的建築。
二、支護設計
本基坑採用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑-6.0m以上採用C20砼厚80~100mm及錨杆，深度為9米，邊坡放坡係數為1：0.3，-6.0m以下采用Φ900人工挖孔灌注樁加預應力錨杆，基坑邊線距地下室外牆軸線1750mm。
三、施工過程控制
基坑工程的施工包括挖土、支護、監測三位一體。施工及監理人員根據相關規範、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，並有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計，瞭解了周邊的建築環境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關並作好自檢記錄，對錨杆注漿進行了旁站監理，控制了噴砼面層的厚度，並經見證取樣做了試塊(後經實驗室檢測合格);預應力錨杆按照設計要求的值進行了張拉並鎖定，(後進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每週對基坑進行了監測。
四、事故的發生
基坑施工完成後，進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現變更為整板箱筏基礎)，監理每天對基坑四周進行了目測，於5月份開始發現裂縫，經設計單位、施工單位、監理單位有關人員檢查及核查監測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍牆坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，後專家組召開了研討會，分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水後強度迅速降低，導致淺層滑坡)，並提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡，並呈扇面分佈;北邊考慮到民房的安全，採取集束工字鋼護坡)。
五、幾點體會
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不願投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規範的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發生後也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當地的工程地質條件有關，還與基坑相連的建築物、構築物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建築物、構築物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環境，觀察相連的建築物、構築物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發生滑坡事故的原因之一。
4、由於深基坑開挖深度一般較大，施工週期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發生往往具有突發性，本工程也因場地條件限制及超前鑽等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環境的變形具有直接的意義。
5、監測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監測工作，才能看清施工方向。監測的重點是周圍環境的變化和基坑本身的變形動態，按施工進度跟蹤進行監測，及時報出動態數據控制施工進度，當出現報警值時，要加密監測頻率，調整施工流程節拍。
6、由於深基坑工程的區域性較強，巖土的性質千變萬化，同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種複雜因素相互影響的系統工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規定統一的標準比較困難，缺乏地域性規範、規程及標準。
7、此外深基坑工程技術複雜，涉及範圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩定變形土體。當水平位移達到報警值時可採用水平或斜支撐限制水平位移發展。坡腳滑移時採用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡後在專家組的指導下，在業主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填,阻止了事故的進一步發展,事實證明是一種很有效的方法。
8、由於深基坑工程是一個臨時工程,監督人員對其重視程度往往不夠,監督的力度也不及建築工程本身,往往只是檢查深基坑設計是否進行了審查,未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度,施工現場對搶險預案也不能做到真正落實,以至於事故發生時手忙腳亂,無所適從。目前,此狀況已引起市質監站領導的高度重視,要求加強對深基坑的監督,相信隨着對深基坑工程監督的規範化,程序化,深基坑事故頻發的現象會得到較大的改善。
關於安全的心得體會 篇2
同學們，在父母眼裏，我們是含苞欲放的花蕾;在老師的眼裏，我們是展翅待飛的雛鷹，是早晨_鐘的太陽。這就是我們,身上寄託着父母、老師、祖國的希望，心中湧動着綻放、高飛、長大的渴望;這就是我們，家裏父母矚目的焦點，學校老師關注的中心。處在這美好的時光裏，我們就像芝麻開花節節高，又像春天竹筍日夜長。然而，有的花還沒開放就凋謝了，有的筍還沒長大就夭折了。痛心之餘，我們苦苦反思：在緊張的學習之餘;在快樂玩耍的時刻;在歸心似箭的回家途中，有些同學忘了“安全”兩字，忽視了安全問題，讓我們的老師、家長時時擔心着，刻刻牽掛着。
經常在報刊在上看到，有的兒童游泳時出了事故;也經常在廣播中聽到，有的少年在公路上出了車禍……無數的事實撕扯着人們的心。上個星期，在那樣喜氣洋洋的節日——五一國際勞動節時，蓴湖國小兩名學生去大水庫游泳時由於底部水冷抽筋而死亡;上幾天，一羣小孩正興高采烈地在工地上捉迷藏時，一個叫文文的小男孩不慎掉進滾燙的石灰池，身體嚴重灼傷;在興高采烈的除夕夜，幾個小孩沒有大人看護燃放煙花，被質量不合格的煙花炸掉了兩個手指;車輛川流不息的馬路上，有少年橫穿馬路，被無情的車輪奪走了風華正茂、朝氣蓬勃的生命……無數令人毛骨悚然的事實擺在我們眼前，讓我們不由得痛心疾首……
可是，光悲痛又有什麼用呢?我們應該拿出實際行動來趕走威脅到我們生命的惡魔，讓安全、健康的天使常伴我們左右。那麼，我們應該做些什麼呢?首先，交通安全為重視首要交通法則一定要遵守，如：過馬路走人行道;走路靠右行;不能闖紅燈等等。並且坐車不做超載的，騎車不騎病車。謹遵交通安全法則，交通安全便有保障了。其次，在歡樂之餘，別忘了無處不在的危險。如過年時一定要在大人看户下燃放_儘量不要燃放。烈日炎炎的夏天，若一定要游泳也要有父母的陪同;在嬉戲玩耍時，也要注意安全，別讓危險惡魔有機會可趁。再者，我們對於火災、泥石流等自然災害也要掌握些防護措施知識和自我保護知識……
最後，我要説，請你們時時將“安全”刻在心上，時時保持警惕。安全不僅是你個人的，也是父母的，老師的，祖國的，請把安全當作一種“責任”。我相信親愛的小讀者你看了這篇文章後，一定能大聲地説：“安全在我心中!”
關於安全的心得體會 篇3
--年x月x日，兩天參加了在--中學舉辦的鄂旗中國小、幼兒園公共安全教育培訓。
為期兩天的培訓，進行了理論講座和實踐相結合的方式，給與會人員上了一堂生動形象的公共安全教育課。
12日，由旗教育局邀請到的教育學博士、現代西方警察科學的引進者之一，預防犯罪侵害專家。中國人民公安大學教授、著名青少年安全教育專家王大偉老師做專題講座。王教授結合當前各地發生公共安全事件，運用小童謠的形式介紹瞭如何來預防及減少公共安全事件的發生。下午，王大偉教授主要剖析了學校安全預案的制定及實施辦法，各校主管領導及班主任對安全預案有了更深的理解，制定時也有了方向。
13日上午，在民族綜合職業中學教學樓和操場進行了防火、防震演練，消防隊員詳細的講解並演示了遇到各種類型火災時急救方法，各位參訓學員參與到活動中來，真正體驗了消防隊員工作強度及危險性。
此次培訓雖僅有短短的一天半的時間，學員們受益匪淺。
1、安全……無小事，學校安全事件，涵蓋到學生的學習、生活的方方面面，必須做細、做到位。
2、學校的安全教育至關重要，安全教育應滲透到教學的每個環節中。
3、學校的突發事件預案，必須結合本校實際制定、切實可行可操作。
4、加大安全宣傳力度，可通過宣傳單、冊、網絡、報紙、板報、多媒體等手段，讓學生現場參與到安全實踐中來，並通過他們將安全知識向更多的人傳授。
關於安全的心得體會 篇4
我的名字叫“安全”，可能大家都認識我，因為這個詞可能被你們的父母和老師重複了無數次，我想大家的耳朵裏可能都聽得生出老繭了，可是為了大家有一個快樂的暑期，我還是要和大家説幾句我的心裏話。
經過一個學期的緊張學習，大家都想在假期裏來一個徹底的放鬆，所以各種在上課時不能玩，也沒時間玩的遊戲都被大家從記憶深處“挖”了出來。在炎熱的暑假裏，我想大家最喜歡的就是玩水，不光是小孩子，大人也喜歡在這炎熱的夏天和水來一個“親密接觸”。這樣，我“安全”可能就被涼爽的水打敗了，於是你們就“勇敢”的踏上金水河的攔河橡皮壩，把它當成跳跳牀，也可能你們覺得小河的水不深，在河邊泡泡腳沒關係。可是你們知道嗎，危險就是在大家的眼皮底下到來的，於是我的名字又上了電視和報紙，這些輕視我的人付出的不僅僅是家人的眼淚。所以，我想給大家説句心裏話，玩水一定要在大人的帶領下，到正規的游泳池裏一顯身手。
小朋友們放假了，你們的爸爸媽媽可能還要上班，這樣你們有時就要一個人在家，這時就要注意用電安全，不要隨意玩弄電源插頭。還有用氣安全，天然氣是大家看不到，摸不着的，但可能就在大家一時的大意下，危險就悄然而至。你們可能會一個人外出，買東西呀，去圖書館看書呀，我安全又要説幾句了，你們要遵守交通規則，一定要牢記：紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。
其實，我想説的心裏話很多很多，但是，我更想告訴大家的是，我有一個美好的願望：我想永遠永遠和每一個人做親密無間的好朋友，請你們接受我，一定把我時時刻刻放在心間。我想，如果我這個願望實現了，生活一定會更美好。
關於安全的心得體會 篇5
生活中充滿了危險，當面對危險時你會怎麼做?讀了這本書我學到了很多。
遇到綁架時要假裝順從，要記得綁匪的外貌、口音等，逃脱後要要將這些提供給警察，已便幫助警察儘快破案。當你要到人羣中時，要儘量掙脱綁匪逃到人羣中，確保安全。當陌生人來訪時你要先弄清楚那人的生分和家長取得聯繫，證實生分，如果生分得到證實要馬上開門。
如果發現有人跟蹤要大聲喊叫，儘快跑到人多的地方，遇見路人要告訴路人，得到幫助。如果附近有大樓或商店要跑進裏面得到保護，假設身上有口哨，要吹響，嚇走跟蹤者。讀到這裏，我覺得安全意識很重要我們大家要增強安全意識，不做不安全的事。被綁架了、被跟蹤了不要恐慌，要找到方法得到自身的安全。
不要跟陌生人説話，不要隨便把自己的東西借給陌生人。説到這裏，我想起了一個故事：小紅上學時，遇見一個陌生人，她把家裏的的鑰匙借給了陌生人等她放學回到家時，看見家裏一團糟，她想到了那個陌生人，可她後悔都來不及了，從此小紅再也不把自己的東西借給陌生人了。
我覺得安全意識很重要，大家都應該增強自己的安全意識!
