南昌已啟動公車改革，正在摸底調查公務用車情況，併成立了南昌市公車改革領導小組，南昌市長任組長，辦公室設在南昌市發改委。 此外，南昌從去年起停止採購公務用車。下面是小編收集的關於南昌市的公車改革方案，僅供參考!
20xx年最新南昌市公車改革方案全文
背景：
年底前完成全省黨政機關及參公單位公車改革
20xx年9月，江西省公務用車制度改革信息統計系統培訓會在南昌召開。江西省公務用車制度改革信息統計系統實現了對公車改革推行過程中關於車輛管理、車輛運行費用管理、司勤人員及安置管理、車改補貼管理等，並形成了各類豐富的數據分析報表。
20xx年11月，江西省成立了省公務用車制度改革領導小組。作為我省今年將重點推進七大方面的改革中的其中一項，公車制度改革工作正在有序推進。按照規劃，今年上半年要力爭完成省直機關公務用車制度改革，年底前完成全省黨政機關及參公單位公務用車制度改革。日前，已完成全省公車改革的摸底調查，正在抓緊制定全省總體實施方案及配套政策。
南昌嚴控公車私用
為公車改革打下基礎
據悉，自南昌醖釀公車改革以來，南昌一直嚴控公車私用情況。南昌市紀委監察局在20xx年7月初通報了5起公車私用問題。其中，十字街街道人大、政協工委主任，黨工委副書記王斌駕駛單位公車先將兒子送至朋友家中，再前往加班;當日20時20分許加班結束後，又駕駛該車前往朋友家接兒子，並返回家中。經區紀委研究決定，給予王斌行政警告處分;區城建局審批科科長陶楊雲駕駛園林所公車前往鄉里鄉親土味店與朋友聚餐，被處以黨內警告處分。今年1月份，南昌市紀委監察局又通報了進賢縣鄱湖局局長吳結文駕駛公車到進賢大道鳳凰街路口接其妻子，然後送其妻子到青嵐小區接收新房裝修所需的材料。經研究，給予吳結文黨內警告處分。南昌對公車私用零容忍，為南昌進行公車改革打下了基礎。
改革：
南昌啟動公車改革
成立公車改革領導小組
“從20xx年7月份開始，南昌市有關部門先後考察了廣州、長沙、杭州等公車改革試點城市，會借鑑它們的一些經驗和做法。”南昌市政府部門相關人士透露，省內首“吃螃蟹”的新餘市在推行公車改革過程中存在個別問題，南昌市公務車改革會吸取新餘市車改的經驗教訓。
據悉，南昌目前已啟動了公車改革，正在摸底調查公務用車情況，併成立了臨時機構——南昌市公車改革領導小組，南昌市長任組長，辦公室設在南昌市發改委。“必須要摸清楚現狀，才能做下一步的決策。”
南昌市發改委相關工作人員向記者透露，南昌市公務車摸底調查包括公務車車輛數據，車輛人員與公務用車司機以及經費情況。“人員包括司機與參改人員，要改哪些人，有什麼級別領導，廳級人員有多少，科員有多少。”該工作人員表示，具體怎麼改，涉及哪些人員都還在調查中。“目前無法提供相關的數據。”不過，據他透露，要等到省裏的車改方案出台後，南昌市才會適時出台方案。
僅保留必要的
執法執勤等車輛
《中央和國家機關公務用車制度改革方案》規定，取消公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急、特種專業技術用車和按規定配備的其他車輛。中央和國家機關每個單位可保留5輛以內機要通信、應急用車。而南昌公務用車改革也將對一些用車予以保留。“到時候如何操作具體細則上都會有，像110警用車等車輛肯定是要保留的。”
據悉，此次南昌公務車改革將堅持社會化和市場化運作，僅保留必要的執法執勤等車輛。“我們將把幹部、職工公務用車情況、執法執勤用車與環保用車、醫療用車等特種車認定、歸屬範圍等都考慮進去。”南昌市政府相關人士表示，待南昌本地公車改革方案出台後，各縣區將依照本方案出台符合當地實際的改革方案，公車改革中取消車輛將集中統一進行拍賣，將秉持公平、公正、公開的原則，拍賣所得款項將上繳國庫。
南昌從去年起
停止採購公務用車
據相關人士透露，南昌仍在沿用以前的公務用車制度，南昌市“三公”消費中，公務用車佔據非常大的比例，南昌已從去年開始停止了公務用車採購資金劃撥。而記者也從南昌市機關事務管理局相關負責人處得到證實，南昌市從去年起停止採購公務用車。
專家：
公務用車改革要徹底
在南昌市正積極推進公務用車改革之時，江西省社會科學院經濟研究所所長麻智輝表達了他對南昌公務用車改革的看法。“公務用車改革要徹底，要每個部門都涉及，不要出現漏洞。”麻智輝認為南昌的公務用車改革方案的制定可以採用兩種方式。“可以採用車卡補貼與現金補貼兩種方式，也要對拿車補卻依然坐公務車等情況進行制約。”
防止執法用車公車私用
麻智輝認為，南昌在公務用車改革上要防範兩種情況的發生。“職能部門的執法用車只能用於執法，不能公車私用。”麻智輝對記者表示，企業用車也是南昌公車改革需要關注的重點。“市直機關單位下的企事業單位用車也要進行限制，以防市直單位向下屬企事業單位借車，拿着車補坐下屬單位的車輛。”麻智輝表示，為了有效防止上述情況的發生，南昌相關部門應該出台相應配套措施，制約公車私用。
交通補貼
要根據不同情況下發
《中央和國家機關公務用車制度改革方案》明確，改革後行政區域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。中央和國家機關補貼標準為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
針對南昌發放公務交通補貼，麻智輝表示：“公車改革要根據不同地方、不同單位進行細化。不同地點和單位的情況不一樣。”麻智輝介紹，南昌在現階段的摸底調查中，要注意調查清楚每個地方和單位的情況。“有些城區單位公務車使用比較少，而一些市縣單位下鄉調研使用公車較多，這就不可以在公車改革中一刀切。在公務交通補貼方面，可以給確實要經常使用公車下鄉調研的單位相對多一些的補貼。”