闖市場增效益心得體會 篇1
當前，全局上下正在開展“轉觀念、闖市場、增效益”主題教育活動，段黨委的動員大會，李佔軍書記的講話，下發的工作推進計劃和宣講提綱，無疑都對活動的有序推進指明瞭方向。
回顧去年以來，我們長春房產段在實施戰略轉型的進程中，特別是在佔領長春站保潔市場中，我段黨政班子帶領全段幹部職工快速適應房產部門迎戰市場的變革，謀求了生存和發展。
現在，面對“三供一業”移交後新形勢帶來的新變化，正如王局長所説，房產系統市場要謀求生存和發展就要實施房產轉型走進市場。王局長在全局職代會上，為我們房產部門的轉型描述了美好的發展空間。他描繪的建設市場、新線建設的綠化市場、車站保潔市場、客車保潔市場、站區生辦房屋和按183號文件整合後的物業市場五大市場，不僅是對房產部門發展的美好憧憬，也是房產部門的發展夢、振興夢，為我們房產部門的發展描繪了美好發展的巨大空間。
憧憬王局長為房產部門描繪的美好未來，實現房產部門的發展夢、振興夢，就要轉變觀念。去年以來，伴隨鐵路房產系統經營轉型、業務拓展，尤其是管理理念、管理質量的提升，幹部職工的思想觀念經受了一次又一次的洗禮，傳統的守攤吃飯、等米下鍋，以及輔助站位等與新形勢新任務不相適應的思想觀念正在逐步得到破除，佔領車站保潔市場、節能降耗等思想教育和實踐，對幹部職工樹立市場意識、競爭意識、效益意識、創新意識等起到了很好的促進作用。但是，我們必須認識到，幹部職工在闖市場的觀念上還存在畏難情緒，有的存在等靠思想，甚至“掙錢多少是運輸主業的事，後勤輔助不招災惹禍就是盡了本分”、“房產人就是‘卯子工’，來一天就得拿一天的份子錢”等固有觀念依然左右着一些幹部職工的思想認知。開展這次主題教育，就是要抓住思想觀念這個“總開關”，引導幹部職工清除制約鐵路走向市場的思想桎梏，培育符合市場規律、滿足客户需求、突出效益導向的全新經營理念。
憧憬王局長為房產部門描繪的美好未來，實現房產部門的發展夢、振興夢，就要增加效益。我段職代會提出的我段20xx年“三確保、一實現”經營工作目標。完成7315萬元暖費收費、1002萬元供水收費、能源節支274.1萬元，創效350萬元，無疑為我們增加效益提出了要求。這就需要千斤重擔大家挑，人人身上有指標。為了力爭獲得更大的收益，段雖然已經把各項指標做了層層分解，但是這層層分解的指標和路局、局黨委的決策部署能不能真正落到實處，就要通過層層傳遞目標、層層傳遞壓力、層層傳遞責任，教育引導幹部職工真正認清企業經濟效益與個人切身利益的關係，認清全體職工是全局創新發展成果的最大受益者，真正形成“大河沒水小河干”的思想共識，自覺立足本職，從我做起，從現在做起，從節約一滴水、一滴油、一度電、一張紙、一塊磚、一塊瓦、一塊卷材做起，以增收節支創效攻堅會戰的態勢，積極投身到全局“轉觀念、闖市場、增效益”主題教育活動中來，切實把路局、局黨委的決策部署轉化為幹部職工的自覺行動。
“轉觀念、闖市場、增效益”主題教育活動的號角已經吹響，王局長為房產部門描繪的美好未來和房產部門發展之夢、振興夢的藍圖已經繪就。讓我們房產部門的幹部職工在“轉觀念、闖市場、增效益”主題教育活動中共同攜手前進!
憧憬那房產部門的美好未來，我們要從心裏唱出來!
闖市場增效益心得體會 篇2
企業發展必須順應市場、與時俱進。自中國鐵路總公司成立以來，鐵路無論是在客運服務還是貨運服務方面均發生了巨大的轉變。單從貨運服務來説，鐵路已從原來的“守株待兔”變為現在的“走出去”，主動上門為企業貨主服務，讓大家認識鐵路、瞭解鐵路、選擇鐵路，讓自己與各企業貨主成為互利共贏的合作伙伴。
從一次次的改革與變化中，我們可以看到鐵總在轉變成為企業後所做的努力，在為人民提供更優質服務的同時，探索如何去更好地適應市場發展。根據鐵總下發的《中國鐵路總公司關於推進鐵路供給側改革深化現代物流建設拖杆措施的通知》，直通運輸運價自主下浮幅度由現在的15%調整為30%，下浮幅度不超過30%時由始發局自主確定，超過30%報總公司審批;煤炭運價下浮不超過20%，由鐵路局自主確定;對關聯性強的港口金屬礦石，運價下浮不超過20%由鐵路局自定，超過20%時由總公司統籌協商確定。這一規定也反映出鐵總的慎重，表現出其責任心。下放權力可以讓企業在市場中更加靈活多變，同時在試水階段加以一定的限制也可以避免過度降價導致市場惡性競爭。
相信在未來，鐵路定會繼續努力，研究市場、把握機會，以供給側改革為着力點，進一步提高服務質量，降低服務成本，提升競爭優勢，在打響鐵路貨運品牌的同時為創建規範、高效、健康的物流市場做貢獻，為國家調整經濟結構，促進各產業轉型升級做貢獻。
闖市場增效益心得體會 篇3
當前，全路正在開展“轉觀念、闖市場、增效益”主題活動，作為車輛系統生產一線的職工該如何做呢? 首先，必須轉變觀念，認清鐵路走向市場的重要意義。長期以來，在政企不分的舊模式下運行已經呈現出體制機制不適、競爭發展乏力等一系列問題，嚴重製約着鐵路客貨運輸的發展。再加上近年來公路建設突飛猛進、民航運輸業飛速發展、管道運輸比重持續增加等諸多因素，造成運輸市場競爭日益加劇。
因此，中國鐵路要想有更科學、更健康、更迅速的發展，就必須進行一場徹底的嶄新的體制改革，建立完善一個與市場經濟相適應、與經濟社會發展相協調的新的經營管理體制，這既是認真貫徹落實科學發展觀的必然要求，也是鐵路事業自身發展的內在訴求，在沿用過去的老一套管理辦法，坐等靠要、人海戰術、外行領帶內行的做飯必須徹底摒棄。 第二，關心企業發展，樹立強烈的主人翁意識。
企業和職工的關係是密切相連的，如果企業沒有持續健康的發展，職工就不可能有穩定可靠的收入，更談不上個人的發展、成長和幸福。只有企業發展壯大了、效益提高了，每一名職工才能真正獲益。因此，我們必須進一步增強責任感和使命感，把企業的利益和個人命運緊密聯繫，把企業的經營目標作為個人奮鬥的前進方向，努力為企業發展建言獻策，主動加強安全管理，自覺落實各項規章制度，認真履行崗位職責，嚴格執行安全規程和技術標準，促進企業不斷髮展進步。 第三，注重自我提高，立足本職強化保安全、增效益技能。
加強業務技能學習，提高自身業務素質，遵章守紀，按標作業，嚴格落實安全卡控措施，確保安全生產穩定。針對近年來社會對鐵路的關注程度不斷增高的實際，主動加強科學文化知識和崗位業務知識的學習，改變過去“門難進、臉難看、事難辦”的“鐵老大”形象，規範崗位形象和禮儀行為，提高服務意識，強化多元化經營戰略，增強參與市場競爭的能力。