鐵路護路聯防工作會議講話材料 篇1
同志們：
這次會議是經政府同意召開的一次十分重要的會議。會議主要內容是安排部署20xx年全縣鐵路護路聯防工作，目的在於進一步強化各級護路組織和全體護路人員的責任感和使命感，為我縣鐵路運行的安全暢通研究對策、制定措施。
去年，全縣鐵路護路聯防工作緊緊圍繞“一不高、兩杜絕、三不超、一確保”目標，在涉路矛盾糾紛排查化解、鐵路治安亂點整治、平安鐵路示範創建、愛路護路宣傳教育和壓減鐵路事故等方面做了大量而卓有成效工作，我縣被自治區鐵路護路聯防工作領導小組授予“平安鐵路示範縣”。為此，我代表縣委政府向鐵路護路成員單位和廣大護路工作者表示衷心的感謝和崇高的敬意!同時，希望大家再接再厲、倍加努力，心往鐵路想、勁往鐵路使，全力開創我縣鐵路護路聯防工作的新局面。
下面我就做好20xx年度鐵路護路聯防工作講幾點意見：
一、認清形勢，進一步提高做好鐵路護路工作的使命感
當前我縣經濟發展，各項民生事業呈現良好發展態勢，社會和諧穩定，人民羣眾安居樂業，全縣總體形勢是好的。特別是我縣的鐵路護路聯防工作受到了區、市護路辦的充分肯定。在肯定成績的同時，我們也要清醒地看到，當前我縣周邊市、縣(區)影響社會穩定和諧的因素和干擾鐵路運輸安全的案(事)件時有發生，鐵路周邊治安隱患不容忽視，境內鐵路沿線羣眾偷放牧現象禁而不絕，護路工作難度不容小覷，等等這些問題必須引起我們高度重視。
我縣的鐵路過境距離雖短，但仍是大動脈肌驅，所以，護路工作任務仍很艱鉅。面對諸多看得見、可防性案(事)件，面對許多看不見、難以預見的困難和問題，全縣各級鐵路護路聯防組織一定要保持清醒頭腦，把思想和行動統一到區、市護路聯防工作會議確定的目標任務上來，統一到“一不高、兩杜絕、三不超、五沒有”的總體部署要求上來，要把維護好鐵路治安穩定置於促進全縣護路聯防工作上台階、上水平的大局中去認識、去把握，要站在維護全縣社會和諧穩定的大局去思考、去決策，清醒認識當前鐵路護路聯防工作面臨的新形勢、新任務，切實增強政治意識、大局意識、憂患意識和責任意識。強化護路責任、完善護路措施、形成黨委政府齊抓共管、鐵路護路成員單位緊密配合，人民羣眾廣泛參與的護路工作格局，全面提升服務經濟社會發展的能力和水平，努力實現“保穩定、保安全、保暢通”的工作目標。
二、加強領導，進一步增強做好鐵路護路工作的責任感
縣委、政府高度重視鐵路護路聯防工作，堅持把鐵路護路工作放到全縣社會發展的大局中去思考、去謀劃，堅持與社會管理綜合治理和平安建設同部署、同檢查，為全縣的鐵路護路聯防工作奠定堅實的基礎。
一要加強鐵路護路聯防工作的組織領導。縣鐵路護路聯防工作領導小組辦公室、古城鎮政府要把鐵路護路工作擺上全縣社會管理創新更加突出位置，做到有部署、有檢查、有考核、有獎懲。要以“平安鐵路示範縣”榮譽為動力，積極推進護路聯防工作理念創新、方式方法和體制機制創新。堅持把功夫下在基層，把工作做到基層，把資金投向基層。一級抓一級，層層抓落實。逐步改善護路聯防工作設備，完善護路聯防工作設施，加強對護路經費的保障和管理，切實提升護路聯防工作保障能力。
二要抓好鐵路護路聯防隊伍的自身建設。廣大護路工作者既是護路聯防工作的組織者，也是護路聯防工作的參與者，要不斷加強自身學習，切實提高自身工作水平，以適應新的形勢要求。特別是鄉村義務護路工作者，不僅要完成所承擔的轄區護路工作的日常巡查防範工作，而且還是鐵路護路工作的信息員、宣傳員。要認真總結20xx年度考核驗收中暴露出的矛盾和問題，認真進行查擺和整改，全體護路工作人員要牢記大局觀念和政治意識，自覺履行工作職責，縣鎮護路組織要經常深入護路一線檢查指導工作，發現問題，及時解決，不斷提升廣大護路聯防隊伍的整體素質。
