物流工作心得體會2023年工作規劃 篇1
20xx年，在公司各級領導的正確指揮、各部門的積極協助配合下，通過資材課全體同仁的協作及努力，資材課的各項工作始終圍繞着庫存貨物安全、庫存數據準確、作業標準規範化、運營配送高效率、熱情服務高質量的目標開展，各項工作不斷趨於規範並完善。當然其中也存在待完善的環節，我們相信通過持續不斷的努力去改進，資材課的各項工作將越來越趨於完善。現針對20xx年度資材課所做的主要工作以及還存在的問題和缺失作如下報告與總結，同時根據公司發展方向擬定資材課20xx年的主要工作目標。
一：工作總結
1、全年成品倉庫接收各類成品生產入庫量284.2萬片, 同比去年增長了8.7%(20xx年入庫量261.5萬片),月平均庫存量為21.4萬片，同比20xx年增長24.4%(20xx年月平均庫存量17.2萬片); ⑴全年內銷成品入庫量216.2萬片,其中鈑金散件191.9萬片，塑膠散件24.3萬片,同比去年增長了5.7%(20xx年入庫量204.6萬片); ⑵全年外貿成品入庫量51.8萬片(含外購成品10408片),同比去年增長了17.5%(20xx年入庫量44.1萬片);
⑶整車件入庫16.3萬片，同比去年增長了26.3%(20xx年入庫量12.9萬片)，
2、全年成品累計發運各類車輛4173車次，發運成品280.7萬餘片，總體比上年增長8.5%(20xx年258.6萬片)。其中：
⑴內銷散件214.4萬片，同比去年增長了4.8%(20xx年散件出貨204.5萬餘片);
⑵外貿出口50.1萬片，同比去年增長了21.9%(20xx年外貿出貨41.1萬餘片);
⑶整車出貨16.2萬片，同比去年增長了25.6%(20xx年散件出貨12.9萬餘片),本年度整車業務主要以永源車門、吉奧件為主，307機蓋
及T11機蓋發貨量不穩定，業務量有待開發;
3、隨着分公司的新增及業務的不斷拓展，20xx年度分公司出貨共計101.6萬片，約佔散件類出貨總量的47.38%，較20xx年度增長約22.12%(20xx年度分公司出貨量為83.2萬片);
4、8月初新建成品倉庫投入使用，總建築面積為23040平方米，綜合考慮存放空間利用最大化、符合先進先出以及大空間儲存消防要求，新成品倉庫規劃情況如下：
⑴採用“E”字型存儲方式，將新倉庫劃分為920個區位，共計8856個儲位，理論最大存儲量可達35萬片成品;
⑵將我司產品按照外貿與內銷分開;機蓋、葉子板與車門等等類別分區域、集中存放，使整個成品的存儲管理得到較大改善;
⑶與新成品倉庫配套建設了20個發貨碼頭，在公司銷售旺季每日裝車數超20車以上時，裝車安排碼頭時得到有效保障;
5、全年打扣產量共計187.12萬片，同比增長9.7%(20xx年產量為170.57萬片);全年鉚釘釦生產2392.8萬隻,有效保障了電烤生產需求;
6、全年冷捲入庫量為28185.39噸,年出庫量為27665.75噸;自制小件入、出庫均超546萬片次;包裝紙皮入、出庫均超220萬片次，隨着公司業務量上升，所有物資的收發料工作量均隨之增加;
7、根據各類料品的月需求量以及對温度有特殊要求的物料(如化工原料、塑膠飾條等等)的安全庫存量進行適時調整，使所有物料在保證其品質的前提下均能滿足所有生產的正常需求;
8、完成了各類存貨的年中(終)盤點，並配合快意公司對我司的新ERP系統上線時期的基礎數據進行了整理、比對及調整。
9、分批次對資材課全員進行消防安全防範知識，並結合新成品倉庫使用的自動化消防噴淋系統對課內全員進行基本消防器材使用訓練，以加強資材課全員對存貨安全防範的綜合能力，保障存貨安全;
10、協同相關單位對部分呆滯情況進行專項處理，特別是外貿成品的
處理力度。全年共計處理呆滯及過量成品14956餘片;
11、隨着公司業務的不斷增長，各存貨類的管理工作量也隨之增加，鑑於物料組各存貨區域分佈較分散，為使物料組的各項工作均能規範、標準的去管理，根據存貨區域及工作量將物料組劃分為物料A、B兩個組;
12、加強五金室對五金配件採購入庫質量控制工作，全年共計要求供應商退、換貨26次,使五金採購品質得到保障;
13、加強全員安全意識培訓，將“安全生產，警鐘長鳴”灌輸到每個員工的心裏，從細節做起，堅持執行規範性操作，杜絕違章;
14、參加TS16949體系的監督審核工作,並根據審核發現舉一反三對資材課所有存貨控制進行自檢,以規範存貨管理;
15、調整人員結構，對整車類出貨工作安排專人進行，以不斷完善整車產品的裝車作業規範，確保裝運產品的品質達到主機廠要求，同時不斷積累好的搬運碼放經驗，使裝櫃技能得以持續傳承並不斷完善;
16、為培養多能工，使專業性較強的崗位能夠有多人可以上崗，在課內進行了各項輪崗培訓工作，特別是各類存貨管理人員及 ERP系統的操作人員，通過培訓力求達到所有的存貨管理人員均能熟練操作ERP系統，以保證各個崗位的工作保持其連續性，降低因人員流動而對各相關工作的開展造成的影響。
17、本年度共計完成各類提案改善20起，涉及安全、品質防護、成本節約等各個方面。
18、全程參加公司ISO14001環境管理體系的資料編寫及對相關特殊存貨的存儲方式進行變更，以符合該體系要求，確保ISO14001體系頒證審核一次通過;
