運輸方案 篇1
為期40天的20xx年“春運”工作，從1月8日起至2月16日結束。為了認真做好今年道路運輸“春運”工作，尤其是客運“春運”工作，確保廣大旅客安全、便捷出行，保障人民羣眾生產、生活重點物資運輸暢通高效，根據各級道路運輸管理部門的統籌部署和要求，結合我區道路運輸實際情況，特制定20xx年道路“春運”工作實施方案。
一、統一思想認識，加強組織領導
今年“春運”工作要堅持“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷”的原則，進一步加強組織領導，統一思想認識，健全工作機制，認真做好各項準備工作。
建立健全“春運”組織領導機構。加強對全區道路“春運”工作的組織領導，形成上下銜接、政令暢通、橫向協作，反應靈敏的“春運”指揮體系，統一指揮、組織、協調今年的“春運”工作。
成立郊區道路運輸系統20xx年“春運”工作領導組：
組 長：z（郊區道路運輸管理所 所 長）
副組長：z（郊區道路運輸管理所 副所長）
z（郊區道路運輸管理所 副所長）
z（郊區道路運輸管理所 副所長）
成 員：z
春運領導組下設辦公室。
主 任：z（兼）
成 員：z
辦公室具體負責“春運”期間的日常組織、協調、信息交流、統計上報等各項工作，同時按照領導總體部署，負責計劃、組織、協調對所屬各單位和部門及其各運輸企業進行巡迴督查，確保全區20xx年“春運”期間道路運輸及其運政管理工作順利進行。
聯繫電話：z。
二、強化安全管理，嚴抓安全生產
安全是“春運”工作的核心，穩定是一切工作的基礎，確保安全是“春運”工作的重要任務，要緊緊圍繞國家、省、市對道路運輸生產安全提出的要求，堅持“科學組織、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，要把安全放在“春運”工作的首位，認真落實有關規定，從駕駛人員、車輛、站點入手，強化細節，狠抓落實，全力預防重特大安全事故的發生。
（一）“春運”期間要嚴格履行“三關一監督”職責要求，按照市運管處統一部署要求，強化在“春運”前對各客運企業進行涉安隱患事項的監督檢查，進一步落實安全管理責任制，努力將各項安全規章制度落到實處，全力杜絕羣死羣傷事故的發生。
（二）“春運”前，各客運企業要對所有參加“春運”的客運車輛進行一次全面的安全檢查。凡不符合交通運輸安全技術標準要求的車輛和不參加交警部門進行“春檢”的車輛，一律不準參加“春運”，不得頒發“春運證”。
（三）要強化對從業人員的安全培訓教育。凡參加今年“春運”期間旅客運輸的從業人員（特別是駕駛員），必須是經過專項安全教育培訓，持有從業資格證的人員。各客運企業要在此基礎上，對本企業全部從業人員進行一次“春運”專項內容的再培訓、再教育，確保全員思想到位、認識到位、能力和水平到位。
三、科學組織運輸，確保春運暢通
“春運”前後客流高峯較為明顯，單向性運輸突出，流時較為集中、客流量變化較大，短時內客流高峯旅客運輸有一定的困難。為此，我們首先認真做好每一條旅客運輸主幹線旅客流量流向的階段性調查分析，掌握第一手資料，針對性做好運力調配預案，努力解決突出性、階段性地旅客滯留問題的發生。二是要注重抓好全區所有參營客車的車輛技術各項狀況標準要求，嚴格按照國家有關技術標準要求，對車輛進行維修保養和設備設施的配備、更新，確保已有運力的足額到位。“春運”期間，不允許參運客車無故擅自停運，超範圍經營，嚴格按照各自所批准站點停靠、規定的線路、班次運行，否則依法進行嚴處，最大限度地滿足廣大人民羣眾節日期間生產和生活所需的出行往來需求。三是加強運輸過程實時監控調度，及時掌握客流變化情況，調整班次密度，避免出現旅客滯留現象。五是要求各道路運輸企業要強化和提高企業內部職工的安全意識和服務意識，堅持安全第一、預防為主的原則和善待乘客，優質服務的要求，進行必要的安全教育、職業道德的培訓教育工作。努力提高從業人員素質，積極完成今年春運工作任務。四是要搞好今年“春運”期間的運輸服務工作和堅持落實“春運”期間各企業和各行業管理部門的值班工作制度，保證信息暢通無阻。
四、加強市場調節與監管，強化應急處置
各部門要在“春運”期間繼續保持運輸市場嚴管態勢，充實一線執法人員，加強巡查暗訪，切實維護運輸市場秩序。春運期間，全所要按照領導組的統一部署安排，組成一個巡迴督查組，負責巡迴對全區道路旅客“春運”工作的全面檢查。同時要根據不同情況，分別對各道路運輸企業、各業務管理部門等進行定時、不定時的巡迴督察，以保證全區“春運”期間不發生旅客滯留現象，無任何人為所造成的交通事故發生，無任何違法違紀、舉報曝光事件的發生。各客運企業要制定相應的突發事件應急處置預案，備足應急車輛，在今年“春運”開始前上報領導組辦公室。
五、堅持以人為本，提升行業形象
要牢固樹立和落實“以人為本”的服務理念，強化服務意識，為社會公眾提供更優質的運輸服務。各運輸企業要認真執行各項服務規範，要積極採取各種措施，增設服務崗位和服務人員，對司乘人員、服務人員進行再培訓再教育，進一步強化優質服務意識，創立良好的服務品牌。
繼續推行以“優質服務、優美環境、優良秩序”和“服務質量標準化、服務管理規範化、服務過程程序化”為內容的“三優、三化”活動，廣泛開展多種形式的優質服務競賽活動。
六、完善信息報送制度，做好宣傳工作
“春運”期間要認真落實領導帶班和專人值班制度，嚴格紀律，嚴禁脱崗誤事現象發生。要堅持主要領導和值班負責人24小時手機開通制度，遇有特殊事件發生，要在第一時間內及時上報。要制定專項應急預案，妥善處理和解決羣眾信訪的投訴問題，同時還要加強各種信息的傳遞和交流，確保各類信息暢通。要嚴格按照市處要求認真做好統計上報工作，設專人按規定的時間和內容要求及時、準確地報送各項統計報表。
信息專管人員：
電話：
統計專管人員：。
運輸方案 篇2
為發揮好政府引導、市場導向、企業主體的作用，在推進現代交通三大建設的同時推進交通運輸節能減排工作，根據交通運輸部的部署和省政府“資源節約與環境保護行動計劃”及其“交通運輸節能推進工程”的要求，特制定本行動方案。
一、道路運輸結構優化專項行動
（一）目標：
營運客貨運輸車輛單位能耗較20xx年下降4%，節約燃油摺合標準煤18萬噸，減少二氧化碳排放43.2萬噸。
（二）任務：
1.20xx年至20xx年廂式車輛從8萬輛增加到12萬輛，佔營運車輛比重由18%提高到20%；重型車輛從4.4萬輛增加到9萬輛，佔營運車輛比重由9.8%提高到15%；專用車輛從1.9萬輛增加到4.8萬輛，佔營運車輛比重由4.2%提高到8%。
2.20xx年至20xx年全省淘汰高能耗貨車8萬輛，城際城鄉道路客運淘汰老舊車輛2.15萬輛。
3.全省城鄉客運一體化率達55%；20xx年至20xx年全省整合改造城際班線超過50條，改造農村客運班線超過200條。
（三）措施：
1.出台大物流建設資金補助管理辦法，推進物流基地建設，1培育現代物流龍頭企業；加強物流標準化建設，完善物流公共信息系統，提高運輸物流業的集約化、規模化經營水平。
2.調整運力結構，鼓勵經營者購買低耗、高效、環保的貨運車輛，增加重型車輛、廂式車輛、專用車輛在營運車輛中的比例，逐步淘汰普通敞蓬貨車；積極推進甩掛、汽車列車運輸技術和集裝箱、托盤等集裝單元在貨物運輸領域中的應用。
3.推動實施營運車輛燃料消耗限值辦法，不符合要求或達不到限值指標的車輛，不得從事營運；在車輛年審年檢時，鼓勵淘汰車況達不到一級的客運車輛；鼓勵運輸企業提前淘汰使用期限6年以上的老舊客車，效益較好的`班線車輛鼓勵5年淘汰。
4.加快農村客運班線公司化、公交化、區域化改造，在地方政府資金配套和政策支持下，逐步實現農村班線的統一經營、統一管理、統一發班、統一服務；提高城鄉公交集約化、規模化、公司化水平，加快城市公交共通向農村延伸，完善城鄉公交客運網絡；加快鄉鎮客運站和農村港灣式停靠站建設，加大農村公交客運政策支持力度。
5.根據《關於優化我省中長途客運班線網絡體系的意見》精神，通過對各市交通局(委)的年度考核，推動全省中長途客運資源整合，重點對受鐵路提速影響較大的城際班線進行整合，實現公司化、集約化經營，提高競爭力。
二、水路運輸結構優化專項行動
（一）目標：
2內河貨運船舶平均油耗比20xx年下降6%，節約燃油3萬噸，摺合標準煤4萬噸，減少二氧化碳排放量10萬噸。沿海貨運船舶平均油耗比20xx年下降8%；節約燃油16萬噸，摺合標準煤22萬噸，減少二氧化碳排放量53萬噸。
（二）任務：
1.全省運力規模達到1600萬載重噸，比20xx年底增長24.4%；海運船舶平均噸位達到4000載重噸，比20xx年底增長62%；內河船舶平均噸位達到200載重噸（杭嘉湖內河），比20xx年增長48%。
2.沿海形成以100萬載重噸以上的企業為龍頭、20萬載重噸以上的企業為骨幹的企業結構，推進規模化、集約化經營。
3.內河實現公司化管理的水路運輸企業達到150家左右，平均年增長率保持在5%以上，提高內河運輸組織化程度。
（三）措施：
1.按照《江蘇省船舶運輸發展規劃》，引導和推進沿海運輸船舶向現代化、大型化、專業化、標準化發展；按照交通運輸部標準船型改造的要求，發展內河特種運輸船舶、標準型船舶。
2.組建航運聯盟，鼓勵航運企業聯合經營，發揮規模優勢，增強綜合實力，提升服務質量，提高競爭力和抗風險能力。
3.以京杭運河、錢塘江中上游等幹線航道為重點，加快內河航道改造，構建內河水運網絡，提高內河通航等級。
4.鼓勵企業加強船舶節能技術改造，推廣經濟航速等節能
3型航行技術，提高燃油利用效率；提升水路運輸管理信息系統功能，推進水路運輸的智能化管理，提高船舶載重量利用率。
三、港口設施技術改造專項行動
（一）目標：
沿海港口萬噸吞吐量綜合生產能耗較20xx年降低8%，節約標準煤4萬噸，減少二氧化碳排放量9.6萬噸；內河港口萬噸吞吐量綜合生產能耗較20xx年降低5%，節約標準煤0.2萬噸，減少二氧化碳排放量0.48萬噸。
（二）任務：
1.沿海港口實施“油改電”技術改造的輪胎式集裝箱門式起重機達80%以上。
2.大型專業化碼頭變頻調速、自動化系統控制技術推廣率達90%以上；沿海5000噸級以上碼頭完成靠岸船舶岸電改造。
3.全省新建與改造的港口作業區節能燈具普及面達100%。
（三）措施：
1.港口行政管理部門和港口企業明確工作機構和人員，落實目標責任，制定並實施節能減排工作績效考核制度。
2.分類選取重點聯繫港口企業，跟蹤和分析重點聯繫港口企業的能源消耗和減排情況，建立港口生產綜合單耗指標體系。
3.嚴格按照規定要求執行港口建設項目的節能評估與審查，將之作為項目立項、初步設計、施工及驗收審批中的剛性指標。
4.研究制定裝機功率超過300千瓦港口機械的能耗限值標準。建立對重點耗能設備的抽查檢測制度，淘汰高耗能、低效率的老舊設備，提高生產系統節能減排水平。研發和推廣應用節能減排新技術、新工藝、新產品、新材料。
四、廢舊瀝青再生利用專項行動
（一）目標：
全省公路大中修瀝青路面再生利用里程四年累計達到240公里以上，瀝青路面廢舊材料再生利用達到15萬立方米以上。
（二）任務：
1.在年度國省道大中修工程中，確保廢舊瀝青再生利用里程達到年度大中修里程的10％以上，路面廢舊材料再生利用率達到50%。
2.鼓勵全省範圍引進瀝青再生機械設備，逐步建立起再生設備機械引進的激勵機制。
3.積極推廣應用節能減排科研成果。
（三）措施：
1.積極引導公路大中修項目採用泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生、半柔性冷拌、瀝青路面就地熱再生、温拌瀝青等技術。
2.制定政策，鼓勵各地引進再生機械，促進再生利用和預防性養護技術全面推廣。
3.鼓勵各地區建立廢舊瀝青回收中心，對路面廢舊瀝青作5回收再生利用，避免亂丟亂棄，減少環境污染。
4.加強對廢舊瀝青再生技術的研究、交流、培訓，不斷提高施工質量，延緩大中修時間，延長再生路面使用壽命。
五、隧道照明技術改造專項行動
（一）目標：
每千米隧道照明耗能比20xx年下降30%，節約標準煤2.5萬噸，減少二氧化碳排放量6萬噸。
