鐵路最美青工事蹟材料優秀 篇1
陳
xx局集團公司車輛段庫檢車間車輛電工
陳，中共黨員，xx局集團公司車輛段庫檢車間車輛電工、高級技師，6項創新成果獲得國家專利，曾獲得全國勞動模範、全國五一勞動獎章、火車頭獎章、“20xx年度鐵路工匠”、全國鐵路技術能手等榮譽。
近日，在中國鐵路xx局集團有限公司車輛段庫檢車間陳工作室裏，一盞昏黃的燈光下，工作室帶頭人、車輛電工陳正聚精會神地維修一台車輛電子設備。小小的器件在他長滿老繭的手掌上彷彿有了生命，不一會兒，便由散落的狀態變成一台完整的設備。
500多件！這是陳工作室成立以來平均每年維修的車輛電子設備數量。沉浸在這些複雜的車輛電子裝備裏，陳xx30年來潛心技術研發，迄今為止已獲得6項國家專利，累計為單位節約成本20xx多萬元。
“門外漢”的修煉之路
陳從小就痴迷電子產品維修，夢想成為發明家。1991年，他進入車輛段，成為一名車輛電工，負責客車車輛電子電器的檢查和維修。
然而在學校時，陳學的專業是機械鉗工。對於電工工作，他沒有任何專業基礎，是個名副其實的“門外漢”。
“電工一樣能實現發明家的夢想。”抱着這樣的決心，年輕的陳以初生牛犢不怕虎的勁頭，決心從頭學起。白天，他在班組裏虛心學習，向老師傅請教電路知識；晚上回到家，他便與書為伴，悉心鑽研理論知識，一看就看到大半夜。為了給自己充電，他還訂閲了多種電工知識方面的雜誌。每逢節假日，他去得最多的地方就是圖書館和書店。
日積月累，陳很快就掌握了豐富的專業理論知識，對客車電氣設備的構造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已經能夠運用觀察法、測量法、對比法、替換法、排除法、短接法等方法快速排除客車電氣故障。
20xx年，xx局集團公司引進了兩列動車組。使用一段時間後，車輛維修工人發現該型列車的集便器排污閥故障率很高。這種排污閥是從外國原裝進口的，一個就價值6萬元。集便器維修費用居高不下，作為維修人員之一的陳看在眼裏急在心裏。
於是，陳藉着廠家技術人員來段裏維修排污閥的機會，仔細留意拆裝設備時的順序，記錄故障分析情況。下班回家後，他將密密麻麻標註着排污閥故障處理的內容整理歸納。僅3個月時間，他就記錄了2萬多字的該型號動車組集便器排污閥典型故障處理方法。
根據記錄總結的排污閥故障案例，陳將原排污閥拆除後，嘗試用價值3000元的國產氣動閥進行替換。由於安裝空間狹小，安裝新閥存在一定困難。他對新閥進行了多次測量，根據新閥的尺寸繪製了多張安裝圖紙，並製作了安裝架，經過數次改進後終於取得成功。
這次攻關成功，不僅每年為單位節省維修費用100多萬元，而且大大降低了排污閥的故障率。
初次“小試牛刀”便大獲全勝的陳並不滿足。他又帶隊深入現場開展技術攻關，相繼解決了一系列影響客車安全的`突出問題，成為車輛電子設備的發明專家。
“修車匠”的不懈追求
21世紀以來，鐵路客車裝備更新換代速度明顯加快，新技術、新設備不斷湧入車輛段。xx局集團公司20xx年引進的DC600V新型直供電客車，是目前該局集團公司配屬的技術含量最高的普速客車。
20xx年，新型直供電客車廠家質保期結束後，由於供貨廠家實行技術保密，列車逆變器、充電機等設備的維修成為庫檢車間面臨的技術難題。當時，車間作業人員還沒有掌握電路板的修理技術，一旦設備發生故障，只能請廠家派人前來維修，每年的維修費用高達300多萬元。
關鍵時刻，陳主動請纓，決定嘗試自己進行修復。那段時間，他一邊帶領班組業務骨幹分析電路，一邊將可回收利用的電氣元件、電路板收集起來，通過申請採購一些零部件和小型電氣元件，使用排除法，一件一件地比對，推導出各個元器件的型號。
一塊電路板由十幾種精密的電氣元件組成，光是繪製設備原理圖就耗費了陳和他的團隊4個月的時間。在搞清楚設備的原理與型號後，陳和同事們便開始對設備進行故障模擬試驗。
經過上千次試驗，他們終於摸清了DC600V新型直供電客車電氣設備的底，實現各類電路板的自主維修，大幅降低了維修成本。20xx年，由陳主導研發的列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置獲得國家專利。
