品管車間巡檢總結 篇1
首先，感謝領導給我這次提升的機會，也是對我之前工作的肯定，對以後工作的一種鼓勵。品質管理重在預防，與每個人息息相關，必須通過持續改進，不斷地去提高。針對目前總裝質量現狀，還有很多地方需要去改進，每個巡檢員必須以飽滿的工作熱情與良好的心態去工作，堅持原則，嚴格按標準進行檢驗。自接管總裝及電源線車間以來，我深知自己責任重大，為了使以後工作在原有的基礎上有所提高，現對以後的工作作一個計劃：
1、首先是人員方面，對現有品管人員進行相關的培訓教育，使他們的專業知識及技能得到進一步提高，從而使他們真正認識到自己的工作職責，監督並指導巡檢員工作狀態及產線異常情況的處理。
2、監督產線操作工的作業手法與操作規範，減少不良品的發生。
3、配合產線組長做好相關設備及儀器的點檢，並做好記錄，真正做到可追朔性。
4、提高各巡檢員的綜合素質即工作的技能與人溝通交流的能力。
5、品質不是檢驗出來的，是製造出來的，需要提高全員的質量意識。
6、以身作則，公平公正地對待每一個人。
7、針對現存在的一些品質問題及客訴，認真分析其原因，並做好預防及解決的措施，從而把問題的源頭給控制住。
8、加大抽檢力度，及時反饋問題，杜絕不良品流入客户手中。
現代企業發展之快，其人與人之間，企業與企業之間競爭之激烈，在以後的日子裏不斷地學習，接收新的知識，提高自己的工作技能。
品管車間巡檢總結 篇2
我於20xx年8月12日很榮幸地加入到牧羊人服飾，轉眼間20xx年已經成為昨天。至今在公司工作已經五個多月了，承蒙鄭老闆對我的信任，給了我在公司發展鍛鍊的一個平台，使我在工作中不斷學習，不斷進步，並能較好的完成各項工作任務，回顧這五個月來走過的工作道路。有喜悦、歡欣、鼓舞、有時也感受到無奈。這工作期間，在鄭老闆、劉總及各位領導的支持與公司同仁們的配合下，我學到了很多。我以前一直是從事梭織類服裝轉入到現在的針織羊毛類服裝，從面料的特性、產品的縫製、客人對產品的質量要求等方面的生疏，經過這幾個月時間的磨合與摸索，我個人的工作技能有了較大的提高與發揮。雖然在工作中還存在着很多不足之處，但應該説付出了不少，也收穫了很多。現就20xx年的品管部工作情況總結如下：
一、部門工作開展
1、編制品管各流程作業表單，制定品管流程作業指導書。
2、制定各崗位品管職責要求。
3、規範巡檢、組檢、後整總檢、尾檢的日常工作，並對各流程檢驗日報表的實施。
4、對各流程檢驗人員工作的監督與檢查，並指導操作方法與品控要點。
5、對各流程檢驗日報表的統計分析，提出改善意見及方案，對周、月品質報表的統計與彙總，集中分析原因，落實改進方案，並追蹤結果。
6、每週二定期召開各流程品檢人員會議，對一週生產各製程品質異常的總結，分析品控工作的不足，後續工作的重點。
7、每週定期召集生產部門主管、各車間主任、班組長參加品質會議，對一週生產中出現的問題做一個總結與分析，並針對異常問題提出改善意見及方案，對後續生產過程中的防範工作。
8、對各流程生產情況的跟蹤檢查與監督，對發現的品質異常提出整改意見與解決方法。
9、生產小組產前封樣的確認與審批，提出改善方案與建議，並要求巡檢對小組產品上線的跟進檢查。
10、在工作中與各部門的溝通與協調工作，積極完成上級主管交辦的各項工作。
11、對外協加工品質的跟蹤與確認，對品質異常提出整改措施。
12、對客户qc驗貨情況的實時跟進，對客人提出的問題實施解決，確保產品順利出貨。
13、對客人投訴的質量問題作出分析，並在實際工作中去落實與解決，確保同類的品質問題遭客訴率降到最低。
二、生產質量狀況分析
1、生產成品檢驗彙總(9—12月份)
2、不合格品統計(總廠、分廠總計不合格數：28621件)
3、生產產品質量狀況分析：
(1)生產縫製一、四、六組產品質量較穩定，特別是縫製一組，組長管理較規範嚴格，一直保持較低的返修率，從未超過目標值，縫製二、三、五組產品質量不穩定，出現的質量問題較多，返修率長期較高。
(2)分廠產品質量控制也不嚴格，返修率一直保持着較高比例，品質意識不強。
(3)主要導致產品不合格的問題：縫製不良、產品破損、髒污這三項佔總體不合格率82。12%，這其中有大部份都是人為因素造成，只要大家全員參與品質管控，總體品質會有很大的提升，會大大降低產品返修率，減少疵品庫存量。
(4)整燙不良：後整車間對整燙管理不嚴格，一味的追求產量，缺少專職人員指導與管理。
(5)產品錯碼：生產部對輔料的領用沒有一系列的管理制度，組長對工作責任感不強。
(6)其它類：面料問題較多，如：面料緯斜、破損、色差、髒污、色花、異紗等現象。公司在印繡
三、工作難點
1、品管部門人員配置不夠，導致部門很多工作不能深入開展。
2、生產部管理鬆散，部門主管、班組長責任感不強，工作態度懶散，遇到問題不是想辦法去解決，總是找各種理由與藉口推卸責任，一切問題與自己無關，配合度差。
3、缺乏全員參與的品質意識，一些基層管理總認為產品質量是檢驗出來的，而不是靠生產出來的，在這一種局勢下，對品管部門工作的開展壓力是非常大。
4、各部門的溝通不協調，遇到事情總喜歡推諉，團體觀驗不強。
四、工作盲點
1、我對羊毛面料的性能瞭解還不夠深入，處理生產中的一些異常情況考慮的還不是很周全，後續需加強這方面知識的學習。
2、品管部對產品印、繡花質量管控這一塊還不全面，印、繡花品質問題導致客人投訴與影響生產的案例時有發生，後續應加強品控管制，每款要求業務提供客人確認的標準樣，品管部門根據確認樣要求對每批次的印、繡花片質量的把控。
3、因品管部人員配置問題，對外協加工這一塊的品質管控不到位，後續要加強這方面的團隊建設，提升公司整體產品質量，把好每一道質量關口。
4、公司產品出廠前的抽箱檢驗工作未正式開展，產品短裝、錯裝、錯款、整燙、縫製、尺寸等一系列的質量問題發生，導致客人的投訴甚至索賠事件，後續品管部會合理加強這一崗位的建立與管理，把好產品質量的最後一道關。
5、客人投訴150克、180克面料的產品有破損問題，還未得到很好的杜絕與解決，後續要加強這方面的工作，增設檢驗程序，提高檢驗人員的品質意識，責任落實到位。
6、對生產小組產前封樣管控還不是很到位，後續要求生產部配合，出具相應的規章制度，新款上線前應封樣，並經品管部確認以後才可上大貨，違者加以重罰，並嚴格實施執行，改變班組長按以往的工作作風及態度。
7、品管部對燙熱轉印標品質管控還不規範合理，常有因燙標引起的質量問題，後續這方面要規範管理，每款上線前，要按業務或採購提供的參數，進行試燙、水洗測試等程序，經品管部確認ok以後，才可以大貨生產，品管部要做好相關的記錄報告，已備客人查看。
五、個人對公司提出的幾點建議
1、公司要制定健全合理的一系列規章制度，規範公司管理層及員工的行為準責，提升各部門的團隊協助能力。
2、公司要對各層次管理人員實行績效考核，工資與績效考核掛鈎。特別是生產各車間主管、班組長，每月工資至少五分之一要與質量掛鈎，實行獎罰分明，這樣能更好地提升管理層的質量意識與工作責任感。
3、目前在實際工作中發現，工藝單、色卡、樣衣等資料信息不正確的事件時有發生，給品管部與生產帶來太多困擾，請公司高層重視，並切實解決，避免出現產品批量性不正確及返箱。
4、對原物料的管理要規範，公司一年在原物料這方面浪費較多，面料換片要經過確認，是面料問題還是人為因素造成，出具相應的換片單才可以換片，輔料發放也要嚴格管控，按單據數量發料，有要增補的，要當事人查明原因，並追究當事人責任。這樣能更好地規範生產與減少公司原物料的浪費。
六、品管部對20xx年的規劃
1、在現有的基礎上加強部門的團隊建設，細化品質流程的管控。
2、制定品管部各崗位流程的績效考核標準，做到獎罰分明，公平公正，並積極推行與實施。
3、加強對生產各小組產前封樣的監管與確認審核，管控好車間小組不做封樣而投入大貨生產，確保因工藝錯誤等嚴重問題的發生，造成產品批量性返修。
4、對印、繡花片質量的規範管理，品管部根據業務提供的確認樣，對回公司的印、繡花片首先確認，再經過專職檢驗人員全檢，不合格品杜絕流入生產製程。
20xx年已經成為過去，展望20xx年新的工作，新的一年有新氣象，公司規模發展更壯大，我會跟着公司發展的步伐，更加以積極主動的態度去迎接新的挑戰，在本職工作中發揮更大的作用，取得更大的進步。品管部會把好公司產品每一道關口，產品質量是企業的生命線，品管部是控制產品質量的職能部門，我會帶領團隊在新的一年裏，協同公司各部門，帶動全體員工樹立質量意識，參與質量活動，我本人也會更深入的學習，以更加積極的態度投入工作，完成公司領導交辦的各項任務，為使我們的產品讓客户滿意貢獻自己的力量，20xx年我們“牧羊人”的發展一定會更加輝煌美好。
品管車間巡檢總結 篇3
一年的時間轉瞬間過去了，在領導及同事的支持和幫助下，我堅持不斷地學習理論知識，總結工作經驗，嚴格遵守公司的廠規廠紀，完成了自己的各項工作，具體總結如下：我在IPQC崗位已有2年多的時間了，應該算是老員工了，回想這兩年多的工作歷程，是我人生中重要的一段時期，在這期間我的收穫重要有兩個方面：