（二）任務：
1.按照“先國省道公路、後農村公路”的排序，從20xx年起對營運五年以上隧道分批、分類實施照明設施技術改造。
2.全省國省道（包括高速公路）隧道照明節能設施安裝率達20%。
（三）措施：
1.制定隧道照明技術改造政策，每年安排一定資金改造隧道照明設施，對收費公路的改造也給予適當補助。
2.在廣泛調研基礎上，按照公路隧道的有關規範、標準，制定本省隧道照明設施改造的指導意見。
3.在隧道新改建及維修改造中充分考慮使用照明節能減排設施；在列入年度計劃實施維修改造和照明設施增設、更新的隧道項目中，同步實施改造。
4.積極探索合同能源管理模式，通過與合同能源管理公司（EMC）簽訂節能服務合同，獲得相應的資金、技術和設備，EMC
6從節能收益中按比例分成以收回投資並取得利潤，更好更快地推進隧道照明節能改造工作。
六、駕培設施技術改造專項行動
（一）目標：
汽車駕培行業降低油耗358萬升/年、減少尾氣排放13億立方米/年。
（二）任務：
1.全省使用模擬器教學的駕培機構覆蓋面達到75%，配備、使用模擬器超過1000台。
2.建成較完善的全省駕培行業節能減排體系，能源利用效率明顯提高，主要指標居全國前列。
（三）措施
1.按照“機動車駕駛模擬器資金補助管理辦法”的規定，對購置駕培模擬器的駕培機構給予資金補助。
2.嚴格執行《江蘇省汽車駕駛員培訓模擬器配置和教學管理規定》，明確駕培機構的模擬器配置和教學使用等要求。
3.將配置使用駕駛模擬器列入對各市運管部門的考核；每年組織至少一次對配置使用模擬器教學情況的專項檢查。
4.構建全省駕培管理平台，全面升級IC卡計時管理系統並實現駕培模擬器教學與IC卡計時聯網，網上籤署培訓記錄。
運輸方案 篇3
1、目的
對運作本服務項目過程中的要求、方法進行明確，對運作本項目必須的資源做出合理
安排，使客户和操作單位明確主要流程，使公司提供的服務能夠更好的滿足合同要求。
2、適用範圍
適用於廣州市九天綠功能食品廠在杭州的倉儲、裝卸服務的所有過程和部門；
3、職責
3.1 營銷部客户經理負責收集、確認客户的要求，確保本服務策劃方案滿足客户的合同要
求和公司的質量方針；
3.2 杭州分公司負責所需資源的準備，全面負責今後業務的實際操作，包括倉儲、裝卸、
收發貨單證處理等;
3.3 營銷部客户經理負責客户關係管理、倉儲、裝卸費用結算、業務運作過程中的協調和跟進等工作。
4、質量目標：
4.1 同一倉庫裝同一種產品，單車裝車時間不超過40分鐘；在同一倉裝20個品種以下者（含20個品種）產品，單車裝車時間不超過50分鐘；在同一倉庫裝20個品種以上者，單車裝車時間不超過60分鐘；
4.2 運輸商到倉庫等待時間不超過4小時，經銷商到倉庫提貨不超過1小時；
4.3 庫存準確率達到100%
4.4 收貨差錯率90%，兩個破碎面>80%≤1%
級配碎石採用連續性級配類型，級配參考範圍見表2
表2 級配碎石參考範圍
篩孔
級配範圍上限100100958
下限10090
中值22.5171784
水採用當地飲用水。
2、施工人員情況
本工程施工的人員情況見附表。
3、機械設備情況
本工程投入的其他機械設備情況見附表。
四、根據設計圖紙及業主的要求，結合工程實際情況，墊層級配碎石採用集中廠拌法拌和。
具體工藝如下（流程圖見附圖）：
1、下承層檢查
施工前，認真檢查下承層，並認真清掃，如發現下承層層面上有明顯鬆散、坑洞情況，應對其處理至合格，之後適量灑水濕潤，並在下承層頂面沿洗刨後的老路面邊緣橫向鋪設一層單向土工格柵，寬度為4.8m。單向土工格柵設計要求抗拉強度≥80KN/m,對應延伸率≤10%。
2、施工放樣
工程技術部用全站儀每10m定出級配碎石攤鋪兩側坡腳線，在土路肩側使用人工培土，以控制級配碎石攤鋪寬度。測量控制樁間距設10m一個，採取內、外邊樁控制標高。標高控制樁測設完成後，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲繩以不產生撓度為準，拉引力不小於800N,鋼絲繩長度以100～200m為宜，且其直徑為2mm或3mm。鋼絲繩張緊完成以後，由測量人員把其固定在鋼筋樁橫杆的凹槽內用扎絲綁牢，接着調整橫杆使鋼絲繩平面位置等於墊層壓實厚度乘以鬆鋪係數加上攤鋪機基準相對標高，鬆鋪係數定為1.30。由鋼絲線來控制攤鋪機的傳感器，以控制級配碎石面高程。
3、碾壓機械、攤鋪機械就位
混合料拌和前，認真檢查攤鋪機各個部位，保證各操作系統性能完好，然後移位就位、等料。壓路機停於攤鋪機之後，並清理壓路機輪。
4、拌和
級配碎石採用集中廠拌法。採用WCD-600型和WCD-500型拌和設備集中拌和，保證配料精確，性能完好。為了使現場級配碎石能夠在接近最佳含水量下碾壓,在拌和過程中的加水量需要略高出配合比設計確定的最佳含水量0～2%，並根據天氣、運距等因素實時調整，做到配料準確，拌和均勻，無粗細料離析現象。拌和現場配備一名試驗員跟蹤檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況，發現異常及時調整或停止生產。含水量按要求頻率檢查，做好記錄。各料斗配備1-2名工作人員，時刻監視各料斗的上料下料情況，及時排除下料堵塞，不出現卡堵現象。
5、運輸
採用15～20t自卸汽車運料，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含水量的喪失。運料車裝滿料後由拌和站出發，經店忠路、合馬路，從龍塘互通立交收費站上高速，繞機場互通立交至高速公路右幅，最後到達施工地段。運料車在攤鋪作業面以外調頭，倒退駛入攤鋪現場，避免破壞下承層。為了保證連續攤鋪，現場存料車不少於5輛，卸車時，由專人指揮運料車在攤鋪機前10-30cm處停車，避免撞擊攤鋪機。
6、攤鋪
攤鋪前下承層路基表面應適量灑水，保持濕潤。採用ABG423 型攤鋪機和中大攤鋪機進行攤鋪。在攤鋪過程中，速度為1.5m/min～2.2 m/min為宜，墊層在開始攤鋪3～6米長時，現場技術人員立即檢測攤鋪面的標高及橫坡，合格後，再繼續攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測級配碎石攤鋪頂面標高，檢測位置同路基頂面檢測位置，記錄下數據，並根據之前測量的級配碎石底面標高計算出級配碎石松鋪厚度及橫坡度。同時設專人檢測攤鋪平整度,不合格時,立即進行調整並記錄。
在攤鋪機前進過程中，兩機縱向距離宜保持在5～8米之間，且相對距離要保持穩定。螺旋攪拌籠兩端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否則應立即停止攤鋪，等混合料輸送充足後再開始攤鋪。攤鋪機行走時，應先傳送混合料，再行走攤鋪。運輸車應距攤鋪機料斗10～30cm左右停車。由攤鋪機前頂靠住汽車後輪，再起鬥卸料。攤鋪機行進時，應始終保持同路線方向行駛，攤鋪機行走時標尺上自然垂落的左右測平傳感器的中心應對準級配碎石左右控制邊線，以保證攤鋪寬度、厚度準確。
7 碾壓
混合料經攤鋪與整型後,立即在級配碎石墊層全寬範圍內進行碾壓。
碾壓過程中，級配碎石的表面始終保持潮濕，當混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）時進行碾壓。如表面水蒸發得快，需要及時噴灑少量的水，以混合料表面潤濕為準。
第一遍YZ18碾壓,第二、三遍採用LSS220強振2遍，第四遍XP261碾壓一遍後立即進行壓實度檢測，採用YZ18進行第5遍強振壓實，第六遍採用YZ18強振碾壓後，最後用XP261碾壓收光一遍。
壓路機碾壓速度頭兩遍採用1.5～1.7km/h,待混合料穩定後，然後用2.0～2.5km/h速度碾壓。壓路機弱振振幅為1.5～2.0mm，振動頻率為29～32HZ，激振力為200～270KN；強振振幅為1.08～1.5mm，振動頻率為32～35HZ，激振力為270～350KN。為保證底基層兩側邊緣的壓實度，採用PBVC-606型平板夯對邊緣進行夯實。
我們採用橫向垂直接頭，用3m靠尺檢測在平整度符合要求處，劃直線剷除多餘料，用裝載機裝運，運離施工地段，為今後接縫做好了前期準備工作。在整個試驗段的拌和、攤鋪、碾壓過程中，工程技術人員進行大頻率的跟蹤檢測，檢測結果見附表。終壓結束後，立即用土工布覆蓋基層表面，並用水車均勻灑水進行養護。
檢驗項目、頻率及質量標準：
項次檢查項目規定值/允許誤差檢查方法和頻率
1壓實度％≥98按JTGF80/1-20xx附錄B檢查，每200m每車道2處
2縱斷高程（mm）+5，-15水準儀，每200m測4處
3寬度（mm）不小於設計值尺量，每200m不少於4處
4厚度（mm）-10灌砂法，每100m檢測1個斷面2點，每作業段至少測1個斷面
5平整度（mm）123m直尺:每200m 2處×10尺
6橫坡度（％）±0.3水準儀:每200m測4斷面
7含水量（%）0～+2（最佳含水量）每台拌和設備每天各1次
8均勻性色澤均勻一致，無離析現象、無超粒徑材料隨時檢查，工藝控制
9級配在規定範圍內每台拌和設備每天各1次
外觀鑑定：表面平整密實，邊線整齊，無坑窪、軟彈現象。
9、接縫處理
第一天完成的級配碎石接縫處的混合料，留5～8m不碾壓,第二天灑水使其含水量達到規定的要求後和新攤鋪的混合料一起碾壓;
10、成型後的管理
成型後的級配碎石層實行交通限制，禁止急剎車和急轉彎。
五、安全保證措施
1、建立安全保證組織機構，項目部成立以項目經理為第一責任人的安全生產組織領導機構，設專職安全工程師。工程隊成立以隊長為第一責任人的安全生產組織，工班設兼職安全員，對安全工作實行一票制，自上而下形成安全生產監督保障體系。
2、認真貫徹落實“安全生產，預防為主”的方針，建立健全安全生產組織領導機構，實行安全生產包保制。
3、全面落實安全生產責任制，作到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產職責落實到每一級領導、落實到每一個職工身上，建立安全生產獎罰制度，採取不定期施工安全檢查，進行安全施工評比，嚴格考核，獎罰嚴明。在施工過程中，嚴格按照制定的安全技術措施和操作規程施工，堅持“安全教育培訓制度”、“安全生產技術交底制度”、“安全檢查制度”等行之有效的制度。強化幹部、職工安全意識，嚴防麻痺大意思想，杜絕安全隱患。
3.1、施工機械及施工人員安全：
3.1.1.所有機械及人員必須嚴格遵守本項目的安全生產規章制度和安全操作規程。
3.1.2.所有機械操作人員及特種設備操作人員必須持證上崗。
3.1.3.堅持班前安全教育和檢查。進入施工現場人員均須穿戴反光背心，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業。
3.1.4.所有施工人員上下班時必須乘坐指定的交通工具。
3.1.5.所有工作人員進入拌合站必須戴安全帽及穿防護服。
3.1.6.現場施工人員必須在指定的封閉區域內工作，嚴禁跨出隔離區，並設有專人負責警戒和指揮交通。
3.1.7.測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離，遇雷雨時不得在高壓線下和大樹下停留。
3.1.8.測量人員在測量時，必須在防護區內，必須穿戴反光背心，並設專人警戒。
3.1.9.機動車從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，駛離高速公路時應開啟右轉向燈，並要注避讓行車道上的正常行駛的車輛。雨、雪、霧天時行駛速度不得超過30公里/小時。
3.1.10.施工指揮車、施工運輸車輛及上下班車輛必須嚴格遵守交通規則。注意施工警示標識，不開英雄車。
3.1.11.挖機及破碎機在施工地段施轉時，嚴禁從行車道一側施轉，施轉半徑內嚴禁站人，以免發生安全事故。
