乘公共汽車時的“搶座”現象，是一個“歷史悠久”而又不易解決的問題。之所以説“歷史悠久”，是這種現象伴隨着公交車的出現已有幾十年、上百年的歷史；説“不易解決”，是指時至今日也沒有從根本上徹底改變這種現象。由於它的存在，導致矛盾不斷髮生，甚至有乘客動刀將另一乘客扎傷的報道。
筆者曾親臨一次乘車搶座的事件，
説來非常的滑稽。一輛橫穿鬧某地區的公共汽車，正遇下班時間，路上車多，紅燈也多，車廂內十二分的擁擠。前方到站，一位乘客從座位上站起來下車，騰出一個空位，立即有一男一女上前爭搶。男的40多歲，女的不滿30歲，各不相讓。男的搶先坐下，女的遲了一步，坐在男的腿上。男的不吭聲，慶幸自己的動作快捷；女的不甘心，氣呼呼地坐着不動。終於，女人覺得這樣坐下去不成體統，便站起身嘴裏罵道：“流氓！你和女人搶座算什麼能耐？”男的不急不惱，説：“座位不分男女誰都可以坐。你沒坐上就罵人，你才是流氓呢，女流氓！”二人越吵越兇，幾乎要動武。其他乘客都靜靜地聽着，誰也不去勸解。這樣的場景出現在某的公交車上，真是令人汗顏。
如果我們在香山的公共汽車始發站等候乘車時，便會看到黑壓壓一大羣人追着各路回城裏的公交車跑。只要車門一開，乘客蜂擁而至，在門口擠成一個疙瘩，一時誰也邁不進車門，直至跌跌撞撞打開缺口。大人罵，孩子哭，或者還有扭傷胳膊腿的，都為爭搶一個座位。説句客觀的話，爬完香山的人回來，體力消耗不少，也確實需要一個座位。
有一次，我看到有幾個年輕人拼命擠車搶座位，就生氣地對他們説：“中國五千多年的文明史，竟連一個公交車不搶座的問題都解決不了！”你猜搶到座位的小夥子怎麼回答？他説：“五千多年的文明史不如搶一個座位來的實惠。”
人們為什麼非要搶座不可呢？原因只有兩條：一是解除疲勞。大部分人以車代步為了能縮短時間節某某體力，本身就疲乏，上車後沒地方坐，抓着車扶手站着很累，若是年紀大的老人，或是抱着孩子的婦女，再或是肩背手提拿着東西的人，會更加苦不堪言。二是座位不花錢，不坐白不坐。公共汽車的座位向來不收費，在沒有排隊秩序乘車的情況下，誰不願意拼力去搶個座位呢？禮貌和謙讓的人永遠不會有座，爭搶的人回回有座，最終，會使禮貌的人放棄禮貌，謙讓的人不再謙讓，温順的人變的不温順，如此往復惡性循環。説到這裏，我曾看到一條新聞：在山東某某濟南某地的79路公交車上，一個有座位的年輕乘客，公開打出一張“一元錢讓座”的紙牌，以示將自己佔據的座位有償轉讓。如此説來，搶座還是讓座已經被某些人納入某地場經濟的範圍。
有沒有好辦法能夠徹底解決“搶座”現象呢？筆者提出兩條建議供有關人士參考。第一，短程公交車不設座位。每輛車除司機和售票員有固定的座位外，其他座位一律不設，就像飛機場運乘客和行李的車一樣。沒有座位的公共汽車，爭搶就毫無意義。身體不好的人，可以乘大巴或出租車。第二，公交車一半設座位，另一半不設。例如，車廂前半部設座，後半部不設。有座位的票價提高，無座位的票價降低，願坐願站由乘客自選，保持票價總體平衡。與其讓個別乘客有償轉讓座位，不如國家名正言順地規定，否則就是“國有資產的流失”。
當然，這些都是無奈中想出的辦法。最根本的還是要提高整體的國民素質，講究道德修養，懂得禮貌謙讓，關心體貼他人……國民養成這樣的素質並非一朝一夕之功，唯有靠持之以恆的修養教育，隨着社會整體文明風尚的形成，我們的社會將會有一個良好的公共汽車乘車秩序。