19、協同擬定《五金室管理規定》，並要求兩處五金室嚴格執行，特別對五金消耗品的領用進行專項管控，以規範五金室的各項工作。
20、制定各類存貨的安全庫存量，以優化庫存結構，降低因生產批量
控制不力而造成的過量甚至呆滯情況的發生，減少因此類情況而造成的資金積壓。
二、存在問題及缺失
1、產品搬運碼放過程仍然存在一些不規範及保護不到位的現象出現，存在一定的貨損隱患;
2、條形碼系統在成品的入、出庫掌控、產品追溯等環節均起到非常大的作用，但我司所使用的條形碼系統版本較為落後，而且無法升級。20xx年x月x日資訊在對該系統進行數據整理優化的過程中因硬盤損壞，造成從3月x日至11月x日期間所有庫存成品以及在這期間所有的出貨產品的條形碼信息全部丟失。給產品的追溯性及庫存數量的監控帶來破壞性打擊。鑑於條形碼系統在成品管控方面的重要性，建議更換較為先進的條形碼系統，或者考慮將條形碼系統與ERP系統進行對接，屆時將會使整個成品的存貨賬務管理更加規範、有序;
3、本年度人員流動較頻繁，新進人員較多，影響到相關崗位的整體操作技能，特別是在公司產銷旺季及促銷時，工作達成情況受到影響;
4、每年由公司統一安排的年(中)終靜態盤點，受庫存數量龐大、品種規格的繁雜以及參盤人員的個人素質等因素的影響，盤點數據的準確性存在一定的偏差，盤點後所有的物品進、出又及時恢復到24小工作，而盤點核對所需的時間也較長，故盤點數據與實際庫存量之間的偏差無法及時查證，如果以此來進行帳務調整，無法真實的反映實際庫存量;
5、因成品入庫由生產現場直接叉運至庫內，對於入庫的實際數量無法真正管控，給實物及賬物管理帶來較大的影響，同時叉車在庫內頻繁出入也存在一定的安全隱患，建議儘快完成成品輸送系統的配備工程;
6、進入11月份開始至年底散件業務量大增，且前期對於部分產品的需求也較為集中，造成出貨過程缺貨項隨時間而逐漸增加，不僅生
產各個環節均負荷超載，同時客户的需求也無法及時滿足。建議在滿足客户需求的前提下儘量能將月銷售做到均衡;
7、大部分物料存放區域均為開放式，且人力均配備1名，而生產現場生產為三班或兩班作業，這樣就造成相關存貨的收發無法做到實時管控，存貨的管理難度非常大，建議對存貨區域實行封閉式管理且根據各生產單位工作形式配備相應的人力，使所有存貨均能做到實時管控。
三、20xx年工作計劃
1、“安全生產，警鐘長鳴”，完完全全貫徹到每一個員工的每一項工作當中，強化員工自我防範意識，讓員工真正意識到安全生產對個人、對企業、對社會的重要性，並每月定期進行安全專項教育培訓;
2、按照擬定的安全庫存量對實際庫存進行調控，並將信息傳達給鑫毅及鑫鴻生產部以利做相應的生產安排，將過量及呆滯機率降到最低;
3、利用輸送帶將電烤包裝後的產品直接輸送到成品庫，並在輸送帶上對產品上的條形碼進行逐片的入庫掃描及數量彙總核對工作，在入庫暫存區進行碼籠工作，按照擬定的標準籠碼放數量進行碼放並及時歸位，確保所有產品均按類別分區域、定點定位統一存放，按先進先出原則進行成品類存貨管理;
4、繼續加強與業務部工作交流，努力配合業務市場拓展需求，按時保質保量的完成業務部的出貨任務及各項服務工作;
5、加強各單位各崗位技能培訓工作，如物料手工賬製作規範、倉管技能、裝櫃技能、ERP系統現場物管人員實踐操作等等，實施多崗位輪崗制度，培養多能工，以提高員工的業務技能和素質;
6、加強費用消耗控制。包括裝櫃保護材料費用控制、辦公耗材費用控制(如打印紙、墨盒等)、非生產性消耗(如手套、衞生紙等)控制、各類保護材料及可回收器具的再利用等等。特別是裝櫃保護材料方面，合理利用各種保護材料組合使用，在確保產品正常防護的基礎上合理化使用各項保護材料;
7、加強課內人員日常工作思想交流與溝通，提高員工個人素質，提高團隊凝聚力，充分發揮團隊精神，密切關注員工異常思想動態，使可能出現的異常情況消弭於萌芽之中，使各項工作開展順利進行;
8、加強各存貨區域的庫容庫貌及現場管理，以符合5S標準;
9、繼續加大五金室對五金採購件入庫前的品質控制，杜絕以次充好的物品流入倉庫。對各種易混淆五金件進行拍照並製作圖冊，提升五金室物管人員對五金件認知度，使五金室庫存管理更上一層樓;
10、加大對各物管人員的手工賬本以及單據的檢查力度，提高物管人員對所屬存貨的管理能力，使各類存貨管理更加規範;
11、加強對條碼系統、ERP系統人員及帳務操作人員的管理與培訓，使得帳務的及時性、準確性、可信性得到提高。
12、加強各類存貨的賬、實管理力度，並根據不同的存貨類別實行動態盤點工作，使所有存貨的賬、物在平時均能得到有效查核，發現問題及時分析並採取對策，以利各項存貨管理工作更加標準規範。 總結的目的是為了更好的計劃，謀定而後動，因此，我們必須根據公司及倉庫的實際情況，制定和實施相應的改進和創新計劃，跟蹤改進和創新計劃的實施進展，驗證改進和創新計劃的效果，並將行之有效的改進和創新成果在公司各部門進行分享和推廣。通過我們不斷改進和創新的行動去超越自我，實現倉庫管理工作的持續改進，實現卓越。展望已經到來的20xx年，相信在公司各級領導的指導及相關單位的支持配合下，通過資材課全體同仁的共同努力，資材課的各項工作將持續穩步向前發展!