3.1.12.嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業。夜間作業時，必須在作業區內設置照明燈，以增加照明度，照明應覆蓋整個作業區域，但不應給車輛駕駛員產生眩光。
3.1.13.拌合站施工機械容易造成機械傷人，避免高空墜物和高空墜落。
3.1.14.拌合站施工機械交叉作業嚴重，避免造成機械傷人和機械碰撞事故。
3.1.15.做好用電安全。工地的電動設備、電力線路必須由電工人員架設及管理，開關應防雨且安設牢固，並設有漏電保護器，做到經常維修，保持良好。對不符合安全要求的電動設備及電力線路不得，使用非專業電工嚴禁隨意接、動電力線路，以防止觸電事故。
3.1.16.做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離，必須符合有關規定的要求。在工棚與料庫附近要設消防器材，並定期檢查。
3.2.交通管制安全：
3.2.1在拌和站路口設置醒目標誌和警示標記，引導交通。
3.2.2.在店忠路進入我項目部轉彎處設置車輛減速條，安全警示標誌、減速標誌，以利於提醒過往車輛，確保車輛安全通行。
3.2.3在封閉段施工路口設專職安全員，引導車輛通行，禁止社會車輛闖入施工區間。專職安全員應由經過考試合格的交通安全員擔任。
3.2.4.根據公路安全作業規程，將作業區劃分為六個分區：警告區、上游過渡區、緩衝區、工作區、下游過渡區、終止區。
3.2.5配合交通部門做好安全設施及佈置工作,保障運輸車輛安全通行。
六、質量保證措施
1、在項目部成立以項目經理為組長，項目總工為副組長，由工程部、安質部、計劃部、物資部等部門負責人蔘加的質量管理領導小組，負責本項目的質量管理領導工作。項目部設專職質檢工程師1名，負責對本項目質量檢查及監督工作。
2、主管工程師對參加施工的技術、質檢、現場作業人員和操作人員進行詳細的施工技術交底。在施工過程中隨時進行檢查，試驗室和測量班進行抽檢，若發現問題及時調整解決。
3、每道工序完成後，都需有技術、質檢、試驗部門組成質量檢查小組進行檢查。
4、對參加施工的所有作業人員，進行定崗、定責，每道工序開工前，技術人員均進行現場示範培訓，施工中要實行掛牌上崗。
5、認真做好施工記錄，作到準確、詳細、工整，使整個工程質量檢驗資料統一規範化。
七、文明施工及環保措施
1、施工現場佈局合理，各項管理制度齊全，責任明確。
2、認真學習地方政府有關環境保護、水利設施保護、文物保護、防止水土流失、施工現場管理等規定和文件，制定相對應的措施和辦法，並貫穿於施工全過程。
3、將文明施工與環境保護管理納入常規施工管理，安排專人負責，對用於工程的各種材料機具設備擺放整齊有序，並設立標誌，防、排水設施齊全，性能良好，保持工地整潔。
4、採取有效措施控制現場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲對環境的污染和危害，不在現場燃燒各種有害的物質。1.對石屑、便道等經常灑水，保證石屑、塵土不致到處飛揚。
5.距離居民點較近的施工地段,夜間不使用躁音較大的機械施工。
6.運輸和儲存材料時,採取可靠措施防止材料漏失,污染環境。
7.遵守有關部門對環境衞生的規定,現場做到文明施工,各種材料、機具要堆碼整齊、場地要平整，經常保持工地清潔。
8.遵守合寧高速公路擴建工程指揮部、監理單位現場文明管理規定，服從管理，切實做好各項工作。
八、應急方案
對現場出現的問題制定應急方案，由項目總工程師和副經理負責實施。
1.發生人身傷害，立即撥打120急救電話，報告安質部，同時醫務人員應立即採取止血措施；如果呼吸停止應由醫務人員進行人工呼吸和胸外心臟按摩；防止顛簸，平穩運送。
2.發生觸電事故，第一發現者應立即切斷電源，現場觀察傷員的呼吸、心跳，有無休克現象，報告安質部楊寶君，做好現場復甦（人工心肺復甦）。通知急救中心
3.發生火災，第一發現者立即報告項目部安質部王聖勝，由王聖勝報告項目部安全副經理及安全質量委員會，並報告公司辦公室與公司調度；項目部安全質量委員會成員應以最快的速度趕到現場，指揮救災工作。所有部門和人員都應密切配合，服從指揮和調動；迅速將受傷人員送醫院或通知醫院趕赴現場進行緊急救護；組織人員進行自救，同時向消防隊報警，報警時應講明起火地點、火勢大小、起火物資、項目部電話號碼等詳細情況，並派人到路口接警。
運輸方案 篇4
轄區各煤礦企業：
為認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，進一步配合“隱患治理年”活動的開展，確保全年安全生產奮鬥目標的實現，消滅井下運輸事故，結合國家安全監管總局、國家煤礦安監局“關於加強煤礦機電運輸安全管理工作的通知”（安監總煤行〔20xx〕175號）的要求，針對轄區煤礦井下運輸裝備及管理的具體現狀，經研究，分局決定在轄區煤礦開展井下運輸安全設施專項整治活動（以下簡稱專項整治活動），現將有關事宜通知如下：
一、組織領導
為確保轄區煤礦專項整治活動的順利開展，分局成立專項整治活動領導小組。組長：郭守軍成員：孟令啟、趙小柿、王其國
二、專項整治活動目標
1、杜絕運輸死亡事故；消滅非傷亡運輸事故。
2、運輸機電設備綜合完好率要達到100%；大型固定運輸機電設備達到台台完好；防爆電氣設備防爆率達100%，安全設施安裝使用、合格率達100%。
三、時間安排
專項整治活動分兩個階段進行。
1、第一階段：自查自糾階段（10月20日至11月20日）各單位要按照分局部署圍繞專項整治目標，參照《井下運輸安全安全設施監察標準》，深入排查井下機電運輸設備在運行中存在的安全隱患，並對發現問題制定有針對性的整改措施，限期整改。
2、第二階段：檢查階段（11月20日至12月31日）。由分局組織三個監察組進行監察。
四、專項整治活動重點
本次專項整治活動以井下主運皮帶、機車架空線、電機車、斜坡軌道運輸和大型乘人設備、運輸設備的供電系統、採區皮帶運輸線和井下安全設施為重點。一是完善膠帶運輸保護措施，消滅重大膠帶事故；二是整改機車架空線、電機車使用完好達到規定要求，消除架空線和電機車事故隱患；三是完善傾斜井巷內“一坡三檔”和防跑車與跑車防護裝置，消滅重大運輸事故；四是解決採區內設備帶病運轉，徹底消滅井下電氣設備失爆現象。
五、有關要求
1、提高認識，加強領導。開展專項整治活動是根據轄區四季度工作會議精神及全國近期運輸事故上升的實際情況，為從根本上遏制零打碎敲事故多發勢頭，保證煤礦安全生產所採取的一項重要措施。各單位要高度重視，加強領導，認真組織專項整治活動，制定切實可行的實施方案，並採取得力措施確保專項整治活動順利進行。
2、突出重點，狠抓落實。各單位要緊緊圍繞專項整治目標，突出重點，狠抓落實，認真開展深入細緻自查自糾工作，對查出帶病運轉的設備要立即停止使用，限期解決，確保設備安全可靠運行。分局對監察發現存在的重大隱患將嚴格按照《特別規定》和有關法律法規規定依法嚴肅處理。
3、加大培訓，提高素質。各煤炭企業要以開展專項整治活動為契機，進一步加強機電運輸職工安全知識教育，提高機電運輸職工素質、操作技能和自我保安能力，最大限度的減少事故損失和傷亡。
二〇xx年十一月十日
運輸方案 篇5
根據《朔州市打贏藍天保衞戰20xx年行動計劃》（朔政辦發〔20xx〕26號）部署要求，為切實做好20xx-20xx年秋冬季工業企業差異化錯峯生產工作，堅決打贏藍天保衞戰，現結合我市實際，特制定本方案。
一、指導思想
以生態文明思想為統領，認真貫徹落實國家、省、市關於打贏藍天保衞戰的決策部署，以改善我市秋冬季環境質量為核心，以錯峯生產減少污染物排放量為目標，圍繞工業大氣污染重點領域，堅持問題導向，嚴禁“一刀切”，科學精確實施錯峯生產，引導企業開展深度治理，推進工業轉型升級和高質量發展，促進我市20xx-20xx年秋冬季環境質量目標順利完成。
二、錯峯原則
（一）加大重污染天氣頻發的秋冬季工業企業生產調控力度，大幅抵消冬季取暖新增污染物排放量的.原則，組織實施工業企業錯峯生產，全力促進秋冬季大氣環境質量改善，打好藍天保衞戰。
（二）從20xx年11月1日起，未按要求完成年度治理改造任務的企業（包括無組織排放治理），予以停產治理。鋼鐵、建材、有色、化工等高排放行業達到相應行業大氣污染物排放限值且完成無組織排放治理要求的企業，採暖期實施差別化錯峯生產。
（三）屬於《產業結構調整指導目錄》限制類的生產設施，限產40%，其中，位於市區建成區及周邊10公里範圍內的，限產50%，不影響生產安全的情況下可採取停產錯峯。屬於產業政策鼓勵類的企業，限產20%，其中，位於市區建成區及周邊10公里範圍內的企業，限產30%。20xx年11月1日前實際生產負荷已低於上述錯峯生產比例要求的，按照污染物排放量和進出廠區大宗物料公路運輸量不增加的原則，核定錯峯生產負荷。各縣（市、區）可根據當地環境空氣質量改善需求提高錯峯生產比例。
（四）對承擔供氣、供熱等民生任務的企業，根據供氣、供熱需求，報市人民政府確定限產比例。國家關於錯峯生產有要求的，按照國家有關規定執行。
（五）鋼鐵、建材、電力、化工、煤炭等涉及大宗原材料及產品運輸的重點用車企業一律實施錯峯運輸。重點用車企業要合理安排運力，封存自有車隊中排放較高的車輛，優先選擇排放控制水平較好的國五以上標準車輛承擔運輸任務。有條件使用鐵路運輸的，原則上全部採用鐵路運輸。
（六）各縣（市、區）、朔州經濟開發區要建立錯峯生產企業豁免清單。列入豁免清單的企業必須符合以下標準之一：
1.完成治理任務的列入工業和信息化部綠色工廠示範的企業；
2.污染物排放達到超低排放標準（沒有超低排放標準的行業，污染物排放低於行業特別排放限值20%以上），且物料運輸採用鐵路運輸或其他清潔運輸方式的。
三、錯峯生產實施時間
20xx年11月1日00時至20xx年3月31日24時。
四、工作要求
（一）落實主體責任。各縣（市、區）政府、朔州經濟開發區管委會對轄區錯峯生產工作負總責，主要負責人為第一責任人，加強轄區錯峯生產的組織領導；縣（市、區）工信、生態環境等部門要按照職責分工落實任務要求，加強協調、形成合力，共同推進錯峯生產工作有序開展，以錯峯生產倒逼企業提升綠色發展水平，優化區域產業結構，推動產業轉型升級。相關企業要嚴格落實當地政府錯峯生產要求，提前做好生產計劃調整。
（二）細化措施方案。各縣（市、區）政府、朔州經濟開發區管委會要圍繞工作任務，在摸清轄區內涉及錯峯生產行業現狀的基礎上，按照“一企一策”的原則，及時制定20xx-20xx年秋冬季錯峯生產實施方案，列出錯峯生產企業清單，細化錯峯生產措施，將錯峯生產要求細化到企業生產線、工序和設備，明確錯峯生產的.執行內容，確保可操作、可核查。各縣（市、區）政府、朔州經濟開發區管委會可根據實際情況延長錯峯生產實施時間，要指導轄區內參加錯峯生產的企業提前1個月制定工作方案，按時上報備案。
（三）實施電力監控。各縣（市、區）政府、朔州經濟開發區管委會要落實工業企業錯峯生產用電監控制度，對錯峯生產企業大氣污染物排放、用電量等指標實行監控，研判分析企業污染物排放和用電量變化情況，判斷企業是否執行停產措施、是否按要求落實限產措施，及時發現問題，及時處理，並報送市工信局、市生態環境局，各縣（市、區）供電部門要按月將列入錯峯生產企業用電情況報送市、縣有關部門。
（四）嚴格監督檢查。各縣（市、區）政府、朔州經濟開發區管委會要加大對錯峯生產工作的監督檢查力度，督促錯峯生產工作有序開展，嚴厲打擊不執行錯峯生產要求等違法行為，對未按照要求落實停限產要求的企業，一律納入停產管控範圍，並依法依規進行嚴肅查處。加大巡查力度，對工作進度緩慢、措施不得力、監管等不到位的要追究監管責任。
（五）重視政策宣傳。各縣（市、區）政府、朔州經濟開發區管委會要做好錯峯生產政策的宣傳解讀，廣泛宣傳錯峯生產的必要性和重要性，加強正面宣傳和反面案例曝光，落實大氣污染有獎舉報，做好錯峯生產企業職工思想引導工作，營造全民治污、科學治污、依法治污的濃厚氛圍。
