科目一至科目四學習心得 篇1
科目一
只要識字，花幾晚上功夫就可以通過了。
科目二
這個是駕考的關鍵，時間最長，專案最多，練習最苦。
倒車入庫
整個倒庫過程中很多駕校教練是隻教看左後視鏡的，但是由於方向打得早晚的原因，車可能在你通過左後視鏡看到庫角時，右邊輪胎有可能已經壓庫角了。並且還有不少人是有過這樣的經歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右後視看到右側庫角的，先通過右後視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。
側方位停車
主要考驗的是在入庫時車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。
如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。
我個人的經驗是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發現左邊車距小了，那麼在方向可以反方向回一點，然後再調直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯。但是缺點是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經驗是，左後視鏡中前車門把手只能剛剛超出後邊線，這樣車尾就和後邊線還有750px的距離，當然也可以練習中把車倒到後邊線的位置，再觀察左後視鏡中車後白線的位置作為參照點。
定點停車和起步
停車相信這個應該不難，對好線應該可以通過。
起步主要就是要感覺離合器半聯動的位置，通常就是慢慢抬離合，到車有一定的抖動感，千萬不能抖動太厲害，這樣容易熄火。離合的感覺要自己把握，因為教練車和考試車車是不同的。
曲線行駛
應該說這是個相對簡單的專案，主要就是要控制好方向，讓兩邊車角能夠比較流暢的壓著線走就可以了。
直角轉彎
也是一個相對簡單的專案，主要就是找好參照點，一般是右轉彎時車頭機蓋平面對黃線，左轉彎時看左倒視鏡遮蓋第一條轉彎直線，應該問題不大。
科目三
這個雖然難度沒有科目二大，但是練習時間通常沒有科目二那麼充分。而細節內容也非常多，所以一定要認真。
燈光
這個應該說也是沒難度，只是注意在關閉所有燈光時，最好先關大燈，並且一定要將按鈕按到底，不然只關一格的話還是小燈，這樣也是掛，就非常可惜了。
起步
先打左轉向燈，三秒之後再踩離合，掛1檔。這時右手可以準備在手剎上了，慢抬離合到半聯動同時放下手剎，注意手剎一定要放到底，並確認手剎燈關閉。這時離合保持在半聯動，油門要穩住，最好轉速不要掉到1000轉以下，如果轉速掉下來，適當再加一點油門，但是不能太大，轉速不要超出1800轉。起步3-5米後可以鬆開油門，慢抬並鬆開離合，再踩下離合掛2檔。這樣就做到了平穩起步，基本不會扣分。
變更車道
在二檔轉入左側車道後馬上加油門，掛三檔油門一定要足。等語音播報請變更車道後，即可打左轉向燈，3秒後再轉向，幅度要小，變更車道完成後將轉向燈回掉。
這裡如果前方到路口距離還遠，可以馬上加油門換到4檔，馬上再減回3檔。
變更車道的路口要觀察一下左右車輛的情況，如果車多可以先停車，等待距離拉長後再轉向，轉彎過程中儘量用2檔，並慢慢鬆離合，以免車輛熄火。
直線行駛
這個是科目三考試的重點，只要出現問題馬上扣100分。
直線行駛標準是方向左右幅度不超出5度，可以通過普桑的直徑計算出5度長的圓弧距離。普桑方向盤直徑1000px，5度的圓弧長度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是說方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲蓋的寬度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距離，心中有個概念。
還有就是左右不能偏離750px，這個一般方向調直後，方向盤幅度夠小，一般是不會出現問題的。
路上駕駛
這個問題一般不大，主要就是注意開好制定車道，轉彎掉頭減2檔等細節就可以了。
靠邊停車
這個是最好自己找好參照點，通常的參照點有左雨刮器鉚釘，引擎蓋上印有考試車號的圓圈右側。。。
科目四(理論考)
這個基本和科目一一樣，看好書做好題，肯定是沒問題的。
以上就是我考所有科目的心得體會，不一定都有用，但相對來說，應該會有一點東西對大家有用的，大家可以看一下。
科目一至科目四學習心得 篇2
一、駕校考試筆試速記方法!