三要明確鐵路護路工作的重點和各自職責。縣鐵路護路聯防各成員單位要認真履行各自工作職責，經常深入一線檢查指導，幫助基層同志解決工作中遇到的困難和問題。聯防隊員要堅守工作崗位，開展經常性的檢查和巡查。義務護路隊員要把重心放在重點部位的巡守上，小岔溝村要把重心放到重點人羣教育監控上，嚴防人畜上道影響列車安全運行。要整合力量在“路地聯動”上尋突破，堅持護路會議聯開、涉路矛盾聯排、涉路糾紛聯調、平安建設聯創、涉路犯罪聯打。要在“全方位防範”上求實效，抓好愛路護路宣傳，充分運用各種宣傳媒體，採取各種宣傳形式，進村莊、進校園、進家庭，有針對性開展一些見實效、羣眾喜聞樂見的愛路護路宣傳教育活動。
四要完善鐵路護路聯防工作的考評機制。要按照自治區護路辦的統一要求，健全和完善考核考評、督導檢查和責任追究機制，全方位、多層次、經常性地進行督導檢查，對未按要求完成護路工作任務或發生影響鐵路安全行車案(事)件的單位，按照相關規定，下發“整改通知”和“一票否決”制，取消單位、個人參與綜合性榮譽評選資格，從而形成上下齊抓鐵路護路聯防工作的工作體制、考評機制。
三、狠抓落實，進一步強化維護鐵路正常運行的安全
做好護路聯防工作，關鍵在於抓好落實。要嚴格落實護路聯防工作責任制、領導責任制、目標管理責任制，全面落實“打、防、管、控、治”五位一體護路工作措施，確保鐵路正常運行，鐵路沿線治安形勢穩控。
一要廣泛開展愛路護路宣傳教育。要結合“愛路護路宣傳月”活動，教育羣眾牢固樹立愛路護路的意識和觀念，要充分利用當地的媒體資源，結合社情、民情，以人民羣眾喜聞樂見的護路文化娛樂活動、護路法律法規有獎知識問答、印發宣傳品、紀念品、開展護路文化廣場等宣傳教育活動，進一步深化愛路護路宣傳內容，提升宣傳效果。要採取製作永久宣傳欄、播放視頻、印刷宣傳標語等方法教育人、感染人，進一步提高人民羣眾對護路知識的知曉率。要通過進單位、進校園、進家庭和平安學校、平安縣、平安鄉鎮、平安火車站創建和“優秀鐵道小衞士”評選等活動，進一步擴大愛路護路範圍，力爭形成人人愛護鐵路、層層支持護路工作的良好氛圍。
二要全力排查化解涉路矛盾糾紛。涉路矛盾糾紛是影響鐵路運輸安全的重要隱患，各級護路組織要按照“預防為主、教育疏導、依法處理、防止激化”的原則，深入開展涉路矛盾糾紛排查化解工作，把及時發現和妥善處理路地糾紛和沿線人民羣眾涉路矛盾作為護路聯防工作重點，積極探索涉路矛盾糾紛排查調處的新思路、新方法，細心、真心、耐心地做好調處化解工作，力爭做到小事不出村、大事不出鎮，矛盾不上交。
三要不斷鞏固提升“平安鐵路示範縣“成果。要一步完善路地護路“一盤棋”工作格局，把“平安鐵路示範縣”創建成果提升到一個新水平，納入“平安縣”建設的總體規劃之中，從實際出發，因地制宜，繼續廣泛深入地開展平安示範火車站、平安鐵路示範鄉鎮、平安鐵路示範村、平安鐵路示範學校、平安鐵路示範户等創建活動，以小安積大安，以一方平安保一線平安。要聯合路地相關部門，把“平安鐵路示範縣”和“平安彭陽”建設有機結合起來，不斷創新創建方法、拓寬創建渠道，為實現我縣鐵路運輸的安全暢通保駕護航。
同志們，做好鐵路護路聯防工作，繼續深化“平安鐵路示範”創建活動，是加強社會管理創新，維護社會和諧穩定，促進當地經濟社會發展的一項重要工作，是上級組織賦予我們的一項光榮而艱鉅的政治任務，讓我們在區市護路辦的指導下，在縣委政府的領導下，在護路聯防工作隊員和廣大人民羣眾的共同努力下，進一步深化認識，紮紮實實抓好工作落實，為全縣經濟社會發展，人民羣眾安居樂業作出新的更大貢獻。
鐵路護路聯防工作會議講話材料 篇2
同志們：
