國內首部針對汽車房車露營地產業的區域性調查報告《北京汽車房車露營地調查報告》正式發佈，這是記者日前從正在召開的XX北京房車露營產業峯會上獲悉的。
此次峯會由北京市旅遊發展委員會指導，北京商報社和北京市旅遊行業協會汽車露營分會主辦。
《北京汽車房車露營地調查報告》是國內首部區域性汽車房車露營地調查報告。
《報告》顯示，北京共有房車汽車露營地122家，現有露營地大多依託景區建設。不過，北京汽車房車露營地現在還處於發展初期，配套設施不足、周邊服務參差不齊、多數露營地知名度低是存在的主要問題。
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本研究諮詢報告由 公司領銜撰寫，主要依據國家統計局、國家海關總署、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國經濟景氣監測中心、中國汽車工業協會、《中國汽車報》、國內外相關刊物的基礎信息以及汽車行業研究單位等公佈和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足於世界汽車行業整體發展大勢，對中國汽車行業的發展情況、經濟運行數據、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進行了分析及預測，並對未來汽車行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最後在前面大量分析、預測的基礎上，研究了汽車行業今後的發展與投資策略，為汽車生產、貿易、經銷等企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
報告目錄
第一部分 行業發展分析
第一章 全球汽車行業發展分析 1
第一節 XX-XX年全球汽車市場分析 1
一、全球汽車市場百年曆史盤點 1
二、全球主要國家汽車生產格局 1
三、全球汽車廠商生產格局 2
四、XX年全球汽車產量分析 3
五、XX年全球汽車銷量分析 4
六、XX年全球汽車產量分析 6
八、XX年全球汽車市場格局變化趨勢 7
九、XX年全球汽車業發展呈現新趨勢 8
十、金磚四國的興起及對全球汽車產業的影響 10
第二節 XX-XX年美國汽車市場分析 11
一、XX年美國汽車業生產情況 11
二、XX年美國汽車市場銷量情況 12
三、XX年美國汽車廠商銷量排行 15
四、XX年美國汽車產量分析 17
五、XX年美國汽車銷量分析 18
第三節 XX-XX年日本汽車市場分析 20
一、XX年日本汽車市場銷量情況 20
二、XX年日本汽車市場產量情況 20
三、XX年日本汽車行業出口情況 22
四、XX年日本汽車產量分析 23
五、XX年日本汽車銷量分析 24
六、2020年日本汽車市場銷量預測 26
第四節 XX-XX年韓國汽車市場分析 26
一、XX年韓國汽車行業銷量情況 26
二、XX年韓國汽車行業產量情況 27
三、XX年韓國進口汽車銷售情況 27
四、XX年韓國汽車行業產量情況 27
五、XX年韓國汽車內銷和出口情況 27
第五節 XX-XX年德國汽車市場分析 28
一、XX年德國汽車工業現狀分析 28
二、XX年德國汽車市場銷量分析 30
三、XX年德國汽車市場銷量分析 30
四、XX年德國汽車加速在華佈局 31
第六節 XX-XX年其他汽車市場分析 31
一、XX-XX年巴西汽車市場分析 31
二、XX-XX年越南汽車市場分析 32
三、XX-XX年泰國汽車市場分析 36
四、XX-XX年印度汽車市場分析 37
五、XX-XX年法國汽車市場分析 38
六、XX-XX年英國汽車市場分析 38
七、XX-XX年西班牙汽車市場分析 39
八、XX-XX年意大利汽車市場分析 40
第二章 我國汽車行業發展分析 41
第一節 XX-XX年我國汽車發展政策環境分析 41
一、XX年汽車行業政策環境綜述 41
二、XX年我國汽車產業兼併重組政策回顧及趨勢分析 53
三、XX年1季度汽車行業政策環境綜述 54
四、XX年2季度汽車行業政策環境綜述 61
第二節 XX年汽車工業經濟運行分析 65
一、汽車行業總體情況 65
二、汽車產銷情況 66
三、市場結構情況 67
四、重點企業銷售情況 68
五、汽車出口情況 70
六、汽車市場價格總體小幅走低 71
七、行業經濟效益情況 72
八、XX年汽車產業發展亮點 73
第三節 XX年上半年汽車工業經濟運行分析 76
一、汽車行業總體情況 76
二、汽車產銷情況 76
