建設專案可行性研究報告 篇1
一、內容提要
1、專案評估原則、評估工作實施概況等。
2、評估報告得出的結論及主要問題和建議。
二、專案及專案法人概況
（一）專案概況
（1）專案建設單位、建設地點。
（2）建設必要性、建設目標、功能及建設規模。
（3）建設內容、規劃方案主要技術經濟指標。
（4）投資及資金籌措情況。
（二）業主基本情況
（三）專案規劃背景
三、評估依據
1.諮詢評估委託書
2.教育部委託投資諮詢評估管理辦法
3.有資質單位編制的專案可行性研究報告（含專案招標方案）
4.建設專案用地預審意見
5.城市規劃部門提供的建設專案規劃意見
6.當地環保部門提供的建設專案環境影響評價意見
7.建設單位建設資金來源證明及近三年財務報表和財務指標
8.規劃部門批准或學校編制的校園建設總體規劃
9.地方行政和行業管理部門頒發的現行各種行政收費檔案
四、評估意見
（一）專案建設必要性評估
分析擬建專案是否符合國家教育事業的科學發展，是否符合國家建設方針。從本學校實際情況出發，分析是否符合學校事業發展目標和校園建設總體規劃要求，分析建設規模的確定原則和依據是否正確有據，對專案的必要性提出具體意見。
（二）檔案編制依據和深度的評估
（1）編制依據的評估
檢查專案是否具有立項批覆檔案，編制內容與投資規模是否在批准範圍之內；民用建築工程是否有當地規劃部門批覆的規劃要點，是否符合規劃要求，是否有重大變更，其變更是否合理，是否經主管部門批准。
（2）對報告檔案完整性及編制深度評估
可研報告應包括報告檔案、建設地點位置圖、總平面圖、建築設計方案圖、投資分析情況等內容。各項內容的編制深度應達到國家有關部門的規定。評估報告應明確指出可行性研究報告的編制是否有漏項、是否有不符合要求的內容，並提出建議。
（三）專案建設目標、規模和功能的評估
專案建設目標是否符合我國國情，是否滿足該校總體規劃目標的要求，是否有重複建設專案。建設規模確定的原則和依據是否準確有據，專案建設規模是否經濟合理，功能是否合理並滿足使用要求，是否充分利用學校現有建設用地，在滿足當前規劃的前提下為學校今後一定時期內留有發展餘地。
（四）專案建設條件評估
（1）專案選址評估
專案選址是否符合規劃原則與要求。專案建設地點的選擇依據和理由是否充分，選址方案是否符合國家和所在地區國土規劃、城市規劃、土地管理、文物保護、環境保護等法律法規。
專案建設用地的屬性是否符合決策部門的要求，總用地規模是否明確，各種功能用地的規模及地點是否明確，各類建設用地是否落實。
（2）專案建設條件評估
專案建設所需要的供電、供水、供熱、供氣與交通運輸、通訊等設施條件是否落實且可靠穩定，能否滿足專案建設和建成後正常執行的需要。當不能滿足需求時，建設方案中是否有相應措施。
（3）根據提供該場地的地質勘察資料，對場地地層地況進行評估。對於無法提供擬建場地地質勘探報告的專案，可參考附近建築物地質資料進行評估，待正式勘探報告出來以後由初步設計再進行復核和調整。
（五）專案技術評估
（1）規劃總平面設計評估
規劃總平面設計構思意圖及佈局是否科學、合理，與周邊環境是否協調，豎向設計、交通組織、綠化景觀、文物保護和環境保護等方面的方案是否合理、可行，是否留有擴建、改造與進一步發展的餘地。其技術指標是否符合當地城建部門規定。
（2）建築方案評估
建築方案首先應滿足該建築的功能需要，其建築形式、控制高度、層數、立面、出入口等應滿足國家、行業、地方有關建築法律法規的要求並考慮建築風格以及與周邊環境的協調。方案中描述的建築標準、採用的材料、採取的措施，如通風、採光、日照、出入交通、節能等是否符合規範標準的規定。
（3）結構方案評估
評估結構設計依據是否正確，結構安全等級、設計使用年限、建築抗震設防、所選用的主要結構形式等是否符合國家及當地有關規範及規定的要求，是否安全可靠。結構設計中是否考慮到了建設地點特殊的地基條件。
（4）電氣方案評估
設計方案依據是否正確，內容是否齊全，用電負荷、各系統引數能否滿足功能需要，建設標準是否恰當，系統方案是否可行，是否安全可靠、經濟、合理，是否符合相應規範與標準。
（5）給排水方案評估
設計方案依據是否正確，內容是否齊全，給排水量、系統引數能否滿足功能需要，建設標準是否恰當，各系統設計方案是否可行，是否安全、經濟、合理，是否符合相應規範與標準。
（6）採暖通風與空調、燃氣方案評估
採暖通風與空調、動力、燃氣等方案設計依據是否正確，內容是否齊全，負荷、引數能否滿足功能需要，各裝置系統設計方案是否可行、是否安全、經濟、合理，建設標準是否恰當，是否符合相應規範與標準。
（7）環境保護評估
評估是否按有關要求編制了環境影響評價報告（或在可行性報告中是否有專篇對該專案的環境影響作出評估），其報告內容是否全面，保護措施是否得當、可行等。環評報告中提出的問題，是否有解決的措施，措施是否可行。排放廢氣、廢水、廢渣的治理措施是否有效。
（8）安全衛生、安全生產評估
對於可能產生不安全因素和對衛生防疫有要求的專案，如實習工廠、生物化學實驗室等型別專案，應重點評估專案技術方案的安全防範措施的可靠性。
（9）節能節水評估
評估建築物的建築、結構、採用材料和建築裝置的選型是否滿足國家相關標準要求，是否有節能節水措施，能源來源的選擇、供能方式的選擇、能耗指標的控制、節水方案等是否合理，並對存在的問題提出建議。
（六）組織管理、實施進度及招標方案的評估
（1）專案組織管理
專案組織管理主要包括專案建設期組織管理和專案建成後的執行組織管理。評估專案建設期組織管理機構與職能分工是否明確；對於不具有建設專案實施管理能力的建設單位是否落實了管理機構和管理方案；專案實施各階段的管理方案或措施是否具體；專案建成後的執行管理機構設定是否落實及合理；專案建成投入執行後管理或經營方式是否可行；對於執行經費的解決方案是否作了分析和說明。
（2）專案實施進度
根據專案的建設週期，評估其是否最有效的安排了專案實施計劃和工程進度，是否編制了相應的框圖，說明各階段的工作內容和進度安排。
（3）專案招標方案
對土建工程、裝置、設計、監理等投資額達到國家規定額度的，應進行招標，評估其招標方案是否合理，招標方案應符合國家發改委有關檔案的規定。
（七）投資估算的評估
評估內容包括估算依據、編制方法、範圍、內容及深度、主要技術經濟指標等是否正確、合理，是否真實反映了可研報告中建設內容的要求。
（1）投資估算的內容
投資估算包括總投資估算和分項投資估算。在專案評估中，應對專案總投資構成的完整性、合理性和計算的準確性進行評估。總投資估算表包括建安工程費、裝置和工器具購置費、工程建設其他費用、預備費和貸款利息等內容。
（2）投資估算評估要求
①投資估算依據是否準確。因各地政府出臺檔案不同，對於地方性收費標準，數額差別較大，應審查取費依據是否齊全、合理。
②投資估算的編制深度是否符合要求，各項內容的組成是否詳細，儀器裝置是否有估算清單，工程建設其他費用是否有詳細內容等。
③對投資水平、投資結構是否合理進行分析評估。評估擬建專案投資水平是否恰當。投資結構主要是評估各個分項如建安工程費、裝置購置費投資是否合理，其他費用各佔專案總投資的比例是否合理，是否滿足投資部門對投資方向、投資結構的要求。對不合理的投資部分進行調整，並編制投資估算評估調整表。評估調整表應含申報投資額、調整後投資額和調整增減額等內容。
（八）專案資金來源與籌措方案評估
對專案的資金來源、籌措方式、籌資額度、籌資風險及資金使用計劃等方面的合理性和可靠性進行分析論證和評估，對存在的問題提出修改意見。
（1）資金籌措
評估可行性研究報告中提出的各類資金來源是否正當、合理、可靠，是否符合國家有關法規，各項資金來源是否落實，使用條件是否合理等內容。稽核相關的證明檔案和材料是否齊全，評估地方承諾的配套資金和建設單位自籌資金到位的可能性。
資金籌措方案的分析評估：含籌資數量及投放時間、籌資風險以及籌資成本等的分析評估。
（2）資金使用計劃方案
資金使用的計劃是否與專案實施進度計劃相銜接，安排是否科學合理。用款計劃安排能否與資金來源相適應，能否保證專案順利實施。有無調整和修改的建議。
（3）對還貸能力的評估
對貸款建設的專案，評估是否有銀行貸款證明或意向，並評估建設單位財務狀況，以確定其還貸能力。
（九）建設專案的效益評估
主要是從經濟、社會等方面的效益狀況進行評估。
（1）經濟效益（主要用於生產性專案和有經濟收益的專案）
主要評價專案自身可能取得的經濟效益狀況，評估其計算是否準確全面，是否合理、客觀地反映了專案的經濟效益。非經營性專案建成後能否持續、穩定執行，其執行費用如何解決等。如建設專案是以經營性為主，則必須進行財務分析。
（2）社會效益
由於所評估專案大多數為非經營性專案，因此應對建設單位投資所取得的社會效益進行評估。根據專案的性質和特點，分析專案對教育發展、社會發展及各建設單位帶來的效益，包括對促進國家或地區社會經濟發展和社會進步，提高國家、部門或地方的教育科學技術水平，改善學校辦學條件等。
五、問題和建議
（一）存在或遺留的重大問題
（二）潛在的風險
（三）建議
（1）解決問題的途徑和方法
（2）下一步工作的建議
六、專案總體評價
專案總體評價是在彙總各分項評估的基礎上，對擬建專案的必要性和可行性在全面分析和綜合評估的基礎上提出肯定或否定的意見，對於報告中各部分內容和方案存在的重大問題提出修改意見，對申報投資估算作出投資估算調整表，確定具體調整額。對不能確定的重大問題提出建議，供主管或決策部門決策時參考。將其資料資料進行檢驗稽核和整理，對比分析、歸納判斷，提出最終結論意見和建議，並作出專案評估報告。
七、評估專家名單
評估報告應附評估專家名單，含專業、專家姓名、執業資格及職稱等內容。
八、附件
1、專案投資估算評估調整表
2、專案專家評估意見（含專家簽名）
3、專案評估意見的回覆及補充說明檔案
建設專案可行性研究報告 篇2
一、基本情況
1.專案單位基本情況：單位名稱、地址及郵編、聯絡電話、法人代表姓名、人員、資產規模、財務收支、上級單位及所隸屬的市級部門名稱等情況。
可行性研究報告編制單位的基本情況：單位名稱、地址及郵編、聯絡電話、法人代表姓名、資質等級等。
合作單位的基本情況：單位名稱、地址及郵編、聯絡電話、法人代表姓名等。
2.專案負責人基本情況：姓名、職務、職稱、專業、聯絡電話、與專案相關的主要業績。
3.專案基本情況：專案名稱、專案型別、專案屬性、主要工作內容、預期總目標及階段性目標情況；主要預期經濟效益或社會效益指標；專案總投入情況(包括人、財、物等方面)。
二、必要性與可行性
1.專案背景情況。專案受益範圍分析；國家(含部門、地區)需求分析；專案單位需求分析；專案是否符合國家政策，是否屬於國家政策優先支援的領域和範圍。
2.專案實施的必要性。專案實施對促進事業發展或完成行政工作任務的意義與作用。
3.專案實施的可行性。專案的主要工作思路與設想；專案預算的合理性及可靠性分析；專案預期社會效益與經濟效益分析；與同類項目的對比分析；專案預期效益的永續性分析。
4.專案風險與不確定性。專案實施存在的主要風險與不確定分析；對風險的應對措施分析。
三、實施條件
1.人員條件。專案負責人的組織管理能力；專案主要參加人員的姓名、職務、職稱、專業、對專案的熟悉情況。
2.資金條件。專案資金投入總額及投入計劃；對財政預算資金的需求額；其他渠道資金的來源及其落實情況。
3.基礎條件。專案單位及合作單位完成專案已經具備的基礎條件(重點說明專案單位及合作單位具備的設施條件，需要增加的關鍵設施)。
4.其他相關條件。
建設專案可行性研究報告 篇3
一、專案概況
1、專案名稱：安遠鄉年產噸優質大米加工廠建設
2、專案建設地點：
3、專案聯絡人：聯絡電話：傳真：
4、專案建設型別：新建。
5、專案建設規模與內容：新建年產噸優質大米加工廠。
