下面是小編整理的關於上海的一些導遊詞，歡迎閲讀借鑑，希望對你們有幫助。
上海靜安寺導遊詞
靜安寺位於上海市南京西路1686號。向為著名江南古剎。據碑誌，建於三國吳大帝孫權赤烏十年(247)，創始人為康僧會。寺址原在吳淞江(今蘇州河)北岸，初名滬瀆重元(玄)寺，唐代一度改名永泰禪院。北宋大中祥符元年(1008)始改名靜安寺。南宋嘉定9年(1216)因寺址逼近江岸，晝夜受江水衝擊，寺基有傾圮之危，住持仲依乃將寺遷至蘆浦沸井浜一側，即現今寺址。
靜安寺遷至今址後，規模逐漸擴大，至元時，蔚成巨剎。寺內有8處名勝，即：三國時所立“赤烏碑”、南北朝時所植“陳朝檜”、原於神僧智嚴異行而流傳的“蝦子潭”、南宋仲依所建“講經台”、沸井浜中突沸的“湧泉”、詩僧壽寧所築方丈室“綠雲洞”、行人取道渡吳淞江的古渡口“蘆子渡”、東晉遺存防禦海寇的“滬瀆壘”。壽寧蒐集歷代詩人題詠，編為《靜安八詠集》行世，靜安寺由此聲名遠播。明洪武二年(1369)，鑄洪武大鐘，耗銅六千斤，上有“洪武二年鑄，祝皇太子千秋”銘文，至今嗚響大殿，聲洪震遠。
清初以來，寺屢經興廢。雍正年間，住持孚庵，因寺院田產案勝訴，維護了靜安寺的田產，並勒石記其事。乾隆六年(1741)禮部侍郎麥煥捐款重修大殿。乾隆四十三年(1778)歙人孫思望倡議集資重修殿宇。上海道(長白)盛保又修建寺前湧泉亭，並於寺東建報恩院供僧眾居住。寺僧大海，曾將寺內被火焚餘的宋代銀杏樹幹，雕成十八尊羅漢及一尊韋馱像於寺內供奉。咸豐同治之際，靜安寺毀於太平天國戰火，唯餘一座大殿。住持鶴峯在縉紳李朝觀、姚曦、浙江富商胡雪巖等資助下，於光緒六年(1880)重建靜安寺，翌年四月初八寺宇落成，按佛教儀軌舉行隆重的浴佛節，四眾雲集，車水馬龍，商賈輻，蔚為奇觀。自此形成有名的一年一度靜安寺廟會，“三月三到龍華(看桃花)，四月八到靜安(逛廟會)”遂成為滬上民諺民俗。光緒九年(1883)由李朝觀作記、住持鶴峯勒碑，《重建靜安寺記》碑文今仍保存於大雄寶殿前壁。
光緒二十年(1894)住持正生於大殿左右兩側增建兩座樓房，再次修葺全寺，使靜安寺恢復舊觀。光緒三十年(1904)在上海南翔建“靜安南翔塔院”一座，將靜安寺歷代祖師靈骨遷葬該院，並建祖師祠，供歷代祖師牌位。塔院旁建有僧舍，派專人管理。直到民國年間，尚有七十三間房屋，土地六十四畝。
1920xx年至於1920xx年，靜安寺成為上海和全國佛教活動的重要寺院之一。1920xx年，第一個全國性佛教組織——中華佛教總會成立，會址設於靜安寺，著名愛國詩僧寄禪(八指頭陀)任會長。次年，寄禪為保護全國寺廟財產，赴京請願未果，不幸圓寂於北京法源寺。上海及全國佛教界在靜安寺召開追悼大會，太虛大師在會上提出“教理、教制、教產”三大革命説，對全國佛教影響很大。1920xx年3月，中華佛教總會在靜安寺如開首次全國代表大會，會議推選冶開、熊希齡為會長，清海為副會長，圓瑛為參議長。
1920xx年，寺前填浜擴路，築成通衢，命名為靜安寺路(即今南京西路)，滬西一帶日見繁榮，香火鼎盛，禮佛遊覽者洛繹不絕。寺宇不敷應用，1920xx年，寺僧常貴會同滬紳姚文棟等人在大殿東興建三聖殿，基本形成目前寺院之主體格局。
1930-1940年，志法、志汶先後出任住持，任內無所建樹，而寺產糾紛興訟不斷，留下許多後患。1941年，德悟法師繼任住持，革弊圖新，轉向佛學教育，注重佛學研究，曾舉辦數十次佛學講座，分別禮請應慈、圓瑛、芝峯、丁福保、趙樸初、蔣竹莊等高僧、大德主講，同時成立靜安寺護法會，會同監院密迦整頓寺務，寺風頓有起色。
