配送司機工資薪酬方案 篇1
（一）總則
第一條指導思想
為提高項目管理水平，進一步推進駕駛員業績考核工作，建立和完善有效的考核激勵機制，激發駕駛員的工作積極性，更好地促進項目發展，結合實際，特制定本辦法。
第二條考核範圍
本辦法適用於本項目所有駕駛員的.績效考核。
第三條考核原則
公平、公開、公正、客觀
第四條考核組織
綜合辦和車輛使用部門負責對駕駛員進行考核，每月組織考核一次。
（二）考核辦法
第五條考核時間
考核以一季度為考核範疇，採取月度考核為主，日常監督檢查為輔的考核方式。
第六條考核內容
1、出勤率2、車輛油耗3、車輛衞生4、維修保養5、行駛里程6、工作表現
第七條評分標準和評分結果
評分標準：績效考核每月度考核，總分為100分。
評分結果：
分為：優秀（95分以上）；良好（80分-94分）；中等（65分-79分）；及格（60分-64分）：差（60分以下）五個檔次。
第八條考核流程
1、駕駛員由綜合辦和具體使用部門以不少於兩人的方式組織考核。其中綜合辦佔60%的考核比重，具體使用部門佔40%的考核比重。
2、考核評分最終結果由考核小組審定，項目經理同意簽字後生效。
第九條績效獎金
1、績效獎金標準為100元/天。分別為：差（90元/天），及格（100元/天），中等（120元/天），良好（130元-140元/天），優秀（150元/天）。
2、駕駛員連續兩個月考評為差的，項目直接辭退。
第十條請假管理
1、請假必須寫請假條，簽字後交綜合辦留存。
2、請假時間3天以內（含3天）由綜合辦批准;超過3天由項目經理審批，並要及時通知車輛使用部門和使用人。
3、無故遲到、早退、曠工者，當月績效考核一律為差。
第十一條本辦法自公佈之日起開始實施，由綜合辦負責解釋。
配送司機工資薪酬方案 篇2
一、為了規範駕駛員日常車輛使用、車輛駕駛、LNG裝卸的安全相關行為，避免安全、交通事故的發生，提高駕駛員安全素質，特制訂關於駕駛員安全績效考核的方案;
二、本方案採取扣分制，總分值10分，一個月為一個考核週期;
三、本方案分為司機行為、車輛使用違規兩種類別進行考核，司機行為類只對違反規定的司機扣分，車輛使用類對車組的兩個司機同時扣分;
四、駕駛員在一個考核週期內違規被扣所達到的分值，公司按以下方法進行處理：
1. 10分
辭退
2. 8分
調為備用駕駛員，重新進行技能考核並接受為期15天的安全培訓
3. 5分
接受7天的安全培訓並檢討
4. 3分
警告
五、駕駛員在考核週期內被扣的分值未達到10分的接受處理後在下個月清零，有其他特殊項目被扣的分值不予消除;
六、一次扣除1分的違規項目如下：
司機行為類
1. 車輛行駛在普通道路時速超過60碼，高速公路時速超過80碼;
2. 車輛發生交通事故不承擔責任;
3. 司機駕駛證、危險品從業資格證、押運證沒有按期審驗仍在駕駛車輛;
車輛使用類
1. 車輛槽罐安全附件沒有按期檢驗;
2. 車輛安全勞保防護用品不全;
3. 車輛喇叭、雨刷器、停車三角牌、滅火器、導除靜電帶不齊全或失效;
4. 車輛燈光失效或信號燈罩有泥污;
5. 車輛駕駛室髒亂差;
6. 不按規定提交車輛自檢表;
7. 車輛返回基地不按規定停放;
七、一次扣除2分的違規項目如下：
司機行為類
1.車輛行駛在普通道路時速超過70碼，高速公路時速超過90碼;
2.車輛行駛違反道路禁行標誌強行通過或行駛公司禁止通行的.危險路段;
3.車輛進站裝卸不按規定穿戴使用安全勞保用品;
4.車輛進站裝卸攜帶火機、手機等火源;
5.車輛行駛中不按車道行駛、壓線或變道操作不規範;
6.車輛行駛中通過隧道、雨霧天氣不按規定使用燈光;
7.車輛在道路停車不按規定及時使用安全警告設施;
8.車輛行經沒有信號燈的路口不減速觀察;
9.車輛行駛中不使用安全帶或使用電話;
10.車輛行駛中被追尾;
11.車輛發生交通事故承擔次要或同等責任;
車輛使用類
1.車輛安全帶損壞不能正常使用;
2.車輛外部危險品標誌、標示、反光貼缺失或被泥污遮擋;
3.車輛槽罐壓力錶、液位表、安全閥、緊急切斷閥、截止閥失效或損壞沒有上報;
4.車輛連續行駛超過5小時未休息或停車換人;
5.在不允許的區域進行槽罐排壓操作;
八、一次扣除5分的違規項目
司機行為類
1.車輛行駛在普通道路時速超過80碼，高速公路時速超過100碼;
2.酒後駕駛車輛或進站;
3.闖紅燈;
4.站內吸煙或使用電話;
5.站內發生碰撞事故;
6.車輛發生交通事故承擔主要責任;
車輛使用類
1.倒車事故;
2.車輛停放被追尾;
3.在LNG運輸途中不注意觀察發生泄露事故;
4.拖頭鞍座和掛車柱銷的`安全鎖沒正常到位;
5.私自改裝車輛原有設施;