車間黨總支書記朱艮雲算過一筆賬，自陳自主研發的DC600V逆變器故障自動排查裝置投入使用以來，已累計為單位減少配件委外維修費用1300多萬元，減少新品購置費用600多萬元。目前，6項由陳主導研發的創新成果獲得國家專利。
“總教官”的獨門祕籍
陳知道，要按時高效完成車輛檢修任務，僅靠自己一個人的力量是遠遠不夠的，必須培養出更多的技術能手。
20xx年，單位讓陳擔任庫檢車間教練，負責職工的日常技能培訓工作。陳二話沒説，欣然接受了這一任務。
當上車間的“總教官”後，他把自己多年來積累的工作經驗、業務技巧毫無保留地傳授給工友，耐心為他們講解車輛電氣設備維修專業知識和非正常情況下的應急處理辦法，手把手教授疑難故障處理技巧，使車間職工的整體業務水平不斷提升。
這些年，通過陳在專業知識和崗位技術上不遺餘力地“傳幫帶”，17名職工走上了管理崗位，9名職工獲得了技師、高級技師資格，100多名職工成為單位的技術骨幹。20xx年11月，車輛段成立了以陳xx名字命名的“陳xx大師工作室”，致力打造“節支降耗攻難關、示範引領傳幫帶”的黨建新品牌。
作為工作室的負責人，陳積極帶領大家開展課題攻關、技術革新、節支降耗、修舊利廢等活動。20xx年以來，從列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置到三項逆變器的檢修裝置，工作室平均每年獲得一項國家專利，為xx局集團公司節約了不少檢修成本，提高了客車的檢修質量和效率。
“雜物間”的技術攻關
在庫檢車間的長時間堅守，讓陳頭上不斷生出白髮。妻子劉思幼看到後很是心疼：“50多歲了，但他工作起來就像一台不知疲倦、上緊了發條的機器。”
從她認識陳那一天起，那把電烙鐵幾乎和他形影不離。二人結婚後，他回家鼓搗最多的就是電氣元件、機械設備、電路板……
為實現DC600V新型直供電客車車內電氣設備及電路板自主維修，陳把“家”安在了車間裏，帶領團隊沒日沒夜地開展項目攻關。為了支持丈夫開展技術研究，劉思幼把家裏的雜物間騰空，佈置成工作室，還為他購置專業的試驗枱和試驗設備。那段時間，陳只要回家就往工作室裏鑽。
正是擁有這份鑽研的韌勁，陳成功研發出了列車DC600V逆變器過分相模擬試驗裝置。為此，他感動地説：“軍功章也有我妻子的一份！”
早在20xx年，陳就因為突出的業務表現被單位提拔到科室管理崗位。但在離開機器設備的那段時間裏，他百般不適，吃不下也睡不香。為了能潛心研發事業，他主動放棄了在管理崗位工作的機會，申請回到一線技術操作崗位，這讓妻子難以理解。後來，陳一句話打動了她：“你和電子研發都是我一生的摯愛，我一個也不能失去。”
30年來，在鐵路設備不斷更新換代中，陳努力研發，不懈追求以鐵路工匠的專注與堅韌，為推動鐵路高質量發展，貢獻出了自己的力量
鐵路最美青工事蹟材料優秀 篇2
安，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司機務段動車組司機，曾獲xx省優秀共產黨員、xx省五四青年獎章、xx局集團公司優秀共產黨員、xx局集團公司勞動模範等榮譽。
陽春三月，春暖花開，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯調聯試正在緊鑼密鼓地進行。出站上坡長度600米，曲線半徑800米……中國鐵路xx局集團有限公司機務段動車組司機安雙眼緊盯線路前方，熟練地操縱檢測車。沒多久，檢測車就達到了規定速度。
今年40歲的安開過調車機車，駕駛過動車組列車，牽引過中歐班列，創造了連續走行120多萬公里的安全業績，實現了從“門外漢”到“機車大拿”的華麗轉身。
厚積薄發
爭做調車司機“排頭兵”
開火車，是安兒時的夢想。上國小時，老師問大家長大想幹什麼？安搶先回答：“開火車。”
從部隊退役入路後，安毫不猶豫地選擇了機務班。20xx年底，他順利通過結業考試，進入機務段工作。