抗戰勝利後，在住持德悟、監院密迦主持下，在原山門之東，另建一座仿唐新山門，由鄧散木(鐵翁)題額“靜安古寺”。並在新山門前、“天下第六泉”井欄一側，豎立一座古印度阿育王式梵幢，成為靜安寺標誌。工程竣工後，又逢四月初八日佛誕及靜安佛學院開學，在揭幕典禮上，太虛大師以三喜臨門，親自主持剪綵，拈香禮佛，歡喜讚歎。與會僧俗逾萬人，成為當時滬上佛界一大盛事。
在此期間，靜安寺還於寺後門向華山路，創辦靜安國小。於南翔建立靜安農村實驗學校。該校由持鬆、白聖、趙樸初、毛效同、顧恆(暨南大學農學教授)五人任董事，由大同法師主持教務。兩校經費均同靜安寺負擔。
1947年春，住持德悟、監院密迦委託周孝廉、奚亞夫二律師，聯名致函上海市佛教會，主動提出願將靜安寺由子孫剃度制改為十方叢林選賢制。請市佛教會主持推賢選能繼任靜安寺方丈。同時，靜安寺會體僧眾也贊同德悟、密迦這一建議，亦函呈上海市佛教會請求改制選賢。於是，上海市佛教會尊重住持德悟法師及全寺僧眾願望，於是年農曆三月二十九日，召集諸山長老、護法居士及全寺僧眾，舉行會議，一致決定該寺改為永久十方叢林，並公推持鬆法師為改制後首任住持，兼任靜安佛學院院長。持鬆法師接任時，提出四項要求：“一、靜安寺既定為十方叢林，今後住持選舉，應由佛教會會同本市諸山代表及本寺兩序大眾公推，以示大公而杜流弊。二、靜安寺應作為佛教文化事業中心，逐漸減少酬應，以期成為純粹弘法之道場。三、寺內經濟應行公開，盡力所及，舉辦佛教慈善公益事業，以符佛陀救世利生之旨。四、本人潛心內學，不善外緣，重違大眾囑託，除寺內行政大計如需本人主持外，其餘事務，概由監院領導諸執事分別負責。所有瑣務應酬，幸勿相累。”獲得與會者一致通過。持鬆法師擔任住持後，任命白聖為監院，四項規約，得以實施，寺務大有進展。
靜安佛學院建於1946年春，聘太虛大師為首任院長。後持鬆法師繼任院長，白聖為副院長。育枚為教導主任，圓明、守成、妙然先後任監學。師資一時稱盛：原金陵大學哲學系主任本光法師講授佛學概論、比較宗教學、唯識論等課程，道源法師講授“賢首教儀”，度寰法師講授因明學，林子青教授講印度佛教史，關德棟、陳詒先教授先後講國文，秀奇法師講授美術。學僧行後就讀者近百人。學風嚴謹，學術氣氛甚濃厚，來院作講座的先後有太虛大師、北平中國佛學院院長周叔迦、法舫法師、能海上師、雪嵩法師、暨南大學牟潤孫教授、金陵大學文學院院長倪青原教授等。第二年，學僧自己創辦了《學僧天地》雜誌，除發表本院學僧研究文章外，為《學僧天地》撰搞的著名人士有南洋慈航法師、佛教學者大醒、法尊、靄亭、南亭、雪嵩、演培、北京大學東方語言學系主任季羨林、著名教育家、作家葉聖陶先生等。因經費困難，僅出六期，但在佛教界有一定影響。1948年初，靜安佛學院曾易名為靜安學苑。
1948年初，靜安寺撥出沿街樓房一處，創立佛教平民診療所，持鬆法師任所長，白聖任副所長，秀奇、樂觀先後任事務主任，聘費仲華、鄭葆湜、李光佑為內外科主任，李根源為牙科主任。面向貧病之眾，施診給藥，救難拯貧，慈悲濟世。為籌募醫療基金，由持鬆法師發起，敦請海內書畫名家捐贈作品，舉行義展。當時有張大千、鄧散木、唐雲、白蕉、鄭午昌、馬公愚、施叔範、張炎夫、申石伽等三十多位名家義贈書畫、扇面二百餘件，滬上各大報均以一定篇幅報道靜安寺佛教平民診療所的施診盛況。這一慈善事業，深得社會羣眾嘉許。