（六）確保信息暢通。市級相關部門，各縣（市、區）政府、朔州經濟開發區管委會及其有關部門、錯峯生產企業均要明確聯繫人，並將牽頭部門及聯繫人報市工信局、市生態環境局，確保信息暢通。自20xx年12月起，每月5日前上報上月工作落實情況，需要上級部門協調解決的問題及有關工作建議等可一併報送。
（七）加強錯峯督導檢查。市生態環境局、市工信局根據工作實際和需要，會同有關部門對各縣（市、區）、朔州經濟開發區實施方案的落實措施進行督導檢查，定期通報，確保列入錯峯生產方案的停限產措施落實到位，加強錯峯生產執行情況檢查，發現不滿足豁免條件的企業，應及時從錯峯生產豁免清單中剔除。
運輸方案 篇6
為落實《北京市打贏藍天保衞戰三年行動計劃20xx年重點任務措施和京津冀及周邊地區20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動北京市任務細化分解方案》(京大氣〔20xx〕3號)有關工作要求，控制大宗物料運輸，有效降低機動車污染物排放，促進我區秋冬季空氣質量改善，制定本專項實施方案。
一、實施時間
20xx年11月15日至20xx年3月15日。
實施範圍和主要措施(一)實施範圍。一是原則上包括本市20xx年產值10億元
以上(不含外地產值計入本市的部分)的鋼鐵、建材、化工等重點行業企業(以下簡稱錯峯運輸企業)；二是各鄉鎮(街道)結合轄區內產業特點和停限產情況認為有必要實行錯峯運輸的其他企業。
(二)主要措施。錯峯運輸企業須按照“一廠一策”要求制定秋冬季錯峯運輸實施方案(方案提綱見附件1)。具體措施包括：一是合理配置運輸結構，如實填寫《北京市工業企業錯峯運輸方案項目清單》(清單格式見附件2)；二是提前做好生產物資儲備，合理安排運力，儘量減少秋冬季貨物運輸；三是優先選擇排放控制水平較好的國五標準車輛承擔運輸任務；四是在橙色及以上重污染天氣應急期間，原則上不允許重型載貨車進出廠區(保證安全生產、運輸民生保障物資或其他特殊需求產品，保障市場平穩運行、重大工程及特殊工程建材及生產用原料，以及為外貿貨物服務的達到國五及以上排放標準的車輛除外)；五是要在車輛出入口安裝視頻監控系統，並保留監控記錄三個月以上；六是秋冬季期間每日登記所有柴油貨車進出情況，並保留至20xx年4月30日。
三、工作分工
(一)區經濟信息化委。負責秋冬季錯峯運輸工作的統籌協調，制定工作方案，溝通聯絡區級有關行業主管部門，指導督促各鄉鎮(街道)開展相關工作。
(二)各有關部門。區住房城鄉建設委負責確定重大工程及特殊工程目錄，指導協調大宗建材及生產用原料錯峯運輸涉及的重點工程保障工作；區環保局負責對區內錯峯運輸企業橙色及以上級別應急期間上路的貨運用車環保情況的監管執法；區交通局負責對區內錯峯運輸企業營運性貨運車輛的監管檢查；區商務委會同區環保局、區交通局做好社會物流企業用車的宣傳工作，引導錯峯運輸企業淘汰老舊機動車；房山交通支隊依照道路交通安全法等相關法律法規加強上路執法。
(三)各鄉鎮(街道)政府。各鄉鎮(街道)政府要履行好屬地管理責任，加強對轄區內實行錯峯運輸的企業監管，確保錯峯運輸措施落實到位。要按照“一廠一策”要求，監督指導本轄區內錯峯運輸企業制定好企業實施方案，指導企業如實填寫《北京市工業企業錯峯運輸方案項目清單》,並將錯峯運輸措施納入企業應急工作方案。請各鄉鎮(街道)彙總轄區內項目清單，將鋼鐵、建材、化工行業錯峯運輸企業的相關材料(包括企業錯峯運輸方案和項目清單，下同)報區經濟信息化委。同時，市屬國有企業相關材料抄送市國資委。各鄉鎮(街道)須依照錯峯運輸方案和錯峯運輸企業項目清單，對本轄區內錯峯運輸工作定期協調調度，督促任務落實。
四、保障措施
(一)建立協調推進機制。區經濟信息化委、區環保局、區住房城鄉建設委、區交通局、區商務委、房山交通支隊及各鄉鎮(街道)政府按職責分工統籌協調推進秋冬季錯峯運輸工作的實施。
(二)健全信息保障機制。區經濟信息化委、區環保局、區住房城鄉建設委、區交通局、區商務委、房山交通支隊、各鄉鎮(街道)政府，以及金隅集團、燕山石化等重點企業，要指定專人負責錯峯運輸工作，保證24小時通信暢通，確保信息及時有效傳達。
(三)強化監督檢查機制。區經濟信息化委會同各有關部門配合各鄉鎮(街道)政府加強對錯峯運輸企業的督導檢查。對未按要求履行職責的有關單位或個人依法依規進行責任追究。
運輸方案 篇7
滄州臨港盛達運輸隊
整改報告 運輸管理所：
我滄州臨港盛達運輸隊接到運管所整改通知後，對於我公司在安全生產過程中所存在的主要問題予以剖析，按照整改通知書要求立即進行整改。我公司為了對車主負責，積極通知車主和司機，讓他們真正認識到落實安全措施的重要性，現將我公司的整改情況報告如下：
一、加強學習，把安全生產作為所有工作的重中之重。我公司在按到檢查組的整改通知書後，認真組織從業人員學習貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《河北省安全生產條例》、《滄州市道路運輸系統安全生產管理辦法》等相關規定。使公司全體員工在思想認識上有一個質的變化，充分認識到安全生產的重要性。並把安全生產作為一個重要指標進行考核，只有安全，才有業績，只有安全，才有和諧。
二、進一步加強安全生產管理，明確安全責任。我公司法定代表人王歡迎為安全生產第一負責人，並已按照要求與運輸主管部門簽訂安全責任保證書。公司安全管理部經理王剛為安全生產的第二負責人，在其職責範圍內做好安全管理工作，並已經和公司法定代表人王歡迎簽訂了安全生產責任書。其他公司員工，按照各自的崗位職責做好本職工作，並已經與公司簽訂了安全生產責任書。
三、公司決定，從即日起，建立健全安全教育培訓學習計劃。強化責任、落實到人。對於公司的安全培訓工作設專人負責組織實施， 完善安全教育培訓學習的考勤制度，對於公司所有人員，一次不按照計劃參加的學習的，按照公司的各項規章制度處理，年度評先評優一票否決。二次以上不按時參加學習的，公司將視情節予以辭退。
四、公司安全專項資金，我公司建立使用獨立台賬，認真落實好公司安全專項資金台賬及明細。做到上級主管部門的要求和預防交通事故安全基金的籌備和落實。
五、公司隱患排查和隱患整改台賬，通過上級部門到公司檢查，我公司在第一時間建立安全隱患排查及隱患整改台賬，把公司中存在的工作漏洞及車主一車一檔中等等，公司所存在的缺點問題如實建立在隱患排查及整改台賬中。
六、公司的每次安全例會記錄也已整理完整。經運管所檢查後所暴露的各項安全問題和潛在的安全隱患，我公司進行了深刻的反思和認真的學習。落實好各項規章制度，嚴格遵守交通安全法，對公司所有車主進行了發短信方式和電話通知確保所屬車輛、駕駛人狀態正常。
此外公司會定時跟車主及駕駛員進行溝通交流防止違法事件的再次發生，我公司藉此機會深入排查安全隱患，採取嚴厲措施，全面加強管理公司，有效防止和堅決遏制重特大交通事故發生。消除安全隱患。
滄州臨港盛達運輸隊
年 月 日
運輸方案 篇8
一、總體要求
按照《中央應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領導小組關於做好春節後錯峯返程加強疫情防控工作的通知》(國發明電（〔20xx〕1號）、《交通運輸部等7部委局關於統籌做好春節後錯峯返程疫情防控和交通運輸保障工作的通知》(交運明電（〔20xx〕44號）、《交通運輸部關於做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資和人員應急運輸優先保障工作的通知》（交公路明電〔20xx〕27號）、《貴州省人民政府辦公廳關於嚴禁違法阻斷交通的緊急通知》（黔府辦發電〔20xx〕29號）、《貴州省人民政府辦公廳關於加強重要商品保供穩價的緊急通知》（黔府辦發電（〔20xx〕28號）、《省交通運輸廳 省公安廳關於統籌做好疫情防控和交通運輸保障工作的通知》（黔交辦（〔20xx〕5號）和《省交通運輸廳關於堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應 急運輸準備工作的緊急通知》和《銅仁市交通運輸局關於春節後錯峯返程疫情防控和交通運輸保障工作方案》等文件精神，堅持“防運並舉、分類指導，突出重點、周密部署”的原則，落實“政府主導、部門聯動、屬地管理、聯防聯控”機制，做到“兩不誤” （交通防疫防控工作不耽誤、交通運輸保障工作不耽誤）“三不一優先”（保障防疫應急物資和人員運輸車輛不停車、不檢查、不收費，優先便捷通行），確保“一斷三不斷”（阻斷病毒傳播渠道，公路交通網絡不中斷、應急運輸綠色通道不中斷、羣眾生產生活物資運輸通道不中斷）。
二、組織領導
縣交通運輸局成立春節錯峯返程疫情防控和交通運輸保障工作領導小組，組成人員如下：
（名單見附件）
領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦公室，由羅朝清同志兼任辦公室主任，由崔德權、饒剛、唐方、陳來羣負責具體辦公，車輛調度由交通運輸服務中心負責協調客運企業，做好交通領域組織管理、運輸保障、運力調度等工作，並配合縣應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作領導小組工作。
三、工作措施
（一）做好運輸組織工作。
1.保障錯峯返程運輸工作：江口縣客運站、銅仁全通公司江口分公司、恆通公交公司、梵天聯合交運公司要及時保障營運車輛，並進行嚴格的消毒，根據錯峯出行及農民工返程的數量，組織客運車輛，按照要求保障足夠的營運車輛投入營運。
2.保障重點羣體運輸。針對農民工、學生等規模較大的返程羣體，由人力資源社會保障、教育、工業和商務用工單位等部門提供用車需求，由交通運輸部門按照需求提供運輸車輛到指定地點進行運輸。
3.科學調配運力。按照縣委政府復工復產、開學等時間安排指令，緊密結合新型冠狀病毒疫情動態及發展情況及各地客流需求，對學生、農民工出行等信息數據進行預測，綜合研判錯峯返程客流需求，合理調配運輸應急運力(全縣儲備春節後客流高峯及疫情應急運力22輛）。
（二）做好途中疫情防控工作。嚴格按照國務院應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯防聯控機制《關於嚴格預防通過交通工具傳播新型冠狀病毒感染的肺炎的通知》，加強源頭管理，客運車輛上必須配備1至2個垃圾桶，乘客上車必須配戴防疫口罩。由衞健部門為每輛運輸車輛配一名隨車義務人員，並協調體温測量儀，對乘車人員及駕駛員進行體温檢測。切實做好駕駛員自身及其他乘客的防護，運輸途中如發現有乘客發燒現象，以最快方式將發熱乘客送至留驗站。負責接送的車輛在運輸途中不得上下客、不得在未設置衞生檢疫站的站點配客，客運包車不得招攬包車合同以外的乘客。
(三)認真做好返程農民工及返校學生的信息登記。用工單位，教育部門提供返崗農民工、返校學生的信息登記表，未登記的或信息登記不全的一律不得上車。
（四）嚴格控制交通運輸工具客座率。督促客運企業統籌運力安排，合理優化運營班次，實行隔位、分散就座以及在交通運輸工具內設置途中留觀區域創造條件。適當控制各類交通工具客座率，避免擁擠帶來次生問題。
（五）抓實應急物資運輸保障工作。在疫情防控特殊時期，嚴格按照《交通運輸部關於切實保障疫情防控應急物資運輸車輛順暢通行的緊急通知》和《省交通運輸廳關於堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應急運輸準備工作的緊急通知》要求，切實做好應對疫情各類應急物資、生活物資、重點生產物資、醫護及防控人員的運輸保障工作，保障應急物資運輸車輛的順暢通行。根據要求，應急物資運輸由企業的行業主管部門對企業的資質和車輛、駕駛人員進行統一審核報縣交通運輸局備案，各卡口按照備案要求和發放的《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資及人員運輸車輛通行證》式樣，由承運單位或駕駛人攜帶相關手續可享受免費通行政策；重要生活物資納入應急運輸保障範圍，落實綠色通道政策，確保“三不一化先”政策落實到位。
四、工作要求