關於安全的心得體會 篇6
自入學以來，通過對國內外安全監管的實踐與發展、安全事故隱患評估與管理、世界現代安全管理實踐:創建本質安全型企業、安全生產法律及相關政策解讀、安全事故的應急處理與救援、安全事故下的新聞發佈與媒體溝通等理論精髓的系統學習和認真領會，感覺受益匪淺。現結合工作實際，就如何做好我區的安全生產工作談幾點個人看法。
一、夯實安全管理基礎
緊緊圍繞省、市“安全生產基礎管理落實年”活動要求，夯實基層基礎管理工作，認真執行年初簽訂的安全生產目標責任書和安全生產管理工作承諾書，抓好事故控制指標的分解落實，確保完成全年目標任務。深入開展安全文化示範企業和安全生產誠信企業創建活動，在企業經營管理者中倡導樹立安全誠信意識和安全道德觀念。要加強對企業負責人和安全管理人員的安全教育，重點對員工特別是農民工的安全技能培訓，提高安全意識和安全技能，有效防範“三違”現象的發生。突出重點行業和領域，把煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、道路交通、建築施工、人員密集場所等行業領域作為治理的重點，採取有針對性的工作措施，深入排查治理事故隱患和違法違規行為。
二、進一步強化安全監管
繼續加大執法監察和排查整改力度，以執法監察促進監管工作的有效落實。集中打擊無證或證照不全從事生產經營和建設，對關閉取締後又擅自生產經營建設的，私採濫挖、超層越界開採的，違反建設項目安全設施“三同時”規定的，遲報瞞報生產安全事故的，重大隱患不按規定期限予以整治的，不按規定進行安全培訓或無證上崗的，不按規定落實安全生產經濟政策的，基層單位安全監管機構不落實、責任不落實的，要從嚴查處。突出防爆炸、防火災、防坍塌、防重大交通事故、防自然災害等重點，構築全覆蓋、無縫隙安全監管體系。把打“三非”、反“三違”作為重點內容常抓不懈，堅持標本兼治、綜合治理，着力解決認識不到位、措施不落實、監管不到位等突出問題，着力抓好集中整治、宣傳教育、能力建設、源頭管理和基礎建設等關鍵措施的落實，構築起嚴密的安全監管網絡，使安全監管工作無時不有，無處不在，落實到基層，落實到人。
三、全面做好夏季高温和汛期安全生產工作
夏季高温季節和主汛期的到來，影響煤礦、非煤礦山、道路交通、危險化學品等行業領域安全生產的諸多因素在增加。需要統籌安排，突出重點，採取強有力的措施，確保夏季高温季節和汛期不發生較大以上事故。一是落實責任。切實加強領導，強化措施，落實主體責任、領導責任、管理責任、行業監管責任和綜合監管責任。二是加強監管，做好高温季節和汛期事故防範措施的落實。重點加強對危險化學品、非煤礦山、建築施工、道路交通和公眾密集場所的安全監管工作。三是結合實際，認真開展高温季節安全生產大檢查。對各類水庫、塘壩、河流、易燃易爆危險場所和可能或經常發生滑坡、崩塌、泥石流等突發性地質災害的重點地區、重點區域、重點企業、重點部位要組織專項安全檢查，強化整改，對不能及時整改到位的一律停產停業整頓。四要抓好防汛。吸取其他地區暴雨事件的教訓，對農村水壩、池塘、水庫等及城市低窪地、涵洞、橋樑、泄洪渠等地方，要一個個地排查，進一步完善防汛基礎設施建設，採取有力措施解決排水不暢等問題。加強對農村危房户和城市居民區的檢查，對排水設施不完善的實行重點佈防，確保汛期城市安全。五是加強安全應急值守，確保信息暢通。進一步建立健全各項應急制度和措施，嚴格執行領導帶班24小時值班制度和事故專報制度，做到組織健全、責任明確、聯絡暢通、措施到位。
關於安全的心得體會 篇7
今天聽取並學習了李總在7月6日公司安全例會講話中提到的下一步安全工作的8個要求，我深有感觸和體會。結合我們質檢站的工作實際，我在此想談一談關於這8個要求在我站未來管理工作中具體應用前景，使之能夠為我站安全基礎工作的提升更貢獻一份力量。
第一、二點，領導重視、提高意識。我站向來有重視職工現場基礎安全及其衍生的職業健康安全的傳統。質檢站現在的操作崗位多數都是化學分析工，雖然是室內作業，相對危險係數不大，但也需要經常跟一些帶有腐蝕性的酸類或有劇烈化學反應的化學藥品打交道。這些具有“危險性”的化學品，普遍存在的一個顯著特點是，它們的危害性往往是微觀的和隱性的，職工預防危險的能力，往往與其在業務能力上的知識素養息息相關。提高領導重視，首先需要表現在對這些可能造成職工傷害的危化品的管控的嚴謹度上，嚴格從源頭控制倉庫中危化品的流進和流出，做好用量核算和記錄，加強站內督察，不讓一點危險化學品流出化驗室。其次，要特別重視職工業務能力的培養，也就是所謂的“提高意識”。化學科目的知識體系容量是海量的，隨着科技的發展，也不是一成不變的，尚且存在很多常人未知懵懂的領域。作為化驗人，我們需要運用各種方式調動職工適合學習本專業業務知識的積極性，加強他們對危險化學領域的教育和培訓，真正做到熟能生巧、耳提面命，才能真正在避免職工遭受化學因素傷害方面立於不敗之地。
第三、四點，全員參與，持續改善。“全員參與”的意思主要是危險不避人，越是覺得危險找不上自己的人，越可能被危險找上，需要全民動員，不能遺漏。比如，還是上面的化學品的例子，熟悉化學的人都知道了危化品的危害，自然嚴加防範、敬而遠之，但是我們的安全工作就高枕無憂了麼？遠遠不是。可能還有不懂化學但是和我們有關聯的人，比如送貨人員，比如參觀人員，甚至是一些收廢品人員，繞過了我們的操作人員誤入了實驗室，誤觸及了那些看上去似乎沒什麼危害的危險品，就會遭受到他們自己未知領域的嚴重損害。這種損害具有來自生理和心理上的雙重破壞力，其帶給人的傷害甚至比懂得自救措施的我們更嚴重。所以強調全員參與，旨在教育所有人遠離危害，因為在危險面前，誰都沒有意外。我們雖然把主要工作放在了教育我們職工方面，同樣不能疏忽對於試驗室和相關方人員的關注和引導。這些工作需要一直做，而不是“三天打魚，兩天曬網”，更要形成制度，一以貫之，常抓不懈，懂得越是覺得安全的時候，越是危險的時候，我們沒有任何資本可以輕視安全，這也就是所謂的“持續改善”。
第五、六點，狠抓“雙基”，本質安全。崗位安全風險主要來自基層，落實崗位安全生產責任制，安全管理必須要走辦公室走出來，到生產崗位上尋找答案。現在我們表面上的安全基礎工作基本上已經做得很細了，可能每年還是有工傷工亡事故發生，歸根結底，可能在於對於本質化安全的貫徹還不夠細緻。本質化，就我的理解，就是消除事故可能發生的最初始狀態。比如，在化驗室，酸液傾倒腐蝕人體可以看作一種危害因素。如何避免發生這種危害，本質化的做法就是要隔離危險發生源，即讓人體遠離酸液瓶。作業時注意把酸液瓶蓋隨時扣好，不用的時候放在遠離自己的地方（一般為定點位置），而不是隨意擺放在手邊，任你再忙亂的時候都不會不小心碰翻酸液瓶，就斷絕了事故發生的可能性。這要比處理酸液時記得戴膠皮手套操作、萬一碰翻了拿大量清水沖洗等做法都要來得更加安全，更加徹底。我們身邊的安全防範大抵如此。安全工作要麼不做，做就要善始善終、切中要害；做只做一半，或者貌似做了其實根本沒做到位的做法，直接麻痺我們的安全意識，或許才是最危險的。
第七、八點，監督有力，閉環管理。安全管理者管理安全，一定要避免兩個誤區：一個是怕處罰考核同事不高興的情面問題，一個是問題看久了越來越自我麻木、自我懈怠的問題。這就關係着什麼叫“監督有力”。安全監督是一門學問，既需要所有的安全執業者提高自身的安全素質，給出一針見血的安全建議，也需要所有的安全執業者都能秉承公心，嚴格執業。安全監督不一定以考核為主，但一定不能完全脱離考核。再就是“閉環管理”，我的理解是，每一次安全事項的提出和做出改善之後，一定要記得追問一下改善結果，改善有沒有消除本質化危險因素。從發現問題到解決問題的過程，中間一定要形成一個理論上的閉環，從源頭到源頭，才能檢驗某次監督是否真正起到了作用。人總是有惰性的，問題指給了他，他未必會真的會改進，對於安全的貫徹也就常常治標不治本，安全監督的意義，就是要常常俯下身子去看看問題的根本是否得到了真正的處理，這是我們的安全管理者還是繼續學習和體會去做的。
關於安全的心得體會 篇8
人們都希望生命光輝燦爛，健康長壽，追求幸福美滿。然而，這一切沒有安全的保障，頃刻之間都化為烏有!