6、專案投資估算：專案總投資為350萬元。其中固定資產投資為300萬元，流動資金50萬元。
7、效益分析：專案建成後，年創利稅120萬元。
二、專案建設的必要性和可行性
(一)必要性
1、糧食是安天下的產業。國以民為本，民以食為天，農業是產糧的主業，無農不穩，無糧則亂，糧食是既有戰略意義又有經濟意義，糧食為國家經濟發展、社會穩定提供物質保證，同時對改善人們生活提高廣大農民群眾的物質生活水平，建設小康社會打下良好的物質基礎。
2、優質大米符合人們消費需求。隨著人們生活水平的不斷提高，吃少吃好吃綠色產品成為人們的消費主流，大米是中國人的主食，普通大米的市場越來越窄，優質大米越來越受人們青睞，生產加工優質大米，是市場消費的需要。
3、優質大米加工是增加農民收入的需要。糧食生產受自然條件、自然環境和市場的制約非常大。近幾年來。農民增產不增收成為制約農業農村經濟發展的突出問題。對大宗農副產品進行加工增值，是解決農產品增產不增收的唯一出路。
4、發展糧食加工是增加財政收入的需要。安遠是個工業基礎薄弱的鄉鎮，工業對財政收入的貢獻率很低。隨著農村稅費改革工作的不斷深入，直接從農產品中獲得財稅收入的可能性越來越小，只有走農產品深加工，把直接農產品通過工業轉化為工業產品，政府財務部門才能獲得利稅收入.本專案通過先建種植基地，就地加工，適應了當前國家改革趨勢，為解決安遠財政增收難問題開闢了新的財源。
5、糧食生產和加工面臨著發展的機遇。首先在我國大部分地方糧食以及農副產品價格出現自1998年以來的糧食價格上漲，為我國進行糧食改革提供良好環境，建立良好的糧食流通體制和執行機制，實現糧食購銷市場化和市場主體多元化，充分發揮市場調節在糧食資源配置中的作用。其次，中國已加入世貿組織融入了全球一體經濟。我國糧食生產水平提高，糧食的品質和衛生安全質量有所改善。糧食在國際市場上的競爭能力有所增強，使我國糧食價格在國際市場上的優勢得以體現。糧食出口量有所增加，為我國糧食生產銷售提共了廣闊市場空間，第三當前糧價回升，國家出臺一系列保護和提高糧食綜合生產能力的政策措施，從人、財、物等方面的糧食生產體系傾斜，為糧食生產和加工的發展提供了良好的機遇。
建設專案可行性研究報告 篇4
第一章總論
1.1專案概況
1.1.1專案名稱：
XX縣“山澗·竹韻”。
1.1.2專案建設地址：XX縣溪洛渡鎮農具廠片區(幹海一社)。
1.1.3建設單位
1、專案承辦單位：晟博房地產開發有限公司
2、建設單位簡介：
晟博房地產開發有限公司位於XX縣溪洛渡鎮景新六組67號，屬私營股份有限公司，註冊資金為820萬元。晟博房地產開發有限公司實行董事會領導下的總經理負責制，下設辦公室、綜合處、發展處、工程處、營銷處、財務處等職能部門。主要承擔房地產開發經營等業務。目前承擔實施的建設專案有XX縣“山澗·竹韻”專案二期建設專案。
1.1.4建設規模與內容
該專案建設佔地23980平方米，建築面積134424.48平方米，其中：地面建築面積119863.86平方米，地下建築面積14560.62平方米。主要建設內容包括：五棟(3棟33層、1棟26層、1棟27層)高層建築、建築景觀、道路及公用工程等。
1.1.5總資金及資金籌措
1、資金籌措
該專案建設總投資25000萬元人民幣，其中：靜態投資23000萬元，建設期利息0萬元，漲價預備費為20xx萬元。資金按以下方式籌集：建設資金全部由業主自籌。
2、資金使用計劃
該專案計劃從20xx年4月開始至20xx年12月止專案全面竣工。
1.1.6專案實施進度
本專案從可行性研究報告編制到工程竣工驗收並交付使用，建設工期共計68個月。
1.2編制依據、內容及範圍
1.2.1編制依據
1、《中華人民共和國城市規劃法》(1990)；
2、《城市規劃編制辦法細則》(建設部，1995)；
3、《XX市城市規劃管理條例》；
4、《XX縣控制性詳細規劃編制技術規定》；
5、《混凝土結構設計規範》(GB50010-20xx)；
6、《城市道路設計規範》(CJJ37-90)；
7、《城市工程管線綜合規劃規範》(GB50289-98)；
8、《生活飲用水衛生標準》(GB5749-20xx)；
9、國家發改委、建設部發布的建設專案經濟評價方法與引數(第三版)
投資專案可行性研究指南(試用版)
10、國家及地方的有關法律、法規、條例和其他規定。
1.2.2編制原則
1、該專案合理使用寶貴的土地資源，充分發揮潛在優勢，達到工期短，投資省，見效快的目的。
2、認真執行《XX縣城市總體規劃》，專案建設必須滿足總規劃要求，佈置合理、方案精典的建設方針。
3、以節能和實用的結構來進行技術建設。
4、可操作原則，根據專案所在地的社會、經濟情況，按照社會需求和實施的可能性，進行可行性分析、論證。
5、合理性原則，對建設專案的有關經濟、技術指標、是有較好的合理佈局性和科學性。
1.2.3編制內容與範圍
按照國家對專案可行性研究階段的工作範圍和深度的規定，組織有關技術人員編制完成了XX縣“山澗竹韻”建設專案可行性研究報告。本報告對專案建設的背景和必要性進行了論述，對專案選址和建設條件、工程建設方案、公用工程、節能、環境保護、勞動安全、衛生及消防、專案組織與實施、專案招標、投資估算、社會效益評價等方面進行綜合性研究、分析和評價，為主管部門和建設單位的決策和判斷提供具體、完善、科學的依據。
1.3主要資料及技術經濟指標
主要技術經濟指標表
1.4結論與建議
1.4.1結論
1、專案在XX縣南部新城區建設，道路、通訊等基礎設施條件基本滿足要求，電力供應有保障，完全能滿足專案建設的要求。
2、專案的技術成熟，設計方案切合實際，既能滿足目前需要，也適應未來房地產產業的要求。
3、地方政府重視，各有關部門積極支援，人民群眾熱情支援，專案建設的組織管理機構健全，技術力量有保障，管理措施有力。
綜上所述，XX縣“山澗竹韻”建設專案的建設，不僅可促進XX縣城區經濟建設，還可以加快城市建設步伐，使城區做大、做強、做活、做美，很符合目前XX縣政府的指導思想，帶動XX縣相關產業的發展，拓寬經濟發展的渠道，改善XX縣的投資環境，提高人民的生活水平和質量，實現經濟、社會、生態效益的有機結合，其意義是深遠的。因此，本專案不僅可行而且必要。
1.4.2建議
1、專案承辦單位要積極向上級有關部門請示彙報，爭取儘快開工，早日建成發揮效益。
2、本專案建設具備天時、地利、人和，建設方案合理可行，建成後的效益理想，並且符合國家發展政策，建議有關部門積極促成本專案的建設。
為保證專案能夠順利、穩妥的建設，應注意以下幾點：
(1)專案應嚴格按環保“三同時”原則，搞好環境治理工作；
(2)建議加快實施步伐，加大宣傳工作，注重降低專案成本；
(3)積極做好專案的施工組織工作，確保專案按施工計劃進度順利完成；
(4)加快落實專案建設資金，多方籌措專案資金，確保專案建設的順利完成。
第二章專案背景及必要性分析
2.1專案背景分析
據瞭解，本專案所處的，位於雲南省東北部，XX市北面，處於江下游東南岸的峰山系段上。東於、大關縣比鄰，南連XX區，西隔江與四川、兩縣相望，東西橫距46.6千米，南北從距121.2千米，總面積2789平方米。最高海拔3199.5米，最低海拔340米，縣城海拔820米，距離XX市駐地200千米，距省會XX580千米。
目前成片房地產開發剛剛起步，自20xx年以來，荷花片區、蘭花片區、校園片區、糧食局片區等幾大片區開發體量小，品質差，開發週期長，總建築體量約30萬方。
山澗竹韻專案位於XX縣城的西南處，處於已建縣城城區位置的至高點上。地塊北面較低位置處為規劃中的縣城公園，南面是已經建成的該專案一期工程，東面為規劃中的輕工業園區，西面為散居的民居及山林地。
2.2專案實施的必要性
專案建設是目前XX縣第一個純居住小區，功能配套設施比較完善，屬標誌性建築。對推進XX城市建設，完善城市配套的需要
第三章專案選址及建設條件
3.1專案選址
3.1.1選址依據
1、《中華人民共和國城市規劃法》；
2、《建設專案選址管理辦法》；
3、《XX縣城市總體規劃》。
3.1.2專案位置
專案選址位置：位於溪洛渡鎮幹河村幹海一社，原農具廠片區。一二期地塊，呈不規則鴿形；場地為自西向東、從南至北的一個坡地，場地北部有一條歷經多年形成的溝渠。內部高差較大，地塊內最高點為973.5，最低點為916.00，最高點附近區域形成山包，最低點附近形成窪地。專案並著一棟約400平米的民用建築處於城市道路十字交叉口，場地南與專案一期工程相連，場地東側與城市道路相連線點924.40，最高點為937.33.
3.1.3專案位置優勢
1、專案地理位置居高臨下，昭永路、溪務路圍繞專案東面、西面穿越而過，規劃中南部新區制高點，內外交通發達。交通便利、通達性好，周圍毗鄰城市道路，整個專案區被編織在便捷的交通網路中。
2、基礎設施配套完善，具有最佳的建設條件。由於專案區臨近城區城市道路，城市給排水、供電、電訊、燃氣等各種公用設施配備完善，為專案的建設提供了良好的條件。
3.2建設條件
3.2.1區位條件
XX縣，位於烏脈西北面的江南岸，介於東經103°15′-104°01′，北緯27°31′-28°32′之間。東與大關、XX縣接壤；南連XX市；北接XX縣；西北隔江與四川、兩縣相望。東西橫距46.6千米，南北縱距121.2千米，總面積2778平方千米。縣城駐地溪洛渡拔820米，距XX市政府駐地XX區180千米，距省會XX市580千米。全縣轄溪洛渡、黃華、蓮峰、茂林、檜溪、大興6鎮和細沙、青勝、墨翰、碼口、團結、務基、馬楠、水竹、伍寨9鄉，137個村(居)委會。
3.2.2經濟條件
經過近幾年的發展，XX縣國民經濟保持又好又快發展。全縣生產總值達214116萬元，按可比價格計算，同比增長13%，完成全年目標任務。其中，第一產業實現增加值65280萬元，同比增長9.7%，對經濟增長的貢獻率為22.4%；第二產業實現增加值77564萬元，同比增長10.5%，對經濟增長的貢獻率為30.1%，其中建築業實現增加值60631萬元，同比增長2.3%，對經濟增長的貢獻率為5.5%；第三產業實現增加值71272萬元，同比增長18.6%，對經濟增長的貢獻率為7.5%。一、二、三次產業分別拉動GDP增長2.9、3.9和6.2個百分點。固定資產投資總額下降，地方固定資產投資保持增長。全縣完成全社會固定資產投資232272萬元，比去年同期下降21.7%。其中，溪洛渡電站投資完成139014萬元，同比下降38.5%；地方投資完成93258萬元，完成市下達89000萬元的104.8%；完成市下達93000萬元的100.3%，完成年初計劃的106%，同比增長31.6%。其中，房地產投資完成12735萬元，下降27.2%。
工業生產速度加快。全縣完成工業總產值3.86億元，增長55.5%，工業增加值完成16933萬元，增長55.6%。工業對稅收的貢獻率達到19%。非公經濟從業人員17978人，上交稅金8203萬元，完成增加值8.25億元。新簽約招商引資專案5個，協議引資1.17億元，實現到位資金2.56億元。
3.2.3地質條件
1)地形地貌
專案所在地處於新華夏系第三沉降帶川東褶皺帶和川鄂湘褶皺帶的結合部，地質複雜，地貌多樣，屬山嶺重丘區，山體條狀，單斜地形，厚層硬持砂岩發育區，區內海拔300m到350m左右，地勢起伏較大。
2)地質結構
①地層自上而下由第四系殘坡積粉質粘土和侏羅系中下統組基岩構成。(基岩按風化程度可劃分為強風化帶基岩和中等風化帶基岩)粉質粘土(Q4el+dl)褐黃色。可塑-硬塑狀，主要由粘土礦物組成，手捻稍有砂感。可搓成1-3mm的土條。土質較均勻。
②強風化帶基岩(Jl-2z)：該層顏色較為雜亂，主要為紫色夾灰色，分佈不均勻。巖性主要為泥質粉砂岩，結構構造不清晰，風化裂隙發育-極發育。未見充填物，岩石破碎，手可折斷，巖芯呈碎塊狀，少量短柱狀。該層厚度分佈不均勻，約在1.50-7.00m.
