麥當勞高管蒂姆·芬頓上週抵達香港，他將長駐此地，負責公司的亞洲業務。芬頓將是首位在該地區而非美國總部辦公的麥當勞高管。
仿效對手的成功模式
芬頓表示：“我認為，此舉將提高我們在該地區的信譽。我們將與當地人走在同一條街道上，對於當地文化的理解也要更好一些。”在這家全球最大的漢堡連鎖餐廳的職業生涯中，芬頓曾被派駐到波蘭和阿聯酋。
自1990年在深圳開設第一家中國內地分店以來，麥當勞已在中國大陸開設了約750家分店，其中多數開在大城市。該公司計劃到2008年北京奧運會舉辦時，在中國擁有1000家分店。
麥當勞沒有透露其在華利潤率，不過，其亞洲業務的利潤率為10%至11%。麥當勞一直在努力縮小與百勝餐飲之間的差距———這也是芬頓在香港辦公的商業意義所在———其做法之一便是仿效其競爭對手的成功模式，設立“得來速(Drive Through)”餐廳。2002年，肯德基成為首家在中國開設“得來速”餐廳的西式快餐連鎖公司。
堅持在大城市發展
在中國以外地區，“得來速”這一概念對麥當勞已是舉足輕重。在麥當勞約1.3萬家美國分店中，平均65%的銷售額來自“得來速”定單。去年11月份，該公司在廣東省東莞市開設了中國首家“得來速”餐廳。另外兩家也相繼開出。芬頓稱，這三家分店“較現有分店的平均銷量高出50%至80%”。
麥當勞對“得來速”在中國的潛力充滿信心，因為中國的汽車擁有量迅速增長，“去年，中國的道路上跑着600萬輛汽車，目前這一數字正以每年10%的速度增長”，芬頓稱，“每天約有1.7億人在中國不同省份間往返，相當於美國感恩節假日前一天的交通流量。”
在接下來的3年內，麥當勞計劃每年開設12至15家“得來速”餐廳，並已選定了70處潛在店址。
但與常規餐廳相比，“得來速”餐廳的增長步伐將略顯緩慢。芬頓表示：“它需要的時間更長一點，因為需要得到更多的許可及地產。首先要具備基礎設施。”
的確，與百勝相比，麥當勞的擴展顯得更為節制。百勝已在遠離沿海地區的中小城市開設肯德基分店。芬頓表示，麥當勞偏重於在大城市發展（公司稱之為“築巢戰略”），以利用當地的供應鏈。
他説，向大城市以外擴展將拉長供應鏈。“當你開始離開較大的城市時，你就開始打散自己的運輸基本設施了。”
嘗試改變定價
麥當勞還試圖通過改變定價來實現在中國的增長。
這種改變也反映了麥當勞最近在美國和歐洲所作的努力，它基於這樣一種信念：根本上講，有三類消費者：收入較低或“價值意識強”的用餐者；價格敏感度稍弱的用餐者，他們鍾愛“巨無霸”等麥當勞核心菜式；還有就是層次較高的消費者，他們能夠承受為一道“優質雞肉三明治”花費4美元以上。
在中國，麥當勞最近推出了一個包括9種產品的套餐，其人民幣價格相當於60美分。這與美國麥當勞餐廳中最便宜的“1美元菜單”或德國的“1歐元菜單”相仿。去年9月，麥當勞曾向分析師表示，它對在華利潤和銷售額“不太滿意”。但麥當勞的上述努力已開始產生效果。芬頓表示：“我們已取得很大的進展。我已提前完成了自己的計劃。中國市場顯然是我們目前最大的機會。”
來源：金融時報