1、題目裡有“口”的選50米，有“站”的選30米，叫“口五站三" 剩下的全選150米，沒有150的選最大。判斷題全對。
2、有關公里的題目：城市街道選50公里，其餘有30的全選30。 高速最高70，高速最低60。判斷題全對。
3、吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，叫“吊二撤三醉五逃終身”。
4、傷員急救知識：選擇題：A、B、C、“選字最多的”。 判斷題：只有“遠心端”和“軟質擔架”是錯的，其餘都是對的。
5、危險知識：題目裡找“不需要” “不受” “可以” “三層” “堅固無損” 是錯的，其餘都是對的。
6、扣分題：扣1分： “未帶證件”判斷題：有 “燈光” 和 ”倒車“ 是對的，其餘全錯。扣2分： 匝道超車(高速)，未達20%，打手機，違反標誌，超4小時，沒有劃中心線，實習期，交叉路口 。判斷題： ”未與前保持安全距離“ 是對的。其餘全錯。扣3分： 燈光、訊號燈、號牌、高速、掛車，判斷題全錯。扣6分： 飲酒、超過50%、超過30%，學習駕車(高速)，不按規定停車(高速)。判斷題全對。扣12分：醉酒、扣證駕車、逃逸、借證駕車，超過三個月未繳罰款， 駕不符合車型的，強行通過。判斷題全對。
7、罰款題：有 ”20xx“ 選 ”20xx“ ，沒 ”20xx“ 選 ”500“ ，沒有 ”20xx以上” 的和沒有 ”1000“的罰款。其它全選最大題。考罰款金額的判斷題全選正確。
8、有關天數的題目：只要記住一個調解的選10天，其餘有15天選15天，沒有15天的選3或90。
9、有關高度的：出現 ”集裝箱“ 選最大，其餘選小。
10、關於作用的 ”變、離、柴、行“ 4個字後有作用全錯，其餘有作用全對。
二、駕駛考試之路試
(一)路試對駕駛者之基本要求：
具備能控制車輛運作的基本技術;可正確運用訊號及控制車輛轉彎 ; 懂得選擇正確車道 ; 懂得倒後行車 ; 懂得讓路於行人及其他駕駛者;能控制車速;懂得平衡及斜路泊車;時常留意交通路標及燈號;具有優良駕駛習慣及熟悉道路規則
(二)路試對考試車輛之基本要求：
1. 擁有操作正常的車輛剎車系統、訊號燈及車頭燈
2. 沒有被阻擋的擋風玻璃
3. 號角及車速表
4. 有足夠氣壓的輪胎及操作正常的泊車、剎車系統
5. 操作正常的車門
6. 操作正常的駕駛轉向系統
7. 操作正常的排氣系統
8. 足夠汽油可以應付30至60分鐘的路試
(三)、道路駕駛的基本操作順序
汽車道路駕駛的基本順序是：起動----起步----換檔、加檔----減檔----停車
1、汽車起動順序： 1.檢查手制動是否拉緊/2.踩下離合器踏板，掛空擋 /3.開電源/4.輕踩油門(電噴車不需要)，接通馬達/5.發動後，手馬上離開
2、起步順序： 1.掛低速檔(檔位)/2.開左轉向燈(轉向燈)/3.鳴號(喇叭)/4.觀察前後左右情況/5.鬆手制動(手剎)/6.鬆離合器，配油 (慢慢抬離合器，緩加油門).
3、換檔、加檔順序: 1.衝車/2. 鬆油門，踩離合器，脫空檔 / 3.進入高一檔位 / 4.鬆離合器，配油
4、減檔順序：1.乏力 / 2. 鬆油門，踩離合器，脫檔 / 3.進入低一檔位 / 4.鬆離合器，配油
5、停車順序(自然停車)：1. 鬆油門 /2. 開右轉向燈 /3、方向往右打/4. 輕踩制動 /5. 踩離合器(踩下去爽快)/6. 停住 /7. 拉緊手制動 /78. 掛入空檔 /9. 關轉向燈，關電源 /10. 鬆離合器，鬆腳制動
(四).學車順口溜
只要牢記著，考試準能過!