1、在思想上比之前更加成熟和人作方面積累了豐富的工作經驗，總結為八個字“收穫頗多，受益匪淺”，自己能有今天這樣的成就和變化，主要靠領導的培養和同事的支持、幫助及自身不斷的努力，在很多方面(理論知識、工作經驗、管理知識)還需要不斷學習。
2、我熱衷於本職工作，時刻保持“謙虛、謹慎、律己”的工作態度，認真完成任務，履行好崗位的職責，堅定信念。在工作中我嚴以律己，部21集團以着“降成本、增效益”，集團公司是一個發展較為快速的公司隨着社會的發展，科學的進步，人們的需求也越來越高，尤其人們品質要求更高，公司也不停的研發出新的產品從37、25發展到現在的66、68、69、70、71等多種產品，可見公司的前景是相當可觀的。
在工作中出現很多品質問題，我都能快速的去處理，比如：10月份，12機芯組件在補焊時發現屏蔽線有假焊現象，比例佔4%，經調查發現是因為電子線來料芯線有氧化現象造成不粘錫，及時通知相關領導來處理，10月25日經驗證新來的電子線驗證OK，問題才算結案。又例如：12機芯組件剛生產時，由於靈敏度調試電流值不穩定，總裝和客户投訴頻繁，產線合格率在30%-50%之間，在品管部QE的主導下召集技術部及相關單位進行不斷的分析改善，C180質量有很大的提升，現客户和總裝投訴較少，合格率在60%-70%左右，剛生產時貼片將ICRV4141AM錯貼成RV4145AMT由於我的首件確認不及時造成線路板不良17%要全部返工換IC，這説明我在工作中還有不足之處，還需要去不斷的改進。我很清楚自已還存在很多不足和缺點，經過自我的總結和領導的批評及指導，對我今後的提高十分必要，在管理中缺乏大膽管理主動性，今後我應該加強學習不斷提高自已的管理水平，工作中不斷總結經驗，與同事多交流少，關心同事和員工不夠，我在插件補焊崗位時間比較長相比新員工有定的經驗，特別是分析問題和處理問題方面，在對新員工的“傳、幫、帶”方面做的還不夠全面。
基本完成了本職工作，這與領導的支持和同事的幫助是分不開的，在此對領導和同事表示衷心的感謝，以上是我對這一年的工作情況的總結，不全面和不準確的地方，請各位領導批評和指正，謝謝!祝願12越來越好!工作總結與計劃首先，感謝領導給我這次提升的機會，也是對我之前工作的肯定，對以後工作的一種鼓勵。
品質管理重在預防，與每個人息息相關，必須通過持續改進，不斷地去提高。針對目前總裝質量現狀，還有很多地方需要去改進，每個巡檢員必須以飽滿的工作熱情與良好的心態去工作，堅持原則，嚴格按標準進行檢驗。
自接管總裝及電源線車間以來，我深知自己責任重大，為了使以後工作在原有的基礎上有所提高，現對以後的工作作一個計劃：
首先是人員方面，對現有品管人員進行相關的培訓教育，使他們的專業知識及技能得到進一步提高，從而使他們真正認識到自己的工作職責，監督並指導巡檢員工作狀態及產線異常情況的處理。
針對現存在的一些品質問題及客訴，認真分析其原因，並做好預防及解決的措施，從而把問題的源頭給控制住。
加大抽檢力度，及時反饋問題，杜絕不良品流入客户手中。現代企業發展之快，其人與人之間，企業與企業之間競爭之激烈，在以後的日子裏不斷地學習，接收新的知識，提高自己的工作技能。
品管車間巡檢總結 篇4
這世上總有些事在預料之外，結合近期發生安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
為什麼會連續出現安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發生後，我們應該怎麼想?出了事故我們應該如何應對?從發生的三起事故我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關係;我們要做的就是要接受教訓，把心裏的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖;
二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細緻，、慎之又慎，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細緻排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管範圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規範、不斷揭示問題;做好事故的應急防範、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
最後，事故的發生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對症下藥，才會避免這樣的事故發生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥倖、不怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地幹好自己的工作。
品管車間巡檢總結 篇5
在焊裝車間的見習已經一個多月了。實習期間，在車間領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順利地進入到了實習角色，並取得了一定的心得。
五月四號去報到，第二天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進去車間，就被這種惡劣的工作環境給嚇到。當時心裏在想着，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學抱怨着。後來冷靜想了下，既然來了就好好幹上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收穫的。過了第二天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結束，我們又接着培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產培訓，主要説：安全培訓是在生產中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環境並熟悉工作環境。生產培訓是在生產中注意安全和焊接的質量。
根據領導的安排，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環境優越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側圍A班的034工位見習。
第一天的工作，跟着生產線的師傅學習工作操作。當第一次站在崗位時，覺得什麼不懂，都是靠師傅的指導，握着焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫
實習崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產前，第一要填寫設備點檢表格，設備點檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，;平衡器是否操作靈活;電器元件是否破損;氣管水管是否破損等等。隨着汽車工業的發展，汽車車身焊裝生產線也在逐漸向全自動化方向發展，為了趕上國際水平，在提高產
量的同時，要求努力提高汽車製造質量。眾所周知，實現自動化的前提是零部件的製造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰，焊接方面新技術的推廣應用對汽車工業的品牌提升有着極其重要的作用。
本次實習中我學會了焊接，，奠定對以後在工作有一定的瞭解，讓我畢業後，在社會上比較好找工作。現在的汽車工業中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校能摧薦我們這次實習的公司，在以後的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術，為以後的工作奠定一定的基礎。
每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活!通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好!而且經過這段時間後，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多知識，並且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習。
我們要畢業了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術。在汽修的專業裏，只要我們肯學，沒有學不會的技術，在以後的工作裏，我們都要努力學習和奮鬥!加油!
