全國各地相繼出台正式版的網約車細則，蚌埠市的網約車實施細則也正式公佈徵求意見了，那麼，下面是細則的相關內容，歡迎閲讀。
車輛、駕駛員均有“鐵規”
根據《蚌埠市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法實施細則》(徵求意見稿)，申請從事網約車經營的車輛，為在本市登記註冊的7座及以下乘用車，除車輛技術性能符合運營安全相關技術標準外，需初始登記日期至申請時未超過3年，即3年以內的新車。
另外，車輛軸距不小於2650mm，且發動機排量不低於1.6L或1.4T，新能源車輛軸距不小於2600mm。這是啥概念?以蚌埠市目前普遍運營的出租車為例，出租車軸距為2603mm，排量為1.58L。也就是説，想要從事網約車，車輛的相關技術標準要略高於蚌埠市目前的主流出租車車型。
而對於駕駛員來説，必須具有本市户籍或取得本市居住證，年齡不超過60週歲，取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分週期內沒有記滿12分記錄等。
網約車行業或重新洗牌
那麼，網約車在交通出行領域究竟扮演了什麼角色?因工作經常乘坐“滴滴快車”的市民王先生告訴記者，高峯點出租車難打，有時在偏遠地段難見出租車，加上“滴滴快車”軟件經常給予優惠券等補貼，促使他選擇網約車出行。
“網約車作為市民打不到車時候的又一個選擇，是出租車的一項補充，並不能替代出租車，理應和出租車實行差異化標準。”王先生説，出租車滿足市民快捷出行的基本需求，網約車則可以在舒適度、服務上下功夫，打造高端的用户，這也正是目前我國大部分城市也包括蚌埠市網約車細則的一個方向。
李先生利用自己的一款“吉利帝豪”註冊成為一名快車車主，一年多以來共接單兩千餘單，算是資深“老司機”了。“一天跑個三五單，也能掙個幾十塊，這下光排量這一項就把我的車卡在標準外面了，看樣以後要想想別的生財之道了。”面對即將落地的新政，李先生顯得比較“淡定”，“就當少了一點外快錢。”
繼續乘坐?另謀財路?
那麼，網約車在交通出行領域究竟扮演了什麼角色?因工作經常乘坐“滴滴快車”的市民王先生告訴記者，高峯點出租車難打，有時在偏遠地段難見出租車，加上“滴滴快車”軟件經常給予優惠券等補貼，促使他選擇網約車出行。
“網約車作為市民打不到車時候的又一個選擇，是出租車的一項補充，並不能替代出租車，理應和出租車實行差異化標準。”王先生説，出租車滿足市民快捷出行的基本需求，網約車則可以在舒適度、服務上下功夫，打造高端的用户，這也正是目前我國大部分城市也包括蚌埠市網約車細則的一個方向。
李先生利用自己的一款“吉利帝豪”註冊成為一名快車車主，一年多以來共接單兩千餘單，算是資深“老司機”了。“一天跑個三五單，也能掙個幾十塊，這下光排量這一項就把我的車卡在標準外面了，看樣以後要想想別的生財之道了。”面對即將落地的新政，李先生顯得比較“淡定”，“就當少了一點外快錢。”
差異化經營或為出路
“如果能按照標準嚴格執行，適度提高網約車行業的准入門檻，減少目前行業內魚龍混雜的局面，一方面可以提高大家出行的安全性，另一方面減少了無序競爭，對於整個交通出行領域來説也是一次升級。”的哥吳師傅説，一兩年前剛出現網約車的時候，許多出租車司機和他一樣，都覺得憋屈。面對每天淨減百餘元的營業額，大傢伙都覺得網約車像猛虎，要把出租車行業給吞了。可從目前的情況和即將落地的新政來看，實施行業有序、規範和差異化經營，將是所有人盼望的良好局面。
另外，新細則還規定車輛應安裝衞星定位裝置和應急報警裝置，按照規定向乘客出具有效的出租汽車發票等，這些舉措將會引導網約車行業走向更加規範、安全的道路。