11月2日，記者從張家口市地方鐵路管理處及市發改委交運處獲悉，備受關注的京張鐵路可行性研究報告已獲國家發改委批覆同意。
據瞭解，新建北京至張家口鐵路位於北京市西北、河北省北部境內，東起北京市，途經北京市海淀、昌平兩區和延慶縣，由延慶縣康莊鎮入河北省境內，跨官廳水庫，經懷來縣、下花園區、宣化區，西迄張家口市，呈東西向溝通兩市。正線全長174公里(含已批覆八達嶺越嶺段工程15.44公里)，全線共設10個車站，分別為北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城站(地下站)、東花園北站(預留)、懷來、下花園北、宣化北、張家口南;八達嶺長城站(地下站)、懷來、下花園北、宣化北4個為新建車站，其餘均為改建車站。其中北京北、清河和張家口南為始發站。延慶支線設1個延慶站。在東北環線與環清線圍合的三角地設動車運用所1處。項目正線設計為雙線。設計行車速度具備條件路段每小時250公里，昌平至下花園北段每小時350公里，規劃運輸能力為單向每年6000萬人，建設工期4年6個月。
據介紹，項目是國家鐵路網京包蘭通道及西北至華北區際通道的重要組成部分，是承擔西北與華北、東北等地區間、華北地區之間中長途客流為主的通道，對形成北京至呼包鄂便捷通道具有重要意義。項目建成後可使京張兩地間鐵路旅行時間縮短到1小時左右，對於加強兩地間經濟密切聯繫，促進京西地區旅遊發展，改善沿線地區交通運輸條件等具有重要意義。