上車喊報告!
拉門出左腳，坐好叫考官，面帶梨渦笑。
關門深呼吸，坐姿要擺好。
檢視空擋位，點火要輕柔。
方向別忘了，掛擋要乾脆，手剎要放掉。
起步問考官，多看後視鏡，喇叭來歡叫。
離合器放鬆，做好半連動，出發要穩當，別讓考官晃!
換擋要及時，加擋要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。
轉彎要減速，立即減下擋，多看多停頓，安全放心中。
肩膀要放鬆，雙手放到位，神態要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細，禮貌別忘了。
考試技巧,注意事項和祕笈
12步程式：
1，調整座位
2，檢視左右反光鏡和倒車鏡，檢視手制動拉桿和排檔桿位置
3，掛上保險帶
4，左手握把，右手放電門開關位置
5，左腳踩下離合器踏板--分離離合器
6，右腳輕踏腳制動踏板
7，將排擋放入空擋位置
8，開啟啟動電門，檢視儀表盤
9，確認無異常後，右手持排檔放入起步擋位
10，左手打開向左方向燈
11，眼睛觀察車四周狀況，左右反光鏡狀況
12，三聯動起步
起動之前先坐穩，車內儀表檢查準。 油壓電壓都穩定，切記調準後視鏡。
三. 駕駛訓練(考試 教程)
原地駕駛訓練
(一)訓練內容：熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱作用及使用方法。瞭解車輛自檢專案。統一上下車動作及正確的駕駛姿勢。油門、離合器、手腳制動器使用方法。方向盤的打法。原地加檔、減檔。發動機的啟動與熄火。
(二)熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱，作用及使用方法。
1、操作機件：主要有方向盤、變速器操縱桿、手制動器操縱桿、制動踏板和離合器踏板、點火開關。
2、儀表：汽油表(燈)、機油壓力錶(燈)、水溫表、時速表等。良好的觀察儀表的習慣，對安全駕駛和熟練地操作都會帶來有益的幫助。
(三)瞭解車輛自檢專案
1、出車前檢查專案：潤滑油量、燃料量、冷卻水、手、腳制動裝置，喇叭、燈光、刮水器、轉向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。
2、 行車中檢查專案：各種儀表工作情況。轉達向系工作情況，手、腳制動器作用是否正常;發動機、底盤有無異響和異味，停車時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。
3、 收車後檢查專案：檢查和補充燃油、油滑油料、冷卻水輪胎等。
(四)上下車的規範動作
1.前繞行，報告，左手開門。大貨左腳先上，小車右腳先上…(繞行 過程中學員還應檢查輪胎、發動機等有無異常現象)。大貨上車的學員從車身後側繞到車頭到左前門上車，下車的學員從左側回到車廂。大客車車廂內換人。小客上車的學員繞到車頭，從左前門上車;下車的學員從左後門上車，學員依次向右移動、輪流換人。
2、 進入和出駕駛室的動作順序：開啟車門之前先環視周圍情況，特別要注意後方車輛，在不妨礙其他車輛正常行駛時開啟車門。上車時，左手將車門開啟。左手扶著車 門玻璃窗下沿，左腳踏上腳踏板，右手扶著方向盤，同時抬起右腳放到加速踏板下方坐好，收起左腳。進入駕駛室就坐後，開始關閉車門。當車門關到最後約10CM時，順勢用力一次將車門關緊，繫好安全帶，調整座椅及反光鏡，兩眼平視前方不能低頭看檔把、方向盤等。
3. 雙手恭恭敬敬遞上學員證。
4. 調整座位、反光鏡，繫好安全帶。
5.檢查檔位，踩住離合器。起動，輕踩油門，使轉速錶有所變化，眼睛盯住儀表盤，說“報告考官：儀表、後視鏡工作正常”。考官示意“走”時開始起步…
6.停車(離合器和腳剎兩腳仍踩住)，拉緊手剎，掛入低速檔(1檔，下坡掛倒檔)，關電源熄火。
7.鬆離合器，然後鬆腳制動。
8.說：“報告操作完畢”。考官示意換人，鬆安全帶，檢查前後情況，確認安全後，開門下車。面對考官，雙手用適度的力關上門。進入左後門。出駕駛室動作與進駕駛室動作相反，注意開啟車門前先看反光鏡,同時觀察四周情況，尤其是後方車輛，確認無車輛臨近時，再開車門。下車後，面向車門左手扳動車門把。輕推關牢車門。
(五)油門、離合器、手腳制動器的使用方法訓練
1、 油門的使用訓練：油門即加速踏板，使用時應緩踏緩抬，學習小油門、中油門、大油門的踩法。
2、 離合器的使用訓練