今天召開全州鐵路護路聯防工作會議，很重要、很及時、很有必要。會議表彰了20xx年度鐵路護路聯防工作優秀個人，鐵路沿線各縣市、鐵路派出所分別遞交了責任書。鄧光周主任總結了20xx年度全州鐵路護路聯防工作，對20xx年工作進行了安排部署;懷化鐵路公安處張建剛處長作了講話。請同志們結合實際，認真領會好、貫徹好、落實好。下面，就鐵路護路聯防工作，講三點意見。
一、充分肯定20xx年工作取得的成績
20xx年，我州鐵路護路聯防工作卓有成效，主要體現在“四個加強”：一是加強了組織領導，落實了護路聯防責任制。把鐵路護路聯防工作列入社會管理綜合治理檢查考核，實行一級抓一級，一級對一級負責，做到領導、組織、責任、措施“四到位”，形成了以領導責任制為核心的鐵路護路聯防責任制考核體系。二是加強了隊伍建設，夯實了護路聯防基礎。調整充實鐵路護路聯防工作領導小組，明確分管領導，配齊專(兼)職辦公室主任、專幹。健全鐵路護路保障機制，把鐵路護路工作經費列入財政預算，落實鐵護人員勞保裝備配置。積極協調各方面力量，實施“修封保”工程(修橋涵、封柵欄、保安全)、封閉非法通道、修建值班崗亭、安裝報警設備，加強了護路基礎設施建設。重點區段(吉首站至吉首南站區間)“修封保”工作成效明顯，省鐵護辦充分肯定。三是加強了打防結合，淨化了鐵路沿線治安環境。開展“鐵路沿線治安專項整治行動”，排查化解涉鐵涉路矛盾糾紛，確保了鐵路沿線安全穩定。四是加強了宣傳教育，增強了羣眾愛路護路意識。“愛路護路宣傳教育月”活動，宣傳形式更加多樣，微信、短信這些新媒體，發揮了重要作用，人民羣眾對鐵路護路知曉率、認同感提升了。
過去的一年，大家做了大量卓有成效的工作，維護了鐵路治安秩序，促進了全州社會經濟發展。在此，我代表湘西州人民政府，對各級護路聯防單位、廣大護路聯防隊員，以及護路誌願者表示衷心感謝。
二、要科學研判當前面臨的形勢
當前，影響我州鐵路安全的因素還比較多，鐵路護路聯防工作面臨的形勢仍然比較嚴峻。一是從鐵路所處的地位看。鐵路是我州人口流動、物資運輸的重要工具，在全州經濟社會發展中地位特殊、作用重大。二是從鐵路安全形勢看。當前，全州鐵路治安狀況總體是好的，但有些問題仍比較突出。主要是鐵路線長，受山區地形制約，彎道坡道、涵洞橋樑多;始建於70年代，鐵路防護設施少;沿線人員居住相對稠密，羣眾“危行”行為時有發生，導致鐵路交通事故易發多發;鐵路沿線治安日趨複雜，盜竊、損壞、破壞鐵路設施案件仍有不少。三是從社會穩控看。誘發路地矛盾的隱患依然存在，矛盾問題處置難度日益加大，存在引發集體上訪或羣體性事件的隱患;鐵路一旦出了問題，信息傳遞快，政治影響大，危害大，必須引起高度重視。四是從工作情況看。縣市間、部門間工作發展不平衡，主要表現在：有的對鐵路護路工作認識不足，措施不落實;有的在人財物保障上不夠到位;有的在組織協調部門和鐵路沿線鄉鎮、村組做得不夠;有的宣傳發動不到位，羣眾愛路護路的意識仍有待提高。
三、要認真抓好20xx年各項工作落實
確保鐵路安全暢通，直接關係湘西經濟社會發展，關係湘西人民羣眾生產生活改善。全州各級各部門，特別是各鐵路沿線縣市黨委、政府，要充分認識護路聯防工作的重要性、長期性、複雜性，增強“守土有責、守土負責、守土盡責”的責任意識，強化工作措施，創新方式方法，狠抓工作落實，確保鐵路安全暢通，確保鐵路沿線治安秩序持續穩定。今年的工作，要在以下五個方面下功夫：
一要強化組織領導，在推動工作責任落實上下功夫。按照“屬地管理”原則，明確主體責任，分解量化目標任務，層層簽訂責任書，一級抓一級，一級對一級負責。按照“按級負責”原則，安排專項工作經費。按照“誰主管誰負責”原則，明確鐵路企業責任，督促鐵路企業，在沿線鐵路修建隔離設施，建設立交橋涵，完善鐵路報警、安防設施等。今年，繼續將護路聯防工作納入綜治考評範疇，年底考核，獎懲兑現。對工作有成效的獎勵，對出了問題的嚴肅追責。鐵路安全涉及方方面面，既要釐清責任，更要有大局意識，協作配合，形成合力。各級鐵護辦要牽好頭，健全完善聯席會議、情況通報等制度，調動方方面面積極性，齊抓共管。