物流工作心得體會2023年工作規劃 篇2
一晃而過，彈指之間，XX年已經尾聲，過去的一年在廠領導和部門悉心關懷和指導下，通過全班人員不懈努力，取得了很好成績，但也存在了一些不足。回顧叉車班過去一年，現將工作總結如下：
一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。
二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執行了厂部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求!全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。並落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。
三、通過這一年，叉車班按照XX年制定的工作計劃和要求;加強對叉車和人員日常操作管理、監督和現場巡查、保養與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃。績效如下：
1、全年培訓合格率98%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動率為6%。
4、叉車使用率95%以上。
5、叉車出入庫運載量1—11月份為:支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶。空卡板/架2649.1144萬次。
6、叉車月度突發故障率控制在5%以下。
7、日常保養和定期保養與及年審計劃完成率100%。
8、叉車年度費用:
a)林德叉車未包括(2台廣州電瓶車)：14.4萬元，比去年下降44%。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5%。
c)柴油：XX年產值比XX年產值高5%情況下;叉車/發電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4%。節約費用為：3.7萬元。
?四、管理與措施：
1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如;車輛衞生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。?
2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴厲禁止酒後開車，疲勞駕駛，患病操作的規定。
3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發現故障時，應迅速查明原因並及時排除故障。
4、叉車除了日常保養外，我們制定了;車輛定期保養，車前故障風險預測，並對車輛故障維修、保 養做數據記錄。
?5、嚴格監管;禁止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監督並做記錄。
6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在XX年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人
員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
7、費用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準確性100%。
b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95%。
c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養期限，目的：確保配件因質量問題再次發生費用。
d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作採購員對配件價格的評定。 e、對於部分配件可經維修或加工再生利用率要求達到100%。? ?
五、存在問題：
1、XX年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。
2、在運作中，存在一些違規操作現象。
3、團隊協作精神不盡人意。
六、XX年工作計劃
XX年，我們叉車班在今年各項工作已經取得較好成績的基礎上，結合現場運作管理實際出發，通過深入開展“比安全超技能”活動，着力在叉車安全操作管理和隊伍建設上細化規程及標準，努力降低維修成本，提高隊伍素質、建設安全、無事故、穩定的叉車隊伍。以及進一步明確班組工作職責，任務和目標，為打造一個優秀團隊而努力。
一、叉車班管理
1、進一步提高XX年度維修質量，減少維修費用，加強叉車現場操作管理與及設備使用管理。
2、優化叉車操作規程和要求。
3、加大對叉車設備現場巡查的力度，與及叉車技能操作的監督。
4、加強對叉車司機技能操作的指導。
5、落實叉車司機班組週會。
6、落實季度、年度叉車技能安全操作理論培訓。
二、計劃工作
(1)具體執行目標(計劃)
a、短期計劃(周計劃)
b、中期計劃 (月計劃)
c、長期計劃 (年計劃)
以上是我叉車度的工作計劃。我相信通過大家共同努力下，班組各項工作一定會落到實處，一定會呈現出一種良好的風貌，一定會更上一層樓，我將會用實際行動帶領叉車班為這個目標努力而奮鬥!