（一）提高政治站位。交通運輸行業各部門、運輸企業要在疫情防控領導機構的領導下，堅定信心、同舟共濟、科學防治、精準施策，按照“一斷三不斷”總體要求，及時恢復客運站運營，統籌做好春節後錯峯返程疫情防控和交通運輸保障各項工作，堅定不移把中央、省、市、縣的各項決策部署落到實處。
（二）壓實工作責任。運輸企業結合工作實際，擬定工作方案，成立工作領導小組。進行再動員再部署，全面落實交通運輸疫情防控要求，細化壓實工作責任，靠前指揮，統籌調度，及時協調解決工作中存在的困難和問題。
（三）強化工作機制。縣交通運輸局班子成員要率先垂範，深入運輸企業，督促指導開展春節後錯峯返程疫情防控和交通運輸保障各項工作。健全完善工作機制，確保工作上下聯動、無縫銜接，形成工作合力。
運輸方案 篇9
一、原產品質量控制
產品、成品、半成品的質量好壞直接影響此採購質量，為此應嚴格要求，把好進場前的驗證和進場後的驗收關。產品、成品、半成品在進場前應對供貨方提供的質檢資料、產品合格證、樣品進行驗證，必要時可取樣試驗，合格後方可進場。
產品、成品、半成品進場後，按照相關規範標準進行復檢，合格後應按貨物的特性及要求進行儲備，並做好標識。不合格產品不得在此採購中使用，也不得在堆放，必須立即清運出場。
1、執行產品使用制度
建立限額領料制度，產品使用前由各專業人員提出產品計劃，並註明使用部位，由產品員管理產品領發，做到工完料場清。
2、堅持掛牌制度
過程要在實現掛牌制，工期目標。 一、產品採購措施
本採購選用的產品全是通過建設單位充分醖釀認可的。其原產品品質、加工工藝、成品半成品的質量狀況對此採購最終效果影響大。因此，產品綜合品質是此採購效果能否按意圖得以實現的關鍵因素之 一。為保證產品品種、規格、數量、產地、加工、運輸、包裝和供應商的服務滿足設計和要求。我司將按招標文件要求，通過公平競爭，實現供需合同關係。
公司組織主要產品供應小組，專人負責產品定貨、採購、供應工作。
產品部門負責按樣驗貨。所有產品都必須達到國家標準驗收規範
的要求，業主的需要，滿足進度、質量操作規定。 二、產品運輸及存放 1、產品運輸
產品由廠家負責運輸至交貨地點及裝卸下車（注意搬運過程中的成品保護，防止意外損傷），運輸時應考慮其包裝、捆紮的細節措施，防止運輸途中損壞，影響此採購順利進行，造成遲交貨現象發生。運至後由質量小組負責檢查驗收，只有符合質量標準的產品才予以入庫，否則產品員及庫管有權拒收。 2、產品存放
此次採購產品容易破損，應存放在室內指定地點。
二、質量控制措施
第一節 質量方針、目標管理
一、管理方針
顧客至上、打造精品、綠色環保、以人為本、預防為主、遵規守法、持續改進。
二、質量方針
質量為本，狠抓管理，高標準、嚴要求，用工作質量促進此採購質量，科學管理，精心，為顧客提供滿意產品和服務。三、質量目標
按現行《採購質量驗收規範》確保一次性交驗合格，符合國家規定的環保要求。
我公司將此採購涉及的難點進行目標分解，以加強採購過程中的質量控制，確此採購項目優良率目標的實現，從而順利地實現此採購的質量目標。
我公司將以先進的技術，程序化、規範化、標準化的管理，嚴謹求實的工作作風，科學管理、精心，以我公司質量標準體系為管理依託和手段，以“過程精品”創 “精品採購貨物”，實現我公司對業主的鄭重承諾。
第二節 質量總體控制措施
一、組織體系與質量職能分配 （一）組織體系
公司將委派具有類似採購經驗的優良管理人員組建本採購項目部，在總部的服務和控制下，充分發揮企業的整體優勢和專業化保障，
按照企業成熟的管理模式，嚴格按照GB/T19002—ISO9001模式標準建立的質量保證體系來運作，以專業管理和計算機管理相結合的科學化管理體制，全面推行科學化、標準化、程序化、制度化管理，以一流的管理、一流的技術和一流的服務以及嚴謹的工作作風，精心組織、精心，履行對業主的承諾，實現上述質量目標。
（二）經理部質量職能分配表
注：◇——主管部門 △——關聯職責 ○——領導班子負責人 二、建立健全質量保證體系，充分發揮其對質量總體管理，協調、指導作用。
三、總部對此採購項目的質量保證
我公司的質量保證能力由技術保證能力、管理能力、服務能力等構成。因此我公司確立了以培訓、服務拉動質量管理的策略，有計劃、有系統、有針對性地開展服務工作，以求實創新的思想，全力圍繞總部服務控制的職能和ISO9001程序文件要求，為本採購項目提供全方位、高品質量的服務。
運輸方案 篇10
為統籌旅遊旺季遊客出行和大件運輸需求，確保路網暢通有序運行，省交通運輸廳在我省旅遊旺季的重點時段、重點路段開展重點大件運輸車輛通行保障工作，引導錯峯運行，避免客、貨車流交織疊加引發交通擁堵。
一、總體目標。
按照“保安全、保暢通、強服務”原則，充分分析路網路線和可能影響道路通行的大件運輸車輛數據，統籌規劃大件運輸車輛錯峯運行方案，支持我省旅遊經濟發展和重裝設備運輸，保障司乘人員生命財產安全，提升路網通行體驗，切實優化營商環境，建設人民滿意交通。
二、保障重點。
重點保障路段：根據道路及車流情況，重點保障3條川西自駕旅遊路線，分別為都江堰市至阿壩州境內、雅安市至甘孜州境內、雅安市至涼山州境內。其餘路線確需保障的，可進行調整。重點保障時段：8月初至10月底，其中，國家法定節假日（含建州節、火把節等少數民族節日）禁止大件運輸車輛通行。重點保障車輛：重點保障車貨總寬超過3.75米或總長超過28米的部分三類大件運輸車輛。
三、工作措施。
一是加強事前溝通指導。對擬申請許可的運輸企業加強審前溝通指導，幫助其合理規劃制定運輸方案。
二是細化許可統籌協調。重點關注屬於重點保障範圍內的申請，提示沿線交通運輸部門有針對性地給出錯峯運行審批意見，引導申請人起運前主動聯繫，服從調度安排。
三是做好運輸通行保障。各級公路管理機構依託申報信息，統籌掌握申請通行車輛裝載情況、行駛路線，做好工作安排。
運輸方案 篇11
臨滄市交通運輸集團公司雙江分公司
關於對全市道路運輸行業存在的問題的整改情況彙報
集團公司安全部：
為認真貫徹臨滄市安全生產委員會辦公室關於對全市道路運輸行業存在問題限期整改的通知（臨安辦發電〔20xx〕25號）、關於轉發〖臨滄市安全生產委員會辦公室關於對全市道路運輸行業存在問題限期整改的通知〗?（臨交司安發〔20xx〕125號）文件精神，結合我公司實際，特將整改情況彙報如下：
一、 營運車輛超速整改情況對公司營運車輛超速時有發生，特作如下整改措施：1、在駕駛員安全學習會上再次重申gps超速處罰條例。2、對超速車輛進行短消息提示，對提示後拒不減速的車輛，要求駕駛員到安技科進行安全生產相關知識教育學習；對一天內屢次出現超速的車輛對駕駛員進行安全生產相關知識教育學習，停班一個班次進行違約處罰。對屢教不聽者取消其駕駛客運車輛資格。
二、 夜間2時至5時落地休息整改情況 對所涉及的昆明班線車輛整改措施：
1、當日對昆明班 線所營運的車輛採取電話或當面通知的形式告知嚴格執行夜間2至5時停車休息制度。
2、夜間1點30分監控人員通過gps監控平台短信提示或電話再次提醒駕駛員停車休息。對拒不執行的車輛按管理規定嚴肅處理。
臨滄市交通運輸集團公司雙江分公司
六月二十五日
運輸方案 篇12
為維護全縣交通運輸安全生產形勢持續穩定，推動安全生產專項整治三年行動20xx年集中攻堅工作走深走實，按照縣政府和市交通運輸局統一部署，縣局決定自即日起至20__年1月31日，在全省交通運輸領域開展安全生產“打非治違”百日行動（以下簡稱“百日行動”），現制定方案如下。
一、總體要求
深入貫徹落實安全生產重要論述和視察江西重要講話精神，牢固樹立“人民至上、生命至上”理念，強化紅線意識，堅持底線思維，全面貫徹落實新修改《刑法修正案（十一）》，結合全縣交通運輸安全生產專項整治三年行動20__年集中攻堅推進情況和秋冬季行業安全生產工作特點，依法嚴厲打擊當前行業安全生產領域比較突出的非法違法違規問題，以及集中整治一些單位和企業安全理念樹立不牢固、風險隱患排查不到位、隱患問題整治不徹底、安全教育培訓不紮實等突出問題，堵塞監管漏洞、加大執法力度、深化源頭治理，切實減少一般事故，有效控制較大事故，堅決根絕重特大事故，推動交通運輸事業高質量發展，為全縣經濟社會發展營造安全穩定環境。
二、範圍內容
在全縣交通運輸系統各行業領域、所有生產經營企事業單位開展“百日行動”，突出以道路運輸、公路水運工程建設、農村公路運行、危化品運輸、消防、渡口渡船等領域為重點，鐵心硬手、重拳出擊，集中打擊懲治一批非法違法、違規違章行為，全面排查整治影響安全生產的各類隱患，從源頭上防範事故發生，切實維護人民羣眾生命財產安全。
（一）具有共性的非法違法生產經營建設行為。
無證、無資質、證照不全或過期、超許可（資質）範圍從事生產、開採、經營、建設、儲存、運輸、使用、中介活動的；
依法關閉取締後又擅自生產經營建設，應關未關或關閉不到位的；
停產停工企業，未按規定履行復產復工手續，擅自恢復生產建設的；
買賣、轉讓、出租、出借或偽造安全生產（經營）許可證的；
非法將生產經營項目、場所、設備發包或者出租給不具備安全生產條件或者相應資質的單位（個人）的；
外委外包工程違法違規，沒有相關資質的施工隊伍非法掛靠並進行非法生產的；
非法制造、買賣、運輸、儲存爆炸物品、危險化學品、煙花爆竹的；
安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制未建立健全、責任不明確、措施不落實、整改不到位的；
運輸方案 篇13
為深入貫徹落實習全國、全省防控物資暨春運錯峯返程運輸保障電視電話會議精神，進一步加大我縣疫情防控物資和生活物資保障力度，切實做好春運錯峯返程運輸工作，根據江口縣新型冠狀肺炎疫情防控工作領導小組指示，特制定本方案。
一、總體要求
按照《中央應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領導小組關於做好春節後錯峯返程加強疫情防控工作的通知》(國發明電（〔20__〕1號）、《交通運輸部等7部委局關於統籌做好春節後錯峯返程疫情防控和交通運輸保障工作的通知》(交運明電（〔20__〕44號）、《交通運輸部關於做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資和人員應急運輸優先保障工作的通知》（交公路明電〔20__〕27號）、《貴州省人民政府辦公廳關於嚴禁違法阻斷交通的緊急通知》（黔府辦發電〔20__〕29號）、《貴州省人民政府辦公廳關於加強重要商品保供穩價的緊急通知》（黔府辦發電（〔20__〕28號）、《省交通運輸廳省公安廳關於統籌做好疫情防控和交通運輸保障工作的通知》（黔交辦（〔20__〕5號）和《省交通運輸廳關於堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應急運輸準備工作的緊急通知》和《銅仁市交通運輸局關於春節後錯峯返程疫情防控和交通運輸保障工作方案》等文件精神，堅持“防運並舉、分類指導，突出重點、周密部署”的原則，落實“政府主導、部門聯動、屬地管理、聯防聯控”機制，做到“兩不誤”（交通防疫防控工作不耽誤、交通運輸保障工作不耽誤）“三不一優先”（保障防疫應急物資和人員運輸車輛不停車、不檢查、不收費，優先便捷通行），確保“一斷三不斷”（阻斷病毒傳播渠道，公路交通網絡不中斷、應急運輸綠色通道不中斷、羣眾生產生活物資運輸通道不中斷）。
二、組織領導
縣交通運輸局成立春節錯峯返程疫情防控和交通運輸保障工作領導小組，組成人員如下：
組長：劉興平，黨組書記、局長
副組長：楊江勇，副局長
陸承焰，黨組成員、副局長
羅朝清，黨組成員、副局長
成員：饒剛，交通運輸服務中心負責人
崔德權，交通綜合執法大隊負責人
羅軍平，農村公路養護中心負責人
姜劍，安全法規股股長
唐方，局辦公室負責人
羅應有，行政審批股負責人
尹傑，綜合計劃股負責人
陳來羣，交通綜合執法大隊辦公室負責人
唐仕國，梵天聯合交運公司經理
唐海，江口縣客運站副站長
陳浩，銅仁全通公司江口分公司、江口出租公司經理
徐強，恆通公交公司經理