二要關口前移，在各項安全防範措施上下功夫。開展護路聯防工作，就要將工作做到線上，將防控做到基層，將宣傳做到羣眾，不要等問題積重難返了再去解決，難度大了，代價也大了。要定期開展治安排查，及時發現掌握影響鐵路治安的突出問題，及時發現治安問題多發的區域和地段，及早採取有針對性的措施。要深入開展矛盾糾紛排查調處，重點排查可能引發羣體性攔車擋道、堵塞衝擊鐵路事件的矛盾糾紛，抓早抓小抓苗頭。要認真開展護路巡線工作，對設施損壞、羣眾“危行”、亂搭亂建等影響鐵路安全的隱患問題，早發現、早報告、早控制、早解決。要健全和完善應急預案，一旦發生突發案事件，按照預案果斷處置，務必平息在萌芽狀態。
三要以打開路，在綜合整治治安環境上下功夫。堅持“以打開路”，始終保持對涉路犯罪的高壓態勢。特別是對拆盜鐵路器材、破壞鐵路設施等違法犯罪行為，要作為重中之重，組織強有力的破案力量，快偵快破，嚴厲打擊。開展“專項整治”，按照“什麼問題突出就整治什麼問題、什麼犯罪高發就打擊什麼犯罪、哪裏問題嚴重就在哪裏開展整治”的原則，對鐵路沿線，特別是問題多發地段和部位，在當地黨委、政府統一領導下，組織專門工作組，集中時間、集中力量、集中整治。
四要預防為主，在抓好基層基礎工作上下功夫。鐵路護路聯防工作中的問題，僅僅靠打擊、整治不能根本解決，長期來看重在防範，重在基層基礎。要着力構建“三大信息網絡”，即以各級護路組織為主體，以鐵路沿線和站、車治安信息員為依託的預警信息網;以專兼職護路隊員為主體，以鐵路周邊羣防羣治力量為依託的巡邏防控網;以各級護路組織為主體，以各級綜治矛調組織為依託的社情動態控制信息網。要着力加強物防技防措施，搞好鐵路“修封保”建設，完善聲控報警、視頻監控等技防設施，建好用好“五個平台”，加大基建投入、物質投入和科技投入，提高安全防範水平。要着力加大宣傳教育引導力度，深入基層鄉鎮、村寨、社區、中國小校，採取多種形式，開展有關鐵路的法律法規宣傳教育，增強鐵路沿線羣眾，特別是廣大中小學生的愛路護路意識，引導人民羣眾愛路護路。
五要專羣結合，在加強護路聯防隊伍建設上下功夫。做好鐵路護路聯防工作，護路隊伍建設是保證。要加強護路聯防領導機構和辦事機構建設，要保證足夠的精力，主抓鐵路護路聯防工作，切實做到在其位，謀其政。要抓好鐵路護路專職隊伍建設，建立能進能出的用人機制，加強思想政治工作，開展業務培訓。要堅持專羣結合，走羣眾路線，發動羣眾，依靠羣眾，運用好、發揮好經費保障、勞動保障、“一事一獎”等激勵手段，調動人民羣眾愛路護路積極性。
同志們，“平安鐵路”建設意義重大，護路聯防工作任務艱鉅、使命光榮。全州各級各部門、廣大護路聯防隊員，一定要有責任擔當，紮紮實實地做好鐵路護路聯防工作，為保障人民羣眾生命財產安全，為全州經濟發展、社會穩定和扶貧攻堅，作出新的更大的貢獻!
謝謝大家!
鐵路護路聯防工作會議講話材料 篇3
各位鄉親、各位來賓：
大家好!今天很高興能把大家聚到一起，共同商議如何做好我鄉的鐵路護路聯防工作。同志們!鐵路沿線治安的穩定是經濟發展的重要保證，愛鐵路富國利民一生自豪，搞破壞禍國害己遺憾終身，維護鐵路安全是我們共同的責任。打括鐵路的成功建成通車，為我們大家帶來的翻天覆地鉅變，對我們的經濟文化生活起到多大的推動作用，相信大家的感受一定是非常清楚的。
同志們，我們今天就來談談，如何提升護路安保人員行為道德風尚，從而更加有利地開展提路護路聯防工作。我認為，加強護路安保人員思想作風建設，是提升護路安保人員行為道德風尚的必要前提。下面我談談如何強護路安保人員思想作風建設?
