大學生出納工作實習心得 篇1
很快我們就開始了公司的運營，通過開會討論，我們確定了公司的名稱，經營方向，各個成員的職務，應該做的工作，並且明白實習應該按章程準則經營公司。而我的工作崗位是出納。
出納每天的工作及注意事項
出納每天的工作是，是記帳憑證的製作，記帳憑證的訂製，支票的填寫，對銀行對帳單的記錄，計算印花税以及登記日記帳等等。很多細節問題需要注意，比如就整個出納工作流程而言，我們要登記憑證，但憑證不是隨便登的，就記帳憑證而言，它是由出納對審核無誤的原始憑證或彙總原始憑證，按其經濟業務的內容加以歸類整理，作為登記帳簿依據的會計憑證。記帳憑證按其反映的經濟業務內容或者按其反映的內容是否與貨幣資金有關可分為收款憑證，付款憑證和轉帳憑證。.我們填制記帳憑證要嚴格按照規定的格式和內容進行，除必須做到記錄真實，，內容完整，填制及時，書寫清楚大學生出納工作實習心得(3篇)大學生出納工作實習心得(3篇)。此外，還必須符合下列要求：摘要欄是對經濟業務內容的簡要説明，要求文字説明要簡煉，概括，以滿足登記帳簿的要求。應當根據經濟業務的內容，按照會計制度的規定，確定應借應貸的科目。科目使用必須正確，不得任意改變，簡化會計科目的名稱，有關的二級或明細科目要填寫齊全，記帳憑證中，應借，應貸的帳户必須保持清晰的對應關係，一張記帳憑證填制完畢，應按所使用的記帳方法，加計合計數，以檢查對應帳户的平衡關係，記帳憑證必須連續編號，以便考查且避免憑證散失，每張記帳憑證都要註明附件張數，以便於日後查對。
憑證就已經應該注意這麼多了，作為出納整個全面的工作要注意的事項顯然很多。以印花税為例，公司在年初都要計算公司業務購銷合同的印花税，以便及時繳納國家統一規定的印花。(我們是虛擬印花)。課本上説，印花税是對經濟活動和經濟交往中書立，領受憑證徵收的一種税，其特點是徵收面廣，税負輕，由納税人自行購買並粘貼印花税票完成納税義務
而我也是作為出納第一次去購買250元的印花税，我才第一次明確了印花税這樣一個概念。但事實上，我們操作得並不是很規範。因為在實際操作中，貼印花税時，公司的產品購銷合同的統計按業務部門的編號來統計，比如公司有幾個業務部就分幾個表來一一統計，且公司產品購銷合同的業務員屬於哪個業務部，這個公司產品購銷合同就被統計在業務員所屬的業務部，以便查找.產品購銷合同須統計序號，業務員，供貨單位，合同編號，商品品名，合同金額，税率，然後根據合同金額及税率計算印花税額，現在公司的印花税率是千分之三，最後在統計表格的下面寫上填寫製表人的姓名，這樣這項統計工作就結束了.之後公司的財務人員還要做在合同的背面貼印花税票的工作。但顯然我們沒有這些程序。不過，我們還是比較嚴格地按照金額貼了印花税，並且給税務部門審核了。
實踐工作中出現的問題
我在這個實習的工作中，出現了一次工作失誤，就是把實際的日期填上了，但模擬實習需要的是虛擬時間，這導致我第九年和第八年兩年的數目很亂，所以我有一些憑證和帳面臨着重做的命運。而且最後也是真的重做了。這就提醒我們做出納也好，做會計也好，一定要小心謹慎，認認真真，貪圖一時的方便，害的只會是自己，甚至會影響整個公司的運作。而事實上，通過不斷地學習和修正，我對這份繁瑣的工作有了更深的理解。我的工作內容是登賬，收付貨款，開增值税發票。可以説既簡單又繁瑣。例如登賬，全公司的分類賬全部由我來逐筆登記彙總。龐大的工作量、準確無誤的帳務要求，使我必須細心、耐心的操作。經常是一天下來眼花繚亂的。而這些往往是需要耐心和細心的，我知道一切不容易。而且本公司第20xx年的業務開展得非常好，所以我們年尾有超過一億的銀行存款。但喜人的成績背後，每一筆分錄都必須小心謹慎地記錄。
大學生出納工作實習心得 篇2
兩個星期的輪崗實習轉瞬即逝，我在客服部的四個班組實習過程中，受益匪淺、感觸良多，這段時間裏我更加認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，如果只學不實踐，那麼所學的就等於零，理論應該與實踐相結合，一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。
通過在信息中心、微機室、熱線調度和營業大廳這四個班組實習中，由於環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然也就不一樣，而且四個班組分工明確，環環相扣，讓我深刻地認識到每個崗位工作的艱辛和不易，同時也充分學習到每個班組的專業技能和知識，為以後工作的展開打下深深的基礎，這是很有意義和不可或缺的。由於在各個班組實習的時間只有短短的三天，我會將所學所感所悟總結出來：
剛開始進入信息中心的時候，我天真地認為這個部門的存在只是為了企業的網絡架構而服務，然而在王班長的耐心講解下，才知道原來我是井底之蛙，坐井觀天。信息中心的職能不僅僅是架構企業的網絡服務與安全，還有水費的代收(繳付通、網銀支付和支付寶)，管理和運維四大代收平台(水電通、工行、郵政、中行)、並和代收單位進行每日對賬和調整錯賬，保障代收業務24小時全天候正常運轉，開展銀行對接工作，並進行測試、運行和維護，以確保項目順利實施，增加了公司水費代收的渠道，方便廣大市民繳費。
同時根據供水集團信息化發展實施各類型信息化項目建設，服務器數據庫的維修管理，供水信息系統的開發、維護和管理，負責公司網絡設備的維護和管理，定期進行保養維護，與各個業務部門協調配合，保證其能通過信息管理平台平穩地實施，同時還要兼顧發送水費催繳短信、停水通知，和熟悉水費語音查詢系統。班長不僅僅教授我們基礎理論知識，還讓我們動手計算新的階梯水價，熟悉供水公司主體業務，為以後的實習工作打下堅實的基礎。
在微機室的三天中，我學習到了，做事不可以眼高手低，往往看似簡單的東西想要做好並不容易，只有親身實踐才能知其根本，才會知其不易。微機室的工作職責是負責輸入抄表數據、更改用户信息和調整用水性質，看似簡單的工作，實際做起來一點也不容易，因為微機室要負責信陽市中心城區16萬户家庭和單位的用水信息，這項工作極其考驗一個人是否有耐心而且認真與否，是否能靜下心來完成這項枯燥的工作，同時杜絕一切錯誤，達到正確率100%，所以我很佩服微機室的前輩們，她們每個人都承受着高強度的工作，同時這些工作帶來的頸椎病折磨着她們，但她們卻始終能堅持下來，無怨無悔、不驕不躁、認真謹慎、勤勤勉勉，可以説她們才是供水公司實至名歸的幕後巾幗。