在我們人生中有很多想不到的事，它們都在我們的一念之間。禍福無門，惟人自選。禍福之間，並不遙遠，在確認與含糊之間;成敗之間，並不遙遠，就在勤奮與懶惰之間;安危之間也不遙遠，就在遵章與違章之間;生死之間亦不遙遠，就在謹慎與蠻幹之間。如果馬虎一次，生死決定就在一瞬間。
在生活中可能就是一次衝紅燈，後悔一生，痛苦一生，就是因為一次着急，醒來躺在病牀上，就是因為不遵紀守法，全家老少都為你痛苦。安全，就可能是身邊的江河，眼中的馬路，手中的煙……造成了火災、溺水、車禍……因此，為了消滅這一切，為了除掉這些禍根，必須提高警惕，一萬萬次不遺餘力，把歲月的每刻打造成巍巍長堤，將生命的每分每刻熔鑄為銅牆鐵壁。如果遵紀守法，危險這隻猛虎也只會是螳臂擋車——不自量力!最後只會一敗塗地。
長輩們説得好“平安二字值千金”，的確如此，如果你仔細去觀察生活，就會發現其實做到這二字很簡單。請大家時刻記住：安全第一，預防為主。安全給予我們無限美好的幸福，讓我們牢記安全，時刻沐浴在幸福的陽光之中享受安全幸福的樂趣，為了個人的安全，為了家庭的幸福，為了母親的微笑，請緊繃安全這根弦，，真正做到“安全在我心中，生命在我手中”!
關於安全的心得體會 篇9
人生如一張白紙，在成長的過程中會自然而然在白紙上添上色彩!有的色彩繽紛也;有的灰暗一片;更有的在還沒有添滿色彩但這張紙就早已不在了!
能夠使白紙變成色彩繽紛也是不容易的一件事啊!首先這個人必需知法守法，而且要持之而行!這樣才能踏上人生里美好的第一步!
曾經看過的一個案例：15歲的九年級學生莊海在七年級年級時就加入了共青團，當選為班長，工作負責、學習優良，先後評為三好學生、優秀共青團員。有一天與父母告別後準備回家時，發現一個八年級學生在他父母后面做鬼臉，這本來是一件很小的事情，問一問、説一説，都可以解決問題，但是莊海非常生氣，認為是對自己父母的侮辱，竟和幾個同學一起上去教訓他一頓。原以為被教訓者不會怎樣，沒想到卻引起這個學生邀約一幫人來報復。為了不甘示弱，又發生了對報復者的報復，在雙方毆打中，莊海拿出隨身帶的一把刀捅上去，造成一死一傷，法院判處莊海犯故意傷害罪。在監獄裏，莊海面對鐵窗、鐵門，回顧這不該發生事，無限悔恨。
少年如果違法犯罪，同齡人瞧不起你，老師看不起你，父母傷心欲絕!少年如果違法犯罪，就是自己走向陰深的監獄，走向那永遠沒有光芒的地獄，
走向那邪惡的死神手上!少年如果違法犯罪，永遠不能得到關心，而是得到傷心!永遠不能得到陽光的沐浴，而得到的是失魂落魄!到時候你就後悔莫及了!
關於安全的心得體會 篇10
案例：7 月30 日9 時40 分，x公司x班班長帶領司機和一名大班工人乘車前往f166-110 井，在沒有停抽油機的情況下，該班長進入抽油機曲柄運轉區域，被曲柄擠壓頭部，經搶救無效死亡。
通過以上案例可以説明該班長安全意識淡薄，在沒有停止抽油機的情況下無視現場“嚴禁入內”的標識，私自進入該危險區域被曲柄擠壓頭部，經搶救無效死亡，該班長嚴重的違反了反違章禁令，所以造成這樣的後果。
我們每名員工都應該知道“安全是天，安全大於一切”這個道理從上到下都離不開安全，及時的杜絕違章行為，給企業、他人和家人都會帶來很多的好處，為什麼我們每天都在講安全，卻還有那麼多的違章操作事故，我覺得首先是我們職工安全認識大會那個思想上不到位，有些老同志能憑着經驗豐富，麻痺大意，存在僥倖心理，沒有真正的從思想上重視，安全掛在嘴邊，但並沒有完全落實到行動中去。
安全是搞好企業和各項工作的基礎和保障，但要真正做到“安全第一，預防為主”這句老話的員工，並不多見。究其原因就是對安全缺乏系統的知識，知識停留在言語上做一些表面文章，對於長期以來，存在的習慣性違章，認識模糊造成的，對於安全規程及規定視而不見。這些問題的出現就一句話我們還缺乏安全文化的氛圍和土壤，通過反違章禁令，進一步的使我認識到安全文化的意義。
通過這次反違章禁令的學習，我們每名員工都應該在思想上、行動上做起，不管做什麼工作都應該從一點一滴做起，從沒見小時做起，安全要落實到行動中去，每名員工都要遵守反違章禁令，這樣我們的企業才能更好的發展。為了家庭的幸福，我會將安全牢記於心，體現在日常工作當中，讓我們一起攜手，用美麗的生命呼喚“安全為生命，平安保幸福”。
關於安全的心得體會 篇11
有的時候交通方面的安全對於我們來説還是格外需要注意的，畢竟不管怎麼説除了簡單的過馬路以外還有着很多需要我們去學習的地方，因為有的時候越是不怎麼重視的區域便越容易產生一些安全方面的隱患，有的時候交通安全知識方面的學習於我們而言也是有着存在的道理，或許正是帶着這一番感慨才能讓我在前段時間的交通安全學習方面產生一些心得體會。
很多時候即便是我們已經開始重視交通規則並將其運用到生活之中，但是難以避免的還是會參與一些闖紅綠燈之類的違規事件，生活中最常見的應該便是一羣人橫穿馬路這類不重視交通規則的事件了，即便人比較少的時候能夠較好地遵守這方面的交通規則，但是不可避免的是隻要人多的時候便會出現一些有着僥倖心理的人帶頭違反規則，之後的場景也正如羊羣效應一般全部都無視交通規則並直接橫穿馬路，能夠留下的或許也只有汽車的長鳴以及司機憤怒的叫喊聲，不過可以肯定的是這類現象即便是難以得到有效的制止也不能夠成為自己參與其中的藉口。
酒駕問題也是造成交通安全事故頻發的重要源頭之一，在電視中我們往往能夠發現酒駕對於交通安全的威脅性是十分巨大的，試問喝醉酒導致自己意識不清醒的司機在駕駛的時候又怎麼能夠保證不出現事故呢?對於我們來説必須要勸導自己身邊的親戚朋友不要因為酒後駕車出現事故，尤其是不要帶有僥倖心理而覺得只喝一點酒不會出現問題，否則的話將會很難保證在以後不會因為酒駕而誤事，除此之外就是要保證以後的我們絕對不要沾染上酒這種麻醉人意志的飲品。
當我們意識到一個人的力量有限的時候就應該要號召更多的人蔘與其中，其實隨着時代的變化以及每個人的觀念受到的影響都可以看出大家對這方面其實是有着一些瞭解的`，但是與之相對應的便是明知不可為而為之以及僥倖心理的結合導致交通安全事故頻發，如果説能夠引起大家的重視並能夠讓更多人將遵守交通安全法規踐行下去的話，我相信一定能夠在幫助我們養成良好習慣的同時創造出一個更加美好的明天。
在這次交通安全的學習結束以後令每個人感觸良多的同時也學到了一些知識，其實在這方面的知識可以説每個人學習過並且從未遺忘其中的相關知識，但是現在最為重要的是應該要將這種行為實踐下去並且最好提倡更多的人進行實踐，只有將交通安全的理念貫徹實踐下去才能夠説明這次的學習是沒有白費的。
關於安全的心得體會 篇12
生活中我們應當學會注意交通安全。只要平時多留心一些，就能避免很多不必要的悲劇發生。
社會中不注意交通安全的現象很普遍，我們經常可以看到有些人邊騎着自行車邊聽着音樂。更有甚者，左手拿着手機聽電話，右手扶着方向盤在馬路上駕着汽車奔馳。每天都會有人酒後駕駛，超車爭道。當然，還有些行人也沒有交通安全意識，經常闖紅燈，在馬路上嬉戲打鬧。
不注意交通安全，會給我們帶來很多麻煩，甚至是悲劇。對於交通，我倒是有很多的心得體會。我的一位表叔是位交警，他與我交談時，經常談及他的交通安全。每年，在他執勤的'地點，都會發生10起以上的重大交通事故。那場面真是觸目驚心，讓人不忍目睹。每一次重大的交通意外，都會有人出現不同程度的損傷，有人因傷及臟腑而飽受痛楚，還有人因此喪失了寶貴的生命。
交通工具的發達除了給我們帶來便利和快捷之外，同時也埋下了安全隱患。它就像一把雙刃劍，有利也有弊，能助人，也能害人。增強交通安全意識，並付諸實踐，才能有效地避免更多悲劇的發生。
關於安全的心得體會 篇13
為認真貫徹落實省公司營銷工作會議精神，深化供電優質服務“百問百查”活動，進一步規範管理和優質服務水平。我認真地學習了這份文件，該活動內容，建立反違章常態工作機制，落實反違章工作責任制，違立違章常態工作機制，反違章工作要覆蓋與服務工作全員，全過程，全方位做好這四個方面的“對照檢查”。各單位要結合本單位工作特點和規律，組織落實反違章工作要求要強化營銷稽查監督職能，將反違章工作作為日常稽查的重點內容。加強領導，加大投入，創造性的開展工作。
全面督察營銷管理中的“量、價、責、損”與優質服務工作情況，重點打擊營銷與服務環節中的習慣性違章，遏制營銷服務違章行為發生，規範營銷服務行為。解決營銷環節中的跑、冒、滴、漏的問題，我認為頑固性習慣性違章是受一定的心理支配的，具有頑固性、多發性的特點。如進入施工現場必須戴好安全帽、繫好安全帽帶這條規定，但實際有一部分員工有章不循，進入施工現場不戴好安全帽，不繫好帽帶。有不少事故都是沒有戴好安全帽或不繫好帽帶人造成，事實證明，要改變或消除受心理支配的不良習慣並非容易，需要經過長期的努力。