思想作風建設是世界觀、人生觀、價值觀的反映，是理想信念、政治品質、思想道德的體現。加強思想作風建設，既是護路聯防隊伍建設的不變主題，也是每名護路聯防幹部需要學習的課題，當從增強護路聯防人員個體素質重點切入。
堅定理想信念、純潔黨性修養，是護路聯防人員加強思想作風建設的根本要求。當前，信息傳導途徑日益增多，社會思想文化日趨多元多樣多變，意識形態領域鬥爭十分複雜。這就要求我們每個護路聯防人員打牢加強思想作風建設的思想理論基礎，高度警惕和堅決抵制軍隊“非黨化、非政治化”觀點的侵蝕影響，在大是大非問題面前，增強政治覺悟，嚴守政治紀律，任何時候任何情況下，都堅決聽從黨中央、和指揮。
昂揚精神狀態、務實工作作風，是護路聯防人員加強思想作風建設的必要環節。必須把昂揚精神狀態、務實工作作風作為護路聯防人員加強思想作風建設的必要環節，進一步振奮精神，撲下身子，真抓實幹，在解決具體問題中有所建樹。只有把振奮精神和科學態度有機結合起來，工作才會越幹越好。
提高能力素質、推動工作實踐，是護路聯防人員加強思想作風建設的努力方向。同志們要避免政治敏鋭性不強，講黨性原則的具體悟性不高，不善於從政治上、全局上看問題，處理問題就事論事、簡單化;對自己的工作和職責不熟悉、不研究、不履行，致使一些工作落了空。解決這些問題關鍵還是要靠提高能力素質。因此，加強思想作風建設一定要注重加強調查研究，學會理性思考，提高思辨能力，掌握科學方法。通過提高能力素質，解決現實難題，推動工作實踐。
最後，我要感謝在打括鐵路一線為保障鐵路運輸暢通，保障打括鐵路安全而付出巨大努力的鄉親們，朋友們。沒有你們的努力，鐵路沿線就沒有這樣一幅安定祥和的畫面，我代表黨和政府，感謝你們，希望鄉親們一如既往、再接再厲、團結共勉，為打括鐵路、打括物流園的明天更加努力!謝謝!
鐵路護路聯防工作會議講話材料 篇4
同志們：
經市委、市政府研究同意，今天在這裏召開全市鐵路護路聯防工作現場會。會議的主要任務是總結交流鐵路護路聯防工作經驗，認真分析鐵路護路聯防工作面臨的形勢，安排部署我市 “省級平安鐵路示範縣市” 創建工作。會前，我們集中參觀了武勝關鎮護路辦、東河中學、黃崗村及廣水新火車站平安鐵路創建工作情況，感受了現場，查看了資料。剛才，涉鐵五鎮彙報了前期工作，鐵路派出所通報了鐵路沿線治安狀況，徐光普同志對創建“省級平安鐵路示範縣市”作了具體安排，希望大家以這次現場會為契機，強化領導，紮實工作，縱深推進平安鐵路創建工作。下面，我就創建“省級平安鐵路示範縣市”強調三點意見。
一、肯定成績，總結經驗，堅定創建“省級平安鐵路示範縣市”的自信心
去年以來，在市委市政府的領導下，市綜治委進一步加大鐵路護路聯防工作力度，鐵路、公安、工商、城管等相關職能部門密切配合，鐵路沿線各鄉鎮辦事處高度重視，廣大人民羣眾積極參與，各項工作措施逐步落實，鐵路護路聯防工作紮實推進，上半年已順利通過省護路辦的督查。
一是涉鐵矛盾得到有效化解。涉鐵沿線和鐵路部門圍繞徵地拆遷、勞資關係等突出問題，定期和不定期開展涉鐵矛盾糾紛的大排查、大調處活動。在全面瞭解和掌握涉鐵矛盾糾紛總體情況的同時，利用人民調解、行政調解和司法調解等多種手段，從源頭上開展深入細緻的化解工作，成功把7起涉鐵矛盾化解在基層，消除在萌芽狀態。
二是重點整治取得明顯效果。深入持久地開展嚴打整治工作，對重點線路、重點區段、“三小”網點開展了專項整治，依法嚴厲打擊破壞、拆盜鐵路設施器材等嚴重危及鐵路運輸安全的違法犯罪活動。涉鐵5個鄉鎮辦事處共排查出涉鐵突出治安問題5個，整治治安亂點5處，查處治安案件2起，清理廢舊金屬站點26個，取締非法經營站點3個，與大牲畜養殖户、“五殘對象”簽訂治安管理協議書442份，有效維護了鐵路周邊的治安環境。
三是治安巡邏得到明顯加強。地鐵雙方挑選護路工作熱情高、身體素質好、責任心強的人員，落實專職巡邏隊員38人，護路隊員99人，配備統一的服裝、袖標、對講機，嚴格管理，嚴格考核，按所轄區域劃分責任地段，確保了鐵路沿線治安秩序穩定。漢丹線實現連續300多天無路外傷亡，現在每天都在刷新鐵路安全行車記錄。
四是輿論宣傳形成濃厚氛圍。運用多種形式深入開展“無路外傷亡事故、保行車安全、創建和諧鐵路”宣傳教育活動，堅持日常宣傳與集中宣傳相結合，普遍宣傳與重點宣傳相結合，特別是在鐵路沿線的村、社區、企事業單位、中國小校當中，加強鐵路安全知識的宣傳，強化市民和中國小生知路、愛路、護路、自我保護意識教育。結合3月份綜治宣傳月活動，各地發放《鐵路護路聯防工作手冊》、《鐵路護路聯防知識問答》、《鐵路法》等宣傳資料、張貼《致全體市民和外出人員的一封信》共1萬餘份，進一步營造了愛路護路、羣防羣治的濃厚氛圍，提高了地鐵聯防工作水平。
五是領導責任得到全面落實。市護路領導小組堅持每季度和敏感時期研究地鐵聯防工作，解決實際問題。建立了目標管理責任機制，層層簽訂了地鐵聯防目標管理責任書;完善了地鐵聯防例會制、聯席會議制度、案件聯辦制、情況通報制等長效機制，認真分析和掌握治安狀況，對各類問題做到了早發現、早報告、早處置，確保了我市境內鐵路安全暢通。武勝關鎮黨委政府主要負責人高度重視地鐵聯防工作，投入400多萬元擴建了新火車站站前廣場，設立站前廣場綜治辦，重點整治了亂停亂靠等交通營運秩序，規範了市場經營秩序。在很大程度上消除了治安和安全隱患。
這些成績的取得歸功於市委、市政府的堅強領導，歸功於地鐵雙方的共同努力和辛勤工作，在此，我代表市委、市政府向在座的各位表示衷心的感謝!
二、剖析問題，深化認識，增強創建“省級平安鐵路示範縣市”的責任感