建國後，上海市人民政府兩次拔款修理靜安寺，成立修復委員會，由圓瑛、持鬆、葦舫、清定、趙樸初等十四人為委員，圓瑛任主任。1953年，方丈持鬆法師在寺內建立真言宗壇場，接續了我國自五代以來失傳已久的東密。壇場設於法堂樓上。中間主壇稱“大壇”，是修法時主要壇場，供奉毗盧遮那如來、不動明王、受染明王三尊塑像。左壇稱“護摩壇”是修法時焚點乳香等作為供養的壇場，上供普賢延命金剛，後掛“金剛界大曼荼羅”。右壇稱“聖天壇”，上供如意輪觀音菩薩，後持“胎藏界大曼荼羅”。東西兩壁掛傳承真言宗的八大祖師畫像，分別為龍猛、龍智、金剛智、不空、善無車、一行、惠果、空海。東邊一室，中供孔雀明王，兩壁掛密跡金剛和真言宗歷代祖師法系表。西邊一室，左供奉大黑天，右供奉訶利帝母。兩壁掛十二諸天：東壁為月天、地天、毗沙門一、風天、水天、羅剎天;西壁為日天、梵天、伊舍那天、帝釋天、火天、炎摩天。從此，在持鬆法師主持下，寺內日常修習密法，每年春秋兩季舉行修法大會，傳授密法，為弟子灌頂。每逢香期佛誕，全寺開放，香客遊人，一時稱盛。1966年“文革”中，寺廟遭受嚴重衝擊，佛像被毀，法器文物等劫掠一空，僧眾被逐，整座寺宇被改為工廠。
1983年，靜安寺被國務院列為全國漢族地區佛教重點寺院之一。這是黨的十一屆三中全會之後，拔亂反正，黨的宗教信仰自由政策，得到認真落實，靜安寺也進入了一個新的發展時期。1984年，上海市佛教協會成立靜安寺修復委員會。由會長真禪法師任主任，副會長賈勁鬆副主任。在廣泛徵求佛教界及有關專家學者意見的基礎上，決定按原樣恢復。僧人也陸續返寺，一批倖存的古文物也相繼歸還。1985年靜安寺修復開放後，淦泉法師任住持。
在黨和政府的領導關心下，全寺僧職人員共同努力，堅持農禪並重的傳統，勒儉起家，從零開始，自養自立，香火日盛，法務再興。1985年，靜安寺修復真言宗密壇期間日本高野山真言宗第二次“空海入唐求法至長安之路”訪問團參訪靜安寺，團長內海有昭、副團長靜慈圓、祕書長前有隆，贈送了部分密壇法器，使真言宗壇場得以較快恢復。同時建立了“持鬆法師紀念室”，陳列持鬆法師海內外弘法的照片、生前著作、書畫作品、日常起居用具等。1987年，度寰法師任住持。1988年，新建大雄寶殿，由趙樸初居士題額。
1988年3月度寰法師圓寂後，同年10月，由真禪法師兼任靜安寺方丈。香港李國慶居士夫婦捐獻漢白玉觀音菩薩立像一尊，供奉於圓通殿。次年，新加坡居士劉庚宇等捐資從緬甸請回高3.6米的釋迦牟尼玉佛坐像，供奉於大雄寶殿。1994年，新建三層樓僧寮與上客堂，文物樓、寺務處辦公室先後落成。是年十月舉行持鬆法師誕辰一百週年紀念與持鬆法師佛學思想研討會，美、日、新加坡、馬來西亞、菲律賓、印尼等國及港台地區佛教界友好人士、北京、江浙鄂皖、本埠諸山大德、學者專家、護法居士近千人與會，盛況空前。落實政策以來的十年，靜安寺的發展與修復成就，超過了以往任何歷史時期。
此外，建於明正德年間的位於寶山區羅店鎮上的玉皇宮，於1988年改稱梵王宮，作為靜安寺下院，由靜安寺前監院從達法師住持。靜安寺在自身修復的情況下，仍然拔出款項，支持梵王宮的修建開放。1993年，梵王宮改名“寶山淨寺”，更具規模。中國佛教協會會長趙樸初曾親赴禮佛，併為安養院題辭：“老有所終，大同理想。報眾生恩，法老為上。如奉父母，如敬師長。美哉梵宮，不殊安養。”
1995年底，慧明法師調來靜安寺任監院。1996年初，成立了以德悟法師為主任的新的寺務委員會，在集體領導和民主管理方面又遇上新台階。期間，慧明法師作為中國佛教代表團成員，出席了在韓國舉行的中日韓佛教友好研討會漢城大會，出席了尼泊爾藍毗尼阿育王石柱發現一百週年慶典以及由中國援建的“中華寺”奠基儀式。他在參訪尼泊爾加德滿都斯瓦聲楊布寺時，請回了佛陀舍利。
靜安寺在社會主義建設事業中，響應中國佛協建立人間佛教的號召，實行文明敬香，開展愛國衞生運動，提高寺院文化品位，發揚佛教優秀文化傳統，熱心為社會慈善事業獻愛心，作貢獻，對抗洪救災、希望工程、幫助失學兒童、扶貧救困、併為西藏日喀則地區援建“上海赤烏希望國小”一所，受到了佛教信眾和社會各界的好評。
靜安寺素齋，久負盛名。門市供應素食、素面，每日供不應求。每年中秋，精製淨素月餅，成為饋贈親友佳品，深受海內外信眾歡迎。