2、繼承性
有些員工的習慣性違章行為並不是自創發明的，而是在一些老工人師傅身上“學”、“傳”下來的。就這樣把不良的違章作業習慣傳給下一代，從而導致一些違章作業的不良習慣代代相傳。
3、排它性
有習慣性違章的員工固守不良的傳統做法，總認為自己的習慣性工作方式“管用”、“省力”，而不願意接受新的工藝和操作方式，即使是被動參加過培訓，但還是“舊習不改”。
二、習慣性違章的心理狀態
人有一定的習慣性，人的行為總是受思想活動支配的，習慣性違章行為也必然與錯誤的思想活動有關。從事故分析可以看出，習慣性違章的人大多存以下心理狀態;
1、缺乏安全知識，不知不覺的違章
對正在進行的工作應該遵守的規章制度根本不瞭解或一知半解，工作起來憑本能、熱情和習慣。對用生命和血的教訓換來的安全操作規程知之甚少，因而出事的可能性就大。
2、貪圖安逸
在工作中不求上進，缺乏積極性，平時不注意學習，技術水平一般，自我保護意識差。與其他人一起工作還可以，一旦自己獨立工作，哪怕是從事簡單的工作，都有可能發生事故。
3、僥倖的心理
明知某種做法屬違章行為，可能引起不良後果或事故，但自己認為並非每次違章作業都會有事故發生，以前這樣做不會出現問題，這次也不會，於是在僥倖心理的驅使下而走險，一旦環境、設備和人員的變化，就很有可能引發事故發生。
4、自以為是
總認為自己有經驗、有能力防止事故發生，相信不良的傳統或習慣做法。對未造成事故的習慣性違章經歷非但不以為恥，反而引以為榮，這種違章一旦發生事故，必然會造成極其嚴重的後果。
三、簡述如何克服習慣性違章
1、找出違章現象，讓“習慣”改成習慣
“安全第一，預防為主”是安全生產的總方針，是凡習慣性違章的基本準則。“綜合治理，保障平安”是安全生產的一個主題。查看相關資料，很多建築、施工企業都有習慣性違章現象。我單位結合今年6月安全月，項目部開展以“綜合治理、保障平安”為主題的多種宣傳及教育活動，將習慣性違章行為整理出來及時公佈，組織員工學習，並納入安全專項考核細則中，加大考核力度，發現性慣性違章行為及時教育並處罰。對一時不能整改的行為制定出防範措施，並下發定期整改通知單。通過了解，摸清習慣性違章的根源，提出防範整改措施，從而有效的防止了各類事故的發生，避免了不必要的事故損失。
2、大力開展對員工的安全教育
通過查找習慣性違章的危害，使廣大職工認識到習慣性違章作業的是違反安全生產客觀規律的，其結果必將受到客觀規律的懲罰，不但危機自己的安全，而且還會累及他人。項目部針對“習慣性違章”的特點，項目部通過安全月活動，加強了對《安全生產法》、安全生產規章制度及安全操作規程的學習，使員工懂得安全生產規章制度是用血的教訓換來的寶貴經驗，按安全生產規章制度作業和操作，就是珍惜生命，同時結合項目部實際情況，經常性的開展反事故預案演習，培訓和考試，瞭解掌握規章制度和“習慣性違章”行為，把自覺執行規章制度變成眾人的自覺行為，養成遵章作業的習慣，從而大大減少隨意作業的機會和條件，從根本上避免了事故的發生。努力提升我局營銷管理水準和優質服務水平。我作為95598的一名座席人員，應以此次活動為契機，做好迎接20xx北京奧運，爭取良好的市場形象。
關於安全的心得體會 篇14
反習慣性違章旨在保護員工生命安全和國家財產安全。可一些員工認為“反違章是安監部門和領導的事情”，與自己不相干，對之缺乏主動性、積極性。也有部分員工認為，多一事不如少一事，自己管好自己就可以了。還有員工覺得，領導又沒有授權，不太好意思反“他人的違章”，於是對眼皮底下的違章視而不見。事實上，反違章人人有責，沒有旁觀者和局外人。
反違章是員工收入增加的前提。安全就是效益。如果違章屢禁不止，企業事故頻發，經濟效益上不去，員工個人收入也必然會受到影響。反之，企業連續安全生產，損失減小了，經濟效益就會提高，員工收入也會水漲船高。
反違章是保障自己不受傷害。一個人生存的首要前提就是要保護自己不受傷害，而他人的違章卻能對自己構成傷害。電力的特殊性和施工環境的複雜性，決定了員工時刻都在與安全打交道，因此，不僅自己不違章，還要隨時注意同事是否違章，是否對自己的人身安全構成了威脅，隨時做好不被同事傷害的準備。
反違章是保障同事生命健康。保護同事的安全是義不容辭的一種責任。如果因為自己的粗心大意、工作失誤傷害了同事，自己定會抱憾終生。因此，工作中，要特別要注意危險源辨識，隨時注意自己的工作是否危及同事的安全。同時要多留意觀察周邊的安全情況，時刻提醒同事，發現“三違”行為要敢於及時制止，不能礙於情面説不出口，不能有“只管自己門前雪，不管他人瓦上霜”的念頭。
反違章是遵守安規的體現。安全生產，成於眾人之力，毀於一人之手，一人把關一處安，眾人把關穩如山。安全生產是全局性的工作，所以反違章必須人人蔘與、人人為之負責。安全規程就明確規定：工作班成員必須“認真執行本規程和現場安全措施，互相關心施工安全，並監督本規程和現場安全措施的實施”。可見，對於習慣性違章，每個員工都有權監督、制止。看見習慣性違章行為不勸説、不制止，本身就是一種習慣性違章的體現。
關於安全的心得體會 篇15
當今社會，車多人多，儘管公安部門費盡了苦心，但還有交通事故頻頻發生。聽了交通安全講座之後，我對交通安全知識又掌握了許多。
講座總共分為四個方面，一是交通安全的重要性。同學們，你們知道嗎?我們武陟縣是交通事故隱患大縣，去年大大小小交通事故有1485起，造成死亡人數27人，受傷人數726人，損失財產991萬元。光20--年至現在，就有563起交通事故發生，最多一天高達五十多起。這一個個驚人的數字説明了交通安全的重要性。
二是交通危害，交通危害猛如虎，如果發生事故，會造成當事人當場死亡或受傷，甚至危害到羣眾安全。這不僅對社會風氣有所傷害，還給親人造成沉重的打擊。
三是造成交通的事故的原因，多數人都是因為趕時間才造成超速、闖紅燈等違法行為，就在4月21日晚上，就有6人違法。所以，我們應多為自己的安全着想，不要因為趕時間從而造成事故的發生。
最後是交通事故預防，也是最重要的一點。在平時，我們就應多學習一些交通安全知識，街道一般分為三道，分別是機動車道、非機動車道、人行道，走時都要靠右行。告訴大家一個悲劇：前不久，就在小原村，有三個高年級同學在馬路上，邊聊邊走，有一個人自行車技術非常高，他一直在那裏來回跑，正當他得意忘形的時候，一輛大貨車突然衝來，造成那個人當場死亡。這就是不遵守交通法規的後果，我們可不敢學他。
所以，同學們，讓我們爭當交通安全小天使吧!
生命對於人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多麼的短暫與美妙啊!那麼誰不想在這美好的世界裏多一聲歡笑，多一次與親友相聚呢，啊，生命是那麼如此的美好，我們有什麼理由不去好好珍惜與愛護呢?因為生命只有一次，我們更應該珍惜生命，擁抱健康!
3月29日，是全國中國小“安全教育日”，我們學校來了一批特殊的客人——交警隊叔叔。他們是來給我們講關於安全方面的知識的，目的是要讓我們這些國小生遵守交通規則，愛惜自己的生命。當今社會有許多人不遵守交通法規，不注意交通安全，最終在無情的車禍中喪生，對此，我們感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中違反交通規則的人隨處可見：手上提滿東西的媽媽帶着孩子匆匆忙忙地跑過十字路口;隨處亂停的小汽車;放學鈴聲一響後，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見，人們都沒有意識到交通安全的重要性。
我想：如果人人都遵守交通規則，“紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛臨近時不要突然橫穿馬路”、“橫穿馬路時，要一停，二看，三通過，車輛行駛時不將頭，手伸出窗外”……很多車禍是完全可以避免的。
一個人的生命只有一次，我們要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。燦爛而美麗的人生中，平安就是財富。願世界上的每一個人都平平安安!