③中等風化帶基岩(Jl-2z)：該層顏色為零亂，主要為紫色夾灰白色。巖性主要為泥質粉砂岩。主要由粘土礦物組成、長石、石英等礦物組成。粉細粒結構，薄層狀-中厚層狀構造，節長約5-48cm。
④不良地質情況及地震烈度，擬建場地未發現古墓斷層、滑坡等不良地質現象。
據《1:400中國地震列度區劃圖》(1992)，該地區地震基本烈度為Vi度，場地中等風化帶岩土型別為堅硬土，場地中等風化帶岩土型別為堅硬土，場地類為I類，屬少震，弱震區。
3.2.4氣候條件
(1)氣溫
年平均氣溫16.8℃，總降水量825.2毫米，總日照時數1056.3小時。多年逐月平均溫度:18.6度；
(2)氣壓
歷年平均氣壓：976.8MB(732.6㎜)；
歷年平均最高氣壓：977.5MB(733.1㎜)；
歷年平均最低氣壓：9761MB(732.1㎜)；
(3)自然資源狀況
1)水文專案區江段水文資料
最大年流量：901.85億m3
最小年流量：230.29億m3
多年平均流量：530億m3
3.2.6基礎設施條件
1、供水專案供水源為XX縣雲蕎自來水公司水廠的供水管網，壓力充足，可保證專案用水需要。
2、供電專案供電電源為XX縣城郊變電站，高壓線路已接至小區，供電線路採用架空線，可滿足本專案用電需要。
3.2.8建築材料及交通運輸條件
1、建設材料
①、砂、石料砂、石料主要由當地提供。
②、工程用水、用電專案位於城市內，有充足的工程用水和生活用水。用電滿足專案要求。
2、三大材料來源及供應
木材：木材市場供應充足，能滿足工程需求。
水泥：當地及附近水泥廠，可滿足工程需要。
鋼材：可參照本地情況就近購買。
3、運輸條件：專案區交通便利，運輸條件滿足工程需要。
根據以上分析，該專案選址合理，建設條件滿足工程建設需要。
第四章工程建設方案
4.1基本原則
1、充分體現“以人為本”的現代設計思想，處理好人與建築、人與環境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關係。設計總體上統籌考慮建築、道路、綠化空間之間的和諧。
2、堅持社會效益、環境效益、經濟效益統一的原則，執行“節能、省地、環保”的國策。採取具體措施和作法，滿足有關節能設計規範的要求。充分挖掘用地潛力，多利用地下空間，增加停車位。採取具體措施和作法，保護環境，實現可持續性發展的戰略要求。
3、堅持適用、安全、經濟、美觀的原則，積極採用新技術、新材料、新工藝、新裝置，做到技術先進，經濟合理，形象美觀。
4、結澗竹韻小區專案特點，在平面佈置及豎向佈置中體現現代民居的特色；
5、堅持統一規劃、合理佈局、配套建設的原則，充分考慮水源、能源、交通、通訊、防洪、水土保護、防災等建設條件。
4.2設計範圍及內容
該專案設計範圍：包括總圖、建築、結構、給水排水、電氣、採暖通風與空氣調節，燃氣、消防、節能、景觀及綠化、環境保護等內容。
4.3設計依據
1、《民用建築設計通則》(GB50352-20xx)；
2、《供電系統設計規範》(GB50052-95)；
3、《建築設計防火規範》(GB50016-20xx)；
4、《飲食建築設計規範》JGJ64-89；
5、《建築工程設計檔案編制深度規定》(20xx年版)；
6、《雲南省建設工程初步設計審查要點》；
7、《工程建設標準強制性條文(20xx年版)―房屋建築部分》；
8、國家和地方與本工程有關的其它現行設計規範、標準、法規和條例。
4.4總圖
1、總平面佈置
(1)在平面佈局上，根據總體規劃，主入口分別設定北面、南面，方便使用。滿足功能、城市規劃要求及技術經濟合理性。
(2)說明根據《城市規劃管理技術規定》佈置建築之間間距和建築物退讓的情況。
2、交通組織
可通過南、北面道路進入，形成內環繞道路，人車分流，可滿足通行及消防撲救要求。
3、無障礙設計
(1)各級道路的人行道縱坡不宜大於2.5%。在人行步道中設臺階，同時設輪椅坡道和扶手。
(2)人行道在交叉路口、廣場入口等設緣石坡道。
(3)各級公共綠地的入口與通路及休息涼亭等設施的平面應平緩防滑；地面有高差時，應設輪椅坡道和扶手。
(4)在休息座椅旁應設輪椅停留位置。
(5)各級公共綠地的入口地段應設盲道，綠地內臺階和其它無障礙設施的位置應設提示盲道。
4.5專案方案設計
4.5.1建築設計
1、平面佈局及功能分割槽
五懂33層建築點式佈局，配套區域性小區商業，地下停車庫，與小區一期完美結合。
2、立面設計
本建築設計採用現代建築的設計風格，追尋一種浪漫高雅的情調，形成其獨有的魅力。設計中強調山、水、園林融入自然，成為環境整體的天然部分。體現了人類與自然最和諧的相處方式，在這裡不僅能體驗悠然的自然風光，更能深入地感受特有的山水園林，使整個身心得到全方位的淨化和陶冶。設計的不僅僅是一個住宅區，更是一種生活。色彩上採用深色調的建築色，配合玻璃等作為建築元素，使得建築顯得尊貴清新。
3、建築物無障礙設計：設計要求符合國家規範相應規定和要求。
4、建築安全
(1)女兒牆完成面淨高應≥1100。
(2)面積大於1.5m2的窗玻璃或玻璃底邊離最終裝修面小於500的落地窗，面積大於0.5m2的有框門玻璃均應採用安全玻璃(鋼化玻璃或夾層玻璃)。無框玻璃門應採用公稱厚度不小於10mm的鋼化玻璃。安全玻璃厚度根據《建築玻璃應用技術規程》JGJ113-20xx選用。
(3)外牆飾面磚工程施工執行《外牆飾面磚工程施工及驗收規程》JGJ126-20xx的有關技術要求。當基層的抗拉強度小於外牆飾面磚貼上的粘結強度時，必須進行加固處理，加固後應對樣板進行強度檢測。找平層材料的抗拉強度不應低於外牆飾面磚貼上的粘結強度。
(4)安裝在易於受到人體或物體碰撞部位的建築玻璃，如落地窗、玻璃門、玻璃隔斷等，應採取保護措施。保護措施應視易發生碰撞的建築玻璃所處的具體部位不同，分別採取警示(在視線高度設醒目標誌)或防碰撞設施(設定護欄)等。對於碰撞後可能發生高處人體或玻璃墜落的情況，必須採用可靠的護欄。
(5)樓梯杆扶手高度自踏步前緣量起不應小於900。靠梯井一側水平長度大於500時以及頂層，欄杆扶手高度自可踏面計算為1050。
(6)露臺、上人屋面等臨空處欄杆(板)下部離地0.10m高度不應留空。臨空高度在六層及以下時，欄杆高度不應低於1.05m，臨空高度在六層以上時，欄杆高度不應於1.10m。如底部有寬度大於或等於0.22m，且高度低於或等於0.45m的可踏部位，應從可踏部位頂面起計算。
(7)低窗臺(窗臺淨高度低於0.8m或住宅窗臺低於0.9m時)的防護措施應遵守以下規定：窗臺高度低於或等於0.45m時，護欄或固定扇的高度應自窗臺面起算；窗臺高度高於0.45m時，護欄或固定扇的高度可自地面起算(但護欄下部0.45m高度範圍內不得設定水平欄柵或任何其他可踏部位。如有可踏部位應從可踏部位起算)。陽光窗(凸窗)範圍內設有供人坐或放置花盆等用時，護欄或固定扇的防護高度一律從窗臺面起算；
5、建築面積計算見下：
擬建規模：134424.48㎡。
4.5.2結構設計
1、設計依據及設計要求
(1)建築結構可靠度設計統一標準GB50068-20xx；
(2)建築結構荷載規範GB50009-20xx(20xx年版)；
(3)混凝土結構設計規範GB50010-20xx；
(4)砌體結構設計規範GB50003-20xx；
(5)《建築抗震設計規範》(GB50223-20xx)
(6)高層建築混凝土結構技術規程JGJ3-20xx
(7)建築地基基礎設計規範GB50007-20xx；
(8)建築工程抗震設防分類標準GB500223-20xx；
(9)建築邊坡工程技術規範GB503308-20xx
(10)建築工程設計檔案編制深度的規定(20xx年版)。
2、設計荷載
屋面及樓面均布活荷載標準值
基本風壓
地面粗糙度
W.=0.4kN/㎡
B類
3、結構選型
(1)地基基礎
依據地勘報告及本工程上部結構特點，選用中風化砂質泥岩作基礎持力層。泥岩天然單軸抗壓強度標準值4.88Mpa，基礎承載力特徵值泥岩fa=941Kpa。選用人工挖孔樁或者獨立基礎。
(2)側力體系
本工程住宅為框架結構。
結構抗震設防烈度：七度。
(3)屋蓋及樓蓋結構
本工程採用現澆鋼筋混凝土主次樑樓屋蓋體系。
(4)抗震縫、沉降縫、伸縮縫
本工程長度均未超出規範55m，故不考慮設變形縫。
(5)結構分析
①整體分析
本工程使用中國建築科學研究院D工程部編制的結構分析程式《多層及高層建築結構空間有限元分析與設計軟體SAT8》進行結構分析。地震作用和風荷載按兩個主軸方向作用，同時考慮雙向地震作用下的扭轉影響。
表1結構自振週期
注：樓層層間最大位移與層高之比的允許值為1/600。
4、主要建築材料材質和強度等級
(1)混凝土
構件混凝土強度等級表
(2)混凝土耐久性分類
處於二a類環境部分：地下室外牆、有覆土的地下室頂板、其它和土壤直接接觸的構件、水池、集水坑；其餘部分處於一類環境。
(3)鋼材：
鋼筋：樑筋採用HPB400級鋼，牆柱採用HRB400級鋼筋和HRB335級鋼筋，樓板採用冷軋帶肋鋼筋。
型鋼、鋼板等：Q235B鋼。
(4)焊條：
HPB235鋼筋，Q235B鋼焊接：E43系列；
HRB335鋼筋焊接：E50系列；
HRB400鋼筋焊接：E55系列。
(5)填充牆：8.0KN/M3容重的頁岩空心砌塊，混合砂漿強度不小於M5.0。
4.6公用工程
4.6.1給排水工程
1、設計依據：
(1)《建築給水排水設計規範》GB50015-20xx；
(2)《住宅建築規範》GB50368-20xx；
(3)《室外給水設計規範》GB50013-20xx；
(4)《室外排水設計規範》GB50014-20xx；
(5)《節水型生活用水器具》CJ164-20xx。
(6)總圖、土建和公用等專業提供的設計資料和作業條件圖。
(7)建設單位提供的設計要求和本工程周圍的市政管道資料資料。
2、設計範圍：建築物紅線範圍的給排水管網(甲方提供場地紅線圖)
3、給水
(1)水源
本工程水源為城市自來水，設進水管1條，管徑為DN200mm。
(2)用水量:
用水量：最高日水量1038.3m3，最大時水量117.2m3。
(3)水壓
經估算所需水壓為海拔高度1100m。
(4)水質
一般按生活飲用水水質考慮。
建設專案可行性研究報告 篇5
“十二五”時期是實現全面建設小康社會奮鬥目標承上啟下的關鍵時期，也是全省深入實施“交通優先發展”戰略的'重要時期。科學編制和實施好“十二五”農村公路發展規劃，關係到我縣農村經濟發展，社會主義新農村建設及城鄉協調發展。興仁縣“十二五”交通運輸發展規劃是在縣委、縣政府的正確領導下，根據20__年7月13日全州“十二五”農村公路建設規劃工作會議和國家、省對“十二五”規劃的有關要求及精神，結合我縣區域經濟發展的實際，成立了規劃編制領導小組，明確有關部門及人員進行編寫。“十二五”農村公路發展規劃，是在《興仁縣公路交通基礎設施建設規劃》的基礎上，重點考察鄉村油路的規劃建設問題，深刻領會林樹森省長在省交通廳調研時的講話要點，即：“關於鄉村油路問題?在目前投資壓力比較大，而投資體制還沒有變化之前，鄉村道路建設要注意四個問題：一是要搞計劃推進，原來怎樣安排就怎麼去做。在投資方面，交通部能給多少，省裡面能安排多少，地方能出多少，只能按原計劃來安排，在目前這個階段，我們騰不出更多的資金往裡投；二是要多跟交通部彙報，反映情況，爭取他們加大對我省鄉村道路建設的支援力度；三是要發動州、市、地出錢出力，原來確定的誰把路基搞好省裡就給誰鋪油，這個原則目前不要變。實際上在沿海地區，經濟條件好的地方，村鎮都要自己拿出錢來修路，你想加快發展，全部依靠國家投資不行，自己也要努力。我們的村鎮窮，無錢，但目前也只好如此維持一段時間；四是要完善鄉村道路建設規劃，形成鄉村道路網路，不能只有直進直出的路，形不成路網，要全省形成網路，不要太多斷頭路。”這就是我們編制的指導思想。也就是說：樹立縣級經濟可持續發展的科學發展觀，把國家高速路建設和二級公路建設與交通運輸發展規劃有機地聯絡起來，規劃上處理好縣級規劃與部門和國家規劃的關係，長遠規劃與近期規劃的關係，解決好路的好與壞是經濟發展快與慢的“瓶頸”。興仁《規劃》是緊緊抓住興仁地處黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建設的晴隆、興仁、興義高速公路，在興仁里程43公里，興仁處建有一個立互動通。這是連線滬昆和汕昆高速公路的連線，對興仁來說有著十分重要的意義。另一條高速公路是惠水～貞豐～興仁，途經興仁的巴鈴～陸關～黑石頭～大橋河～馬金河，在小石橋與晴興高速公路興仁立互動通連線。西南面距南昆鐵路鄭屯車站40公里，興仁與毗鄰的興義市、安龍縣、貞豐縣、普安縣、晴隆縣形成公路網。《規劃》公路的走向上形成以晴興、惠興高速為骨架興仁高速路(擬修二至三條由縣城連線晴興高速興仁立互動通的高速路)和以國道線為骨架的公路佈局，即：東面以貴陽為通道，連線四川、湖南；南面經南昆鐵路進雲南、出廣西、廣東；西北方向連通六盤水，畢節等。可以說，與東部沿海地區、東南亞沿海國家形成便利快捷的通道。
一、農村公路計劃的執行情況