品管車間巡檢總結 篇6
這一週在週五之前一直在管件車間的倉門組實習，週五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對於將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。
在倉門車間，我主要是跟着倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由於有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作台→完成工序→倉門下工作台的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由於其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。
經過一兩週的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎麼做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一週由於要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟着陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一週的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的瞭解。
在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助於之後的車間學習、工作。
品管車間巡檢總結 篇7
説到班長，誰都不陌生，在學校有班長，在部隊有班長，在企業的生產車間也有班長。我從20xx年加入正泰，一路走來，由裝配工到裝配組長，由裝配組長到返修員，一直接觸最多的領導就是車間班長。看似這個崗位與我們很熟悉、很接近，但是我深知，車間班長的工作不是輕而易舉能夠做好的。我必須全力以赴、理清思路、找準工作的着力點，善於發現班組存在的問題，及時採取措施加以解決，使工作能高效有序地進行。
在工作中，掌握好的方法才能事半功倍。針對不同人員的個性、脾氣和能力要區別對待，需要取長補短，充分發揮他們的特長及才智。這就是作為一個班長需要和員工接觸、交流時所要發現和關心的問題。細節決定成敗，在做每件事情的時候都要細心留意和觀察思考，並在其中得到啟發。
當工作中出現困難的時候，首先不要慌，不要亂，要樹立戰勝困難的決心和信心。從戰略上藐視它，戰術上重視它。有時候同樣的問題用不同的語言去處理，往往會產生不同的效果。當然，這個是我還要多學習的地方，時刻提醒自己説話前要考慮好，不能什麼話都未經考慮就脱口而出。遇到自己能解決的問題儘量憑自己的能力去解決;自己解決不了的，要去請示或請教自己的直接領導;然後要記住處理方法或方式，下次遇到類似的問題試着自己去解決。多實踐、多思考，日積月累，積少成多，利用業餘的時間多學習，把自己鍛鍊成“業務內行”.
假如我有幸成為班長，我將在今後的工作中腳踏實地，勤勤懇懇地去完成以下我的幾個工作思路：
1、減少員工流失率，培養新老員工的團隊意識，有較好的團隊協作精神。每天的工間操結束以後，整個組的組員圍成一團，手拉手的喊着口號：“感謝兄弟姐妹們的相互支持與配合”這就是一種很好的方式。其次，多組織新老員工的交流會，這樣不但可以讓新老員工都説出自己的心聲。相互都可以換位思考，遇到問題針對解決。再次，給每一位新進的員工都配一個不管是資歷、技能、還是言談舉止都比較好的老員工進行一對一的幫扶當師傅。這樣可以將關心和關愛等一些好的東西傳遞下去，還可以相互促進師徒感情。在這樣的一個氛圍裏，我想員工的流失率應該也會相對減少。
2、車間現場管理，我們公司推行的是6S管理，可能在我們公司的任何的一個員工都知道6S所包含了哪些內容，但是現場管理的作用和目的那就不一定都知道了。或許有人還會説那都是表面的東西，其實它的作用和目的是：改善生產環境，提高生產效率和品質，還能提高員工的士氣;也可以説現場沒有做好，接下來一系列的工作根本做不好。它可以促進其他工作的有效開展。可能我在七樓呆的時間比較長，對七樓的人員，產品，線體和位置的分佈都比較熟悉，所以可能會缺少一些創新性的東西，接下來的日子我經常會去其他的三個車間多參觀，也多在業餘時間從書上和網上的資料上學習，希望能夠從其中得到一些創新的啟發。
3、保證質量、提高效率、降低成本、防止工傷事故的發生。關於安全的重要性應該是眾所周知的。小時候，當我們剛學會走路時，母親經常會在一邊指點，小心，前面的石頭;當我們騎車上學時，身後就會有父親的提醒，當心路上的汽車;如今我們是企業的員工“安全第一，預防為主”是我們每天必須宣讀和恪守的。所以安全對我們每個人來説都是如此重要，它和我們的工作、生活密不可分的。質量是企業生存的動脈，當然公司對質量的要求也是非常重要和嚴格的。我們不但要站在生產的角度去看質量，還要站在客户的角度去看質量。時刻記住南董曾説過的話：“寧可少做億元產品，也不讓一個不合格品出廠”.所以在生產中我們要遵守“三按”原則完成質量要求。在生產中，我們每天都有個計劃執行率的指標，降低成本、提高效率是我們的宗旨。在計劃定稿之前我們對計劃有個初步的調整。這就要對產品的結構，線體的實力，主打線的產品型號和計劃量與非主打線的產品型號和計劃量，產品的單價都要非常瞭解，每天計劃的生產狀態，物料的供應和計劃下達的數量是否能成正比，臨時追加的欠貨產品怎麼安排生產等。這些都是很重要的，如果安排的不合理，可能會造成很大的一個產能損失和時間的浪費。
4、快速正確地處理生產中出現的問題。首先要了解問題發生的具體內容，熟悉生產業務的相關流程，針對不同的問題找到不同的相關部門責任人。説到這裏就涉及到溝通技巧，明確自己與溝通對象的性格特點和對方喜歡的溝通方式。比如有些喜歡開門見山，有些喜歡直言不諱，有些喜歡點到為止，還有些喜歡心照不宣，這也正是我要多多學習的地方。
5、實現生產線體的平衡，多技能工的培養，工資均衡化。隨着新品的不斷增加，員工生產的產品型號將不再是那麼單一了，這樣的話就要均衡線體人員的實力及各種產品的產能。實現做到員工會做多種工序，每條線都會生產多種產品，員工的工資也能相對均衡化。
作為班長除了帶領車間人員做好日常生產運行、生產前設備檢修、物料的到位情況、人員的到崗情況、第二天的物料是否欠料等以外，還必須做好班組的日常管理工作，使班組工作有條不紊地進行，也要力所能及的完成上級領導安排的一些其他臨時性的任務。還要必須注重自身綜合素質的培養和提高。我給自己制定了一個工作日誌表，把每天每月班前，班中，班後所要做的事都列出來，這樣有便於條理有計劃，不易忘記。
以上幾點是我目前對車間班長的一些淺顯的認識和理解，可能還很不深入，但是在今後的工作中，我必須要給自己定位，明白自己的優點和弱點。多學習，多思考，多記錄，多總結，不斷提升和完善自己。誠懇待人、忠實正派是我的為人態度;勤奮務實，不斷學習是我需要不斷提升自我的工作態度。最終做到日清日畢，按質、按量、按時完成生產任務。我要給自己信心，相信自己一定行!
品管車間巡檢總結 篇8
在焊裝車間的見習已經一個多月了。實習期間，在車間領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順利地進入到了實習角色，並取得了一定的心得。
五月四號去報到，第二天培訓專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進去車間，就被這種惡劣的工作環境給嚇到。當時心裏在想着，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進來的同學抱怨着。後來冷靜想了下，既然來了就好好幹上一場，就當是磨練下自己的意志力。也還是有收穫的。過了第二天，跟我同一批進來的女生全都當了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了。可冷靜思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結束，我們又接着培訓。公司就給我們安排安全培訓和生產培訓，主要説：安全培訓是在生產中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環境並熟悉工作環境。生產培訓是在生產中注意安全和焊接的質量。
根據領導的安排，我還是比較幸運被分到車體二廠，比一廠的環境優越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側圍A班的034工位見習。
第一天的工作，跟着生產線的師傅學習工作操作。當第一次站在崗位時，覺得什麼不懂，都是靠師傅的指導，握着焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫
實習崗位工作的順序：，必須要戴安全帽，長袖工作服，護腕，眼睛，勞保鞋。生產前，第一要填寫設備點檢表格，設備點檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，;平衡器是否操作靈活;電器元件是否破損;氣管水管是否破損等等。隨着汽車工業的發展，汽車車身焊裝生產線也在逐漸向全自動化方向發展，為了趕上國際水平，在提高產
量的同時，要求努力提高汽車製造質量。眾所周知，實現自動化的前提是零部件的製造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術越來越高。我國面臨加入WTO的機遇和挑戰，焊接方面新技術的推廣應用對汽車工業的品牌提升有着極其重要的作用。
本次實習中我學會了焊接，，奠定對以後在工作有一定的瞭解，讓我畢業後，在社會上比較好找工作。現在的汽車工業中有很多部分都是用焊接完成，學會了焊接技術也讓我在這次實習中受益匪淺，很感謝學校能摧薦我們這次實習的公司，在以後的工作中，我要努力學習，爭取學更多的技術，為以後的工作奠定一定的基礎。
每次的實習我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學習和親身實踐的過程中我們才能更好的適應社會，才能更好的適應生活!通過這次的實習，使我對焊接技能有了更深入的理解和運用。在實習過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實習過程中遇到的困難，當我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好!而且經過這段時間後，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。在這次實習中不但學習到了很多知識，並且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習。
我們要畢業了，我們要珍惜這次的實習機會，學習更多的技術。在汽修的專業裏，只要我們肯學，沒有學不會的技術，在以後的工作裏，我們都要努力學習和奮鬥!加油!