關於安全的心得體會 篇16
為認真貫徹落實省公司營銷工作會議精神，深化供電優質服務“百問百查”活動，進一步規範管理和優質服務水平。我認真地學習了這份文件，該活動內容，建立反違章常態工作機制，落實反違章工作責任制，違立違章常態工作機制，反違章工作要覆蓋與服務工作全員，全過程，全方位做好這四個方面的“對照檢查”。各單位要結合本單位工作特點和規律，組織落實反違章工作要求要強化營銷稽查監督職能，將反違章工作作為日常稽查的重點內容。加強領導，加大投入，創造性的開展工作。
全面督察營銷管理中的“量、價、責、損”與優質服務工作情況，重點打擊營銷與服務環節中的習慣性違章，遏制營銷服務違章行為發生，規範營銷服務行為。解決營銷環節中的跑、冒、滴、漏的問題，我認為頑固性習慣性違章是受一定的心理支配的，具有頑固性、多發性的特點。如進入施工現場必須戴好安全帽、繫好安全帽帶這條規定，但實際有一部分員工有章不循，進入施工現場不戴好安全帽，不繫好帽帶。有不少事故都是沒有戴好安全帽或不繫好帽帶人造成，事實證明，要改變或消除受心理支配的不良習慣並非容易，需要經過長期的努力。
2、繼承性
有些員工的習慣性違章行為並不是自創發明的，而是在一些老工人師傅身上“學”、“傳”下來的。就這樣把不良的違章作業習慣傳給下一代，從而導致一些違章作業的不良習慣代代相傳。
3、排它性
有習慣性違章的員工固守不良的傳統做法，總認為自己的習慣性工作方式“管用”、“省力”，而不願意接受新的工藝和操作方式，即使是被動參加過培訓，但還是“舊習不改”。
二、習慣性違章的心理狀態
人有一定的習慣性，人的行為總是受思想活動支配的，習慣性違章行為也必然與錯誤的思想活動有關。從事故分析可以看出，習慣性違章的人大多存以下心理狀態;
1、缺乏安全知識，不知不覺的違章
對正在進行的工作應該遵守的規章制度根本不瞭解或一知半解，工作起來憑本能、熱情和習慣。對用生命和血的教訓換來的安全操作規程知之甚少，因而出事的可能性就大。
2、貪圖安逸
在工作中不求上進，缺乏積極性，平時不注意學習，技術水平一般，自我保護意識差。與其他人一起工作還可以，一旦自己獨立工作，哪怕是從事簡單的工作，都有可能發生事故。
3、僥倖的心理
明知某種做法屬違章行為，可能引起不良後果或事故，但自己認為並非每次違章作業都會有事故發生，以前這樣做不會出現問題，這次也不會，於是在僥倖心理的驅使下而走險，一旦環境、設備和人員的變化，就很有可能引發事故發生。
4、自以為是
總認為自己有經驗、有能力防止事故發生，相信不良的傳統或習慣做法。對未造成事故的習慣性違章經歷非但不以為恥，反而引以為榮，這種違章一旦發生事故，必然會造成極其嚴重的後果。
三、簡述如何克服習慣性違章
1、找出違章現象，讓“習慣”改成習慣
“安全第一，預防為主”是安全生產的總方針，是凡習慣性違章的基本準則。“綜合治理，保障平安”是安全生產的一個主題。查看相關資料，很多建築、施工企業都有習慣性違章現象。我單位結合今年6月安全月，項目部開展以“綜合治理、保障平安”為主題的多種宣傳及教育活動，將習慣性違章行為整理出來及時公佈，組織員工學習，並納入安全專項考核細則中，加大考核力度，發現性慣性違章行為及時教育並處罰。對一時不能整改的行為制定出防範措施，並下發定期整改通知單。通過了解，摸清習慣性違章的根源，提出防範整改措施，從而有效的防止了各類事故的發生，避免了不必要的事故損失。
2、大力開展對員工的安全教育
通過查找習慣性違章的危害，使廣大職工認識到習慣性違章作業的是違反安全生產客觀規律的，其結果必將受到客觀規律的懲罰，不但危機自己的安全，而且還會累及他人。項目部針對“習慣性違章”的特點，項目部通過安全月活動，加強了對《安全生產法》、安全生產規章制度及安全操作規程的學習，使員工懂得安全生產規章制度是用血的教訓換來的寶貴經驗，按安全生產規章制度作業和操作，就是珍惜生命，同時結合項目部實際情況，經常性的開展反事故預案演習，培訓和考試，瞭解掌握規章制度和“習慣性違章”行為，把自覺執行規章制度變成眾人的自覺行為，養成遵章作業的習慣，從而大大減少隨意作業的機會和條件，從根本上避免了事故的發生。努力提升我局營銷管理水準和優質服務水平。我作為95598的一名座席人員，應以此次活動為契機，爭取良好的市場形象。
關於安全的心得體會 篇17
一、本月車間的安全工作：
1、月*日利用車間到期的滅火器材進行滅火演習，使員工對滅火器材的使用和撲救初起火災的知識有了學習和提高，車間安全月工作總結。
2、*月*日召開車間安全例會，傳達公司安環委會議精神，同時對工作過程中存在的新的問題進行通報，要求各班組針對存在的問題舉一反三進行整改。
3、*月*日到*月*日利用7天時間對全體員工進行安全考試，通過考試使員工對崗位操作標準的相關技能、內容、危險辯識和風險評價及安全生產常識得到了進一步的學習和鞏固，提高安全防範意識。總結
4、針對*月份大霧天氣多，雪天作業場所較滑，氣壓普遍較低，點檢和清理檢修易發生事故的特點，車間及時合理按排檢修計劃，控制檢修項目，並制定出台《大雪大霧天氣及氣壓低時的點檢、清理檢修規定》下發到各崗位進行學習和執行，確保了惡劣天氣各種作業的安全進行。
5、嚴格按三同時對9#機組進行驗收，堅持安全條件不具備不試車，先後三次對9#機組系統進行全面排查，並及時督促施工單位對安全設施進行完善，確保人員在試車時不發生事故，
6、開展全員查找身邊隱患活動，以班組為單位將生產現場的隱患整理統計後上交車間，並按三定四不推的原則逐級把關，最終有13項隱患由車間按排相關人員按計劃進行整改，為員工操作創造一個相對安全的工作環境。
7、加強設備的維護，對其進行集中處理，保證效率。
8、對石灰乳泵送料管法蘭盤防護罩進行統一檢查和維護，對部分防護罩進行換新。
9、節日前進行了綜合檢查，對發現的問題及時給予處理，同時制定《節日期間確保安全生產措施》並下發到各崗位進行學習。
二、存在的不足：
1、員工對危險辯識、風險評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。
2、員工的操作技能和處理突發事故的應變能力需要進一步提高。
3、對外來施工人員的安全管理需進一步加大監控力度。
三、下月工作計劃：
1、組織員工簽定2*年度*季度安全承諾保證書。
2、合理按排春節前的設備維護工作及檢修清理作業，保證節日期間的生產設備正常運行。
3、對考試不及格人員及因休假未參加考試人員進行補考。
關於安全的心得體會 篇18
安全生產心得體會，險於明火，防範勝於救災，責任重於泰山”這是我們應該恪守的信念，範文之心得體會:安全生產心得體會。要確保安全，首先必須強化人的安全意識。 使我感受到條條都是治理違章的重的目的不是整治人，而是為了保障我們每位員工生命財產的安全。 是我們電力安全生產的高壓線，是我們工作行為的準則線，是我們思想意識的警戒線，是我們生命安全的保障線。這四條線貫穿一個主題，就是“關愛生命、關注安全”的管理理念，是安全文化的補充，是對每個人安全行為的約束 生產必須安全，安全促進生產。然而，在我們現實生活中，一些員工在安全問題上，總想體現出自己的“小聰明”，憑經驗辦事，為自己一次次地違 業沒出問題而慶幸，甚至還有人不惜以自己的親身體會向別人傳授“經驗”。這樣做，最終為安全埋下了“定時炸彈”，一旦爆炸，後果難以想象，損失無法彌補。作為一名電力企業的員工，只有用腳踏實地、求真務實的作風和一步一個腳印的態度紮實工作，才能有效地確保安全生產 安全生產——關鍵在落實。安全生產不是口頭上的承諾，也不是書本上的幾段大話，而是一種踏實的工作態度，是我們實際工作中的每一個行動、每一句話，是我們為企業、為自己、為他人負責的一種永久性地表現。企業員工的執行力，直接關係着措施的落實、目標的實現。安全生產管理更要講執行力，對我們電力企業來説，安全生產是第一位的、必須常抓不懈。要保證安全生產，必須在管理上下功夫、提高安全保障的“執行力”。因此，要求我們每個人都要從細節做起，重視每個環節鏈，做到每個環節都執行到位。規章制度不僅要讓人看，讓人記，更要照着去做 是對職工生命的關懷。違章與事故、與生命都是緊密相連的，一個小小的違章，很可能就斷送了自己的生命。安全生產工作如履薄冰，來不得半點疏忽和麻痺。關愛生命，就要先從遵章開始，關愛生命，就應認真學習、紮紮實實的落實十大禁令。 安全生產無小事，我們要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。提高安全意識、規範不安全行為、杜絕各種習慣性違章，消除不安全隱患，努力做好安全生產工作。
關於安全的心得體會 篇19
我叫---，是公司礦隊辦事員，20--年-月-日至-月-日，在大學參加了安全培訓班學習，通過培訓，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