三、市場結構情況 78
四、重點企業銷售情況 78
五、汽車出口情況 80
六、汽車市場價格 81
七、行業經濟效益情況 82
第四節 XX年我國汽車產銷分析 83
一、XX年我國汽車產量情況 83
二、XX年改裝汽車產量情況 84
三、XX年中國汽車市場銷售情況 85
四、XX年中國汽車行業銷量排行 86
第五節 XX年我國汽車產銷分析 87
一、XX年我國汽車產量情況 87
二、XX年改裝汽車產量情況 88
三、XX年上半年汽車行業產銷分析 89
四、XX年下半年汽車業發展展望 99
五、XX年我國汽車的保有量情況 101
第三章 XX-XX年汽車製造業運行數據分析 102
第一節 XX年汽車製造業運行數據分析 102
一、XX年全國汽車製造業主要經濟指標 102
二、XX年全國及各省市汽車製造業產銷數據分析 103
三、XX年全國及各省市汽車製造業資產負債分析 108
四、XX年全國及各省市汽車製造業行業規模分析 114
五、XX年全國及各省市汽車製造業盈利能力分析 116
第二節 XX年汽車製造業運行數據分析 121
一、XX年全國汽車製造業主要經濟指標 121
二、XX年全國及各省市汽車製造業產銷數據分析 122
三、XX年全國及各省市汽車製造業資產負債分析 127
四、XX年全國及各省市汽車製造業行業規模分析 133
五、XX年全國及各省市汽車製造業盈利能力分析 135
第四章 汽車關聯行業發展分析 140
第一節 汽車零部件行業發展分析 140
一、XX年中國汽車零部件市場發展概況分析 140
二、XX年影響中國汽車零部件行業的8大事件 142
三、XX年我國汽車零部件進出口走勢分析 147
四、XX年一季度汽車零部件經營情況分析 148
五、XX年中國汽車零部件面臨的機遇與挑戰 150
六、XX-XX年中國汽車零部件發展預測 151
七、XX-XX年中國汽車零部件出口預測 152
第二節 汽車發動機行業發展分析 158
一、XX年汽車發動機產銷分析 158
二、XX年中國發動機進出口分析 161
三、XX年汽車發動機產銷分析 162
四、XX年中國發動機進出口分析 172
五、車用發動機行業“xx”發展規劃 173
第三節 輪胎行業發展分析 176
一、XX年世界輪胎75強 176
二、XX年全球輪胎市場分析 177
三、XX年中國輪胎市場分析 178
四、XX-XX年中國輪胎產量、銷售額和利潤前十大企業 178
五、XX-XX年中國輪胎產量分析 181
六、XX年上半年我國輪胎市場分析 185
七、XX年中國輪胎出口分析 187
八、輪胎行業“xx”發展框架確定 188
九、“xx”中國輪胎業發展方向 188
第四節 鋼鐵行業發展分析 190
一、XX年中國鋼鐵產業運行分析 190
二、XX年中國鋼鐵產業運行分析 207
三、XX年中國鋼鐵工業發展的建議 207
四、“xx”鋼鐵行業發展策略思考 209
第五節 石油行業發展分析 210
一、XX年中國石油市場供需情況分析 210
二、XX年上半年石油業運行情況分析 215
三、XX-XX年我國成品油需求預測 216
四、“xx”石化主要行業發展預測 217
第六節 汽車後市場分析 228
一、中國汽車後市場的現狀 228
二、中國汽車後市場競爭模式分析 228
三、XX年中國汽車後市場潛力顯現 230
四、中國汽車後市場的發展趨勢 231
第二部分 細分市場發展分析
第五章 乘用車市場分析 234
第一節 XX-XX年乘用車市場分析 234
一、XX年中國乘用車市場分析 234
二、XX年乘用車在二三級市場分析 239
三、XX年中國乘用車出口分析 240
四、XX年6月份乘用車進出口情況 241
五、XX年6月乘用車市場現狀及未來展望 242
六、XX年乘用車市場未來展望 250
第二節 XX-XX年轎車市場分析 251
一、XX年我國轎車私人保有量情況 251
二、XX年我國轎車產量情況 251
三、XX年我國轎車產量情況 252
四、XX年我國轎車銷量情況 253
五、XX年中高級轎車市場分析 256
第三節 XX-XX年商用車市場分析 257
一、XX年商用車市場分析 257
二、XX年商用車市場分析 259
第六章 客車市場分析 261
第一節 XX年客車市場分析 261
一、XX年客車市場銷售數據分析 261
二、XX年客車市場的影響因素分析 262
三、XX年中國客車產品結構分析 263
四、XX年中國客車競爭格局分析 264
五、XX年中國客車出口市場分析 265
第二節 XX年客車市場分析 266
