最美青工事迹材料 篇1
“最美青工”候选人事迹材料：身于幽谷处 孕育兰花香
六年前，二十岁的我怀着满腔的热情、喜悦、憧憬，站上了梦寐以求的三尺讲台。看着眼前一张张天真可爱的笑脸，我觉得自己好幸运，好幸福。然而，当有一天，我发现我竟然会为了一帮顽童生气、懊恼，甚至是揩鼻涕、抹眼泪时，我才明白，原来，孩子们都是大树上的苹果，地底下的红薯，蚌壳里的珍珠，暴雨后的彩虹……需要我时而抬头，时而弯腰，时而观察，时而等待……
我还记得，老师们第一次走进我班，指点我的课堂，我二十分钟上完新课，自己累得满头大汗，学生却玩得不亦乐乎；我还记得，家长们极不信任的眼神，有的想办法给孩子转班，有的对我刻意刁难。作为一位刚刚踏入工作岗位的年轻教师，我感到委屈、失望、沮丧，但是，我知道，这些都不是解决问题的正确方法，我应该积极面对、外塑形象，内强素质，努力克服这些问题。
我年轻，在教育教学和班级管理方面一片空白，同时不也说明了我有无限的进步空间吗？于是，听课，总结，反思，实践，我就好像一个陀螺，每天不知疲倦地转个不停。终于有一天，我听到老师们说“小凡进步很大”，家长们说“幸好没有给孩子转班”，学生们说“我喜欢凡老师”时，一种满足感油然而生：原来，我也是可以及格的！
老师们的鼓励，家长的认可，学生的喜欢，让从前的压力变为了后来的动力。我积极面对、解决来自学生和家长的各种问题，主动钻研、学习教育教学和班级管理方面的策略、技巧，参加各种形式的培训、比赛。
铁杵磨针，滴水石穿。终于，我在区多媒体教学大赛、基本功大赛、优质课评比，市素养大赛中均荣获一等奖，先后被评为区教坛新星、师德标兵，多次执教市、区、校公开展示课，在国家、省、市级报刊上发表文章十余篇。
我的进步只是一种形式，学生的进步才是终极目的。我所带的“向日葵中队”曾经荣获xx市优秀少先队集体；所创班刊《向日葵日记》受到校领导、老师们的认可和赞赏；“向日葵中队”的孩子们在校担任着少先队大队长、副大队长、红领巾广播站站长、升旗仪式主持人等各种职务，在《颍州晚报》发表习作二十余篇，在各级各类活动、比赛中均能大展风采。
曾经有人问我，有什么方法可以让孩子们爱上老师，爱上语文课？我回答，你要先爱上孩子们。说到底，教育，就是爱与被爱的过程。
身于幽谷处，孕育兰花香。我将一如既往地热爱党的教育事业，关爱我的学生，尽我最大的努力奠基学生的精彩人生。
最美青工事迹材料 篇2
我叫邢，今年26岁,x年毕业于邢台财贸学校，中共团员，x年10月加入中国联通新河分公司，是线路部门的一位包区经理，入职六年以来我与联通共同成长，不知不觉中，对联通的这份难以割舍的感情早已深埋我心中。
参加工作以来，我在各位领导及同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司规章制度要求，较好的完成了领导下发的各项任务工作。在工作中我做到了遵守公司的规章制度、团结同事、积极向上，始终以严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，任劳任怨。在生活中发扬勤俭耐劳。乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，处处严格要求自己，受到了领导一致好评，也为线路维护系做出了表率，被授予“新河联通最美青工”荣誉称号。
作为一名联通公司的青年员工，我深知学习对我工作发展的重要性，我始终把学习放在工作及生活中的第一位，我经常刻苦学习岗位技能知识，在领导和前辈们的带领下提高技术技能。积极参加公司举办的各类学习和培训，如：中国联通通信网络运行维护、中国联通接入网末梢维护、河北省高处作业/特种作业培训、中国联通客户服务管理规范、河北联通员工技能知识培训（社区经理）等；除此之外我还学习了公司企业文化、公司规章制度等知识。使自己的综合素质得到了全面提升。