品管車間巡檢總結 篇9
每一個時代都有一種先進的精神，這種精神與源於我們身邊每一個身份普通、崗位平凡、業績突出的勞動者，這種精神成為了推動社會前進的源動力，引領着無數人戰勝苦難、不懈努力、勤勉開拓。這種精神稱之為勞模精神。
近日，山西昆煙動力車間學習了烏蘭浩特捲煙廠動力車間勞動模範陳東黎的事蹟，並大力宣傳勞模事蹟，弘揚勞模精神，用勞模德爾事蹟感召全體職工，用勞模的優秀品質引領全體員工，在動力車間進一步形成崇尚勞模、學習勞模、爭當勞模、關愛勞模的良好氛圍。
陳東黎“愛崗敬業、爭創一流、艱苦奮鬥、勇於創新、淡泊名利、甘於奉獻”的精神深深地感動了我。看了他的先進事蹟報告，我心裏久久難以平靜。從不同的角度對陳東黎的先進事蹟進行了講述，雖然他説的話不多，但句句感人，字字真情，讓我禁不住心中震撼。他的崇高品質與奉獻精神深深地影響着我們青年人，尤其是作為我們這些剛接觸社會不多的青年，我們更要認真地、仔細地學習。我覺得一個人把小事做好並不難，難的是十幾年如一日的堅持;一個人把平凡的事做到精並不難，難的是十幾年如一日的用心。陳東黎把平凡做成了偉大。他雖然被評為了集團的勞模，但他沒有忘記身邊的每一個兄弟姐妹，他説“在這裏感謝給我幫助和支持的工友們，沒有你們的無私幫助，僅靠我一個人完成工作是萬萬不可能的，靠的是團隊的共同努力，把施工單位認為不可能做到的，我和我的兄弟姐妹做到了，在這裏我再次的謝謝和我一起工作的工友們。正是你們和集團各崗位上普通的勞動者一樣用辛勤的汗水和努力，才籌就了集團一個又一個的輝煌，你們才是最光榮的勞動者和創造者。再此，我向你們深深地鞠上一躬，表示我深深地敬意。”多麼簡單樸素的語言，多麼擲地有聲的誓言。
作為山西昆煙的一員，我深感自己的不足，我要始終用山西昆煙的精神標準來要求自己，衡量自己，要進一步提高自己的思想認識。在思想上繼續深入學習，鞏固黨的基礎知識，認真學習山西昆煙的精神文化，提高山西昆煙的認識，有了思想就會有進步，在思想上始終與公司保持一致，緊跟公司步伐，加強自身的道德修養，不斷提高思想覺悟和思想道德素質。所以在以後的工作當中，我一定要改掉自己的壞習慣，從小事、身邊事做起。學習陳東黎艱苦樸素，苦幹實幹的精神。
勞模精神是時代的旗幟，從他們身上，讓我真正感受到一個普通的工作者的神聖和責任我將以勞模為榜樣，忠於職守，繼續做好本職工作，學習他們紮根基層、艱苦奮鬥的拼搏精神;學習他們努力工作、格盡職守的敬業精神;學習他們克己奉公、淡泊名利的風險精神。
陳東黎的事蹟告訴我們，我們必須要有頑強的意志，必須從點滴做起，不能好高騖遠，立足崗位，腳踏實地，端正心態，勤勉敬業。要培養刻苦鑽研的精神，不怕挫折，投身崗位艱苦鍛鍊，承擔挑戰性工作增長才幹。要保持創新精神，在工作崗位上大膽探索、創新創造。要養成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高綜合素質。要自覺向實踐學習，在實踐中不斷更新思維、開闊眼界，在實踐中磨練意志、學會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業的有用之才!
品管車間巡檢總結 篇10
世上總有些事在預料之外，結合近期發生安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
為什麼會連續出現安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發生後，我們應該怎麼想?出了事故我們應該如何應對?從發生的三起事故我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關係;我們要做的就是要接受教訓，把心裏的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖;
二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細緻，、慎之又慎，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細緻排查隱患的長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管範圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規範、不斷揭示問題;做好事故的應急防範、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
最後，事故的發生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對症下藥，才會避免這樣的事故發生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥倖、不怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地幹好自己的工作。
品管車間巡檢總結 篇11
這一週在週五之前一直在管件車間的倉門組實習，週五進行車間內小組輪班實習，我被分到了管件車間的下料組。對於將近三星期的倉門車間實習，我學到了很多車間技能，同時也有很多心理體會。
在倉門車間，我主要是跟着倉門骨架與門面粘接工序的郭師傅，我從一開始對車間工作的陌生，到現在可以獨立完成一些工作。初入車間，我從觀察師傅的工作開始學習，慢慢的師傅教我往骨架上貼膠帶，雖然是很簡單的事情，但要貼得均勻、效率高，就需要不斷的練習，親自接觸，才能做到最好。大部分時間我和小組的另一名同事是在幫忙搬倉門，主要是由於有些工序的師傅只有一位，他要一個人完成倉門上工作台→完成工序→倉門下工作台的工作，這樣的工作方式會嚴重加大員工的工作量，而且影響工作效率，而我們就幫師傅搬倉門，減少他們的工作量。雖然搬運的工作會很累，但是卻提供了到各個工位觀察學習的機會，同時這也是一個熟悉車間工作流程和跟員工師傅交流的好機會。如焊接工位，雖然由於其危險性，師傅不允許我們參與，但是我們卻可以通過觀察得知一個倉門需要焊接那些部位來確保其牢固性。
經過一兩週的熟悉，車間師傅們對我們也比較熟悉了，經常會教我們做一些其他工作，如骨架上打孔、骨架上抽芯鉚釘的安裝等，師傅們不僅教我們怎麼做，而且還會教我們一些技巧，令工作效率提高且省力。這一週由於要進行下一批訂單的下料，所以這星期便跟着陳師傅下料，學習了下料切割機的運用。這一週的工作不是太多，所以我有空實際操作之前未曾親自操作過的小型機械，如打磨、拋光、打孔、切割等，對一些機械的操作有了一定的瞭解。
在車間內的學習讓我受益匪淺，學到了很多實用的技能，同時也有了很多體會。在車間內，我認為要多看多學多做，這樣才會學到真實的東西，最重要的是跟師傅們多加交流溝通，與他們打成一片，這樣才能有更多學習機會。這段時間的學習一定會有助於之後的車間學習、工作。
品管車間巡檢總結 篇12
每一個時代都有一種先進的精神，這種精神與源於我們身邊每一個身份普通、崗位平凡、業績突出的勞動者，這種精神成為了推動社會前進的源動力，引領着無數人戰勝苦難、不懈努力、勤勉開拓。這種精神稱之為勞模精神。
近日，山西昆煙動力車間學習了烏蘭浩特捲煙廠動力車間勞動模範陳東黎的事蹟，並大力宣傳勞模事蹟，弘揚勞模精神，用勞模德爾事蹟感召全體職工，用勞模的優秀品質引領全體員工，在動力車間進一步形成崇尚勞模、學習勞模、爭當勞模、關愛勞模的良好氛圍。
陳東黎“愛崗敬業、爭創一流、艱苦奮鬥、勇於創新、淡泊名利、甘於奉獻”的精神深深地感動了我。看了他的先進事蹟報告，我心裏久久難以平靜。從不同的角度對陳東黎的先進事蹟進行了講述，雖然他説的話不多，但句句感人，字字真情，讓我禁不住心中震撼。他的崇高品質與奉獻精神深深地影響着我們青年人，尤其是作為我們這些剛接觸社會不多的青年，我們更要認真地、仔細地學習。我覺得一個人把小事做好並不難，難的是十幾年如一日的堅持;一個人把平凡的事做到精並不難，難的是十幾年如一日的用心。陳東黎把平凡做成了偉大。他雖然被評為了集團的勞模，但他沒有忘記身邊的每一個兄弟姐妹，他説“在這裏感謝給我幫助和支持的工友們，沒有你們的無私幫助，僅靠我一個人完成工作是萬萬不可能的，靠的是團隊的共同努力，把施工單位認為不可能做到的，我和我的兄弟姐妹做到了，在這裏我再次的謝謝和我一起工作的工友們。正是你們和集團各崗位上普通的勞動者一樣用辛勤的汗水和努力，才籌就了集團一個又一個的輝煌，你們才是最光榮的勞動者和創造者。再此，我向你們深深地鞠上一躬，表示我深深地敬意。”多麼簡單樸素的語言，多麼擲地有聲的誓言。