一、XX年客車市場銷售數據分析 266
二、XX年上半年客車市場的特點剖析 268
三、XX年上半年公路座位客車市場分析 269
四、XX年下半年客車市場銷量預測 273
第三節 XX-XX年我國客車產量情況分析 274
一、XX年客車產量情況 274
二、XX年公路客車產量情況 275
第七章 重型車及專用車市場分析 276
第一節 XX-XX年貨車市場分析 276
一、XX年中國貨車銷量情況 276
二、XX年貨車產銷綜述 277
三、XX年上半年中國貨車銷量情況 280
第二節 XX-XX年專用車市場分析 282
一、我國主要專用車產業基地概況 282
二、XX年中國專用車市場分析 283
三、XX年中國專用車出口分析 287
四、XX年上半年專用車市場表現 289
五、XX年上半年專用車出口分析 291
六、XX年專用車准入門檻抬 294
第三節XX-XX年載貨車市場分析 295
一、XX年我國載貨汽車產量情況 295
二、XX年我國載貨汽車產量情況 296
三、XX年中國皮卡市場分析 297
四、XX年上半年中國皮卡市場分析 300
第八章 我國汽車進出口狀況分析 304
第一節 XX-XX年我國汽車進出口分析 304
一、XX年汽車行業進出口總體走勢 304
二、XX年汽車整車進口分析 306
三、XX年汽車整車出口分析 309
四、XX年1-7月汽車進出口情況分析 311
第二節 XX年我國汽車零部件進出口分析 312
一、XX年中國汽車零部件進出口分析 312
二、XX年6月份汽車零部件產品進口情況彙總表 315
三、XX年6月份汽車零部件產品出口情況彙總表 316
第三部分 行業競爭分析
第九章 汽車市場競爭格局 317
第一節 全球汽車市場發展格局 317
一、XX年各國汽車產量排名 317
二、XX年上半年全球汽車行業格局 320
三、XX-XX年全球市值最高的汽車業公司排名 321
四、電動車將成為全球汽車產業競爭的新焦點 323
五、新能源汽車成全球汽車業競爭焦點 324
第二節 XX年中國汽車市場競爭格局 325
一、XX年汽車品牌競爭呈現新格局 325
二、XX年汽車競爭情況分析 326
三、XX年汽車企業進入“後競爭時代” 329
四、XX年中級車市場競爭格局 331
第三節 中國汽車業國際競爭力分析 333
一、中國汽車業國際競爭力分析 333
二、我國新能源汽車國際競爭力分析 334
第四節 中國汽車競爭趨勢及策略分析 337
一、汽車市場進入高品質和技術競爭時期 337
二、未來汽車行業的競爭核心分析 338
三、中國汽車企業全球競爭策略分析 339
四、中國汽車市場競爭品牌戰略分析 342
第十章 行業重點企業分析 344
第一節 中國第一汽車集團公司 344
一、企業概況 344
二、XX年企業經營情況分析 345
三、XX年企業經營情況分析 345
四、XX-XX年企業財務數據分析 345
五、XX年公司發展展望及策略 351
第二節 上海汽車集團股份有限公司 353
一、企業概況 353
二、XX年企業經營情況分析 354
三、XX年企業經營情況分析 354
四、XX-XX年企業財務數據分析 355
五、XX年公司發展展望及策略 360
第三節 東風汽車集團公司 361
一、企業概況 361
二、XX年企業經營情況分析 362
三、XX年企業經營情況分析 364
四、XX-XX年企業財務數據分析 364
五、XX年公司發展展望及策略 370
第四節 長安汽車集團有限責任公司 371
一、企業概況 371
二、XX年企業經營情況分析 372
三、XX年企業經營情況分析 372
四、XX-XX年企業財務數據分析 373
五、XX年公司發展展望及策略 378
第五節 北汽福田汽車股份有限公司 379
一、企業概況 379
二、XX年企業經營情況分析 380
三、XX年企業經營情況分析 381
四、XX-XX年企業財務數據分析 381
五、XX年公司發展展望及策略 387
第六節 中國重汽集團有限公司 388
一、企業概況 388
二、XX年企業經營情況分析 390
三、XX年企業經營情況分析 392
四、XX-XX年企業財務數據分析 392
五、XX年公司發展展望及策略 397
第七節 安徽江淮汽車股份有限公司 400
一、企業概況 400
二、XX年企業經營情況分析 402
三、XX年企業經營情況分析 405
四、XX-XX年企業財務數據分析 406
五、XX年公司發展展望及策略 412
第八節 鄭州宇通客車股份有限公司 413