舒洲虎，梵淨山出租公司經理
楊毅，易行網約公司經理
郭鷹，梵淨山旅遊商務服務網約公司經理
領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦公室，由羅朝清同志兼任辦公室主任，由崔德權、饒剛、唐方、陳來羣負責具體辦公，車輛調度由交通運輸服務中心負責協調客運企業，做好交通領域組織管理、運輸保障、運力調度等工作，並配合縣應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作領導小組工作。
三、工作措施
（一）做好運輸組織工作。
1.保障錯峯返程運輸工作：江口縣客運站、銅仁全通公司江口分公司、恆通公交公司、梵天聯合交運公司要及時保障營運車輛，並進行嚴格的消毒，根據錯峯出行及農民工返程的數量，組織客運車輛，按照要求保障足夠的營運車輛投入營運。
2.保障重點羣體運輸。針對農民工、學生等規模較大的返程羣體，由人力資源社會保障、教育、工業和商務用工單位等部門提供用車需求，由交通運輸部門按照需求提供運輸車輛到指定地點進行運輸。
3.科學調配運力。按照縣委政府復工復產、開學等時間安排指令，緊密結合新型冠狀病毒疫情動態及發展情況及各地客流需求，對學生、農民工出行等信息數據進行預測，綜合研判錯峯返程客流需求，合理調配運輸應急運力(全縣儲備春節後客流高峯及疫情應急運力22輛）。
（二）做好途中疫情防控工作。嚴格按照國務院應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯防聯控機制《關於嚴格預防通過交通工具傳播新型冠狀病毒感染的肺炎的通知》，加強源頭管理，客運車輛上必須配備1至2個垃圾桶，乘客上車必須配戴防疫口罩。由衞健部門為每輛運輸車輛配一名隨車義務人員，並協調體温測量儀，對乘車人員及駕駛員進行體温檢測。切實做好駕駛員自身及其他乘客的防護，運輸途中如發現有乘客發燒現象，以最快方式將發熱乘客送至留驗站。負責接送的車輛在運輸途中不得上下客、不得在未設置衞生檢疫站的站點配客，客運包車不得招攬包車合同以外的乘客。
(三)認真做好返程農民工及返校學生的信息登記。用工單位，教育部門提供返崗農民工、返校學生的信息登記表，未登記的或信息登記不全的一律不得上車。
（四）嚴格控制交通運輸工具客座率。督促客運企業統籌運力安排，合理優化運營班次，實行隔位、分散就座以及在交通運輸工具內設置途中留觀區域創造條件。適當控制各類交通工具客座率，避免擁擠帶來次生問題。
（五）抓實應急物資運輸保障工作。在疫情防控特殊時期，嚴格按照《交通運輸部關於切實保障疫情防控應急物資運輸車輛順暢通行的緊急通知》和《省交通運輸廳關於堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應急運輸準備工作的緊急通知》要求，切實做好應對疫情各類應急物資、生活物資、重點生產物資、醫護及防控人員的運輸保障工作，保障應急物資運輸車輛的順暢通行。根據要求，應急物資運輸由企業的行業主管部門對企業的資質和車輛、駕駛人員進行統一審核報縣交通運輸局備案，各卡口按照備案要求和發放的《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資及人員運輸車輛通行證》式樣，由承運單位或駕駛人攜帶相關手續可享受免費通行政策；重要生活物資納入應急運輸保障範圍，落實綠色通道政策，確保“三不一化先”政策落實到位。
四、工作要求
（一）提高政治站位。交通運輸行業各部門、運輸企業要在疫情防控領導機構的領導下，堅定信心、同舟共濟、科學防治、精準施策，按照“一斷三不斷”總體要求，及時恢復客運站運營，統籌做好春節後錯峯返程疫情防控和交通運輸保障各項工作，堅定不移把中央、省、市、縣的各項決策部署落到實處。
（二）壓實工作責任。運輸企業結合工作實際，擬定工作方案，成立工作領導小組。進行再動員再部署，全面落實交通運輸疫情防控要求，細化壓實工作責任，靠前指揮，統籌調度，及時協調解決工作中存在的困難和問題。
（三）強化工作機制。縣交通運輸局班子成員要率先垂範，深入運輸企業，督促指導開展春節後錯峯返程疫情防控和交通運輸保障各項工作。健全完善工作機制，確保工作上下聯動、無縫銜接，形成工作合力。
運輸方案 篇14
為貫徹落實上級有關文件精神，鞏固“百日攻堅”成果，維護道路運輸市場良好秩序，並結合省、市、縣安全生產“打非治違百日行動”等文件精神，我局決定由縣道路運輸執法大隊牽頭，各交通運輸管理所配合，在全縣範圍內開展道路運輸市場“打非治違”專項整治行動，現根據工作實際，特制定以下行動方案。
一、總體要求
認真貫徹落實省、市、縣各級各部門關於安全生產的重要指示精神，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的原則，加大行政執法力度，集中打擊、整治非法違法和違規違章行為，進一步規範道路運輸市場秩序，大幅減少因非法違法行為造成的事故，促進全縣道路運輸市場秩序和安全生產形勢持續穩定好轉。
二、整治內容
（一）打擊小排量車、電瓶車、小轎車、面的車等各類機動車非法從事道路運輸經營活動的行為。
（二）打擊營運車輛、城市客運車輛的從業人員、牌、證不全或過期從事營運的行為。
（三）打擊非危貨車輛運輸危險品的行為以及合法危貨車輛違規運輸行為。
（四）打擊客運車輛在達不到夜間安全通行條件的三級及以下山區公路行駛或擅自不按規定線路行駛、不按批准站點停靠的行為。
（五）打擊營運車輛超越許可事項從事運輸經營活動的行為。
（六）打擊違規進行旅遊包車營運的行為。
（七）打擊使用非法改裝車輛從事道路運輸的行為。
（八）嚴厲整治客運站場“三不進站、六不出站”、“五不兩確保”制度不落實或落實不到位的行為，以及貨運源頭超載出站（場）的經營行為。
（九）嚴厲打擊駕培機構外縣籍教練車異地培訓、不按計時計費系統教學等不按相關規定經營的行為以及非法駕培經營行為。
（十）嚴厲打擊維修廠家擅自改裝車輛、使用不符合要求的零配件修配車輛等不按相關規定經營的行為。
（十一）打擊“兩客一危”車輛連續7天不在線、運行軌跡不完整達100公里以上、擅自違反禁行時段運行和超速、疲勞駕駛等嚴重的違法違規行為。
三、組織領導
運輸方案 篇15
根據《新鄉市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部辦公室關於做好全市工業和服務業企業復工復產疫情防控工作的通知》（新疫情防指辦〔20__〕15號）和《新鄉市新冠肺炎疫情防控期間交通運輸行業復工復產實施方案》（新疫情防指辦〔20__〕26號）精神，為進一步做好企業復工復產職工錯峯返程疫情防控和交通運輸保障，現就錯峯返程疫情防控和交通運輸保障工作通知如下：
一、第一階段（2月10日—2月16日）
（一）出行需求：以本地員工為主、本地產業鏈完整、符合復工復產條件的工業企業；營業面積5000平方米以上大型商場、超市等零售類企業及批發企業；具備復工復產條件的其他零售類百貨企業。
（二）運輸保障：10條主幹線公路城市公交正常運營。
二、第二階段（2月17日—2月23日）
（一）出行需求：來自疫區員工少、本地產業鏈較為完整、符合復工復產條件的工業企業；三星級以上賓館，提供送餐外供連鎖性餐飲企業（不設堂餐），為製造業提供物流服務的企業（含一般物流、電商物流、倉儲物流等）。
（二）運力保障
1、城市交通。在10條主幹線公路城市公交正常運營基礎上，每條線路配備至少1輛後備車輛。市區內復工復產有人員運輸需求的單位，可預約定製公交服務解決其需求。
聯繫人：新鄉市交通運輸局白雲濤
電話：
2.長途定製交通運輸服務。對需要長途運輸的復工復產的企業，可與市道路運輸服務中心聯繫，提供獲得批准的復工復產復學證明和在新人員名單，市道路運輸服務中心將及時安排運輸計劃。
聯繫人：新鄉市道路運輸服務中心杜曉晨
電話：
3.物資運輸定製服務。一是定製物資運輸服務。對有物資（含危險品）運輸需求的復工復產的單位，可與市道路運輸服務中心聯繫，並提供獲得批准的復產復工證明，市道路運輸服務中心將及時安排運輸計劃。聯繫人：新鄉市道路運輸服務中心樊光亮，電話：。二是規模以上道路貨運企業、一類機動車維修企業復工，保障各類貨物運輸和車輛維護保養。主要程序為各縣(市、區)政府、管委會成立由交通運輸部門牽頭、衞生健康部門和鄉鎮(街道辦事處)組成的聯合審核小組，集中辦公、集中受理交通運輸類企業復工復產申請。申請復工復產的企業要向聯合審核小組提交《企業復工復產申請書》、承諾書和必要的申請材料。聯合審核小組對企業提交材料進行審核，填寫《企業復工復產審核表》，並對企業進行現場查驗。審核通過的，向企業下達《企業復工復產通知單》，並報市交通運輸局備案。
三、第三階段（2月24日—3月1日）
（一）出行需求：其他符合復工復產條件的工業企業；具備復工復產條件的星級賓館以外的住宿類、餐飲類企業（不提供現場就餐服務）；融資擔保公司、小額貸款公司、典當行、融資租賃公司、商業保理公司等地方金融機構，房地產開發企業房屋網上銷售、中介銷售等房地產服務企業。
（二）運力保障
1.城市公交。恢復20條城市公交線路，根據實際客流情況加密班次；開通定製公交服務。
2.長途定製包車。
四、第四階段（3月2日起）
（一）出行需求：科技服務企業；以及獲批准復工復產的其他行業企業。
（二）運力保障
1.城市公交。恢復30條城市公交線路，根據我市疫情防控發展需要和市民出行需求，逐步有序恢復我市公交線路，滿足人民羣眾出行需求。
2.長途客運班線、旅遊客運。視疫情防控情況和管控要求，經批准後分步實施：逐步開通市內無疫情或疫情較輕區域內客運班線、新鄉市周邊非疫情市際線路、省內解除重點疫情市際線路、省際線路及省內其他線路以及旅遊班線，在全國各地疫情得到基本控制的前提下，恢復省際旅遊包車。
3.巡遊車、網約車。在疫情解除前嚴格遵守關於暫停出租汽車出市區營運的要求，嚴禁接受乘客出市區預約訂單，嚴禁派發車輛提供出市區運營服務;嚴格遵守網約車運營規定，嚴禁通過線下交易方式(接受路面揚招)違規提供營運服務;嚴格遵守疫情防控相關要求。
五、工作要求
（一）嚴格防控措施。運輸服務保障單位要嚴格新冠肺炎疫情防控各項措施，確保為返程人員和羣眾提供安全、便捷的出行服務。
（二）嚴格主體責任。嚴格落實安全生產主體責任，採取切實有效措施，加強人員管控和健康防護；嚴格落實疫情防控期間返程人員和羣眾乘車體温檢測、車輛消殺、客座率不超過50%等相關要求；發現重大疫情及時上報。
（三）加強督導檢查。按照“屬地管理”原則，各有關部門要切實加強疫情防控期間運輸服務保障督導檢查，對擅自運營、不按規定做好防控措施、落實不力的運輸保障單位要從重處罰，嚴肅追責問責，確保我市疫情防控工作平穩有序。
運輸方案 篇16
蒙城縣永大物流倉儲服務有限公司 安全培訓整改報告 蒙城縣道路運輸管理所：11月9日，市安全局、市交通局等單位對我公司安全生產進行檢查，提出公司在十月份駕駛人員培訓工作的問題。公司負責人高度重視，立即組織了安全生產會議分析問題原因。要求安全生產小組自查自糾立即採取措施，認真開展整改工作。公司現已整改，彙報情況如下：
一、要求培訓負責人組織駕駛員以會議形式集中學習、講解法律法規，規章制度，傳達文件精神，職業道德，汽車結構性能，安全駕駛技術，應急處理技巧等。安全培訓員與駕駛員以討論的形式，結合事故案例分析總結。以前車之鑑從中汲取經驗教訓，杜絕同類事故。達到安全生產的目的。
二、公司安全培訓負責人對於駕駛員的流動性大、分散、時間不固定的工作特點，應及時做出認真細緻的研究。在不影響到駕駛員工作的同時完成安全培訓工作。對不能如期參加培訓的駕駛員要及時通過電話會議形式進行培訓，曾強安全行車意識。
三、做好安全培訓記錄，實行駕駛員人員培訓簽到制度。
四、定期對駕駛員培訓工作進行考核。檢驗培訓學習成果。對不合格駕駛員進行耐心的再培訓、再教育，不能讓培 訓教育形式化。形成自我意識。提高集體安全生產工作的質量。