在熱線調度實習過程中，我明白了為每位用户解答問題、解決問題是我們的根本任務，熱線班是一個對外展示供水集團服務的窗口，但是很多人不瞭解客服工作，認為它很簡單，甚至無聊，不過是接下電話、做下記錄，其實不然，要做一名合格、稱職的客服人員，需具備相當的專業知識和職業素養，掌握一定的語言技巧，並要有高度的自覺性和工作責任心，否則工作上就會出現許多失誤、失職。電話熱線是整個服務中心的信息窗口，只有保持信息渠道的暢通才能有助於各項服務的開展，客服人員不僅要接待業主的各類報修、諮詢、投訴和建議，更要及時地對各部門的工作進行跟進，對報修的完成情況進行回訪。另一方面，熱線和調度是緊密相連的，調度的重要性不言而喻，水廠調度按工藝流程需要為滿足各水廠源水需求，對水廠泵組進行調度、對水源管道和蓄水池的運行進行調度、對各水廠出廠壓力進行調度和管網所的管網運行進行調度，調度班的正常運轉保證着全市用水的安全和穩定。
我們實習的最後一站是營業大廳，這三天中，我學習了很多業務知識，學會使用系統進行現金收費、刷卡收費、開具發票，為用户提供優質的服務，同時解答用户的各種用水問題，始終堅持職業道德規範，做到微笑服務，絕不煩躁，舉止端詳、熱情禮貌。
與此同時，我從實踐中學到了專業技術，積累了一定的工作經驗，在今後的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面取得更大的進步。
大學生出納工作實習心得 篇3
實習時光:___年_月__日——__日
實習地點:新開鋪附近的鐵路
實習目的:1、瞭解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程
2、透過實際觀察加深對鐵道工程的理解
實習體會:
透過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建築不但給了我們視覺上的衝擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，此刻我們更加認清目前的形勢，首先我們就應努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習資料:作為新生的我們，務必要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習此刻已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下方就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之後的感悟與思考。
___年_月__日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，着重給我們強調了一下幾點:1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中能夠幫忙我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。
之後，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。此刻，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合於中長途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中佔有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮着更加有效的促進作用。之後，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敍述:
1、鐵路的由來與發展
世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。
世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新幹線，時速達210公里。
鐵路的發展趨勢:客運高速化、貨運重載化。
2、鐵路選線設計
鐵路選線設計的基本任務:
1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分佈、工農業發展等狀況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。
2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體狀況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，並在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。
3)與其他個體工程專業共同研究，佈置線路上各種建築物，如車站或交叉、橋樑、隧道、涵洞、路基、擋牆等，並確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計帶給依據。
鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建築物和軌道組成的一個整體工程結構。
(二)鐵路等級，如下圖:
3、鐵道工程建築物
鐵道工程建築物:包括路基、軌道、橋樑、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。
1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，並將其分佈傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道牀、防爬設備和道岔等組成。