目前，靜安寺在恢復原貌的基礎上，還將規劃改建與擴建。除主要建築：赤烏山門、兜率殿、大雄寶殿、圓通殿、真言宗壇場、文物樓、功德堂、素齋部、僧寮外，還將興建法堂、藏經樓、佛教圖書館，復修“靜安八景”等。寺內收藏佛教文物甚多，有宋光宗趙惇為太子時所書“雲漢昭回之閣”碑(建國初，經市古碑展覽認定為上海最古之碑)、明洪武二年(1369)所鑄大鐘、歷代名人字畫，包括蘇軾《心經》書卷、文徵明、陳繼儒、張瑞圖、伊秉綬等書軸長卷、揚州八怪、吳昌碩、張大千等人畫軸，王一亭佛畫多幅。有漢魏至清代石刻、銅鑄、鎏金、白瓷、漆金佛像多尊。有《頻伽精舍校刊大藏經》、影印宋《磧砂藏》(全稱《平江府磧砂延聖院大藏經》)、日本《大正藏》(全稱《大正新修大藏經》)。每日殿堂均對香客遊人開放。1985-1995十年間，共接待海內外信眾達120萬人次，並與歐美、東南亞、南亞、東亞諸國及港澳台等地區佛教界有經常的聯繫和友好效。靜安寺一派欣欣向榮，正邁向新的世紀。
上海的橋樑及隧道介紹
上海的橋樑及隧道
----橋，見證上海百年滄桑
列強入侵，租界闢建，吳淞江成為“蘇州河”
迄今有文字記載的屬於上海的第一座橋，是1700多年前現在的嘉定安亭鎮曾有過一座山門橋。今日上海現存歷史最長的，是700多年前的宋代石橋，保存較好的古代石橋大抵有300餘座，大多分佈在青浦、松江、嘉定和金山一帶。
1843年上海正式開埠，列強入侵，租界闢建。東西方文化在這裏碰撞，中外金融力量在此地交鋒。各國列強為自身利益，蘇州河成為了他們在上海建造橋樑的主要“戰場”。西方國家先進的近代架橋技術，開始輸入中國。自此，鋼筋混凝土結構、鋼結構橋成了上海橋樑的主流。
蘇州河是由松江——吳淞江演變而來的。當年的吳淞江，源於太湖，從今日的北新涇到虹口一帶是其下游，人稱“滬瀆”。唐宋兩代，滬瀆流量豐沛，江面開闊，是所謂的太湖“正脈”。而當時沿松江而下每隔10裏開挖的疏通支流，只是一“浦”。因為開墾過度以及水利失修，吳淞江淤積變得窄小，原為支流的“浦”卻整治成了主流。
吳淞江改稱為蘇州河的始作俑者，是外來的英國人。上海開埠之後，成了中國的五大通商口岸之一，外國僑民大量湧入。吳淞江是當時將蘇州地區盛產的絲綢製品運往上海的大通道。外國商人從生意的角度出發，順着吳淞江即可到達江南絲織手工業中心蘇州的“地理”特徵而言，將吳淞江稱為了蘇州河。1920xx年，人們將吳淞江在上海老市區境內的河段定名為蘇州河。
吳淞江的更名，可以看作是上海近代手工業及商業發展的一個形象標誌。
120xx年的14座和50年的10座
明朝時候的1570年，海瑞對吳淞江進行疏浚，在今日的福建路附近建造了一座石閘。300多年前的這座老閘橋，就是吳淞江上最初的橋了。
隨着外國租界的出現和擴張，交通往來的需要，在道路和碼頭陸續闢建的同時，人們也在吳淞江上架設了一些木頭橋樑。有些橋以建造者的名字為名，如英國人威爾斯建造的第一座洋橋，名曰威爾斯橋。美國傳教士蓬恩造的橋，即命名為蓬恩橋。有的則是以附近的著名建築物或企業為名。如四川路橋原來就叫郵政局橋，江寧路橋叫作造幣廠橋，在聖約翰大學校內的橋叫作學堂橋。有的是以功能為名字的，如鐵路橋、自來水橋、垃圾橋。有些則以原來的擺渡口為名，如三擺渡橋、曹家渡橋、裏擺渡橋等。由此伊始，蘇州河上架橋不止。
300多年來，蘇州河上建造的橋，有過300餘座。其中，開埠至1949年期間，歷經120xx年，建造的橋數量是14座，多為木頭橋，極少為鋼結構橋。自上海解放到20世紀的50年中，新建造橋樑10座，多為鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋，並對全部舊橋樑進行了大修、改建和重建。如今蘇州河上共有橋樑25座。