在充分肯定創建“省級平安鐵路示範縣市”工作取得的階段性成果的同時，我們也清醒地看到我市地鐵聯防工作也存在一些不足，主要表現在以下幾個方面：一是平安鐵路創建的力度不大，輿論宣傳氛圍有待進一步加強;二是地鐵聯防基層基礎還很薄弱，長效機制有待進一步完善;三是重點整治不夠到位，拆盜鐵路防護網的行為還時有發生，“三小”網點的管理有待進一步加強，新火車站站前廣場管理有待進一步規範;四是人畜上道、農户燒荒引發森林火災等影響行車安全的行為仍有發生，羣眾愛路護路意識有待增強;五是地鐵聯創以及有關鄉鎮、部門齊抓共管的合力有待進一步加大。
推動這些問題的解決，必須充分認識創建平安鐵路的重要意義，進一步增強守土有責的責任意識，進一步增強確保轄區鐵路安全暢通的政治責任感。
一是要站在推進廣水跨越發展的高度，充分認識創建平安鐵路的重要性。鐵路是國民經濟的命脈，對促進經濟社會發展有着舉足輕重的作用。廣水要重返縣域經濟20強，必須充分發揮鐵路的重要支撐作用。
二是要站在構建和諧廣水的高度，充分認識創建平安鐵路的重要性。我市地處鄂豫兩省邊界，鐵路護路聯防工作歷來受到中央和省護路辦領導的高度關注，中央綜治辦主任陳翼平曾先後多次到廣水火車站視察工作。確保境內鐵路安全暢通無論在政治上，還是在推進和諧社會進程上都有着重要意義，一刻也不能放鬆。
三是要站在創新社會管理的高度，充分認識創建平安鐵路的重要性。創新社會管理已經上升到國家戰略，中央和省委多次研究和部署這項工作。我們所從事的鐵路護路聯防工作也是社會管理的一部分，也是社會管理創新的內容之一，從這個意義上講，我們也要紮實做好地鐵聯防工作，務求實效。
三、突出重點，硬化措施，掀起創建“省級平安鐵路示範縣市”的新高潮
今年是創建“省級平安鐵路示範縣市”的收官之年。我們要推廣武勝關鎮的作法，在創建工作取得階段性成果的基礎上，乘勝而進，乘勢而上，加強領導，強化措施，迅速掀起創建工作新高潮，努力把鐵路沿線建成綜治工作措施得力的率先區域、平安建設工作的示範區域和治安長期穩定的模範區域。
一是要強化組織領導，在提升護路聯防能力上實現新突破。涉鐵各鄉鎮辦事處一定要增強政治敏鋭性和政治責任感，站在障經濟社會又好又快發展的高度，把確保轄區鐵路安全暢通作為義不容辭的重大責任，從思想上、組織上和物質保障上全面加強對創建工作的領導。要堅持把創建工作與“創建省級優秀平安縣市”建設同安排、同部署、同檢查。要實行護路領導小組成員定期、定點聯繫鄉鎮制度，落實創建責任，加強督查考核，嚴格獎懲兑現，強力推進創建工作向縱深發展。
二是要落實防範措施，在安全保衞工作上實現新突破。各有關鄉鎮辦事處、有關部門一定要把做好敏感時期的鐵路安全保衞工作，作為今年鐵路護路聯防工作的重中之重。要制定完善安全保衞和處置突發事件工作預案，切實把安全和防範措施分解到具體單位和責任人，落實工作措施，逐案妥善解決涉鐵矛盾糾紛，加大人防、物防、技防投入力度，落實重點對象管控措施，最大限度地消除不和諧、不穩定的因素，力求做到萬無一失。
三是要加大整治力度，在改進鐵路沿線治安面貌上實現新突破。各有關鄉鎮辦事處、有關部門要與鐵路派出所緊密配合、聯合作戰，認真組織開展治安隱患大排查、大整治行動。重點整治新火車站站前廣場治安秩序，整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點，整治涉鐵民爆物品的儲、運、銷各個環節，整治沿線出租房屋，進一步健全鐵路巡防網絡和機制，落實壓減路外傷亡措施，始終保持對涉鐵違法犯罪的高壓態勢，力求鐵路沿線社會治安取得明顯進步。
四是要堅持齊抓共管，在形成創建合力上實現新突破。要堅持綜治協調，部門參與，齊抓共管，形成合力，充分發揮護路聯防各成員單位的職能作用，進一步明確創建責任和任務，嚴格檢查，獎優罰劣，推動各成員單位切實擔負起護路聯防的相關責任。
五是要加強宣傳教育，在營造輿論氛圍上實現新突破。要採取多種形式，通過開展送法送政策下鄉進行面對面的宣傳，舉辦活動評選“愛路護路小衞士”進行鍼對性的宣傳，開闢櫥窗、電視專欄進行立體宣傳，全方位、多層次宣傳愛路護路知識，形成強大的輿論陣容，讓全社會都理解、支持、參與愛路護路工作，進一步夯實“省級平安鐵路示範縣市”創建工作的社會基礎。
同志們，確保鐵路大動脈的安全暢通，責任重於泰山，爭創“省級平安鐵路示範縣市”工作時間緊，任務重，讓我們以這次會議為新的起點，再添措施，再鼓幹勁，再加力度，紮紮實實把平安鐵路創建工作引向深入，努力營造安定有序、暢通和諧的鐵路運輸環境，為實現廣水經濟跨越式發展創建良好的外部環境和治安環境。
武勝關鎮黨委政府為這次會議的召開做了大量的工作，在此，讓我們以熱烈的掌聲對他們的辛勤勞動表示衷心的感謝!
鐵路護路聯防工作會議講話材料 篇5
各位領導、同志們：
進入夏修以來，安全生產調度室積極投入到全段安全生產的各個環節，同全段廣大幹部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產任務，安全上持續穩定上升的良好態勢，截止*年**月**日，全段勝利實現安全生產天，保持了“天天生產、日日安全”的優異成績。 下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行彙報:
一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧
1、加強制度建設，完善安全管理體系