(1)離合器的作用：是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離，以便於駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。
(2)離合器"聯動點"：當離合器鬆抬到某一位置(某一點)，發動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點就是"聯動點"(或叫半聯動)。半聯動在汽車起步、倒車、停車、城市道路上行車、通過集市、堵車是跟進等都需要用到。
(3)判斷聯動點的方法：
A、抬離合器，發動機聲音開始下沉時，即動力開始傳動，此點為"聯動點"。
B、抬離合器，汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺，此時雙手放在方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在"聯動點"上，也稱"半聯動"。
C、在聽發動機聲音發生變化，車輛發生輕微震動時的同時，腳也會有感覺發生，這時離合器處在"聯動點"。
(4)踏離合器要一下踏到底。
(5)鬆抬離合器的過程：二快一慢一停頓。
一快：當開始鬆離合器時，動作要快。
一慢：當離合器鬆到即將進入接力狀態時(初聯動)，動作要慢。
一停頓：當離合器鬆到進入接力狀態時(半聯動)，動作稍有停頓。
第二慢：當離合器即將離開"聯動點"位置(全聯動)時，動作要慢。
第二快：當離合器鬆至完全結合時(進入離合器的自由行程)動作要快。
兩快、兩慢一停頓，有利於學員體會離合器的聯動點和離合器的結合過程，熟練後達到二快，一慢一停頓的要求。
(6)油離配合：即踩下離合器前要先收油門，抬離合器同時稍加油。
3、手、腳制動器的使用訓練
(1)手制動器主要是汽車停放時防止溜滑而設計的，需要時拉緊手制動器操縱桿，但在很陡坡停車時最好在輪胎下面墊些磚頭或木塊等。受剎的操作方法是：操作是用右手掌握住手剎，大拇指按下手剎頂端的按鈕，將手剎往上抬一下，然後再放下去即可。
(2)制動踏板(腳制動器)的使用方法：在靜止的車輛上，反複製動踏板，體會制動踏板的自由行程和有效行程。在行駛狀態下練習根據車速和停車點有預見性的使用制動器，運用制動器要有"輕一重一輕"的過程。
(六)方向盤的正確握法和打法訓練
使用左手九點到十點之間，右手三點到四點之間，大拇指必須按在方向盤的突出上面。右轉盤：左推右拉，左轉彎;右推右拉，面接把要越十二點，下面交替下越六點鐘(不能到死角)，大於十二點不得使花;
初級駕駛訓練
《汽車場地駕駛訓練》主要包括以下六個方面的內容：起步停車、變速操作、直線行駛、轉彎"8"字路，"S"路，詳細內容如下：
(一)上車準備
1、上車前應繞車一週，檢查車輛外觀及安全狀況。主要檢查輪胎氣壓是否足夠，前輪位置是否擺正，若沒有擺正上車起步時就要事先回正;還要檢查車輛周圍有無異常情況以及前後左右的道路狀況、來往車輛和行人等情況，起步前做到心中有數。
2、開啟車門前應觀察前、後方交通情況，看有無來車。
(二)起步訓練
汽車的安全起步，就是指汽車由靜止狀態到汽車安全行駛之間的過程。如果操作不當，不僅起步不順利、車輛抖動，還會損傷汽車機件。因此，汽車起步時應遵循必要的操作程式。
1、起步要求
(1)起步前檢查氣壓表看制動氣壓是否足夠，若制動氣壓不足應啟動汽車在原地等待一段時間，待制動氣壓達到要求時才可起步。
(2)起步前檢查所有的車門是否關好，車門未關閉關好，應提示乘員或自行關好，看乘員和貨物是否就位。
(3)起步前，應通過後視鏡並向左方側頭，觀察左、後方交通情況。看車後有無人、畜和障礙物以及乘人、車輛等情況，不得盲目起步。
(4)啟動發動機時，變速器操縱桿必須置於空擋(或者P擋)。
(5)發動機啟動後，要及時鬆開啟動開關。
(6)起步的同時應鬆開駐車制動器(手剎)。
(7)在道路交通情況複雜有礙起步時(如車輛、行人、牲畜較多等)，應合理使用喇叭，多鳴喇叭以引起人畜和車輛的注意。
(8)起步時要按規定使用離合器和擋位，起步要平穩，車輛不得發生闖動。
(9)起步時，加速踏板控制要得當，要輕緩踩踏，不要猛踩油門，否則會致使發動機轉速過高，損傷機件。
(10)啟動發動機前，要調整好駕駛座椅、後視鏡等，啟動發動機後檢查儀表的指示狀況，若屬正常，待水溫、制動氣壓(指氣壓制動系統的車輛)均達到標準後，方可起步。
2、起步操作要領
歸納起來就是“一踩、二掛、三打、四鳴”