此次培訓共有來自--地區的200多位工作人員參加，在20天的學習中，課程安排緊湊、有序，老師在講解安全法規、條例等理論知識的過程中結合實際案例，通過剖析我們大家都熟知的一些事故發生的因果關係並觀看視頻畫面及嚴重人員傷亡、財產損失的事故照片，一幕幕血淋淋的事故現場，星星點點的小火苗頃刻之間變成熊熊燃燒的大火，絲毫看不見得瓦斯氣體最後成了讓一個個生命瞬間離去的罪魁禍首，讓我們觸目驚心。然而從中也讓我們清醒的認識到事故的發生不是一個孤立的事件，而是一系列互為因果的原因、事件相繼發生的結果，由於各方對安全生產的認識不到位，重視不夠，造成各方面損失慘重，許多可能導致安全生產事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為和管理上的缺陷沒有被及時有效地排查和治理，導致事故的發生使國家和人民的生命財產安全遭受了巨大的損失，一些本不該發生的事故由於我們的矇蔽、大意，讓隱患變成了事故。這一樁樁血的代價讓大家更加深切感受到了安全就在我們日常生活的點點滴滴中。
在安全培訓期間，我瞭解到，要強化安全生產的管理工作，一要牢固樹立正確的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，而且要把工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，深刻認識抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的道理，並正確處理好安全與生產、安全與經營、安全與效益的關係，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產製度，完善安全生產條件，確保安全生產;二要加大事故隱患的查治工作，防範各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發現事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規範管理行為、發現事故隱患、促進隱患整改和減少危險發生有效手段，通過制度化、規範化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產現場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態;三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕撊的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防範技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。
通過為期不長的培訓，我深刻明白，在以後的工作中，我們要切實做到以下幾點：
一、落實管理幹部責任制。在煤礦行業，不抓安全的幹部不能當幹部，當了幹部也不是好乾部。做幹部管理人員，要牢固樹立安全第一，預防為主的安全生產方針。任何時候都不能放鬆安全，任何地方都不能忽視安全，任何事情都不能衝擊安全，任何人都有責任搞好安全。
二、生產組織要得力。由於人的文化基礎和技術素質的差異，工作組織之中不能一刀切，要全理搭配，班組長要合理組合，職工也要合理組合。這樣安全生產上能更好的實現互保聯保。並且能各用其長，學中幹，幹中學，督促進取，揚長避短。
三、制度化、規範化。安全管理是一個系統化的管理，不能單一行事，要有章可循有法可依，不能信口雌黃，根據工作需要制定出行為規範的工作制度，同時，制度需要有它的強制性，但更要具有它適宜的民主化和人性化。在強制的基礎上摻合着親和性是目前安全工作的需要，更為重要的是要制度面前人人平等。對一些違章行為不能一罰了之，要動之以情，曉之以理，導之以行，利害對比，要在違章人性化之中加大懲罰力度也是必要的，使其思路想通了，經濟上痛了，觸其靈魂。
四、注重超前防範隱患，嚴格遵守規章制度。對專項整治中發現的重大隱患和突出問題，採用“四定”，即定隱患名稱，定整改措施，定整改責任班組，定整改責任人。加大隱患的督查力度，對不按規定各時限進行整改的班組，責任人，採取通報批評或罰款，在生產中始終堅持“五不生產”，“四不放過”，嚴格按照規章辦事。
五、要重視安全設施上的投入。一切事故的原因歸結起來都是由於“人的不安全行為和物的不安全因素”所造成的，我們在千方百計教育好大家的同時，千萬不能忽視安全設施的投入，加大設備的本質安全性能。
六、不斷加大安全生產教育制度，增強職工的自主保安意識。我們要有計劃地組織職工學習安全知識，組織職工觀看事故展覽，以理論和實踐的結合上，讓廣大職工明白：假如企業和職工發生一起工傷或工亡事故，將會給企業和職工帶來多大的直接和間接損失，特別是給職工和職工家屬造成多大的精神創傷，以正反兩方面引導教育職工以思想上切實重視安全生產，時時處處堅持安全生產，千方百計防止和杜絕種類違章事故的發生。
七、強化現場巡視。現場巡視是啊、礦山安全生產管理的必要環節，其目的是為了消除隱患，防止事故的發生。現場巡視可以及時發現生產過程中的因素，如不安全狀態、潛在危險等，能過及時採取有效措施，可以保持和創造良好的安全生產環境和秩序。
八、做好宣傳，為安全生產保駕護航。安全宣傳是一個複雜，艱鉅的系統工程，重在長抓不懈，持之以恆。宣傳安全生產必須聯繫實際，採取職工喜聞樂見的宣傳方式，大力宣傳黨的各項方針、路線、政策，及煤礦安全生產的新措施、新條例、新規定。宣傳安全生產，要樹立典型，先進的經驗，積累先進的工作方法，要想使安全生產在宣傳上取得更大更好的宣傳效果，就要好把握內容的創新。
九、培養以人為本的安全理念。職工是實現企業各項目標的力量源泉。因此，搞好全生產必須培育以人為本的理念，廣泛發動和緊緊依靠職工，把管理的着重點放在提高職工的自主保安意識和安全技術素質上來，通過抓好人的管理去搞好現場管理，把安全規程落實到搞好安全生產和各項具體工作之中。
通過本次培訓，我自身的安全知識及意識都有了很大的提高，我日後的工作目標也更加的明確了，我明白了安全重在預防，以預防為主、綜合治理的方針，建立安全長效機制才是保證我們日常居民生命財產安全重要舉措。在以後的工作中我將加強安全管理和安全宣傳力度，不斷提高安全管理水平，宣傳引導煤礦職工把安全融入到我們的生活中、工作中，儘自己最大的努力消除安全隱患，讓我們的礦區多一分安全，多一份歡笑。讓我們的礦區更加的平安、和諧。
關於安全的心得體會 篇20
早在1萬8千年前，北京周口店的山頂洞人就學會了人工取火。火會產生光和熱。人們利用火發出的光來照明、指示方向、驅趕野獸;用火發出的熱來取暖、燒煮食物、燒製陶器、冶煉金屬等。火，在人類歷史的發展中起着極其重要的作用。在高度文明的今天，我們在生產、生活中仍然離不開火。火給人類帶來了文明和先進，同時也給人類帶來了痛苦和災難。
什麼是火災?火災是在時間和空間上失去控制和燃燒所造成的災害。在所有的自然災害中，發生頻率最高的莫過於火災。
一、消防工作的重要性
消防工作既是社會主義物質文明和精神文明的重要組成部分，又是發展社會主義市場經濟不可缺少的保障條件。當前，消防工作與經濟建設關係比以往任何時候都密切，其地位和作用越來越重要，輕視消防作用，是不珍惜改革開放和經濟建設所取得的成果;是對國家財產和人民生命安全不負責任的表現
二、發生火災怎麼辦
發生火災時，同學們一定要保持鎮靜，量力而行火災初起階段，一般是很小的一個火點，燃燒面積不大，產生的熱量不多。這時只要隨手用沙土、乾土、浸濕的毛巾、棉被、麻袋等去覆蓋，就能使初起的火災熄滅。如果火熱較大，正在燃燒或可能蔓延，切勿試圖撲救，應該立刻逃離火場，打119火警電話，通知消-防-隊救火。
1、牢記火警電話119。沒有電話或沒有消-防-隊的地方，如農村和邊遠地區，可以打鑼敲鐘、吹哨、喊話，向四周報警，動員鄉鄰一齊來滅火。2、報警時要講清着火單位、所在區(縣)、街道、胡門牌或鄉村地區。3、説明什麼東西着火，火勢怎樣。4、講清報警人姓名、電話號碼和住址。5、報警後要安排人到路口等候消防車，指引消防車去火場的道路。6、遇有火災，不要圍觀。有的同學出於好奇，喜歡圍觀消防車，這既有礙於消防人員工作，也不利於同學們的安全。7、不能亂打火警電話。假報火警是擾亂公共秩序、妨礙公共安全的違法行為。如發現有人假報火警，要加以制止。
三、發生火災如何逃生
現代教學樓由於樓層逐漸增高，結構越來越複雜，學生密度大，加上課桌、課椅等可燃物較多，當發生火災時，逃離比較困難。一旦樓房着火，應當按以下方法逃生：1、當發現樓內失火時，切忌慌張、亂跑，要冷靜地探時着火方位，確定風向，並在火勢未蔓延前，朝逆風方向快速離開火災區域。2、起火時，如果樓道被煙火封死，應該立即關閉房門和室內通風孔，防止進煙。隨後用濕毛巾堵住口鼻，防止吸入熱煙和有毒氣體，並將向上的衣服澆濕，以免引火燒身。如果樓道中只有煙沒有火，可在頭上套一個較大的透明塑料袋，防止煙氣刺激眼睛和吸入呼吸道，並採用彎腰的低姿勢，逃離煙火區。
3、千萬不要從窗口往下跳。如果樓層不高，可以在老師的保護和組織下，用繩子從窗口降到安全地區。4、發生火災時，不能乘電梯，因為電梯隨時可能發生故障或被火燒壞;應沿防火安全疏散樓梯朝底樓跑;如果中途防火樓梯被堵死，應立即返回到屋頂平台，並呼救求援。也可以將樓梯間的窗户玻璃打破，向外高聲呼救，讓救援人員知道你的確切位置，以便營救。
關於安全的心得體會 篇21
安全是什麼，安全就是父母來站看望孩子時的笑臉，安全就是休假後和父母一起聚餐桌旁時的歡聲笑語，安全是採油站裏上下一心保安全的寫照，安全是幸福之本，是企業之本，是一個永恆的主題。