物流工作心得體會2023年工作規劃 篇3
發展現代物流產業是市委、市政府“四大一新”重大發展戰略之一，在市委、市政府的高度重視下，今年的物流工作緊緊圍繞定思路、打基礎、搭架子、開好局、起好步的總體要求，與時俱進，開拓創新，不斷加大工作力度，集中精力抓重點，攻難點，自4月中旬啟動工作以來，發展現代物業形成共識，氛圍濃厚，形勢喜人，可以説，全市物流產業發展已呈呼之欲出之勢。貨運車輛外流的現象基本得到了遏制，今年1至10月，新增貨運車輛247輛，同比增長7.45%，噸位1438噸，同比增長7.86%;繳納公路規費4950萬元，同比增長13.27%;繳納税費525萬元，同比增長183%。現有貨運車輛3594輛、11011個噸位，其中3噸以上的871輛、7398個噸位，3噸以下的2723輛、3613個噸位。新增倉儲面積3.5萬m2，新開通三條省際物流專線。
一、領導重視、科學定位，高起點推進現代物流業的發展
1、領導高度重視，高位推進物流工作。7月24日至25日，市委楊書記率團赴北京先後會晤了中國物流與採購聯合會、中鐵物資總公司、中鐵現代、中國誠通、中國郵政物流的高層，達成了戰略合作意向，取得豐碩成果。並以市委、市政府的名義聘請中國物流與採購聯合會何黎明副會長為鷹潭市經濟發展顧問，何副會長對我市發展現代物流工作給予了多方面的支持與幫助。9月3日，董市長率有關部門負責人赴寧波考察訪問，並與寧波港簽訂了合作建設“無水港”備忘錄，有力地推動了我市物流業的發展。
2、建立了工作班子和工作機制。市政府成立了以市委、副市長吳曉軍任組長，副市長林軍、市長助理張永澤、劉滇鳴為副組長的發展現代物流業工作領導小組，並下設辦公室，抽調精幹人員，組成專門的工作班子。領導小組不定期地召開工作會議，總結階段性的成果，分析物流發展態勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務與要求，從而推動了物流工作的健康發展，為現代物流業的快速發展提供了強有力的組織保證。
3、明確了物流工作思路。自今年5月份組建物流工作班子以來，在市長助理張永澤的帶領下，利用一個月的時間進行了大量調研，在充分吸收外地發展現代物流經驗的基礎上，結合鷹潭實際，提出了以運起步的物流工作思路。目標是把鷹潭構建成物流政策盆地、服務高地、投資福地，用3—5年的時間，用不太多的投入，使得鷹潭物流及相關產業成為每年對於地方財政收入貢獻上億元，產值百億元的產業羣。
4、出台了促進現代物流業的一系列政策。為加快我市現代物流業的發展，先後制定出台了《促進汽車貨運產業發展的意見》、《規模以上汽車貨運企業認定暫行辦法》，各涉運部門相繼制定了具體實施意見和操作辦法，如稽徵分局對外來註冊新辦的物流企業實行更加優惠的政策，國土部門對物流項目的用地比照工業用地辦理等。
5、營造了發展現代物流業的濃厚氛圍。6月15日在鷹潭華僑飯店召開了“建設現代物流，打造世界銅都”新聞發佈會。會上，市委、副市長吳曉軍，副市長林軍和市長助理張永澤先後介紹了我市的基本情況，發展物流的基本思路和扶持政策，並回答了境內外記者的提問，這次新聞發佈會，在全省乃至周邊地區都造成了很深的影響，引起了物流界的高度關注。與此同時，及時編輯《物流工作簡報》和《物流快報》，交流工作經驗和成果，反映存在問題，提出工作要求。分別編輯報送9期，市委楊書記，董市長，市委、副市長吳曉軍，副市長林軍，市長助理張永澤分別在三期《物流快報》上作了批示，市委、副市長吳曉軍，副市長林軍，市長助理張永澤多次出面協調涉運部門的關係，親自解決有關問題，為我市物流業的發展創造了良好的發展環境和氛圍。
二、以運起步、滾動發展，選準了發展現代物流業的切入點和着力點
1、全力推進“無水港”建設。“無水港”是內陸城市興建的大型綜合性物流園區，既是我市打造承東啟西、通江達海、公鐵銜接樞紐性物流區域中心的關鍵載體，又是建立進口銅廢料轉關通關的重要路徑。在鷹潭市與寧波港兩地六方的共同推動下，9月24日，正式簽訂了合作建設“無水港”協議。寧波港務集團公司投資在貴溪銅拆解園區徵地500畝，作為“無水港”永久性造址。一期開發300畝，設計年作業量10萬個標準箱(teu)，通關量5萬標準箱(teu)，貨物作業量500萬噸;二期開發200畝。兩地六方共同努力，把鷹潭“無水港”建設成為高標準的具有示範意義的江西省一流的“無水港”。