一是踩下離合器踏板--二是將變速桿推入低檔位置--三是開啟左轉向燈，看左反光鏡觀察情況--四是用右手鳴喇叭--抬離合器踏板，接近離合點時，稍加油--進入半離合狀態時，再適量加油，同時鬆開手製器--在車輛平穩起動後，抬起離合器--向左適量轉動方向盤--再向右回正方向盤。
(1)切斷離合器：用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動，此時換擋，不僅變速器會發出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。
(2)變速器置入擋：將變速器換擋桿置入起步擋(一擋或二擋)，如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接著進行第二次換擋，直至順利完成，
換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要乾脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。
(3)打左轉向燈，右手鳴喇叭。
(4) 放鬆手動制動器拉桿：先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖鬆開，然後再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放鬆。此時要觀察儀表盤上的 手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放鬆，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放鬆不徹底，會 產生制動拖滯現象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。
(5)觀察汽車周圍情況：汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目瞭然，汽車側方及後方情況可通過後視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。
(6)試踩踏節氣門(油門)踏板：左腳繼續踩住離合器踏板，維持離合器脫離狀態。用右腳尖踩下油門踏板，並注意傾聽發動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去後，發動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時i要將油門踏板往下踩，然後，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續緩慢放鬆離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。
(7)起步後的處理：汽車平穩起步後，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放鬆，不要將腳閒置在離合器踏板上，因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。
3、停車、制動方法訓練
(1)減緩制動，適量慢踩制動踏板。
(2)點制動，踩下制動踏板，稍候抬起。
(3)緊急制動，迅速有力的踩下制動踏板(可踩下離合器踏板或不踏離合器踏板)。
(三)變速操作訓練
1、升檔操作
(1)將車速升至所需檔位的時速(注意發動機的轉速)。
(2)踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原(即鬆開油門踏板)。
(3)將變速桿置空檔位置後迅速推入所需檔位。
(4)抬起離合器踏板，同時踩下加油踏板。
2、降檔操作
(1)將車速降至所需換檔的時速(注意發動機的轉速)。
(2)踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原(即鬆開油門踏板)。
(3)將變速桿置空檔位置後迅速推入所需檔位。
(4)抬起離合器踏板同時踩下加油踏板。
3、高速行駛中的降擋技巧
