調查背景：
如今中國式過馬路的“美譽已經廣為流傳”，而部分人卻不以為然，依舊隨大流式的闖
紅燈過馬路，為此我們小組在這方面進行了調查調查。
調查目的：
通過調查幾個路口的不遵守交通規則人數比例，針對這些人羣提出建議，同時向有關部門提出建議。
調查方法：
實地觀察。
調查時間：
XX年**月至XX年**月。
小組分工：
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調查問題：
隨機訪問的人行道處，不遵守交通規則的人數比例是多少?
調查過程：
實地考察。
調查結果：
站前路與民主南路交叉口44%;
工業路與民主路交叉口37%(紅燈80秒，綠燈60秒);
塔南路與工業路交叉口73%(紅燈153秒，綠燈33秒)。
調查分析：
通過我組實地考察以及對數據的分析調查，得出了部分結論如下：
1. 紅燈時間長對人們闖紅燈的思想影響較大;
2. 路口車輛的多少對人們闖紅燈的思想有影響;
3. 是否有人帶頭闖紅燈決定了當前人們是否闖紅燈;
4. 交警的存在只對車輛起作用，而對人基本無威懾作用。
“中國式過馬路”一直是我國的一大“精神污染”，而造成這些污染的一大重要原因是人們的思想境界不夠高以及危機意識不夠強;部分人心中只是為了趕時間而選擇鋌而走險，有些家長甚至帶着孩子一起闖紅燈，這是一種極不正確的行為，不但違反秩序，而且給孩子做了壞榜樣，長此以往，對整個國家的發展是弊大於利的。
日本右派雖篡改歷史，但是日本國家的人民素質確實世人皆知的，日本人們可以做到千人避難離開時地上無垃圾，相比這樣高素質的國家在過馬路時，並不會隨大流的闖紅燈，這是國民個人素質的問題，也是國家教育宣傳的問題。
但是我讓大家注意，為什麼中國式過馬路在我們小時候並沒有報道，而是在近幾年被擴大宣傳，是因為當時媒體不在意，還是媒體不夠發達?這或許只是次要的原因，我所觀察到的，並非如此。
留心調查結果的括號部分，就會發現，為什麼工業路與民主路交叉口的比例要遠小於塔南路與工業路交叉口?因為前者綠燈時間有60秒，紅燈僅僅多了20秒，而後者，綠燈僅30秒，而紅燈時間竟有2分30秒，這就意味着人們如果到路口的時間不巧，就需要額外等待2分30秒的時間，這時間我們或許都會等的不耐煩，別説我們，就算讓交通局長自己過來，或許也會不耐煩。
隨着時代發展，城市化日益擴大，而人們生活水平提高了，車輛的普及率也升高了，車比人多這一交通現實使得紅綠燈在機動車道的分配必須增加，因而引起了交通燈的時間安排的不合理。
綠燈時間過短而紅燈時間卻極長，人們本來急切地趕路心情都被這紅燈折磨的不能忍受，看到了有人闖紅燈，跟上去也是情有可原，媒體大力報道過馬路的景象時，我卻並沒有見過哪家媒體報道了紅綠燈時間的問題。
調查結論與總結：
中國式過馬路問題，不僅僅是國民素質的問題，更是在現代，對國家在將科技投入社會使用時，合理使用與配置的考驗。