2、採取外引內強的辦法，培育、引進了一批物流企業。市政府14、15號文件出台後，先後認定了11家重點物流企業。江銅物流等6家被認定為規模以上物流企業，郵政物流、星宇物流、銅都物流等企業規模不斷壯大，規模效益日益顯現，截止XX年10月，江銅物流營業收入實現1.5億元、繳納税費1400萬元，税費同比增長150%，XX年將為貴溪財政增加500萬元的收入;郵政物流營業收入實現407.6萬元、同比增長164.7%，在全省郵政系統列第二位，增幅排第一位，税費同比增長113%;星宇物流營業收入實現200萬元、繳納税費45.6萬元，税費同比增長103%;銅都物流作為今年新開辦的物流企業，發展較快，擁有貨運車輛19台400多噸位，實現營業收入900多萬元，繳納税費50多萬元;安順、宏暢等4家物流企業落户鷹潭。
3、深化了與中國郵政物流戰略合作成果。8月9日，中國郵政物流公司靳德標副總經理專程來鷹出席了郵政物流與區域經濟發展推介會，將鷹潭列入全國100個郵政物流節點城市。鷹潭郵政物流抓住這一機遇，開通了上海省際物流專線，不斷擴大運能運量，逐步開通温州、寧波、深圳、廣州等地的省際物流專線，開通了福建三明、漳平、廈門、福州和去、貴、川、渝等省市的公鐵聯運專線。
4、啟動了城市物流中心項目規劃。城市物流中心初步規劃面積XX畝，城市物流中心包括涉運部門聯合服務大樓、汽車交易市場、汽配服務市場、家裝建材市場、配套倉儲設施、城市生活物資配送中心。充分利用鷹潭鐵路南站貨場和市場羣優勢，一方面積極開展物流招商，引進“長、珠、閩”三角經濟區等地客商，來鷹投資創辦物流企業、發展整理、包裝、配送、加工、裝配等物流企業，建設物流基地;另一方面，鼓勵本地貨運代理企業、公路運輸企業和第三方物流企業加快發展，促其做大做強。
5、啟動了“”物流發展規劃。按照物流規劃操作性強，規劃編制水準高的要求，已與國家發改委宏觀經濟研究院綜合運輸研究所、北京郵電大學進行了溝通，經過我們的努力， 6月19日至 20日國家發改委宏觀經濟研究院綜合運輸研究所馮浩主任等一行專家組，就我市“”物流規劃的制定工作來我市進行調研，明確了由他們負責我市物流產業規劃的編制和信息化工作。目前，物流產業發展規劃的原則、範圍、思路已經形成，正在積極開展規劃前期的各項準備，經費落實後，即可啟動編制工作。
6、努力提高貨運車輛運力。今年全市力爭增加貨運車輛運力31500噸位，並以市發展現代物流工作領導小組的名義，下達各目標單位。各目標責任單位將目標進行了分解，落實到責任科室和人頭，大多數建立了工作班子，餘江縣、鷹潭工業園區、市經貿委行動迅速，新增貨車運力較快。11月16日，在全市調度會上各目標單位紛紛表示一定要完成目標任務。
三、改善服務態度、提升服務質量，不斷優化現代物流業的發展環境
1、建立了貨運汽車聯合辦公、審批、收費制度。市政府14號、15號文件出台後，為貨運企業提供方便，集中辦證交納税費，吳副市長、林副市長先後多次到實地進行了考察，確定了在鷹潭稽徵分局月湖稽徵所聯合辦公，目前地税、稽徵、運管部門已集中辦公。從運轉來看，總體解決了辦理税費集中繳交，但貨運企業要求將所有涉運部門集中辦公。
2、對縣(市、區)和市區涉運部門進行督查。由市政府督查室和物流辦組成專門的物流工作督查組，在市長助理張永澤的帶領下，先後深入到縣(市、區)及涉運相關部門作了專門督查。要求涉運部門與物流企業召開座談會，聽取企業的意見，減少辦事環節，降低收費標準，改善服務態度，提高辦事效率;縣(市、區)要儘快成立相應的物流工作機構，認真落實“四大一新”發展戰略，結合當地實際，擺正位置，進行科學定位，找準發展物流工作的突破口，推動物流工作向縱深發展。從督查情況來看，各地發展不平衡。餘江縣成立相應的機構，工作開展比較紮實;貴溪市轉發市政府 14號、 15號文件，成立了物物工作領導小組。
3、組織物流企業對涉運部門進行行風評議。為改善發展現代物流的環境，我們已制定了對涉運部門進行行風評議表，爭取在年底或明年初組織評議，評議的結果在一定範圍內公佈，並督促有關部門制訂改進措施。
4、落實部門責任制，制訂操作性強的實施細則。要求各涉運職能部門，尤其是交警、運管部門要解放思想，顧全大局，制定寬鬆的配套政策和服務指南，簡化手續，提供優質服務，遺留問題能不追究的，儘量不追究，能豁免儘量豁免，逐項予以解決。
5、籌建並開通了鷹潭市物流信息網站。在物流與採購聯合會的牽頭下，在電信、移動、聯通等單位的大力支持下，鷹潭物流信息網已於12月正式開通，為社會及物流企業提供了快捷的物流信息服務。
6、成立了物流與採購聯合會，為搭建企業與政府溝通交流的平台，發揮橋樑紐帶作用。經市政府同意，市物流辦與企業共同運作，民政部門批准成立了鷹潭市物流與採購聯合會，共吸納物流企業57家。通過政府與企業的互動，積極爭取優惠政策的扶持。