一 般降檔用在車速降低後，引擎的驅動力感覺不夠的時候。如果車速降下來再來降檔是一件很容易的事，只需踩下離合器，將變速檔輕輕地撥入低檔即可。可是，如果 汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作並不是一件很容易的事。這是因為汽車在高速行駛時，齒輪和引擎的同步轉速很快，如果要便於降檔，齒輪比要變大，引擎那 邊必須要多轉幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當離合器鬆開時，由於汽車的巨大慣性使得連線到傳動軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉，這時 引擎因變為慢速回轉，變速箱裡與引擎連線的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉速相差懸殊，無法同步相連線。此時如果按照通常的辦法降檔，就很難將檔位撥進低檔。
要想輕鬆換入抵檔，就必須提高發動機的轉速，使之接近傳動軸那邊的齒輪轉速。提高的方法就是利用撥入空檔的時間結合一下離合器，並空加油門以提高發動機的轉速，然後再把離合器切開，將變速桿撥入低檔位，結合離合器，完成降檔。這種方法稱作為"雙腳離合器法"。這一方法的程式總結如下：
(1)行駛中放開油門;
(2)踩下離合器;
(3)變為空檔，放離合器;
(4)空加油門;
(5)踩下離合器;
(6)撥進低檔位;
(7)放離合器並同時加油。
其實這種"雙腳離合器法"在原來汽車變速箱裡沒有同步器的時候，是每一位司機都必須掌握的技巧。而現在的汽車普遍採用同步器，所以只有在高速降檔時才有必要採用"雙腳離合器法"。尤其在高速公路上高速行駛中要降檔時，如果一開始就踩剎車，萬一剎車不靈會有危險，若剎車太靈又怕最後剎車盤燒焦而造成衰退現象。因此，用這個辦法藉著引擎力量將車速降到每小時50至60公里的速度一下再踩剎車會更安全。
(四)直線行駛訓練
1、汽車直線行駛時方向控制要穩，不要左右搖擺方向盤 ，掌握方向盤的遊動間隙，少量調動。同時兩眼要正前方100-150米，這樣才能保持車輛的直線運動狀態。
2、遇前車制動時要丟油門，合理操控制動器(剎車)，採取減速措施，保持合理的車距。
3、汽車行駛中，要經常通過後視鏡觀察後方交通情況，一般每20秒要觀察一次。
4、對車輛的行駛速度要做到心中有數，根據速度的情況及時合理的進行加減擋。
5、要密切注視路面情況。及時發現路面障礙物，並及時採取減速措施。
(五)轉彎操作訓練
1、確定轉彎的方向，開啟相應的轉向燈。
2、提前降低車速，將變速桿推入與車速相適合的檔位。
3、根據道路的彎曲度平穩轉動方向盤，轉向不要急、猛。
4、轉彎後再向迴轉動方向盤將車回正。
5、慢打慢回，注意轉彎角度，右轉彎進入第二或第三條車道，左轉彎小車進入第一條車道，車走第二條車道。
(六)"8"字路訓練
1、車速不宜快，保持平穩適宜
2、左向轉彎要使右側車輪儘量靠路右側行駛;向右轉彎要使左側車輪儘量靠路左側行駛
3、適當轉動方向盤，保持弧行前進，並保持兩側車輪都不超出內外路沿
4、行至交叉點應迅速地向相反方向轉動方向盤，使汽車沿規定路線行駛
(七)"S"路(以左向轉彎行駛為例)
1、進入"折線路"前，調正方向，緩慢靠右側前近
2、車身右前角接近第一個折角處時，向左側先慢轉方向盤，然後加快轉動方向盤向左轉彎
3、車身駛出第一個折角處接近一半時，迴轉方向盤，靠左前進
4、車身左前角接近第二個折角處時，向右側先慢轉方向盤，然後加快轉動方向盤向右轉彎
5、油離配合：油門與離合器操作的協調，使車輛平穩起步、換檔
(八)注意事項
1、油離配合，找好接觸點，避免離合器抬得過快減少起步時間。
2、手制動器放下時，離合器抬起，一檔不併線。
3、選擇好換檔時機，避免拖檔行駛，長時間不加檔。
4、避免彎前速度的不夠，保留轉彎時所需速度。
5、速度決定檔位，避免速度沒降夠時而減低速檔。
6、聯動點，停頓，隨檔位增加，時間減短
學車訓練口決學員換人程式，學員換人要作到車尾下車右則繞，繞到左門喊報告。
科目一至科目四學習心得 篇3
一、科一攻略
1、在判斷題中，帶有“迅速”“緊急制動”“急轉”“行政訴訟”的都錯。
2、在選擇題出現“確認安全”的都對。出現：“不屬於”則錯。
3、打滑、爆胎題不能選“急”“猛”“迅速”
4、在選擇題中，帶有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發動機制動減速”“搶擋”“回收企業”的都對。
5、車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現“匝道”這個詞是對的。