一、企業概況 413
二、XX年企業經營情況分析 415
三、XX年企業經營情況分析 417
四、XX-XX年企業財務數據分析 418
五、XX年公司發展展望及策略 424
第四部分 行業發展趨勢及戰略
第十一章 XX-XX年產業發展趨勢預測 425
第一節 宏觀經濟環境分析與預測 425
一、XX年我國宏觀經濟運行形勢分析 425
二、XX-XX年中國經濟發展預測 433
第二節 XX-XX年全球汽車市場發展趨勢分析 438
一、XX年全球汽車的保有量預測 438
二、XX年全球汽車銷量預測 439
三、XX全球輕型車產量預測 440
四、XX-XX年全球汽車行業預測 440
第三節 XX-XX年中國汽車市場發展趨勢與預測 441
一、“xx”我國汽車工業面臨的形勢 441
二、“xx”我國汽車工業發展的總體要求和主要任務 442
三、《xx汽車產業發展規劃》目標 445
四、xx各省市汽車產業發展規劃 445
第十二章 XX-XX年產業發展戰略分析 449
第一節 新能源汽車市場導入策略 449
一、新能源汽車發展關鍵環節 449
二、不同階段的宣傳營銷策略 451
三、市場導入策略的目標分析 454
第二節 我國自主品牌汽車的市場策略 454
一、我國自主品牌汽車國內外市場現狀 455
二、我國自主品牌汽車的“4p”策略 455
三、我國自主品牌汽車的國際化營銷策略 458
第三節 “金融危機”下汽車行業技術引進分析 459
一、我國汽車行業技術引進的現狀與問題 459
二、把握好汽車行業的技術“方向盤” 461
三、政策引導與支持 462
四、新能源汽車 463
第四節 汽車工業企業危機管理對策分析 463
一、汽車工業企業危機管理的swot分析 463
二、汽車工業企業危機管理對策 465
第五節 中國汽車工業發展策略分析 468
一、中國汽車工業的發展現狀? 468
二、目前全球汽車工業發展的大趨勢? 469
三、我國汽車工業企業的戰略選擇? 470
關於汽車經銷行業的調查報告汽車調查報告（3） | 返回目錄作為新興行業，汽車經銷業在中國尚處於初期發展階段，為了更好地借鑑發達國家同業經驗，本期特別為您刊登美國勞工部關於汽車經銷行業的調查報告。本報告從汽車經銷行業的行業特徵、從業環境、行業職位設置、從業人員培訓和學習機會、就業前景及收入幾個方面着手，針對汽車經銷行業的人才問題進行分析。僅供國內同行參考。
對美國（事實上中國亦是如此）汽車經銷行業來説，存在着從業人員學歷較低的人才短缺問題，即行業缺乏真正受過正規汽車服務技能培訓的車輛保養和維修人才。此外，雖然這一行業的就業機會不斷增多，但是行業就業仍然會受美國國內經濟低迷影響。還有一點需要強調的是，汽車經銷行業從業人員收入整體相對較高。
汽車經銷行業特徵
汽車經銷商是汽車廠商和消費者聯通的橋樑和紐帶。新車經銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車（suv）、客車及貨車的新車零售。新車經銷商的人員設置是汽車經銷行業從業人員總數的十分之九。絕大部分新車經銷商把汽車銷售與汽車售後服務結合在一起，主要包括汽車修理維修服務、二手車零售、零部件銷售和置換等業務。經銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務。從另一種方面講，二手車經銷商在二手車銷售和金融服務兩個領域只為社會提供十分之一的就業崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決於消費者消費口味的變化、汽車製造商品牌地位、汽車車型以及經銷商的行業地位等幾個方面。商業經濟的運轉在很大程度上影響着汽車銷售，當一個國家的經濟處於整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經濟處於不斷髮展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經濟有更多保障，所以汽車銷售數量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關注。事實上，當一個國家經濟較為低迷時，汽車經銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。