作為山西昆煙的一員，我深感自己的不足，我要始終用山西昆煙的精神標準來要求自己，衡量自己，要進一步提高自己的思想認識。在思想上繼續深入學習，鞏固黨的基礎知識，認真學習山西昆煙的精神文化，提高山西昆煙的認識，有了思想就會有進步，在思想上始終與公司保持一致，緊跟公司步伐，加強自身的道德修養，不斷提高思想覺悟和思想道德素質。所以在以後的工作當中，我一定要改掉自己的壞習慣，從小事、身邊事做起。學習陳東黎艱苦樸素，苦幹實幹的精神。
勞模精神是時代的旗幟，從他們身上，讓我真正感受到一個普通的工作者的神聖和責任我將以勞模為榜樣，忠於職守，繼續做好本職工作，學習他們紮根基層、艱苦奮鬥的拼搏精神;學習他們努力工作、格盡職守的敬業精神;學習他們克己奉公、淡泊名利的風險精神。
陳東黎的事蹟告訴我們，我們必須要有頑強的意志，必須從點滴做起，不能好高騖遠，立足崗位，腳踏實地，端正心態，勤勉敬業。要培養刻苦鑽研的精神，不怕挫折，投身崗位艱苦鍛鍊，承擔挑戰性工作增長才幹。要保持創新精神，在工作崗位上大膽探索、創新創造。要養成勤學習、多讀書、善探究、愛思索的好習慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高綜合素質。要自覺向實踐學習，在實踐中不斷更新思維、開闊眼界，在實踐中磨練意志、學會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業的有用之才!
品管車間巡檢總結 篇13
通過本週的安全教育學習，我更加深刻的感受到“安全”的重要性。
企業成於安全，敗於事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢紮根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜複雜、緊密相連的網。回顧石化企業發生的重大事故，一次次映入我腦海的不外乎是以下內容：某人安全意識淡漠，嚴重違反《安全生產法》;某某安全責任心不強，麻痺大意習慣性違章;某某單位安全管理不嚴，尤其是現場安全監督檢查不力等等。這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那麼的脆弱!
“安全就是效益”，這種觀點應根植於每個人(包括我自己)的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;第三是勤於檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那麼即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能築起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。
讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法!讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那麼我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。
品管車間巡檢總結 篇14
為了踐行企業社會責任，幫助我們成長，並讓我們能夠親身體驗及感受一個全新的企業環境，開闊我們的視野，豐富我們的知識，大概瞭解企業的最新動態、管理理念及人才觀，更好的言傳身教，媽媽幫我報名參加了‘第一屆子女參觀企業活動’。
一大早，我們來到了慧能職業培訓學校集合，開始了一天的參觀行程安排。
首先我們在慧能職業培訓教師的主持下進行溝通、合作等培訓遊戲及趣味競賽，整個活動進行了1.5小時，讓我受益匪淺，懂得團隊溝通合作的重要性及作為管理者應該具備的某些能力，如培訓師所講：管理者要會畫圖，要清晰明確的指揮等等。
接着，培訓教師帶着大家來到了參觀的第二個行程地點——-佛山豐富汽配有限公司。在路程中我想像着工廠的樣子，裏面的模樣和工人用的工具，顯得特別好奇和興奮。
進入‘豐富’工廠，在工廠主管的引導下，我們來到了工廠培訓室，隨着空調吹出涼爽的風，找到了自己喜歡的位置，安安靜靜坐下來，聽着廠主管對公司簡介，似乎瞭解了一些汽車的結構及某些零部件的作用。午餐後，陪同人員帶着我們參觀工廠現場，平時，我們大多看見汽車的美麗外表，卻不知道汽車的內部結構很複雜，裏面的零件千奇百怪，像章魚、玩具…我看着工人們辛苦工作的樣子，聞着那怪怪的油味道，感覺到很不舒服，心想：這些工人是怎樣聞着難聞的味道去認真工作的?
下午2點，我們來到了佛山華國光學器材有限公司，同上午的行程一樣，先聽工廠簡介，不同的是這家工廠是生產玻璃鏡片的。不一會兒，我們被分成幾隊進入了‘華國’現場，這個工廠同上午參觀的‘豐富’工廠在設備上大不相同，氣味更難聞。大大小小的鏡片在燈光的照耀下顯得白光閃閃。
時間過得真快，很快就結束了一天的參觀行程，我也覺得有些疲憊，但還是蠻開心的，以後還有這樣的活動我還報名參加。
通過這一天的參觀，我感受深刻，懂得了：工人很辛苦，我要珍惜現在的生活，努力學習，爭取當管理者;爸爸媽媽工作也很辛苦，養育我不容易，我要孝順他們，不辜負他們對我的期望。
品管車間巡檢總結 篇15
這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間裏，對於一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。
以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客户的溝通應對上，希望能有所借鑑。
一、工廠的總體規模水平
亞泰(東莞)木業位於東莞大朗鎮，佔地24600平米，員工600多人。近十多年的製造歷史已經發展成一傢俱有專業規模的木製品專家，在東莞製造業發達的地區也小有名氣。
走進廠區，只見潔淨整齊的環境和次序井然的工作程序。雖然是國內的製造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到現代化的管理。作為木質產品的製造廠，一些諸如木屑的飛揚，機器的喧囂以及混合着的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經把這些都儘可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的木製廠家所面臨的嚴重問題似乎在我們工廠並沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。
工廠有自己的作息時間，並且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔淨的原因之一。在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。
二、學習過程
如下幾點是在工廠實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。
(一)木材的選用
工廠最常用的木材還是紅木(非洲花梨木)，楓木(美國)，胡桃木。大多都是從國外進口，這也就是為什麼我司的報價要比國內同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”。
MDF板也是常用的材質之一。我司很多產品也都可以選用MDF貼木皮來達到仿實木的效果。對於一些想節省成本的客户來説可以推薦一用。
這些常規木材在倉庫裏都備有一定數量的庫存，其他的木材也有備量，但是一般都要儘量推薦選用常規木材(除非客户定購的產品數量龐大值得工廠採購另外一些昂貴的木材)，這對於工廠的加工技術、生產週期、生長成本等都會有所幫助。
(二)加工方面
工廠所採用的機器都比較先進，一般來説都是機器自動操作，比如CNC數控機，萬能圓鋸機,立軸機等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率(一般來説，都需要熟練人工)。
雖然説工廠對於大多數的木製產品都能生產，但是以後在和客户溝通過程中，在儘量滿足客户要求的同時，還要儘量站在工廠的立場上考慮。比如，可以向客户推薦一些外形相同，但是做法簡單，結構清晰的樣品。這對於工廠來説不但可以降低成本，而且還可以提高效率。
(三)噴漆加工
白身加工完成以後，應儘快轉入噴漆車間，否則木材會變形。噴漆的流程為：着色(給產品上底色)――底漆――面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。
底漆又NC漆和PU漆之分。工廠常採用的底漆是NC漆，因為PU漆的成本要比NC高，而且如果噴PU漆的話要求的環境也比較高，必須有無塵房才可以。一般都會推薦客户用NC漆.