我要安全，“我要安全”，而不是“要我安全”，對我們石油企業的職工尤為重要。安全生產是頭等大事。而企業要安全生產，則需要我們以主人翁精神，樹立起“安全生產，人人有責”的思想觀念。“我要安全”是一種嚴謹的工作態度。安全不僅僅是一項制度，一種文化，更是一份人性化的關懷和呵護。是沉重的教訓換來的。“我要安全”是一種嚴肅的生活態度多年來，是一份對家人對親人的責任，我們都是為人兒女之人，對於父母的養育之恩應予以回報，如果你哭了，先濕了的是你父母的面頰，如果你傷了，最痛的是父母的，在父母的心中只圖兒女能平平安安，這就是他們跪在佛前的祈求。站在家人對我們安全的擔心上説，我更深的體會到，企業是需要員工在工作上正確按規章制度和操作流程來完成任務的。
有時我在想，我們勤奮工作是為了什麼，是為了更好地享受生活，而誰又願意要沒有安全保障的生活呢?如果你不願意，就請你時刻牢記安全，並且在工作中認真執行各項安全條列。安全不是一個人的事而是我們每一個人心中對幸福生活的保障安全不牢，地動山搖”。
不是危言聳聽，是安全事故以後的痛定思痛。為了愛我們和我們愛得人請你牢記安全，你的安全是他們心中最大的寬慰。“不積跬步，無以致千里;不積小流，無以致江海”，安全請從點滴做起，安全請從每時每刻做起，不要一失足成千古恨，“我要安全”，不要僅僅把它理解為我公司宣傳的一個口號，而要從行動中去做好，按部就班的去做沒有什麼不可以預防的。我要安全，不要把它當作是一種累贅擺在我們的面前，我要安全，是因為我要幸福生活。
針對企業的安全生產，規章制度制定了不少，但是事故和隱患不安全仍然存在。我們雖然認真學習了各項安全制度、規程，但在具體工作中並沒有把這些制度、規程認真落實。每一項工作，尤其是在安全生產方面，都離不開“人”，離不開你，我，大家。因此，安全生產要抓住“人”這個因素，以人為本。管理者要樹立’安全第一“的思想，將安全發展作為科學發展的重要內容和重要保障，確立了“我要安全是態度、我會安全是能力、我能安全是目標”的安全管理思路，強化安全意識，提高安全能力，形成安全習慣，分層次推進活動向縱深開展，最終將安全落實在基層的每一名職工、每一個崗位和每一個細節。
想要安全，意識是關鍵。應該開展多種形式的載體活動，強化全員的安全意識。圍繞“為什麼我要安全”、“我的安全責任是什麼”等問題展開討論，提升全員安全認知水平。他們還對現有的安全理念進行總結，提煉出具有行業特色的安全文化理念，通過宣傳在全系統營造濃厚的安全文化氛圍。
我們在實際工作中應該堅持“一查、二嚴、三及時”三步走的"123"安全管理法，從源頭上防止了安全事故的發生。建立安全生產工作全過程監控機制。針對目前開展的設備整修工作，適時推出“勤”字特色管理法，在工作中做到眼勤、手勤和腦勤，引導職工勤檢查，多動手，常總結，最大程度上保證設備安全運轉。要安全、我會安全、我能安全”的理念要逐層滲透。我要安全’活動的目標是實現幹部職工‘時時講安全、安全人人管、人人管安全’，要將這個目標向工作的各個層面延伸。”
安全為了自己，安全為了家人，安全為了企業，安全為了社會，安全為了你、我、他。安全是一種意識，安全是一種觀念，安全更是一種文化。安全文化是企業文化的重要組成部分。“安全為了誰”已經不言而喻，那麼，怎樣才能做到安全呢?“安全第一，預防為主，全員動手、綜合治理”是中國石化管理宗旨，也是要我們樹立安全預防觀的思想指導。
對於企業來説，簡單不等於容易，小事不等於沒事。尤其安全問題，往往小隱患會釀成大事故。把安全的弦繃緊，生產生活就會彈出悦耳的篇章。花大力氣做好小事，把小事作細就是我們每個人應該做的工作。在攀登的路上，使人疲憊的不是山路的陡峭，而是鞋裏的一粒沙子。當你在施工現場，在起吊物下方設有監護人時;當你在檢修現場，設有圍欄或照明或懸掛警告標誌時;當你在危險標誌牌前想一想，自我保護意識強一點時。……如果當你把這些看似很小很細碎的事做好時，你就不會發出生命是如此的脆弱，轉瞬即逝的感慨了。執着於細微處，安全就是生命質量的一根紅線。
其實，完整的生命質量不但包括健康的體魄，良好的心理素質，也包括幸福生活。當路口的紅燈亮起時，停下你匆忙的腳步，休息一會，觀望一下，享受這片刻的寧靜，不會有任何損失。當你在工作時戴上安全帽，繫好安全帶，穿上勞保鞋，也許你會感到失去了自由和舒服，但我們相信這只是暫時的，長久的幸福生活其實就是這樣一點點積累起來的。因為事故往往發生在瞬間，瞬間之後就是悲劇。事故對於個人是身體的直接傷害，對家人、對企業、對社會就是破碎的生活及生活環境。安全第一就是尊重生命，以人為本。
我們寧願為安全憔悴，也不想不為事故落淚。抓安全，既不想聽哭聲，也不想聽罵聲，只希望有更多的掌聲和笑聲。只有分分秒秒的安全，才有年年月月的幸福。抓安全就像是幸福的家庭作業，認真謹慎再多一點，幸福指數就會更高一點，生活的質量和生命的質量都需要安全砝碼，需要安全的紅線維繫。安全不是別人要求，而是你、我、大家生命的需要我們要安全。
我的安全責任是什麼?我如何保證安全?作為企業一員，我的首要責任，就是安全，首先是對自己的崗位安全責任制有正確的認識，有熟練的安全理論水平和強烈的安全意識;其次，要嚴格遵守各項操作規程，嚴格按安全流程辦事，堅決杜絕“三違”現象，認真落實“安全十禁令”，保證不出現違規操作;再次，要有過硬的安全基本技能，有安全應急能力，要通過不斷的練習各類應急預案，不斷提高自己的安全技能，提高處理突發事件的能力，熟悉安全設備的特性和使用方法，練好基本功。
一切事故都是可以預防和避免的。作為個體，首先要從規範自己的行為做起，規範操作行為，拒絕不安全行為，崗位操作安全規範，不斷學習安全操作規程，切實提高安全意識，樹立安全生產觀。安全源於行動，安全責任重在落實。
時刻提醒自己，約束自己牢記安全”。長慶油田開展的“我要安全，我會安全，我能安全”安全承諾活動，是進一步貫徹落實集團公司、“反違章六條禁令”，深入開展安全環保活動，推動各單位安全生產責任制的落實，激發中心廣大幹部職工搞好安全生產的內在動力，確保安全生產，營造全中心重視安全生產的良好氛圍。提高了全員的安全意識，營造安全、和諧、有序的工作氛圍。
總而言之，沒有安全就沒有企業生產的和諧穩定，沒有安全就沒有幸福的人生，和睦的家庭，沒有安全我們的人生目標將化為烏有。“以事故教訓為鑑，以事故經驗為指導”，讓我們正視安全，珍視生命，拒絕違章，保障安全，使安全體現在實際行動中，安全是和諧的基礎，安全生產，和諧發展。”
關於安全的心得體會 篇22
安全高於一切，責任重於泰山。每一起安全事故都會給傷者個人和其家庭帶來傷害，也會給他人帶來痛苦教訓和深刻反思。
年終歲尾，不少幹部職工存在有船到碼頭車到站的心態，容易產生麻痺思想、消極心理，導致安全意識淡薄，警惕性放鬆，自我要求有所降低。前事不忘，後事之師；前車之覆，後車之鑑。從近些年發生的多起事故調查結果來看，究其原因，違章是造成事故的根源，是當事人或者説責任人安全責任心的缺失，規矩意識的缺位以及相關人員的不作為，藉口時間緊、任務重，為了趕工期“爭分奪秒、分秒必爭。”把安全拋在腦後，把制度束之高閣，存在有章不依、執章不嚴、違章不糾的問題，對違章者或者違規者的違章違規行為是心知肚明的、是默許的、甚至是縱容的......多重因素的疊加最終導致事故的發生，造成慘痛的教訓。
抓安全生產，必須把安全責任扛在肩上，切實擺正安全與發展、安全與生產、安全與效益的關係。角色就是責任，責任就是擔當。在社會生活中，每一個人都有自己的特定角色與分工，在家庭中，我們是兒子，是丈夫，是父親。是撐起家庭幸福的頂樑柱，是維護家庭和諧的承重牆，是父母魂牽夢繞的牽掛，是妻子一生堅強的依靠，是孩子健康成長的保護傘！在企業這個大家庭裏，我們是企業的一份子，更是企業的建設者，同時也是企業發展的貢獻者和共享者。只有把制度落實到位、將責任細化到人，才能有效管住風險、消除隱患、守住底線、不碰紅線。
關於安全的心得體會 篇23
今年六月份，是我國第__安全生產活動月，__縣委、縣政府非常重視安全生產工作，在全生產活動月期間，開展了輿論宣傳、講座、專欄、文藝演出等一系列活動，6月__日，專門邀請了省安監局__副局長來我縣就題為“強化紅線意識，關注安全生產”進行專題輔導講座，陳局長對我國我省的安全形勢、安全狀況以及當前存在的安全問題、矛盾、隱患等從紅線、體系、責任、創新、長效、擔當等六個方面進行了闡述剖析，我們聽後深受教育和警醒，安全形勢不容樂觀，安全責任重於泰山。
__郵政承擔通信服務工作，同時還代理金融業務，安全生產非常重要，資金安全、郵件安全、網絡安全、車輛安全及人身安全等都是安全生產領域的重要內容，安全生產月活動只是個形式，安全生產工作真正做到常抓不懈、長效管理還要從細處從實處抓起：
一、明確職責，層層落實安全責任。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，牢固樹立“管行業必須管安全、管生產必須管安全、管業務必須管安全”的理念。始終堅持單位領導一崗雙責，明確主要領導對安全生產負總責，分管領導抓安全生產是主要職責，層層落實責任。落實生產經營單位安全生產主體責任，縣局與各生產經營單位要簽訂安全生產責任狀，把安全生產責任落實到每個單位、每個層面，每個環節，每個崗位，明確了考核目標和考核制度。