據美國汽車經銷商協會（nada）的數據表明，新車銷售收入佔據了新車特許經銷商（轎車和卡車新車經銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經銷商可以從汽車後市場、維修和客户服務獲得收入，並且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對於汽車後市場的銷售部門來説，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結束後，他們的服務和產品銷售才剛剛開始。汽車後市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務協議和保險服務及相關的購買金融服務。具有代表性的服務包括延伸保障服務和額外的服務條款，如內層油漆密封劑（undercoat sealant）和環保油漆保護包裝（environment paint protection packages）等服務，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務的發展逐漸改變了人們的消費習慣。由於汽車屬於奢侈消費品，很多人不能夠或者是不願意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經銷商的服務部門提供汽車修理服務、配件銷售和零部件置換服務。大部分經銷商的服務部門只提供轎車和輕卡的售後服務，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機相關服務的店面。一些經銷商還設有汽車車體修理製造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和塗漆等業務。經銷商的汽車服務業務是否對消費者的購買產生很大的影響？事實上，對經銷商服務是否認可直接影響消費者未來是否購買此經銷商經營產品。
新車經銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經銷商的主要利潤來源。一些豪華車製造商也在極力促進認證二手車的發展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務。在美國經濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨着新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經銷商而言，二手車經銷商數量較少，經營規模從一個小的經銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經銷商隨着二手車需求的增長投入資金一般，新車經銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規模的經銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，並附質量保證。這些經銷商針對產品簽訂保證協議，還與其他經銷商一起提供衞星式設備網絡服務。此外，租賃公司的增加也可以為經營二手車銷售的經銷商持續提供有質量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業機會增多。
近來，汽車經銷商加大了利用網絡銷售新車和二手車的力度。通過網絡，消費者可以更加便捷地瞭解到車型評論、車型特徵並進行價格對比。許多網站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質量保證的研究分析。因而，網絡的推廣可以使消費者更全面地瞭解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。
工作條件和環境
汽車經銷行業的從業人員工作時間普遍比其他行業人員要長。據XX年調查，84%的汽車經銷行業員工為全職，有38%的員工一週工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務的需求，許多經銷商在夜間和週末等非工作時間也提供服務。雖然，正常工作時間是每週五天，一週40小時的工作時間，但是事實上這個行業往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多於其在個人辦公室的時間，而大多數普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室裏與其他人一起辦公。對於汽車銷售人員來説，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來説，壓力過大使得汽車銷售從業人員比其他的行業人員更容易轉行。