蘇州河的橋中，第一座正規橋樑是威爾斯橋，即外擺渡橋。早在分割租界之前，蘇州河把上海隔成了浜南和浜北，南北交通全靠擺渡。小刀會起義之後，英國在蘇州河南岸劃定了租界，美國則在虹口一帶開闢了租界，兩岸的商務活動日益頻繁。這時，一位在英商怡和洋行供職的英國人威爾斯，集聚了20來個洋行經理或鴉片巨販，組成“蘇州河橋樑公司”。公司成立，首先於1856年投資120xx兩銀洋，在外擺渡口處建造了一座木頭橋，起名為威爾斯橋。上海人過橋須交税1個銅板，車馬加倍。
威爾斯橋對中國人的歧視，引起上海華人的公憤和抗爭。租界公部局在威爾斯橋旁另造一座木質浮橋，因不再要上海居民付錢過江，故得名為“外白(擺)渡橋”。至1885年，租界公部局決定再造一座鋼質橋樑，以替代破舊的木質橋。1920xx年，新橋竣工，通航淨寬為50米。
上世紀30年代始至70年代初，黃浦江上一片“空白”
人們在蘇州河上建橋時，黃浦江上卻一直沒有建橋的“消息”。
鮮為人知的是，在現今的松江境內，曾經有過一座木石結構的跨江大橋，全長300多米，位於現在的黃浦江上游和泖河的水面之下。20世紀70年代，當地政府曾在這一帶打撈到100多立方米的木材和數百噸的石料。經有關方面考證，這座水下大橋為黃浦江上的第一座大橋。
除了這座無從查考又沉睡在水下的無名橋，黃浦江上迄今沒有發現第二座黃浦江古橋的遺存。但是，沒有橋，並不能説明上海人就沒有在黃浦江上建橋的期望和夢想。
1931年，上海的一些富商豪紳試圖將在黃浦江上造橋的夢想變成現實。他們籌組了建橋的機構，打算借洋人的力量籌措百萬元美金，在董家渡建造一座鋼質浮船橋。這些富商浮想聯翩，大橋上可通行電車、汽車、馬車和人力車，橋中央為活動開口，可供大型船舶通航。事情甚至已經進行到了與德國商人草簽協定的地步。但是，政府腐敗，得不到當局的支持，到頭來也只能是扼腕長歎而已。
1945年抗戰勝利，上海市越江工程委員會誕生。1946年6月，上海市越江工程委員會委託以茅以升為總工程師的中國橋樑公司就越江工程辦理設計及鑽探等工作，並下撥鉅款作為建橋方案規劃和設計的費用。年底，中國橋樑公司完成一期工作，向當時的市政府遞交了《上海市越江工程之研究》的報告。
這份《研究》提出了三個越江方案：一，在現在的延安東路外灘與浦東陸家嘴之間開鑿隧道;二，在十六鋪與浦東東昌路之間建造低架活動橋樑，定時起閉;三，在黃浦江上建可使用高桅杆船隻通過的高架固定橋樑。然而，數以百萬計的上海市民的殷切期望，再一次地淪為了失望，技術精英們的心血也再次白白流淌，國民黨一手挑起的內戰的槍聲，將在黃浦江上建橋的美夢擊得粉碎。
1949年5月27日，上海獲得解放。一直到上個世紀的70年代初，上海政府對在黃浦江上建橋問題進行過多次構想性的研討。但是，因為種種原因，這些研討還都侷限在口頭上，僅僅“落實”在字面上。
黃浦江無橋歷史一去不復返
黃浦江上的空白，是在70年代被上海建設者們填補的。1972年，國家重點工程上海石油化工總廠在金山地區動工。為了承擔石化總廠的各類運輸任務，必須在附近建造一座越江的公路鐵路兩用橋樑。這一經濟建設的動機，終於將在黃浦江上架橋擺上了上海的議事日程。1974年3月，方案確定。同年7月，大橋建築工程隊進入建橋現場。第二年，即1975年9月，黃浦江上的第一座大橋鐵路橋建成通車。這座大橋的建造僅用了一年零一個半月。
時隔9個月，鐵路橋上層的公路橋也建造成功。1977年12月，驗收合格的大橋移交上海鐵路分局黃浦江大橋管理所接管。這黃浦江上的第一座大橋被命名為“松浦大橋”。
上海很多人不知道這位南浦大橋的“浦”字輩“兄長”。當然，也有人是知道這座大橋的，但是他們説話了：這是一座郊區的橋，我們市區黃浦江上的橋又在哪裏?