2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，並帶給運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號:根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標誌:在每根鋼軌的軌腰軋製有生產廠標誌、鋼軌型號、製造年月等。
3)聯接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，並持續前後兩根鋼軌協調工作。
4)聯接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌持續正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。
5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續軌距和線路方向，並將來自鋼軌的壓力經其分佈後傳於道牀。軌枕的分類:按材料能夠將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋樑木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:
7)道牀:功能:承受來自軌枕的壓力並均勻地散佈到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道牀斷面包括道牀厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特徵。
8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:
9)轉轍器:轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成。轉轍器主要零件是滑牀板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。
10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構築物。路基務必保證軌頂設計標高，並與橋隧建築物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。
11)橋樑:橋樑是在鐵路架空的部位承託軌道。橋樑由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋台及墩台基礎。軌道傳來的力，透過橋跨、墩台及基礎，逐次傳遞至基底面上。
12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承託着軌道，其四周承受着圍巖的壓力的地下工程結構。
13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:
4、軌道鋪設與施工資料
軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設於道牀上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。
5、無碴軌道
無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分佈並傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構能夠分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。
6、高速鐵路
根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運到達速度必須標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
7、重載鐵路
重載鐵路是指用於運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。總重大可達1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需着重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。
8、城市軌道交通
由於城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利
用地下空間、節省城市用地，並具有良好的環保效益，一向處於世界發達國家主
要城市公共交通系統的主導地位。
目前我國城市軌道交通尚未構成規模，但已將城市軌道交通發展作為拉動國民經濟、個性是大城市經濟發展的重大戰略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。
9、我國鐵路現狀與發展
我國路網欠發達，裝備水平低，與世界發達國家鐵路之間存在不小的差距。
我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據1998年統計，換算運輸密度高達2777、9×104t﹒km/km，遠高於世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。
長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯後的問題，儘快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，務必大發展、快發展。