興仁縣位於黔西南州府所在地的東北部，國土面積1785平方公里，轄8鎮6鄉、4個辦事處，286個行政村，人口48萬。居住漢、苗、布依、回、彝等民族，有煤、金、銻、鉈等豐富的礦產資源。期間在縣委縣政府的正確領導下，全縣實現了鄉鄉通油路，通鄉油路率100%，村村通公路，公路總里程1363公里，其中：省道98公里，縣道178.2公里，鄉道195.978公里，村道705.246公里，其它公路185.58,其中村公路佔公路總里程70.2%。在未實施通達工程之前全縣通村公路的通行狀況極差，公路路基陝窄，技術標準低，有47%的村不能正常通車。從20__年至20__年共實施通達工程553.6公里，小橋6座，使我縣的行政村通車率達到100%。
二、期間對農村公路具體管理與做法
興仁縣農村公路建設根據通達工程專案的下達，結合縣情實際，通過調研，充分聽取鄉(鎮)，村民廣大群眾的意見，用好用活專案資金，嚴把質量關，修出讓廣大人民群眾滿意的路，真正解決農村通行困難的問題，我們通過探討摸索，從20__年基本形成了符合興仁實際的通村公路建設管理模式和實施辦法。
1、加強領導，建立組織機構，明確工作職責，確保通村公路建設的順利實施。
在縣委縣政府的領導和州交通局的指導下，成立了以局長為組長的通村公路領導小組，副組長由分管副局長和紀檢組長擔任，領導小組下設辦公室，形成主要領導負總責，分管領導具體抓落實，技術人員監督指導服務，到職到位的工作格局，接受村組幹部和人民群眾的監督。專案下達後，我們將通達專案實施方案報縣政府審批，引起縣領導的高度重視，納入縣政府工作的議事日程，明確分管公路建設的副局長和一名技術人員專門負責通村公路建設日常工作，建立通達工程專案專戶，由交通局財會人員兼任通村公路的財務工作。鄉鎮負責通村公路土地佔用和村與村之間的協調工作，村委會負責組與組之間的協調工作，組長負責戶與戶之間的協調工作。同時分管副局長負責協調通村公路建設過程中涉及的料場、炸材、林木、質量安全管理工作。局領導為通村公路建設配備了電腦、相機、並確保工作用車。在工作經費上充分給予保證。確保了通村公路建設的順利實施。
2、建立健全農村公路建設管理制度和實施方案
我們根據省州對“通達工程”專案管理檔案精神和技術質量高階標準的要求，首先建立專案法人制，我們實施的通村公路專案大部分是通達工程專案，除個別專案資金來源和方便實施關係委託專案所在鄉鎮擔任業主組織實施外，其餘專案全部由縣交通局擔任業主組織實施(公路管理所實施部分)。全縣通村公路建設局長總攬全域性是第一責任人，分管副局長是通村公路建設專案具體落實的責任人，工程技術人員嚴把質量標準和技術等級的責任人。其次是履行合同制度，業主和施工單位必須嚴格按合同條款執行，不得違反規定，工程質量、進度、計量、工程預付款必須合同執行。三是資金管理制度，整個專案資金設立專戶(農村公路建設專項資金帳戶)，實行專戶儲存，單獨建帳，單位核算，專款專用，不得挪著它用，資金支付先由施工方按工程進度填好計量單，技術員核實簽字，分管副局長稽核，局長最後把關簽字支付工程款，憑合同計量單到會計核算中心撥款。使整個資金撥付無超預付工程款情況。四是安全生產管理制度，業主同施工方或委託方簽訂安全生產管理合同，施工方與從施工技術人員、管理人員簽訂安全生產管理合同，明確安全生產責任，提高安全意識，確保在施工中沒有出現安全事故。五是廉政合同制度，業主對每個專案實施都必須與施工方籤廉政合同書，增強透明度，自覺接受紀檢監察部門和人民群眾監督，提高預防和自覺抵制能力。對通村公路建設的組織實施我們結合工作實際，方便管理，制定了兩套工作實施方案：
(1)《通村公路建設質量管理工作實施方案》，主要設定“施工自主負責，群眾義務監察，鄉鎮村責任監理，交通依法監督”的四級質量保證體系模式，實行嚴格的程式監控和質量管理。在具體操作過程中嚴把“三關”即“路基路面關、砌體質量關、督促檢察關”；嚴控“四度”即寬度、厚度、強度和平整度。明確規定：違反施工程式的責令停工，質量不合格的停撥工程預付款，發生責任事故全面通報並對相關責任人追究責任，工程質量不達標的限期整改，停止撥付工程款，從而有力地提高了工程質量標準。
(2)《通村公路建設內部資料管理工作實施方案》主要從檔案管理的角度規範專案工程實施的完整性，以備審計部門審計，從檔案、合同、施工程式、檢查記錄、計量清單圖片、施工設計圖、初步驗收及複查驗收檔案、表冊等進行收集歸納整理上報。
3、突出重點抓典型，整體推進搞示範
從20__年通達工程專案實施標準提高到7萬元/公里，從質量標準要求上應比20__年實施4萬元/公里要高，最主要的是老百姓對這一民心工程的滿意程度和修出質量標準高的路。我們從三個方面進行調研，一是築路材料；二是專案路施工程式；三是施工隊伍的考察，採取五條強有力措施：一是縣交通局對實施通村公路建設主體主動權不能放，自己組織實施一部分、委託公路管理所和有施工管理能力並把資金全部投入公路建設的鄉鎮為實施單位；二是選擇誠信高的施工隊伍，嚴禁工程分包和轉包；三是規範合同內容增加2cm磨耗層和漿砌片石鑲邊；四是嚴格按專案實施，突出與縣道、鄉道、村道路網聯接，使修好後通村路更好地發揮社會效益和經濟效益；五是搞好協調服務，為施工隊伍營造良好的施工環境。抓了三個典型，一是由縣交通局組織實施的交樂至長田公路6公里，該項工程土石方開挖量和防護工程量大，路基寬只有2米，車輛不能通行，路基土石方開挖靠國家投入的資金是不能完成工程施工的，由村委會一事一議組織群眾投工投勞完成路基土石方開挖。二是雨樟鎮政府組織實施的青底至並嘎公路計劃7公里，實際修了7.5公里，聯通了雨樟和屯腳兩個鄉鎮。該條路路基寬7.5m—4.5m兩個等級，由雨樟鎮政府投資5萬元，對該條路的兩座危橋進行了除險加固，充分利用了原有的橋樑，為國家節約資金10餘萬元，受益群眾7412人。三是公路管理所組織實施的魯礎營至水河7公里，聯通興仁西北環線與樓下至雨樟公路，形成了魯礎營鄉的公路路網骨架，通過這三條公路規範了我縣通村公路的技術質量標準。我們組織各施工隊及部份鄉鎮領導到現場參觀學習，以會代訓的方式進行培訓，使各鄉鎮和各施工單位，相互之間有學習，有比較，認真總結自己的施工管理方法，有效地提高通村公路的技術質量標準。20__年11月對全縣承建的158.1公里通達工程全面啟動，按照施工管理程式組織實施，充分調動各方面的積極性，實行通村公路建設“一事一議”，加強領導和技術指導，對在施工中存在的質量問題責令其施工方進行整改，提高履約認識，嚴格執行合同規定。經過多方面的努力和鄉鎮村的積極支援配合，使得我們07年通達工程如期完工驗收，取得良好的社會效益和經濟效益。同時我縣通村公路建設突出五個方面的特點：一是突出鄉(鎮)村公路的網路建設，服務效果好。如青底至並嘎公路7.5公里，聯通了屯青路和雨青路，搭連地至學堂坪公路9公里，聯通了沙興線和西北環線，魯礎營至水河7公里，聯通了西北環線與樓下至雨樟公路，使得村與村之間，不形成斷頭路，保證了公路的運輸暢通。二是把便民與礦山經濟路有機地結合起來。如高武至楊家莊公路，計劃里程6公里，實際修了7公里，有效地使礦區公路和通村公路聯成路網；三是覆蓋了烤煙基地，為農村經濟的發展打下了堅實的基礎，如交樂至長田公路6公里，大山鄉耳期至馬店至豬長箐公路8公里，三是結合新農村試點基礎設施建設配套改路，如百德至新元溝邊村10公里。四是解決沿河一帶多年來交通閉塞的問題，如大山至紅背公路6公里，耳期至孔繞公路6公里。五是解決少數民族地區交通基點問題，如屯腳格老壩至新山公路4公里，新寨至光明公路4公里，充分反映應興仁縣通村公路建設的合理規劃與佈局，揚溢著交通引領經濟發展的良好局面。
三、農村公路實施完成後的幾點體會
1、農村公路在交通行業中專案雖小，但意義卻大，他解決了興仁縣面積最大、人口最多的廣大農村最根本的“三農”問題。大大節約了勞動力運輸成本，使農副產業快速流入市場，提高了農民的經濟收入，使地方產業得到健康有效的發展。從落實中央的政策上講具有十分重要的政治意義。
2、縣委縣政府領導高度重視農村公路建設，除領導組織實施好通達工程專案外，還從財政納出上千萬元資金抓新農村試點公路建設和草地畜牧業配套工程建設。同時加大通鄉油路改造工程力度和礦山經濟路建設。取得了良好的社會效果和經濟效益。
3、農村公路建設在搞好路網規劃的同時，關鍵在於管理和養護，前些年我只抓建而忽視對村級公路管理養護，路時修時爛，現我們修好驗收後按村級行政區域簽訂管養協議，由村級負責管養，既抓通村公路建設專案的實施，又抓村級公路的管理與養護，明確職責後好路率逐步提高。
4、交通局如何給縣委、縣政府當好參謀，是抓好農村公路建設和發展的重要環節。抓農村公路建設要有開拓精神和超前工作意識，用科學發展觀統領交通工作，隨時調整工作思路適應新時期交通工作的需要，讓農村公路建設引領農村經濟的發展。
5、農村公路建設是推動農村經濟工作的主角，除搞好規劃設計外，在人民群眾中對專案的實施進行公開、公示，接受有關部門和群眾監督，管好用好專案建設資金，組織實施好農村公路建設為人民群眾搞好服務，為社會各項事業搞好服務和為農村經濟的發展搞好服務。
四、“十二五”農村公路發展規劃編制的依據和原則
“十二五”規劃是根據的成功經驗和興仁縣的實際情況及發展需求進行編制；其原則：
①專案的申報必須以農村公路基礎資料更新為主，包括路線名稱、編號、里程等；
②規劃建設的建制村要以拉動經濟發展、旅遊等社會影響大、見效快為主；
③規劃建設的專案要先易後難，地質不良或因建設引發地質災害等區域宜重點考慮專案；
④建制村的暢通點應為村委會或村國小；
⑤規劃的專案必須同時考慮該專案連線到上級路網的具體情況，原則上上級路網必須已經是油路(水泥路)；
⑥建制村必須按照農村公路基礎資料中不通暢的286個建制村進行專案申報；
⑦專案所在地地方必須承擔徵地拆遷等相關費用。
五、“十二五”農村公路發展規劃的編制要求
1、凡州局作預先安排計劃下達現正在實施的，作為首批專案進行編報；
2、重要的鄉公路、經濟路、港區、碼頭的連線路、旅遊景區路(環庫路)，優先編報；
3、通達計劃下達未實施可以兩塊補助資金一步到位，實現油路(硬化)的通村路優先編報；
4、編制按286個建制作基數一次性編制(除現已油路硬化)的建制除外；
六、“十二五”農村公路發展規劃的主要內容
1、通達工程(通村公路)：21條、189.5KM；工程總投資2757.5萬元,其中,中央投資2568.00萬元,地方自籌189.5萬元。
2、通村瀝青(水泥)路147條、705.246KM； 工程總投資57359.04萬元,其中,中央投資50985.81萬元,地方自籌6373.23萬元。
3、通鄉油路：16條、195.978KM； 工程總投資12738.6萬元,其中,中央投資11758.7萬元,地方自籌979.9萬元。
4、路網結構改造(危橋改造):11座264延米；工程總投資456萬元,其中,中央投資324萬元,地方自籌132萬元。
5、路網結構改造(安保工程)：8條241.7KM；工程總投資1208。5萬元,其中,中央投資966.8萬元,地方自籌241.7萬元。
6、路網結構改造(災害防治)：8條235KM無工程總投資5242萬元,其中,中央投資4894萬元,地方自籌348萬元。
7、縣鄉道改造：10條、178.2KM工程總投資11580.08 萬元,其中,中央投資10689.30萬元,地方自籌890.78萬元。
8、農村公路新建橋樑(含渡改橋)：3座117延米；工程總投資339萬元,其中,中央投資281萬元,地方自籌59萬元。
9、其它農村公路(自然通達工程、鄉村連通工程、農業產業區公路、農村旅遊點公路、庫區公路以及國有林區道路)：7條、11.9KM. 工程總投資387萬元,其中,中央投資357萬元,地方自籌30萬元。
建設專案可行性研究報告 篇6
專案背景：
隨著即將結束，“十三五”發展目標與綱領陸續出臺。近日，據媒體報道，“十三五”期間低碳環保將是主線。與此同時，在冬奧會的助力下，張家口將建設可再生能源示範區，為京津冀的協同發展提供清潔能源，並在全國形成示範效應。上述利好事件下，預計我國新能源產業即將迎來爆發期。
新能源又稱非常規能源，指的是傳統能源之外的、在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，主要包含風能、太陽能、生物質能、核能與汽車新能源等。近年，在傳統能源供應日趨緊張，環境保護壓力加大的背景下，新能源成為我國重要的能源戰略。十三五期間國家依舊“主打”低碳綠色，從產業角度來看，光伏、風電與核電等清潔發電產業將獲得利好。
光伏是太陽能發電系統的簡稱，指的是可以將太陽能輻射轉換為電能為使用者供電的系統，分為併網與獨立式，併網式具有成本低、環保等特點，正成為光伏行業主流。併網式發電又分為地面電站與分散式光伏，我國太陽能市場以地面電站為主，分散式光伏只佔有20%市場。不過考慮到地面電站需要大量土地，我國東中部地區經濟發達、人口稠密，並不適用地面電站，因此分散式光伏近年被大力推廣。
20xx年第一季度，我國併網式太陽能發電裝機為1758萬千瓦，為去年同期的4.4倍，西部地區地面光伏電站建設對其貢獻巨大，而受融資、併網以及商業模式等因素困擾，我國分散式光伏進展緩慢。不過，光伏“十三五”規劃即將出臺，預計在政策影響下，光伏累計裝機目標可能由最初的100GW進一步上調，分散式光伏難題將逐步解決。
我國風能資源豐富，陸地與海上可開發與利用風能共計10億瓦，業界統計如果風能被全部開發，可以滿足我國目前的用電需求。我國是全球風電裝機增長速度最快、新增風電裝機容量的國家，風電併網裝機已達到7500餘萬千瓦。不過，作為世界風電第一大國，區域性地區棄風的“生長痛”也困擾著業界。