我在线路部门干着一线最普通的工作，时刻与客户的关系融为一家，在做好自己的本分工作以外还帮助老人做一些力所能及的事情，这样宣传了联通，也宣传了联通员工们的'精神，使客户真正的了解到了联通，也更加肯定了联通，自己为联通贡献了微薄之力。
生活中，积极参加公司组织的各项捐款活动，并积极参加县委县政府组织的各项活动，生活中和前辈们共同交流技术经验，解决技术难题，为青年员工们搭建了一个学习交流平台，使我们新一代的青年员工取得了较大进步。
积极参与公司等各级单位举办的各项活动，如：参加第二届“鑫能重工”杯业余足球赛、参加第一届“新河吧”的公益活动等，进一步丰富、锻炼、完善了自己。
在今后的工作中，我为自己制定了新的目标，加强学习，不断充实自己，以饱满的精神状态来迎接新的挑战，我要在激烈竞争当中不断进步，踏踏实实做好自己的本份工作，不断学习，不断跟前辈们相互交流工作经验，共同进步，为新河联通的发展尽自己的一份微薄力量。
最美青工事迹材料 篇3
陈
xx局集团公司车辆段库检车间车辆电工
陈，中共党员，xx局集团公司车辆段库检车间车辆电工、高级技师，6项创新成果获得国家专利，曾获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章、火车头奖章、“20xx年度铁路工匠”、全国铁路技术能手等荣誉。
近日，在中国铁路xx局集团有限公司车辆段库检车间陈工作室里，一盏昏黄的灯光下，工作室带头人、车辆电工陈正聚精会神地维修一台车辆电子设备。小小的器件在他长满老茧的手掌上仿佛有了生命，不一会儿，便由散落的状态变成一台完整的设备。
500多件！这是陈工作室成立以来平均每年维修的车辆电子设备数量。沉浸在这些复杂的车辆电子装备里，陈xx30年来潜心技术研发，迄今为止已获得6项国家专利，累计为单位节约成本20xx多万元。
“门外汉”的修炼之路
陈从小就痴迷电子产品维修，梦想成为发明家。1991年，他进入车辆段，成为一名车辆电工，负责客车车辆电子电器的检查和维修。
然而在学校时，陈学的专业是机械钳工。对于电工工作，他没有任何专业基础，是个名副其实的“门外汉”。
“电工一样能实现发明家的梦想。”抱着这样的决心，年轻的陈以初生牛犊不怕虎的劲头，决心从头学起。白天，他在班组里虚心学习，向老师傅请教电路知识；晚上回到家，他便与书为伴，悉心钻研理论知识，一看就看到大半夜。为了给自己充电，他还订阅了多种电工知识方面的杂志。每逢节假日，他去得最多的地方就是图书馆和书店。
日积月累，陈很快就掌握了丰富的专业理论知识，对客车电气设备的构造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已经能够运用观察法、测量法、对比法、替换法、排除法、短接法等方法快速排除客车电气故障。
20xx年，xx局集团公司引进了两列动车组。使用一段时间后，车辆维修工人发现该型列车的集便器排污阀故障率很高。这种排污阀是从外国原装进口的，一个就价值6万元。集便器维修费用居高不下，作为维修人员之一的陈看在眼里急在心里。
于是，陈借着厂家技术人员来段里维修排污阀的机会，仔细留意拆装设备时的顺序，记录故障分析情况。下班回家后，他将密密麻麻标注着排污阀故障处理的内容整理归纳。仅3个月时间，他就记录了2万多字的该型号动车组集便器排污阀典型故障处理方法。
根据记录总结的排污阀故障案例，陈将原排污阀拆除后，尝试用价值3000元的国产气动阀进行替换。由于安装空间狭小，安装新阀存在一定困难。他对新阀进行了多次测量，根据新阀的尺寸绘制了多张安装图纸，并制作了安装架，经过数次改进后终于取得成功。
这次攻关成功，不仅每年为单位节省维修费用100多万元，而且大大降低了排污阀的故障率。
初次“小试牛刀”便大获全胜的陈并不满足。他又带队深入现场开展技术攻关，相继解决了一系列影响客车安全的`突出问题，成为车辆电子设备的发明专家。
“修车匠”的不懈追求