7、加強了物流辦制度建設。市物流辦按照物流工作思路，制定建立領導小組成員單位的職責、涉運部門辦事指南和操作流程，建立了物流工作協調落實機制、內部崗位職責、管理制度。
四、巧借外力，協同作戰，着力解決銅拆解園區進口銅廢料的轉關通關問題
為解決銅廢料進口轉關通關問題，副市長林軍、市長助理張永澤率市物流辦、口岸辦的同志分別赴寧波、天津、廊坊、南海等地的拆解園區和海關、檢驗檢疫等部門學習考察。多次與江西檢驗檢疫局、南昌海關、省口岸處座談溝通，取得了江西檢驗檢疫局、南昌海關的支持，並同上海、寧波、廈門等地的海關、檢驗檢疫、港口等部門進行了聯繫，並赴九江港作了實地調研，在充分調研和論證的基礎上，形成了打通第7類銅廢料通關工作思路。11月3日我市和寧波兩地六方共同簽訂了合作建設“無水港”備忘錄，南昌海關、江西出入境檢驗檢疫局和寧波海關、寧波出入境檢驗檢疫局將高度關注、密切配合、大力支持鷹潭“無水港”建設，積極實施出口貨物“屬地報關、口岸放行”和“產地檢驗檢疫、口岸查驗放行”以及進口貨物“先報檢，後報關”的通關模式，兩地口岸查驗部門將爭取海關總署和國家質檢總局的支持，使符合現行法律法規的進口貨物獲得更多的轉關便利。11月1日，九江港集團公司劉秀清副總經理來我市考察調研後，表示要積極打通九江到香港的直航航道，利用上海港對九江港80%的控股權，近期赴上海港協調上海海關，上海檢驗檢疫局的關係，幫助我們解決進口銅廢料從上海到鷹潭的直接通關問題。我們將巧借外力，積極爭取國家海關總署和質檢總局把鷹潭列為進口廢舊金屬轉關試點，在起步階段建立港口初檢——園區清關的轉關通關機制，最終爭取口岸驗放，園區查驗清關的直接通關模式。
XX年物流工作雖然取得一定的成績，但也存在一些困難和問題，主要有：
1、投資引商環境問題有待進一步改善。為提高我市招商引資力度，方便來鷹投資興辦物流企業。相關部門要採取靈活的做法，一司一策，優化服務，主動為外來投資興辦物流企業者解決實際困難，提供周到熱情的服務，樹立良好的形象。
2、發展不平衡問題。從縱向來看，鷹潭工業園區物流工作形勢發展迅猛，餘江較積極主動，成立了物流工作領導小組，設立了物流工作機構，工作開展比較紮實;有的地方成立了物流辦事機構，但工作尚未啟動。從橫向來看，市地税局、市交警支隊、市交通運管處、市稽徵分局主動服務意識強，出台了便利優惠的操作辦法;有些部門以上級主管部門有文件規定來作擋箭牌。
3、機構編制未到位，辦公經費不足。物流辦屬臨時機構，所抽調的人員還要兼顧原單位的工作，人員調度時有脱節，協調調度難度大。目前，物流工作經費告急，一定程度上影響了工作的開展。上述困難和問題在今後的工作中努力克服並逐步加以解決。
XX年全市現代物物工作的總體思路是：以鄧小平理論、“”重要思想和科學發展觀為指導，以建設區域性物流中心為目標，堅持“政府主導、市場運作、以運起步、整體推進”的原則，優化配置物流資源，創新外向型經濟增長方式，圍繞“一個核心”做好“兩篇文章”，扣住“三項重點”，構建“四大體系”和建設“五大工程”，力爭用2至3年時間，把鷹潭建設成全國區域性的現代物流中心。
XX年發展現代物流的主要目標是：
力爭物流企業達到30家以上，規模貨運企業15家以上，營銷收入過5000萬元企業3家，實現利税過千萬元企業2家，物流產業實現的税收佔財政總收入的比重達到15%。
XX年主要任務是：
1、圍繞一個核心即緊緊圍繞無水港建設這個核心，與寧波港集團加強合作，認真落實500畝用地，與銅拆解加工園建設同步，依託拆解加工園區，由寧波港和貴溪市共同投資搭建好融集裝箱、查驗場地、國際貨代、鐵路專用線等功能齊全的現代物流平台。
2、做好兩篇文章，即銅現貨市場與物流園建設。與中國城通、江銅集團合作建設銅現貨市場，爭取上交所在鷹設立銅現貨市場交易點;按照物流園區的功能要求，加快物流綜合園規劃與佈局，落實選址、投資項目、政策措施等;
3、扣住三項重點，即編制發展現代物流規劃，加快汽車貨運業發展，加大物流招商引資，力爭年內出台可操作性的發展現代物流規劃、汽車貨運業企業新增30家，規模以上貨運企業達到15家以上，引進一批國際知名物流企業來鷹建設物流基地。
4、構建物流四大體系
一是金融服務體系。即面向市場加強信貸政策和金融知識宣傳;引導金融機構對前景好的物流企業加大信貸投入力度，有效解決物流企業資金難;優化金融服務、創新金融商品;加強金融信用企業評定工作，加大物流企業授信力度，定期召開銀企座談會、金融產品推介會、物流企業經營項目推介會等活動，為物流企業融資提供服務。