儘管夢想照進了現實，可開火車並沒有他想得那麼容易。機車上成千上萬的電器元件、師傅脱口而出的專業術語，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補拙，白天到機車上熟悉機車構造，練習故障處理，拉着師傅問這問那；晚上梳理、總結、消化一天所學，在業務書籍和筆記簿上畫滿了圈點符號。他還經常找司機長請教機車構造、常用規章、故障處理等知識。經過勤學苦練，安順利通過定職考試，成為一名調車副司機。
沿線鍛鍊是一門必修課。20xx年初，安主動申請到隴海線民權調車點工作。當時，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線路兩邊都是施工人員和機具。每次值乘，他都全程站立，認真瞭望。時任司機長田衞看他是個“好苗子”，更是傾囊相授。
半年後，安憑藉優異表現，開始駕駛調車機車。面對新的挑戰，他保持學習定力，找來作業區域內所有站場的平面示意圖，提前熟悉站場佈局和信號設備位置，作業時一一確認核實，反覆記憶，爛熟於心。
20xx年，安報名參加全路機車司機晉升資格考試。那段時間，他白天在機車上一遍一遍地反覆演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫關鍵內容，經常學習到凌晨。經過一年備戰，他順利拿到了夢寐以求的內燃機車駕駛證，握上了閘把，成為一名火車司機。
因為熱愛，他練就了操縱機車“一手準”、規章制度“一口清”、故障處理“一摸準”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領導心裏的“放心人”。
充電蓄能
跑好中歐班列“第一棒”
20xx年5月，安成為東風4型6459號機車的司機長。為摸透新機型的“脾氣”，他借來該機型的電路圖，有空就上車對照學習。機車入庫小輔修時，他跟着檢修人員看，對不明白的地方刨根問底，直到弄清弄懂，並詳細記在小本子上。
很快，他對機車的每一條脈絡都如數家珍。這台機車也在他的精心“調養”下，逐漸成了一台精品機車，多次擔當中歐班列牽引任務。
20xx年，憑藉連續6年無違章違紀和多次段技能大賽第一名的優異表現，安成了一名中歐班列司機。
“集裝箱中心站到北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線半徑小，瞭望困難。”安連續利用4個休班徒步查看每一個信號分區、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個關鍵處所周邊的環境特徵，規劃最優操縱步驟。歸來後，他將內容分類整理，寫在本子上，加強學習記憶。
20xx年7月18日，安作為首發司機，嚴格執行“唱一鈎、對一鈎、幹一鈎、抹一鈎”呼喚應答制度，精心操縱機車牽引中歐班列從集裝箱中心站出發，跑出了萬里之行的`“第一棒”。
中歐班列安全運行的軌跡留下了安智慧與汗水。他根據自己日常的整理筆記，總結提煉出了“柴油機停機處置五步驟”“內燃機車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調車工作法等，在全段範圍內推廣運用，成了中歐班列安全開行的“得力助手”。
自強不息
踏上高鐵時代“新徵程”
20xx年，xx局集團公司增選動車組司機，為高鐵新線開通運營做準備。安決定挑戰自我，再次學習新技術。
通過動車組司機篩選考試及高鐵適應性測試後，安走進武漢高鐵職業技能培訓基地，參加全路統一的動車組司機理論培訓。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營養。為了加深記憶，他和同事結成對子，相互提問，反覆背誦默寫。短短1個月時間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記。“差不多有1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上。”安回憶道。