6.故意破壞GPS、VDR設備;
九、一次性扣除10分的違規項目
司機行為類
1.車輛行駛中普通道路時速超過90碼，高速公路時速超過105碼;
2.車輛發生交通事故逃逸或承擔全部責任;
車輛使用類
1.利用車輛發動機燃燒天然氣進行節油操作;
2.不使用空氣濾芯或柴油粗濾、細濾;
海氣運輸
十、大鵬‘零容忍’政策：
1.不按規定速度行駛，明顯超速;
2.駕駛車輛時打電話;
3.站內或車內吸煙;
4. 攜帶火機、手機等火源進站裝車;
5.工作過程中飲酒、吸毒;
6.工作過程中攜帶武器槍械或管制刀具;
十一、大鵬‘一次機會’政策：
1.運輸過程中未系安全帶;
2.在站內搶道或超車;
十二、涉及大鵬安全管理政策被通報處理的駕駛員，同時在當月安全績效考核中記錄扣分，‘一次機會’政策5分，‘零容忍’政策10分;
十三、大鵬違規的扣分記錄在每個月的績效考核記錄中不予消分，一直向後累積;
其它
十四、事故扣分不包含公司對駕駛員發生交通事故執行的其它處罰，同時相應的考核扣分在每個月不予消分，累計到12個月後消分;
十五、駕駛員季度安全綜合表現獎中的安全獎部分根據司機安全績效考核結果發放，季度扣分平均達到3分的駕駛員發放50%,達到5分的發放20%，達到8分的不予發放;
十六、對一次違規中涉及其它多項違規項目的情況，安全績效考核扣分按標準一併執行;
十七、車輛使用類違規在安技部要求改正期限內仍未自行糾正的，在原來扣分的基礎上加上所扣分數的2倍進行重複記錄;
十八、車組兩名司機拒不承認或推諉行為類違規事實，公司按車輛使用類規則對兩名司機分別扣分;
十九、本方案如有未盡事項公司將進行修改另行通知，同時具有解釋權;
二十、本方案從20xx年 5月1日開始執行，在實施前仍執行公司原來相關的安全管理規定。
配送司機工資薪酬方案 篇3
一、目的：
為了更好地完善公司的內部管理，增強企業的凝聚力，明確司機的利益與公司的效益的密切關係，提高司機的工作責任心，特定如下制度。
二、司機的'管理制度和獎罰制度
（1） 車輛由部門指定人員負責管理，部門根據司機工作表現，從安全行車、維修費用、服務態度、用車單位意見等各方面全面考慮，對錶現好的司機給予獎勵，對錶現差的司機按公司有關制度進行處罰。
（2） 車輛由部門指定駕駛員駕駛，其它人員未經批准不得駕駛，專車司機不能將車轉借他人或其他部門使用，如有違扣罰50元，造成後果由司機本人承擔。
（3） 車輛除執行出車任務外，未經批准不得私自開車辦私事，任務完成後應及時將車輛開回指定的停車場，不準起動發動機在車內睡覺，以上如發現第一次扣罰50元並追究責任，重（chong）犯要從嚴處罰。
（4） 司機每天按時上班，特殊情況除外，不得無故曠工、遲到、早退。請假要事先通知管理人員，經批准後方可休息。否則，除按公司制度處罰外部門處罰20元。
（5） 司機執行運輸任務時，遇特殊情況或發生事故，不論在何時何地必須馬上通知管理人員。
（6） 司機對待用車部門管理人員要文明有禮，努力提高服務素質。
（7） 對在工作時間內穿拖鞋或不穿上衣等影響公司形象的司機第一次罰款30元，重犯者從嚴處罰。
（8） 下班時間內管理人員有急事呼叫或安排司機臨時任務，而司機故意不接電話的或推辭不到的取消本月所有獎勵資格 。
（9） 對遺失隨車工具的按工具購買單價賠償。
三、安全行車制度
（1） 司機必須積極參加安全學習,進一步落實各項交通安全措施,加強安全行車意識。
（2） 司機必須嚴格遵守、交通部門及公司所頒發的一切條例規定，嚴格按機動車駕駛操作規程行車，嚴禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。
（3） 嚴格遵守交通規則，不能超速、亂搶道等違章行車。
（4） 司機在上班時間內不能飲酒，嚴禁醉酒駕駛，開車時要集中精神，不能在行車中你推我讓，搞其他小動作。
（5) 嚴禁在禁止停放車輛的地方停放車輛。
獎勵方法：
（1) 對全月沒有發生任何交通事故、服務態度好、能同公司節約維修等費用、工作積極的司機給予50元的`獎勵.(不包括對方負全責的事故)
（2） 實行同工同酬，結合工作中實際表現從安全行車、維修費用、服務態度、用車單位意見、工作積極性等方面綜合考評。制定浮動工資，浮動工資調整範圍100元。由部門考評。
配送司機工資薪酬方案 篇4
隨着公司不斷地發展，經營規模不斷擴大，為提高駕駛員的工作效率，提升工作積極性、主動性，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時為規範駕駛員的工作行為，結合公司運作的實際情況。公司予以調整駕駛員原有的工資結構，打破做多做少統一工資的標準，為此特擬定此績效考核方案：