6、夜間行駛車速低於30公里用近光燈，高於30公里用遠光燈。
7、罰款題不是選20-200元，(可以和警告同時處罰)就是選200-20xx元(可以和扣車同時處罰)
8、車與吊銷駕照選題方法：只要有車有問題就扣車，人有問題就吊銷駕照。
解釋：車有問題指：偽造，變造與車有關的一切證件、牌號以及未放置保險證。
人有問題指：偽造，變造與駕駛有關的一切證件、嚴重違返交規(如飲酒等)駕駛拼改裝、報廢車輛，未攜帶駕駛證件有“減速讓行”“停車讓行”“承擔民事責任”“減速避讓”“停車避讓”“雙手緊握方向盤”“利用發動機制動減速”“搶擋”“回收企業”的都對。
9、車輛行經立交橋左，右轉彎的，只有在題中出現“匝道”這個詞是對的。
10、夜間行駛車速低於30公里用近光燈，高於30公里用遠光燈。
11、罰款題不是選20-200元，(可以和警告同時處罰)就是選200-20xx元(可以和扣車同時處罰)
12、車與吊銷駕照選題方法：只要有車有問題就扣車，人有問題就吊銷駕照。
解釋：車有問題指：偽造，變造與車有關的一切證件、牌號以及未放置保險證。
人有問題指：偽造，變造與駕駛有關的一切證件、嚴重違返交規(如飲酒等)駕駛拼改裝、報廢車輛，未攜帶駕駛證件
13、駕駛證被吊銷後重新申請的時間範圍：吊二撤三醉五逃終生
解釋：駕照被吊銷後二年內不得重新申請駕駛證，駕照被依法撤銷等三年，醉酒被吊銷等五年，逃逸終生不得再申請。
14、未如得駕照駕駛車輛，處200-20xx元罰款，15日以下拘留。車主處200–20xx元罰款，吊銷駕照
15、沒有道路中心線和其他交通標誌的城市道路最高限速為30公里;沒有道路中心線和其他交通標誌的城市公路最高限速為40公里;
同方向只有一條機動車道(說明有道路中心線)的城市道路最高限速50公里;
同方向只有一條機動車道(說明有道路中心線)的城市公路最高限速70公里。
16、危險報警閃光燈使用範圍：臨時停車、緊急停車、能見度低的惡劣天氣(雨、霧、)下行車、被牽引。
17、先行原則：轉彎車讓直行車先行，無交通訊號叉路口讓右方來車先行，右轉彎讓左轉彎先行。
18、禁止停車地點禁停距離歸納：站3口5;駛下高速應提前500米做準備。
解釋：在站點(公交車站、救護、消防、加油)都是30米以內禁停，在易發事故路段(如叉路口、隧道口、轉彎、陡坡前)都是50米以內。
19、交通事故逃逸導致他人死亡：7年以上20xx年以下
交通事故逃逸但未導致他人死亡：3年以上7年以下
違反交規導致重大傷亡(未逃逸)：3年以下
20、紅燈：禁止通行綠燈：准許通行黃燈：警示通行
21、交通標誌分為主標誌和輔助標誌兩大類。主標誌有警告標誌、禁令標誌、指示標誌和指路標誌。
警告標誌：警告車輛與行人注意
禁令標誌：禁止和限制車輛與行人
指示標誌：指示車輛與行人行進
指路標誌：傳遞方向與道路資訊
22、自動檔汽車檔位：停車和啟動選P檔;緩坡選2檔。陡坡選L檔平路選D檔
23、限速題：題目中未說明在高速公路上，限速都是選30公里。在高速公路，則能見度小於200米選60公里，能見度小於100米選40公里,能見度於小50米選20公里
解釋：不在高速路上是指：汽車駛入非機動車道、駛出非機動車道、通過鐵道口、急彎路、窄橋、狹窄路面、下陡坡、掉頭、轉彎、牽引故障車，車速都不準超過30公里
24、高速公路最低車速60公里，最高不超過120公里，如同方向有二車道，右道車速範圍60-100公里，左側道車速範圍100-120公里。如同方向有三個車道，最右側速度範圍60-90公里，中間90-110公里，最左為110-120公里。超車一律從左側超。
通過對多年的科目一判斷題彙總之後，駕校教練發現科目一判斷題答題技巧都遵循一定的規律。考生們注意了，命題中含有絕對概念的詞，這道題就很可能是錯的。這類題中往往會出現“可以”、“允許”等詞，如“機動車未懸掛號牌，可以上路行駛”，“經運輸企業批准可以使用 變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標誌、保險標誌”，“高速公路加速車道或減速車道允許機動車超車”等，這些題答案都是錯誤的。
其次，駕校教練還發現這樣一個規律。如果在命題中含有相對概念的詞，這道題很可能是對的。因為這類題往往會出現“可能”、“易”等詞或字，如“狂風襲來，可 能會使行駛中的車輛產生橫向偏移”，“山區道路坡長而陡、路面窄、彎多而急，易發生交通事故”等，這些題答案都是正確的。總結一句話，科目一判斷題答題技 巧一定要注意題目中每個詞語。
