1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點，他接父親的班被分配到工務段，面對手中的通知書，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終於結束了農村生活，成為一名正式的鐵路工人;愁的是自己矮小瘦弱的身體能否幹好養路工作。當他扛着行李來到工區，當時很不習慣，以前人們對養路工抱有偏見，認為養路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區工作生活了一段時間後，才對養路工有了深刻的瞭解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。
作為老鐵路的後代，不能丟臉，要在平凡的工作中創出一番業績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學習，為了早日掌握工作要領，熟悉作業程序，他堅持跟着老同志仔細看、認真學、默默記，經過一番努力，他的業務能力有了顯著提高，並很快掌握了起、撥、改、搗的技術，成了工區的生產骨幹，他把幹好本職工作作為自己的人身追求，先後幹過養路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。
隨着鐵路的改革，維修體制的改革，XX年3月份又被調入保養工隊任工長，這就是工長***。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設備數量多、型號規格複雜，針對這一現象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事蹟教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標使這裏的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結協作的氛圍，增強了敬業愛崗的自覺性。
養路工的工作周而復始，在線路的動態變化中，從事簡單、重複、繁重的體力勞動，需要奉獻、需要全身心的投入，把忍辱負重、不甘人後、自加壓力、紮實工作，作為養路工職業道德重要內涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標準線建設中，面臨時間緊、任務重、標準高、困難多等諸多挑戰，痛下決心、實幹為先、背水一戰，頂着烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔任技術指導和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的温度高達四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑着、喊着、檢查着，下了班回到家，話也懶得説，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱着媽媽的腿又哭又鬧，她們的心裏像刀割一樣難受。可是到了作業現場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓鬚眉，各就各位、各負其責又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐着在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看着他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完後又到施工現場繼續指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了儘快建成安全標準線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現了我們養路工人良好的職業素質和道德品質，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻精神。
列車提速，工務是關鍵，線路是基礎，作為一名養路工，維護好設備質量是我們的天職，在提速施工過程中，由於時間緊、任務重，一度出現了忽視質量、降低標準的現象，針對這個問題，工隊及時召開質量分析會，重申無論在什麼情況下，必須執行維修規則;無論什麼樣的理由，都不能簡化作業程序。通過全體職工的共同努力，使管內設備質量始終處在良好狀態。
當看到一列列火車又快又穩在線路上風馳電掣般行駛時;當看到嶄新的護網、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。這裏面有我們養路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標準線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風采;展示了當代養路工人的豪邁情懷。他們為西部大開發、鐵路跨越式發展做出了積極貢獻，我為我是養路工而感到驕傲、感到自豪!