對此，業界認為，解決棄風問題要追根溯源，理清上游規劃環節，加強管理與科學規劃，讓風電發展和電網消納均衡同步；建設遠距離、大容量的電力輸送通道，構建全國乃至更大範圍的風電消納市場。根據國家規劃，風電十三五累計裝機目標大概率將上調到250GW，風電行業有望破局。
核電採用核裂變的方式釋放巨大能量發電，與光伏和風電相比，核電具穩定性和可持續性，又不存在水電季節性等弊端，因而正成為我國重點推廣的新能源。中商產業研究院提供的資料顯示，目前我國現役核電機組數量達23臺，從未發生過二級以上事故與事件；在建核電機組為26個，數量位居世界第一，在建機組質量受控。20xx年一季度我國核電發電量佔比約為2.7%，遠低於世界平均水平10.2%，這為我國核電產業發展帶來想象空間。
隨著沿海核電專案不斷建設、內陸核電釋放開啟訊號，預計至2030年，國核心電總裝機量將達到1.5～2億千瓦，佔能源消費總量的比重將達到6%至8%。
目錄
第一章專案總論
一、專案背景
二、專案簡介
三、可行性與必要性分析
四、專案主要經濟技術指標
五、可行性報告編制依據
第二章專案建設單位介紹
第三章市場分析
一、市場環境分析
二、市場現狀及需求前景分析
三、市場需求預測
四、市場分析小結
第四章產品介紹
一、產品簡介
二、產品特點
第五章技術工藝
一、技術方案介紹
二、技術路線
第六章專案運營及發展規劃
一、運營模式
二、組織架構
三、勞動定員
四、盈利模式
五、發展規劃
第七章專案選址
一、專案選址
二、專案建設地概況
第八章工程建設方案
一、工程佈局
二、設計依據
三、專案用地規劃
四、用地規劃指標
第九章節能、節水
一、編制依據
二、節能措施
三、節水措施
第十章環境保護
一、建設期環境影響分析與保護措施
二、運營期環境影響分析與保護措施
三、環境保護綜合評價
第十一章專案職業安全衛生與消防
一、安全衛生
（一）設計依據
（二）危險因素分析
（三）安全衛生措施
二、消防設計
（一）設計依據
（二）消防設計
（三）消防措施
（四）消防人員
第十二章專案建設進度
一、專案實施各階段
（一）前期工作
（二）資金籌集安排
（三）勘察設計和裝置訂貨
（四）施工準備
（五）土建施工
（六）竣工驗收
二、專案實施進度表
第十三章投資估算與資金籌措
一、投資估算範圍
二、投資估算
（二）固定資產投資
三、資金籌措
第十四章財務評價
一、基本假設
二、收入與成本費用估算
（一）收入與稅費預測
（二）總成本預測
三、盈利能力分析
四、財務評價小結
第十五章社會效益分析
第十六章專案綜合評價
一、專案可行性分析結論
二、專案建設建議
第十七章附件
建設專案可行性研究報告 篇7
編制單位：北京智博睿投資諮詢有限公司
本報告是針對行業投資可行性研究諮詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定製服務報告，我們將根據不同型別及不同行業的專案提出的具體要求，修訂報告目錄，並在此目錄的基礎上重新完善行業資料及分析內容，為企業專案立項、申請資金、融資提供全程指引服務。
可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業文件，主要對專案實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細緻的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。
可行性研究是確定建設專案前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建專案進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投
資管理中，可行性研究是指對擬建專案有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證專案建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。
投資可行性報告諮詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注專案的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注專案在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、徵用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。
報告通過對專案的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、裝置選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對專案經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的專案投資價值評估及專案建設程序等諮詢意見。
報告用途：發改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等
第一章 工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案總論
第一節 工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案概況
1.1.1工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案名稱
1.1.2工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案建設單位
1.1.3工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案擬建設地點
1.1.4工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案建設內容與規模
1.1.5工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案性質
1.1.6工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案總投資及資金籌措
1.1.7工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案建設期
第二節 工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案編制依據和原則
1.2.1工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案編輯依據
1.2.2工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案編制原則
1.3工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案主要技術經濟指標
1.4工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案可行性研究結論
第二章 工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案背景及必要性分析
第一節 工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案背景
2.1.1工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案產品背景
2.1.2工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案提出理由
第二節 工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案必要性
2.2.1工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案是國家戰略意義的需要
2.2.2工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案是企業獲得可持續發展、增強市場競爭力的需要
2.2.3工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案是當地人民脫貧致富和增加就業的需要 第三章 工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案市場分析與預測
第一節 產品市場現狀
第二節 市場形勢分析預測
第三節 行業未來發展前景分析
第三章 工業園區雲端計算、物聯網中心建設專案建設規模與產品方案
建設專案可行性研究報告 篇8
時期是實現全面建設小康社會奮鬥目標承上啟下的關鍵時期，也是全省深入實施“交通優先發展”戰略的重要時期。科學編制和實施好農村公路發展規劃，關係到我縣農村經濟發展，社會主義新農村建設及城鄉協調發展。興仁縣交通運輸發展規劃是在縣委、縣政府的正確領導下，根據20xx年7月13日全州農村公路建設規劃工作會議和國家、省對規劃的有關要求及精神，結合我縣區域經濟發展的實際，成立了規劃編制領導小組，明確有關部門及人員進行編寫。農村公路發展規劃，是在《興仁縣公路交通基礎設施建設規劃》的基礎上，重點考察鄉村油路的規劃建設問題，深刻領會林樹森省長在省交通廳調研時的講話要點，即：“關於鄉村油路問題?在目前投資壓力比較大，而投資體制還沒有變化之前，鄉村道路建設要注意四個問題：一是要搞計劃推進，原來怎樣安排就怎麼去做。在投資方面，交通部能給多少，省裡面能安排多少，地方能出多少，只能按原計劃來安排，在目前這個階段，我們騰不出更多的資金往裡投;二是要多跟交通部彙報，反映情況，爭取他們加大對我省鄉村道路建設的支援力度;三是要發動州、市、地出錢出力，原來確定的誰把路基搞好省裡就給誰鋪油，這個原則目前不要變。實際上在沿海地區，經濟條件好的地方，村鎮都要自己拿出錢來修路，你想加快發展，全部依靠國家投資不行，自己也要努力。我們的村鎮窮，無錢，但目前也只好如此維持一段時間;四是要完善鄉村道路建設規劃，形成鄉村道路網路，不能只有直進直出的路，形不成路網，要全省形成網路，不要太多斷頭路。”這就是我們編制的指導思想。也就是說：樹立縣級經濟可持續發展的科學發展觀，把國家高速路建設和二級公路建設與交通運輸發展規劃有機地聯絡起來，規劃上處理好縣級規劃與部門和國家規劃的關係，長遠規劃與近期規劃的關係，解決好路的好與壞是經濟發展快與慢的“瓶頸”。興仁《規劃》是緊緊抓住興仁地處黔西南州中心，北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建設的晴隆--～興仁～ 興義高速公路，在興仁里程43公里，興仁處建有一個立互動通。這是連線滬昆和汕昆高速公路的連線，對興仁來說有著十分重要的意義。另一條高速公路是惠水～貞豐～興仁，途經興仁的巴鈴～陸關～黑石頭～大橋河～馬金河，在小石橋與晴興高速公路興仁立互動通連線。西南面距南昆鐵路鄭屯車站40公里，興仁與毗鄰的興義市、安龍縣、貞豐縣、普安縣、晴隆縣形成公路網。《規劃》公路的走向上形成以晴興、惠興高速為骨架興仁高速路(擬修二至三條由縣城連線晴興高速興仁立互動通的高速路)和以國道線為骨架的公路佈局，即：東面以貴陽為通道，連線四川、湖南;南面經南昆鐵路進雲南、出廣西、廣東;西北方向連通六盤水，畢節等。可以說，與東部沿海地區、東南亞沿海國家形成便利快捷的通道。
一、農村公路計劃的執行情況
興仁縣位於黔西南州府所在地的東北部，國土面積1785平方公里，轄8鎮6鄉、4個辦事處，286個行政村，人口48萬。居住漢、苗、布依、回、彝等民族，有煤、金、銻、鉈等豐富的礦產資源。期間在縣委縣政府的正確領導下，全縣實現了鄉鄉通油路，通鄉油路率100%，村村通公路，公路總里程1363公里，其中：省道98公里，縣道178.2公里，鄉道195.978公里，村道705.246公里，其它公路185.58,其中村公路佔公路總里程70.2%。在未實施通達工程之前全縣通村公路的通行狀況極差，公路路基陝窄，技術標準低，有47%的村不能正常通車。從20xx年至20xx年共實施通達工程553.6公里，小橋6座，使我縣的行政村通車率達到100%。
二、期間對農村公路具體管理與做法
興仁縣農村公路建設根據通達工程專案的下達，結合縣情實際，通過調研，充分聽取鄉(鎮)，村民廣大群眾的意見，用好用活專案資金，嚴把質量關，修出讓廣大人民群眾滿意的路，真正解決農村通行困難的問題，我們通過探討摸索，從20xx年基本形成了符合興仁實際的通村公路建設管理模式和實施辦法。
1、加強領導，建立組織機構，明確工作職責，確保通村公路建設的順利實施。
在縣委縣政府的領導和州交通局的指導下，成立了以局長為組長的通村公路領導小組，副組長由分管副局長和紀檢組長擔任，領導小組下設辦公室，形成主要領導負總責，分管領導具體抓落實，技術人員監督指導服務，到職到位的工作格局，接受村組幹部和人民群眾的監督。專案下達後，我們將通達專案實施方案報縣政府審批，引起縣領導的高度重視，納入縣政府工作的議事日程，明確分管公路建設的副局長和一名技術人員專門負責通村公路建設日常工作，建立通達工程專案專戶，由交通局財會人員兼任通村公路的財務工作。鄉鎮負責通村公路土地佔用和村與村之間的協調工作，村委會負責組與組之間的協調工作，組長負責戶與戶之間的協調工作。同時分管副局長負責協調通村公路建設過程中涉及的料場、炸材、林木、質量安全管理工作。局領導為通村公路建設配備了電腦、相機、並確保工作用車。在工作經費上充分給予保證。確保了通村公路建設的順利實施。