第二天，我們在老師的帶領下參觀了位於長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生鏽了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路瞭解更透徹了，對昨日老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標誌性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已於20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨着多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱鉅，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣温在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放下節假日等休息時光，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌着。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。
繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，並藉此激發我們的學習興趣，並且為我們佈置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最後的實習報告和實習日誌。
大學生出納工作實習心得 篇4
在獨一廚的這一年，人的接觸面也廣了，從一生下來認識到自己的父母，上了學，認識老師、同學，而現在的我到了鐵道大廈又認識了同事、領導以及所熟悉的客人等，隨着更深地接觸，覺得陌生人比認識的人還要多，所以説不和陌生人打交道是不可能的，人在這個世界上就生活在一個人際關係圈裏。所以我也逐漸認識到了，要想在酒店幹得好，有幾點是必須要有的:
一、素質要好，有一定的文化基礎，也要有一定的工作經驗，工作認真，一絲不苟。
二、勤奮，有條理，頭腦清醒。三是要有一定的管理能力。四是要能幹，深受到領導以及客人的喜愛。如果真的能做到以上幾點，我想你也許就是一位優秀的初級管理者了，還有人生存於社會上，也不能太過於表現自己。其實，只要用一顆熾熱、真誠的心去對待你身邊的每一個人或是每一件事，那就可以問心無愧了。
酒店裏要學到的東西很多，比如説餐桌上的禮儀，和客人打交道，還有就是做為三的服務員該怎麼面對客人的不同要求。在中餐廳，接觸這方面的知識相對於其他部門而言還是比較多的。
當我們去做一桌客情，看着客人入座，一些客套話，和一些敬酒方面的，都會學到一點點，還有一些比較重要的就是人與人之間的交往，就是所謂的“為人處世”，要懂得尊重人。剛來到酒店，接觸到最多的就是班級裏的同學，再後來就是劉主管，有一本書叫做《不要只做我告訴你的事，請做需要做的事》，它在某種程度上給出了答案:能滿足領導終極期望的人常常會有更好的職業發展前景。
現在內向性格的人比較多，而工作中的關注點絕大多數只是在於盡善盡美地想法子完成領導交給他們做的任何事情，其實在酒店待了這麼長時間，我覺得不僅要完成領導交給自己的事，還應該積極地站在領導的角度考慮問題，這樣不僅解決了領導想到的問題，而且還主動幫領導想好答案或解決方案，所以説，要想真正的在社會上立足就要懂得學會積極主動。在實習的過程中，看着那些被動的人被領導看不起，就像酒店裏或者一些大型企業裏組織和帶動的一些活動，除了積極地響應和號召之外，更重要的就是結合於實踐，馬上實施起來，而有些人吩咐幹什麼就幹什麼，一點主見意識都沒有，這樣的人就永遠得不到領導的重視，而且也沒有多大的出息。
當出現一些問題時，你自己若要有很好的意見就可以主動提出來，不要放在心裏而不説，那樣就是不懂得好好把握機會，從而自己就會處於很渺小的地位。還有做事也要講究個度，就像在酒店裏，在每個領導或是同事面前話也不能太多，那樣也會貶低自己的身價，凡事裝個心眼，做人也許就是這樣吧，也算是磨練自己。
大學生出納工作實習心得 篇5
還記得我們一行人在老師的帶領下踏進了醫院。帶着彷徨與緊張的心情，開始了為期10個月的臨牀護理實習。臨牀實習是對理論學習階段的鞏固與加強，也是對護理技能操作的培養和鍛鍊，同時也是我們就業前的最佳鍛鍊。所以，我們加倍的珍惜這段時間，珍惜每一天的鍛鍊和自我提高的機會，珍惜與老師們這段難得的師徒之情。
剛進入病房的那段時間，總有一種茫然的感覺。看着提前進入臨牀實習的學生們端着操作盤忙前忙後，心裏不由得羨慕，我什麼時候才能這樣啊！那時，對於護理工作還處於比較陌生的狀態，也對於自己在這樣的新環境中能夠做的事還沒有一種成型的概念。
帶教老師們都有豐富的臨牀帶教經驗，讓我很快的適應了護理工作，很快的適應了醫院環境，為以後的實習奠定了良好的基礎。但是當我慢慢投入到這份工作時，我突然發現這是件很有意義的工作，剛開始的時候我確實什麼都不懂，以至於天天都要收到批評但是我想既然我選擇了這一行，我就會認真努力下去，剛開始的時候我進的是門診部，我在那裏呆了大概兩個星期，雖然時間不長，但是我卻受益匪淺，我學到了抽血、做皮試、配皮試液、灌腸等，還有明白了“三查七對”，三查指：操作前、操作中、操作後；七對是指：對牀號、姓名、藥名、計量、濃度、時間、用法、批號。
在這兩星期中，我真真切切的體會護士的職責，而後的兩星期是在兒科，在兒科應該是我感觸頗深的，因為我一直認為兒科比較難，小孩子很難哄，所以我一直擔心，但是當我融入到那個氛圍時，我感覺一個護士的責任心很重要，我不僅學習到打靜脈、配藥，尤其是無菌特別重要，而且我還知道一個護士要理解家屬，要處理好護患關係，明白護士要做好解釋與安慰工作，多説“對不起”，減少不必要的誤會或過激行為的發生。在老師的指導下，我基本掌握了兒科一些常見病的護理以及一些基本操作。特別是明白無菌的重要性，在工作的同時我也不斷的認真學習和總結經驗，能勤於、善於觀察患兒病情，從而及時地掌握病情變化，作出準確判斷。
總之，我覺得在這段實習的日子裏，我學到了很多，雖然我還只是學生，也許我的能力有限，但是我用我的努力充實我的知識與技能，希望能用我的微笑送走病人健康的離去，渴望在學習中成長，真做一名默默歌唱、努力飛翔的白衣天使。護士的工作是非常繁重與雜亂的，儘管在未入臨牀之前也有感悟，但是真正進入病房後，感觸又深了。的確，護士的工作很零碎，還可以説是很低微，我們用自己的雙腳一遍遍的丈量的病房的路程；但是，護士也有獨特的魅力。醫院不可能沒有護士，醫生離不開護士，病人離不開護士，整個環境都離不開護士。這瑣碎的工作，有着完整的體系，可謂麻雀雖小，五臟俱全。