噴漆加工的時間一般為兩天左右。但是雖然所花費的時間不長，但是一張訂單的完成，工廠都會把每道環節都會安排到位。因此，在和客户確認訂單的時候，一定要把每個要求都確認完整。有些客户在白身做完以後，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產品容易變形，而且也影響了訂單的進度，給工廠帶來了不必要的麻煩。
品管車間巡檢總結 篇16
在20__年這一年裏，作為一名機修一車間的副主任，我嚴格落實崗位職責，全面協助車間主任落實相關工作。面對車間人員變動頻繁、工作積極性不高、安全意識薄弱、技術力量不強等諸多不利因素，在上級領導的支持下，在各位同事的幫助下，經過全體員工的努力，我車間不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，車間的各項工作逐步走向正軌，相對圓滿的完成了上級安排的相關工作。對我個人而言，在副主任這個崗位上，我嚴格要求自己，勤勤懇懇工作、認認真真學習，努力提高自己的個人素質，積極主動地完成領導交辦的各項工作，積極處置突發的各項檢修任務。現將我20__年度履行職責情況作具體彙報：
一、以團結員工的工作作風，用認真務實的工作態度，高效的落實設備檢修工作、降本增效工作
根據年度設備大修計劃，結合各個生產車間設備運行狀況，在同車間主任、生產車間負責人以及相關技術人員、工段長進行協商溝通後，每月編制計劃性檢修項目，併合理有序的安排各項大、中、小修項目，以提高檢修作業效率，並保證生產設備的安全生產運行。同時充分落實厂部“雙增雙節，降本增效”活動主題，積極組織員工參與合理化建議、修舊利廢、技改革新等內容，為了便於説明，我將比較重要的大中修以及技改項目彙報如下：
1、調整焦爐攔焦車軌道。
煉焦一車間焦側攔焦車第二軌道偏移，嚴重影響攔焦車行走，在厂部領導的指導和幫助下，在車間主任以及相關人員的參與下，我組織編制出了攔焦車第二軌道的回拉方案，製作牛腿、絲槓對第二軌道工字鋼進行回拉，在人員少、時間緊、任務重的情況下煉一維修工段員工冒着酷暑加班延點，提前完成了檢修任務，使用效果良好。使用至今符合生產使用要求，確保了車輛正常的.運行。
2、脱硫泡沫槽攪拌機更換固定螺栓。
泡沫槽上的攪拌機減速機及槽內的攪拌翅因定位螺栓腐蝕，造成鬆動，與槽壁有摩擦聲響。由於此次作業存在受限空間、有毒有害氣體等特點，同時需要與生產系統隔離，作為車間副主任的我，堅守在檢修一線，現場進行監護、指揮，並對檢修過程中防毒口罩佩戴不及時、安全繩系掛不可靠等問題進行了及時整改，確保了此項檢修任務安全、高效的完成。
3、焦爐地下室煤氣預熱器中部換熱器更換。
由於1#焦爐地下室煤氣預熱器內部蒸汽管漏，需對其進行更換，在整個檢修過程中，工器具準備齊全、安全措施落實到位、人員分工明確，很順利的完成了換熱器的更換工作。在檢修的11個小時內，我們輪替吃飯、不間斷的拆卸、割焊和安裝，同時提前準備充分，比如提前開孔方便吊裝、提前切斷相關生產工藝管道並通蒸汽確保安全、提前準備照明燈具持續照明方便作業等一些的措施，在人機環管方面基本全面落實，在危險源全面預防的情況下順利的完成了此項檢修項目。
4、技改革新、修舊利廢、節省外委方面。
由於2148和1530振動篩溜槽、漏斗常年鏽蝕嚴重，鑄石板無法在上部牢固鋪放，經廠領導批准後加工成不鏽鋼溜槽、漏斗，大大提高了溜槽的使用週期，減少了人為參與、降低了勞動強度。第一次幹此類檢修任務、也是第一次幹如此龐大的工程，從工作方案的編制、安全措施的落實、危害因素的辨識、設備移交步驟的程序化等方方面面落實到位，不僅為我廠此類檢修項目積累了經驗，同時也驗證了車間檢修隊伍的水平和能力。還有煤氣淨化一車間脱硫再生塔內部壓縮空氣環管制作，車間人員總結經驗、思維創新，利用以下方法：將直管道切割成多段，然後將各段焊接起來做成多邊形代替圓形，根據原環管外直徑確定多邊形外接圓直徑，最終加工完成並安裝使用，僅僅以上倆個項目節省外委費用近30萬元。同時車間按時召開雙增雙節專題會議，培訓相關技改方法方式，廢料規整重複利用等等，有效的落實厂部活動要求。除以上工作外，我還參與了煉一1#裝煤車更換託煤底板及大鏈、化一1#煤氣鼓風機更換增速器齒輪、煉一2#裝煤車更換二級傳動齒輪、2#攔焦車更換取門台車下軌道、下行走輪、下導向輪、壓力軸承，固定下軌道平台等檢修項目。在整體工作過程中依舊存在多方面的不足。防塵、防毒口罩只是掛着脖子上、安全帶未高掛低用、電焊機使用完畢未斷電、電動葫蘆有時非專人使用等不安全行為，較上一年度明顯減少，但此類現象偶有發生。員工未養成良好的習慣是一方面，同時也側面反映出了管理方面的不足，未能夠將安全習慣培養到位。
二、個人情況表述
20__年裏，全面的參與了厂部組織的“找抓促”活動、“安全月”活動、綜合治理工作、班組本安建設、精神文明建設等。在思想政治、組織領導、業務素質方面彙報如下：
1、嚴格落實厂部相關培訓。從安全技術規程到崗位技術規程的培訓，從危險源辨識到應急預案的培訓，從廠規廠紀到法律法規的培訓等等，通過不同的培訓，對員工養成安全習慣、提升操作技能、構建廠部本安文化起到了很大的推動作用。在日常對員工的提問、考試以及實際操作方面，明顯的感覺到了整體的進步。
2、班組建設的管理。班組作為企業最基礎的組織單位，如何利用好班前會時間，使得班前會的功效落到實處，上級精神的傳達、安全知識的學習、行為規範的培養、班組文化的建設都離不開班前會。規範班組建設召開程序、制定班組建設學習內容、培養班組員工技能技巧、提高班組成員安全意識等一些列手段和方法，確保了班前會召開的含金量。
3、責任分工、包機制的落實。根據車間現有崗位人員配備，盡最大可能的做到事事有人管、班班有人盯的目標。管理人員的安全分管、設備分管、衞生分管;工段員工的承包劃分，班組區域內設備的包機劃分等等，根據人員現狀，進行技術力量搭配，實行包機制。確保每一台設備的完好，責任人的確認。
三、在明年的工作中需要改進的部分
1、員工在日常檢修工作中，存在積極性不高、主動性不夠等消極的工作態度，將加大相關制度的考核力度，改變和強化員工工作態度。部分員工獨立作業能力不夠，檢修水平有限，將加大技能水平的培訓，同時限定一定的考核時限，制定階段性員工進展標準，根據獎優罰劣的標準，進行獎罰。
2、部分習慣性的不安全行為，將作為明年工作的重點整改對象，實行工段長連帶責任制，進一步的加大違規行為的考核力度，從習慣上進行改變，塑造全員檢修規範標準。
在20__年裏，我將以“杜絕安全隱患，根治跑冒滴漏，減少非計劃性檢修”為全年檢修目標，加強現場巡檢、增加車間自查頻次，強化包機人責任意識。在今後的工作中，要積極配合主任工作，勤于思考，多提意見，做好領導的馬前卒，爭做同事的排頭兵。為車間工作提升到更高的層次努力工作。
品管車間巡檢總結 篇17
安全生產是企業做好各項工作的重要保證，安全管理工作的好壞則直接關係到企業的利益和發展。而作為企業生產單元的車間在企業整個安全管理系統中發揮着舉足輕重的作用。一方面它既是安全管理的執行者，也是被領導者;另一方面它既是本部門、本單位安全管理制度的制定參與者，也是監督者。作為一個承上啟下的部門，其角色的好壞就是直接關係到本部門安全管理工作的晴雨表。下面就如何發揮車間在安全管理中的作用談談自己的看法。
一、車間是搭建安全生產的平台。車間應建立一個完整的安全生產管理體系網絡，從而實現有“要我安全”到“我要安全”的改變。