2、建立健全農村公路建設管理制度和實施方案
我們根據省州對“通達工程”專案管理檔案精神和技術質量高階標準的要求，首先建立專案法人制，我們實施的通村公路專案大部分是通達工程專案，除個別專案資金來源和方便實施關係委託專案所在鄉鎮擔任業主組織實施外，其餘專案全部由縣交通局擔任業主組織實施(公路管理所實施部分)。全縣通村公路建設局長總攬全域性是第一責任人，分管副局長是通村公路建設專案具體落實的責任人，工程技術人員嚴把質量標準和技術等級的責任人。其次是履行合同制度，業主和施工單位必須嚴格按合同條款執行，不得違反規定，工程質量、進度、計量、工程預付款必須合同執行。三是資金管理制度，整個專案資金設立專戶(農村公路建設專項資金帳戶)，實行專戶儲存，單獨建帳，單位核算，專款專用，不得挪著它用，資金支付先由施工方按工程進度填好計量單，技術員核實簽字，分管副局長稽核，局長最後把關簽字支付工程款，憑合同計量單到會計核算中心撥款。使整個資金撥付無超預付工程款情況。四是安全生產管理制度，業主同施工方或委託方簽訂安全生產管理合同，施工方與從施工技術人員、管理人員簽訂安全生產管理合同，明確安全生產責任，提高安全意識，確保在施工中沒有出現安全事故。五是廉政合同制度，業主對每個專案實施都必須與施工方籤廉政合同書，增強透明度，自覺接受紀檢監察部門和人民群眾監督，提高預防和自覺抵制能力。對通村公路建設的組織實施我們結合工作實際，方便管理，制定了兩套工作實施方案：
(1)《通村公路建設質量管理工作實施方案》，主要設定“施工自主負責，群眾義務監察，鄉鎮村責任監理，交通依法監督”的四級質量保證體系模式，實行嚴格的程式監控和質量管理。在具體操作過程中嚴把“三關”即“路基路面關、砌體質量關、督促檢察關”;嚴控“四度”即寬度、厚度、強度和平整度。明確規定：違反施工程式的責令停工，質量不合格的停撥工程預付款，發生責任事故全面通報並對相關責任人追究責任，工程質量不達標的限期整改，停止撥付工程款，從而有力地提高了工程質量標準。
(2)《通村公路建設內部資料管理工作實施方案》主要從檔案管理的角度規範專案工程實施的完整性，以備審計部門審計，從檔案、合同、施工程式、檢查記錄、計量清單圖片、施工設計圖、初步驗收及複查驗收檔案、表冊等進行收集歸納整理上報。
3、突出重點抓典型，整體推進搞示範
從20xx年通達工程專案實施標準提高到7萬元/公里，從質量標準要求上應比20xx年實施4萬元/公里要高，最主要的是老百姓對這一民心工程的滿意程度和修出質量標準高的路。我們從三個方面進行調研，一是築路材料;二是專案路施工程式;三是施工隊伍的考察，採取五條強有力措施：一是縣交通局對實施通村公路建設主體主動權不能放，自己組織實施一部分、委託公路管理所和有施工管理能力並把資金全部投入公路建設的鄉鎮為實施單位;二是選擇誠信高的施工隊伍，嚴禁工程分包和轉包;三是規範合同內容增加2cm磨耗層和漿砌片石鑲邊;四是嚴格按專案實施，突出與縣道、鄉道、村道路網聯接，使修好後通村路更好地發揮社會效益和經濟效益;五是搞好協調服務，為施工隊伍營造良好的施工環境。抓了三個典型，一是由縣交通局組織實施的交樂至長田公路6公里，該項工程土石方開挖量和防護工程量大，路基寬只有2米，車輛不能通行，路基土石方開挖靠國家投入的資金是不能完成工程施工的，由村委會一事一議組織群眾投工投勞完成路基土石方開挖。二是雨樟鎮政府組織實施的青底至並嘎公路計劃7公里，實際修了7.5公里，聯通了雨樟和屯腳兩個鄉鎮。該條路路基寬7.5m—4.5m兩個等級，由雨樟鎮政府投資5萬元，對該條路的兩座危橋進行了除險加固，充分利用了原有的橋樑，為國家節約資金10餘萬元，受益群眾7412人。三是公路管理所組織實施的魯礎營至水河7公里，聯通興仁西北環線與樓下至雨樟公路，形成了魯礎營鄉的公路路網骨架，通過這三條公路規範了我縣通村公路的技術質量標準。我們組織各施工隊及部份鄉鎮領導到現場參觀學習，以會代訓的方式進行培訓，使各鄉鎮和各施工單位，相互之間有學習，有比較，認真總結自己的施工管理方法，有效地提高通村公路的技術質量標準。20xx年11月對全縣承建的158.1公里通達工程全面啟動，按照施工管理程式組織實施，充分調動各方面的積極性，實行通村公路建設“一事一議”，加強領導和技術指導，對在施工中存在的質量問題責令其施工方進行整改，提高履約認識，嚴格執行合同規定。經過多方面的努力和鄉鎮村的積極支援配合，使得我們07年通達工程如期完工驗收，取得良好的社會效益和經濟效益。同時我縣通村公路建設突出五個方面的特點：一是突出鄉(鎮)村公路的網路建設，服務效果好。如青底至並嘎公路7.5公里，聯通了屯青路和雨青路，搭連地至學堂坪公路9公里，聯通了沙興線和西北環線，魯礎營至水河7公里，聯通了西北環線與樓下至雨樟公路，使得村與村之間，不形成斷頭路，保證了公路的運輸暢通。二是把便民與礦山經濟路有機地結合起來。如高武至楊家莊公路，計劃里程6公里，實際修了7公里，有效地使礦區公路和通村公路聯成路網;三是覆蓋了烤煙基地，為農村經濟的發展打下了堅實的基礎，如交樂至長田公路6公里，大山鄉耳期至馬店至豬長箐公路8公里，三是結合新農村試點基礎設施建設配套改路，如百德至新元溝邊村10公里。四是解決沿河一帶多年來交通閉塞的問題，如大山至紅背公路6公里，耳期至孔繞公路6公里。五是解決少數民族地區交通基點問題，如屯腳格老壩至新山公路4公里，新寨至光明公路4公里，充分反映應興仁縣通村公路建設的合理規劃與佈局，揚溢著交通引領經濟發展的良好局面。
三、農村公路實施完成後的幾點體會
1、農村公路在交通行業中專案雖小，但意義卻大，他解決了興仁縣面積最大、人口最多的廣大農村最根本的“三農”問題。大大節約了勞動力運輸成本，使農副產業快速流入市場，提高了農民的經濟收入，使地方產業得到健康有效的發展。從落實中央的政策上講具有十分重要的政治意義。
2、縣委縣政府領導高度重視農村公路建設，除領導組織實施好通達工程專案外，還從財政納出上千萬元資金抓新農村試點公路建設和草地畜牧業配套工程建設。同時加大通鄉油路改造工程力度和礦山經濟路建設。取得了良好的社會效果和經濟效益。
3、農村公路建設在搞好路網規劃的同時，關鍵在於管理和養護，前些年我只抓建而忽視對村級公路管理養護，路時修時爛，現我們修好驗收後按村級行政區域簽訂管養協議，由村級負責管養，既抓通村公路建設專案的實施，又抓村級公路的管理與養護，明確職責後好路率逐步提高。
4、交通局如何給縣委、縣政府當好參謀，是抓好農村公路建設和發展的重要環節。抓農村公路建設要有開拓精神和超前工作意識，用科學發展觀統領交通工作，隨時調整工作思路適應新時期交通工作的需要，讓農村公路建設引領農村經濟的發展。
5、農村公路建設是推動農村經濟工作的主角，除搞好規劃設計外，在人民群眾中對專案的實施進行公開、公示，接受有關部門和群眾監督，管好用好專案建設資金，組織實施好農村公路建設為人民群眾搞好服務，為社會各項事業搞好服務和為農村經濟的發展搞好服務。
四、農村公路發展規劃編制的依據和原則
規劃是根據的成功經驗和興仁縣的實際情況及發展需求進行編制;其原則：①專案的申報必須以農村公路基礎資料更新為主，包括路線名稱、編號、里程等;②規劃建設的建制村要以拉動經濟發展、旅遊等社會影響大、見效快為主;③規劃建設的專案要先易後難，地質不良或因建設引發地質災害等區域宜重點考慮專案;④建制村的暢通點應為村委會或村國小;⑤規劃的專案必須同時考慮該專案連線到上級路網的具體情況，原則上上級路網必須已經是油路(水泥路);⑥建制村必須按照農村公路基礎資料中不通暢的286個建制村進行專案申報;⑦專案所在地地方必須承擔徵地拆遷等相關費用。
五、農村公路發展規劃的編制要求
1、凡州局作預先安排計劃下達現正在實施的，作為首批專案進行編報;
2、重要的鄉公路、經濟路、港區、碼頭的連線路、旅遊景區路(環庫路)，優先編報;
3、通達計劃下達未實施可以兩塊補助資金一步到位，實現油路(硬化)的通村路優先編報;
4、編制按286個建制作基數一次性編制(除現已油路硬化)的建制除外;
六、農村公路發展規劃的主要內容
1、通達工程(通村公路)：21條、189.5KM;工程總投資2757.5萬元,其中,中央投資2568.00萬元,地方自籌189.5萬元。
2、通村瀝青(水泥)路147條、705.246KM; 工程總投資57359.04萬元,其中,中央投資50985.81萬元,地方自籌6373.23萬元。
3、通鄉油路：16條、195.978KM; 工程總投資12738.6萬元,其中,中央投資11758.7萬元,地方自籌979.9萬元。
4、路網結構改造(危橋改造):11座264延米;工程總投資456萬元,其中,中央投資324萬元,地方自籌132萬元。
5、路網結構改造(安保工程)：8條241.7KM;工程總投資1208。5萬元,其中,中央投資966.8萬元,地方自籌241.7萬元。
6、路網結構改造(災害防治)：8條235KM無工程總投資5242萬元,其中,中央投資4894萬元,地方自籌348萬元。
7、縣鄉道改造：10條、178.2KM工程總投資11580.08 萬元,其中,中央投資10689.30萬元,地方自籌890.78萬元。
8、農村公路新建橋樑(含渡改橋)：3座117延米;工程總投資339萬元,其中,中央投資281萬元,地方自籌59萬元。
9、其它農村公路(自然通達工程、鄉村連通工程、農業產業區公路、農村旅遊點公路、庫區公路以及國有林區道路)：7條、11.9KM. 工程總投資387萬元,其中,中央投資357萬元,地方自籌30萬元。
建設專案可行性研究報告 篇9
貴州重點專案-遵義智慧遵義雲端計算
中心建設專案可行性研究報告
編制單位：北京智博睿投資諮詢有限公司
本報告是針對行業投資可行性研究諮詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定製服務報告，我們將根據不同型別及不同行業的專案提出的具體要求，修訂報告目錄，並在此目錄的基礎上重新完善行業資料及分析內容，為企業專案立項、申請資金、融資提供全程指引服務。
可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業文件，主要對專案實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細緻的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。
可行性研究是確定建設專案前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建專案進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投
資管理中，可行性研究是指對擬建專案有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證專案建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。
投資可行性報告諮詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注專案的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注專案在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、徵用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。
報告通過對專案的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、裝置選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對專案經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的專案投資價值評估及專案建設程序等諮詢意見。
報告用途：發改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等
第一章 總 論
1.1遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案概況
1.1.1遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案名稱
1.1.2建設性質
1.1.3遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案承辦單位及負責人
1.1.4遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案建設地點
1.2遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案設計目標