五、公司安全生產辦公室成員要結合公司生產工作的實際情況有針對性的製作出安全生產，安全行車等服務手冊。做到公司車主及駕駛人員人手一本。鞏固後期生產活動中的安全責任，提高安全生產活動中的自我保護意識。 整改措施：
1、 公司要進一步完善安全生產責任制；
2、 公司進一步為車主及駕駛員提供和創造便利條 件；
3、 公司要進一步做好安全生產培訓工作，同時提前部署冬季安全行車工作。針對冬季寒流、冰凍天氣加大安全生產設施投入，配備滅火器、三角木、防滑鏈等設備。
運輸方案 篇17
按照運輸中心工作組的部署，為圓滿實現運輸中心客運部全年的安全運輸任務，為明年的安全工作開一個好頭，我部決定在客運部開展百日安全活動，為保證活動順利開展，特制定如下方案。
一、指導思想：
堅持“安全第一、預防為主、綜合防範”的總體思路，認真分析在城市複雜道路、高速大車流環境下以及在多種複雜氣候條件下行車特點，結合本部門的實際情況，努力創造一流的安全服務隊伍。
二、活動目標：
1. 全員出動，認真學習。對運輸中心客運部所屬駕駛人員進行全方面的培訓，並在培訓結束後考核，對考核不合格的駕駛人員再次進行安全教育並進行補考，對補考依然不合格的駕駛人員予以停崗學習。
2. 全部車輛，認真檢查。對運輸中心客運部所屬駕駛人員車輛進行不定期安全大檢查，確保車輛技術性能、安全設施、衞生狀況保持良好，對檢查中不符合要求的.車輛，要求予以整改，對整改後依然不符合要求的按中心相關條例處罰。
三、總體要求：
1. 具體落實，實事求是。運輸中心客運部全體人員通過本次活動，將“安全就是我們的生命線”的理念落實到位，實事求是，一絲不苟，認真完成，堅決杜絕弄虛作假，只做表面文章的行為。
2. 運輸中心主要負責人必須親自參加工作部署，親自檢查督促工作，及時解決隱患和問題。嚴格落實安全會議制度，在活動期間，運輸中心領導小組會議、駕駛員安全培訓會議必須保證召開。客運部全體人員必須參加，實名簽到。參加會議人員必須認真學習會議內容，並做好記錄。會議過程中要求駕駛員必須參與討論，發表自己的意見。
四、組織機構：
百日安全活動組長：
副組長：
組員：
五、時間安排：
第一階段（宣傳發動）：20xx年9月27日——20xx年9月29日
第二階段（組織實施）：20xx年11月中下旬
第三階段（總結提高）：20xx年12月16日—20//年01月4日
六、具體實施：
1. 9月27日由百日安全活動成員X和H在南大鼓樓及仙林校區對客運部全體人員進行安全制度宣傳與培訓，通過交通案例分析與在座的駕駛人員進行交通安全方面的學習與討論，使廣大駕駛人員認識到進行百日安全活動的緊迫性及重要性。
2. 由百日安全活動組成員建立南大運輸中心客運部工作微信羣，通過微信這一安全宣傳平台，向全體駕駛人員及時傳遞安全信息以及20xx年最新出台的安全交通新規等，做到與全體客運部駕駛員的安全互動。
3. 在安全例會上，組織駕駛員觀看事故錄像，並在事故分析後展開討論，並進行記錄。
4. 11月中下旬組織駕駛人員進行一次交通安全方面的考試，通過考試提高他們的交通安全意識與知識。
5. 在12月中下旬的總結提高階段，對這次活動進行一次總結，針對參加本次活動的所有人員由百日活動領導小組制定統一的評分標準，從所有參加活動的駕駛員中評選出若干優秀人員，報中心予以物質及精神方面的獎勵，對活動會考評不合格者給予相應處罰，此次活動結束後，根據所以人員的表現情況，在年底的績效考核中予以體現。
運輸方案 篇18
為全面貫徹落實《安全生產法》，正確履行交通運輸行業安全監管職責，加強交通運輸安全教育培訓工作，提高交通運輸行業全員安全意識，確保對交通運輸重點領域企業負責人、安全管理人員及相關從業人員培訓考核工作順利開展，切實提升全行業安全生產水平，結合我市交通運輸工作實際，制定本方案。
一、指導思想
深入貫徹落實新《安全生產法》，堅持“以人為本、安全發展”的理念和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，緊緊圍繞“全員持證、掛牌上崗”的總體目標，按照統一部署、分類實施、分級負責的原則，創新安全培訓工作模式，加快建立交通運輸行業安全培訓考核體系，將企業安全培訓及持證上崗落實情況與安全生產監督檢查、企業安全生產誠信體系建設相結合，為全市交通運輸安全生產形勢持續穩定提供安全保障。
二、培訓對象及培訓目標
根據《安全生產法》規定要求，市交通運輸部門負責培訓考核的人員包括：公路水運工程建設和道路運輸單位的主要負責人、安全管理人員。交通運輸企業負責從業人員的培訓教育。企業特種作業人員及其他從業人員按照國家有關規定參加培訓並持證上崗。通過培訓，企業安全生產主要負責人、安全管理人員的安全意識和管理能力進一步增強，安全從業人員做到“全員持證、掛牌上崗”，初步建立起安全培訓的組織、實施、考核、登記與發證等一體化管理。
三、職責分工
(一)市交通運輸局負責制定交通運輸行業安全生產培訓和考核實施方案，負責培訓機構的確定及監督管理、培訓考核及發證工作。
（二）市港航局、公路局、運管處、農村公路管理站等單位具體負責監督培訓機構的培訓組織、培訓考核、培訓檔案管理，相關人員持證上崗情況的監督檢查。
（三）各縣（市、區）交通運輸局負責本行政區域內培訓人員的組織、監督，確保參訓率100%，持證上崗率100%。
（四）具備安全培訓和考核條件的培訓機構，負責制定培訓計劃、培訓受理、培訓實施和培訓檔案的歸檔整理、培訓結果報備及申請發證的登記、審核工作。
（五）交通運輸企業負責本單位從業人員的安全教育培訓工作，保證從業人員具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，瞭解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務，並對培訓人員進行考核發證，未經安全生產教育和培訓合格的從業人員，不得上崗作業；做到人人持證上崗。
四、培訓時間、內容及經費保障
(一)市交通運輸局每年組織1-2期培訓；培訓機構根據培訓申請情況適時組織培訓；交通運輸企業每年制定培訓計劃，組織對從業人員進行教育培訓。
(二)培訓經費:企業自籌（列安全經費開支）；市交通運輸局考核不收費。
(三)培訓教材及內容:參照安監部門的做法，結合交通運輸工作實際，確定培訓內容、培訓題庫、考核方式及考核時間。
五、培訓考核與發證管理
(一)培訓考核與發證分工
1.培訓。培訓機構負責制定具體培訓計劃，編制培訓講義，並根據交通運輸企業從業人員的數量，集中或分期開展安全培訓(每期培訓時間不得少於24學時)，同時應做好每期安全培訓資料的保存工作，以備隨時抽查和檢驗。
2.考核。培訓機構組織培訓後，培訓人員均應接受考核。考核由市交通運輸局負責組織。
3.發證。參加培訓人員按規定接受安全培訓並經考核合格者，由市交通運輸局頒發《濟寧市交通運輸局安全培訓證書》，培訓成績及表現情況均記入個人培訓檔案，作為企業年度考核的重要依據。對無正當理由不參加培訓或培訓成績不合格的，企業年度信譽考核不能評為AAA級。對積極參加培訓，成績突出的單位和個人，要予以表彰；對無故不服從組織安排的個人和不重視企業安全管理人員培訓工作的部門和單位，要給予通報批評。
六、工作要求
(一)精心組織，嚴肅問責。各有關單位要充分認識安全生產培訓考核工作的重要性，牢固樹立抓安全培訓就是抓安全基礎的理念，按照本方案的`要求，廣泛動員，周密部署，落實保障措施，精心組織實施，確保培訓考核任務的完成。對培訓考核不重視、組織不力的企業，市交通運輸局將給予通報批評，並督促整改，整改不力將依法予以處罰直至吊銷經營資質。對未承擔安全培訓主體職責、安全培訓不落實的或沒有取得相應資質證書即上崗作業或弄虛作假的行為，將依法嚴肅查處。
(二)落實責任，注重實效。生產經營單位要將安全培訓工作作為本單位安全生產的重要工作來抓，全程重視、全員參與、全面覆蓋、全面落實，要保證本單位安全培訓工作所需資金，制定好人員培訓計劃，分期、分批組織員工參與培訓，尤其要保障重點對象的培訓，確保生產經營與培訓兩不誤。培訓機構要在培訓中注重方式方法，抓好課堂教學這個環節，充分利用多媒體手段，採取情景模擬、案例分析、雙向交流等靈活多樣的形式傳授安全知識;要強化教學實踐，更多的採用實物、現場參觀、案例分析、現身説法等生動、直觀的教育方法，增強培訓效果;要針對部分基層員工文化水平較低的狀況，利用圖文並茂的直觀方法進行培訓，做到針對性教育與系統知識講解相結合。
(三)加強考核，建立檔案。培訓機構應在每期結束後為每家參訓企業、參訓人員建立培訓檔案、編印成冊，詳細、準確記載培訓考核情況，並於當期培訓結束後3日內向市交通運輸局報備，所有報備材料必須經相關責任人簽字並加蓋單位公章，做到“誰培訓、誰簽字、誰負責”。
運輸方案 篇19
為認真貫徹落實中共中央、國務院《關於全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的意見》（中發[20xx]17號）、《國務院關於印發打贏藍天保衞戰三年行動計劃的通知》（國發[20xx]22號）精神，根據市委、政府安排部署，堅決打贏晉中市藍天保衞戰，制定本方案。
01、總體要求
指導思想：全面貫徹落實黨的十九大精神，貫徹落實黨中央、國務院決策部署及全國生態環境保護大會要求，堅持新發展理念，堅持全民共治、源頭防治、標本兼治，以大幅減少重污染天氣為主攻方向，持續開展大氣污染防治行動，綜合運用經濟、法律、技術等必要的行政手段，狠抓秋冬季污染治理，統籌兼顧、系統謀劃、精準施策，堅決打贏藍天保衞戰，實現環境效益、經濟效益和社會效益多贏。
主要目標：大幅減少主要大氣污染物排放總量，協同減少温室氣體排放，進一步明顯降低細顆粒物(PM2.5)濃度，明顯減少重污染天數，明顯政善環境空氣質量，增強人民的藍天幸福感。
基本思路：把錯峯生產作為主攻方向，把重污染天氣妥善應對作為重要突破口，嚴格執法監管，強化督察問責，全面實施攻堅行動，動員全民共同應對重污染天氣。
02、錯峯生產時間
20xx年11月1日—20xx年3月31日。
03、主要內容
（一）深入推進工業企業錯峯生產
1、對各類污染物不能穩定達標排放，未達到排污許可管理要求，或未按期完成20xx年大氣污染防治行動計劃和20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理改造任務的，全面採取錯峯生產措施；對屬於《產業結構調整指導目錄》限制類的，提高限產比例或實施停產。
2、對鋼鐵、建材、焦化、鑄造、有色、化工等高排放行業，制定秋冬季錯峯生產方案。
3、晉中市人民政府辦公廳《關於印發晉中市大氣污染防治20xx年行動計劃的通知》（市政辦發[20xx]50號）有錯峯生產要求的工業企業嚴格按照文件執行。
4、滿足以下條件的企業可不予錯峯生產：
（1）達到超低排放要求的不限產。
（2）執行大氣污染物排放濃度限值標準企業，國家和省有行業特別排放限值標準的且達到特別排放限值要求或低於國家和省大氣污染物排放濃度限值標準30%的，橙色預警期間（含）以下不限產，紅色預警區間限產15%。（以在線監測數據計）
（3）執行大氣污染物排放濃度特別限值標準企業，低於國家和省大氣污染物排放濃度限值標準30%的，橙色預警期間（含）以下不限產，紅色預警區間限產15%。（以在線監測數據計）
（4）對行業污染排放績效水平明顯好於同行業其他企業的環保標杆企業，不予限產。
（5）對鑄造、陶瓷、磚瓦、玻璃棉、石膏板、巖棉、礦物棉等企業，在資源有保障前提下，使用天然氣、電力、電廠熱力等清潔能源作為燃料或熱源，且穩定達標排放的，不予限產。
5、錯峯生產企業涉及供暖、協同處置城市垃圾或危險廢物等保障民生任務的，應保障基本民生需求。
（二）深入推進工業企業錯峯運輸
實施大宗物料錯峯運輸。鋼鐵、建材、焦化、有色、化工、礦山、電力等涉及大宗物料運輸的重點用車企業，要制定錯峯運輸方案，納入應急預案中，在橙色及以上重污染天氣預警期間，原則上不允許重型載貨車進出廠區（保證安全生產運行、運輸民生保障物資或特殊需求產品的車輛除外）。重點企業和單位在車輛出入口安裝視頻監控系統，並保留監控記錄三個月以上，同時每日登記所有柴油貨車進出情況，並保留至20xx年4月30日。