企業的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷髮現問題、分析問題、從而摸索規律不斷規範的長期複雜的系統工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。一是，通過制定，規範了全段各級聯控人員的行為;二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心;三是，通過實施《安全管理監控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業安全管理中的一些漏洞;五是，通過制定《行車關鍵崗位易發生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環節提供了值得借鑑的指導性意見。經過全段廣大幹部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規範和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為
進入夏修以來，全段各股室積極深入現場，本着“管生產必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報並納入月度經濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核後的**月份，我段安全自控率達到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續堅持下去，必定會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量
生產任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對於驗收中發現的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法並提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育
等因工務施工造成的行車事故發生後，在段領導極為關注的形勢下，安調室均及時發佈了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，並由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線幹部職工面對面地進行安全教育，全段幹部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭
安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題採取的攻堅戰役。今年進入夏修以來，我段在局、處統一部署下，結合自身實際特點，開展了等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續保持了良好的安全勢頭。
二、夏修以來各單位生產任務完成情況
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修*公里、站線**米、道岔組
由於全體幹部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
三、安全生產各方面存在的問題
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，並進行深刻地反思，才能以正確的心態對待下一步的各項工作。
夏修時期，我段接連發生了、等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區間，影響了運輸行車的安全暢通。
在各類問題中，屬於安全管理的件，佔%;屬於違章違紀的件，佔%;屬於設備質量的件(其中含機車動態監測裝置報警病害)，佔%。這一數據表明我段的線路設備質量還存在着大量問題，“以優質設備保安全”的號召並未深入人心。同時，違章違紀現象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細緻。
在佔各類問題總數%的段內自查問題中，屬於段領導發現的*件，佔%;屬於各職能部門發現的件，佔%。這一數據從表面上像是説明各級管理幹部在落實段安全管理思路中佔據主導作用，如果除去**次晃車病害，各級管理幹部發現的問題就只有件，只能佔%左右;再把這一數據代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到%。
當然，以上分析的數據中並沒有包括一些在日常工作中發現了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以説，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據此有針對性地採取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。
安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：
1、安全意識不強。對“安全第一，預防為主”的原則認識不夠，對於防止事故、遏制“兩違”沒有真正築起一道思想防線，總是抱着僥倖的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“幹慣了不想、習慣了不説、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。
2、標準得不到落實。不學習，就掌握不了標準;不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因;還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結果是“安全一輸，全盤皆輸”。