1.3遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案建設內容與規模
1.4遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案投資估算與資金籌措
1.4.1遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案建設總投資
1.4.2資金籌措
1.5遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案主要財務經濟指標
1.6可行性研究依據
1.7研究範圍
第二章 遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案建設背景
2.1巨集觀形勢
2.1.1地理、歷史
2.1.2交通
2.2巨集觀經濟執行
2.2.1巨集觀經濟發展（GDP發展）
2.2.2固定資產投資情況
2.2.3人均生產總值
2.2.4人口變化
2.3地區及行業的發展規劃
2.3.1城市總體規劃（20xx—20xx）
2.3.2城市近期建設規劃
第三章 遵義智慧遵義雲端計算中心建設市場分析與市場定位
3.1遵義智慧遵義雲端計算中心建設市場分析
3.1.1遵義智慧遵義雲端計算中心建設市場近況
3.1.2遵義智慧遵義雲端計算中心建設市場劃分
3.1.3板塊特徵分析及小結
3.1.4遵義智慧遵義雲端計算中心建設 市場總結
3.1.5遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案機會分析
3.2專案市場定位
3.3遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案的SWOT分析
3.3.1遵義智慧遵義雲端計算中心建設專案優勢（STRENGTH）
建設專案可行性研究報告 篇10
編制單位：北京智博睿投資諮詢有限公司
本報告是針對行業投資可行性研究諮詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定製服務報告，我們將根據不同型別及不同行業的專案提出的具體要求，修訂報告目錄，並在此目錄的基礎上重新完善行業資料及分析內容，為企業專案立項、申請資金、融資提供全程指引服務。
可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業文件，主要對專案實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細緻的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。
可行性研究是確定建設專案前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建專案進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投
資管理中，可行性研究是指對擬建專案有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證專案建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。
投資可行性報告諮詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注專案的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注專案在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、徵用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。
報告通過對專案的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、裝置選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對專案經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的專案投資價值評估及專案建設程序等諮詢意見。
報告用途：發改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等
第一章 總 論
1.1貴陽雲端計算中心專案概況
1.1.1貴陽雲端計算中心專案名稱
1.1.2建設性質
1.1.3貴陽雲端計算中心專案承辦單位及負責人
1.1.4貴陽雲端計算中心專案建設地點
1.2貴陽雲端計算中心專案設計目標
1.3貴陽雲端計算中心專案建設內容與規模
1.4貴陽雲端計算中心專案投資估算與資金籌措
1.4.1貴陽雲端計算中心專案建設總投資
1.4.2資金籌措
1.5貴陽雲端計算中心專案主要財務經濟指標
1.6可行性研究依據
1.7研究範圍
第二章 貴陽雲端計算中心專案建設背景
2.1巨集觀形勢
2.1.1地理、歷史
2.1.2交通
2.2巨集觀經濟執行
2.2.1巨集觀經濟發展（GDP發展）
2.2.2固定資產投資情況
2.2.3人均生產總值
2.2.4人口變化
2.3地區及行業的發展規劃
2.3.1城市總體規劃（20xx—20xx）
2.3.2城市近期建設規劃
第三章 貴陽雲端計算中心市場分析與市場定位
3.1貴陽雲端計算中心市場分析
3.1.1貴陽雲端計算中心市場近況
3.1.2貴陽雲端計算中心市場劃分
3.1.3板塊特徵分析及小結
3.1.4貴陽雲端計算中心 市場總結
3.1.5貴陽雲端計算中心專案機會分析
3.2專案市場定位
3.3貴陽雲端計算中心專案的SWOT分析
3.3.1貴陽雲端計算中心專案優勢（STRENGTH）
建設專案可行性研究報告 篇11
編制單位：北京智博睿投資諮詢有限公司
本報告是針對行業投資可行性研究諮詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定製服務報告，我們將根據不同型別及不同行業的專案提出的具體要求，修訂報告目錄，並在此目錄的基礎上重新完善行業資料及分析內容，為企業專案立項、申請資金、融資提供全程指引服務。
可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業文件，主要對專案實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細緻的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。
可行性研究是確定建設專案前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建專案進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投
資管理中，可行性研究是指對擬建專案有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證專案建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。
投資可行性報告諮詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注專案的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注專案在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、徵用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。
報告通過對專案的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、裝置選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對專案經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的專案投資價值評估及專案建設程序等諮詢意見。
報告用途：發改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等
第一章 總 論
1.1大資料雲端計算中心專案概況
1.1.1大資料雲端計算中心專案名稱
1.1.2建設性質
1.1.3大資料雲端計算中心專案承辦單位及負責人
1.1.4大資料雲端計算中心專案建設地點
1.2大資料雲端計算中心專案設計目標
1.3大資料雲端計算中心專案建設內容與規模
1.4大資料雲端計算中心專案投資估算與資金籌措
1.4.1大資料雲端計算中心專案建設總投資
1.4.2資金籌措
1.5大資料雲端計算中心專案主要財務經濟指標
1.6可行性研究依據
1.7研究範圍
第二章 大資料雲端計算中心專案建設背景
2.1巨集觀形勢
2.1.1地理、歷史
2.1.2交通
2.2巨集觀經濟執行
2.2.1巨集觀經濟發展（GDP發展）
2.2.2固定資產投資情況
2.2.3人均生產總值
2.2.4人口變化
2.3地區及行業的發展規劃
2.3.1城市總體規劃（20xx—20xx）
2.3.2城市近期建設規劃
第三章 大資料雲端計算中心市場分析與市場定位
3.1大資料雲端計算中心市場分析
3.1.1大資料雲端計算中心市場近況
3.1.2大資料雲端計算中心市場劃分
3.1.3板塊特徵分析及小結
3.1.4大資料雲端計算中心 市場總結
3.1.5大資料雲端計算中心專案機會分析
3.2專案市場定位
3.3大資料雲端計算中心專案的SWOT分析
3.3.1大資料雲端計算中心專案優勢（STRENGTH）
建設專案可行性研究報告 篇12
一、我省高速公路發展與存在問題
(一)現狀與發展趨勢
改革開發以來，在歷屆省委省政府正確領導下，省交通廳黨組堅持發展是硬道理的思想，著力加快高速公路建設，取得了令人矚目的成就。到20xx年底，全省高速公路通車裡程已達1866公里，位居全國第六，為我省經濟社會更快更好的發展做出了重要的貢獻。
通過一大批高速公路專案的建設，不僅改善了我省公路交通的狀況，也總結摸索出一套具有浙江特色的高速公路建設管理經驗，湧現出一批技術先進、工程質量優良、專案管理科學、運營安全舒適的優良工程。目前，建設中的杭州灣跨海大橋為世界上最長的跨海大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋為世界第二、國內最大跨徑的懸索橋，諸永高速公路7900多米長的括蒼山隧道有“華東第一隧”之稱。通過這些專案的建設，為我省高速公路建設增加了新的亮點。
雖然我省高速公路建設取得了顯著的成績，但與規劃目標還有差距，還有繁重的建設任務。按照我省公路水路交通現代化的戰略目標：到20xx年，在上屆政府完成“四小時公路交通圈”的基礎上(高速公路里程通車1307公里)，完成“交通六大工程”中的高速網路工程，即再建高速公路1000-1200公里，實現高速公路通車裡程達2500公里以上，為實現交通新的跨越式發展打下堅實的基礎;到20xx年，浙江省公路水路交通與我省經濟發展相適應，高速公路通車裡程達到3500公里;到20xx年，提前基本實現交通現代化，最終實現跨越式發展。全省高速公路總里程將達到4000～4500公里。
(二)發展中的問題與矛盾
我省是一個人口密集、資源相對不足、生態脆弱的省份，全省隨著經濟快速增長和人口增加，努力緩解資源不足的矛盾，不斷改善生態環境，實現可持續發展，已經成為十分緊迫的任務。黨中央提出以人為本，全面協調，可持續發展的科學發展觀，確立了建設節約型和環境友好型社會，構建和諧社會的戰略目標。如何在全省交通建設行業實現黨中央的巨集偉戰略目標，是我們交通人面對的最大挑戰。通過深入調研，我們認為當前我省高速公路建設面臨的主要矛盾和問題有：
1、高速公路建設與利用資源的矛盾
高速公路是公路交通主骨架，是交通現代化的重要組成部分，也是促進經濟社會發展的重要基礎設施，高速公路建設要消耗多種資源，特別是土地資源，每公里佔用大約80～100畝的土地。近幾年，交通建設用地指標占全省各行業建設專案用地指標的比例每年以10%的速度上升：由20xx年10%上升到20xx年的40%，其中絕大部分指標是用於高速公路建設。但我省是資源小省，一方面要繼續加快高速公路建設，一方面資源緊缺，特別是土地資源，這是當前高速公路繼續發展的突出問題和主要矛盾。今年以來，許多市裡無法做到高速公路用地佔補平衡，已嚴重影響到現有11條在建專案的順利實施，新的專案也難以開工上馬。如何盡最大可能節約建設用地是當前急待解決的課題。
2、高速公路建設與環境保護的矛盾
高速公路建設逢山開路、涉水架橋，穿越田地村莊，環繞城鎮等與環境保護的矛盾非常突出。涉及到自然生態環境、人文景觀保護、城鄉群眾生活和經濟社會再發展，稍有疏忽，可能使自然景觀失去原始狀態，文物古蹟遭到破壞、群眾生活受到嚴重干擾，經濟發展受到阻礙。例如上三高速公路、金麗溫高速公路和龍麗龍高速公路在建設過程中已多次引發塌方滑坡等地質災害。同三線瑞安段新居村段路基改橋事件、臺縉高速公路葉家嶴拆遷事件和壺鎮姓汪村的上訪事件等，都對建設管理提出了嚴峻挑戰。如何在高速公路規劃、設計、施工、運營的全過程，強化科學管理、科學設計，始終樹立科學發展觀，保護好環境，著力打造和諧交通，把對環境的影響降低到最小程度，是當前一個嚴峻的課題。