21世纪以来，铁路客车装备更新换代速度明显加快，新技术、新设备不断涌入车辆段。xx局集团公司20xx年引进的DC600V新型直供电客车，是目前该局集团公司配属的技术含量最高的普速客车。
20xx年，新型直供电客车厂家质保期结束后，由于供货厂家实行技术保密，列车逆变器、充电机等设备的维修成为库检车间面临的技术难题。当时，车间作业人员还没有掌握电路板的修理技术，一旦设备发生故障，只能请厂家派人前来维修，每年的维修费用高达300多万元。
关键时刻，陈主动请缨，决定尝试自己进行修复。那段时间，他一边带领班组业务骨干分析电路，一边将可回收利用的电气元件、电路板收集起来，通过申请采购一些零部件和小型电气元件，使用排除法，一件一件地比对，推导出各个元器件的型号。
一块电路板由十几种精密的电气元件组成，光是绘制设备原理图就耗费了陈和他的团队4个月的时间。在搞清楚设备的原理与型号后，陈和同事们便开始对设备进行故障模拟试验。
经过上千次试验，他们终于摸清了DC600V新型直供电客车电气设备的底，实现各类电路板的自主维修，大幅降低了维修成本。20xx年，由陈主导研发的列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置获得国家专利。
车间党总支书记朱艮云算过一笔账，自陈自主研发的DC600V逆变器故障自动排查装置投入使用以来，已累计为单位减少配件委外维修费用1300多万元，减少新品购置费用600多万元。目前，6项由陈主导研发的创新成果获得国家专利。
“总教官”的独门秘籍
陈知道，要按时高效完成车辆检修任务，仅靠自己一个人的力量是远远不够的，必须培养出更多的技术能手。
20xx年，单位让陈担任库检车间教练，负责职工的日常技能培训工作。陈二话没说，欣然接受了这一任务。
当上车间的“总教官”后，他把自己多年来积累的工作经验、业务技巧毫无保留地传授给工友，耐心为他们讲解车辆电气设备维修专业知识和非正常情况下的应急处理办法，手把手教授疑难故障处理技巧，使车间职工的整体业务水平不断提升。
这些年，通过陈在专业知识和岗位技术上不遗余力地“传帮带”，17名职工走上了管理岗位，9名职工获得了技师、高级技师资格，100多名职工成为单位的技术骨干。20xx年11月，车辆段成立了以陈xx名字命名的“陈xx大师工作室”，致力打造“节支降耗攻难关、示范引领传帮带”的党建新品牌。
作为工作室的负责人，陈积极带领大家开展课题攻关、技术革新、节支降耗、修旧利废等活动。20xx年以来，从列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置到三项逆变器的检修装置，工作室平均每年获得一项国家专利，为xx局集团公司节约了不少检修成本，提高了客车的检修质量和效率。
“杂物间”的技术攻关
在库检车间的长时间坚守，让陈头上不断生出白发。妻子刘思幼看到后很是心疼：“50多岁了，但他工作起来就像一台不知疲倦、上紧了发条的机器。”
从她认识陈那一天起，那把电烙铁几乎和他形影不离。二人结婚后，他回家鼓捣最多的就是电气元件、机械设备、电路板……
为实现DC600V新型直供电客车车内电气设备及电路板自主维修，陈把“家”安在了车间里，带领团队没日没夜地开展项目攻关。为了支持丈夫开展技术研究，刘思幼把家里的杂物间腾空，布置成工作室，还为他购置专业的试验台和试验设备。那段时间，陈只要回家就往工作室里钻。
正是拥有这份钻研的韧劲，陈成功研发出了列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置。为此，他感动地说：“军功章也有我妻子的一份！”
早在20xx年，陈就因为突出的业务表现被单位提拔到科室管理岗位。但在离开机器设备的那段时间里，他百般不适，吃不下也睡不香。为了能潜心研发事业，他主动放弃了在管理岗位工作的机会，申请回到一线技术操作岗位，这让妻子难以理解。后来，陈一句话打动了她：“你和电子研发都是我一生的挚爱，我一个也不能失去。”