這樣的問話是有理由的。千百年來，一條黃浦江把上海劃成為幾乎隔絕的兩大塊——浦西和浦東。一江之隔，兩方天地，浦西的繁華和浦東的落寞形成強烈的對比。
1986年7月4日，以xx為市長的上海市政府正式向國務院提出了建造黃浦江大橋的項目建議書，並很快獲得了批准。1987年，建造市區黃浦江大橋被正式列為上海的五大市政工程。1988年3月，朱鎔基在接任上海市長前夕，國家計委委託中國國際諮詢公司聘請45名專家，對黃浦江大橋進行評估，獲得一致通過。
1991年11月，一座號稱“中國第一”的斜拉橋——南浦大橋終於在上海橫空出世。
南浦大橋是我國自行設計、自行施工的國內第一座雙塔雙索麪鋼筋混凝土疊合樑結構斜拉橋。大橋位於市區董家渡與周家渡之間，這裏是黃浦江市區江面的最狹窄處，寬僅360餘米，且橋位附近地段及兩岸地形平坦。大橋全長8629米，其中主橋長846米，一跨過江，中孔徑為423米。浦西與浦東的引橋均以復曲線成螺旋狀。南浦大橋所用的鋼索全部由上海浦江纜索廠加工特製。大橋抗震設計為7度設防。
80年代，市區越江隧道和車渡均顯飽和狀態。打浦橋、延安東路隧道和南浦大橋都在蘇州河以南地區，而佔過江交通量34%以上的蘇州河以北地區，還沒有一處具有連續通行能力的越江工程。由此，在蘇州河以北地區建造一座跨越黃浦江的大橋，對於緩解過江難、早日形成完整的內環線和浦東、浦西融為一體的市區立體交通新格局，是相當迫切的。市政府決定：在黃浦江上再建一座越江大橋，即楊浦大橋。跨度屬世界第一的楊浦大橋於1992年6月開工，1993年11月通車，歷時一年又4個月。
1995年10月，繼松浦、南浦、楊浦大橋之後，黃浦江上又架起了一座奉浦大橋。這座大橋建造在閔行至黃浦江西渡渡口1.5公里處。
1994年4月1日，在楊浦大橋合龍一年之際，黃浦江上的第三座斜拉橋徐浦大橋，又擂響了第一錘。1997年6月24日，徐浦大橋進行隆重簡樸的通車典禮。
20xx年6月29日，盧浦大橋正式通車。如同彎月一般寧靜、美麗的盧浦大橋，是黃浦江上第一座通過向全社會公開招商方式投資建設的大橋，也是上海第一批進行投融資體制改革的重大基礎設施項目之一。這座大橋總投資25億元人民幣，相當於南浦、楊浦、奉浦3座大橋投資的總和。
從1977年至20xx年，在短短的20幾年之內，，上海市在黃浦江上就建造起了6座越江大橋，從“零”的突破到“世界第一”，實現了歷史的一大跨越，創造了人類建橋歷史上的一大奇蹟。從松浦、南浦、楊浦、奉浦、徐浦到盧浦，一座大橋就是一座時代的豐碑。由於跨江大橋的橫空而起，黃浦江兩岸再不是浦西和浦東、城市與鄉村的隔離帶，更不是繁華與冷清的分界線。浦江大橋成為了連接兩岸的紐帶，也成為了浦東開發的支點。
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