二是信息網絡體系。加強宣傳、示範、培訓工作，提高物流信息化意識;根據物流市場需求，探索集信息發佈、網上交易、電子結算、物流配送為一體的電子商務模式。
三是技術標準體系。加強對《標準化法》、《質量法》、《計量法》等相關法律、法規的宣傳，引導物流企業誠信守法經營，營造和諧的發展現代物流的環境。
四是口岸服務體系。通過採取發放宣傳資料、開展政策諮詢等形式，在省進出口營銷企業的每年舉行1—2次口岸政策和通關知識宣傳活動，年內舉辦1—2期報關、報檢、外貸及船代物流業務培訓班，積極扶持物流中介組織，幫助進出口業務的企業代理報關、報檢、出口退税等進出口業務，幫助企業降低經營成本。
5、建設五大工程
汽車交易市場：在市工業園區附近選址建設集交易、展示和辦證、檢測、稽徵等業務以及信貸、保險配套相關服務等體系的中心城區汽車交易市場;
汽配服務市場：在龍虎山大道延伸附近，擇地建設集配送、倉儲、停車、零擔發運、信息服務等功能為一體的中心城區汽車貨運配載中心;
城市生活物資配送中心：在南站整合現有倉儲資源，重新規劃建設以倉儲和配送為載體的中心城區生活用品配送中心，逐步成為地區內多專業市場的集中資源地，更好地凸顯各專業市場的批發、交易、展示功能;
物流信息中心：依託現有鷹潭物流網站設施，規劃並建設能與企業客户相對接的中心城區物流信息中心，先行對汽車貨運配載中心進行平台建設，在此基礎上對整個物流系統的信息平台進行規劃建設並運行;
家裝建材市場：在南站興建傢俱、服裝、建材市場。
根據以上目標任務與工作思路，具體在以下幾個方面認真抓落實：
(一)以無水港項目建設為龍頭，完善物流基礎設施
1、全面啟動物流發展規劃編制，加大對外招商力度。
無水港，作為我市與寧波港集團合作建設的重點項目，將對我市的外向型經濟發展起着重要的支撐作用，堅持以無水港為依託建設現代物流園區，其主要功能是使港口物流在完成傳統作業的基礎上，將港口功能延伸到內陸，進一步開展貨物分揀、加工、包裝、報檢、報關、集疏港等業務，發展進出口增值服務，形成一個開放型、互通型的國際物流綜合服務平台。
為了提升現有市場的發展水平，需要以現代物流園區的標準來提升，整合現有市場的各種資源。目前，首先應啟動的工作是要構建液體化工物流信息系統，將儲運、交易、配送等信息實現網上交換，共享信息資源。
2、規劃建設城市物流中心，力爭在XX年底前產生形象性效果，形成進駐企業規模。
城市物流中心通過一期項目開發，努力形成以涉運部門聯合服務對接，配套倉儲設施、電子商務網絡為依託，建立與商流、信息流、物流相配套的電子商務網絡體系，增強配送服務即時性、時效性、準確性，提高物流服務水平;以現代倉儲為基地，按現代物流的要求，統盤規劃建設綜合性、專業性物流倉儲，形成倉儲基地;以標準服務為品牌，對進駐的物流企業積極實施iso9000系列質量認證，塑造鷹潭現代物流企業的新形象。
3、完成南站物流配送中心的前期工作，力爭明年內啟動建設。
南站物流配送中心是以320國道與龍虎山大道延伸為主選址，在家電五金、汽摩配件、汽車貿易交易、建材市場、農副產品市場進行多式聯運，並以生產資料時效性區域運送和市域配送為主的物流中心。目前項目前期工作正在積極進行之中，明年要繼續深入抓好項目前期工作，力爭XX年內啟動建設。
5、加快集裝箱堆場建設，以適應無水港集裝箱吞吐量迅速發展的需要。
根據集裝箱堆場流量的調查，我市集裝箱堆場企業除鐵路南站和江銅物流外，幾乎是個空白，且鐵路南站的設施所存在的問題主要集中地表現在平均規模偏小、佈局不合理、發展水平低等。就集裝箱堆場面積而言，若不加快建設，2年之內難以滿足我市第七類固廢銅原料集裝箱吞吐發展的要求。但要實現在20xx年集裝箱吞吐量達到7萬至9萬標箱的要求，集裝箱堆場設施建設時不我待。因此，計劃在銅循環基地擇址規劃建設500以上的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間佈局上的需要。
(二)抓好物流發展規劃。通過多種途徑，採取向上爭取一點、地方財政安排一點、物物企業資助一點的辦法籌集資金，啟動編制物流發展規劃，力爭XX年一季度邀請國家發改委、北京郵電大學、國家物流與採購聯合會的來鷹幫助我們制定“”物流發展規劃，爭取XX年5月完成編制工作。
(三)完善物流支撐體系，進一步優化物流發展環境。
物流支撐體系，包括交通基礎設施、物流信息平台和人才等其它一些支撐條件。交通基礎設施的建設任務，市裏已經明確，今後五年要積極實施第三輪大交通建設。除此之外，今年主要是要加快建設物流公共信息平台、積極實施現代物流人才工程和適時組建物流行業協會。
1、加快建設物流公共信息平台。