30年来，在铁路设备不断更新换代中，陈努力研发，不懈追求以铁路工匠的专注与坚韧，为推动铁路高质量发展，贡献出了自己的力量
最美青工事迹材料 篇4
吕
中国铁路xx局集团有限公司客运段京张高铁车队“雪之梦”乘务组列车长，曾获得xx局集团公司“京铁榜样”“最美京铁人”等荣誉。
20xx年，因为夏奥，这里唱响《我和你》；20__年，因为冬奥，这里唱响《一起向未来》——成为世界上首个“双奥之城”。在服务保障20__年冬奥会、冬残奥会的舞台上，中国铁路xx局集团有限公司客运段京张高铁车队“雪之梦”乘务组列车长吕用微笑迎接旅客，用爱让服务升温，绽放青春光彩，展示出新时代铁路青年的精神风貌。
时光印刻追梦足迹。从高铁情缘到燃情冰雪，从提供一流的客运服务到书写一起向未来的豪情，吕怀揣激情与梦想，在京张高铁列车上不断历练，成长为一名优秀的列车长。
奋力追逐冬奥梦，值乘京张高铁列车里程可绕地球赤道15圈
冬奥会是向世界展示中国的一个窗口，京张高铁是向世界展示中国铁路的一张亮丽名片。
20__年3月14日深夜，身材高挑的吕穿着冬奥列车定制服装，在“瑞雪迎春”复兴号列车上的5G演播室内录制“冬奥记忆”视频。护目镜里，她的眼睛闪烁着泪光：“今天，我值乘最后一趟冬奥列车，太多的美好回忆留在了这趟列车上。”
两年多来，吕在京张高铁上往返近20xx趟，累计值乘里程达60多万公里，相当于绕地球赤道15圈。
20__年9月，通过层层选拔，吕成为京张高铁列车第一批列车长。要想成为列车长，必须经过非常严苛的训练，不仅要在服务礼仪方面补齐短板，而且要对外语进行专业补强。
20__年12月30日，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式开通运营。那一天，吕作为首发列车长，值乘北至太子城方向的列车。“她能圆满完成首发任务，正是凭着一股韧劲！”客运段京张高铁车队党支部书记王鹏说。
20xx年3月1日，为了更好地服务这条连接冬奥会三个赛区的交通主动脉，京张高铁车队“雪之梦”乘务组正式成立。这个平均年龄25岁的乘务组主要值乘北至太子城、北至延庆的复兴号智能动车组，除了提供日常乘务服务，还承担着京张高铁列车的英语讲解服务。
作为最初的成员之一，吕渐渐认识到“冬奥”“百年京张”有着怎样的意义。遥不可及的冬奥梦在这个年轻女孩的心里逐渐清晰。
为做好冬奥会运输服务保障工作，xx局集团公司大力深化“雪之梦”服务品牌，开展形象管理、国际服务礼仪、冬奥会知识等强化培训。吕也根据线路特点，提议在“雪之梦”乘务组增加盲文服务卡、重点旅客呼叫器、儿童安睡床等服务备品，推出团体旅客预约讲解服务。
京张高铁全线有10座隧道。列车穿过隧道时，一些旅客会产生耳鸣。“我找了很多教程，改良出一套‘防耳鸣操’，受到了旅客们的好评。”内向腼腆的吕谈起自己在京张高铁列车上值乘的经历很是兴奋。
“京张高铁最高运行时速多少？”“京张高铁为冬奥会做了哪些准备？”“奥运版复兴号智能动车组上有哪些新服务？”吕从容自信，熟练运用中英文解答旅客们的.问题。
“服务冬奥会，我们的使命光荣、责任重大。大家要共同努力成长，为中国高铁这张名片增光添彩！”吕在出乘会上激励组员时说。
豆是从普速线调入“雪之梦”乘务组的乘务员，吕把厚厚的学习笔记借给她，出乘前讲解提问、值乘中手把手教、退乘后给她“开小灶”。“吕车长对我们很严格，每种备品的码放、每个部位的消毒、每名重点旅客的情况，我们都要铭记于心。她说这是开往冬奥会赛区的列车，容不得半点马虎。”豆说。
带着温暖与感动，见证一段绚丽记忆
心中有光，方可成就梦想。
今年1月，“雪之梦”乘务组实施了集中管理模式，吕和她的组员们分别在闭环外、闭环内值乘冬奥列车，但是工作群里吕关心大家的消息依旧没有停发——“回到宿舍记得先对衣物和水杯消毒”“今天崇礼下雪，大家多穿点儿”……
