國家發改委網站消息，發改委今日批覆了浙江省建德至金華公路等9個公路項目，涉及資金超1500億元。下文是小編收集全文，供大家閲讀!
國家發改委批覆9個公路項目全文
——浙江省建德至金華公路
發改委今日批覆了《關於要求審批建德至金華公路工程可行性研究報告的請示》。路線起自建德市楊村橋鎮，接已建的杭州至建德高速公路，經大洋、馬澗，止於金華市二仙橋東，接已建的金華至麗水高速公路和杭州至金華高速公路，全長約58公里。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。
項目估算總投資約為92.13億元(靜態投資85.75億元)。
——浙江省温州甌江北口大橋
發改委今日批覆了《關於要求審批温州甌江北口大橋可行性研究報告的請示》，並原則同意採用寧波至東莞國家高速公路和國道228線共線過江的雙層橋樑方案。
據悉，該橋上層為寧波至東莞國家高速公路甌江北口大橋，路線起自温州市黃華鎮北側，接在建的寧波至東莞國家高速公路南塘至黃華段，經岐山頭，跨越甌江北口，止於靈昆島，接在建的寧波至東莞國家高速公路靈昆至閣巷段，全長約7.9公里，其中主橋長約1.6公里，兩岸引橋長約6.3公里。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度採用100公里/小時，路基寬度33.5米。
項目估算總投資約90.91億元(靜態投資85.22億元)。
——山東省濟南至青島高速公路改擴建工程
發改委今日批覆了《關於呈報濟南至青島高速公路改擴建工程項目申請報告的請示》。同意利用既有公路改擴建的方案。路線起自青島市朱家官莊附近的新主線收費站，接已改擴建完成的青島至銀川國家高速公路西元莊至朱家官莊段，經膠州北、高密北、濰坊市區北、昌樂北、青州北、臨淄北、周村北、鄒平南、章丘北，止於濟南市大橋路零點互通立交，接已建成的濟南至廣州國家高速公路零點互通立交以西段，全長約309公里。
全線採用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度維持120公里/小時，路基寬度採用42米。
全線改擴建王演莊、藍村、馬店、膠州、高密、飲馬、湧泉、濰坊東、濰坊、濰坊西、昌樂、壽光、青州東、於家莊、青州西、臨淄、淄博、淄博西、周村、鄒平東、章丘、唐王、小許家、華山、零點25處互通式立交;新建高密西、臨淄東、張店東、鄒平西、章丘西、臨港、王舍人7處互通式立交。同步建設必要的交通工程和沿線設施。
項目估算總投資約為300.62億元(靜態投資276.58億元)。
——合肥至南京高速公路安徽省周莊至隴西立交段改擴建工程
發改委今日批覆了《關於核准G40滬陝高速公路周莊至隴西立交段改擴建工程項目的請示》。同意採用既有公路兩側加寬為主的改擴建方案。路線起自全椒縣周莊(皖蘇界)，接合寧高速公路周莊至南京段，經十字、大墅、石塘，止於肥東縣店埠鎮隴西樞紐互通，接合寧高速公路隴西至大蜀山段和合肥繞城高速公路隴西至路口段，全長約89.3公里，其中，全椒樞紐互通段約2.7公里已納入在建的滁州至馬鞍山高速公路建設規模，項目實際建設里程約86.6公里。
全線採用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度維持120公里/小時，路基寬度42米。
項目估算總投資為64.46億元(靜態投資60.81億元)。
——廣西自治區樂業至百色公路
發改委今日批覆了《關於申請審批銀川至百色國家高速公路廣西樂業至百色段可行性研究報告的請示》。路線起自天峨縣下老鄉百塘村(黔桂界)，接在建的貴州省惠水至羅甸(黔桂界)公路，經邏西、樂業、凌雲、伶站、那暮、永樂，止於百色市上宋，接已建的百色至羅村口(桂滇界)公路，全長約171公里，其中，那暮至永樂段約16公里與汕頭至昆明國家高速公路共線，項目實際建設里程約155公里。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其它技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》(JTG B01-20xx)中的規定。
項目估算總投資約為179.96億元(靜態投資164.66億元)。
——陝西省寶雞至坪坎公路
發改委今日批覆了《關於寶雞至坪坎高速公路工程可行性研究報告的請示》。路線起自寶雞市陳倉區潘家灣村，接建成的銀川至昆明國家高速公路隴縣(甘陝界)至寶雞段和在建的連雲港至霍爾果斯國家高速公路寶雞南過境線，穿越秦嶺，經巖灣，止於鳳縣坪坎鎮，接在建的銀川至昆明國家高速公路坪坎至漢中段，全長約74公里，其中穿越秦嶺的特長隧道長約14.6公里。全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度32米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》(JTG B01-20xx)中的規定。
項目估算總投資約為134.64億元(靜態投資122.13億元)。
——陝西省綏德至延川公路
發改委今日批覆了《關於綏德至延川高速公路工程可行性研究報告的請示》。路線起自綏德縣史家灣，接已建成的榆林至藍田國家高速公路榆林至綏德段，經淮寧灣、清澗，止於延川縣白草溝，接長治至延安國家高速公路延川至延安段，全長約88公里。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其它技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》(JTG B01-20xx)中的規定。
項目估算總投資約為105.44億元(靜態投資97.84億元)。
——廣東省深圳至中山跨江通道
發改委今日批覆了《關於上報深圳至中山跨江通道工程可行性研究報告的請示》。同意採用東隧西橋方案。路線起自廣州至深圳沿江高速公路機場互通，接已建的廣州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，止於橫門互通，接規劃建設的中山至開平高速公路和中山東部外環高速公路，全長約24公里。其中，海底隧道長約7.1公里，橋樑長約16.9公里，隧道兩端各設置1處人工島。
全線採用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度41米，橋樑寬度40.5米(不含布索區)，隧道淨寬2×18.5米。
項目估算總投資約為423.71億元(靜態投資391.14億元)。
——江西省廣昌至吉安公路
發改委今日批覆了《關於報送瀋海高速公路莆田至炎陵聯絡線廣昌至吉安段新建工程可行性研究報告的請示》。公路起自廣昌縣城南，接在建的莆田至炎陵國家高速公路船頂隘(閩贛界)至廣昌段和已建的濟南至廣州國家高速公路，經頭陂、黃陂、潭頭、新圩、萬合，止於泰和澄江，接已建成的泉州至南寧國家高速公路石城(閩贛界)至吉安段，全長約156公里。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，其中，起點至青原樞紐互通段約137公里設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米;青原樞紐互通至終點段約19公里設計速度100公里/小時，路基寬度26米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其它技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》(JTG B01-20xx)中的規定。
項目估算總投資約為131.62億元(靜態投資124.52億元)。