學習無捷徑，鍥而不捨登高峯。沒有電力機車駕駛經歷的安依靠勤學苦練，順利通過了嚴苛的動車組司機考試，考取了動車組司機駕駛證。
“我跟動車組練習的第一天，就遇到了接觸網掛異物的情況。帶我的師傅問我掛哪兒了，我脱口而出‘接觸網’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網的具體部位和公里標。”安説，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。
20xx年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點”——鄭太高鐵聯調聯試，在新崗位上嶄露頭角的安被選拔參與聯調聯試任務。鄭太高鐵是一條山區高鐵，橋隧39座，線路最大坡度27。6‰，橋隧比達到74。8%。
為高質量完成聯調聯試任務，安迅速進入“白+黑”“5+2”的狀態，每天至少操縱車組往返20多趟，配合完成各種試驗，退勤後梳理總結當日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業指導書和操縱提示卡。他經常一天只睡幾個小時，1個月才回家一次，最終高質量完成了鄭太高鐵220趟試驗任務。
新徵程，再出發。目前，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯調聯試正在如火如荼進行，安第二次以主力身份參戰。他將繼續緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線上續寫交通強國鐵路先行的新篇章。
勤奮學習，攻堅克難。勤能補拙，追逐夢想。安用奮鬥抒寫奉獻之歌於無聲處聆聽鐵路腳步。
鐵路最美青工事蹟材料優秀 篇3
呂
中國鐵路xx局集團有限公司客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長，曾獲得xx局集團公司“京鐵榜樣”“最美京鐵人”等榮譽。
20xx年，因為夏奧，這裏唱響《我和你》；20__年，因為冬奧，這裏唱響《一起向未來》——成為世界上首個“雙奧之城”。在服務保障20__年冬奧會、冬殘奧會的舞台上，中國鐵路xx局集團有限公司客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長呂用微笑迎接旅客，用愛讓服務升温，綻放青春光彩，展示出新時代鐵路青年的精神風貌。
時光印刻追夢足跡。從高鐵情緣到燃情冰雪，從提供一流的客運服務到書寫一起向未來的豪情，呂懷揣激情與夢想，在京張高鐵列車上不斷歷練，成長為一名優秀的列車長。
奮力追逐冬奧夢，值乘京張高鐵列車裏程可繞地球赤道15圈
冬奧會是向世界展示中國的一個窗口，京張高鐵是向世界展示中國鐵路的一張亮麗名片。
20__年3月14日深夜，身材高挑的呂穿着冬奧列車定製服裝，在“瑞雪迎春”復興號列車上的5G演播室內錄製“冬奧記憶”視頻。護目鏡裏，她的眼睛閃爍着淚光：“今天，我值乘最後一趟冬奧列車，太多的美好回憶留在了這趟列車上。”
兩年多來，呂在京張高鐵上往返近20xx趟，累計值乘里程達60多萬公里，相當於繞地球赤道15圈。
20__年9月，通過層層選拔，呂成為京張高鐵列車第一批列車長。要想成為列車長，必須經過非常嚴苛的訓練，不僅要在服務禮儀方面補齊短板，而且要對外語進行專業補強。
20__年12月30日，世界首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式開通運營。那一天，呂作為首發列車長，值乘北至太子城方向的列車。“她能圓滿完成首發任務，正是憑着一股韌勁！”客運段京張高鐵車隊黨支部書記王鵬説。
20xx年3月1日，為了更好地服務這條連接冬奧會三個賽區的交通主動脈，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組正式成立。這個平均年齡25歲的乘務組主要值乘北至太子城、北至延慶的復興號智能動車組，除了提供日常乘務服務，還承擔着京張高鐵列車的英語講解服務。