服務技師和汽車車體修理人員往往在通風和採光較好的修理車間裏工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來説，他們的工作地位並不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序並注重採取傷害預防措施可以有效避免重大危險事故的發生。在XX年，美國汽車經銷行業每100個全職工人就會有5.1例工傷以及與職業相關的疾病發生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。
就業機會
據XX年統計，美國汽車經銷行業可以為國家提供130萬個就業崗位。另外，還有5.5萬個僱主崗位和家族崗位。其中，銷售、安裝、保養和維修工人佔63%。管理、辦公室、行政以及運輸和搬運職業佔35%。
行業職業
汽車經銷商所僱用的員工人數取決於經銷商的規模、經銷商地區、經營品牌和部門銷售額分配。汽車經銷行業中最為重要的工作之一就是銷售工作，銷售人員佔整個行業從業人數的36%。車輛及相關服務的銷售成為汽車經銷商是否成功的關鍵。銷售人員作為第一個見到消費者的行業人員，他們對消費者的購買行為起着關鍵性的作用。一般情況下，消費者在進入經銷店之前會通過網絡研究和對比車輛價格和車型性能，並做出購買取捨的決定。銷售人員會在展廳或路邊上給消費者解釋和展示各車型的性能。銷售人員需要往返於銷售主管和消費者之間，對銷售價格和相關事宜進行協調，促成銷售協議的最後簽訂。銷售人員必須機智過人，並具備良好的職業素養和優秀的表達能力。銷售人員的成功與否取決於他們是否能夠贏得潛在客户的尊重和信任。
安裝、維修和保養的從業人員是構成汽車經銷行業的又一部分，在行業中佔27%的比例。汽車和輕卡，如貨車、皮卡（pickups）以及suv的診斷、校準和修理服務是由汽車服務技師和機械人員負責，汽車車體及其他修理工負責汽車車體的修理和完善、零部件校正、凹處平復以及更換無法修理的汽車零部件等業務。一般來説，維修店面的經理是由在技術服務方面很有經驗的人員擔任，他們負責技術人員的管理和培訓，以保證服務網絡的順利運轉。客服經理（service manager）負責整個服務部門，負責維持服務部門的服務聲譽並確保服務的效率，以確保效益提高。而且，服務部門會逐漸加大網絡使用率，從而確保顧客服務的調度、技術問題的解決及服務信息和問題部件的查找，從而可以提高服務效率，並保證服務的流暢性。
服務顧問負責處理服務部門與客户關係的維護。他們需要關注客户需求，瞭解客户的車輛故障，為消費者提供量“車”定做的修理流程，併為客户提供修理價格和時間的預計服務。服務顧問也需要處理客户對服務的抱怨和不滿，當技師在修理過程中發現新問題時也需要通過服務顧問來告知消費者，同時服務顧問需要向客户解釋修理的具體事宜和修理費用。
零部件銷售人員負責向技師和維修人員提供汽車零部件，作為服務和修理部門的補充。同時，他們也會外銷零部件和配件。部件部門經理需要保障汽車零部件庫存的充足，負責零配件的供應並汽車修理廠和其他修理車間購買零件的業務。
辦公室和行政部門負責處理經銷活動中的書面工作，主要涉及記錄、財務、審計、辦公室文員、祕書和行政助理等職位，業務包括日常運轉文件處理、庫存和財務報告擬寫等方面，還主要負責信息的收集、處理和記錄以及其他行政職能和文書工作的執行，在汽車經銷行業中佔15%的比例。辦公室負責人主要負責行政事務的組織、管理和協調事宜，一些負責人還負責收集和分析各個部門財政運轉信息。
在汽車經銷行業中，運輸和物流佔了12%的比例。車輛和設備清潔人員會在展廳中準備好展示的新車和二手車或是準備即刻要售出的車輛，然後手工給車輛清洗和打蠟，或是提供如更換輪胎和電池等一些簡單的服務。駕駛輕型運輸卡車的司機運輸汽車零部件，一些卡車還會把受損的車輛拉到經銷店裏去進行專業維修。
管理工作一般是由有數年相關經驗的從業人員擔任的。許多銷售經理人最初都從事汽車銷售工作，當他們在銷售上取得業績的時候就有可能晉升到管理階層。銷售人員的聘用、培訓和管理事宜都由銷售經理負責。他們是銷售人員和客户買賣行為的主要議定者，也是消費者需求市場分析報告、車型潛在銷售量評估的負責人。
總經理和執行經理負責所有經銷事宜的運營，一般都具備豐富的商業和管理技能和經驗，通常情況下是由經銷店有經驗的分部門經理擔任。經銷業績和利潤最終都是取決於總經理，有些時候，一些總經理擁有經銷店的部分股權。