在生產中，必須按“誰主管、誰負責”，“管生產必須管安全”的原則，做到分級管理、分線負責，層層落實，形成齊抓共管的新格局，實現全員、全過程、全方位的安全管理機制，使違章作業如“過街老鼠，人人喊打”的局面。要達到這一目標，就必須建立安全管理體系網絡來保證。常言道“火車跑得快，全憑車頭帶”不管是老生常談還是“婆婆嘴”，車間必須實行“一把手”負責制，車間、班組、個人層層落實責任體系，使生產過程中每一個環節，每個動作都有責任者和管理者，都有監督者和檢查者，這樣儘可能地把隱患扼殺在萌芽狀態;同時雙管齊下，建立以設備、安全、企管為主體的消防、設備、動能、衞生、環保等組織，使整個生產車間管理網絡從點到面形成一個平台清晰地管理體制，讓管理者“耳聰目明，頭腦清楚”，總能在第一時間內發現問題和解決問題，起到“防患於未然”的效果。每天進行現場檢查，現場整改，生產再忙，安全巡檢決不走過場，這種巡檢表面上看有些例行公事，但卻立杆見影，在巡檢中，發現了潛在的隱患，(如成品或半成品堆放雜亂、吊鈎、吊具的損壞、焊把線潮濕、破損、勞保用品穿戴不正確等.)現場糾正及時，可以有效預防事故的發生。利用獎罰機制和車間互保制度相接合的管理方法，使員工知道安全不是一個人的事，它關係到班組和車間的利益，有效自發的促使車間內的員工互相監督，互相提醒，進一步做到全員、全方位、全過程的安全預防工作。
二、要使安全生產的平台得到鞏固。車間要根據國家、行業的方針政策結合自身特點正確理解和實用安全管理制度和安全操作規程。
眾所周知.“千里長堤潰於蟻穴，成敗決定細節”，量變和質變之間並沒有鴻溝，“千層之台，起於壘土;合抱之木，起於毫末;千里之行，始於足下”。如果用這樣觀點來審視安全工作，我們就會發現：一個大的事故背後就有十個小事故，有一百個事故隱患，有一千個事故未遂。所以在安全管理中，上到管理者，下到普通員工，都必須制定出詳細的安全管理制度和安全操作規章，使他們明白什麼可以做，什麼不能幹，什麼必須遵守，什麼不能違反，明確肩上的責任;同時又要針對生產繁忙、設備老化、環境的變化、管理的鬆懈給帶來的客觀因素。物的不安全狀態是發生安全事故的重要原因，建全設備維修、保養等制度是預防事故的重要途經，要求員工就像士兵一樣愛護手中槍，醫生要愛惜聽診器一樣。愛護保養設備，及時發現設備故障和設備隱患，使機械事故消弭於無形。建立安全生產獎懲制度並進行年終評比。根據公司下達給車間的安全考核指標對具體的基數進行分解，實行“千斤重擔人人挑，人人身上有指標”的方法，與車間、班組簽訂安全責任書，月終、年終進行評比，安全搞得好的車間、班組、個人，予以獎勵，反之則予以處罰，做到獎懲分明，從而使規章制度成為“高壓線”。
三、在夯實安全管理的基礎的同時，管理也是促進安全生產的重要手段。
管理不是請客吃飯.管理更不是下發紅頭文件，作為車間而言，管理可分為管和理兩個部份。管是監督和懲罰，理則是制定程序和理順關係。在工作中，是以管為主還是以理為先就應根據員工的素質而定。在生產中，應結合本部門的具體情況，對生產全過程進行跟蹤、預測和控制，從班前會、安全例會、生產會及車間早會上不厭其煩講措施、講制度、講規範，使安全生產在每日、每時、每個環節、每個崗位和每個角落都得到了保證，為了搞好安全管理，更需要從均衡生產為切入點，科學安排、合理調度。科學統計表明，安全事故大都在人處於疲勞時發生，當生產處於極度繁忙的時候，加班加點又在所難免，科學、合理地安排生產對安全促進就顯得至關重要。因此，需要對生產計劃進行提前分解，做到未雨綢繆，儘可能地提高質量完成任務後少加班或不加班，讓大戰後員工的疲勞得到有效的恢復，在“一張一馳”中感受到“文武之道”，始終保持飽滿的工作狀態，同時在生產量較為緊張的時候開展“高高興興上班，平平安安回家”的勞動保護監督活動，把安全管理的觸角延伸到每個員工、家庭中去，這樣就形成了一道道嚴密的安全防護大網，使安全管理體制的大堤進一步夯實。
四、“以人為本”的人性化管理是安全管理中的核心。
作為一個生產實體，車間的運作過程，實際也就是人與人交流、溝通的過程，所以“安全第一、預防為主”是強調人要重視安全工作，把安全工作放在第一位來抓。安全工作的目的是防止和減少事故的發生，保障員工的健康、安全和企業的財產，促進企業的發展，而人是一個活躍、不安定的動物，只要生產人必須活動，人活動必存在着危險，所以事故發生的主要原因在於人的不安全行為。
因此在實際工作中建立“以人為本”的基本原則。這絕不是作秀，更不是在矯情，在安全管理中，始終要把人的生命放在第一位，在工作中我們就極其重視職工的狀態和情緒的掌握，如果發現員工的心理有些異常，就要及時地進行疏導和交流。在實踐中我們發現，人的不安全行為是引起事故的主要原因，而人的不良心理是導致不安全行為的根源，正確引導、不斷提高員工的自我價值和自我保護意識，是實現“要我安全”到“我要安全”的重要手段。為他們着想，始終關心、呵護職工，這種將心比心的人性化管理，就可“潤物細無聲”地變強制行為事後反思和超前預想;變重理論培訓為重實際操作技能與自我保護能力的培訓;變時緊時鬆為常抓不懈;變靜態應付為動態達標。
五、“警鐘長鳴”是安全教育的必須。
“前事不忘，後事之師”。我們常説態度決定一切，對安全檢查工作的高度重視，自然也就為做好勞動保護奠定了基礎。當然，衡量思想到位與否，主要看員工對安全意識認識程度如何。這就要車間領導在提高自身認識的同時，通過各種有效的形式，如黑板報、班前會、生產會、安全例會、幻燈片、真實事故案例以及其他形式在員工中宣傳黨和國家政策方針、法律法規，企業的安全管理制度和安全操作規程，宣傳安全生產的重要性，講解安全與生產的辯證關係、組織員工對發生的事故案例進行剖析，“認自己身邊發生的事故警示自己，讓真實案例開口，讓血的事實説話，用傷亡的悲劇擦亮雙眼，不斷提高全員的安全意識，引導公司員工發自內心地從“我會安全”到“我管安全”，這種發自內心的創造性將會迸發出巨大的能量，將有力地推動車間的安全工作從而邁向更高的層次。能在超負荷的生產中保持較好的安全狀態，與我們不厭其煩的“嘴碎”和“嘮叨”有很大的關係。
安全工作是一個老生常談的話題，安全管理是一則常談常新的故事，安全生產還是一篇沒有休止符的散文詩……。作為生產車間而言，安全工作永遠都充滿了挑戰和探索，永遠容不得一絲鬆懈和麻痺，儘管在工作中安全管理就像一道撓頭的方程式，但現實中辦法總比困難多。只要我們把安全工作當作職工的幸福工程、企業的效益工程、工廠的形象工程來抓，把“安全我一個，幸福一家人”始終放在核心的位置，就一定能探索出一條新時期裏生產車間行之有效的安全管理的方法和模式來。
品管車間巡檢總結 篇18
車間工人工作心得體會與感受
不知不覺，自離開真心來到x工作已有近三個月的時間了。在這三個月的時間裏，我也基本完成了一個從市場導向的工作定位向生產導向的工作定位的一種轉變過程，每一天不斷重複接觸着相同的工作，簡單而又枯燥，與我之前所設想的工作資料還是有很大的不一樣的。
按照目前生產車間組織架構及人員需求而言，我給自我的崗位目標設定與車間之間還是有很大差別的，現今對於一個新成立不久的車間，在沒有充足資源能夠利用的條件下，簡單的設定生產效率與產量目標，我個人認為不是十分的適宜，而公司當初招聘我們入廠的時候，似乎也沒有很好的界定清楚我們未來的崗位目標。就如同打仗一樣，一羣沒有經過很好戰術訓練的戰士，讓其匆忙上戰場的話，得到的結果無非兩種:慘敗，傷亡慘重;慘勝，同樣傷亡慘重。而同樣，一個在車間學習了三個月生產的製衣新手，且是在車間自身的生產管理尚未完全運轉正常的環境之下，想來雖説會有自我很多實際或者異想天開的想法，實行起來也不會順利或者實行下去也會敗的很慘。本人愚笨，學習本事有限，且尚有自知之明之心，不知其他各位與我同樣職位的人員表現如何，反正目前本人雖有想法，但不敢説是對生產管理已經掌握熟練了，尚若有班組讓我進行嘗試，也是不敢説能帶出多大的成績來，或者十有八九會更加失敗。但我想説明一點的是，帶得好班組僅能説明此人在基層管理上很有心得或者本來生產穩定且得到的外來資源比較豐富，帶不好班組也並不説明了組織本事很差做不好其他工作的職位，若是讓牛根生來帶生產線的話，我想其結果也不會好到哪裏去
，畢竟是不一樣的崗位需要不一樣層次的人才嘛。總經理帶生產線，永遠都是一種形式大於資料的作秀活動，既浪費了資源又影響了產量，如此用人的領導我反正是比較少見的了。
反觀上頭的文字，似乎更多的是在為自我訴苦叫屈呢，但俺之本意卻非如此，領導之所以會成為領導，我想其識人辨人的本事還是會有的。咱本事不高水平不到，但並不妨礙發發牢騷不是呵呵，玩笑了!
