在機場機務實習心得體會範文

在機場機務實習的這段時間裏，機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，採用一對一的方式，統一確定師徒關係，重點指導，現場指教，希望他們在短短几個月的實習期間，有收穫，有提高。下面是本站小編為大家收集整理的在機場機務實習心得體會範文，歡迎大家閲讀。

10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心裏非常激動。剛來的都要在公司培訓一週，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心裏感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見他們的第一眼就知道他們是“幹”上去的，實在穩重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑着點了點頭，後來才知道他是問我叫什麼名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 B2696飛機，師傅叫我跟着他走，走到哪裏他就講到哪裏，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來我都沒有説別的，其實他講的我大部分都懂，在學校裏有很多實訓，況且我的專業課還是班級第一呢。

在客艙裏師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發現有兩個空姐用異樣的眼神打量着我和師傅，也不知道是我和師傅身上髒還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢説什麼。回到值班室我和師傅説了，師傅還埋怨我當時怎麼沒有和他説。第一天上班就這麼鬱悶心想以後可咋辦呢?這段時間還好沒有鬱悶的事發生，在這裏實習時間不多了，好好幹活吧!

時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過着三點一線的生活。現在我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在昆明參加雲南機場集團招聘當時真是非常的高興。經過筆試接着面試，面試的時候我就對自己説：“這是個好機會，面臨着現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。

更何況是雲南這個我出生的地方一定要努力工作。”面試結束後，緊接着體檢、軍訓，之後是集團領導為我們進行了三天的培訓，在之後我知道我工作、學習的地方將是西雙版納機場。

剛來到西雙版納一切對於我來説都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。來到機場報到後，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。

2月27日，機務工程部團支部組織與來自三亞旅遊學院的12名實習學生簽訂了導師帶徒協議。一紙協議書分別規定了導師的職責和徒弟的職責，並要求對雙方的表現進行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業理論知識和技能水平都會有所提高。

機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，採用一對一的方式，統一確定師徒關係，重點指導，現場指教，希望他們在短短几個月的實習期間，有收穫，有提高。

入路已經有一段時間了，從剛開始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業的懵懂的大學生到認真工作的學習副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內，要學習的東西很多，先要從瞭解自己所處局段的情況開始。

眾所周知，鐵路是我國交通運輸的主要方式，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務，北京鐵路局也是全國路網樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環渤海經濟圈、京津冀一體化的經濟命脈。

全路傳承“報效祖國、服務人民、忠於職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬於豐台機務段。作為豐台機務段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。

安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。