冬奥会与农历兔年春节假期“完美邂逅”，这是吕第六个没有与家人一起团聚的春节。除夕夜，在集中管理点的宿舍，她用手机与家人视频“云团聚”。妈妈说，在电视里看到记者采访女儿的画面，高兴得直流眼泪。
冬奥列车赛时运输服务期间，吕圆满完成了97趟往返冬奥会和冬残奥会三大赛区的运输任务。一位日本记者跟着吕学做“防耳鸣操”缓解不适，为她竖起大拇指；一位奥组委官员留下了她的盲文服务卡，称赞她服务细致周到；中国运动员乘坐她的列车，感受到热情温馨的服务，为她点赞并留下签名。
“冬奥有我，我与京张高铁共成长。”吕从包里小心翼翼地拿出一张冬奥主题明信片，写下她的“冬奥感言”。
砥砺十年磨一剑，吃苦才是人生的财富
“别人能做到的，我也要做到。”这位爱学善学的女孩身上有一股不服输的精气神。
20__年秋，19岁的吕离开家乡安徽，来到求学。毕业前，她突发急病乘坐高铁返乡，途中乘务员贴心的照顾为她埋下了梦想成为“高姐”的种子。
20__年4月，吕通过了铁路公开招聘，成为一名乘务员，从此开启了高铁服务之旅。她快速熟悉设备、掌握作业流程、融入乘务班组，得到身边同事和广大旅客的认可与称赞。
20__年5月，吕以优异成绩通过应聘考试，成为京广高铁车队的列车长。隆冬的一日，河南地区普降大雪，她值乘的列车在信阳东站临时停车5个多小时，列车上饮用水和餐食紧缺。她火速申请在中途站紧急补充水和餐食。1100多名旅客、200份应急餐，她带着乘务员逐一筛选，把餐食按需发放给旅客。“列车长是旅客和乘务组的主心骨，我只有不断提升自己的能力，才能让所有人放心、安心。”吕在列车长日志中写道。
熟悉吕人都知道，她是出了名的严师，也是十足的“暖姐”。20__年冬天的一个夜晚，京张高铁车队“雪之梦”乘务组刚刚退乘，乘务员董欣悦突然身体不适并伴有低烧。吕不放心，向车队申请陪同前往医院。凌晨时分，她兜里揣着凑来的现金，在发热门诊门口踱步，时不时通过微信了解董欣悦的检查治疗情况，这一等就是3个多小时。
“努力了10多年，我取得的一点点所谓的成绩也不过是生逢其时，要感谢这个时代和铁路的发展。我们努力，一起向未来！”吕被评为xx局集团公司20__年“最美京铁人”时深情地说。
追梦的步履永不停歇，与京张高铁相伴的日子里，吕从一名见证者、体验者，变成了一名参与者、传播者，对她来说，这一刻不是终点，而是新的起点。
最美青工事迹材料 篇5
安，中共党员，中国铁路xx局集团有限公司机务段动车组司机，曾获xx省优秀共产党员、xx省五四青年奖章、xx局集团公司优秀共产党员、xx局集团公司劳动模范等荣誉。
阳春三月，春暖花开，济郑高铁濮阳至xx段联调联试正在紧锣密鼓地进行。出站上坡长度600米，曲线半径800米……中国铁路xx局集团有限公司机务段动车组司机安双眼紧盯线路前方，熟练地操纵检测车。没多久，检测车就达到了规定速度。
今年40岁的安开过调车机车，驾驶过动车组列车，牵引过中欧班列，创造了连续走行120多万公里的安全业绩，实现了从“门外汉”到“机车大拿”的华丽转身。
厚积薄发
争做调车司机“排头兵”
开火车，是安儿时的梦想。上国小时，老师问大家长大想干什么？安抢先回答：“开火车。”
从部队退役入路后，安毫不犹豫地选择了机务班。20xx年底，他顺利通过结业考试，进入机务段工作。
尽管梦想照进了现实，可开火车并没有他想得那么容易。机车上成千上万的电器元件、师傅脱口而出的专业术语，让他有些不知所措。但他有一股拼劲，相信勤能补拙，白天到机车上熟悉机车构造，练习故障处理，拉着师傅问这问那；晚上梳理、总结、消化一天所学，在业务书籍和笔记簿上画满了圈点符号。他还经常找司机长请教机车构造、常用规章、故障处理等知识。经过勤学苦练，安顺利通过定职考试，成为一名调车副司机。
沿线锻炼是一门必修课。20xx年初，安主动申请到陇海线民权调车点工作。当时，恰逢陇海铁路电气化改造，线路两边都是施工人员和机具。每次值乘，他都全程站立，认真瞭望。时任司机长田卫看他是个“好苗子”，更是倾囊相授。
