導語：“自我”“個性”是貼在90後大學生身上的標籤，那麼，進入職場後，90後畢業生們有哪些特點?用人單位對這些特點如何看?作為高校，又該如何引導學生，讓他們更受企業歡迎呢?
頻頻跳槽，沒把工作當“事業”
面對90後大學畢業生，企業們感受最深的是較高的毀約率。據介紹，不少大學生在找工作時，不關心公司提供的平台，只關心薪水多少，工作過程中，稍不如意就離職。
職場專家分析，這和畢業生們不具備“創業精神”有關。“創業精神其實並非只針對創業説的，它是指學生具備的一種‘軟技能’，一種敬業精神。”朱斌説，現在很多畢業生只是把所從事的工作當做一個飯碗，並不是一項事業，也不會把用人單位當做一個實現理想的平台。
建議，高校應該重視學生“軟技能”的培養，在學生大一大二時，讓他們多接觸一些企業家，多聽些企業家的講座，“具備了敬業精神，將來才可能有事業，才會對事業忠誠。”
依賴性明顯，不願加班出差
90後大學生的“個性”在工作中也表現得特別突出。一家企業介紹，即使公司偶爾加班，這些大學生也老大不願意，甚至會找出種種理由拒絕。
“90後學生對‘奮鬥’的理解和以前的學生不一樣。”華為技術有限公司南京研究所人力資源部副部長史可津介紹，華為作為全球性的公司，每年都有大量的機會去海外工作。以前的員工可能會搶着去，而現在不少新人根本不願意去。
體現在學習上，90後畢業生的依賴性很強，獨立能力有所下降。“按理説，一個人70%的能力是在實踐中得到提升的，但是現在很多學生都不行，你必須專門去教他。”史可津説。
據介紹，快速發展的華為每年都會招聘大量畢業生。僅在南京，他們每年的招聘量都在1000多人。“因為企業快速發展的特點，我們更看重學生的基本素質，比如學習能力、環境適應能力、團隊合作能力等等。”史可津説。
行業發展快，學校教的與企業需求脱節
畢業生進了企業後上手慢，一直是困擾高校和企業的難題。
“以我們研究所為例，在飛機主機這塊，涉及的專業包括強度設計、荷載設計等120個專業，而對應全國高校的只有飛行器設計、自動控制、電子工程等五六個專業。”成都飛機設計研究所人力資源部副部長王忠認為，因為行業發展太快，所以在校學生所學的深度明顯不夠，和企業需要的人才有距離。
不過，在專業設置上，高校也有自己的苦惱。專業設得太細，學生將來的就業面就會太窄，也不利於就業。
王忠認為，這需要企業提前和高校進行溝通，企業可以將今後幾年需要什麼樣的人才提前告知高校，讓高校在培養學生時更有針對性。另外，高校可以和企業進行更緊密合作，讓企業的工程師到高校去做兼職教授等。
“學生入職後都有相關的培訓，可以説，高校培養的學生是‘毛坯’，但是校企雙方多溝通就可以將這個‘毛坯’打造得更精緻。”王忠説。