3、業務素質低。對於這一因素，關鍵的原因就是缺乏上進心，滿足於現狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規》都沒有耐心細細翻上一遍。作業中違章指揮，違章蠻幹，安全措施形同虛設。
4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什麼，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產上。人浮於事，不能對安全生產方方面面的問題進行全面、細緻的分析，走一步看一步。
四、今冬明春安全工作重點安排
1、堅持“安全第一、預防為主”的思想，加強職工安全教育
安全工作的好壞，不僅影響着廣大幹部職工的收入，更影響着我段的發展和鐵路運輸在經濟建設中的巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進行認真的總結分析，貫徹落實安全例會制度。對於各類因工務施工作業造成的行車事故案例，要經常性地組織職工進行學習，並比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防範措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護意識、遵章守紀意識。
2、做好防斷工作，確保冬季行車安全
對於防冬季“防三折”工作，段各業務室要想方設法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標準如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業人員均能掌握髮現“三折”時，應採取何種防護措施。對頻繁發生“三折”地段，要進行現場調研，找出問題癥結所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業標準的檢查，一旦發生“三折”，要立即安排工區更換，並對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。
3、落實號文件精神，嚴把施工安全
認真貫徹號文件《關於施工安全管理規定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”範圍，落實“雙籤認”制度，確保各項施工安全有順地進行。
4、加強道口設備的管理，杜絕各類道口事故
對於道口設備的管理，段一向予以高度重視。在道口設備的安全管理中，我們要重點控制：道口設備鬆動、翹起掛撞列車;有人看守道口未能及時放下欄杆或清理限界內車馬行人;道口輪緣槽沙土淤積，導致列車脱軌;道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設備及有人看守道口道口工管理辦法;對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查;各領工區要督促工區做好每月一次的道口專項檢查，並及時將檢查處理表收後齊於當月**日前交我室;要求巡道工在每次作業中，把清理輪緣槽作為重點項目。
5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾
結合春、秋季設備大檢查，做好沙害發展的普查，有計劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調度要及時掌握沙害動態信息，遇大車司機反映沙害情況，立即通知相關車間班組，緊盯處理。各工區要建立沙害地段監控台帳，認真統計管轄區段內沙害狀況及發展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術資料。同時，加強大風天氣下的沙害檢查，發現沙害影響行車，要立即組織人員進行清理，保證列車正常通行。
6、結合季節特點，加強交通安全管理
對於汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車常識性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免交通事故的發生。杜絕非駕駛人員動車、酒後駕車、無派車單行車，嚴禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據新制定的《汽車司機》，加強在崗汽車司機責任心和預備汽車司機的培養。
7、努力消滅晃車病害，確保線路設備質量均衡發展
軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標準，機車報警或經動態裝置檢測超過三級以上，都會對高速條件下的行車安全構成威脅。為此，各領工區、工區對線路晃車引起高度重視。合理安排和調整生產任務，對嚴重不良地段加大整治力度，合理安排保養和臨修任務，突出重點，認真貫徹“預防為主，防治結合”的方針。工班長必須堅持
每月的重點檢查，並組織好“三全”檢查，不得弄虛作假，全面掌握管內設備靜態質量。接到司機反映晃車及機車報警信息後，工班長要立即組織人員趕赴現場進行處理，並及時將檢查與處理數據如實上報段調度。未找到病害原因或未進行徹底處理，不得盲目放行列車。車間、業務室幹部要根據“就近”的原則，對檢查處理情況認真複核。
各位領導、同志們，進入冬季，全段的安全工作重點有所調整，生產任務安排也有所改變，但是“安全第一、預防為主”的方針必須長此以往地保持下去。希望全段幹部職工在本次會議後，能認真落實本次會議精神，不折不扣地落實我段安全管理思路，齊心協力，為實現我段第四個自然安全年的目標而努力!