一、 總則：
在保證基本工資的情況下，細分等級，依據按勞分配，多勞多得的原則嚴格進行績效考核。
二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素
2.1、單一的工資等級標準；
2.2、所有駕駛員的工資都是統一標準，這樣的工資制度就導致了駕駛員的工作積極性不高，效率低下。
2.3、 薪資結構沒有細分，不便於執行績效考核。
現有工資體系中，不便於體現出考評的公正性與客觀性，影響激勵效果。
2.4、綜上所述，可見現行薪酬體系對內缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。
三、薪酬體系調整的基本思路
3.1薪酬結構
實發工資=基本工資+里程績效+安全獎罰+工齡工資+其他福利
駕駛員的薪酬總額劃分為基本工資、里程績效工資兩個板塊，依照功能不同各自發揮作用，既要使勞動者的.業績與收入掛鈎，同時也給予勞動者相應的生活保障。
四、薪酬體系調整的實施
4.1、按照不同類別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。
4.2 既要確保員工獲得最低生活費保障的同時，也要在薪資中定量進行績效考評。
4.3預設薪資結構
4.5 完成1001公里及以上的給予0.15元/公里的績效薪酬。（6.5米以上車公里書按0.2元/公里計算績效薪酬。）
4.6 能夠獨立熟練掌握業務規範，獨自完成業務單次項目的，可計提10元/次。
4.7 做滿一年以上，每月補助15元/工齡
五、安全獎罰：
5.1對於在月度工作中成績突出，沒有發生過安全事故的駕駛員給予人民幣50元安全駕駛獎。
5.2 嚴格控制各線路里程，超出路線里程範圍的將直接績效工資為0處理。
5.2 關於違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。因個人原因違規造成的扣車、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規則和相關法規，造成罰款處理的費用不予報銷，同時對其違章行為進行批評教育，情節嚴重並造成一定影響的將通報批評。
5.3關於違反操作規程或保養不及時，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車輛的技術要求及操作規程對車輛進行保養和駕駛，對由於保養或操作不當造成車輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，並進行通報批評。
5.4關於停放不當造成車輛(物資) 損壞或被盜的處理：車輛停放應選擇安全可靠的地點停放。對因停放不當造成車輛（物資）損失的當事人，將處以經濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。
5.5關於發生交通事故的處理：駕駛員因公出車如發生交通事故必須認真保護好事故現場，並及時將事故情況報告交警事故科和車隊長，對發生一般性交通事故（經濟損失在20__元內的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發生重大交通責任事故（經濟損失在20__元以上5萬元以內）的駕駛員，按交警事故處理結果報公司領導研究做出處理，事故賠償經費的3%由駕駛員承擔；對發生特大交通責任事故（經濟損失5萬元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結果報公司領導研究做出處理，並由肇事駕駛員承擔事故賠償經費的2%，無論發生何種事故均取消該車駕駛員年度評先資格。
5.6關於酒後駕車、私自開車或將車交無證人員駕駛及其他違反交通法規所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經濟損失由當事人及駕駛員負責，屬於聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節嚴重者移交司法機關處理。
5.7其他説明：
1、取消每個月的餐費補貼。
2、保留長途補助。
六、績效工資：
將里程績效作為績效工資考核，考核得分90-100分領取全額績效工資、80-89分領取95%的績效工資、70-79分領取90%的績效工資、60-69分領取85%的績效工資、50-59分領取80%的績效工資、50分以下的領取50%的績效工資，連續2個月得分50分以下予以解僱。
七、本辦法自簽發之日實施起執行，最終解釋權歸人力資源部