半年后，安凭借优异表现，开始驾驶调车机车。面对新的挑战，他保持学习定力，找来作业区域内所有站场的平面示意图，提前熟悉站场布局和信号设备位置，作业时一一确认核实，反复记忆，烂熟于心。
20xx年，安报名参加全路机车司机晋升资格考试。那段时间，他白天在机车上一遍一遍地反复演练故障处理，晚上挑灯夜读，在纸上默写关键内容，经常学习到凌晨。经过一年备战，他顺利拿到了梦寐以求的内燃机车驾驶证，握上了闸把，成为一名火车司机。
因为热爱，他练就了操纵机车“一手准”、规章制度“一口清”、故障处理“一摸准”的绝活，成了职工眼中的“问不倒”、领导心里的“放心人”。
充电蓄能
跑好中欧班列“第一棒”
20xx年5月，安成为东风4型6459号机车的司机长。为摸透新机型的“脾气”，他借来该机型的电路图，有空就上车对照学习。机车入库小辅修时，他跟着检修人员看，对不明白的地方刨根问底，直到弄清弄懂，并详细记在小本子上。
很快，他对机车的每一条脉络都如数家珍。这台机车也在他的精心“调养”下，逐渐成了一台精品机车，多次担当中欧班列牵引任务。
20xx年，凭借连续6年无违章违纪和多次段技能大赛第一名的优异表现，安成了一名中欧班列司机。
“集装箱中心站到北站虽然只有短短的30多公里，但是弯道多、曲线半径小，瞭望困难。”安连续利用4个休班徒步查看每一个信号分区、每一处坡道变化、每一条道岔径路，熟记每一个关键处所周边的环境特征，规划最优操纵步骤。归来后，他将内容分类整理，写在本子上，加强学习记忆。
20xx年7月18日，安作为首发司机，严格执行“唱一钩、对一钩、干一钩、抹一钩”呼唤应答制度，精心操纵机车牵引中欧班列从集装箱中心站出发，跑出了万里之行的`“第一棒”。
中欧班列安全运行的轨迹留下了安智慧与汗水。他根据自己日常的整理笔记，总结提炼出了“柴油机停机处置五步骤”“内燃机车电路故障快速排除法”和“三盯一控两注意”调车工作法等，在全段范围内推广运用，成了中欧班列安全开行的“得力助手”。
自强不息
踏上高铁时代“新征程”
20xx年，xx局集团公司增选动车组司机，为高铁新线开通运营做准备。安决定挑战自我，再次学习新技术。
通过动车组司机筛选考试及高铁适应性测试后，安走进武汉高铁职业技能培训基地，参加全路统一的动车组司机理论培训。他如同一块海绵，迅速地汲取理论营养。为了加深记忆，他和同事结成对子，相互提问，反复背诵默写。短短1个月时间，他就用完了8支一次性签字笔，记了两本厚厚的笔记。“差不多有1000道题吧，每道题都默写了10遍以上。”安回忆道。
学习无捷径，锲而不舍登高峰。没有电力机车驾驶经历的安依靠勤学苦练，顺利通过了严苛的动车组司机考试，考取了动车组司机驾驶证。
“我跟动车组练习的第一天，就遇到了接触网挂异物的情况。带我的师傅问我挂哪儿了，我脱口而出‘接触网’。师傅劈头盖脸一顿批，要我回答挂接触网的具体部位和公里标。”安说，师傅的言传身教让他受益匪浅。
20xx年下半年，xx省“米”字形高铁的一“点”——郑太高铁联调联试，在新岗位上崭露头角的安被选拔参与联调联试任务。郑太高铁是一条山区高铁，桥隧39座，线路最大坡度27。6‰，桥隧比达到74。8%。
为高质量完成联调联试任务，安迅速进入“白+黑”“5+2”的状态，每天至少操纵车组往返20多趟，配合完成各种试验，退勤后梳理总结当日操纵中遇到的各类问题，编制次日的作业指导书和操纵提示卡。他经常一天只睡几个小时，1个月才回家一次，最终高质量完成了郑太高铁220趟试验任务。
新征程，再出发。目前，济郑高铁濮阳至xx段联调联试正在如火如荼进行，安第二次以主力身份参战。他将继续紧握闸把、勇毅前行，在铁道线上续写交通强国铁路先行的新篇章。
勤奋学习，攻坚克难。勤能补拙，追逐梦想。安用奋斗抒写奉献之歌于无声处聆听铁路脚步。