培訓和提升
每個經銷商對行業不同職業的需求不同。一個具體工作的設定是由經銷商和經理人所決定的。這一行業中的許多工作並不需要高等教育背景，行業中幾乎一半的工作人員並沒有受過高中以上的正規教育。儘管當今就業競爭非常激烈，但是幾乎所有的經銷商只需要高中畢業學歷員工即可。但是，這一行業的服務人員必須要經過汽車技術方面的培訓，正如我們需要了解商業、電子、數學、計算機和科學等方面的基礎知識一樣。由於銷售人員所代表的是經銷商的形象，所以需要具備非常優秀的公眾溝通能力。
大多數銷售人員都受過大量的職業培訓，他們既要了解銷售經理的銷售理念，也要學習其他銷售人員的銷售經驗。對於規模較大的經銷商來説，培訓作為初學者的銷售人員，要求銷售人員數日裏在教室瞭解所銷售的汽車車型、接近潛在顧客和談判的途徑、完成銷售的方法等幾個方面的學習。一些製造商會為銷售人員提供培訓指南和其他相關的信息資料。接下來，由經理人指導和培訓銷售人員，培訓方式包括在崗培訓以及召開定期銷售會議。
隨着汽車技術的高速發展，經銷商們也逐漸傾向於僱用汽車培訓高等學歷人員來擔任培訓職位。一般情況下，這些擁有學士學位的工作人員在在職幾個月後，可以獲得出差學習機會。許多專科大學和職業技術學院就設有汽車培訓高等課程，為汽車服務和汽車車體修理領域提供人才。這些學校往往採取課堂指導和現場實習相結合的培訓方式，為學員的未來職業生涯提供預修機會。學習技術指南還需要具備良好的閲讀能力和數學基礎，從而可以與新技術接軌，以學習最新的服務和維修技術。
在美國，汽車製造商和經銷商共同發起了員工技能進修計劃，參加的學員需要完成10周以上或12周以上的全日制課程，並在經銷商服務部門完成相應的全職實習工作。經銷商還不斷把一些有經驗的技師送到工廠培訓中心，去接受部件修理的專門培訓，如學習電子燃料注入和空調修理等。工廠也會選送代表去許多修理車間指導短期培訓課程。
一般從業人員需要有幾年的銷售、服務或行政經驗，才可以晉升管理職位。經銷商僱主喜歡聘用商業管理和市場營銷專業的4年制大學畢業生，尤其在一些注重效率的大經銷商集團更為明顯。此外，一些汽車製造商也會提供管理培訓課程。
前景
預計汽車經銷行業崗位設置到期間增長12%，而美國所有行業在這期間的預計年平均增長值為14%。汽車經銷行業職位的增加會對消費者信賴度和購買習慣產生很大的影響。美國國家經濟的增長和消費者偏好趨勢的加強會影響到這一行業的職業前景。
到，人口的增長會提高轎車的需求量並會促進汽車經銷行業的發展。勞動力的增加和每個家庭成員的增加也會促進汽車銷售和行業的發展。隨着個人收入的提高，許多人可以承擔多種車型作為奢侈品消費，這也同樣成為促進汽車消費的一個因素。儘管如此，由於較之以往來説，現在車輛的持有時間延長，這對汽車銷售來説是一個消極因素。新車和二手車經銷商還同時承擔着來自汽車的網絡在線拍賣形式帶來的壓力。
未來由於汽車和相關服務的需求逐漸增長，汽車經銷商的合併對行業的影響會最小化。為了提高金融和運轉的有效性和靈活性，經銷商應該愈加強調汽車後市場的重要性，如金融服務及汽車維修等服務。
當一些員工退休或調任時，許多職位會向銷售人員開放。越來越多的客户會選擇使用網絡來了解和購買汽車，這也會限制汽車銷售人員編制的擴大。由於消費者對銷售人員的需求越來越多，因此，經銷商會需要更多受過高等教育的銷售人員。一些有大學學歷並且有一定銷售經驗的人員會受到越來越多的青睞和重用。如果薪金制度得到不斷完善的話，汽車銷售行業採用薪酬制來完善銷售人員的佣金制，銷售工作的收入就會得到穩固和保障。
未來汽車保養和維修領域會有更多的就業機會，這對於那些受過正規汽車服務技能培訓的人員來説更是千載難逢的機會。由於汽車技術不斷髮展也愈加複雜，需要有一大批受過汽車服務高等培訓的技師和熟悉車輛維修的人員來支撐行業的發展。因為經濟狀況的改變對汽車保養和維修行業的影響是微乎其微，所以，許多汽車維修和保養從業人員會為了得到一份比較穩定的工作而做出就業選擇。
管理方面的職位適合有大學學歷和一定行業經驗的人員，但是，經銷商的合併會減緩管理階層職位的發展。管理階層的職業競爭也會愈演愈烈。
收入
XX年，美國汽車經銷行業非管理階層職員的每週平均收入為634美元，要高於其他零售行業的371美元和所有私營行業平均周收入的519美元。收入的多少取決於職業性質、個人工作經驗、經銷商地理位置以及經銷商的規模等方面。