言歸正傳，書歸正表。不知未來在x工作的前景與命運如何，總歸還是應當將在其間工作的經歷與感想來記錄下來，也可算是對我那寶貴的流失掉的三個月時間的一種紀念吧。不抱怨，不找理由，事實如此那就如實記錄而已。現整理如下:
一、工業園整體感受
1、人員素質普遍不高。可能是製衣行業的行業特點所決定的，屬於勞動密集型產業，行業進入門檻不高且同質化競爭激烈，對人員異常是熟練工人的爭奪必然是保證生產正常運行的必然選擇，從而導致員工的進入幾乎沒有任何門檻，只要身體健康五體健全，便是全盤接收，就是員工在生產過程中有不服從安排的情景出現，只要不涉及到法律等很嚴重的情景，一般也不存在辭退的情景。如此無限制條件的人員招聘機制，在加大了公司管理難度的同時，其實對生產上的幫忙併不大，反而會起到很多的負面影響。一顆老鼠屎能夠破壞一鍋粥我想就是如此道理吧。提議嚴格人員招入審核程序，在必須試用期內建立退出機制，對不適應生產需要、工作不踏實、無視勞動紀律的人員，管理者應嚴格把關，堅持寧缺毋濫的原則及時加以清理，保證車間人員的整體素質。
2、部門內部協調配合程度還有待加強。x工業園內各廠，作為整體生產的一部分，各廠各部門之間理應很好的配合，相互協作取長補短共同提高。但可能是由於生產壓力或者其他方面的緣故，我所見到的情景卻並非如此，各廠為了保證自身生產目標的達成率，總是會將最得力的人員與最好的設備掌握在自我的手中。在各車間生產本事平均的情景下，對於生產本身而言，這本也無可厚非，但現今的狀況是不一樣的生產車間其生產本事嚴重的失衡，且老廠會藉助其充足的人脈資源籠絡到更多的優秀人才，而對於新廠而言，處於一種發展狀態卻得不到其他廠的有效支援，導致了新廠生存與發展都受到很大的制約。其實其中的關鍵在於分廠掌握了整個生產的命脈，工業園在整體管控上缺乏必要的話語權，就如同東周列國一般各自為政，缺乏統一調配的本事，進而導致各廠強者更強弱者恆弱。提議公司總部加強對下屬各分廠的管控力度，逐漸將生產環節掌握在自我手中，改變生產完全掌握在分廠中的現狀，將工業園內的各種資源進行合理調配，以滿足不一樣車間生產階段的需要。
3、tps推進任重而道遠。作為集團重點關注推廣的日本tps生產理念，在各車間的推進程度並不夢想。受到諸如經驗、效率、產量等方面的制約，現階段各班組在具體執行tps理念的時候會出現許多不到位的情景。一條本就不穩定的生產線，各工序本來就不平衡員工也都是新手，若嚴格執行起tps單件流的理念，其必然會很大程度上影響到效率與產量，但考核領班的其實只是那兩方面的資料，為了完成任務目標也只能是將產量堆出來了，起碼此刻我還不知其他更好的辦法。而今的tps理念在工廠的推廣，更多的是一種形式大於資料的作秀活動，白白的浪費了很多的人力物力。提議作為一種世界先進的生產管理模式，公司肯定需要繼續堅定不移的執行下去，但可結合公司目前所處的發展階段，將tps理念與生產實際相結合，對領班的考核方式也不能簡單的以產量與效率來進行衡量，任何事物的產生與發展其實都應有一個改變的過程，唯有基層員工異常是基層管理人員對tps有了正確的認識，其才能真正在生產實際中發揮其應有的作用。
4、公司高層經營理念不夠清晰且多變。作為整個工業園的領導層，我認為其管理理念與方法應當與基層員工有良好的溝通，讓下屬員工真正明晰公司未來的發展思路在何方。且作為管理者，自身的很多決策也應當三思而後行，業務接單量與我廠生產本事應當相吻合，否則既影響了貨物的交期又打擊了員工生產進取性。管理者雖説是應當向老闆負責，但更多的是應當按照自身的思路來進行管理，切勿總是要受上頭老闆的指揮，要明白其實很多事情的對錯並不是由職位的高低來決定的。
二、生產車間感受
1、管理人員水平有限。作為車間基層的生產管理人員，除去對製衣流程掌握熟練外，更應當懂得如何對班組人員進行良好的管控，畢竟作為勞動密集型行業的製衣行業，人才是企業生存的根本。但涉及到具體的班組管理上，我發現其實大多數領班並不懂得這個道理，表現如下幾點：很多領班都是從全能工或基層員工中提拔產生的，自身並沒有太多溝通管理的經驗，做了領班之後也仍未完成主角轉換，並未起到基層領班應當起到的領導生產的作用;領班做事風格過於軟弱，不能在員工心中樹立起管理者的權威，甚至經常會出現員工頂撞領班，而領班卻束手無策的情景;溝通技巧過於生硬，動不動便是大聲責備或是冷言冷語，讓很多員工都難以理解，畢竟在正常的生產生活中，彼此的互相尊重還是很重要的;領班工作中未獲得充足的授權，也是組長未完成自身由領班到組長主角轉換的結果。提議基層管理者的選拔應當從多個方面進行研究，對製衣程序的瞭解與熟練程度固然重要，但還應當看其是否有做好一個管理者的意願與資質，一旦選拔出來當領班的人員，最好不要輕易進行更換，發現其有不足之處，要隨時予以指正，在具體的工作實踐中得到的鍛鍊提高才是最真實有效的。當然除去實踐方面的鍛鍊外，必要的理論知識補充也是很必要的。
2、人員流失率大。人員作為製衣行業的根本，是企業存在的必要條件。但在x車間，人員異常是熟練工人的流失卻是個相當嚴重的不爭事實。據我瞭解出現人員流失的原因有：加班過多，勞動強度大，難以忍受;工作效率過低，每月難以拿到獎金，工資較低;管理人員溝通技巧有限，態度粗暴，與員工之間矛盾明顯。