作為最初的成員之一，呂漸漸認識到“冬奧”“百年京張”有着怎樣的意義。遙不可及的冬奧夢在這個年輕女孩的心裏逐漸清晰。
為做好冬奧會運輸服務保障工作，xx局集團公司大力深化“雪之夢”服務品牌，開展形象管理、國際服務禮儀、冬奧會知識等強化培訓。呂也根據線路特點，提議在“雪之夢”乘務組增加盲文服務卡、重點旅客呼叫器、兒童安睡牀等服務備品，推出團體旅客預約講解服務。
京張高鐵全線有10座隧道。列車穿過隧道時，一些旅客會產生耳鳴。“我找了很多教程，改良出一套‘防耳鳴操’，受到了旅客們的好評。”內向靦腆的呂談起自己在京張高鐵列車上值乘的經歷很是興奮。
“京張高鐵最高運行時速多少？”“京張高鐵為冬奧會做了哪些準備？”“奧運版復興號智能動車組上有哪些新服務？”呂從容自信，熟練運用中英文解答旅客們的.問題。
“服務冬奧會，我們的使命光榮、責任重大。大家要共同努力成長，為中國高鐵這張名片增光添彩！”呂在出乘會上激勵組員時説。
豆是從普速線調入“雪之夢”乘務組的乘務員，呂把厚厚的學習筆記借給她，出乘前講解提問、值乘中手把手教、退乘後給她“開小灶”。“呂車長對我們很嚴格，每種備品的碼放、每個部位的消毒、每名重點旅客的情況，我們都要銘記於心。她説這是開往冬奧會賽區的列車，容不得半點馬虎。”豆説。
帶着温暖與感動，見證一段絢麗記憶
心中有光，方可成就夢想。
今年1月，“雪之夢”乘務組實施了集中管理模式，呂和她的組員們分別在閉環外、閉環內值乘冬奧列車，但是工作羣裏呂關心大家的消息依舊沒有停發——“回到宿舍記得先對衣物和水杯消毒”“今天崇禮下雪，大家多穿點兒”……
冬奧會與農曆兔年春節假期“完美邂逅”，這是呂第六個沒有與家人一起團聚的春節。除夕夜，在集中管理點的宿舍，她用手機與家人視頻“雲團聚”。媽媽説，在電視裏看到記者採訪女兒的畫面，高興得直流眼淚。
冬奧列車賽時運輸服務期間，呂圓滿完成了97趟往返冬奧會和冬殘奧會三大賽區的運輸任務。一位日本記者跟着呂學做“防耳鳴操”緩解不適，為她豎起大拇指；一位奧組委官員留下了她的盲文服務卡，稱讚她服務細緻周到；中國運動員乘坐她的列車，感受到熱情温馨的服務，為她點贊並留下簽名。
“冬奧有我，我與京張高鐵共成長。”呂從包裏小心翼翼地拿出一張冬奧主題明信片，寫下她的“冬奧感言”。
砥礪十年磨一劍，吃苦才是人生的財富
“別人能做到的，我也要做到。”這位愛學善學的女孩身上有一股不服輸的精氣神。
20__年秋，19歲的呂離開家鄉安徽，來到求學。畢業前，她突發急病乘坐高鐵返鄉，途中乘務員貼心的照顧為她埋下了夢想成為“高姐”的種子。
20__年4月，呂通過了鐵路公開招聘，成為一名乘務員，從此開啟了高鐵服務之旅。她快速熟悉設備、掌握作業流程、融入乘務班組，得到身邊同事和廣大旅客的認可與稱讚。
20__年5月，呂以優異成績通過應聘考試，成為京廣高鐵車隊的列車長。隆冬的一日，河南地區普降大雪，她值乘的列車在信陽東站臨時停車5個多小時，列車上飲用水和餐食緊缺。她火速申請在中途站緊急補充水和餐食。1100多名旅客、200份應急餐，她帶着乘務員逐一篩選，把餐食按需發放給旅客。“列車長是旅客和乘務組的主心骨，我只有不斷提升自己的能力，才能讓所有人放心、安心。”呂在列車長日誌中寫道。
熟悉呂人都知道，她是出了名的嚴師，也是十足的“暖姐”。20__年冬天的一個夜晚，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組剛剛退乘，乘務員董欣悦突然身體不適並伴有低燒。呂不放心，向車隊申請陪同前往醫院。凌晨時分，她兜裏揣着湊來的現金，在發熱門診門口踱步，時不時通過微信瞭解董欣悦的檢查治療情況，這一等就是3個多小時。
“努力了10多年，我取得的一點點所謂的成績也不過是生逢其時，要感謝這個時代和鐵路的發展。我們努力，一起向未來！”呂被評為xx局集團公司20__年“最美京鐵人”時深情地説。
追夢的步履永不停歇，與京張高鐵相伴的日子裏，呂從一名見證者、體驗者，變成了一名參與者、傳播者，對她來説，這一刻不是終點，而是新的起點。