汽車銷售人員主要收入方式是佣金制。佣金薪水系統在不斷加以修改，一些汽車經銷商在銷售人員初入行業熟悉汽車銷售流程之前通常會給其適當的工資，還有許多經銷商會支付給有經驗的在職銷售人員一定的週薪或月薪，以彌補銷售工作本身所具有的不穩定特性。對於完成並超出銷售配額的汽車銷售人員，經銷商（尤其是具有一定規模的經銷商）還會有獎金的獎勵和一些其他的特定鼓勵制度。隨着客户服務的增加，一些經銷商和廠商也吸收了一批薪水制銷售人才。
一些汽車服務技師和機械人員也會根據提供給消費者的具體勞動得到相應的佣金提成，他們的收入會與業務量的多少和個人完成工作的多少掛鈎。
關於深圳申請限牌小汽車公證的調查報告汽車調查報告（4） | 返回目錄一、調查情況
去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實施限牌政策，緊接而來的後果是，十二萬分小汽車公證申請如雪花般堆積到公證部門。到現在七十天過去了，有些人如願拿到了公證書，有些人的公證申請被退回，還有相當一部分市民在焦急地等待公證結果。月度輿情調查——申請限牌小汽車公證的問卷調查，就是將焦距對準這羣申請小汽車公證的市民，在調查基礎上完成本次研究報告。
二、統計數據分析
網絡問卷調查自3月5日開始，截至4月5日，包括論壇在內累計近點擊率18793次。其中，一共有4000位網民參與了調查。
1、公證類型
二類公證所佔比例為77.04%，所謂二類公證即針對銷售方和購買方雙方共同申請的“車輛銷售合同公證”。
2、購車時間
雖然在限牌決定公佈後的較短時間內，市面上出現了市民哄搶汽車的現象，但從調查結果可以看出，89.55%被調查申請公證市民是在限牌消息出來前已購買汽車。因限牌而購買汽車的被調查網民所佔比例不到百分之十。
3、從申請公證到拿到公證書的時間
公證部門在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病，特別是引發申請限牌公證羣體的不滿。根據調查數據，77.87%的被調查網民表示，截至參與調查時仍未取得相關公證書。
4、申請公證的所在部門
從調查結果來看，大部分限牌公證事項由深圳公證處負責，所佔比例高達75.39%。
5、對申請公證的公證部門表現打分
由於公證部門的表現受到輿論普遍不滿，深圳還出現市民上街維權的事件。在調查中，77.56%的網民只給相關公證部門10分以下的評價，這既反映了公證部門的辦事能力受質疑，某種意義上也是市民情緒化的表達。
6、瞭解公證進展的渠道
根據統計結果，68.46%的被調查網民通過官網作為來了解公證進展的渠道。除此之外，分別有37.02%、23.16%的被調查網民通過媒體報道、現場詢問來了解相關情況。即便公證部門官網查詢系統被吐槽雞肋，但它仍是市民認為較為可靠的信息渠道。
7、等待公證結果的表現
在等待限牌公證的過程中，不少市民採取加入qq維權羣、到有關部門申訴和網上發帖吐槽等方式表達不滿，但根據調查情況，近半數被調查網民寧願選擇“平靜地等待”，説明多數受影響市民雖然不滿公證進度，但不至於採取激進手段表達意見。
8、查詢公證信息遇到的困難
從輿論反饋情況來説，公證信息“查詢難”是輿論槽點之一。具體來説，“查詢系統很雞肋”、“聯繫電話無人接聽”成為“查詢難”的兩類突出表現形式。
9、在公證過程中，最不滿意的方面
從調查結果可知，超過半數的被調查網民認為在公證過程中最不滿意的是“公證效率低下”，另外，24.51%的被調查網民對“公證部門沒有回答市民問題，缺乏對話溝通”最不滿意。可以説，提高公證效率對緩和申請限牌公證羣體的怨氣有釜底抽薪之效。
10、申請公證的心情
在本次由汽車限牌公證引發的輿情中，公證部門一直處於風口浪尖，申請公證的羣體的負能量可想而知。從調查結果可以發現，60.81%的被調查網民認為在申請公證中心情“憤怒”，其次，24.61%的被調查網民表示“焦慮”。
三、總結
從總體調查結果來看，大部分被調查網民對公職部門持負面評價，市民對公證部門的低評分及其在公證過程中表現出來的“憤怒”情緒就是最好的證明。究其原因，一是限牌政策引發官方公信力危機，部分市民對該政策有不滿情緒;二是限牌公證事件中，公證部門辦事效率低、缺乏與民眾溝通等引起如潮抨擊，加上輿情應對荒腔走板，更加激起民怨。因此，此次的申請限牌小汽車公證的調查，涉及的公職部門自然難以得到被調查網民的好評。它甚至可以被認為是受事件影響的網民的一次集中吐槽。
所以，本次申請限牌小汽車公證的調查不但是為市民提供一個發聲的平台，一個民意表達的渠道，而且是對公職部門良性的鞭策。民意的表達促使公職部門更好地迴應市民的訴求，更加積極主動德維護市民的利益，從而真正實現“執政為民”的宗旨。