3、高速公路建設與運營安全的問題
隨著經濟的發展和高速公路網的不斷完善，汽車的保有量及高速公路交通量將急劇增加，交通安全問題將會越來越被社會重視。我國是人口大國，目前也是“交通事故大國”，對於正處於經濟快速發展時期的我省來說，當前交通安全形勢也不容樂觀，尤其是高速公路上的安全事故正處於多發時期，高速公路交通運營安全涉及人、車、路和環境，應該在高速公路建設和運營管理階段樹立“以人為本，安全至上”的理念，從設計、施工、運營管理上採取多種措施提高運營安全性，減少事故發生率，降低生命財產損失。比如甬臺溫高速與上三高速交匯處的吳嶴樞紐，由於設計上的缺陷，導致通車後發生多起惡性事故，後通過改善安全設施，運營安全性顯著提高;上三高速公路新昌段，在開通之初，事故頻發，後通過在落差較大的危險路段加高護欄，引起駕駛員的視線警覺並在防撞時提供有效的阻擋，在嵊州東二橋等重點防護路段，還增加了警告標誌、防撞水馬和爆閃燈等，上述措施改善了道路安全性，事故率明顯降低。從全省高速公路事故統計來看(見下表)，隨著交通安全設施的不斷完善，雖然高速公路里程在增多，但事故數量在逐步減少：
高速公路歷年事故統計表
年份 上報事故數 死亡人數
20xx 1550 472
20xx 789 371
20xx 644 318
注：1、上報事故指有車輛損傷或人員傷亡的事故，不含輕微碰擦事故;
2、20xx年資料為1～10月份的統計資料
(三)設計與管理存在的不足
1、基礎工作方面
(1)勘察設計尚存在“深度不夠，質量不高”的現象。原因主要是設計週期偏短，設計單位任務繁重，設計人員理念落後、對基礎資料不夠重視、設計方案比選深度不足、不注重細節設計等，導致設計檔案深度達不到有關規定的要求，工程數量難以反映工程實際情況，技術方案與實際環境有出入等。
(2)設計管理和設計審查管理制度不夠健全、審查深度不夠。尚未制定出臺設計管理辦法、設計審查管理辦法，工程可行性研究、初步設計審查、施工圖審查要點不夠明確，編制單位內審不嚴，外部單位審查深度不夠。主管部門對編制單位尚未形成有效的設計監管。同時設計審查人員數量、政策技術水平明顯不足。
(3)前期階段利益交織矛盾突出，在設計中不能統籌處理、把握全域性，區域性利益影響整個工程設計的大局。
2、管理方面
(1)有些國家法律、法規、規範及標準尚未全面落實，有些已經不適應當前發展的需要。
(2)對前期工作的監管力度不大，對各地執行國家基建程式的稽查力度不夠等。
(3)交通設計市場培育滯後，設計招投標沒有有效開展。
3、人員素質
設計、施工、監理、諮詢、建設單位等人員的素質參差不齊，對法律法規和國家政策的熟悉理解以及業務水平等有待進一步提高。
二、對策研究與工作措施
從本質上講，建設高質量的工程就是落實科學發展觀的具體體現，確保和延長工程的使用壽命就是最有效的資源節約。在高速公路的建設中，勘察設計是公路建設的基礎，是確保優質工程的前提。設計檔案在很大程度上講是專案建設的指導性檔案，設計好壞關係到專案建設的成敗。首先，設計方案決定了工程專案的規模、標準、路線走向、結構形式、投資概算等;其次，施工方案一般由設計方案決定，包括後期的運營管理在很多方面也受設計影響，因此設計好壞與資源消耗、環境影響及營運安全密切相關。科學合理的設計能夠充分的利用資源、有效的節約資源、保護環境、保障高速公路的安全運營。因此，如何提升設計理念、有效地確保設計質量成為高速公路建設的一項重要任務。
從國外發展經驗和我省的發展歷程來看，只有通過科學管理和科學設計，才能確保設計質量不斷提高，而科學管理就是確保設計質量，全面落實設計思想，抓好工程建設實施，確保有序運營的必要手段和保障，科學設計則是提高工程質量的基礎。
建設專案可行性研究報告 篇13
編制單位：北京智博睿投資諮詢有限公司
本報告是針對行業投資可行性研究諮詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定製服務報告，我們將根據不同型別及不同行業的專案提出的具體要求，修訂報告目錄，並在此目錄的基礎上重新完善行業資料及分析內容，為企業專案立項、申請資金、融資提供全程指引服務。
可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業文件，主要對專案實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細緻的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。
可行性研究是確定建設專案前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建專案進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投
資管理中，可行性研究是指對擬建專案有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證專案建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。
投資可行性報告諮詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注專案的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注專案在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、徵用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。
報告通過對專案的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、裝置選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對專案經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的專案投資價值評估及專案建設程序等諮詢意見。
報告用途：發改委立項、政府申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等
第一章 總 論
1.1山西雲端計算資料中心建設專案概況
1.1.1山西雲端計算資料中心建設專案名稱
1.1.2建設性質
1.1.3山西雲端計算資料中心建設專案承辦單位及負責人 1.1.4雲端計算資料中心建設專案建設地點
1.2山西雲端計算資料中心建設專案設計目標
1.3山西雲端計算資料中心建設專案建設內容與規模
1.4山西雲端計算資料中心建設專案投資估算與資金籌措
1.4.1山西雲端計算資料中心建設專案建設總投資
1.4.2資金籌措
1.5山西雲端計算資料中心建設專案主要財務經濟指標
1.6可行性研究依據
1.7研究範圍
山西
第二章 山西雲端計算資料中心建設專案建設背景
2.1巨集觀形勢
2.1.1地理、歷史
2.1.2交通
2.2巨集觀經濟執行
2.2.1巨集觀經濟發展（GDP發展）
2.2.2固定資產投資情況
2.2.3人均生產總值
2.2.4人口變化
2.3地區及行業的發展規劃
2.3.1城市總體規劃（20xx—20xx）
2.3.2城市近期建設規劃
第三章 山西雲端計算資料中心建設市場分析與市場定位
3.1山西雲端計算資料中心建設市場分析
3.1.1山西雲端計算資料中心建設市場近況
3.1.2山西雲端計算資料中心建設市場劃分
3.1.3板塊特徵分析及小結
3.1.4山西雲端計算資料中心建設 市場總結
3.1.5山西雲端計算資料中心建設專案機會分析
3.2專案市場定位
3.3山西雲端計算資料中心建設專案的SWOT分析
3.3.1山西雲端計算資料中心建設專案優勢（STRENGTH）
建設專案可行性研究報告 篇14
專案名稱：
國際汽車城專案可行性研究報告
專案地址：
河南省
專案規模：
總佔地260畝，露天汽車展場15萬平方米，棚蓋汽車展場1萬平方米，展場辦公室及門面3萬平方米，4S店26640平方米，道路18000平方米，綠化及環境63400平方米。預計機動車年交易超過3.5萬輛，年交易額30億元以上。
投資金額：
8億
專案背景：
隨著國家政策性投資與實施西部大開發戰略，城市基礎設施建設迅速完善，經濟狀況發生了巨大的變化。我市20xx年國內生產總值1971億元，與1996年相比，增長68.9%。工業增加值到達651億元，社會消費品零售總額762億元，分別比1996年增長80.5%和71%；地方預算內財政收入由1996年的54.9億元增加到157.7億元，增長1.9倍。全社會固定資產投資六年累計完成3870億元，是直轄前6年的3.4倍。投融資潛力顯著增強，全市金融機構存款和貸款餘額分別到達2850億元和2280億元，比1996年增長2.4倍和1.5倍。
規劃目標：
實現佈局合理、功能齊備、環境優美、技術先進的現代化的綜合社群。密切聯絡客觀實際，結合氣候、風向、地形、地貌及周邊環境進行創作，建立“以人為主，物為人用”的觀點。
專案結論：
經本可行性研究初步分析、報告論證，該專案的建設，是一個充分利用地理優勢以及企業整體經營潛力、貼合社會經濟發展和汽車產業發展規劃的專案。專案建成後，不僅僅大大推動了汽車流通業現代化程序，促進當地汽車製造業的發展，對西部汽車產業發揮較強的影響和推動作用，同時也是一個惠及地方稅收、眾多企業、廣大消費者和增加就業機會的多方有利舉措。目前，已具備了啟動該專案的市場時機、條件與基礎，如果該專案得到實施，相信能創造持續穩定的經濟效益和良好的社會效益。
建設專案可行性研究報告 篇15
可行性研究是確定建設專案前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建專案進行全面技術經濟分析的科學論證，在投資管理中，可行性研究是指對擬建專案有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。
由鄂爾多斯市東勝區發展和改革局主持，在鄂爾多斯市召開了《富興花園三期工程建設專案可行性研究報告》專家諮詢評估會議。鄂爾多斯市東勝區發展和改革局、鄂爾多斯市建銀房地產開發有限責任公司、內蒙古乘風交通諮詢有限公司等單位的領導和代表，以及專家組成員(名單附後)出席了會議。專家組審閱了可行性研究報告，並聽取了編制單位的彙報後，提出如下諮詢評估意見和建議：
一、總體評價
編制框架內容基本符合可行性研究報告要求，但在建築規模的確定依據、建築和結構設計方案說明、消防內容和建築裝置選型等方面沒有達到編制深度要求，缺乏附圖，核實總投資。建議重新編制。
二、具體意見和建議
(一)總論、建築、結構
1、報告已提供淨用地面積、綠化率、停車位數量，未提供基底面積和道路面積，建議報告補充完善。既為三期工程，應先說明地塊現有設施。市場預測應針對專案內容進行。
2、“建設用地規劃條件意見書”要求本專案建築密度<20%，而本專案實施方案確定的建築密度為26.5%,超出規劃條件，建議說明理由，並重新確定實施方案建築密度。
3、“建設用地規劃條件意見書”要求本專案建築高度<80米，而本專案實施方案雖說明各建築總層數，但未提供實施方案各建築高度，也未說明主要建築高度是否滿足規劃條件，需補充實施方案各建築高度。
4、完善建設專案的平面佈局、建築功能、交通組織設計方案。
5、細化建築方案內容，各建築應分別說明，特別關於地下室應單獨說明功能。
6、補充結構設計內容，說明建築結構基礎的形式、埋置深度及地基承載力的設計要求，完善建設專案上部結構和下部結構的建築結構形式及設計要求等。
7、補充建設專案規劃總平面圖、建築的相關圖紙。
(二)建築裝置
1、核實市政給排水、供熱、燃氣、電力、電信的條件和引數，補充室外管道和設施平面佈置圖，明確主要水池、裝置、管道等的規格和數量，補充主要裝置材料表。
2、各建築的裝置工程應分建築分別說明。
3、補充負荷估算的內容，如用水量、排水量、供熱負荷、用電負荷、空調冷熱負荷等。
4、細化動力設計內容，如換熱站等。
5、補充說明設定空調和燃氣供應的範圍，細化設計方案說明。
6、校核消防設計內容。
(三)投資估算
補充建設規模確定依據、土建、裝飾工程估算指標測算過程。
1、編制說明：補充工程概況並說明建設地點、建設規模構成(x棟、x層)、投資估算編制基準期及總投資;編制依據應為09屆造價依據;補充工程費用估算編制方法及土建、裝飾估算指標測算過程;並計取基本預備費。
2、單項工程估算表：
①主體工程建設規模缺乏依據，土建、裝飾估算應分列，校核給排水、暖通、電氣估算指標;
②小區輔助和基礎設施工程應在補充工程量依據(圖紙)基礎上，其估算指標應重新測算，並補充給水泵房、換熱站、配電室、燃氣調壓箱等裝置分攤投資。
③按照《建設專案投資估算編審規程》及當地檔案，合理計取工程其他費用，土地及拆遷安置補償費應附依據。
(四)經濟評價意見
完善銷售價格的測算過程、核實開發成本、銷售費用資料，調整評價指標。