在物流公共信息平台建設方面，根據我市打造區域性物流中心的功能定位和現代物流總體發展思路，物流公共信息平台的服務功能，應以提供國際物流信息為重點，涵蓋公路、鐵路、水運等物流基本實現環節的貨物運輸供求信息和為廣大中小物流需求和供給企業服務的信息即時交換等。今年，一是要按照第三次領導小組會議原則通過的組建方案和審議意見，組建和啟用口岸物流公共信息平台，即能為“大通關”一站式服務提供軟件平台，又能為鷹潭成為華東物流樞紐提供基礎平台;二是依託無水港，建設貨運交通信息平台，並與省貨運交通信息平台以及寧波、上海、廈門、南京、南昌等大中城市貨運信息網相連，減少車輛的空載率;三是要拓展物流信息平台的增值服務功能，鼓勵物流信息服務企業對物流信息進行加工處理，提供增值服務，為廣大中小物流需求和供給企業服務，鼓勵外貿企業依託口岸物流公共信息平台，將進口業務與單證處理結合起來。
2、着眼未來推行現代物流人才工程。
高素質人才是現代物流業發展的關鍵。針對我市物流專業人才匱乏、管理水平較低的突出問題，從明年起，在全市開展《崗位資格證書》認證制度，將分期分批對物流從業人員進行培訓、考核，力爭通過3—5年努力，培養造就10名左右具有國際視野、精通物流理論與業務，具有跨學科綜合能力的現代物流高級專門人才;培養造就50名左右熟悉國際慣例，熟悉現代物流理論和業務，懂經營、善管理的現代物流中級人才，培養造就100名左右熟悉物流業操作流程、動手能力強的現代物流初級人才。
3、充分發揮物流行業協會作用。
根據國內外現代物流的發展經驗，物流行業協會是物流業發展到一定階段的必然產物。由於物流企業類型眾多，今年我市已成立了物流與採購聯合會組織，為了進一步增強對現代物流的推進和組織力度，完善管理機制，要充分利用物流行業協會這個組織作用，進一步明確物流行業協會的管理權限和工作職責，促進我市現代物流業的有序發展。
(四)推進物流企業主體的培育工作。
一是按照“引進一批”的要求，利用省洽會和閩浙贛十三市物流經濟合作協作會為契機，加大物流項目的招商引資力度，積極引進國內外著名的物流公司來鷹設立分支機構。同時，也要從政策和管理創新的角度，積極探索適應園區發展需要的招商引資方式。一方面，以大型具有國際、國內網絡化物流服務能力的專業化物流企業為主要招商引資對象，在鷹潭作為我國優先開放物流服務市場為背景，為園區招商引資提供強有力的手段;另一方面，對現有大型物流企業(如運輸、倉儲等)，在土地置換等政策的配合下，為其進入園區鋪平道路，使園區成為傳統企業轉型的平台。
二是按照現代物流的理念，推進傳統物流企業的“轉型一批”。結合交通運輸物流專項規劃和商貿物流專項規劃，選擇江銅物流、郵政物流、戰備材料廠、市工業園區等進行試點工作，培育物流示範企業。重點是推進月湖區綜合物流基地和市糧食物流加工園南站周邊貨運市場的改造提升項目的建設。目前，傳統的運輸、倉儲企業紛紛調整企業發展戰略，向現代物流服務轉型。政府各有關部門應引導企業利用熟悉運輸組織和規模經營的優勢，積極引入物流管理技術和服務理念，鼓勵運輸企業提供具有物流運作特色的運輸服務。如，鼓勵網絡化運輸企業的發展、鼓勵快件和快遞運輸企業的發展，鼓勵和支持集裝箱運輸企業的發展等。
三是推進“剝離培育一批”的試點工作。工業物流是構成我市物流的主要力量，必須根據新型工業化的要求，大力改造和發展製造業物流。結合工業物流專項規劃，選擇三川水錶、金田銅業、新葉銅業、中旺食品、貴雅節能燈、中童眼鏡等進行試點，由政府工業生產主管部門通過組織培訓和聘請專家的方式，通過對企業中高層管理人才進行培訓，引進新的管理思想，將有效的供應鏈管理同企業自身的特點結合起來，培育企業內部物流管理的先進企業和對企業物流進行剝離的示範企業，以此來提升我市制造業的競爭力，產生示範帶動作用，以便在工業企業中廣泛推行現代物流管理技術。結合第七類固廢銅拆解加工園建設，積極實施物流基礎設施與工業生產集中地的一體化，利用物流信息系統的功能，為工業企業提供原材料、商品庫存、運輸和信息等服務。
(五)打通第七類銅廢料進口通道。從現實和可能來看，打通我市第七類銅廢料進口路徑主要有兩條：一條是沿海港口的轉關通道，即進口銅廢料從上海、寧波、廈門港轉關到銅拆解園區查驗清關;一條是直接通道，即進口銅廢料從九江港直接運到銅拆解園區查驗清關。由於我市地處內陸地區，國家現行政策又不允許第七類銅廢料轉關，九江港還未開通九江到香港的直航航線等制約因素較多，我們將進一步加大工作力度，積極爭取上級的支持，努力破解難題，設法打通銅廢料進口的通道，請求江西檢驗檢疫局、南昌海關、省口岸處幫助我們建立銅廢料進口通關機制。