二、建立完善“企業三項制度”。紮實推進“安全生產專項治
理活動”順利開展。健全企業規章制度，做到有章可循，針對企業的類型和特點，以定職、定崗、定類為重點，抓好安全防範制度的落實，抓好各項措施的落實。
三、加強培訓教育，提高從業人員安全素質。認真組織學習貫徹安全生產法律法規、方針政策及上級有關文件和安全生產會議精神，在教育培訓中，把安全生產作為培訓重要內容，有計劃有重點採取多種形式組織培訓，不斷強化員工安全生產技能，不斷提高員工安全防範意識。
四、加大檢查管控力度，確保安全無事故。對資金、郵件、網絡及車輛等重要領域重要環節實行制度化、常態化安全檢查，對易出現問題的崗位或環節採取經常性或不預告專項治理，檢查中要全方位全覆蓋，不能蜻蜓點水，走馬觀花，不能有死角，不能有隱患。對易發生問題要制訂有效措施，抓好整改，常抓不懈，做到防微杜漸，萬無一失。
五、強化責任落實，完善長效管理機制。
關於安全的心得體會 篇24
安全管理工作是一個企業在生產、運行過程當中不可忽視的一個管理環節，需要定期做安全管理工作的總結，從總結中獲取經驗，加強安全意識，逐步進步，才能更好的完成安全管理工作。
擺正觀念，安全為本。在思想觀念上我們要認真處理好三個關係，即安全與效益、安全與進度、安全與成本的關係，當效益、進度、施工成本與安全發生矛盾時，務必為安全讓路。在安全管理由傳統向現代化管理轉變的過程中嚴格遵循安全管理模式，這是符合廣大職工生命安全的護身符，在今後的管理上要嚴格按照體系要求規範運作，持續改善。
明確分工，層層落實職責。在規範工作中，採取切實有效的措施把這項工作做實、做細。安全規範和要求要落實到每一個基層單位、每一位職工身上，並嚴格考核，做到人人都是安全員，安全管理靠人人。
要以科學發展觀統領安全工作。隨着市場經濟的深化發展，公司的管理機制、用工渠道等等都在發生變化，對安全的管理也要與時俱進。安全管理人員要對現場的建設、生產有足夠的瞭解和認識，只有真正瞭解現場的情況，再結合科學的管理方法才能有效的控制和杜絕安全問題。
持續開展事故案例學習，多總結，常警醒。歷年安全事故的教訓、造成的人員傷亡和巨大的經濟損失如警鐘在耳，常常提醒我安全無小事，其責重於泰山。持續學習安全事故案例是很好的警醒方式，只有將安全事故教訓時時放在心頭，才能時時警醒自己的提高警惕，儘可能的做到安全無疏忽、無疏漏。
加強應對突發事件能力，將損失降到最小。企業的安全生產形勢千變萬化，即使安全管理再嚴格，手段再到位，制度再健全，都有不可預測的風險，特別是在項目建設加快推進的情況下，安全風險有增無減。因此，除了做好各種安全預防措施外，還必須建立“反應敏捷，行動迅速”的應急機制和應急反應能力，不論在何時、何地、何人，事故發生後都能迅速出擊，及時處理，把各種損失降到最低限。目前，因為處理事故不及時，處理過程不當，造成人員傷亡、設備損壞的教訓時有發生，因此要提高全員尤其是安全專員的應急處理能力。
關於安全的心得體會 篇25
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死於車禍，全世界每一分鐘就有人傷於車禍，全世界死於車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多温暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒後駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的國小生都不能倖免遇難;由於法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們湧來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
學習有學習的規則，交通自然也有交通的規則，因此，我們就要遵守交通規則。
一、過馬路儘量要走人行橫道(斑馬線)。
二、過馬路要做到“一站、二看、三通過”。
三、騎自行車不要騎飛車，更不要騎在快車道上，應該騎在慢車道上。
四、成人如有騎電動自行車和摩托車的，請騎到慢車道上，而且不能騎的太快，也不能和汽車搶行。
五、行走、開車都要靠右行駛。
如果，你能做到這五點，你已經很不錯了。我告訴你們這五點有很大的作用呢!比如：不但可以必免交通事故，而且還是良好的行為習慣。所以大家一定要做到這五點。
關於安全的心得體會 篇26
安全生產是一種職責，不僅僅是對自我負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心絃，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關係你自我，更多的是關係到你我他。
安全生產是社會發展永恆的主題，是一切工作的真諦。安全是企業發展的前提和根本，與企業的生存發展息息相關，企業要想尋求更大發展，獲得更廣闊的市場，就必須切實抓好安全生產工作，全面落實安全生產職責制，遏制生產安全事故的發生，才能創造出更好的經濟效益。
關於安全的心得體會 篇27
黨的xx大是在我國改革發展關鍵階段召開的一次十分重要的大會。大會選舉產生了新一屆中央委員會和中央紀律檢查委員會，通過了黨章修正案，闡述了科學發展觀的科學內涵和根本要求，使馬克思主義中國化又達到一個新的高度。
報告集中了全黨的智慧、凝聚了各方的共識、反映了廣大人民羣眾的心聲。“提高勞動報酬在初次分配中的比重”“讓更多羣眾擁有財產性收入”“保證羣眾基本用藥”“加快解決城市低收入家庭住房困難”“學有所教、勞有所得、病有所醫、老有所養、住有所居”等等，這些xx大報告關注的民生問題，都是我們普通百姓在居家過日子中最關心的問題。報告沒有迴避這些與人民羣眾密切相關的熱點、焦點和難點話題，而是對這些話題作出了具體而平實的迴應。報告中還提出了，將進一步深化收入分配製度改革，增加城鄉居民收入，並將“合理有序的收入分配格局基本形成，中等收入者佔多數，絕對貧困現象基本消除”作為全面建設小康社會的重要目標。這都充分體現了“立黨為公，執政為民”這一-黨的執政理念，以及“必須堅持以人為本，全心全意為人民服務”的根本宗旨。讓我深深的認識到只有社會主義才能救中國和發展中國，只有”有中國特色的社會主義道路”，才是條實現國家富強、民族振興、人民幸福的正確之路。
因此，我一定要認真學習領會和貫徹落實好xx大精神，把思想和行動統一到xx大精神上來，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，居安思危、戒驕戒躁、努力奮進，紮實做好本職工作，為推動祖國科技事業取得新的更大勝利而努力奮鬥。
關於安全的心得體會 篇28
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死於車禍，全世界每一分鐘就有人傷於車禍，全世界死於車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每一天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多温暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自我和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒後駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的國小生都不能倖免遇難;由於法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們湧來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份細心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我必須嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自我和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，人命大於天!
關於安全的心得體會 篇29
我認為：安全對於我們首先是一種切實的工作態度。它不光是高掛在牆上的各種規章制度，也不是幾堂事故現場會和幾次安全考試。只有擁有了安全理念，我們才懂得怎樣愛崗敬業，才談得上奉獻人生。第二，安全也是一種嚴肅的生活態度。為了自己，也為了他人，我們在必須遵守10大禁令，必須嚴格按照規程操作，拒絕危險，杜絕隱患，同三違做鬥爭，應該是我們每個員工的自覺行動，這樣我的生活和工作才會燦爛。再次，安全也是一種特殊的感情態度。我們的家人，我們的事業，我們的人生，無不與我們的企業水乳交融，息息相關。我要安全，就是我愛家園，我愛親人。
朋友們，對於安全的感悟與認識見仁見智。我的感悟也許淡薄與膚淺，隨着公司安全主題活動不斷開展，我們會有更豐厚的感受。為了我們的幸福生活，為了公司的和諧發展，請各位朋友一定要記住“安全”，我們的親人正在等待你的平安歸來。