04、工作要求
1、由各縣（區、市）人民政府根據當地環境空氣質量改善目標和保障民生的要求，在符合國家、省、市錯峯生產要求的前提下，自行合理裁量確定採暖期錯峯生產要求，制定秋冬季錯峯生產方案，錯峯生產方案要細化到企業生產線、工序和設備，並明確具體的安全生產措施，於20xx年10月20日前將本縣（區、市）錯峯生產方案（含項目清單）報市經信委。
2、加強採暖期工業企業生產調控，因地制宜實行工業企業差別化錯峯生產，嚴禁採取“一刀切”方式。
3、對涉及重大民生保障不予錯峯生產的，各縣（區、市）要嚴格審核，堅決杜絕以保障民生為由規避錯峯生產要求。
4、錯峯生產清單一經確定，不得隨意調整，未經備案或擅自調整的，按未落實錯峯生產處理。
05、保障措施
（一）加強部門協同配合分解落實任務
各縣（區、市）人民政府為責任主體，各有關部門嚴格按照職責分工落實任務要求。企業是污染治理的責任主體，要切實履行責任，落實項目和資金，確保治理工程按期建成並穩定運行。嚴格落實政府下達的錯峯生產要求。
（二）加強輿情引導和宣傳教育
制定專項宣傳方案，統籌安排輿論宣傳引導工作，切實做好採暖季錯峯生產宣傳報道和輿情監督工作。各縣要建立宣傳引導協調機制，及時發佈權威信息，統籌做好重污染天氣期間信息發佈、宣傳報道、輿情引導等工作，避免因重污染天氣產生其他不安定因素充分。
運輸方案 篇20
關於危險道路運輸整治情況的報告 為做好道路危險貨物運輸整頓工作，進一步規範和加強我單位道路危險貨物運輸安全管理，堵塞安全漏洞，夯實安全基礎，預防和遏制道路危險貨物運輸事故放生，根據上級文件要求，特作出以下整改：
一、 突出重點，落實企業主體責任
（一） 規範機構設置，落實管理制度 建立健全安全組織機構，完善企業內部安全組織，落實安全責任，強化安全意識，確保企業安全工作有專人負責，層層把關，建立了調度室、安全技術科、檔案室、監控室、綜合辦公室等管理機構。已配備了專業管理人員，嚴格按照安全生產標準化達標內容要求，落實各項管理制度和措施。
（二） 強化教育培訓，確保落實到位 我單位利用這次整改機會，在原來每月採取分期培訓的基礎上，加大學習力度，定期對危險貨物運輸駕駛員、押運員進行相關法律法規和安全知識培訓，我單位自20xx年4月至今，已組織了全員學習13次。小規模學習40多次，培訓從業人員180多人次。從業人員實質性掌握了所運危險貨物性質和發生意外的應急救援措施以及安裝緊急切斷裝置的車輛掌握了操作方法。學習時做了影響資料和人員學習考勤工作。
二、 全面加強危險貨物運輸管理，真正實現規範化經營 我單位嚴格按照整改要求，基本達到以下標準要求：
（一）、道路危險貨物運輸生產企業規範化
1、我單位的經營資質和經營類別符合准入條件，企業管理人員與經營規模和經營業務相適應。
2、企業安全生產管理制度健全，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查制度以及從業人員、車輛、設備安全管理制度。
3、我單位所屬車輛按規定按時進行二級維護、綜合性能檢測，明確專人負責，建立車輛技術檔案。按規定到車輛管理部門上線檢測，按規定報廢。
4、每輛車都按要求北斗衞星定位裝置、需要安裝緊急切斷裝置的都按要求安裝完畢，配備專職安全管理人員，對所屬車輛實行24小時動態管理並對違規行為及時予以糾正和提醒，並建立了企業“獎懲制度”予以規範。
5、我單位對車輛包裝物、容器、罐體進行定期檢測，持有質檢機構出具的有效罐體檢測合格報告單。
6、我企業已於20xx年10月17日通過了交通運輸企業安全生產標準化達標考核，證書編號為：20xx-04-000908，培訓機構為：石家莊安評學校。
（二）道路危貨運輸從業人員規範化標準
1、我單位道路危險貨物運輸駕駛員、押運員均經過考試合格，取得相應的駕駛證、從業資格證件，均在有效期內。
2、個從業人員都接受了我單位定期及不定期的各類安全教育培訓， 學習相關法規、安全知識、專業技術、職業衞生防護和應急救援知識的培訓並能有效應用。並瞭解和掌握了危險貨物性質、危害特徵、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施。
（三）道路危貨運輸車輛規範化標準
1、各車都安裝了符合國家標準的標誌燈、標誌牌；在排氣管安裝了有效的隔熱和熄滅星裝置，符合jt230規定的導靜電橡膠拖地帶裝置；並配備了消防器材並在試用期內。
2、車輛綜合性能等檢測合格，符合gb7258要求的車輛前輪安裝了備盤式制動器，所有車輪使用子午線輪胎，裝備防抱死制動裝置、緩速器、限速裝置和汽車行駛記錄儀等安全裝置，罐體後封頭及罐體後封頭上的管路附件與後下部防護裝置的縱向距離大於150毫米。
3、我單位車輛運輸貨物時，隨車攜帶《道路運輸證》、危貨運輸從業資格證、押運員證、符合要求的安全卡，並全面投保了承運人責任險並在有效期內。
4、我單位所有罐體都符合國家標準《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術要求》（gb18564.1），並取得了製造單位出具的產品合格證。 我公司通過自查內容中整改了企業安全管理工作落實安全生產管理責任，完善了安全管理、從業人員安全培訓、動態監控值班等各項制度。我單位完全按照上級領導的指示如期完成了整改任務。整改後我單位還要進一步加強危險貨物道路運輸安全管理，努力減少危險貨物道路運輸違法行為，杜絕各類事故發生，維護危險貨物道路運輸安全。 我們有信心、有能力把這些危貨車輛管好、管實、管到位，並做到持之以恆，確保公司安全有序持續發展。
滄州臨港盛達運輸隊
年 月 日
運輸方案 篇21
根據拉薩市城市供暖項目集中供暖設備供應商入圍招標文件提供資料，我公司現做出以下運輸保障措施。
建設方案
一、運行安全控制
1、GPS監控機制
設備產品在運輸過程中必須進行嚴密管制，全程進行GPS監控；
2、運輸機械啟動前的檢查： 運輸機械啟動前必須對遮蓋貨物油布和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患，並做好記錄。有問題必須在啟動前排除；
3、運行過程中的檢查：彎道檢查：通過彎道大於90°的道路，必須慢行，確保設備處於相對水平的狀態；
二、運輸保障控制
對準備運輸的設備產品做好防護措施，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進行：
2.1裝載前的驗證:裝載前，必須對要運輸的貨物進行核對驗收；
2.2有效地執行細則——執行防雨加固方案；——到貨後立即執行接收條款。
2.3選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；
2.4正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
2.5人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的
內容、作用、使用方法的宣傳教育。
三、技術安全措施
採取項目經理負責制；對參加該項目的操作人員進行質量、安全和施工的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底；運輸機械人員在作業過程中按照國家勞動防護法規要求配備必要的`安全防護設施；針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸設備工具；在裝、卸港口作業時，項目部將派遣專業技術人員會同貨主有關人員在港口負責監裝、監卸等工作；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客户，並按照客户意見處理，並做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件設備裝載與捆紮情況；做好超限運輸標誌；裝卸過程中嚴格執行配載方案;在運輸途中，定時檢查大件設備的綁紮加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時採取措施清除，以確保大件設備、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸運輸機械進行嚴格檢查；嚴格按照安全質量操作規程和實施方案作業；夜間作業，運輸機械各種燈光必須正常開啟,最大限度地確保運輸機械人員以及設備的安全；安全質量監控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
四、應急預案及處理
1、組織保障：
項目部下設專門的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。物流部親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責範圍內應
急預案措施的組織、落實、實施。
2、基本應急措施：
針對影響業務正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力於通過採取“策劃、分析和提高作業水平”等措施予以防控。由於第三方責任、不可控因素等導致的實際發生的緊急情況時，將按照預先制定的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客户的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由物流部親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客户帶來的不利影響。物流部還將通過培訓，並製作便於攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發生時，採取最為恰當的措施。
3、應急預案
3.1天氣突變應急預案：
如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨大風等情況，及時對貨物進行遮蓋，保證貨物安全接收。
3.2運輸機械故障應急預案：
在運輸前，通知備用操作及維修人員待命。如在途中運輸運輸機械出現故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調用備用運輸機械，採取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；
3.3航線堵塞應急預案：
在設備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門的
協調指揮，加強交通管制。應建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；
3.4航線事故應急預案：
在運輸運輸機械發生交通事故時，現場人員及時保護事故現場，並上報物流部經理、貨主及保險公司，説明情況，積極協調海事主管部門處理，必要時，協調主管部門在做好記錄的前提下“先放行後處理”；
3.5貨損、貨差應急預案：
如貨物在卸船及碼頭現場裝車和交接過程中出現貨損、貨差，協助貨主取得商檢、保險公司的相關證明，確保貨主利益；
3.6不可抗力應急預案：
在運輸過程中有不可抗力的情況發生時，首先將運輸設備置於相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動態通知貨主，並按照貨主的授權開展工作。如果基本的通訊條件不具備，則做好相關記錄和貨物的保管工作，直到與貨主取得聯繫或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除後，如果具備繼續承運的條件，項目部將在確保設備以及運輸人員安全的前提下，繼續實施運輸計劃。