《港珠澳大橋》像一首凝固的詩，像一曲美的旋律，像一幅又新又美的圖畫;給我們帶來實現夢想的自豪、精神的振奮、情感的同頻共振、哲理的思考和時代審美的愉悦。下面是小編為大家收集的20xx厲害了我的國電影，觀看港珠澳大橋心得體會觀後感。希望可以幫助大家。
觀看港珠澳大橋正式通車心得體會
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，習近平總書記出席儀式並宣佈大橋正式開通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車是切切實實解民難
通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或3小時的陸路，交通十分不便，且由於物流的擁堵造成了發展的瓶頸，通車後大大縮短了通勤時間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利於促進兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來，使兩岸連通更為緊密，促進兩岸人民交流更加頻繁，帶動粵港澳三地的旅遊業發展和人才往來交流，促進文化產業的發展，優化產業結構，吸引外商投資，提升香港及澳門人民對內地的向心力，同時提升他們的國家觀念和民族認同感，更好地發揮香港“一帶一路”連接點的作用，實現互利共贏，充分調動各方積極性，推動構建人類命運共同體。
二、港珠澳大橋建成通車是眾志成城聚民力
港珠澳大橋為目前世界上最長的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門，創造了8個“世界之最”，不僅向世界展現了中國先進的科學技術發展水平，也展現了中國工程師的無窮智慧和中國製造的威力。須知：“九層之台，起於累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險阻，凝聚了無數中國人的智慧和汗水，從設計到建成通車歷時20xx年，這一里程碑之作，實現我國由橋樑大國邁入橋樑強國之列，體現了我國科技發展量的提升和質的飛躍的和諧統一。
觀看港珠澳大橋正式通車心得體會
10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、xx、xx習近平出席儀式並宣佈大橋正式開通。
港珠澳大橋是一座圓夢橋。港珠澳大橋工程是國家的重點工程、超級工程，是當今世界上最具挑戰的跨海通道工程。其中島隧工程為控制性關鍵工程，規模大、技術十分複雜。七年來，通過關鍵技術攻關、理論研究、現場試驗、國內外專家諮詢等，最終成功建成。港珠澳工程不僅是我國科技實力的體現，也書寫着國家強大的新篇章。
港珠澳大橋是一座同心橋。推進粵港澳大灣區建設是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。澳門迴歸祖國以來，與內地的交流日漸頻繁，港珠澳大橋開通，在縮短地理距離的同時，更深化了同胞血緣之情。大橋的建設，有助於讓香港人看到內地的進步和發展，強化港人的國家觀念、民族認同，大大促進國家建設“利益共同體”。
港珠澳大橋是一座自信橋。大橋建成通車，進一步堅定了全國人民對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。而且大橋由於地質結構複雜、施工環境惡劣、技術標準高、環保要求高，被業界譽為橋樑界的“珠穆朗瑪峯”，也被評為“新的世界七大奇蹟”之一，建設工作者們面臨着種種超乎想象的困難與挑戰。通過科研攻關，掌握了具有自主知識產權的外海沉管安裝成套技術，因此大橋的建成通車無疑也彰顯了建設者們的技術自信與實力。
港珠澳大橋是一座復興橋。港珠澳大橋建成開通，有利於三地人員交流和經貿往來，有利於促進粵港澳大灣區發展，有利於提升珠三角地區綜合競爭力，對於支持香港、澳門融入國家發展大局，全面推進內地、香港、澳門互利合作具有重大意義，港珠澳大橋務必將成為聯結粵港澳三地的“民心橋”。
習近平總書記強調，港珠澳大橋的建設創下多項世界之最，非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族誌氣。一橋越滄海，港珠澳大橋正是改革開放40年國家發展繁榮的縮影，彰顯了“中國精神”的強大感召力，展現出“中國智慧”和“中國力量”，展現了“一國兩制”下香港、澳門與內地共同發展的光明前景，更宣示了中國堅定不移推進改革開放的決心和信心，引領我們齊心共圓中華民族偉大復興的中國夢。
超級工程觀後感
央視繼《舌尖上的中國》後推出《超級工程》另一紀錄片，片中詳細介紹了中國鐵路的發展，超級工程Ⅱ觀後感。
從一望無際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉到寸草不生的戈壁，大美中國的畫板上鐫刻了無數條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由於受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任，已成為我國不可缺少的一種貨運方式。火車造成的污染遠遠低於汽車與飛機，在環境問題突出的今天，相對於公路與空運而言，鐵路運輸佔據着獨特的優勢。
在中國，鐵路網絡全程達到12萬公里，佔世界鐵路7%的營業里程。其中，高速鐵路網絡達到2萬公里，20xx年7月，發展改革委、交通運輸部與中國鐵路總公司聯合發佈了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”。高速鐵路網的宏大藍圖，預計到20xx年將高速鐵路網增加到3萬公里。如今，高速鐵路時速可達300公里，在攻克了無數難題後才得以實現這一領先世界的速度。
無論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實現。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關角隧道屬世界高海拔最長隧道，是中國最長隧道，全場32。645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發展的一個里程碑，不僅促進了青藏地區對外的交流與發展以及民族間的融合還為後來的高海拔的鐵路發展中打下了堅實的基礎。京滬高速鐵路丹陽至崑山路段上有着世界第一長橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有着世界橋樑之最之稱，全長164。851公里，橫穿陽澄湖，跨越公路、鐵路、水路180餘條，出於地質原因與節省土地的考慮，全部採用高架橋樑，並且徹底解決了地基沉降的問題。酈道元盛讚三峽“朝發白帝，暮到江陵。”李白也感歎“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還”現如今高鐵速度將白帝城(重慶)到江陵(荊州)的路程縮短至五小時。由於覆蓋範圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數中國人出行的首選。