科目一至科目四學習心得 篇4
一、歸類學習法。
有規律的內容總是更容易讓人理解和記憶，這是人們記憶的規律。所在我們在複習科目一的時候就可以遵循這個規律來記憶。
例如：罰款的數目、交通標識等。
二、對比記憶法。
歸類記憶法是一種方法，同樣對比記憶法也是一種可以增強記憶的方法。將一些容易混淆的題目和知識點放在一起來記憶。
例如：雙黃線和單黃線、交警手勢中的允許左轉或者允許右轉。
三、多練習才是王道。
百聞不如一見，百讀不如一練。在新版考綱之前，只要大致瀏覽一遍參考資料隨後多做練習就可以輕鬆通過。但是隨著新版考綱的實施，題型更加豐富，難度也相應提高(特別是動畫題)。更是教材難以體現的，所以在學習科目一教材的時候不能死肯教材，更需要結合模擬考試環境來提高記憶。
四、好心態造就好成績。
相信心態的重要性不需要齊駕網再重複贅述了。丟掉緊張，輕鬆考試，這樣才能發揮出好的水平，順利通過考試。
科目一至科目四學習心得 篇5
終於拿到本本了，回想起這段時間在海駕學習的經歷，感覺就像回到了大學聯考時期：緊張(換擋、加油、減速……唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點起床，去麥當勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽菸了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費掉)等等。
心情無所不有。在這裡我就不說這些了，還是說說自己覺得對後來者有幫助的地方吧。
1、關於集體班
有很多人想盡一切辦法去報集體班，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車裡面同時學習，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室裡面學習，其他幾個人只能坐在後面觀看。如果是趕路，坐在後面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的，不能真正的去操作哪能學會啊。而且，對於教練來說，也很反感教集體班——帶一個人當然比同時帶幾個人要輕鬆啊，這樣的直接後果是教練不會很好的教集體班。
所以，後來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。
2、關於報名
報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦後一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對於學員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點很重要，現在學車的人太多了，很難約到車，如果教練答應你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點麻煩事情(我本人就曾經因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了，最後還是教練幫忙到處打點才搞定)。總之，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。
當然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的，水平高的。我整個學下來，碰到的師傅有7個，除了少數的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。
3、關於送禮
很多學員都有過給教練送東西的經歷，比如送條煙，送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。
我覺得同教練學習，不要有什麼心裡負擔，嘴巴放甜些(誇男師傅技術高啊，贊女師傅年輕漂亮啊……)，拿出戀愛時候的本領，不會錯的。
4、關於考試
法規考試太簡單了，不過也不能掉以輕心，關鍵是要把資料中的題目背熟，特別是臨考前的半天時間一定要好好利用;樁考與路考也很簡單，
感覺比平時學車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉彎的時候壓在白實線上了，考官也不容易啊，只好讓他不過了。