現如今，我國的鐵路發展已遙遙領先於世界各國，尤其是高速鐵路——建設速度最快，運營里程最長，運行時速最高，已居於世界第一的位置。即使我國的鐵路事業已走到世界的前端，但這並不是終點，我們還有很長的道路要走，不斷的發展，不斷的創新，盤踞着世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠的領頭羊。
超級工程-港珠澳大橋觀後感
港珠澳大橋是工程師們歷經6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整呈現在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概況
港珠澳大橋主體建造工程於20xx年12月15日開工建設，以期於20xx至20xx年完成，投資超700億元，約6年建成。複雜的海牀結構，惡劣的自然環境，超長的跨海距離，工程們要挑戰海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次颱風、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對它來説都是一次次致命的威脅。這裏也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多艘船隻通航，這座大橋需要堅固到能夠抵抗強烈的撞擊。這裏有三個重要國際機場，保證航空與橋樑的安全也是設計師們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋樑的阻水率，如果超過10%的阻水率，勢必會造成河沙淤積，威脅航道的安全，同時未來的伶仃洋麪臨很可能變成一片沖積平原的危險。還有一種看不見的危險“氯鹽”，也會大大的威脅橋樑的安全。跨海大橋、海底隧道、人工島，每一項任務都充滿了未知的挑戰。
二、工程難題及解決方案
工程在施工建設中有三大難點：一是安全問題，大橋經過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設和航運建設不會產生大的衝突;二是環保問題，大橋經過中華白海豚生態保護區，需要最大程度地減少工程建設對白海豚的影響;三是水文環境問題，大橋建設不應改變珠江口已經形成的兩河三灘的水文環境。
港珠澳大橋對珠江口水文環境最大的影響來自人工島的建設。採用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的範圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，由於施工區域要穿過中華白海豚生態區，大橋的設計和建設團隊充分考慮了白海豚的“生活質量”，已經制定了一整套保護措施。
三、我的感觸
紀錄片中很多鏡頭對準了這個超級工程審慎縝密的設計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創舉，以及對試驗數據不厭其煩地蒐集和反覆推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗以及為了給大橋壽命提供驗證數據，工程師們早在20xx年前就已經準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現出的信仰，更是給我帶來視覺的衝擊和心靈的感動。
感觸一：嚴謹認真的態度
觀看影片後，對現實工作帶來了很大啟發，平日裏我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質量要求太嚴，無法保證等各種理由。在超級工程中，裏面的各個工程面臨的困難非常之多，質量要求非常嚴，但是他們克服了，那是什麼原因，工作態度。只有一把工程當成自己的一項創造自身價值的工作，才能有嚴謹認真的態度來對待。
感觸二：詳細周密的計劃
其次是對“工程”特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對
不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經驗的積累，數據理論一個都不能少，而在計劃後，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀錄片裏的例子來説，為了測試海水對金屬的腐蝕，科研人員調用了在實驗室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進行比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推算不是模擬，是實際!當我看到實驗室那些泡在水裏的鋼板時我對工程師們的高瞻遠矚是無比的佩服。
感觸三：精誠通力的合作
影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區合作提供。其中有不同專業共同合作吧，不同的生產廠商，不同的檢測、科研機構來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標，在規定時間內完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那麼簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規定工作內，保質、保量的安全的完成參見工程。
四、結語
港珠澳大橋，中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修築方案，它將連起世界最具活力經濟區，對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
這是一部關於中國現代機械和建築的工程記錄，更是中國力量的體現，展現了當代中國的風采，最後讓我們向這些挑戰宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動着社會進步的工程師們致敬!